汽輪機(jī)組油系統(tǒng)火災(zāi)事故與預(yù)防

1、汽輪機(jī)組油系統(tǒng)火災(zāi)事故與預(yù)防 一、汽輪機(jī)組火災(zāi)危險(xiǎn)性及火災(zāi)事故的原因1汽輪機(jī)組的火災(zāi)危險(xiǎn)性統(tǒng)計(jì)資料表明，在國(guó)內(nèi)外的發(fā)電廠重大火災(zāi)事故中，汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)事故居多，且主要是噴、漏油引起，約占80以上。汽輪機(jī)油系統(tǒng)一旦起火，火勢(shì)猛烈，蔓延迅速，難以控制，后果不堪設(shè)想。汽輪機(jī)組的火災(zāi)危險(xiǎn)性主要在于：(1)汽輪機(jī)設(shè)備為了調(diào)節(jié)、控制、保安、頂軸、發(fā)電機(jī)密封和軸承潤(rùn)滑的需要，必須由汽輪機(jī)油系統(tǒng)供給一定的汽輪機(jī)油。100mw機(jī)組油重約15t，200mw機(jī)組油重約20t，350mw機(jī)組油重約30t。汽輪機(jī)油是以石油潤(rùn)滑油餾分為原料，經(jīng)酸、堿(或溶劑)精制和白土處理等工藝，再加入抗氧化劑而制成的油品。按其50的

2、運(yùn)動(dòng)粘度分為20、30、40、45、55五個(gè)牌號(hào)。其中20號(hào)、30號(hào)汽輪機(jī)油多用于汽輪發(fā)電機(jī)軸承和具有潤(rùn)滑系統(tǒng)的渦輪泵、渦輪壓縮機(jī)等設(shè)備的潤(rùn)滑和調(diào)節(jié)系統(tǒng)。40號(hào)、50號(hào)、55號(hào)汽輪機(jī)油則用于汽輪機(jī)的減速器上。汽輪機(jī)油對(duì)發(fā)電廠的安全運(yùn)行影響很大，因此對(duì)其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求很高。汽輪機(jī)油是可燃液體，閃點(diǎn)為180200，燃點(diǎn)為240左右，自燃點(diǎn)300350，因此在有明火和較高的外界溫度時(shí)，汽輪機(jī)油可能被燃著而成為大火。(2)汽輪機(jī)油系統(tǒng)管路長(zhǎng)、分布廣，與高溫蒸汽管路縱橫交錯(cuò)敷設(shè)，且管路的閥門(mén)多、法蘭多、焊口多，如果工藝差、質(zhì)量差，容易泄漏。汽輪機(jī)油系統(tǒng)管路有調(diào)速壓力油管、潤(rùn)滑油壓力油管、密封油壓力油管、大

3、軸頂起油管以及它們的回油管和測(cè)量表管，總長(zhǎng)度達(dá)數(shù)百米(n10090535，100mw氫冷汽輪發(fā)電機(jī)組，油管路總長(zhǎng)達(dá)500多米)。從汽輪機(jī)頭到發(fā)電機(jī)尾，從汽機(jī)零米到運(yùn)轉(zhuǎn)層(8m12m)都有油管路分布。特別是汽輪機(jī)頭部調(diào)速油管、潤(rùn)滑油的壓力油管與蒸汽管道穿叉敷設(shè)，且與主油箱、汽輪機(jī)自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)、旁路門(mén)等相距咫尺；有些油管與鐵板、水泥臺(tái)板或與其他管子相互摩擦；再加上油管路閥門(mén)多、法蘭多、焊口多，因此，汽輪機(jī)油泄漏機(jī)率很高，很容易漏油到高溫蒸汽管道上。各種機(jī)組油系統(tǒng)管道都很復(fù)雜，可能存在的隱患也就多，所以很容易發(fā)生火災(zāi)事故。(3)高溫蒸汽管路、疏水管路本身溫度很高，主蒸汽管溫度多在435540

4、之間，抽氣管和疏水管的表面溫度都在150300之間。油管路泄漏或噴油至裸露或保溫不良的高溫蒸汽管道或高溫?zé)狍w表面，可立即燃起大火。(4)在汽輪機(jī)油系統(tǒng)附近特別是機(jī)頭敷設(shè)有較為集中的電力電纜、控制電纜、保護(hù)電纜。油系統(tǒng)著火后，會(huì)馬上引燃電纜，電纜又會(huì)很快延燃至主控制室、電纜夾層，使火災(zāi)事故進(jìn)一步擴(kuò)大。如某電廠油系統(tǒng)漏油失火后，大火沿著汽輪機(jī)平臺(tái)下面的電纜迅速向控制室蔓延，23min后，集控室內(nèi)就發(fā)現(xiàn)有煙氣，67min后即出現(xiàn)濃煙，1112min集控室內(nèi)已煙霧迷蔓，20min后，大火已燒至集中控制室，很快將集控室全部燒毀。汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火將電纜引燃事故擴(kuò)大的例子很多，在電纜火災(zāi)事故中有詳細(xì)介紹。(

5、5)油管路壓力高，著火后，如不及時(shí)將油源切斷，噴油可使大火“火上加油”，燃燒更加猛烈。汽輪機(jī)調(diào)速油壓，通常都在1.176mpa以上，600mw汽輪機(jī)組調(diào)速油壓為3.143.43mpa，國(guó)產(chǎn)600mw汽輪機(jī)組的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓高達(dá)13.72mpa。如此高壓油流噴向大火會(huì)使大火越燒越烈。如某電廠油系統(tǒng)火災(zāi)事故中，誤啟動(dòng)了調(diào)速油泵，使噴油繼續(xù)保持1.18mpa的壓力，致使火勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，最后將15t油全部燒光。某熱電廠3號(hào)機(jī)油動(dòng)機(jī)旁路起火，在打閘停機(jī)過(guò)程中忘記切斷電動(dòng)油泵聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，造成停機(jī)后，繼續(xù)有壓力油噴出，擴(kuò)大了火災(zāi)事故。(6)汽機(jī)房空間大，窗戶(hù)多，天窗在打開(kāi)中，因此具備空氣對(duì)流暢通，氧氣充足，

6、“火借風(fēng)勢(shì)，風(fēng)助火威”，油系統(tǒng)火災(zāi)可迅速擴(kuò)大。2汽輪機(jī)油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)的具體原因油系統(tǒng)火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)表明，油管道法蘭墊在運(yùn)行破裂噴油到未保溫或保溫不良的高溫蒸汽管道(或疏水管道)等熱體上引起火災(zāi)的，約占火災(zāi)事故的60以上；調(diào)速油管和油壓表管斷裂，噴油引起火災(zāi)的約占15左右；檢修質(zhì)量不良，維護(hù)不當(dāng)而漏油起火的占20左右；其他原因約占5。引起油系統(tǒng)起火的各種具體原因分述如下。(1)油管道、法蘭等噴油、漏油是引起火災(zāi)的根本原因。引起噴油和漏油的原因有：制造質(zhì)量不良；設(shè)備本身存在缺陷，安裝質(zhì)量差，檢修工藝不嚴(yán)格；管子選型不當(dāng)，小管徑(d30mm)的油管管壁太薄(1mm)，強(qiáng)度不高，剛度也差，焊口薄弱，加之

