安全氣囊的作用、種類、結構及正確使用

1、安全氣囊的作用、種類、結構及正確使用 安全氣囊，也稱輔助乘員保護系統(tǒng)。是一種當汽車遭到碰撞而急劇減速時能很快膨脹的緩沖氣囊，是一種被動安全裝置，它可以保護車內乘員不致撞到車廂內部。安全氣囊的作用為了減少汽車發(fā)生正面碰撞時，由于巨大的慣性力所造成的對駕駛員和乘員的傷害，現(xiàn)代汽車在駕駛員方向盤中央普遍裝有安全氣囊，有些汽車在副駕駛座前的手套箱上端和乘員座位上也裝有安全氣囊。當汽車發(fā)生正面碰撞事故時，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力超過廟宇值時，安全氣囊電子控制裝置立即接通充氣元件中的傳爆管電路，點燃傳爆管內的點火介質，火焰引燃點火藥粉和氣體發(fā)生劑，致使產(chǎn)生大量氣體，并在0.03秒的時間內將氣囊充氣，使

2、氣囊急劇膨脹，沖出方向盤蓋罩，緩沖對駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。實驗證明，汽車裝用安全氣囊后，發(fā)生正面碰撞事故對駕駛員和乘員的傷害程度將大大減小。有些汽車不僅裝有前端安全氣囊，還裝有側面安全氣囊，在汽車發(fā)生側面碰撞時，也能使側面安全氣囊充氣，以減小側向碰撞的傷害。據(jù)統(tǒng)計，氣囊在汽車相撞時，會使頭部受傷率減少25，面部受傷率減少80左右。安全氣囊的類型（1）按照氣囊的數(shù)量包可分為單氣囊系統(tǒng)（只裝在駕駛員一側）、雙氣囊系統(tǒng)（正、副駕駛員側各有一個安全氣囊）和多氣囊系統(tǒng)（前排安全氣囊、后排安全氣囊、側面安全氣囊）。（2）按大小可分為保護全身的安全氣囊、保護整個上身的大型氣囊和保護面

3、部的小型護面氣囊。（3）按照保護對象不同可分為駕駛員防撞安全氣囊、前排乘員防撞安全氣囊、后排乘員防撞安全氣囊與側面防撞安全氣囊?guī)追N。1、駕駛員防撞安全氣囊駕駛員防撞安全氣囊裝在方向盤上，分美式和歐式兩種。美式氣囊是假定駕駛員沒有佩戴座椅安全帶設計的，其容積較大，為60l。歐式氣囊是假定駕駛員佩戴座椅安全帶而設計的，其窖較小，約40l。2、前排乘員防撞安全氣囊由于副駕駛位置乘員在車內位置不固定且前方空間較大，因此為保護其撞車時免受傷害，設計的防撞安全氣囊也較大。美式約160l左右，歐式約75l左右（后者考慮了乘員受座椅安全帶的約束）。3、后排乘員防撞安全氣囊裝在前排座椅上，防止后排乘員在撞車時受

4、到傷害。4、側面防撞安全氣囊裝在車門上，防止駕駛員及乘員受側面撞擊。安全氣囊的結構安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、氣體發(fā)生器、點火器、氣囊以及控制單元（ecu）等部件組成。1、傳感器傳感器用于檢測、判斷汽車發(fā)生碰撞時的撞擊信號，以便及時點爆安全氣囊。傳感器按其功能可分為碰撞傳感器和保險傳感器兩種。碰撞傳感器負責檢測碰撞的激烈程度，如果汽車以40km/h的車速迎面撞到一個不可變形的固定障礙物上，碰撞傳感器便會自動接通搭鐵回路；保險傳感器，其閉合的減度要稍慢一些，防止因碰撞傳感器短路而造成誤開。傳感器按其結構可分為機械式、機電式和電子式3種。下面以機械式傳感器（偏心錘式碰撞傳感器）為例說明傳感器的工作原

5、理。機械式傳感器一般安裝在保險杠與擋泥板之間，用來感知低速碰撞的信號。傳感器安裝在一個密封的防震保護盒內，當傳感器中的重錘的移動速度高于某一特定車速（稱為tbd車速）時，重錘便將其機械能直接傳給引發(fā)器使氣囊膨開。具體的工作原理：汽車正常行駛時，扭力彈簧將觸頭定在上止點位置，傳感器沒有觸發(fā)信號給ecu。當汽車碰撞時，減速度所產(chǎn)生的慣性力克服彈簧的扭力而使重錘產(chǎn)生運動，帶動觸橋轉動，使動、靜觸頭結合。此時，傳感器向ecu發(fā)出接通信號，同時安全傳感器也接通，ecu發(fā)出引爆指令。2、氣體發(fā)生器氣體發(fā)生器又稱充氣器，用于點火器引爆點火劑時，產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊膨開。氣體發(fā)生器用專用螺栓螺母固定在氣

