高三地理專題復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸及其區(qū)位

1、中國(guó)的交通中國(guó)的交通 高二地理公開課 1、五種主要交通運(yùn)輸特點(diǎn)比較 速度、運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、 投入、連續(xù)性、靈活性等。 方式方式主要優(yōu)點(diǎn)主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)主要缺點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 2、交通運(yùn)輸方式及路線的選擇依據(jù) （1）運(yùn)輸方式及貨物特點(diǎn) （2）運(yùn)輸要求 （3）運(yùn)輸條件 如：時(shí)效性、運(yùn)費(fèi)等。 如：海運(yùn)需要港口、陸運(yùn)需 要鐵路或公 路等。 思考： 荷蘭從泰國(guó)進(jìn)口天然橡膠，請(qǐng)選擇合理的 運(yùn)輸方式，并說明理由。 海洋運(yùn)輸。都為沿海國(guó)家，海運(yùn)便利； 海運(yùn)成本低，適合運(yùn)輸大宗貨物；橡膠運(yùn)輸 時(shí)限要求不高。 1、公路、鐵路選線的因素（區(qū)位評(píng)

2、價(jià)依據(jù)） （1）交通量： 經(jīng)過地區(qū)的人口、資源、經(jīng)濟(jì)狀況。 （2）施工條件、投資多少： 盡量避開山脈、河流、沼澤等自然障礙。 （3）其它： 占用耕地多少、環(huán)境保護(hù)等。 例1 1：泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較( (單 位：千米) ) 方案方案 經(jīng)過主要城經(jīng)過主要城 市市 鐵路總鐵路總 長(zhǎng)度長(zhǎng)度 需新建需新建 鐵路鐵路 東線東線曼谷曼谷金金 邊邊昆明昆明 5 520433 中線中線曼谷曼谷萬萬 象象昆明昆明 4 1801245 西線西線曼谷曼谷仰仰 光光昆明昆明 4 3211017 思考：東盟國(guó)家首選東線方案，分析其有利因素。 新建鐵路短，投資少；鐵路主要經(jīng)過平原，施工容易； 所經(jīng)地區(qū)人口較稠密

3、，城市多，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，交通量大。 例2、與第一條亞歐大陸橋相比，第二條亞 歐大陸橋突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)有哪些？ 位置偏南，避開了高寒地區(qū)； 可常年運(yùn)營(yíng)； 運(yùn)營(yíng)距離短，可節(jié)省運(yùn)費(fèi)； 輻射國(guó)家多，交通量大。 2、交通線意義評(píng)價(jià) （2）海峽、運(yùn)河： 溝通海域、縮短航程。 思考： （1）簡(jiǎn)述土耳其海峽的重要意義。 （2）簡(jiǎn)述蘇伊士運(yùn)河的重要意義。 特殊意義（如石油運(yùn)輸）。 溝通黑海和地中海； 連接亞、歐洲兩洲的交通要道。 3、我國(guó)主要鐵路干線 “五縱五縱”（南北向鐵路干線）：（南北向鐵路干線）： 京哈京哈京廣；京廣； 京滬；京滬； 京九；京九； 焦柳；焦柳； 寶成成昆寶成成昆 “三橫三橫”（東西向鐵路干線

4、）：（東西向鐵路干線）： 京包京包包蘭；包蘭； 隴海隴海蘭新；蘭新； 滬杭浙贛湘黔貴昆滬杭浙贛湘黔貴昆 與與隴海線隴海線 交會(huì)城市交會(huì)城市 與與長(zhǎng)江長(zhǎng)江線線 交會(huì)城市交會(huì)城市 南北干線南北干線 京滬線京滬線京九線京九線 京廣線京廣線焦柳線焦柳線 寶成寶成 成昆線成昆線 徐州徐州商丘商丘鄭州鄭州洛陽洛陽寶雞寶雞 南京南京 上海上海 九江九江武漢武漢枝城枝城攀枝花攀枝花 北京 上海 九龍 廣州 柳州 焦作 包頭 蘭州 烏魯木齊 寶雞 成都 昆明 貴陽 株洲 杭州 連云港 哈爾濱 京哈線 京廣線 京九線 京滬線 焦柳線 寶成線 成昆線 京包線 包蘭線 隴海線 蘭新線 滬杭線 浙贛線 湘黔線 貴昆線

