火車司機(jī)新增考試題

1、新增考試題1、出勤寫(xiě)卡時(shí)，出勤調(diào)度員將IC 卡內(nèi)交路號(hào)、車站號(hào)均寫(xiě)入 （ ）。A.98 B 99 C 02、 機(jī)LKJ 參數(shù)輸入完畢退出設(shè)定界面，司機(jī)操作【查詢】非值乘司機(jī)）復(fù)誦確認(rèn)。 +（ ）查詢，逐項(xiàng)參數(shù)呼喚、核對(duì)、確認(rèn)，學(xué)習(xí)司A3、遇臨時(shí)改變行車辦法（?；碾?、反向行車、綠色許可證）時(shí)，司機(jī)應(yīng)做到 一查閱核對(duì)、二停車確認(rèn)、三遠(yuǎn)程指導(dǎo) 一停車確認(rèn)、二查閱核對(duì)、三遠(yuǎn)程指導(dǎo) 通過(guò)車機(jī)聯(lián)控取得股道號(hào)后，司機(jī)立即在 司機(jī)手冊(cè) B 司機(jī)報(bào)單（ ）。 B 一停車確認(rèn)、二遠(yuǎn)程指導(dǎo)、三查閱核對(duì)）相應(yīng)車站名旁記錄，學(xué)習(xí)司機(jī)移位至司機(jī)側(cè)。C 監(jiān)控手冊(cè)地面信號(hào)開(kāi)放后開(kāi)車之前，學(xué)習(xí)司機(jī)（非值乘司機(jī)）移位至司機(jī)側(cè)，

2、機(jī)班再次共同復(fù)核確認(rèn) 屏顯示的參數(shù)。Y4、5、-ALKJ 顯示，并記錄6、遇支線號(hào)輸入完畢后，學(xué)習(xí)司機(jī)（單司機(jī)值乘時(shí)為司機(jī)）在司機(jī)手冊(cè)記錄的支線號(hào)上打“V”輸入時(shí)間，未使用的支線號(hào)打“X”。Y輸入7、 司機(jī)輸入側(cè)線股道號(hào)時(shí)，呼喚“X道”；學(xué)習(xí)司機(jī)（單司機(jī)值乘時(shí)為司機(jī)）確認(rèn)后，呼喚“X道， 正確（輸入錯(cuò)誤，進(jìn)行修改）8、遇車機(jī)聯(lián)控不清無(wú)法獲得股道號(hào)時(shí)，應(yīng)在列車進(jìn)入站內(nèi)股道，確認(rèn)所進(jìn)股道號(hào)后輸入，無(wú)法確認(rèn)所進(jìn)股道不得輸入。Y9、單機(jī)掛車時(shí)，禁止掛乘有人員的車輛。10、中間站利用調(diào)機(jī) （含調(diào)小機(jī)車） 調(diào)車作業(yè)時(shí)， 必須使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。 車作業(yè)時(shí)可使用調(diào)車作業(yè)通知單。沒(méi)有強(qiáng)調(diào)示意圖 ）

3、調(diào)車作業(yè)中不準(zhǔn)以頓鉤代替試?yán)?。編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了，應(yīng)進(jìn)行試?yán)?自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車司機(jī)憑（）出發(fā)。調(diào)度命令B 線路所綠色許可證C 引導(dǎo)信號(hào)列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生前鉤破損無(wú)法更換時(shí)，應(yīng)迅速聯(lián)系后方站派機(jī)車救援。N （押運(yùn)人員除外）11、12、A13、14、尖軌被擠后，如機(jī)車車輛停在道岔上時(shí)，不得后退，應(yīng)得到車站的準(zhǔn)許，沿順岔方向緩緩移動(dòng)，將機(jī) 車車輛駛過(guò)道岔。 Y15、 貨物列車在運(yùn)行途中反映車輛抱閘時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)布置列車停車，并通知司機(jī)檢查處理。Y16、 旅客列車在運(yùn)行途中反映車輛抱閘時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)立即布置列車停車，并通知車輛乘務(wù)員檢查處理。Y17、電