7、油管振動(dòng)大，很容易發(fā)生爆管?chē)娪褪鹿?；部分油管通流面積小，造成流速過(guò)高，使油管產(chǎn)生高頻振動(dòng)；鎖母接頭管壁太薄，制造廠供應(yīng)的套管焊接接頭的外套管很薄(0.7mm左右)，很容易斷裂；油系統(tǒng)零部件加工精度差，調(diào)速系統(tǒng)設(shè)備接頭平面不平，螺紋和平面中心線不垂直，常引起滲油漏油；焊口焊接不符合規(guī)范要求，使油管在運(yùn)行中焊口根部裂開(kāi)噴油；油管路支吊架布置不合理，尤其缺乏剛度大的吊支架，使振動(dòng)振幅或頻率加大，增加了管子斷裂機(jī)率；油管路與機(jī)體連接部位末安裝減振裝置，使機(jī)組的振動(dòng)能量傳遞到油系統(tǒng)管路上，導(dǎo)致部分油管路發(fā)生共振，使油管路斷裂噴油；法蘭墊誤用膠皮墊或塑料墊；法蘭墊末放平、末放正或受力不均衡；法蘭或閥門(mén)螺絲

8、松動(dòng)、不牢；油管法蘭與熱體沒(méi)有隔離裝置；維護(hù)不當(dāng)，穿過(guò)臺(tái)板、鐵板或與其他構(gòu)件相摩擦；其他原因著火使法蘭墊燒壞等都能夠使油系統(tǒng)噴油或漏油。引起油系統(tǒng)火災(zāi)的原因還有：汽動(dòng)油泵超速震動(dòng)，引起油管法蘭墊破裂噴油至高溫?zé)狍w；汽輪機(jī)嚴(yán)重超速事故中(近幾年來(lái)曾發(fā)生多起)，壓力油管路斷裂或法蘭墊破裂，噴油至高溫?zé)狍w；有些電廠油系統(tǒng)放空氣方法不對(duì)，用松溫度計(jì)套管的辦法來(lái)放空氣，致使油噴至熱體，引起火災(zāi)事故發(fā)生。漏油部位多是高壓油管法蘭、汽動(dòng)油泵出油管法蘭、油動(dòng)機(jī)、表管或鎖箍接頭等處。(2)引起油系統(tǒng)著火的另一重要原因是油系統(tǒng)附近有未保溫或保溫不良的熱體，有些熱體表面溫度達(dá)200300以上，當(dāng)燃點(diǎn)為240的透平油

9、與高溫蒸汽管道、閥門(mén)、疏水管道等高溫?zé)狍w接觸時(shí)，便立即燃起大火。(3)發(fā)生大火前，往往是先有漏油現(xiàn)象、甚至已發(fā)生冒煙或小火，但未采取措施及時(shí)消除，最后引起大火。這就是“大火之前必有小火”、“小火之前定有隱患”的道理。發(fā)展的規(guī)律是：冒煙(陰燃)小火(有小火苗)大火燃起(油燃燒起來(lái))重大火災(zāi)事故(油和其他可燃物質(zhì)燃成烈火)。因此，思想麻痹是火災(zāi)事故的重要原因之一。(4)電氣設(shè)備短路故障、靜電火花或其他火災(zāi)引起油系統(tǒng)著火。(5)值班人員因技術(shù)素質(zhì)低，在事故時(shí)誤操作，引起事故擴(kuò)大，具體有以下幾點(diǎn)：誤開(kāi)調(diào)速油泵，忘停調(diào)速油泵，使壓力油繼續(xù)噴出；使汽動(dòng)油泵超速，油管斷裂或法蘭墊破裂；打閘停機(jī)后，忘了破壞真

10、空，延長(zhǎng)了惰走時(shí)間；忘記開(kāi)事故排油門(mén)，或因火大無(wú)法將排油門(mén)開(kāi)啟。(6)油系統(tǒng)著火后，火勢(shì)發(fā)展很快，有時(shí)將公用系統(tǒng)電纜(如消防系統(tǒng)電纜)燒壞，消防水泵開(kāi)不起來(lái)或者消防水壓力低，消防設(shè)施、器材不齊全，消防人員技術(shù)素質(zhì)低，以致不能及時(shí)控制火勢(shì)，使火災(zāi)事故擴(kuò)大。3汽輪機(jī)設(shè)備容易發(fā)生火災(zāi)的部位(1)汽輪機(jī)機(jī)頭下方，這里有大量的壓力油和回油管路，且與高溫蒸汽管道或熱體交錯(cuò)穿叉排列，噴油、漏油、滲油至高溫?zé)狍w最容易起火。(2)壓力油管、油壓表管在運(yùn)行中劇烈振動(dòng)，油管斷裂或接頭松動(dòng)易引起火災(zāi)。(3)汽輪機(jī)各軸承處，尤其是機(jī)頭前軸承j，高壓、中壓缸前后軸承，發(fā)電機(jī)前后軸承，勵(lì)磁機(jī)前后軸承的擋油板發(fā)生大量漏油時(shí)，

11、遇汽封漏汽嚴(yán)重或滑環(huán)電刷冒火便可引起火災(zāi)。(4)因氫冷發(fā)電機(jī)組的氫壓過(guò)高，油封遭到破壞、氫氣竄入主油箱，遇到明火將引起爆炸起火。(5)前箱下部或凸輪下面的接油盤(pán)，如不定期清理，或回油孔堵塞，使油溢出便可起火。(6)汽動(dòng)油泵超速而引起火災(zāi)事故。當(dāng)發(fā)生重大事故(如廠用電中斷等)而啟動(dòng)汽動(dòng)油泵過(guò)程中，由于運(yùn)行人員過(guò)分緊張，看錯(cuò)表計(jì)或操作中發(fā)生錯(cuò)誤，將進(jìn)汽門(mén)開(kāi)得過(guò)大，引起超速；在發(fā)生大火的情況下，事故排油門(mén)開(kāi)啟，開(kāi)始汽動(dòng)油泵運(yùn)行正常，隨著主油箱油位降低至汽動(dòng)油泵進(jìn)油口以下時(shí)，不及時(shí)停止油泵運(yùn)行，使小汽輪機(jī)空載，引起超速。轉(zhuǎn)速升高后離心力增大，當(dāng)離心力超過(guò)銷(xiāo)釘?shù)募羟袘?yīng)力時(shí)，葉片陸續(xù)飛出，葉輪極度不平衡，

12、從而產(chǎn)生振動(dòng)使出油管振裂，壓力油噴出引起火災(zāi)事故。(7)主油箱含氫量增大，遇明火發(fā)生爆炸也會(huì)引起火災(zāi)事故。二、汽輪機(jī)油系統(tǒng)的防火措施從汽輪機(jī)油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)的原因和部位來(lái)看，要避免火災(zāi)事故，應(yīng)從設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢修、維護(hù)、運(yùn)行管理等諸多方面采取措施，主要是：消除漏油、噴油；搞好設(shè)備保溫和防護(hù)隔離；加強(qiáng)運(yùn)行管理、檢修維護(hù)和消防管理；嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和電力部頒發(fā)的法規(guī)中有關(guān)油系統(tǒng)的防火規(guī)定，以保證設(shè)計(jì)合理，設(shè)備完好，運(yùn)行安全，從而杜絕汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)事故的發(fā)生。1油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和安裝應(yīng)符合規(guī)程、規(guī)范和防火的要求(1)油管路的設(shè)計(jì)、安裝和布置應(yīng)層次分明，整齊美觀，布置集中，安全可靠。應(yīng)便于檢修、維護(hù)