5、全國(guó)主要鐵路干線 哈爾濱哈爾濱 大連大連 京 哈 線 北京北京 上海上海 九龍九龍廣州廣州 京 滬 線 包頭包頭 包 蘭 線 成都成都 寶雞寶雞 昆明昆明 寶 成 線 蘭州蘭州 烏魯木齊烏魯木齊 焦作焦作 柳州柳州 連云港連云港 成 昆 線 貴陽貴陽 株洲株洲 京 九 線 京 廣 線 焦焦 柳柳 線線 線 隴 海 蘭新線 京 包 線 滬杭線 浙 贛 線 杭州杭州 湘 黔 線 貴昆線 長(zhǎng) 江 格爾木格爾木 吐魯番吐魯番 庫爾勒庫爾勒 喀什喀什 拉薩拉薩 即將或已經(jīng)形成的鐵路即將或已經(jīng)形成的鐵路新新干線干線 1.1.東西新干線東西新干線：寧西線：寧西線 （南京（南京合肥合肥潢川潢川信陽信陽南陽南陽

6、 西安）西安） 2.2.南北新干線南北新干線：包粵線：包粵線 （可稱為（可稱為“第六縱第六縱”） （包頭（包頭神府神府延安延安西安西安安康安康重慶重慶 遵義遵義貴陽貴陽柳州柳州黎塘黎塘湛江）湛江） 3.3.沿江鐵路線沿江鐵路線：上海：上海南京南京蕪胡蕪胡九江九江武漢武漢重慶重慶 4.4.沿海鐵路線沿海鐵路線：大連輪渡到煙臺(tái)：大連輪渡到煙臺(tái)藍(lán)村藍(lán)村臨沂臨沂長(zhǎng)興長(zhǎng)興 杭州杭州寧波寧波福州福州廈門廈門汕頭汕頭 深圳深圳廣州廣州湛江湛江?？诤？谌齺啠┤齺啠?5. 5. 南疆鐵路南疆鐵路： 6. 6. 青藏鐵路青藏鐵路： （吐魯番（吐魯番喀什）喀什） （西寧（西寧格爾木格爾木拉薩）拉薩） 寧寧 西西 線

7、線 南京南京合肥合肥潢川潢川信陽信陽南陽南陽西安西安 上海上海 南京南京 蕪湖蕪湖 九江九江 武漢武漢 重慶重慶 沿江鐵路線沿江鐵路線 南疆鐵路南疆鐵路 吐魯番吐魯番 喀喀 什什 青藏鐵路青藏鐵路 （西寧（西寧格爾木格爾木拉薩）拉薩） 青青 藏藏 鐵鐵 路路 高寒缺氧高寒缺氧 多年凍土多年凍土 生態(tài)脆弱生態(tài)脆弱 武廣鐵路武廣鐵路 2005年年6 月月23日開日開 工工,2008年年 開通。開通。 思考思考：京滬高鐵和青藏鐵路部分路段都采用：京滬高鐵和青藏鐵路部分路段都采用“以橋代路以橋代路” 的方式，其目的及原因有哪些的方式，其目的及原因有哪些? ? （1 1）京滬高鐵）京滬高鐵“以橋代路以橋

8、代路”：目的是為了節(jié)省我國(guó)東部地區(qū)：目的是為了節(jié)省我國(guó)東部地區(qū) 寶貴的土地資源。原因是我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，人均耕地少，寶貴的土地資源。原因是我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，人均耕地少， 耕地集中。耕地集中。 （2 2）青藏鐵路）青藏鐵路“以橋代路以橋代路”：目的是為了克服多年凍土以及：目的是為了克服多年凍土以及 生態(tài)問題。原因是青藏高原氣候高寒，有多年凍土，影響鐵路生態(tài)問題。原因是青藏高原氣候高寒，有多年凍土，影響鐵路 安全；生態(tài)脆弱，為野生動(dòng)物遷徙預(yù)留通道，減少對(duì)青藏高原安全；生態(tài)脆弱，為野生動(dòng)物遷徙預(yù)留通道，減少對(duì)青藏高原 生態(tài)的干擾。生態(tài)的干擾。 寧西鐵路是我國(guó)跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵寧

