(浙江選考)高考物理大一輪復(fù)習(xí)第一章運(yùn)動(dòng)的描述勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)第1講運(yùn)動(dòng)的描述學(xué)案

1、第 1 講運(yùn)動(dòng)的描述 考試標(biāo)準(zhǔn) 知識(shí)內(nèi)容必考要求加試要求說(shuō)明質(zhì)點(diǎn)、參考系bb1.對(duì)運(yùn)動(dòng)描述的轉(zhuǎn)換只要求參考系與和坐標(biāo)系物體運(yùn)動(dòng)方向在同一直線(xiàn)上時(shí)間和位移bb2. 只要求一維情況下的位移矢量運(yùn)速度cc算3.不要求用極限的方法定義瞬時(shí)速度加速度cc4.不要求選用變速運(yùn)動(dòng)物體作參考系求解問(wèn)題5.不要求引入平均速率概念6.不要求討論加速度變化的問(wèn)題注：表中a、 b、 c、d 表示對(duì)考試內(nèi)容掌握程度的要求，其含義如下：a. 識(shí)記：指能再認(rèn)或表達(dá)物理事實(shí)、物理量及單位；能用文字、圖示或數(shù)學(xué)表達(dá)式表示物理現(xiàn)象、概念或規(guī)律b. 理解：指能理解物理現(xiàn)象和過(guò)程，明確物理概念和規(guī)律的內(nèi)涵，識(shí)別概念和規(guī)律的外延，并能

2、運(yùn)用物理概念和規(guī)律解釋有關(guān)現(xiàn)象c. 簡(jiǎn)單應(yīng)用：指能將物理事實(shí)、現(xiàn)象與概念、規(guī)律建立聯(lián)系，認(rèn)識(shí)規(guī)律適用的條件，并用以解決簡(jiǎn)單的問(wèn)題d. 綜合應(yīng)用：指能選用多個(gè)物理概念和規(guī)律以及相應(yīng)的物理方法和思維策略，求解較復(fù)雜問(wèn)題 .一、質(zhì)點(diǎn)、參考系和坐標(biāo)系1質(zhì)點(diǎn)：質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，當(dāng)物體的形狀和大小對(duì)所研究的問(wèn)題影響可忽略時(shí)，就可以看做質(zhì)點(diǎn)2參考系(1) 比較兩物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選同一參考系1/14(2) 選取不同的物體作為參考系，對(duì)同一物體運(yùn)動(dòng)的描述可能不同 通常以 地面為參考系3坐標(biāo)系：為了定量地描述物體的位置及位置變化，需要在參考系上建立適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系自測(cè) 1在以下比賽項(xiàng)目中，可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)

3、的是()答案C自測(cè) 2如圖 1 所示，飛行員跳傘后，飛機(jī)上的其他飛行員( 甲) 和地面上的人( 乙 ) 觀(guān)察跳傘飛行員的運(yùn)動(dòng)后，引發(fā)了對(duì)跳傘飛行員運(yùn)動(dòng)狀況的爭(zhēng)論，下列說(shuō)法正確的是()圖 1A甲、乙兩人的說(shuō)法中必有一個(gè)是錯(cuò)誤的B他們的爭(zhēng)論是由于選擇的參考系不同而引起的C研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)不一定要選擇參考系D參考系只能是相對(duì)于地面靜止的物體答案B解析甲、乙兩人的爭(zhēng)論是由于選擇的參考系不同而引起的，A 錯(cuò)， B 對(duì)；研究物體的運(yùn)動(dòng)一定要選擇參考系，C錯(cuò)；參考系的選擇具有任意性，D錯(cuò)二、時(shí)間和位移1時(shí)間與時(shí)刻(1) 時(shí)間在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)為一線(xiàn)段，與時(shí)間對(duì)應(yīng)的物理量為過(guò)程量(2) 時(shí)刻在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)于一點(diǎn)，

