公路橋梁外包式防撞護欄施工工法

1、公路橋梁外包式防撞護欄施工工法中鐵七局集團武漢工程有限公司于小四 王建軍 丁喜成 鄒俊杰 郭彥路工法編號：EJGF32-20071.前言隨著橋梁不斷地向大跨、輕型、高強、整體的方向發(fā)展，公路橋梁防撞護欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其外觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的整體美觀。以往公路橋梁防撞護欄多為傳統(tǒng)的支撐式，即防撞護欄“坐”在梁翼緣板上（圖1.0.1-1）。為了提高橋梁的耐久性，美化橋梁外觀，防撞護欄逐步采用護欄底部外包在梁翼緣板外的結(jié)構(gòu)形式（圖1.0.1-2）。武漢市三環(huán)線南環(huán)B標(biāo)段主線高架橋工程，起點里程為K1+025.25，終點里程為K2+500.25，全線長為1

2、475m，護欄總長5900m（單幅單側(cè)），橋梁護欄為外包式防撞護欄，鋼筋砼強度等級設(shè)計為C30。在橋墩中心線及每隔5米處設(shè)變形假斷縫，在每兩聯(lián)橋面伸縮縫處設(shè)貫穿斷縫寬80 mm，采用XQ-1型聚乙烯泡沫板填塞，表面涂敷與周邊同色水泥。該外包式防撞護欄形式美觀，線條順暢，既可保護橋面頂板橫向鋼束張拉、封端后的翼緣板端部，美化了外觀，又可有效防止雨水倒流至梁翼緣板及腹板內(nèi)，美觀而又實用。經(jīng)對施工實踐進行總結(jié)，形成本工法。2.工法特點本工法采用小型機具設(shè)備配以分節(jié)段定型模板施工，具有操作簡單，安全可靠，與傳統(tǒng)支架施工方法相比可節(jié)省臨時支撐材料和人力的投入，生產(chǎn)周期短等特點。3.適用范圍本工法適用于各

3、類公路橋梁外包式防撞護欄的施工，包括互通立交、跨鐵路立交、跨江跨湖大橋、城市高架橋等。4.工藝原理采用可調(diào)斜拉桿加固外包懸吊式模板，并配以移動式的小型吊籃安拆模，逐段澆筑施工，有序流水作業(yè)成型。5.施工工藝流程5.1 工藝流程圖（見圖5.1.1）圖5.1.1 防撞護欄施工工藝流程防撞護欄內(nèi)線位置的確定利用移動式吊籃小車支立防撞護欄模板防撞護欄鋼筋綁扎、焊接対稱澆筑防撞護欄混凝土對澆筑的砼繼續(xù)覆蓋濕水養(yǎng)護、切縫制作試件防撞護欄鋼筋加工機電班裝吊班覆蓋養(yǎng)生機電班裝吊班拆除模板防撞護欄內(nèi)基面鑿毛、鋼筋調(diào)直防撞護欄鋼筋檢查驗收合格轉(zhuǎn)入下一跨防撞護欄施工利用拉桿調(diào)整模板線型，模板驗收合格檢查合格機電班裝

4、吊班橋面鋪裝砼施工完畢5.2 施工要點5.2.1 測量定位 防撞護欄測量定位包括墻頂標(biāo)高、內(nèi)邊線位置及燈柱、標(biāo)志件里程位置三個方面的定位工作。測量步驟：采用經(jīng)緯儀（全站儀）測量防撞護欄內(nèi)邊線，直線地段每跨（25 m）測設(shè)三個點，曲線地段每4 m測設(shè)一個點，用油漆標(biāo)記；采用水準(zhǔn)儀測量防撞護欄內(nèi)?；鶚?biāo)高，在預(yù)留防撞護欄鋼筋上用油漆標(biāo)記。在有燈柱、標(biāo)志件預(yù)埋處，事先用油漆標(biāo)記，防止遺漏。5.2.2 表面鑿毛、鋼筋調(diào)直梁板表面鑿毛及預(yù)埋鋼筋調(diào)直工作宜在測量前完成。須人工鑿除防撞護欄內(nèi)梁板表面浮漿，并用清水沖洗干凈。將歪斜的預(yù)埋鋼筋緩慢調(diào)直，避免損傷鋼筋。5.2.3 鋼筋加工綁扎所采用的鋼筋必須具備出

