汽車(chē)變速箱的基礎(chǔ)知識(shí)(上、下)

1、汽車(chē)變速箱的基礎(chǔ)知識(shí)（上、下）變速箱的基礎(chǔ)知識(shí)（上）變速器是法國(guó)雷諾（Ranault）發(fā)明的。變速器（transmission）是汽車(chē)傳動(dòng)系 統(tǒng)的主要總成之一。汽車(chē)的實(shí)際使用情況非常復(fù)雜，如起步、怠速停車(chē)、低速或高速行駛、 加速、減速、爬坡和倒車(chē)等，這就要求汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi) 變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小。為了適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下（功率較高、油耗較低）工作，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器原理每個(gè)檔位都有不同傳動(dòng)比，相當(dāng)于小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的 轉(zhuǎn)速，低速行駛時(shí)用低傳動(dòng)比（3檔及以下），大軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，

2、根據(jù) 公式P=FV可獲得更大的驅(qū)動(dòng)力，高速時(shí)用高傳動(dòng)比（4檔及以上），大軸轉(zhuǎn)速 高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大 軸的齒輪嚙合。YHB齒輪潤(rùn)滑油泵a.汽車(chē)變速箱功能車(chē)變速器具有這樣幾個(gè)功用：(i) 改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化 的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；(ii) 在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車(chē)能倒退行駛；(iii) 利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變 速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。YHB潤(rùn)滑油泵變速器是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸 出器。在分

3、類(lèi)上有兩種方式：按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同來(lái)分。b.變速箱原理手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩； 而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳 遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件 組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合， 它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)主動(dòng)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)被動(dòng)風(fēng) 扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動(dòng)的空氣一一風(fēng)力 YHB潤(rùn)滑齒輪泵成了動(dòng)能傳遞的媒介。如果 用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介， 泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)， 再在泵

4、輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪以提高液體的傳遞效率。 由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范 圍不夠大且效率偏低， 因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率， 液壓操縱 系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操 YHB 齒輪潤(rùn)滑油泵 縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換 檔。c. 變速箱種類(lèi)（i） 按傳動(dòng)比變化分YHB 立式齒輪泵有級(jí)式變速器 是目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè) 定值傳動(dòng)比。按所用輪系型式不同， 有軸線(xiàn)固定式變速器 （普通變速器 ）和軸線(xiàn)旋 轉(zhuǎn)式變速器 （ 行星齒輪變速器 ）兩種。目前，轎車(chē)和輕、 中型貨車(chē)變速器的傳動(dòng)比 通常有 3-5 個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔， 在重型貨車(chē)用的組合式變速器中， 則有更多檔 位

5、。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。無(wú)級(jí)式變速器 其的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無(wú)限多級(jí)變化， 常 見(jiàn)的有電力式和液力式 （ 動(dòng)液式 ） 兩種。電力 YHB-LY 立式圓弧齒輪泵系列 式無(wú)級(jí)變 速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機(jī)， 除在無(wú)軌電車(chē)上應(yīng)用外， 在超重型自卸 車(chē)傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨勢(shì)。動(dòng)液式無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)部件為液力變矩器。綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械 式變速器，其傳動(dòng)比可在最大指與最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化， 目前應(yīng)用較多。 YHB 齒輪泵系列（ii） 按操縱方式分強(qiáng)制操縱式變速器 是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。YHB 系列潤(rùn)滑油泵

6、自動(dòng)操縱式變速器 其傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的， 所謂“自動(dòng)”， 是指機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車(chē)速的信號(hào)系統(tǒng)來(lái)控 制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車(chē)速。半自動(dòng)操縱式變速器 有兩種型式：YHB軸頭齒輪油泵一種是常用的幾個(gè) 檔位自動(dòng)操縱， 其余檔位則由駕駛員操縱； 另一種是預(yù)選式， 即駕駛員預(yù)先用按 鈕選定檔位， 在踩下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)， 接通一個(gè)電磁裝置或液壓裝 置來(lái)進(jìn)行換檔。(iii) 按使用方法分 YHB 軸頭泵手動(dòng)變速器( MT) 手動(dòng)變速器，也稱(chēng)手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪 嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的

7、目的。 踩下離合時(shí)， 方可撥得動(dòng)變速桿。 如果駕駛者技術(shù)好， 裝手動(dòng)變速器的汽車(chē)在加速、 超車(chē)時(shí)比自動(dòng)變速車(chē)快， 也省 油。自動(dòng)變速器( AT)YHB 稀油站油泵 自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車(chē) 速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車(chē)速即可。一般來(lái)講，汽車(chē)上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類(lèi)型： 液力自動(dòng)變速器、 液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、 電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式 機(jī)械自動(dòng)變速器等。 其中，最常見(jiàn)的是液力自動(dòng)變速器。 液力自動(dòng)變速器主要是 由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu) YHB 電動(dòng)潤(rùn)滑油泵 成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng) 變速器兩大部分