13、、檢查和事故處理。盡量減少法蘭、閥門(mén)和接頭，并有足夠的吊支架和一定數(shù)量的固定吊支架，還盡量避免縱橫交錯(cuò)、與熱力管道交叉和靠近，避免與其他管道、部件摩擦和碰撞，避免管道震動(dòng)。油管道在安裝敷設(shè)時(shí)，應(yīng)有伸縮補(bǔ)償器，以防止有附加應(yīng)力存在，更不應(yīng)該有別勁現(xiàn)象。一些大油管因熱膨脹而移動(dòng)時(shí)，與其相連的小油管若沒(méi)有補(bǔ)償，其根部應(yīng)接一加強(qiáng)短管，以防根部斷裂。油管與設(shè)備本體的連接應(yīng)設(shè)置必要的補(bǔ)償段或補(bǔ)償器，過(guò)渡連接可采用金屬軟管，以解決熱脹冷縮的補(bǔ)償和減小設(shè)備本體振動(dòng)能量對(duì)油管路系統(tǒng)的影響。當(dāng)采用絲扣配件時(shí)，其內(nèi)部應(yīng)有保護(hù)套或短管，并密封焊牢。油管道與熱力管道應(yīng)分層布置，平行管道之間應(yīng)加裝防護(hù)擋板或防火平臺(tái)，防火

14、平臺(tái)的積油能由平臺(tái)最低處的事故油管直接排入事故油箱?？拷拖到y(tǒng)的熱力管道和熱力設(shè)備表面要裝鐵皮罩，鐵皮罩應(yīng)重疊3050mm，搭口應(yīng)咬死，鐵皮罩應(yīng)嚴(yán)密不漏，表面應(yīng)光滑。對(duì)油管路集中區(qū)域應(yīng)設(shè)置完整的防爆箱，防爆箱應(yīng)密封且底部有較大的坡度，輸油管徑應(yīng)大些，管口應(yīng)高于箱底并加裝防護(hù)網(wǎng)，以防油管堵塞。防爆箱應(yīng)定期清理，輸油管道應(yīng)保持暢通，避免防爆箱積油或溢油。高壓泄油應(yīng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)管道，將高壓泄油直接排人油箱，防止將高壓油排入回油管內(nèi)導(dǎo)致滿(mǎn)油溢油事故發(fā)生。(2)油管路系統(tǒng)除檢修和維護(hù)必須拆卸的部位采用法蘭連接外，“絕大部分應(yīng)采用焊接結(jié)構(gòu)(焊接時(shí)采用氮弧焊打底)。高壓油管的焊接，按其工作壓力采用相應(yīng)壓力等級(jí)的

15、蒸氣管道的焊接標(biāo)準(zhǔn)和工藝進(jìn)行。油管道的閥門(mén)均應(yīng)采用無(wú)法蘭的鑄鋼門(mén)，與油管道的連接采用焊接連接，確需法蘭連接時(shí)應(yīng)采用止扣法蘭或帶陰陽(yáng)臍的法蘭。法蘭連接必須嚴(yán)密，并不準(zhǔn)減少或改細(xì)緊固件。法蘭盤(pán)應(yīng)加裝鐵皮防護(hù)罩，起可靠的防護(hù)隔離作用。(3)油系統(tǒng)管道、閥門(mén)、接頭、法蘭等附件承壓等級(jí)應(yīng)按耐壓試驗(yàn)壓力選用，一般應(yīng)為工作壓力的2倍以上。油系統(tǒng)管子的壁厚應(yīng)不小于2mm。壓力油管道應(yīng)采用無(wú)縫鋼管及鋼制閥門(mén)，禁止使用鑄鐵和鑄銅的閥門(mén)，新安裝的油系統(tǒng)管道應(yīng)經(jīng)過(guò)水(油)壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力應(yīng)為額定工作壓力的225倍，并仔細(xì)檢查有無(wú)裂紋和滲漏現(xiàn)象。所有油管路上的三通、大小頭均應(yīng)采用與管道壓力相適應(yīng)的焊接件。(4)設(shè)計(jì)院和

16、制造廠對(duì)汽輪機(jī)油系統(tǒng)的布置應(yīng)做出定型設(shè)計(jì)，采用隱蔽式油管路(套裝式油管路)或隱蔽儲(chǔ)油設(shè)備更為合理。為防止高壓油泄漏或油噴至高溫?zé)狍w，將高壓油管(調(diào)速油管、保安油管)布設(shè)在前軸承箱回油總管里邊；通往各軸承的潤(rùn)滑油管布置在軸承回油總管或?qū)Ｓ梅雷o(hù)管里邊；將全部保安設(shè)備與調(diào)速設(shè)備(包括調(diào)速器和油動(dòng)機(jī))，都安裝在特制的防爆油箱或前軸承箱內(nèi)；將冷油器和各油泵都裝在特制的油箱里邊。由于回油管、專(zhuān)用油箱和保護(hù)油管等具有足夠的強(qiáng)度、剛度和容積，實(shí)際上是一個(gè)密封的防爆油箱。套裝式管路布置一般是自前箱底部穿越基礎(chǔ)大梁，垂直向下并水平折向與油箱油面標(biāo)高接近的高度引入油箱。這樣高壓油管路即使破裂發(fā)生滲漏或噴油，只能順回

17、油管或防爆油箱流回主油箱，減少了火災(zāi)隱患。國(guó)外有些機(jī)組將冷油器、立式高低壓油泵、出口逆止門(mén)及五通(或三通)切換閥均布置在油箱之內(nèi)，只有閥門(mén)手輪露在外邊，便于切換操作也大大簡(jiǎn)化了供油設(shè)備之間的管路連接，這樣就消除了油系統(tǒng)設(shè)備漏油到外部的可能性。日本三菱公司生產(chǎn)的tc2f335型350mw機(jī)組，不僅主機(jī)油管路采用套裝式油管路結(jié)構(gòu)，而且汽動(dòng)給水泵的小汽輪機(jī)油管道也采用了這種結(jié)構(gòu)。陡河電廠125mw和250mw日本機(jī)組，大港電廠320mw意大利機(jī)組都采用套裝式油管路結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)是將高壓油管全部套在回油管之內(nèi)，所有管路接頭均用短管采用角焊連接，除個(gè)別采用法蘭以便供檢查拆開(kāi)之外，全部管路無(wú)法蘭連接。回油管