4、力機(jī)車司機(jī)于運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)有異狀（掛有異物）可能刮弓時(shí)，應(yīng)立即降弓并鳴示途中降弓信號(hào)。N （ 已經(jīng)改為“發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)有異狀或掛有異物時(shí)，刪除可能刮弓 ”。 ）18、 升弓時(shí)，禁止檢查與修理電力機(jī)車車體下面的電器設(shè)備、機(jī)械裝置、通風(fēng)裝置。Y19、凡停在接觸網(wǎng)下的機(jī)車、車輛，未與調(diào)度取得聯(lián)系和掛好接地線前，不論何種原因，禁止登上機(jī)車、 車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)。 Y20、使用電力機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意接觸網(wǎng)終端標(biāo)志，調(diào)車機(jī)車應(yīng)在距接觸網(wǎng)終端標(biāo)（）前停車，防止進(jìn)入無(wú)電區(qū)。 BA 5 米 B 10 米 C 15 米21、除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與回流線、架空地線、保護(hù)線

5、保持（）米以上的距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。AA 1米 B 2米 C 3 米22、 距牽引供電設(shè)備帶電部分超過(guò)2m 的燃著物體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在（）以上。 BA 1 米 B 2米 C 3 米23、距牽引供電設(shè)備帶電部分不足（）的燃著物體，使用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。 CA 2 米 B 3 米 C 4 米24、冬季管路系統(tǒng)應(yīng)以氈條包扎纏緊，然后用麻布頭包扎，再用鐵絲扎緊。Y25、在冬季，由于壓縮空氣內(nèi)含水分過(guò)多，易造成空氣管路凍結(jié)，因此出庫(kù)前、入庫(kù)后應(yīng)對(duì)電力機(jī)車各總 風(fēng)缸 排水一次。 Y26、在冬季柴油機(jī)加

6、載時(shí)，水溫不得低于規(guī)定溫度，提高柴油機(jī)空轉(zhuǎn)軸數(shù)加溫時(shí)，空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速一般不超過(guò)（） r/min 。CA 500 B 600 C 70027、 在冬季禁止向柴油機(jī)補(bǔ)加冷水，補(bǔ)水溫度不得低于（）C ;補(bǔ)水時(shí)最好使柴油機(jī)空轉(zhuǎn)。AA 20 B 30 C 4028、 穿過(guò)濃煙逃生時(shí)，要盡量使身體貼近地面，并用濕毛巾捂住口鼻。Y29、 （）滅火器可撲救可燃固體、可燃油類、可燃?xì)忸惣?000V 以下帶電設(shè)備的初起火災(zāi)。 AA 新型環(huán)保水系 B 二氧化碳 C 泡沫30、進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行（）和一度停車規(guī)定，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。 CA 車機(jī)聯(lián)控 B 問(wèn)路式調(diào)車C 十、五、三31、單機(jī)

7、（包括雙機(jī)、專列回送的機(jī)車，下同）在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車后，具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須立即將機(jī)車移動(dòng)不少于（ ），再按照先防護(hù)后報(bào)告的原則進(jìn)行作業(yè)。 BA 10 米 B 15 C 2032、 多機(jī)牽引時(shí)，機(jī)車重聯(lián)后相鄰機(jī)車之間連接狀態(tài)的檢查，由（）實(shí)行雙確認(rèn)，共同負(fù)責(zé)。-CA 機(jī)車乘務(wù)員及車站助理值班員B 機(jī)車乘務(wù)員及列檢人員C 相鄰機(jī)車乘務(wù)員33、 學(xué)習(xí)司機(jī)（待值乘司機(jī)）按規(guī)定執(zhí)行機(jī)車上部巡視，巡視自出站信號(hào)機(jī)起至下一站（）止。 -BA 預(yù)告信號(hào)機(jī)前B 進(jìn)站信號(hào)機(jī)前C 出站信號(hào)機(jī)前34、 進(jìn)入盡頭線調(diào)車應(yīng)實(shí)施 LKJ （定標(biāo)）鍵打點(diǎn)，嚴(yán)格控制速度，自進(jìn)入盡頭線起應(yīng)將運(yùn)行速度控制在（）km/h