8、。它能夠根據(jù)油門(mén)的開(kāi)度和車(chē)速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。d. 手自一體變速器 (Tiptronic )YHB 齒輪潤(rùn)滑泵即手動(dòng) / 自動(dòng)一體化變速箱，手動(dòng) / 自動(dòng)可自由轉(zhuǎn)換，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速和擋位，同時(shí)擁有手動(dòng)變速箱的駕駛樂(lè)趣和自動(dòng)變速箱的便利性。 它除了具有 自動(dòng)變速箱的 D、3、2 擋位外，只要把排擋桿推往左邊， 即可以上下?lián)軇?dòng)完成進(jìn)、 退擋。此時(shí)駕駛員可以隨意選擇擋位， 不受限于自動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)擋位選擇， 為了 避免錯(cuò)誤換擋所造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損傷， Tiptronic 系統(tǒng)即使在手動(dòng)模式下操作，若 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高而駕駛員仍未換擋， ZYB 增壓燃油泵 電腦將適時(shí)介入執(zhí)行換擋； 相反，駕駛員在

9、不適當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋， 電腦也會(huì)立刻作出判斷， 避免對(duì)車(chē) 造成損傷。Tiptronic 變速器由德國(guó)保時(shí)捷車(chē)廠(chǎng)在 911 車(chē)型上首先推出，它可使高 性能跑車(chē)不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛， 讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂(lè)趣。 此 型車(chē)在其擋位上設(shè)有“ +”、“ - ”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（-） 或加擋（ +），如同手動(dòng)擋一樣，其實(shí)還是自動(dòng)檔。 ZYB 增壓燃油泵駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速， 出彎時(shí)可以低中擋加 油出彎。 現(xiàn)在的自動(dòng)擋車(chē)的方向盤(pán)上又增加了“ +”、“ -”換擋按鈕，駕駛者 就能手不離開(kāi)方向盤(pán)加減擋。e. 無(wú)級(jí)變速器（ CVT）ZYB 系列增壓泵 無(wú)級(jí)變

10、速器是由兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的。 因此，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改 變傳動(dòng)比， 從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速， 使汽車(chē)的車(chē)速變化平穩(wěn)， 沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換 擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然 換擋”、油門(mén)反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。ZYB 增壓泵f. 對(duì)比四種自動(dòng)變速箱比起手動(dòng)擋車(chē)來(lái)，誰(shuí)都知道自動(dòng)擋車(chē)型意味輕松愜意的駕駛優(yōu)勢(shì)，正因 為如此，不少人、尤其是女性在購(gòu)車(chē)前往往會(huì)把自動(dòng)擋車(chē)列為不二之選。 實(shí)際上， 市場(chǎng)里除了傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器， 像手自一體變速箱、 無(wú)級(jí)變速箱、 手自動(dòng)變速器 都像雨后春筍一般紛紛往外涌，同為自動(dòng)擋的

11、它們有什么不同？到底哪種適合 您？希望本期的自動(dòng)變速箱專(zhuān)題對(duì)您的購(gòu)車(chē)計(jì)劃有所幫助。普通自動(dòng)變速箱 市場(chǎng)主力 zyb 增壓燃油泵系列 優(yōu)點(diǎn)：使駕駛輕松愜意缺點(diǎn)：不夠智能，相對(duì)費(fèi)油，不利于改裝普通自動(dòng)變速箱是目前自動(dòng)擋車(chē)普遍使用的變速箱形式，它的簡(jiǎn)稱(chēng)AT（全稱(chēng)是 Auto Transmission ）幾乎成為自動(dòng)擋的代名詞。和手動(dòng)擋相比，普通自動(dòng)變速箱在結(jié)構(gòu)和使用上有很大不同。手動(dòng)波主 要通過(guò)調(diào)節(jié)不同齒輪組合更換擋位， 而普通自動(dòng)變速箱是通過(guò)液力傳遞和齒輪組 合的方式來(lái)達(dá)到變速的目的。其中液力變扭器是普通自動(dòng)變速箱最具特點(diǎn)的部 件，它由泵輪、 ZYB 增壓燃油泵安裝尺寸 渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，泵輪

12、和渦輪是一 對(duì)工作組合， 泵輪通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)， 而泵輪和渦輪之間的導(dǎo)輪通過(guò)反作用 力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差并實(shí)現(xiàn)變速變矩功能， 對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)， 您只需要 以不同力度踩住踏板， 變速箱就可以自動(dòng)進(jìn)行擋位升降。 由于液力變矩器自動(dòng)變 速變矩范圍不夠大， 因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率， 液壓操縱系 統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪， 從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。 為了滿(mǎn)足行 駛過(guò)程中的多種需要（如泊車(chē)、倒車(chē)）等， ZYB 點(diǎn)火油泵系列 普通自動(dòng)變速箱還 設(shè)有一些手動(dòng)撥桿位置，像P擋（停泊）、R擋（后擋）、N擋（空檔）、D擋（前進(jìn)）等，一些在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”等附加擋位，