5、廠質(zhì)量證明書，并經(jīng)現(xiàn)場隨機取樣抽檢合格。防撞護欄鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計圖紙集中在鋼筋棚內(nèi)下料彎制成半成品，采用汽車運輸至各工點，應(yīng)輕裝慢卸。鋼筋綁扎前先安排專業(yè)焊工人員將部分主筋與梁板預(yù)埋鋼筋進行焊接，使鋼筋網(wǎng)定型，焊縫長度必須滿足設(shè)計要求，然后再成跨段綁扎防撞護欄鋼筋，綁扎成型的鋼筋應(yīng)順直牢固。根據(jù)測量放樣出的防撞護欄的內(nèi)側(cè)邊線焊接固定模板位置的內(nèi)撐鋼筋頭，以確保模板定位質(zhì)量。5.2.4 防撞護欄模板5.2.4.1防撞護欄模板及加固設(shè)計（如圖5.2.4所示）本工程防撞護欄工程量大，模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，故采用廠制定型鋼模。模板基本節(jié)為2m/1節(jié)，另制作1m/節(jié)的調(diào)整節(jié)段。防撞護欄模板主要由內(nèi)側(cè)模板、外側(cè)模

6、板、端頭模板三部分組成；加固部分主要由下對拉桿、上三角吊架、內(nèi)側(cè)可調(diào)螺旋斜拉桿組成。外側(cè)模板主要靠頂部三角吊架懸吊，然后三角吊架將懸吊荷載傳遞給內(nèi)側(cè)可調(diào)螺旋斜拉桿，設(shè)計的內(nèi)側(cè)可調(diào)螺旋斜拉桿還可起到調(diào)整防撞護欄整體模板垂直度及縱向線型的作用。內(nèi)外側(cè)模板的對拉桿穿套與護欄下部相同尺寸長度的PVC管，并與事先焊設(shè)的內(nèi)撐鋼筋共同控制護欄下部尺寸。為減輕接縫痕跡，2m/節(jié)的模板接縫采用企口縫聯(lián)結(jié)。欄桿外包腳部內(nèi)側(cè)5cm的吊耳模板設(shè)計是關(guān)鍵點。由于橋梁梁板表面標(biāo)高的偏差，導(dǎo)致防撞護欄頂部標(biāo)高需要通過該5cm的吊耳進行調(diào)節(jié)，因此該吊耳內(nèi)側(cè)5cm模板擋塊不能設(shè)計為焊接固定，而應(yīng)采用U型螺栓活扣聯(lián)結(jié)，以保證可調(diào)

7、性。5.2.4.2防撞護欄模板安裝拆除防撞護欄模板采用移動式吊籃小車安裝拆除。本防撞護欄工程配備兩部吊籃小車，每幅橋左右兩側(cè)護欄可對稱同步施工推進。吊籃小車由外側(cè)吊籃、懸臂梁、起重小車、主支墩及小車基座部分組成，基座上放有平衡重力混凝土塊，小車走行部分為四個鋼輪，人力推動走行。起重小車可自橋梁內(nèi)側(cè)沿懸臂梁行駛至梁外側(cè)安裝外側(cè)模板。吊籃小車安裝拆除作業(yè)時，可將基座部分設(shè)計的內(nèi)側(cè)螺旋鋼支腿抽出支頂在橋面上，起固定小車、平衡傾覆力矩的作用。采用吊籃小車將模板分節(jié)初步安裝定位后，須整體精調(diào)，保證防撞護欄的線型流暢質(zhì)量。內(nèi)側(cè)模板嚴(yán)格按測量劃線安裝定位，模板垂直度以內(nèi)側(cè)可調(diào)螺旋斜拉桿調(diào)整，外側(cè)模板通過內(nèi)撐

8、與內(nèi)側(cè)模板保持相對距離尺寸，頂部以水平尺找平。模板每次使用前須精心打磨處理模板表面，并均勻涂刷脫模劑，處理接縫采用雙面膠帶。內(nèi)?；耙惶煲擞蒙皾{找平，嚴(yán)格控制水平標(biāo)高。重點檢查內(nèi)?；饧巴獾醵０迕苜N情況，防止漏漿。模板拆除時間控制：混凝土強度須達到2.5MPa，并以不易破壞混凝土棱角為準(zhǔn)。拆模板時，先松對拉桿、斜拉桿，注意外包吊耳的保護，避免模板碰壞混凝土棱角。5.2.5 混凝土施工5.2.5.1 混凝土拌合及運輸防撞護欄的混凝土原材料宜嚴(yán)格控制，碎石粒徑不得超標(biāo)，水泥品牌不得隨意更換。采用普通混凝土，混凝土的攪拌時間及坍落度嚴(yán)格按規(guī)定控制，坍落度宜控制在10-12cm。5.2.5.2