9、西鐵路是我國(guó)跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵 路干線，東起南京，西至西安，途徑五個(gè)省，總長(zhǎng)路干線，東起南京，西至西安，途徑五個(gè)省，總長(zhǎng)1075.61075.6 千米。讀圖回答（千米。讀圖回答（1 1）（）（2 2）題：）題： （1 1）自西向東與寧西鐵路交會(huì)的南北向鐵路干線是）自西向東與寧西鐵路交會(huì)的南北向鐵路干線是 A A焦柳線一京九線一京廣線一浙贛線焦柳線一京九線一京廣線一浙贛線 B B焦柳線焦柳線京廣線京廣線京九線一京滬線京九線一京滬線 C C寶成線寶成線京廣線京廣線京九線一京滬線京九線一京滬線 D D隴海線隴海線焦柳線焦柳線京廣線一京九線京廣線一京九線 B 寧西鐵路是我國(guó)跨世紀(jì)鐵路建設(shè)

10、中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，寧西鐵路是我國(guó)跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安， 途徑五個(gè)省，總長(zhǎng)途徑五個(gè)省，總長(zhǎng)1075.61075.6千米。讀圖回答下列問題：千米。讀圖回答下列問題： （2 2）寧西鐵路建設(shè)的重要意義是）寧西鐵路建設(shè)的重要意義是 改善中西部的投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開放改善中西部的投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開放 帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 促進(jìn)沿線地區(qū)煤鐵資源的開發(fā)促進(jìn)沿線地區(qū)煤鐵資源的開發(fā) 激活全國(guó)鐵路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性激活全國(guó)鐵路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性 A A B B C C D D D （3 3）臺(tái)灣島修建的鐵路是半環(huán)狀的環(huán)

11、島鐵）臺(tái)灣島修建的鐵路是半環(huán)狀的環(huán)島鐵 路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)右路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)右 圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因 素對(duì)鐵路建設(shè)的影響素對(duì)鐵路建設(shè)的影響 A.A.地形因素地形因素 B.B.河流因素河流因素 C.C.氣候因素氣候因素 D.D.礦產(chǎn)因素礦產(chǎn)因素 臺(tái)北 基隆 花蓮臺(tái)中 A （4 4）鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對(duì)應(yīng)的線）鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對(duì)應(yīng)的線 路特征描述最合適的是路特征描述最合適的是 A. A. 京哈鐵路京哈鐵路以橋代路以橋代路 B. B. 蘭新鐵路蘭新鐵路起伏劇烈起伏劇烈 C.

12、 C. 京滬鐵路京滬鐵路迂回曲折迂回曲折 D. D. 成昆鐵路成昆鐵路橋隧相連橋隧相連 D 2、河流航運(yùn)價(jià)值的評(píng)價(jià) （1）航行條件： 水文特征、河道特點(diǎn)、通航里程。 （2）交通量： 流經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平、資源狀況、人口密度。 思考： （1）俄羅斯的葉尼塞河水量豐富，航運(yùn) 價(jià)值卻不高，為什么？ （2）萊茵河為什么成為歐洲航運(yùn)最發(fā) 達(dá)的河流？ 1、港口的區(qū)位條件 （1）航行、停泊條件： 水的深淺、泊位多少、避風(fēng)條件、水的深淺、泊位多少、避風(fēng)條件、 有無封凍、淤積狀況等。有無封凍、淤積狀況等。 （2）筑港條件： 地形特點(diǎn)地形特點(diǎn) （3）腹地條件： 范圍大、經(jīng)濟(jì)水平、交通條件 范圍大、經(jīng)濟(jì)水平、交通條件