18、的直徑為400660mm，內(nèi)裝4-6根高壓油管，相當(dāng)于全密封的防爆油箱。由于套裝式油管結(jié)構(gòu)對(duì)防火具有無(wú)可比擬的優(yōu)越性，因此，國(guó)外大機(jī)組(容量在100mw以上)油系統(tǒng)均采用套裝式油管路，這就從結(jié)構(gòu)上避免了因壓力油管破裂而發(fā)生火災(zāi)的可能性。(5)未采用套裝式油管路結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)油系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)和安裝中應(yīng)盡可能將調(diào)速汽門(mén)和主汽門(mén)油動(dòng)機(jī)的壓力油管和大小油管均布置在運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)主汽門(mén)、熱力管道和高溫?zé)狍w的下邊，或者布置在運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)兩側(cè)開(kāi)鑿和專(zhuān)設(shè)的鋼筋混凝土溝槽內(nèi)，這樣可以防止高壓油噴射到高溫?zé)狍w和電纜等設(shè)備上。油管道與蒸汽管道保溫層外表至少應(yīng)有15cm的間距，以便采取隔離措施。對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行的汽輪機(jī)，機(jī)頭附

19、近的熱力管道與高壓油管道平行交錯(cuò)布置區(qū)域，應(yīng)采取可靠的防護(hù)隔離措施。(6)汽輪機(jī)油系統(tǒng)管道、法蘭、鎖母接頭的結(jié)合面在檢修和安裝中應(yīng)嚴(yán)格工藝，認(rèn)真研刮，使結(jié)合面平整，接觸良好。平面接觸時(shí)，接觸面應(yīng)大于整個(gè)平面的75，且為圓周連續(xù)接觸，又無(wú)徑向貫通的凹槽。球型接頭接觸時(shí)，其接觸面必須呈一狹窄帶狀，全圓周不得有斷續(xù)狀。應(yīng)采用合格的密封膠料和密封墊料，密封墊應(yīng)放正，結(jié)合面螺絲材質(zhì)和數(shù)量應(yīng)符合要求。螺絲緊固用力應(yīng)均勻適當(dāng)，緊固件強(qiáng)度應(yīng)足夠，裝配時(shí)，不應(yīng)強(qiáng)力對(duì)口，不應(yīng)有別勁、歪斜。以達(dá)到不滲油、不漏油的要求。(7)采用耐油、耐溫、耐壓和密封性能良好的墊料和填料。油系統(tǒng)法蘭接合面采用的墊料，要求采用耐油耐溫

20、的隔電紙、青殼紙、耐油石棉橡膠板(潤(rùn)滑油系統(tǒng)厚度應(yīng)不超過(guò)1.5mm，調(diào)速系統(tǒng)厚度應(yīng)不超過(guò)0.8mm)或其他耐油墊料。在油動(dòng)機(jī)部件的接合面上，如需加墊片時(shí)應(yīng)盡量采用0.4mm以下的青殼紙。不準(zhǔn)在油管路上使用不耐油的聚氯乙烯塑料墊或膠皮墊。在汽輪機(jī)火災(zāi)事故中，由于油管道上使用塑料墊或橡膠墊而引起的火災(zāi)事故，約占汽輪機(jī)火災(zāi)事故的50。因?yàn)樗芰蠅|和橡膠墊不耐溫，聚氯乙烯的使用溫度是55，聚乙烯的使用溫度是75；耐油膠墊的工作溫度的上限為80，在70、90h以后，其老化系數(shù)為0.70，運(yùn)行數(shù)年后，老化系數(shù)會(huì)大大降低。塑料在載荷作用和一定溫度作用下，會(huì)產(chǎn)生塑性流動(dòng)或變形。在大氣及機(jī)械力長(zhǎng)期作用下，塑料會(huì)發(fā)

21、生老化現(xiàn)象，表現(xiàn)為緩慢地氧化、軟化、變色、開(kāi)裂以及機(jī)械強(qiáng)度下降，最后破損，引起漏油或噴油。塑料墊和橡膠墊不耐壓，因?yàn)樗芰虾拖鹉z均為富有彈性材料，采用這些材料作法蘭墊時(shí)，當(dāng)法蘭螺絲緊固后，其厚度變薄，由于墊子具有彈性，以致使墊子過(guò)分壓縮而損壞，降低了密封性能，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，就會(huì)引起法蘭或接頭滲油、漏油，當(dāng)油管發(fā)生較大振動(dòng)時(shí)，就更加容易引起墊子破裂，發(fā)生漏油或噴油現(xiàn)象。塑料墊和橡膠墊都是可燃物質(zhì)。其燃點(diǎn)較低，聚氯乙烯塑料燃點(diǎn)為390，聚乙烯燃點(diǎn)為340，橡膠墊約為220。當(dāng)油系統(tǒng)發(fā)生大火時(shí)，火焰溫度可高達(dá)1700，很快就可將一些油管法蘭上的塑料墊或橡膠墊燒毀，造成噴油。如一臺(tái)大型汽輪機(jī)組在發(fā)生火

22、災(zāi)時(shí)，大火很快將油管道的10多個(gè)法蘭塑料墊燒毀，油從這些法蘭接合面縫隙處連續(xù)噴射霧狀油流，如同火焰噴槍一樣，到處燃燒，大大加劇了火勢(shì)。因此，“油管道法蘭墊片禁止使用塑料墊或耐油橡膠墊，已用的要限期更換”。鎖母接頭的墊片應(yīng)采用軟金屬墊圈，如紫銅墊或鋁質(zhì)墊，用鋁質(zhì)墊更好，因鋁墊片硬度較高、強(qiáng)度大、膨脹系數(shù)大，耐壓力高，耐振性能強(qiáng)，一般不會(huì)出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。在油動(dòng)機(jī)、軸承等接合面上，螺絲絲扣處往往有滲油現(xiàn)象，可采用罩形羅母加紫銅墊的方法來(lái)消除，也可以在絲扣部分纏裹聚四氟乙烯薄膜帶，并涂“609”密封膠。當(dāng)法蘭、接頭平面粗糙，精度不符合要求，一時(shí)又無(wú)法拆下處理時(shí)，可將紫銅墊或鋁質(zhì)墊車(chē)成齒形墊片放人使用，可

23、增加緊力，改善密封性能。(8)嚴(yán)格安裝和檢修工藝，采用性能良好的密封材料來(lái)消除軸承箱、閥門(mén)門(mén)桿、油泵軸、軸承油檔、熱工引線等處的滲油，對(duì)消除火災(zāi)隱患也具有重要作用。各軸承箱宜采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，以消除軸承箱的滲油，箱內(nèi)用筋板加固，以增強(qiáng)其剛性。鑄造軸承箱經(jīng)常滲油，消除滲油的有效辦法是在軸承箱內(nèi)側(cè)涂玻璃鋼、聚硫橡膠或者涂環(huán)氧樹(shù)脂和聚硫橡膠混合劑(可按7030或8020配比)。該混合劑強(qiáng)度高、韌性較好，經(jīng)試驗(yàn)效果良好。軸承箱的接合面應(yīng)盡量研刮平整，并涂“609”密封膠消除滲油。油系統(tǒng)閥門(mén)門(mén)桿密封不良經(jīng)常滲油，可采用聚四氯乙烯f-4(“塑料王”)代替石墨盤(pán)根。其密封性能好，且耐熱溫度高(可達(dá)250)，