9、混凝土的澆筑混凝土采用人工輸送入模，縱向分段橫向分層澆筑施工。插入式振搗器搗固，外包吊耳部分輔以人工扁鏟加強搗固，振搗時，插入式振搗器嚴(yán)禁觸碰鋼筋、模板及預(yù)埋件，預(yù)埋件走位須及時恢復(fù)。PVC管接頭是重點保護部分，嚴(yán)禁松脫漏漿堵塞。5.2.5.3 混凝土的抹修、養(yǎng)護及切割變形縫1）墻頂抹面。砼澆筑到頂面后，先大致收平等砼略收縮開始初凝前壓實、抹平、收光。2）灑水養(yǎng)生及切割變形縫防撞護欄拆模后須及時覆蓋濕水養(yǎng)生，覆蓋物品嚴(yán)禁使用易掉色的麻袋及草袋，采用布簾毛氈覆蓋為佳。養(yǎng)生后要及時切出變形假斷縫，縱向每5米1條，縫深1cm，防止防撞護欄砼產(chǎn)生豎向收縮裂紋。5.2.6交通標(biāo)志及照明系統(tǒng)預(yù)埋由于交通標(biāo)

10、志及燈桿基座屬專業(yè)定型產(chǎn)品，應(yīng)提前訂制預(yù)埋。預(yù)埋件要求焊接固定，嚴(yán)防變位。預(yù)埋位置控制嚴(yán)格執(zhí)行交底制與檢查復(fù)核制。6.材料、設(shè)備及人員配置主要材料實行分批進購，鋼筋、水泥、砂石等原材料嚴(yán)格按檢驗頻率進行送檢，碎石還需滿足最大粒徑控制要求，宜采用5-26.5mm連續(xù)級配碎石。各種材料檢驗合格方能使用，且應(yīng)盡量避免材料廠家的更換，以確保砼的強度要求及表面顏色一致。機械設(shè)備如下表所示：表6.0.1-1 組織進場主要施工機械設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱（類別、型號）單位數(shù)量1強制式混凝土攪拌機（JS500）臺12自動配料機（HPD1200）套13移動式吊籃小車輛34混凝土攪拌運輸車輛35混凝土內(nèi)部振動器d5

11、0mm臺46交流電焊機40KVA臺17乙炔發(fā)生器臺18鋼筋切斷機d40mm臺19鋼筋彎曲機d40mm臺110手持切割器臺2表6.0.1-2 組織進場施工勞動力表工種鋼筋工電焊工混凝土工電工機械工試驗工模板工普工人數(shù)624121810合計347.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制要點7.1 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）；7.2 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）；防撞護欄的線型外觀以及鋼筋綁扎焊接、混凝土強度是工程質(zhì)量控制的重點及難點，為作到內(nèi)實外美，采取以下保證措施：7.2.1 為了確保防撞護欄的幾何尺寸、結(jié)構(gòu)形式，模板采用2米一節(jié)的廠制定型鋼模。在使用前嚴(yán)格進行出廠驗收和現(xiàn)場

12、預(yù)拼裝。7.2.2 模板安裝時，為確保防撞護欄線型和標(biāo)高，應(yīng)用全站儀和水準(zhǔn)儀現(xiàn)場測量，模板安裝位置偏差控制在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)。同時設(shè)計有可調(diào)絲扣斜拉桿，可調(diào)整模板垂直度，保證線條銜接順暢。7.2.3 嚴(yán)格按施工方案拼裝加固模板，模板縫采用企口縫連接，并使用雙面膠帶防止漏漿。模板拼裝前，須仔細打磨模板，均勻涂刷脫模劑。派專人在施工過程中檢查模板支架情況，防止變形、跑位及漏漿現(xiàn)象發(fā)生。7.2.4 鋼筋按設(shè)計圖紙在車間集中加工制作，加強現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量預(yù)檢查力度。重點檢查鋼筋的進場檢驗合格證明、彎制成型。鋼筋焊接人員須持證上崗，鋼筋焊接須滿足設(shè)計及規(guī)范要求。鋼筋綁扎要求綁扎牢固結(jié)實，不易變形。將預(yù)埋件