13、（4）依托的城市： 經(jīng)濟(jì)實(shí)力經(jīng)濟(jì)實(shí)力 自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港 口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。 讀圖分析： 圖中A、B、C、 D四處，建港條件最 好的是何處，為什么？ C處。 海水較深，地處天然港灣，航行、停 泊條件好； 地勢(shì)平坦、開闊，筑港條件好； 離市區(qū)較近，便于客、貨流的集散。 思考： （1）分析荷蘭鹿特丹港的有利區(qū)位條件。 （3）評(píng)價(jià)天津港的區(qū)位條件。 （2）分析鹿特丹港成為世界著名大港的重要 交通位置條件。（2007年四川卷） （2）扼北海航線要沖；位于萊茵河入海 口；地處亞歐大陸橋西端。 位于萊茵河河

14、口，江海相連，冬季不 凍，航行、停泊條件好； 地形平坦開闊，筑港條件優(yōu)越； 經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)； 歐亞大陸橋的西端，交通方便。 （3）有利條件：腹地（華北平原）廣闊； 地處平原，筑港條件好；以天津市為依托，經(jīng) 濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。 不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重； 冬季封凍，不利通航。 2、長(zhǎng)途汽車站（或火車站）的區(qū)位條件 （1）位于城市邊緣： 減少噪聲對(duì)污染； 方便乘客。 （2）與主干道相連： 便于客、貨流集散。 大城市要有多個(gè)長(zhǎng)途車站。 火車站附近一般建有長(zhǎng)途汽車站。 3、航空港（機(jī)場(chǎng)）的區(qū)位條件 郊區(qū)（避免噪聲污染）； 少煙幕，便于起降。 （1）地理位置： （2）地形條件： 平坦開闊（占

15、地廣、視野寬）； 坡度適當(dāng)（避免積水）。 （3）地質(zhì)條件： 地基穩(wěn)定。 （4）氣象條件： 云霧、暴雨頻率少； 風(fēng)速小、跑道與主導(dǎo)風(fēng)向平行。 （5）交通條件： 與城市主干道連接。 4、綜合性交通樞紐（如上海、武漢） 例：右為某海灣附近等高線、等深線圖，該區(qū)域的主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)和東 南風(fēng)。據(jù)圖判斷（1）（2）題。 （1）甲、乙、丙、丁四個(gè)地點(diǎn)，最適宜建港口的是（ ） A甲 B乙 C丙 D丁 （2）若要在該地區(qū)建一機(jī)場(chǎng)，為保證飛機(jī)起降的安全，機(jī)場(chǎng)跑道的走向應(yīng)為（ ） A 南北走向 B 東北西南走向 C 東西走向 D 西北東南走向 C D 讀右圖，回答下列問題。（2007年寧夏） （1）該地區(qū)計(jì)劃在a

16、處建一大規(guī)模的木 材加工廠，分析其選址的有利條件，并說明 建廠后可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響及應(yīng)采取 的對(duì)策。（10分） （2）該地區(qū)計(jì)劃建一大型機(jī)場(chǎng)，分別說 明b、c兩地作為機(jī)場(chǎng)選址的有利和不利條件。 （14分）（提示：大型機(jī)場(chǎng)占地規(guī)模大，c 地需填海。） （1）有利條件：接近原料產(chǎn)地；靠近水、陸交通線. 影響：森林減少，水土流失；環(huán)境污染等。 對(duì)策：合理采伐和育林相結(jié)合，采取防治污染措施等。 （2）b地 有利：位于幾個(gè)大城市的中間（靠近幾個(gè)大城市），便于旅客和貨物的集 散（交通便利） 不利：占用大量農(nóng)田和濕地。 C地 有利：（通過填海興建機(jī)場(chǎng)，）可以保護(hù)農(nóng)田和濕地。 不利：位置偏離大城市，不利

17、于旅客和貨物的集散。（交通不便）填海造陸，工程造 價(jià) 回答：簡(jiǎn)述武漢市成為交通樞紐的區(qū)位因素。 處于我國(guó)中部東西、南北交通的要沖； 是長(zhǎng)江航線及漢江與長(zhǎng)江的交匯處的 河港； 京廣鐵路的中間位置，還通過漢丹線 等鐵路與焦柳線、京九線相連接； 并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系。 例3：讀圖說明燕京在區(qū)際聯(lián)系中地理位置 的重要性。（7分 2007年高考題） 位于幾條古大道的交叉點(diǎn)，對(duì)外聯(lián)系方 便；（2分） 東北可通東北平原；（1分） 北可接內(nèi)蒙古高原；（1分） 西可聯(lián)系黃土高原并進(jìn)而聯(lián)系大西北； （1分） 南經(jīng)華北平原可通東部平原地區(qū)，且東 南離海較近。 （2分） （2005早上海文綜）據(jù)報(bào)道，20