24、消除漏油效果很好。同時(shí)它還具有良好的絕緣性能、抗老化性能和極低的摩擦系數(shù)和不粘性，是一種理想的密封和潤(rùn)滑材料。油泵端軸密封用機(jī)械密封代替通常的油浸石墨盤(pán)根作填料的密封方式。機(jī)械密封的作用是在靜止的和旋轉(zhuǎn)的環(huán)形平面之間構(gòu)成和維持彈性的密封接合。軸承笛的熱工引出線經(jīng)常漏油，有效的消除辦法是提高密封工藝，即在軸承輻內(nèi)接完線的插座上溜以環(huán)氧樹(shù)脂，從起始點(diǎn)破壞毛細(xì)管作用；在線束引出軸承箱的孔洞處局部剝?nèi)ヒ€外部絕緣，在絕緣剝開(kāi)處分別單根涂以環(huán)氧樹(shù)指，再一次破壞毛細(xì)管作用；最后在軸承箱扎洞處培以環(huán)氧樹(shù)脂，將線束固定，徹底破壞了線束的毛紉管作用，從而徹底消除熱工引線的漏袖。為了排除油系統(tǒng)所析出的各種汽體和蒸

25、氣，在油箱的最高位置應(yīng)設(shè)置容量和負(fù)壓足夠的排煙機(jī)、以保證各軸承箱內(nèi)維持一定的負(fù)壓，負(fù)壓以490ps為宜(50mm水柱)。這樣就能保證油煙不順油擋外溢，同時(shí)也防止灰塵和水蒸氣進(jìn)入油系統(tǒng)起污染作用。(9)中溫中壓以上的大型機(jī)組，在高壓油調(diào)節(jié)系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)防火油門(mén)，大型機(jī)組的防火油門(mén)則應(yīng)設(shè)有2個(gè)，正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)投入運(yùn)行。防火油門(mén)，大體有兩種：1)當(dāng)機(jī)組油系統(tǒng)失火而被迫停機(jī)失去安全油時(shí)，能自動(dòng)停截高壓油，并自動(dòng)排掉洶動(dòng)機(jī)的回油至主油箱，防止災(zāi)情擴(kuò)大。2)當(dāng)機(jī)組油系統(tǒng)失火停機(jī)，失去安全油時(shí)，控制活塞自動(dòng)落下，切斷起火的油源。(10)主油箱本身應(yīng)符合防火要求：1)主油箱應(yīng)用厚度不小于5m閉的鋼板焊接制成，油箱上

26、面的人孔門(mén)、連接法蘭、透氣孔、蓋板等的接合面應(yīng)平整，法蘭墊片應(yīng)使用耐油耐高溫的橡膠石棉板。主油箱制成后應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查、試漏，表面應(yīng)無(wú)裂紋、無(wú)滲漏現(xiàn)象，連接法蘭的緊因件應(yīng)齊全、無(wú)損、連接牢靠、不滲不漏。2)主油箱的酒裝量應(yīng)大于機(jī)組的總裝油量。裝油前，應(yīng)對(duì)油箱內(nèi)部認(rèn)真檢查，清理棉紗、焊渣與其他雜物，以防堵塞油管。3)主油箱上應(yīng)安裝排煙裝置。氫冷發(fā)電機(jī)的排煙管應(yīng)單獨(dú)引至廠房外、以利安全。4)主油箱上的油位計(jì)應(yīng)能正確反映各點(diǎn)的油位，有條件可裝聲、光油位監(jiān)視信號(hào)裝置，以利于正常運(yùn)行的監(jiān)視，也有利于事故排油時(shí)，根據(jù)主油箱油位計(jì)，及時(shí)停止油泵運(yùn)行防止汽動(dòng)油泵打空超速、噴油，引起火災(zāi)。5)主油箱內(nèi)嚴(yán)禁用高溫蒸汽加

27、熱油品。6)主油箱應(yīng)裝設(shè)可靠的事故排油裝置，以便在汽輪機(jī)油系統(tǒng)發(fā)生大火時(shí)，迅速將主油箱中的油排出，以防火災(zāi)事故擴(kuò)大。事故排油裝置應(yīng)滿(mǎn)足：事故排油管直徑的大小，應(yīng)能保證汽輪機(jī)轉(zhuǎn)軸在情定時(shí)間內(nèi)的潤(rùn)滑用油，一般可使排油的時(shí)間比破壞真空停機(jī)后汽輪機(jī)倍走時(shí)間長(zhǎng)1min。事故徘油管應(yīng)通至廠房外的低位事故油箱或油境內(nèi)。事故油箱應(yīng)密閉，容積應(yīng)大于最大機(jī)組的油箱容積。事故排油門(mén)的標(biāo)志應(yīng)醒目，并有兩個(gè)閥門(mén)串聯(lián)，操作把手應(yīng)有兩個(gè)以上通道可以到達(dá)。操作把手與油箱及密集的油管區(qū)間應(yīng)有一定距離，其距離應(yīng)滿(mǎn)足油系統(tǒng)著火后不被大火包圍，以利操作的要求。為了便于事故時(shí)迅速開(kāi)啟，操作把手平時(shí)不易上鎖，可加鉛封。7)主油箱和油管路

28、接地應(yīng)良好，接地電阻應(yīng)不超過(guò)10，以防止或減少油箱油位被動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的靜電電壓。8)主油箱應(yīng)盡量采用低位布置，并遠(yuǎn)離機(jī)頭下部熱力管道和高溫?zé)狍w，與油管道相臨的熱力管道或熱體應(yīng)良好保溫，保溫層外包白鐵皮，鐵皮與油箱距離應(yīng)在15cm以上。加大港電廠意大利320mw機(jī)組主油箱，布置在標(biāo)高24m的混凝土構(gòu)架內(nèi)。油箱低位布置，可以降低回油管道的標(biāo)高，從而使油管道可能處于熱力管道的下方并遠(yuǎn)離熱體以減小火災(zāi)的可能性。9)對(duì)氫冷發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)回油系統(tǒng)應(yīng)用u型密封瞥與汽輪機(jī)回油系統(tǒng)和主油箱分開(kāi)，以減少被氫氣污染的油系統(tǒng)容積。(11)花汽輪機(jī)平臺(tái)下、汽機(jī)機(jī)頭等處布置和敷設(shè)電纜時(shí)，應(yīng)采用各種阻燃措施，如增加罩蓋、耐火封

29、閉梢怠以及其他擋火阻火措施(如涂肄改性氨基膨脹防火涂料或包以阻燃包帶)。在設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較帛，可選用耐火電纜。電纜進(jìn)入控制室電纜層處、進(jìn)入開(kāi)關(guān)相處、進(jìn)入保護(hù)盤(pán)或操作盤(pán)處應(yīng)采取嚴(yán)密的封堵措施。對(duì)于使用弱電選線控制的系統(tǒng)，為了便于迅速處理事故，對(duì)部分重要的開(kāi)關(guān)，可考慮增加強(qiáng)電控制。(12)新建或擴(kuò)建的單機(jī)容量為200mw及以上的發(fā)電廠(包括汽輪機(jī)油系統(tǒng))的火情檢測(cè)和滅火設(shè)計(jì)， -般應(yīng)滿(mǎn)足火災(zāi)初期發(fā)出警報(bào)、能進(jìn)行火災(zāi)集中監(jiān)視及消防裝置的遠(yuǎn)方或現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)，具有火災(zāi)初期足以滅火的設(shè)備容量。滅火設(shè)施一般不少于z套(如1211滅火裝置和水噴霧裝置兩套)。在汽輪機(jī)車(chē)間應(yīng)具備以下消防設(shè)旅：1)汽輪機(jī)頭部設(shè)置