8、以下。 BA 10 B 15 C 3035、 途中運(yùn)行遇道機(jī)聯(lián)控、機(jī)守聯(lián)控呼叫3 次無(wú)應(yīng)答時(shí)，應(yīng)及時(shí)降速至在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度運(yùn) 行，最高不得超過(guò)（）km/h，并報(bào)告就近車站值班員或列車調(diào)度員，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即采取停車措施。 BA 15B 20C 2536、 電力機(jī)車換室操縱時(shí)，須斷電降弓（具有自動(dòng)換端功能的機(jī)車除外），自閥置（） 。 BA 取柄位B 重聯(lián)位C 中立位37、 機(jī)班確認(rèn)線路狀況和無(wú)礙人身安全后，進(jìn)行走車和單機(jī)制動(dòng)力試驗(yàn)。Y38、 對(duì)首架信號(hào)機(jī)（非集中區(qū)為股道號(hào)碼信號(hào)、道岔表示器），必須在信號(hào)顯示側(cè)“探頭瞭望，手比呼喚” 確認(rèn)，動(dòng)車前實(shí)施 LKJ （定標(biāo)）鍵打點(diǎn)。 Y39

9、、LKJ 車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中設(shè)有多方向徑路數(shù)據(jù)和施工過(guò)渡支線數(shù)據(jù)的貨物列車，必須在規(guī)定地點(diǎn)和時(shí)機(jī)， 正確輸入支線號(hào)。 Y40、 中間站調(diào)車作業(yè)時(shí)，沒(méi)有計(jì)劃、計(jì)劃不清，不準(zhǔn)動(dòng)車;變更股道時(shí)可以不停車傳達(dá)。N （必須停車傳達(dá)）41、推峰時(shí)司機(jī)根據(jù)調(diào)車指揮人顯示的連接信號(hào)動(dòng)車，并按駝峰信號(hào)機(jī)（包括駝峰輔助信號(hào)機(jī)和駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)）的顯示進(jìn)行推峰作業(yè)。 N （調(diào)車指揮人顯示的起動(dòng)信號(hào)動(dòng)車）42 牽引制動(dòng)主管定壓 600kPa 的貨物列車到達(dá)機(jī)車換掛站后進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)制動(dòng)主管實(shí)施最大有效減壓量減壓 140kPa。 N （減壓 170kPa）43、機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼

10、喚、手比眼看”的“十六字令”，依照機(jī)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 列操縱示意圖 、列車操縱提示卡正確操縱列車。 N （ 準(zhǔn)確呼喚 ）44、新行規(guī)：對(duì)未安裝自動(dòng)授受機(jī)的機(jī)車以及在未設(shè)自動(dòng)授受機(jī)的正線、到發(fā)線上辦理接發(fā)列車時(shí)，單班單司機(jī)值乘的列車以及動(dòng)車組列車，必須停車授受行車憑證攜帶器。 Y45、新行規(guī)：集中聯(lián)鎖的車站，因某種原因調(diào)車信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放而無(wú)扳道人員時(shí)，由調(diào)車指揮人在得到車 站值班員（助理值班員、信號(hào)員）股道開(kāi)通的通知后，通知司機(jī)，再顯示調(diào)車信號(hào)進(jìn)行作業(yè)。 Y46、新行規(guī)：兩線、多線區(qū)間使用時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“XX線行車”章（路票上的站名已能區(qū)分線別時(shí)除外），多線區(qū)間反方向行車時(shí)，還應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。 Y47、新行規(guī)：當(dāng)線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障或雙線反方向運(yùn)行時(shí)，線路所值班員（助理值班員）應(yīng)在通過(guò)信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)前顯示展開(kāi)綠色信號(hào)旗或綠色燈光的通過(guò)手信號(hào)，司機(jī)憑通過(guò)手信號(hào)越過(guò)通過(guò)信號(hào)機(jī)或站 界標(biāo)，并在自動(dòng)授受機(jī)處（無(wú)自動(dòng)授受機(jī)為接車地點(diǎn)）交接書(shū)面占用區(qū)間行車憑證。Y48、新行規(guī)：運(yùn)