13、用以起步或上 斜坡之用。從普通自動(dòng)變速箱的發(fā)展來(lái)看，具有四前速的變速箱（就是前進(jìn)中可以 在四個(gè)擋里進(jìn)行切換） 已經(jīng)是比較基礎(chǔ)的配置， 在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)中， 五前速自動(dòng) 變速箱已經(jīng)成為主流， 而高檔車(chē)?yán)锪八僮詣?dòng)變速箱、 甚至七前速自動(dòng)變速箱都 已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮， ZYB 型系列渣油泵 可以說(shuō)自動(dòng)變速箱有幾個(gè)擋就標(biāo)志著車(chē)的“身 價(jià)”，當(dāng)然，從性能上說(shuō)自動(dòng)變速箱的擋位越多，車(chē)在行駛過(guò)程中也就越平順， 加速性也越好，而且更加省油。除了提供輕松愜意的駕駛感受，普通自動(dòng)變速箱也有無(wú)法克服的缺陷。普通自動(dòng)變速箱的動(dòng)力響應(yīng)不夠直接，這使它在“駕駛樂(lè)趣”方面稍顯不足。此 外，由于采用液力傳動(dòng)， 這使 瀝青拌合站增壓

14、泵 普通自動(dòng)擋變速箱傳遞的動(dòng)力有所 損失，也就更費(fèi)油一些 （比同型號(hào)手動(dòng)擋車(chē)油耗要高 10%左右）。在山道行駛中， 普通自動(dòng)變速箱對(duì)于高高低低的起伏路面顯得不夠 “智能” ，容易在不同擋位里 無(wú)謂切換， 如果您的愛(ài)車(chē)沒(méi)有爬坡?lián)醯脑?huà)就只能一籌莫展了。 對(duì)那些改裝玩家而 言，裝備普通自動(dòng)變速箱的車(chē)需要慎重選擇， 因?yàn)檫@類(lèi)變速箱可以承受的扭矩范 圍比較有限，而變速箱油溫過(guò)高的話(huà)又會(huì)直接影響車(chē)子的動(dòng)力表現(xiàn)。DHB 系列點(diǎn)火專(zhuān)用高壓燃油泵“手自一體”變速箱 雙重性格 優(yōu)點(diǎn)：提供更好的駕駛樂(lè)趣 缺點(diǎn)：價(jià)格太高 顧名思義，“手自一體”變速箱就是把手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋兩種模式結(jié) 合在一起的變速形式， 在這類(lèi)變速

15、箱上， 都有顯著的標(biāo)志， 你可以切入這 個(gè)位置手動(dòng)切換擋位。 ZYB 點(diǎn)火增壓燃油泵對(duì)普通變速箱而言，駕駛樂(lè)趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車(chē) 減速，普通自動(dòng)變速箱只會(huì)跳到空擋或維持原擋位不動(dòng)， 它不會(huì)隨著速度下降而 降低一擋；到了出彎當(dāng)你加油時(shí)變速箱又會(huì)來(lái)一個(gè)kickdown（向下跳一擋），然后才獲得足夠力量加速。這不但比手動(dòng)變速多了時(shí)間，而且在彎中擋位 跳動(dòng)也會(huì)破壞車(chē)身平衡。 ZYB 型增壓燃油泵 手自一體變速箱最大用處就是提高擋 位的“隨心所欲”程度，換句話(huà)說(shuō)，就是“如果它不夠聰明， 至少我可以自己來(lái)” 。 有了手動(dòng)選擋模式， 您在彎前就可以手動(dòng)降至適當(dāng)?shù)膿跷唬?在彎中又可以保持需

16、要的轉(zhuǎn)速，出彎時(shí)便有足夠的動(dòng)力。 功能上看手自一體變速箱和手動(dòng)變速箱沒(méi)有 分別，但一臺(tái)好的手自一體變速箱其手動(dòng)模式有足夠快的加、 減擋反應(yīng)， 否則就 顯得有些華而不實(shí)。 3GR 三螺桿泵結(jié)構(gòu)上看，手自一體變速箱還是一臺(tái)自動(dòng)變速箱，因此配置普通自動(dòng)變 速箱的車(chē)型油耗相對(duì)較高、 不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。 此外，由于 這類(lèi)變速箱仍需進(jìn)口， 成本就比一般變速箱要高不少， 因此整車(chē)價(jià)格也就不便宜。 但對(duì)一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，如果男主人傾向駕駛樂(lè)趣， 女主人偏愛(ài)輕松愜意的駕駛感受， 配置手自一體變速箱的車(chē)型還是不錯(cuò)的選擇。CVT無(wú)級(jí)變速箱選擇空間較小三螺桿泵 優(yōu)點(diǎn)：省油，有很好的平順感，動(dòng)力響應(yīng)直接