4、與時(shí)刻對(duì)應(yīng)的物理量為狀態(tài)量2位移與路程(1) 位移：表示質(zhì)點(diǎn)的位置變化，它是由質(zhì)點(diǎn)的初位置指向 末位置的 有向線(xiàn)段(2) 與路程的區(qū)別：位移是 矢量，路程是 標(biāo)量只有在 單向直線(xiàn) 運(yùn)動(dòng)中，位移的大小才等于路程自測(cè) 32016 年杭州G20 峰會(huì)于9 月 4 5 日在杭州奧體博覽城( 如圖 2) 召開(kāi)，每天都有多個(gè)議程從蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)到博覽城打車(chē)約23.5 km ，下列說(shuō)法正確的是()2/14圖 2A 9 月 45 日指時(shí)刻， 23.5 km 是指路程B 9 月 45 日指時(shí)間， 23.5 km 是指路程C9 月 4 5 日指時(shí)間， 23.5 km 是位移大小D9 月 4 5 日指時(shí)刻， 23.5

5、 km 是位移大小答案B三、速度和加速度1平均速度(1) 在變速運(yùn)動(dòng)中，物體在某段時(shí)間內(nèi)的位移 與發(fā)生這段位移所用的時(shí)間的比值叫做這段時(shí)x間內(nèi)的平均速度，即v ，其方向與位移的方向相同t(2) 平均速度反映一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的平均快慢程度，它與一段時(shí)間或一段位移 相對(duì)應(yīng)2瞬時(shí)速度(1) 運(yùn)動(dòng)物體在 某一時(shí)刻 ( 或某一位置 ) 的速度，方向沿軌跡上物體所在點(diǎn)的切線(xiàn)方向指向前進(jìn)的一側(cè)，是矢量瞬時(shí)速度的大小叫速率，是標(biāo)量(2) 瞬時(shí)速度能精確描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢，與某一時(shí)刻或某一位置相對(duì)應(yīng)3加速度(1 ) 物理意義：描述物體速度變化快慢 和方向的物理量，是狀態(tài)量(2) 定義式： av v v0.t

6、t(3) 決定因素： a 不是由 v、 t 、 v 來(lái)決定，而是由F來(lái)決定m(4) 方向：與v 的方向一致，由 合外力 的方向決定，而與 v0、v 的方向無(wú)關(guān)自測(cè) 4下列說(shuō)法中的“快”，哪個(gè)是指加速度較大()A從高速公路走很快就能到B某運(yùn)動(dòng)員的沖刺在比賽選手中是最快的C汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)很快就停下來(lái)D某新型戰(zhàn)機(jī)在 20 000 米高空飛行得很快答案C3/14命題點(diǎn)一質(zhì)點(diǎn)、參考系和位移1質(zhì)點(diǎn)的模型化：建立模型，一是要明確題目中需要研究的問(wèn)題；二是看物體的形狀和大小對(duì)所研究問(wèn)題是否有影響2運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性：選取不同的參考系，對(duì)同一運(yùn)動(dòng)的描述一般是不同的3位移的矢量性：一是位移只與初、末位置有關(guān)；二是位移方

7、向由初位置指向末位置例 1在“金星凌日”的精彩天象中，觀(guān)察到太陽(yáng)表面上有顆小黑點(diǎn)緩慢走過(guò)，持續(xù)時(shí)間達(dá)六個(gè)半小時(shí)，那便是金星，如圖3 所示下面說(shuō)法正確的是 ()圖 3A地球在金星與太陽(yáng)之間B觀(guān)測(cè)“金星凌日”時(shí)可將太陽(yáng)看成質(zhì)點(diǎn)C以太陽(yáng)為參考系，金星繞太陽(yáng)一周位移不為零D以太陽(yáng)為參考系，可以認(rèn)為金星是運(yùn)動(dòng)的答案D解析金星通過(guò)太陽(yáng)和地球之間時(shí)，我們才看到金星沒(méi)有被太陽(yáng)照亮的一面呈黑色，選項(xiàng)A 錯(cuò)誤；因?yàn)樘?yáng)的大小對(duì)所研究問(wèn)題起著至關(guān)重要的作用，所以觀(guān)測(cè)“金星凌日”不能將太陽(yáng)看成質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)B 錯(cuò)誤；金星繞太陽(yáng)一周，起點(diǎn)與終點(diǎn)重合，位移為零，選項(xiàng)C 錯(cuò)誤；金星相對(duì)于太陽(yáng)的空間位置發(fā)生了變化，所以以太陽(yáng)為參