18、052020年，長(zhǎng)江三角洲各城市間將建設(shè)5條城際 軌道交通線，形成滬寧杭“1至2小時(shí) 快速交通圈”。讀圖，回答下列問題。 （1）在長(zhǎng)三角各城市間，規(guī)劃中新 增的5條軌道交通路線中，走向與現(xiàn)有 鐵路線不同的是 （填寫圖中序 號(hào)）。 （2）在現(xiàn)在軌道交通的情況下，再 建這些城際軌道交通線是出于什么考 慮? 速度快，運(yùn)量大；促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū) 的交流與發(fā)展。 1、城市道路網(wǎng)的主要格局（類型）。 （1）環(huán)行放射狀： 主要優(yōu)點(diǎn)： 1、城市道路網(wǎng)的主要格局（類型）。 （1）環(huán)行放射狀： （2）方格環(huán)行放射狀： 2、城市道路網(wǎng)規(guī)劃的主要原則（依據(jù)） （1）方便人們出行； （2）節(jié)約用地； （3）合理利用地形

19、和水文條件； （4）保護(hù)環(huán)境。 3、改善城市交通 環(huán)境 （1）城市交通環(huán)境問題： 交通擁堵；交通環(huán)境污染。 （2）解決城市交通擁堵的根本措施 合理規(guī)劃城市道路 （3）解決城市交通環(huán)境污染的辦法 減少汽車尾氣排放； 綠化美化城市道路； 合理規(guī)劃城市道路； 加強(qiáng)交通管理。 讀甲城和乙城的比較圖， 思考： 1 1、哪個(gè)城市布局緊湊？有 何好處？ 2 2、哪個(gè)城市生活區(qū)與工廠 區(qū)、機(jī)關(guān)集中區(qū)相距較遠(yuǎn)？這對(duì) 市內(nèi)交通會(huì)有什么影響？ 3 3、哪個(gè)城市商業(yè)服務(wù)區(qū)和 文娛場(chǎng)所過分集中？對(duì)市內(nèi)交通 會(huì)有什么影響？ 4 4、哪個(gè)城市過境道路同市 內(nèi)道路相分離？這對(duì)市內(nèi)交通會(huì) 有什么影響？ 例、如圖所示，鐵路a沿線

20、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路b沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，G湖農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，水災(zāi)頻 繁。新建鐵路c(EHJ)，全長(zhǎng)300千米。鐵路c的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響有(從下列選項(xiàng)中選出四 個(gè)正確項(xiàng)，將其代號(hào)填入空格)： ； ； ； 。 可將I地礦產(chǎn)運(yùn)至D城發(fā)展大型冶金工業(yè)。 鐵路a運(yùn)量不變，鐵路b運(yùn)量增加。 J城和E城成為新的鐵路樞紐。 K城經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大，窗口作用加強(qiáng)。 可調(diào)節(jié)G湖入湖徑流量。 可擴(kuò)大F地土特產(chǎn)和I地礦產(chǎn)的外運(yùn)量。 H城的經(jīng)濟(jì)區(qū)位明顯改善，成為新的鐵路樞紐。 有利于G湖區(qū)的抗洪救災(zāi)和農(nóng)業(yè)發(fā)展。 方案一（AB），線路最短， 只聯(lián)絡(luò)兩個(gè)經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，交通量小， 公路經(jīng)過兩塊耕地最小。 方案二（ACDB），線路最長(zhǎng)， 聯(lián)絡(luò)四個(gè)經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，交通量大，占 用耕地最少。 方案三（AB+CE+FD），線路長(zhǎng) 度居中，聯(lián)絡(luò)四個(gè)經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，