6、囊支架上，裝配時只能用專用工具進行裝配。氣體發(fā)生器由上蓋、下蓋、充氣劑和金屬濾網(wǎng)組成。上蓋上有若干個充氣孔，充氣有長方孔和圓孔兩種。下蓋上有安裝孔，以便將氣體發(fā)生器安裝到氣囊支架上。上蓋與下蓋用冷壓工藝裝成一體，殼體內裝充氣劑、濾網(wǎng)和點器。金屬濾網(wǎng)安放在氣體發(fā)生器的內表面，用以過濾充氣劑和點火劑燃燒后的渣粒。目前，大多數(shù)氣體發(fā)生器都是利用熱效反應產(chǎn)生氮氣而充入氣囊。在點火器引爆點火劑的瞬間，點火劑會產(chǎn)生大量熱量，氮化鈉受熱立即分解釋放氮氣，并從充氣孔充入氣囊。3、點火器點火器外包鋁箔，安裝在氣體發(fā)生器內部中央位置。點火劑包括引爆炸藥和引藥，引出導線與氣囊連接器插頭連接，連接器中設有短路片。當連

7、接器插頭拔下或插頭與連接器未完全結合時，短路片將兩根引線短接，防止靜電或誤導電將電熱絲電路接通而造成氣囊誤膨開。當ecu發(fā)出點火指令時，電熱絲電路接通，電熱絲迅速紅熱引爆引藥，引爆炸藥瞬間爆炸產(chǎn)生熱量，藥筒內溫度和壓力急劇升高并沖破藥筒，使充氣劑受熱分解釋放入氣囊。4、氣囊如前所述，氣囊按布置位置可分為駕駛員側氣囊、乘客側氣囊、后排氣囊、側面氣囊和頂部氣囊等；按大小可分為保護整個身體的大型氣囊和主要保護面部的小型護面氣囊。護面氣囊成本較低，但一定要和座椅安全帶配合使用才有保護作用。由于歐洲車普遍使用安全帶，所以歐洲汽車多采用小型氣囊。美國汽車則針對未使用安全帶設計，采用大型氣囊。早期使用的安全

8、氣囊是用尼龍織物涂以聚氯丁烯制造而成的?，F(xiàn)在的氣囊除了基底材料不變外，有兩種基本的設計構思，一是傳統(tǒng)的用涂層織物制成品的安全氣囊，通過改變其氣道的尺寸來控制其緩沖性大??；另一種是用具有一定透氣性的不涂覆織物，來控制其緩沖性，但對其透氣率有嚴格的要求。目前采用較多的是前一種，大多以防裂性能好的聚酰胺織物制成，里面涂有聚氯丁乙烯。5、ecuecu主要由srs邏輯模塊、信號處理電路、備用電源電路、保護電路和穩(wěn)壓電路組成，保險傳感器一般與srsecu一起被制作在srs控制組件中。6、srs警報燈srs警報燈位于儀表板上，接通點火開關時，診斷單元對系統(tǒng)進行自檢，若srs警報燈點亮6秒后熄滅表示系統(tǒng)正常，

9、若6秒后依然閃爍或長亮，表示氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)故障，提示應進行檢修。若ecu出現(xiàn)異常，不能控制srs警報燈，srs警報燈便在其他電路的直接控制下作出異常顯示。安全氣囊的正確使用（1）安全氣囊只是輔助安全系統(tǒng)，要與安全帶配合使用。設計安全氣囊的初衷就是在安全帶的作用下輔助保護駕乘者的安全，而大家往往容易將安全氣囊與安全帶分開來看，認為有了安全氣囊，安全帶的作用就不大了，因此就出現(xiàn)了當發(fā)生正面碰撞時，沒有佩戴安全帶而被安全氣囊所傷的情況。因此，在駕駛和乘坐裝有正面安全氣囊的汽車時，一定要系上安帶，如果發(fā)生正面碰撞，安全帶加上安全氣囊的雙重保護才能得到充分發(fā)揮。（2）當汽車裝有前排乘員安全氣囊時，切不可讓

10、兒童坐在前排或在此位置安置兒童座椅，若可以手動關閉此位置的安全氣囊，則應該在兒童乘坐之前關閉此位置的安全氣囊。因為安全氣囊的爆發(fā)會對兒童造成一定程度上的傷害，前排乘員安全氣囊較大，其爆發(fā)力是兒童所承受不了的。（3）要注意觀察、位于儀表盤上的安全氣囊警告燈。在正常情況下，點火開關轉到“acc”或“on”位置時，警告燈會亮大約6秒，進行自檢后熄滅，若警告燈長亮，則表明安全氣囊系統(tǒng)有故障，應進行修理。否則，有可能出現(xiàn)氣囊不起作用或誤彈出的情況。（4）氣囊炸開后必須更換，在安裝新氣囊時必須注意，碰撞傳感器裝在電腦板內的要隨電腦板更換，裝在電腦板外的要單獨更換，不然容易引爆；由于氣囊是配合安全帶使用的，拉緊裝置的安全帶拉緊器也要更換。（5）擋風玻璃不能懸掛小掛件和小飾物，不然在氣囊彈出時，掛件飾物突然受撞，會產(chǎn)生猛力，像子彈一樣射向乘坐者，后果不堪設想。（6）不能敲打氣囊裸露在外的標識部位，因為氣囊中含有一種易被電引爆的化學成分，如受到一定作用力的敲打，很容易被引爆。（7）由于氣囊彈開時發(fā)生急劇地充氣膨脹，其沖擊力極大，此時，如果你沒有正確佩戴安全帶，或是