17、缺點(diǎn)：應(yīng)用車(chē)型少，配件價(jià)格高CVT無(wú)級(jí)變速箱的全稱(chēng)是ContinuosuslyVariable Transmissio n,功能上看它也是自動(dòng)變速箱的一種，但和 其他自動(dòng)變速箱采用液力藕合的傳動(dòng)方式不同，CVT無(wú)級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶 和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相 3GR 三螺桿泵 配合來(lái)傳遞動(dòng)力,從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比 的連續(xù)改變。坐在裝有CVT變速箱的車(chē)?yán)锬憬^感受不到換擋沖擊（因?yàn)樗揪蜎](méi)有擋）,這就使車(chē)速變化更為平穩(wěn), 不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓 挫感。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式功 率損耗小，這樣就為車(chē)帶來(lái)省油的好處。 經(jīng)驗(yàn)證明，配置CVT無(wú)級(jí)變速箱的

18、車(chē) 型甚至比同排量手動(dòng) 3gr 系列螺桿泵 擋車(chē)型油耗還低。由于CVT應(yīng)用于汽車(chē)時(shí)間不長(zhǎng)， 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上裝備CVT汽車(chē)還不多見(jiàn) （就更談不上國(guó)產(chǎn)化），算來(lái)算去也就奧迪A6、本田飛度、菲亞特西耶幾款車(chē)， 這就意味著CVT在維護(hù)保養(yǎng)上不會(huì)便宜。 此外，除了奧迪A6的Multit ronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷， 只能用于在排量 在1升1 .5升左右的小型車(chē)，因此，3GCL立式船用三螺桿泵 在從12萬(wàn)元30萬(wàn)元的車(chē)型里即使您傾心CVT也無(wú)從選擇，偏偏這個(gè)價(jià)格空間還橫跨中級(jí)車(chē)和中高級(jí)車(chē)這兩個(gè)廣闊市場(chǎng)。七前速無(wú)級(jí)變速箱最佳的平順性、 最佳的動(dòng)力響應(yīng)、 最大的載荷、最高的擋位設(shè)置（七

19、擋） 、 最有樂(lè)趣的換擋方式（方向盤(pán)的撥片換擋） 怎么看Multitronic 都代表無(wú)級(jí)變速箱的巔峰之作，只是它離多數(shù)人的生活都太遠(yuǎn)。AMT變速箱 新生事物還待觀(guān)望3GR三螺桿油泵 優(yōu)點(diǎn)：省油，價(jià)格便宜 缺點(diǎn)：應(yīng)用車(chē)型很少，技術(shù)不夠成熟 如果說(shuō)“手自一體”是使普通自動(dòng)變速箱有了手動(dòng)擋的感覺(jué)，那么AM T變速箱就恰恰相反，它是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，通過(guò)改變換擋操縱部分，在 總體結(jié)構(gòu)不變的情 sn 三螺桿泵 況下加裝自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化， 就像 是一個(gè)機(jī)器人為您完成操作離合器和選擋的兩個(gè)動(dòng)作。 由于本質(zhì)上還是手動(dòng)變速 箱，AMT在省油方面也繼承了手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)。在行車(chē)過(guò)程中，AMT因擋位

20、變化引起的頓挫感依然存在。此外，裝備 AMT變速箱的車(chē)型極少，3GR型螺桿泵外形及安裝尺寸 這也使您可選車(chē)型很少。變速箱的基礎(chǔ)知識(shí) （下 ）g. 自動(dòng)變速箱保養(yǎng)莫忽視裝備自動(dòng)變速箱的汽車(chē)越來(lái)越多。有了自動(dòng)變速箱，人們可以在一腳油 門(mén)、一腳剎車(chē)之間，完成對(duì)汽車(chē)的駕駛，非常輕松。如果車(chē)主平時(shí)忽視對(duì)自動(dòng)變 速箱的保養(yǎng)，嬌貴的自動(dòng)變速箱很容易出現(xiàn)故障。 3GR 普通型三螺桿泵車(chē)主平時(shí)最容易忽視的是正確選用和按時(shí)更換自動(dòng)波箱油。 除了平時(shí)的 正確駕駛外，進(jìn)行保養(yǎng)的關(guān)鍵就是正確“換油”。據(jù)介紹，需注意的是，必須使 用制造商規(guī)定使用的自動(dòng)變速器油 （ATF，否則會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)異常磨損。 皮女士表示， 更

