[考試復(fù)習(xí)題庫(kù)精編合集]浙江省2021年1月高等教育自學(xué)考試旅客運(yùn)輸組織試題

1、考試復(fù)習(xí)題庫(kù)精編合集浙江省2021年1月高等教育自學(xué)考試旅客運(yùn)輸組織試題考試復(fù)習(xí)題庫(kù)精編合集浙江省2021年1月高等教育自學(xué)考試旅客運(yùn)輸組織試題1、【單選題】道路客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形成的基礎(chǔ)是（）。2分A、市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)B、行業(yè)所有制結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)C、行業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)D、市場(chǎng)資源的配置轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)答案：B;2、【單選題】根據(jù)客運(yùn)途中的公路等級(jí)可以把道路客運(yùn)分為（）。2分A、班車客運(yùn)和非班車客運(yùn)B、包車客運(yùn)和非包車客運(yùn)C、普通公路客運(yùn)和高速公路客運(yùn)D、營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸答案：C;3、【單選題】客車按等級(jí)分可分為（）。2分A、大型客車、中型客車和小型客車B、大型客車、中型客車、

2、小型客車和轎車C、普通客車和高級(jí)客車D、普通客車、中級(jí)客車和高級(jí)客車答案：D;4、【單選題】按班車營(yíng)運(yùn)方式分可以把班車客運(yùn)分為（）。2分A、A類班線、B類班線、C類班線和D類班線B、直達(dá)班車、普快班車、普客班車和城鄉(xiāng)公共汽車C、高速公路客運(yùn)班車和普通公路客運(yùn)班車D、以上都是答案：B;5、【單選題】以下不能按客票全票的50%計(jì)費(fèi)的的旅客是（）。2分A、身高在1.11.4m的成人B、身高在1.11.4m的兒童C、持有革命殘廢軍人撫恤證的殘廢軍人D、身高在1.1m以下的兒童答案：A;6、【單選題】以下單證中，屬于既是道路運(yùn)輸行業(yè)管理的需要，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的需要的是（），它是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中一項(xiàng)重要的

3、原始憑證，又是運(yùn)管部門作為研究、統(tǒng)計(jì)客運(yùn)流量、流向、流時(shí)變化動(dòng)態(tài)的依據(jù)。2分A、行車路單B、營(yíng)業(yè)執(zhí)照C、道路運(yùn)輸證D、線路標(biāo)志牌答案：A;7、【單選題】以下不屬于道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶年度審驗(yàn)的主要內(nèi)容的是（）。2分A、經(jīng)營(yíng)資格的評(píng)審B、經(jīng)營(yíng)行為的評(píng)審C、稅費(fèi)徼納情況的評(píng)審D、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的評(píng)審答案：D;8、【判斷題】在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下客運(yùn)市場(chǎng)的資源主要也是通過(guò)市場(chǎng)來(lái)加以配置和組合，通過(guò)市場(chǎng)需求來(lái)調(diào)節(jié)運(yùn)力的發(fā)展方向。（）2分答案：正確9、【判斷題】道路客運(yùn)班車正點(diǎn)是指在班車允許誤差時(shí)間范圍內(nèi)，按照規(guī)定的時(shí)間發(fā)車、運(yùn)行、中途停靠及到達(dá)。（）2分答案：正確10、【判斷題】道路客運(yùn)開業(yè)條件中道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的

4、素質(zhì)與外部條件是同樣重要的。（）2分答案：正確11、【判斷題】運(yùn)政管理部門在確定班車發(fā)車時(shí)間時(shí)，要綜合平衡，堅(jiān)持公正、公平、公開的原則。（）2分答案：正確12、【判斷題】包車客運(yùn)的預(yù)約書應(yīng)一式三聯(lián)，但不具有合同性質(zhì)。（）2分答案：錯(cuò)誤13、【判斷題】從理論上講，客運(yùn)票面價(jià)格與運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)是一致的，但從我國(guó)實(shí)際情況來(lái)看，它們之間存在差異。（）2分答案：正確14、【判斷題】在設(shè)置車站服務(wù)設(shè)施和設(shè)備時(shí)，應(yīng)盡量讓進(jìn)站與出站設(shè)兩個(gè)大門，使車流一進(jìn)一出，互不干擾。（）2分答案：正確15、【判斷題】全面質(zhì)量管理的管理范圍是一種涉及企業(yè)整體的綜合性管理。（）2分答案：正確16、【判斷題】“預(yù)防為主”的思想是全面