30、火災(zāi)檢測(cè)設(shè)施。2)發(fā)電f汽輪機(jī)平臺(tái)下，主要油管路與主蒸汽管道交叉處，潤(rùn)滑油箱、調(diào)速油箱、發(fā)電機(jī)密封油箱及汽輪機(jī)?；拖涞忍帒?yīng)設(shè)置火災(zāi)檢測(cè)和水噴霧滅火設(shè)施水噴霧滅火裝置的供水強(qiáng)度應(yīng)不低于10l(min平方米)。如采用抗燃油時(shí)，可不設(shè)置水噴霧滅火設(shè)施。3)主廠房?jī)?nèi)油管道接頭處，應(yīng)設(shè)置灑水滅火設(shè)施。4)汽機(jī)房運(yùn)轉(zhuǎn)層架奪電纜處和汽機(jī)房至主控制樓電纜通道處，應(yīng)設(shè)置火災(zāi)檢測(cè)設(shè)施。對(duì)于一般發(fā)電廠，現(xiàn)場(chǎng)都庇配置數(shù)量足夠、使用方便，質(zhì)量可靠的消防器材(如泡沫滅火機(jī)、“1211”滅火機(jī)、二氧化破滅火機(jī)、四氯化碳滅火機(jī)、干粉滅火器、俏火栓、水帶、噴霧水槍、砂箱和石棉布等八并經(jīng)常處于齊全，窮好的備用狀態(tài)。汽輪機(jī)下部的

31、中間層頂上油管路較多、應(yīng)放有滅火器以各急用。5)現(xiàn)場(chǎng)消防水系統(tǒng)電源應(yīng)可靠，水源應(yīng)充足，水壓應(yīng)能供給最高點(diǎn)消防用水。消防火栓和水龍帶應(yīng)統(tǒng)一規(guī)格完整好用禁止隨便移用。廠區(qū)內(nèi)應(yīng)有環(huán)型消防通道，并經(jīng)常保持暢通。2汽輪機(jī)油系統(tǒng)宜采用燃點(diǎn)高于蒸汽溫度的抗燃油汽輪機(jī)的油系統(tǒng)特別是調(diào)節(jié)油系統(tǒng)壓力較高，一般在117613.73mpa。油管道、鎖母、閥門(mén)、墊子等噴油至高溫?zé)狍w易引起大火。因此，國(guó)內(nèi)外汽輪機(jī)制造廠和研究部門(mén)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究、試驗(yàn)研制出白燃點(diǎn)高于燕氣溫度且綜合性能良好的抗燃油以其代替透平油做調(diào)節(jié)系統(tǒng)(也可作潤(rùn)滑油系統(tǒng))的作介質(zhì)，可從根本上避免重大火災(zāi)事故的發(fā)生。 抗燃他的研制和發(fā)展過(guò)程小留有56多種型號(hào)，

32、磷酸脂抗燃油具有優(yōu)良的抗戰(zhàn)性和潤(rùn)滑性，因此應(yīng)用較為廣范。50年代初，美岡兩肩公司便開(kāi)始研究使用抗燃油宋代替低燃點(diǎn)的透平油、目前歐、美、日等同大機(jī)織的油系統(tǒng)已采用抗燃油供給31373mpa的調(diào)速系統(tǒng)(控制用動(dòng)力油)和低壓潤(rùn)滑汕系統(tǒng)。應(yīng)用牧多的磷劇目抗燃洲卡要點(diǎn)三甲酚磷酸脂和三一二甲酚磷酸脂兩種，其中三-二甲酚磷被服是一種參件更低的二芳墓磷酸脂，是新一代磷酸脂的主要成分，其性能與三甲酚磷酸脂接近，因此應(yīng)用更廣。元寶山電廠1號(hào)(300mw)機(jī)組系法國(guó)cem公司制造、采用hydran fr-32型抗燃油作為調(diào)節(jié)系統(tǒng)工質(zhì)，工作油壓為3*5mpa，工作油溫47，并配有連續(xù)再生裝置。再生裝置配801或802

33、吸附劑，以保持酸值在允許范圍之內(nèi)。同時(shí)在油中還加入了國(guó)產(chǎn)733烷化液抗氧化劑(5)和苯駢三氯陛抗腐蝕劉，從而可保證機(jī)組各部件無(wú)腐蝕現(xiàn)象。元寶山電廠2號(hào)(600mw)機(jī)組系alsthom公司制造，抗燃油作為高、中壓缸和低壓旁路的6個(gè)關(guān)斷閥和10個(gè)調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作介質(zhì)?？谷加托吞?hào)為fyrquelehc，工作壓力12mpa，工作溫度47。系統(tǒng)配有連續(xù)再生裝置，用802作吸附劑，以保持酸信穩(wěn)定，不超標(biāo)。蘇聯(lián)k-500-240、k-800-240機(jī)組使用omtll抗燃油。系統(tǒng)沒(méi)配置連續(xù)再生裝置，當(dāng)油質(zhì)劣化，酸值達(dá)到極限時(shí)，靠油處理裝置進(jìn)行體外再生。運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)證明抗燃油對(duì)防止汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)事故效果良好

34、。如有一臺(tái)75mw機(jī)組和一臺(tái)175mw機(jī)組，由于采用了抗燃油，在運(yùn)行中，避免了油管道破裂使油噴到高壓缸上而可能發(fā)生的重大火災(zāi)事故。1987年10月31日，元寶山電廠600mw機(jī)組在運(yùn)行中，4號(hào)調(diào)速汽門(mén)油動(dòng)機(jī)12mpa的壓力油管接頭脫扣，短時(shí)間噴油500kg以上，機(jī)頭當(dāng)即油霧彌漫，大量油滴接觸到高溫?zé)狍w和管道、但沒(méi)有發(fā)生明火。運(yùn)行人員及時(shí)停機(jī)，避免了火災(zāi)事故發(fā)生。國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)研制的磷酸脂類(lèi)型抗燃油4613，自1974年起，已進(jìn)行了8000h以上的工業(yè)性試驗(yàn)。從1980年起已將低毒性4614抗燃油在10mw機(jī)組連續(xù)多年進(jìn)行工業(yè)性試驗(yàn)，運(yùn)行情況良好，為國(guó)產(chǎn)大機(jī)組使用抗燃油提供丁經(jīng)驗(yàn)，為大機(jī)組動(dòng)力系統(tǒng)