21、換自動(dòng)變速箱油不能在路邊店或汽車(chē)美容店進(jìn)行， 因?yàn)榇瞬僮鞣?常嚴(yán)格。 船用螺桿泵 目前國(guó)際上的自動(dòng)變速箱有兩大系列，使用兩個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)的 自動(dòng)變速箱油，兩者不能互換和混用，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速箱。因此，更換自動(dòng) 變速箱油，車(chē)主一定要到特約維修廠(chǎng)或?qū)I(yè)的自動(dòng)變速器維修店去。常規(guī)情況下， 自動(dòng)變速箱汽車(chē)每行駛 20000 公里至 25000公里時(shí)應(yīng)清洗 保養(yǎng)一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統(tǒng)滲漏時(shí)清洗保養(yǎng)一次。h. 自動(dòng)變速箱維修要防“陷阱” G系列螺桿泵自動(dòng)擋車(chē)由于在城市道路開(kāi)起來(lái)方便，其占有率正在不斷提高，但自動(dòng) 變速箱比較“嬌氣”，使用多年后，容易出故障。自動(dòng)變速箱的維修是整車(chē)修理中

22、最為復(fù)雜的系統(tǒng)。 一個(gè)新的變速箱少則上萬(wàn)元，多則 10 多萬(wàn)元。由于車(chē)主對(duì)維修知識(shí)所知甚少，一般小型修理店都喜 歡進(jìn)一些廉價(jià)的自動(dòng)變速箱來(lái)欺騙車(chē)主。 廣州等地的一些經(jīng)銷(xiāo)商常從國(guó)外進(jìn)一些 舊車(chē)或報(bào)廢車(chē)上的自動(dòng)變速箱， 噴漆翻新后低價(jià)賣(mài)給內(nèi)地的一些修理廠(chǎng)， 這種翻 新變速箱在杭州市場(chǎng)上也經(jīng)常出沒(méi)， 如果不加注意， 很容易被用到了自己的愛(ài)車(chē) 上。三螺桿油泵除了用翻新變速箱蒙蔽車(chē)主，變速箱的維修費(fèi)用也是相對(duì)混亂。業(yè)內(nèi)人 士表示，由于更換新變速箱費(fèi)用很高，許多消費(fèi)者選擇維修，但事實(shí)上，很多自 動(dòng)變速箱的故障連一些 4S 店也無(wú)力修理。由于維修的難度加上這一塊對(duì)消費(fèi)者 還是盲區(qū)，修理方往往隨意報(bào)價(jià)。同樣的

23、問(wèn)題這里是 4000 元，換個(gè)地方可能就 成了 8000 元。提醒：車(chē)主一定要到有大批專(zhuān)業(yè)技師和擁有原廠(chǎng)的全套配件和工具的修 理廠(chǎng)去維修，才能保證自動(dòng)變速箱的維修質(zhì)量。 2W.W 型雙螺桿泵i. 自動(dòng)變速箱的基本保養(yǎng)裝配自動(dòng)變速器的轎車(chē)因?yàn)殚_(kāi)起來(lái)輕便、省事，現(xiàn)在越來(lái)越多地受到車(chē)主的 喜愛(ài)。但是，由于自動(dòng)變速器是一個(gè)非常精密的總成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此，一旦發(fā) 生故障，維修起來(lái)也十分麻煩。 天津三螺桿泵自動(dòng)變速箱內(nèi)注入的是一種叫 ATF的潤(rùn)滑油，它的作用除了潤(rùn)滑降溫，更主 要的是通過(guò)油的流動(dòng)傳遞扭矩，也就是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力。ATF油的工作溫度一般在140攝氏度左右，因此對(duì)油的質(zhì)量要求很高，

24、還必 須保持清潔。如果自動(dòng)變速箱中的ATF油臟了會(huì)出現(xiàn)什么后果呢？首先是油的抗 磨效果降低，從而大大影響各 3G 系列三螺桿泵 部件的壽命。其次，臟油中的油泥 積炭會(huì)加大各摩擦片和各部件的磨損，而且還影響系統(tǒng)油壓使動(dòng)力傳遞受到影 響。第三，臟油中的油泥積炭會(huì)使各閥體油管中的油流動(dòng)不暢，油壓受影響，從 而使自動(dòng)變速箱提速慢或失速，嚴(yán)重了還會(huì)使某個(gè)擋位無(wú)油壓導(dǎo)致“燒片”，動(dòng) 力傳不出去。螺桿泵 3GR70*2W21傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱保養(yǎng)方式是：拆自動(dòng)變速箱油底螺絲，放油、換油，但這 樣做其實(shí)最多能換出 30的油，而 70的臟油仍殘留在變速箱中，新油加入后 很快就被污染。國(guó)內(nèi)許多自動(dòng)變速器轎車(chē)就是因?yàn)?/p>