8、考系，金星是運(yùn)動(dòng)的，選項(xiàng)D 正確變式 1在研究下述運(yùn)動(dòng)時(shí)，能把物體看做質(zhì)點(diǎn)的是()A研究短跑運(yùn)動(dòng)員的起跑動(dòng)作時(shí)B研究飛往火星的宇宙飛船最佳運(yùn)行軌道時(shí)C將一枚硬幣用力上拋并猜測(cè)它落地時(shí)正面是朝上還是朝下時(shí)D研究汽車(chē)在上坡時(shí)有無(wú)翻倒的危險(xiǎn)時(shí)答案B解析研究起跑動(dòng)作、硬幣的正面朝上朝下時(shí)，大小和形狀不能忽略，故運(yùn)動(dòng)員和硬幣都不能看做質(zhì)點(diǎn)；研究汽車(chē)翻倒是轉(zhuǎn)動(dòng)問(wèn)題，不能看做質(zhì)點(diǎn)，研究飛船運(yùn)行軌道時(shí)，可把飛船看做質(zhì)點(diǎn)，故B 正確變式2在行駛的汽車(chē)上的乘客，看到道路兩旁的樹(shù)木不斷向后退，這是因?yàn)槌丝瓦x擇的參考系是 ()4/14B地面上的建筑物A乘客所乘坐的汽車(chē)D路邊站著的人C道路旁的樹(shù)木答案A變式 3校運(yùn)動(dòng)會(huì)

9、400 m 比賽中，終點(diǎn)在同一直線(xiàn)上，但起點(diǎn)不在同一直線(xiàn)上( 如圖4 所示 ) 關(guān)于這樣的做法，下列說(shuō)法正確的是()圖 4A這樣做目的是為了使參加比賽的同學(xué)位移大小相同B這樣做目的是為了使參加比賽的同學(xué)路程大小相同C這樣做目的是為了使參加比賽的同學(xué)所用的時(shí)間相同D這樣做其實(shí)是不公平的，明顯對(duì)外側(cè)比賽的同學(xué)有利答案B變式4地面上的觀(guān)察者以地面作為參考系，觀(guān)察從水平勻速飛行的飛機(jī)上被投下的物體的運(yùn)動(dòng)，如圖5 所示，則下列說(shuō)法中正確的是()圖 5A物體是豎直下落的，其位移的大小等于飛機(jī)的高度B物體是沿著曲線(xiàn)下落的，其位移的大小等于飛機(jī)的高度C物體是沿著曲線(xiàn)下落的，其位移的大小等于路程D物體是沿著曲線(xiàn)

10、下落的，其位移的大小小于路程答案D命題點(diǎn)二平均速度和瞬時(shí)速度1平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別與聯(lián)系(1) 區(qū)別：平均速度是過(guò)程量，表示物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)快慢程度；瞬時(shí)速度是狀態(tài)量，表示物體在某一位置或某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢程度(2) 聯(lián)系：瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間t 0時(shí)的平均速度2平均速度的大小與物體不同的運(yùn)動(dòng)階段有關(guān)，求解平均速度必須明確是哪一段位移或哪5/14一段時(shí)間內(nèi)的平均速度x3. v 是平均速度的定義式，適用于所有的運(yùn)動(dòng) t例 2三個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B、 C 均由 N點(diǎn)沿不同路徑運(yùn)動(dòng)至M點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)軌跡如圖6 所示，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從 N點(diǎn)出發(fā)，同時(shí)到達(dá)M點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是()圖 6A三個(gè)質(zhì)點(diǎn)