35、提供了較為理想的工質(zhì)。試驗(yàn)表明，抗燃油的潤(rùn)滑性能與礦物油一樣優(yōu)良，能承受重負(fù)載，對(duì)金屑材料無(wú)腐蝕影響，油本身很穩(wěn)定，流動(dòng)性良好對(duì)天然氣等可燃?xì)怏w的溶解度很小，具有優(yōu)良的抗燃性、抗氧化安定性和潤(rùn)滑性，自燃發(fā)火點(diǎn)一般在600以上，抗燃性能遠(yuǎn)高于普通的透平油。缺點(diǎn)是密度稍大，價(jià)格較汽輪機(jī)油負(fù)45倍?？谷汲樵陂L(zhǎng)期運(yùn)行中對(duì)油動(dòng)機(jī)的活塞有粘結(jié)，對(duì)活塞的邊緣有輕微的磨蝕，這個(gè)問(wèn)題可采用精密過(guò)濾器過(guò)濾、連續(xù)或定期再生裝置再生并在油中加人適量抗氧化劑、抗腐蝕劑來(lái)解決。汽輪機(jī)油系統(tǒng)如采用抗燃油，為適應(yīng)抗燃油的性能，其密封墊料和填料應(yīng)選用硅橡膠、氟橡膠、聚四氖乙烯和乙丙橡膠等。3加強(qiáng)熱體保溫是防止油系統(tǒng)著火的重要措

36、施之一位于汽機(jī)油系統(tǒng)(潤(rùn)滑系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、保安系統(tǒng)、大軸頂起袖管、油箱、油描、回油管等)和前箱附近的汽機(jī)缸體、蒸汽管道系統(tǒng)、疏水管道系統(tǒng)、蒸汽閥門(mén)等熱體的保溫必須堅(jiān)固完好，并滿(mǎn)足；(1)大氣環(huán)境溫度在25的條件下，保溫層外皮溫度不應(yīng)超過(guò)50。(2)保溫層外皮應(yīng)包白鐵皮，白鐵皮搭口應(yīng)咬死，盡量使鐵皮罩嚴(yán)密不漏，保證油噴到白鐵皮上能沿鐵皮順利流到地上，而沒(méi)有浸入保溫層的可能性。這樣即使有道乎油噴射到具有鐵皮罩且保溫良好的熱體上也不會(huì)引起火災(zāi)。4嚴(yán)格執(zhí)行檢修中的防火保安措施，防止火災(zāi)發(fā)生(1)汽輪機(jī)油系統(tǒng)動(dòng)火檢修時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)動(dòng)火工作票，制定安全防火措施，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，有安全消防人員監(jiān)護(hù)并準(zhǔn)備好滅火器材，

37、方允許工作。(2)在檢修油系統(tǒng)時(shí)應(yīng)做到：1)拆卸設(shè)備部件及油管前，應(yīng)將存油放凈，殘存的油用油桶或油盤(pán)盛接，滴在地面上的油應(yīng)及時(shí)擦凈。油箱放油后，還應(yīng)用100左右的熱水格沉積在箱底的臟物沖凈。2)凡需動(dòng)火檢修油箱、油管道等設(shè)備時(shí)，應(yīng)用蒸汽或熱水(100左右)沖洗油垢，徹底清掃，保證不殘留任何可燃?xì)怏w、蒸汽，經(jīng)檢測(cè)合格才允許動(dòng)火。(3)可燃?xì)怏w管道進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)將檢修的一段管道與仍在運(yùn)行著的管道進(jìn)行可靠隔離，然后用蒸汽清洗，將殘留的可燃?xì)怏w完全徘出，并用儀器測(cè)試，證明管道內(nèi)確無(wú)可燃?xì)怏w時(shí)，才可工作。(4)在拆卸緊固件時(shí)，有時(shí)需澆注煤油，待緊固件拆除后，應(yīng)立即將油漬擦凈。漕洗用的煤油一般不易超過(guò)5k

38、8，并應(yīng)放在有蓋的鐵桶內(nèi)，隨用隨倒。用過(guò)的廢煤油，應(yīng)倒在專(zhuān)門(mén)的鐵桶內(nèi)，不得任意倒在地溝或電纜溝里，以免發(fā)生危險(xiǎn)。油棉紗、抹布也應(yīng)丟在鐵桶內(nèi)，檢修后及時(shí)處理。(5)浸過(guò)油的蒸汽管道的保溫層應(yīng)拆除，并將其放在室外指定地點(diǎn)。檢修完畢，應(yīng)更換新的保溫層，保溫應(yīng)包牢扎好，外用白鐵皮包扎。(6)檢修現(xiàn)場(chǎng)不得任意使用電爐，不準(zhǔn)采用明火取暖，也不準(zhǔn)直接用快柴、燒煤的方法加熱油鍋或部件。(7)禁止在儲(chǔ)有易蛾物品的房間內(nèi)進(jìn)行焊接。在易燃材料附近進(jìn)行焊接時(shí)，最小距離不得小于5m。(8)在可能有可燃?xì)怏w的地方進(jìn)行檢修時(shí)，工作人員必須城防毒面具，并有人監(jiān)護(hù)。在不易救護(hù)的地方工作時(shí)，操作人員還應(yīng)用安全帶保護(hù)，安全帶繩子的

39、一端由監(jiān)護(hù)人掌握，監(jiān)護(hù)人應(yīng)隨時(shí)與操作人員保持聯(lián)系。(9)在地溝或地下管道進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先檢查溝內(nèi)是否有可燃?xì)怏w或有毒氣體，可用小動(dòng)物或儀器檢測(cè)，以防發(fā)生爆炸或中毒事故。(10)需動(dòng)電火焊的設(shè)備和管道附近的電纜等可燃物質(zhì)，應(yīng)采取可靠的隔離防護(hù)措施，防止明火、焊渣或高溫將電纜等可燃物質(zhì)引燃起火。 (11)檢修以后，必須對(duì)檢修過(guò)的設(shè)備、管道進(jìn)行檢查，并試壓檢揭。檢修現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)打掃干凈，廢油桶、棉紗桶應(yīng)搬至安全地點(diǎn)，地而和機(jī)器管道的油漬應(yīng)擦干凈，會(huì)同運(yùn)行人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后，方可拆除安全措施，注消檢修工作票，設(shè)備才可投入試運(yùn)行。(12)檢修現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備一定數(shù)量的消防器材，如泡沫滅火器、二氧化碳滅火器

40、、1211滅火器、消防水龍帶及石棉布等。5汽輪機(jī)應(yīng)裝設(shè)性能可蘇的保安系統(tǒng)和監(jiān)視保護(hù)裝置汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)對(duì)其安全運(yùn)行具有重要的意義，運(yùn)行中它將隨時(shí)監(jiān)視汽輪機(jī)的運(yùn)行狀況，發(fā)生危及機(jī)組安全運(yùn)行的異常運(yùn)行狀況，如超這，油壓過(guò)低，推力過(guò)大，真空過(guò)低，進(jìn)水或進(jìn)冷蒸汽，劇烈振動(dòng)以及大軸彎曲等，將立即電動(dòng)(或手動(dòng))危急保安器，關(guān)閉主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)，緊急停機(jī)，避免機(jī)組損毀。因此，機(jī)組在檢倍后和啟動(dòng)前應(yīng)對(duì)危急保安器、超速保護(hù)、軸向位移保護(hù)、轉(zhuǎn)于與汽缸相對(duì)膨脹差(差脹)保護(hù)、低真空保護(hù)、低油壓保護(hù)、汽輪機(jī)振動(dòng)監(jiān)視與保護(hù)、主軸撓度(偏心廢)監(jiān)視和保護(hù)、軸承溫度和潤(rùn)滑油溫度監(jiān)視和保護(hù)，推力瓦溫度監(jiān)視、高壓加熱器保護(hù)、與