25、清洗換油不及時(shí)，在20 萬(wàn)公里左右就要將對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行解體大修， 這么做少則花費(fèi)一兩萬(wàn)元， 多則就要 四五萬(wàn)元，既費(fèi)錢(qián)又費(fèi)時(shí)。 那么，有沒(méi)有更好的辦法解決自動(dòng)變速箱的維修保養(yǎng) 呢？一般是使用專(zhuān)用的自動(dòng)變速箱清洗保養(yǎng)設(shè)備，這種設(shè)備不僅換油徹底達(dá)到 100，而且利用設(shè)備特有的流速、 壓力，能完全清洗自動(dòng)變速箱內(nèi)的油泥積炭。 如果堅(jiān)持 4 萬(wàn)公里對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行清洗維護(hù)， 可以使自動(dòng)變速箱長(zhǎng)期保持最佳 的工作狀態(tài)。 3G 三螺桿泵參數(shù)j. 更換自動(dòng)變速箱油(i) 推薦利用設(shè)備動(dòng)態(tài)換油如果不做大修，更換自動(dòng)變速箱油有兩種方式：一種是通過(guò)重力作用把 油放掉，換油率大概 40%，其原理和更換機(jī)油相同，一

26、個(gè)容量 8 升油的變速箱能 換 3 升到 4 升；另一種是利用機(jī)器產(chǎn)生壓力， 把變扭器的潤(rùn)滑油管和散熱油管里 的油進(jìn)行動(dòng)態(tài)更換，換油率可以達(dá)到 80%以上，操作過(guò)程簡(jiǎn)單、換油徹底，但需 要一定的設(shè)備支持和熟練的技術(shù)支持。 SN 螺桿泵從變速箱的換油機(jī)構(gòu)看，美、日、歐車(chē)系中，有些車(chē)帶有油堵，可以卸 下油堵放油，換油率 40%；沒(méi)有油堵的車(chē)型，可以卸下油底殼，但是變扭器里的 油難以更換，換油率在 50%到 60%左右。(ii)ATF 油不能混用未及時(shí)更換ATF油容易造成油料變質(zhì)、黏度降低，加大摩擦片間的磨損， 增加油耗；還易使油料顆粒增大或者產(chǎn)生碎屑而阻塞油路、 拉傷閥體、阻塞柱塞， 甚至產(chǎn)生換擋

27、沖擊。 3GS 臥式雙吸三螺桿泵通用、豐田、福特等汽車(chē)公司的自動(dòng)變速箱的摩擦系數(shù)不同，所以 ATF 油不同，不能混用。混用 ATF,會(huì)造成變速箱的摩擦片損壞，易發(fā)生換擋沖擊， 離合器突然嚙合或離合器、 制動(dòng)器打滑等現(xiàn)象， 嚴(yán)重的可以在 3 個(gè)月內(nèi)毀掉摩擦 片。 3GCLS 立式柱腳雙吸三螺桿泵（iii）自動(dòng)變速箱油需定期更換ATF （自動(dòng)變速箱油）有傳遞液力和清洗潤(rùn)滑兩大功用。一特約維修站 的服務(wù)經(jīng)理告訴記者，理論上好多車(chē)型的 ATF不用更換，但北京工況比較特殊， 風(fēng)沙天氣多、道路擁堵、空氣質(zhì)量差，建議車(chē)主定期更換ATF。3gr 三螺桿泵系列產(chǎn)品有些進(jìn)口車(chē)宣稱(chēng)，自動(dòng)變速箱的密封性好、 ATF品

28、質(zhì)高，不用更換ATR 但從車(chē)輛使用、養(yǎng)護(hù)的角度出發(fā)，定期更換ATF可以使變速箱的潤(rùn)滑和傳力更有 效率。ATF的油品的本色發(fā)紅、透明。如果車(chē)輛的使用條件惡劣，自動(dòng)變速箱 油黏稠、變黑、有異味，建議換油、維修，否則易造成油耗加大，動(dòng)力降低，甚 至箱體損壞；如使用條件一般， 3GR 三螺桿泵 3G25X4C-3G70X3 C 建議定期更換 ATF油，以防止小碎顆粒進(jìn)入油路造成阻塞；如果車(chē)子的使用條件和工況良好， ATF油清澈、雜質(zhì)稀少（可用眼觀(guān)），可適當(dāng)延長(zhǎng)保養(yǎng)周期。（iv）常見(jiàn)自動(dòng)變速箱車(chē)換油周期大掃描 （ 數(shù)據(jù)僅供參考 ）上海大眾：每6萬(wàn)公里更換ATFYCB圓弧齒輪泵如果ATF粘稠、有異味，保養(yǎng)