11、從N點(diǎn)到 M點(diǎn)的平均速度相同B三個(gè)質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的速度方向都相同C三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)出發(fā)到任意時(shí)刻的平均速度都相同D三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到 M點(diǎn)的位移不同答案A變式 5為了使公路交通有序、安全，路旁立了許多交通標(biāo)志如圖7 所示，甲圖是限速標(biāo)志，表示允許行駛的最大速度是80 km/h ；乙圖是路線(xiàn)指示標(biāo)志，表示到杭州還有100km. 上述兩個(gè)數(shù)據(jù)的物理意義是()圖 7A 80 km/h 是平均速度， 100 km 是位移B 80 km/h 是平均速度， 100 km 是路程C 80 km/h 是瞬時(shí)速度， 100 km 是位移D 80 km/h 是瞬時(shí)速度， 100 km 是路程答案D1變式 6用同一張底片

12、對(duì)著小球運(yùn)動(dòng)的路程每隔s 拍一次照，得到的照片如圖8 所示，10則小球在圖示這段距離內(nèi)運(yùn)動(dòng)的平均速度約是()圖 86/14B 0.20 m/sA 0.25 m/sD無(wú)法確定C 0.17 m/s答案Cx5 cm解析由 v t 0.3 s 0.17 m/s.故 C正確t變式 7一個(gè)朝著某方向做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體，在時(shí)間t 內(nèi)的平均速度是v，緊接著 2時(shí)間內(nèi)v()的平均速度是 2，則物體在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度是245A vB. 3vC. 3vD. 6v答案Dt解析物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，由x vt 可知，物體在時(shí)間 t內(nèi)的位移 x1 vt ，在緊接著 2時(shí)1間內(nèi)的位移為v t1，則物體在tv x1 x2vt 4

13、vt52 時(shí)間內(nèi)的平均速度3tx2 2 4vtt2t t622v，故 D 正確命題點(diǎn)三速度和加速度1速度、速度變化量和加速度的對(duì)比比較項(xiàng)目速度速度變化量加速度物理意義描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢描述物體速度的變化描述物體速度變化的快和方向慢和方向定義式vxv vv0av v v0ttt與v的方向一致，由方向物體運(yùn)動(dòng)的方向由 vv0 或 a 的方向決定合力 F的方向決定，而與 v0、v的方向無(wú)關(guān)2 avF是加速度的定義式，a 是加速度的決定式，即加速度的大小由物體受到的合力tmF 和物體的質(zhì)量m共同決定，加速度的方向由合力的方向決定例 3 一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加

14、速度大小逐漸減小直至為零，則在此過(guò)程中()A速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值B速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值7/14C位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大D位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值答案B解析 因質(zhì)點(diǎn)的加速度方向與速度方向始終相同，故質(zhì)點(diǎn)一直加速，直到加速度為零，速度達(dá)到最大值， A 錯(cuò)誤， B 正確；因質(zhì)點(diǎn)的速度方向不變且不為零，故質(zhì)點(diǎn)的位移逐漸增大，無(wú)最大值，C、D 均錯(cuò)誤變式 8如圖 9 所示，汽車(chē)向右沿直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，原來(lái)的速度是v1，經(jīng)過(guò)一小段時(shí)間之后，速度變?yōu)?v2，v 表示速度的變化量由圖中所示信息可知()圖 9A汽車(chē)

15、在做加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B汽車(chē)的加速度方向與v1 的方向相同C汽車(chē)的加速度方向與v 的方向相同D汽車(chē)的加速度方向與v 的方向相反答案C變式 9關(guān)于速度、速度的變化量、加速度，正確的說(shuō)法是()A物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度的變化量越大，它的加速度一定越大B速度很大的物體，其加速度可以為零C某時(shí)刻物體的速度為零，其加速度不可能很大D加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度一定很快變大答案Bv解析由 a可知，在v 越大，但不知道t 的大小時(shí)，無(wú)法確定加速度的大小，故tA 錯(cuò)；高速勻速飛行的戰(zhàn)斗機(jī)，速度很大，但速度變化量為零，加速度為零，所以B 對(duì)；炮筒中的炮彈，在火藥剛剛?cè)紵臅r(shí)刻，炮彈的速度為零，但加速度很大，所以C 錯(cuò)誤；加速