41、發(fā)電機(jī)和鍋爐的連鎖保護(hù)等應(yīng)認(rèn)真調(diào)整和試驗(yàn)，保證其性能可靠，動(dòng)作正確。為防止汽動(dòng)油泵的小汽輪機(jī)超速運(yùn)行，也應(yīng)裝設(shè)性能可靠的超速保護(hù)，當(dāng)其超速運(yùn)行時(shí)，應(yīng)能將汽源切斷，防止超速和油管斷裂噴油。6開(kāi)機(jī)準(zhǔn)備和開(kāi)機(jī)過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行規(guī)程和各項(xiàng)防火措施(1)汽機(jī)啟動(dòng)應(yīng)進(jìn)行全面檢查和試驗(yàn)，特別是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)和各項(xiàng)保護(hù)裝置的試驗(yàn)均應(yīng)符合要求。對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、調(diào)速設(shè)備、保安設(shè)備、密封油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)的管道、油泵、閥門(mén)、油箱、冷油器、表計(jì)等進(jìn)行認(rèn)真檢查，檢查有無(wú)漏油現(xiàn)象。如有漏油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。按照運(yùn)行規(guī)程規(guī)定投入汽輪機(jī)的監(jiān)視報(bào)警和保護(hù)裝置，以保證機(jī)組在啟動(dòng)過(guò)程和正常運(yùn)行中，參數(shù)超跟或機(jī)組故

42、障時(shí)能可取報(bào)警、保護(hù)裝置動(dòng)作，緊急切斷供汽、實(shí)現(xiàn)停機(jī)，防止設(shè)備損毀和事故擴(kuò)大。(2)檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)、調(diào)速油系統(tǒng)、密封油系統(tǒng)等管道或設(shè)備有無(wú)振動(dòng)或嬸探。如有振動(dòng)或摩擦應(yīng)找出原因，予以消除。(3)汽輪發(fā)電機(jī)組的各道軸承及接合面，應(yīng)無(wú)滲漏油之處。(4)在進(jìn)行低油壓試驗(yàn)、串軸試驗(yàn)及調(diào)速器的藩態(tài)特性試驗(yàn)時(shí)，各個(gè)系統(tǒng)應(yīng)無(wú)噴油或漏油現(xiàn)象。(5)熱力管道或汽輪機(jī)設(shè)備的保溫層如浸油，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。(6)在開(kāi)機(jī)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行規(guī)程，1)在開(kāi)機(jī)過(guò)程中嚴(yán)格監(jiān)視軸承振動(dòng)、袖振動(dòng)、軸向位移、大軸撓度、汽缸膨脹、轉(zhuǎn)速，各軸承油溫等，發(fā)現(xiàn)異常，立即查出原因予以消除。2)在啟動(dòng)調(diào)速油泵、潤(rùn)滑油泵、密封油泵時(shí)，應(yīng)防止油泵長(zhǎng)

43、時(shí)間空轉(zhuǎn)。若油泵、油封等出現(xiàn)冒煙及高溫，應(yīng)及時(shí)檢查原因，排除異常，防止起火。3)開(kāi)機(jī)過(guò)程中，機(jī)組各部位的油壓、油溫都應(yīng)符合規(guī)程要求；軸承、油擋、管道及油系統(tǒng)應(yīng)無(wú)偏油現(xiàn)象，汽門(mén)、油門(mén)等應(yīng)靈活無(wú)卡澀現(xiàn)象；汽室、油室都應(yīng)嚴(yán)密不漏。發(fā)現(xiàn)異常或漏油，應(yīng)及時(shí)排除或采取措施后，才能投入低速暖機(jī)。4)在開(kāi)機(jī)升速過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)漏油明顯，有造成火災(zāi)的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)停止開(kāi)機(jī)，待消除漏油后再開(kāi)機(jī)。承穩(wěn)定性好，為機(jī)組安全運(yùn)行提供性能良好的設(shè)備。(5)設(shè)計(jì)單位應(yīng)認(rèn)真總結(jié)超這事故的教訓(xùn)，改進(jìn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)性能，防止轉(zhuǎn)速飛升。8加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)，及時(shí)消除火災(zāi)隱患，避免火災(zāi)事故發(fā)生(1)汽輪機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡視檢查：1)巡視

44、檢查機(jī)組油系統(tǒng)附近蒸汽管道的嚴(yán)密性，以防漏油著火。2)在檢查中發(fā)現(xiàn)有漏油或滲油情況時(shí)，應(yīng)查明部位及其原因井記人運(yùn)行日志。3)發(fā)現(xiàn)有引起著火危險(xiǎn)的漏油情況或漏油較嚴(yán)重時(shí)，運(yùn)行人員除加強(qiáng)監(jiān)視外還應(yīng)采取防火措施，并盡決報(bào)告上級(jí)，通知檢修部門(mén)限期消除。4)當(dāng)機(jī)組振動(dòng)較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取減小振動(dòng)的措施。(2)機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中或定期試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)下列情況，應(yīng)事故停機(jī)檢查并予排除：1)主汽門(mén)或調(diào)速汽門(mén)明顯不嚴(yán)密或出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象。2)油系統(tǒng)油質(zhì)不法或漏油嚴(yán)重。3)主汽溫度、再熱蒸汽溫度超過(guò)規(guī)程規(guī)定的限值和運(yùn)行時(shí)間。4)主汽溫度、再熱蒸汽溫度下降至規(guī)程規(guī)定的下限值。5)主汽溫度、再熱蒸汽溫度過(guò)熱度在規(guī)定值以下。6)機(jī)

45、組在啟動(dòng)過(guò)程中，主蒸汽溫度或再熱蒸汽溫度過(guò)熱度在50以下。7)主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度突降50以上，或兩側(cè)偏差在50以上。8)主蒸汽壓力上升至最高值及以上。9)凝汽器真空下降至63kpa(470mmhg)。10)脹差達(dá)到極限值。11)發(fā)電機(jī)冷卻水中斷或發(fā)電機(jī)漏水。12)鍋爐緊急停爐聯(lián)動(dòng)跳閘，汽輪機(jī)保護(hù)不動(dòng)作。13)廠用電全部失去。14)汽輪機(jī)無(wú)蒸汽運(yùn)行超過(guò)1min。15)汽輪機(jī)組、鍋爐全部失去控制電源或汽輪機(jī)失去熱工儀表電源，時(shí)間30min內(nèi)未能恢復(fù)電源，汽輪機(jī)失去熱工儀表電源，導(dǎo)致機(jī)組異常運(yùn)行。(3)機(jī)組在運(yùn)行或試驗(yàn)中出現(xiàn)下列情況應(yīng)立即破壞真空，事故停機(jī)：1)汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火，就地采取措施還不能迅速撲滅。2)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速飛升，達(dá)到額定轉(zhuǎn)速112。3)機(jī)組內(nèi)部發(fā)生明顯的金屬響聲或其他不正常響聲，主軸承或端部發(fā)生火花或冒煙。4)機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。5)蒸汽或過(guò)熱蒸汽溫度突然上升或突然下降，超過(guò)規(guī)定的極限，或出現(xiàn)水沖擊現(xiàn)象。6)轉(zhuǎn)軸