29、和維修的費(fèi)用應(yīng)在 1萬(wàn)到2萬(wàn)元間；如果問(wèn)題很大，則需要對(duì)箱體進(jìn)行置換式維修更換ATF油，需要摘掉油底殼，清除殼體的吸鐵石上的殘?jiān)丸F屑；如 果更換新的油底，還要新裝密封墊，費(fèi)用在 1600 元左右。如果計(jì)算監(jiān)控液面、 液壓、上路檢查等項(xiàng)目的耗時(shí)， 圓弧齒輪泵 維修時(shí)間應(yīng)在 3 個(gè)小時(shí)左右。 福特：每4萬(wàn)公里檢查一次，每6萬(wàn)公里更換ATF國(guó)產(chǎn)福特車(chē)更換ATF的費(fèi)用在600元左右；由于進(jìn)口車(chē)需更換濾芯，價(jià) 格稍高，在 800 元左右。 廣州本田：每6萬(wàn)公里更換ATF立式圓弧齒輪泵雅閣車(chē)每4萬(wàn)公里更換一次ATF,費(fèi)用在300元左右。 豐田：每4萬(wàn)公里更換ATF利用設(shè)備動(dòng)態(tài)更換ATF的時(shí)間在半個(gè)小時(shí)左

30、右，費(fèi)用約 700元。 一汽大眾、一汽轎車(chē)：每6萬(wàn)公里更換ATF捷達(dá)、寶來(lái)和高爾夫自動(dòng)擋車(chē)型更換 ATF的費(fèi)用在700元左右。YCB 系列圓弧齒輪泵如果車(chē)子的使用工況較差，建議提前 1萬(wàn)公里更換，費(fèi)用在 2100元。 東風(fēng)雪鐵龍：每6萬(wàn)公里更換ATF富康、愛(ài)麗舍、賽納和畢加索的 ATF應(yīng)在6萬(wàn)公里完成更換，費(fèi)用應(yīng)在 400元左右。賽納的更換費(fèi)用會(huì)略貴一些。（V）更換新變速箱會(huì)對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響嗎？YCB齒輪泵在汽車(chē)任何機(jī)械零部件的更換，只要符合工藝要求都不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面的影響，只是在電噴系統(tǒng)如有更換時(shí)需做自適應(yīng)參數(shù)歸零的步驟。k. ECVT 變速箱YCB 圓弧齒輪泵型外形及安裝尺寸圖曲線(xiàn)目前最先進(jìn)

31、的電控?zé)o級(jí)式自動(dòng)變速器(ECVT更是頂尖汽車(chē)科技的代表。自動(dòng)變速箱的發(fā)展總體上來(lái)說(shuō)經(jīng)歷了兩個(gè)階段： 傳統(tǒng)的有級(jí)自動(dòng)變速器 AT( Auto Transmission )與無(wú)極變速器 CVT( Continuously VariableTransmission )。CVT與常見(jiàn)的AT變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，AT實(shí)際上還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無(wú)級(jí)變速；而CVT則可以實(shí)現(xiàn)全程無(wú) 級(jí)變速，使車(chē)速變化更為平穩(wěn)，沒(méi)有 AT傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。 CVT技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)變速器只有短短數(shù)年的時(shí)間，在中國(guó)市場(chǎng)上裝備CVT技術(shù)的 汽車(chē)還不多見(jiàn)。 lyb 系列立式圓弧齒輪泵而在CVT家

32、族中，由計(jì)算機(jī)控制的無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器-電控?zé)o級(jí)式自 動(dòng)變速器 ECVT( Electronic Continuously Variable Transmission)無(wú)疑是其中最高科技的代表。與普通 CVT相比，由電腦控制可以使ECVT在各種工作狀態(tài) 下，保持最佳的傳動(dòng)比和圓滑過(guò)渡，ECVT能同時(shí)兼顧汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行傳動(dòng)比匹配。ECVT可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合 控制，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能， 發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工況下工作， 從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī) 的燃燒過(guò)程， 降低了廢氣的排放。 內(nèi)部的電腦控制不像增加一些內(nèi)飾那樣會(huì)帶來(lái) 顯而易見(jiàn)的不同，但親自駕乘過(guò)之后，駕車(chē)者能真正感受