16、度很大，說(shuō)明速度變化很快，速度可能很快變大，也可能很快變小，故D 錯(cuò)誤變式 10 一足球以 12 m/s 的速度飛來(lái)，被一腳踢回，踢出時(shí)速度大小為24 m/s，球與腳接觸時(shí)間為 0.1 s ，則此過(guò)程中足球的加速度為()A 120 m/s 2，方向與踢出方向相同B 120 m/s 2，方向與飛來(lái)方向相同C 360 m/s 2，方向與飛來(lái)方向相同D 360 m/s 2，方向與踢出方向相同8/14答案D解析設(shè)踢出方向?yàn)檎较颍?av v v024 1222，t0.1m/s 360 m/st方向與踢出方向相同1以下各物理量屬于矢量的是()B時(shí)間A質(zhì)量D動(dòng)摩擦因數(shù)C摩擦力答案C解析質(zhì)量、時(shí)間、動(dòng)摩擦

17、因數(shù)都是只有大小、沒(méi)有方向的標(biāo)量摩擦力既有大小，又有方向，是矢量故C正確2如圖 1 所示，我國(guó)空軍在進(jìn)行空中加油訓(xùn)練大型加油機(jī)與接受加油的受油機(jī)在空中以同樣的速度沿同一方向水平飛行下列說(shuō)法中正確的是()圖 1A選地面為參考系，受油機(jī)是靜止的B選地面為參考系，加油機(jī)是靜止的C選加油機(jī)為參考系，受油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的D選加油機(jī)為參考系，受油機(jī)是靜止的答案D解析選地面為參考系，受油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，故A 錯(cuò)誤；選地面為參考系，加油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，故B 錯(cuò)誤；加油機(jī)與接受加油的受油機(jī)在空中以同樣的速度沿同一方向水平飛行，選加油機(jī)為參考系，受油機(jī)是靜止的，故C錯(cuò)誤， D正確3關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻，下列說(shuō)法正確的是()A時(shí)刻表示

18、時(shí)間極短，時(shí)間表示時(shí)間較長(zhǎng)B作息時(shí)間表上的數(shù)字均表示時(shí)間C物體在5 s 內(nèi)就是指物體在4 s 末到 5 s 末的這 1 s 時(shí)間D物體在第5 s 內(nèi)就是指物體在4 s 末到 5 s 末的這 1 s 的時(shí)間答案D9/144如圖 2 所示，在距墻壁1 m 的 A 點(diǎn)，小球以某一速度沖向與墻壁相連的彈簧，將彈簧壓縮到最短時(shí)到達(dá)距離墻壁0.2 m 的 B 點(diǎn)，然后又被彈回至距墻壁1.5 m 的 C 點(diǎn)靜止，則從A 點(diǎn)到 C點(diǎn)的過(guò)程中，小球的位移大小和路程分別是()圖 2B 0.8 m 、 1.3 mA 0.5 m 、 1.3 mD 0.5 m 、 2.1 mC 0.8 m 、 1.5 m答案D解析位移

19、的大小等于初、末位置的距離，可知位移的大小等于AC的距離，即為1.5 m 1 m 0.5 m 路程等于運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，可知s (1 1.5 20.2) m 2.1 m ，故D 正確， A、 B、 C 錯(cuò)誤5. (2015 浙江 10 月學(xué)考 4) 如圖 3 所示，小李乘坐高鐵，當(dāng)他所在的車(chē)廂剛要進(jìn)隧道時(shí)，看到車(chē)廂內(nèi)顯示屏上的示數(shù)為216 km/h ，他立即觀(guān)察手表秒針走動(dòng)，經(jīng)過(guò)20 s車(chē)廂出了隧道，則該隧道的長(zhǎng)度約為()圖 3B 1 200 mA 600 mD 4 320 mC 2 160 m答案 B解析216 km/h 60 m/s ，隧道的長(zhǎng)度為： s vt6020 m 1 200 m.6