13、的檢查作為一項重點內(nèi)容，實行質(zhì)檢人員把關(guān)負責(zé)制。7.2.5進場材料嚴(yán)格執(zhí)行二次復(fù)檢制度，檢驗不合格材料不得投入使用。砂石料重點控制級配、粒徑和含泥量。7.2.6 在施工過程中，嚴(yán)格控制施工配合比及拌合時間按規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)格通過隨機抽測坍落度控制水灰比。7.2.7 混凝土采取人工輸送入模，分層澆筑，護欄全高斜向分三層澆筑成型，采用插入式振搗器振搗，并輔以人工扁鏟補充搗固，確保澆筑質(zhì)量。7.2.8 加強混凝土成品保護，吊籃機械須與防撞護欄保持30-50cm的距離，防止機械碰撞護欄。拆模及吊裝作業(yè)時，力度必須輕，防止碰撞防撞護欄。嚴(yán)禁野蠻拆模，混凝土養(yǎng)生不達到規(guī)定的時間，不得拆模。7.2.9 重視混凝

14、土養(yǎng)生工作，派專人進行養(yǎng)生，并準(zhǔn)備充足的覆蓋物品及澆水機具設(shè)備。7.2.10 加強工序及分段質(zhì)量驗收評定工作，及時對出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行分析整改。8.施工安全措施8.1 施工現(xiàn)場設(shè)專職安全巡視員1名，負責(zé)本工程的施工安全監(jiān)督管理工作。8.2 對進場施工人員積極開展高空安全施工教育，建立“安全第一、預(yù)防為主”的施工安全指導(dǎo)方針，強化安全意識。8.3 施工操作人員一律佩帶三安用品，不佩帶者嚴(yán)禁上崗。8.4 人工搬運和綁扎鋼筋應(yīng)相互配合，同步操作，不得隨意拋扔。8.5 在施工時須防止墜物傷及行人及車輛。8.6 吊籃小車必須進行試吊，試吊運轉(zhuǎn)合格后，方能投入使用。固定吊籃小車的螺旋桿在小車停止時必須落地

15、起固定作用。設(shè)備使用執(zhí)行專人保養(yǎng)檢查負責(zé)制。8.7 模板及支架吊裝、拆除作業(yè)由專人統(tǒng)一指揮，明確口令。8.8 鋼筋焊接作業(yè)，電源線須妥善接地，并采用漏電保護器。9.施工環(huán)保措施9.1環(huán)保措施實施依據(jù)9.1.1中華人民共和國環(huán)境保護法（1989.12）9.1.2中華人民共和國大氣污染防治法（2000）9.1.3中華人民共和國水污染防治法（1995.8）9.1.4中華人民共和國噪聲污染防治法（1996.10）9.1.5中華人民共和國固體廢棄物污染防治法（1997）9.1.6 國務(wù)院第253號令建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例9.1.7 交通部第5號令交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法（2002）9.1.8全國生

16、態(tài)環(huán)境保護綱要（國務(wù)院，2002.12）9.2 環(huán)保措施9.2.1 施工對水體影響的環(huán)保措施 施工廢水不得直接排入河道湖泊中，防止水體污染。9.2.2 鋼筋骨架制作、安裝和拆卸的環(huán)保措施在模板、鋼筋骨架的制作、安裝和拆卸的過程中要做好各種防護工作，以防止各種構(gòu)件或混凝土脫落物掉入河流中污染河水。9.2.3 砼拌和場的環(huán)保措施拌合站應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng)及污水處理設(shè)施（如沉淀池），生產(chǎn)廢水須經(jīng)處理才能排放。施工人員的生活污水要集中處理，生活垃圾要統(tǒng)一收集處理。拌和場環(huán)境噪聲須執(zhí)行GB12523-90建筑施工場界噪聲限制中的混凝土攪拌機場界限制。拌和場地使用完畢應(yīng)作恢復(fù)處理，并經(jīng)環(huán)境監(jiān)理工程師審驗。9.2.4 物料運輸環(huán)保措施運輸車輛在穿過村莊和居民點時，應(yīng)在村莊進出口處設(shè)置告示牌，提醒司機減速行駛、禁止鳴笛；在經(jīng)過學(xué)校、醫(yī)院旁邊時也應(yīng)減速行駛，降低噪聲。加強施工車輛的管理和保養(yǎng)，限制超載、車輛加遮蓋篷布，因車輛故障棄倒在路邊的材料要及時清除。9.2.5 物料堆放注意事項物料堆放要整齊有序，按類放置。水泥應(yīng)存放在安全干燥、通風(fēng)良好的地方，防止水泥變質(zhì)對環(huán)境的污染。鋼筋、化學(xué)品等的存放應(yīng)注意防雨、隔潮等，并防止對環(huán)境造成污染。 10.效益分析采用本工法施工的防撞護欄滿足設(shè)計要求，質(zhì)量可靠，線形流暢、美觀；采用吊籃小車在橋上直接施工，避免了從地面搭設(shè)支架，安全可靠，節(jié)約了人力、物力，加快了施工