5、質(zhì)量管理區(qū)別于傳統(tǒng)質(zhì)量管理的重要標(biāo)志之一。（）2分答案：正確17、【填空題】道路運(yùn)輸由生產(chǎn)系統(tǒng)和生產(chǎn)支持保障系統(tǒng)組成，_和_構(gòu)成了道路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)系統(tǒng)，而搬運(yùn)裝卸、車輛、維修、運(yùn)輸服務(wù)構(gòu)成了道路運(yùn)輸?shù)闹С直Ｕ舷到y(tǒng)。每空1分答案：旅客運(yùn)輸,貨物運(yùn)輸18、【填空題】方針目標(biāo)具備三要素，即方針、目標(biāo)和_。每空1分答案：措施方案19、【填空題】道路客運(yùn)違章處理應(yīng)秉著以_為主的原則。每空1分答案：教育20、【簡(jiǎn)答題】客源3分解析：是指一定時(shí)期及一定區(qū)域內(nèi)需要運(yùn)送的人員，是道路客運(yùn)服務(wù)對(duì)象的來(lái)源。21、【簡(jiǎn)答題】定線客運(yùn)3分解析：是指在城鄉(xiāng)區(qū)間范圍內(nèi)，有固定的線路和丫點(diǎn)，乘客可以在沿途非站點(diǎn)隨時(shí)招手停車，就

6、近上下的一種營(yíng)運(yùn)方式。22、【簡(jiǎn)答題】單證3分解析：是有規(guī)定格式和具體內(nèi)容的一種書面憑證。道路客運(yùn)的單證是道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，記載運(yùn)輸業(yè)務(wù)、運(yùn)輸責(zé)任和運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算等方面的專用憑證。23、【簡(jiǎn)答題】停業(yè)3分解析：就是道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者退出市場(chǎng)，終止?fàn)I業(yè)的一種形式。24、【簡(jiǎn)答題】三化3分解析：是通過(guò)制定車站客運(yùn)各項(xiàng)服務(wù)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)過(guò)程程序化，服務(wù)管理規(guī)范化和服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。25、【簡(jiǎn)答題】什么是開業(yè)認(rèn)定?5分解析：開業(yè)認(rèn)定是指運(yùn)政管理部門與工商行政管理等部門，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，對(duì)申請(qǐng)從事營(yíng)業(yè)性道路客運(yùn)的單位和個(gè)人的經(jīng)營(yíng)資格進(jìn)行審定，予以確認(rèn)開業(yè)的行政管理行為。26、

7、【簡(jiǎn)答題】簡(jiǎn)述道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者做好統(tǒng)計(jì)工作的意義。5分解析：(1)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者如實(shí)向運(yùn)政管理部門報(bào)送統(tǒng)計(jì)資料是每個(gè)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)盡的義務(wù)；(2)這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)決策，宏觀調(diào)控，制訂行業(yè)發(fā)展政策的需要；(3)做好統(tǒng)計(jì)工作也是道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者自身經(jīng)營(yíng)的需要。27、【簡(jiǎn)答題】簡(jiǎn)述道路客運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)。5分解析：(1)隨著道路的密集，鄉(xiāng)村道路網(wǎng)絡(luò)逐步完善，道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正向鄉(xiāng)村延伸。(2)班次正向密集型發(fā)展，形成幾分種一班的城市公交式班次密度。招手客運(yùn)、定線不定班客運(yùn)的營(yíng)運(yùn)方式在一些線路上已取代間隔較長(zhǎng)的常規(guī)班車營(yíng)運(yùn)形式。(3)高速客運(yùn)、豪華客運(yùn)快速發(fā)展，成為道路客運(yùn)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。(4)長(zhǎng)途客運(yùn)里程不

8、斷延伸，數(shù)量不斷增加，充分發(fā)揮了道路運(yùn)輸“門到門”的優(yōu)勢(shì)，與鐵路開展平行分流、三角分流、多程中轉(zhuǎn)直達(dá)分流等方面的競(jìng)爭(zhēng)。(5)客運(yùn)站點(diǎn)也逐步完善，站應(yīng)分設(shè)，形成各自經(jīng)營(yíng)體系，客運(yùn)服務(wù)業(yè)也形成新的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。28、【簡(jiǎn)答題】簡(jiǎn)述客運(yùn)成本的組成及與客運(yùn)運(yùn)價(jià)間的關(guān)系。5分解析：(1)客運(yùn)成本包括客運(yùn)生產(chǎn)費(fèi)用和管理費(fèi)用；(2)道路客運(yùn)運(yùn)價(jià)的構(gòu)成。道路客運(yùn)價(jià)值是道路客運(yùn)價(jià)格形成的基礎(chǔ)?？瓦\(yùn)價(jià)值包括物化勞動(dòng)價(jià)值和活勞動(dòng)價(jià)值活勞動(dòng)價(jià)值中的職工勞動(dòng)報(bào)酬和物化勞動(dòng)價(jià)值組成運(yùn)輸成本；客運(yùn)價(jià)格的組成：客運(yùn)價(jià)格=客運(yùn)成本+國(guó)家稅收+企業(yè)利潤(rùn)(3)可見客運(yùn)成本是客運(yùn)運(yùn)價(jià)的重要組成部分，在運(yùn)價(jià)形成中，運(yùn)輸成本一般作為制訂運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)。29、【簡(jiǎn)答題】試論述班車客運(yùn)進(jìn)站經(jīng)營(yíng)的必要性。12分解析：班車必須進(jìn)站經(jīng)