20、(2017 浙江11 月選考 4) 如圖4 所示，兩位同學(xué)從滑道最高端的同一位置先后滑下，到達(dá)底端的同一位置，對(duì)于整個(gè)下滑過(guò)程，兩同學(xué)的()圖 4A位移一定相同B時(shí)間一定相同C末速度一定相同10/14D平均速度一定相同答案A解析兩位同學(xué)滑下來(lái)的時(shí)間不一定相同，兩位同學(xué)在軌道上的末速度與平均速度也不一定相同，但是兩位同學(xué)位置的變化是一樣的，故A正確， B、 C、 D 錯(cuò)誤7 (2017 浙江“七彩陽(yáng)光”聯(lián)考) 在運(yùn)動(dòng)會(huì)的100 米決賽上，高一(9) 班蔣龍同學(xué)以12.11 秒的成績(jī)獲得了高一組的第一名，他獲勝是因?yàn)榫哂?)A較大的初速度B較大的加速度C較大的末速度D較大的平均速度答案D解析位移相

21、同，平均速度大的用時(shí)短8.(2017 浙江“七彩陽(yáng)光”聯(lián)考) 如圖 5 所示， 2016 年 9 月 27 日，巍山高級(jí)中學(xué)舉行了一年一度的秋季運(yùn)動(dòng)會(huì)，在運(yùn)動(dòng)會(huì)上，身高1.80米的小馬參加了鉛球項(xiàng)目，他投擲出了13.96 米的好成績(jī)，請(qǐng)問(wèn)投擲過(guò)程中鉛球通過(guò)的位移是()圖 5B大于 13.96 米A等于 1.80 米D小于 13.96 米C等于 13.96 米答案B解析投擲過(guò)程中鉛球的位移是在空中的位移，該位移大于在地面上測(cè)得的13.96米的地面位移9(2017 溫州中學(xué)選考) 高速路上堵車(chē)，小東聽(tīng)到導(dǎo)航儀提醒“前方3 公里擁堵，估計(jì)需要 24 分鐘通過(guò)”，根據(jù)導(dǎo)航儀提醒，下列推斷合理的是()A

22、汽車(chē)將勻速通過(guò)前方3 公里B能夠計(jì)算出此時(shí)車(chē)子的速度是0.125 m/sC若此時(shí)離目的地還有30 公里，到達(dá)目的地一定需要240 分鐘D通過(guò)前方這3 公里的過(guò)程中，車(chē)子的平均速度大約為7.5 km/h答案D10(2017 杭州市高三上期末) 人們?cè)絹?lái)越多地使用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航，如圖6 所示是某人從杭州市民中心駕車(chē)去武林廣場(chǎng)的手機(jī)導(dǎo)航的截屏畫(huà)面，該地圖提供了、三種駕車(chē)線(xiàn)路規(guī)劃方案及相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，實(shí)際行駛中導(dǎo)航提示：“前方有測(cè)速，限速50 公11/14里 ” .下列說(shuō)法不正確的是()圖 6A三條線(xiàn)路方案的位移相等B研究汽車(chē)在地圖上的實(shí)時(shí)位置時(shí)，汽車(chē)可以被看成質(zhì)點(diǎn)C圖中顯示23分鐘和 6.9公里分別指的

23、是時(shí)間間隔和路程D導(dǎo)航提示的“限速50 公里”指的是限制汽車(chē)的平均速度答案D11近幾年，在國(guó)家宏觀(guān)政策調(diào)控下，我國(guó)房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)若將房?jī)r(jià)的“上漲”類(lèi)比成“加速”，將房?jī)r(jià)的“下跌”類(lèi)比成“減速”，據(jù)此，你認(rèn)為“房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)”可類(lèi)比成()A速度增大，加速度減小B速度增大，加速度增大C速度減小，加速度增大D速度減小，加速度減小答案A解析將房?jī)r(jià)類(lèi)比成速度，將房?jī)r(jià)上漲快慢類(lèi)比成加速度，房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)，相當(dāng)于加速度減小，但仍然在上漲，相當(dāng)于加速度與速度方向相同，速度仍然增大，故A 正確12關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是()A速度變化越大，加速度就越大B速度變化越快，加速度越大C加速度大小不變，速度方向也保持不變D加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小答案B解析根據(jù) avv 越大，加速度不一定越大，速度變化越快，則表示v可知，越大，tt12/14故加速度也越大