33、到ECVT與普通CVT之間的微妙不同，而這種微妙不同會(huì)帶來(lái)駕駛生活質(zhì)的飛躍。YCB 圓弧齒輪油泵l. 變速箱齒輪油不是等級(jí)越高越好其實(shí)對(duì)于我們通常用的小車(chē)， 本身變速箱的負(fù)荷并不是很大需要去飆車(chē) 而且經(jīng)常極限操作的（超高轉(zhuǎn)數(shù)快速換檔、搶檔等）例外。因此GL-3就行，GL-4 當(dāng)然更好一些了。保溫圓弧齒輪泵不推薦GL-5,對(duì)于GL-5來(lái)講，是屬于重負(fù)荷雙曲線(xiàn)齒輪油，但是用油和其 他事情一樣，合用是最好的，并不是等級(jí)越高越好。一些車(chē)主和汽車(chē)維修人員， 由于不了解雙曲線(xiàn)齒輪油的特點(diǎn)， 或?yàn)榱恕皭?ài)護(hù)” 車(chē)輛，片面地追求高等級(jí)。而些一 JS會(huì)推薦GL-5,還因?yàn)殡p曲線(xiàn)齒輪油售價(jià)比 較高。 YHB-LY

34、系列立式圓弧齒輪泵殊不知這不僅僅會(huì)增加不必要的車(chē)輛使用成本， 而且會(huì)造成變速箱齒輪的腐 蝕性磨損，不利于變速器的正常工作。雙曲線(xiàn)齒輪傳動(dòng)具有嚙合平順性好、 減速比大等特點(diǎn)而廣泛地使用于汽車(chē)后 橋主減速器齒輪傳動(dòng)。 但由于雙曲線(xiàn)齒輪在嚙合傳動(dòng)過(guò)程中， 傳遞的壓力很高（大 概4000MPa，相對(duì)滑移速度可達(dá)400m/min,因而產(chǎn)生很高的瞬時(shí)溫度（通常 600800C），而一般的油性添加劑在100C左右就會(huì)從摩擦表面脫附，油膜被 破壞。在這種極壓條件下， YCB 不銹鋼圓弧齒輪泵 為防止磨損、擦傷和粘合，必須 降低金屬接觸面的摩擦， 所以雙曲線(xiàn)齒輪油中加入了含氯、 硫、磷等元素的有機(jī) 化合物作為極

35、壓添加劑。 在極壓條件下， 這些添加劑在摩擦面的高溫部分與金屬 反應(yīng)，生成了剪應(yīng)力和熔點(diǎn)都比純金屬低的化合物， 即在嚙合齒面上生成了一層 假潤(rùn)滑層， 從而防止接觸表面咬合或熔合。 這種假潤(rùn)滑層是由摩擦表面金屬與添 加劑分子中各種活性基因起化學(xué)作用而形成的。 多數(shù)情況下， 極壓添加劑的效果 取決于形成的金屬硫化物、 ycb 系列船用圓弧泵 氯化物以及磷與金屬的化合物。由 此可以看出：它是依靠“腐蝕”金屬表面而起到極壓抗磨作用的。其中，含硫添 加劑對(duì)有色金屬， 尤其對(duì)銅及其合金有較強(qiáng)的腐蝕作用， 合氯添加劑作用時(shí)生成 的氯化鐵膜易發(fā)生水解，生成鹽酸，對(duì)金屬產(chǎn)生腐蝕。對(duì)于變速箱內(nèi)的普通齒輪傳動(dòng)（常為

36、漸開(kāi)線(xiàn)齒輪），齒面單位壓力較低（3000MPa以?xún)?nèi)），且工作溫度不高，一般低于90C，所以油膜不易破裂，潤(rùn)滑 條件較好， 不必使用極壓添加劑。 若使用雙曲線(xiàn)齒輪油， 從上述極壓添加劑的作 用機(jī)理可知，勢(shì)必會(huì)有部分添加劑產(chǎn)生作用， 從而使齒輪產(chǎn)生不必要的腐蝕磨損。RYB 內(nèi)嚙合齒輪泵因此單純地認(rèn)為等級(jí)越高越好的觀(guān)點(diǎn)是不正確的， 而應(yīng)該根據(jù)齒輪傳動(dòng) 的特點(diǎn)，選用性能合適的齒輪油。m.如何通過(guò)車(chē)況的異常檢查手動(dòng)變速箱性能手動(dòng)變速箱的性能和狀況良好與否，有兩大關(guān)鍵：第一，離合器是否已 經(jīng)磨平；第二，使變速齒輪平穩(wěn)順暢的齒輪同步變速裝置，是否已經(jīng)磨損。RYB 電動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪泵離合器是否磨損？這一點(diǎn)比較容

37、易辨認(rèn)， 首先注意離合器是否發(fā)出一個(gè) 非常高頻的聲響，然后就測(cè)試每一個(gè)排擋的情況。在測(cè)試排擋時(shí)，在進(jìn)每一個(gè)排擋后，都盡量踩油門(mén)讓車(chē)子加速，注意離 合器是否會(huì)跳離，或出現(xiàn)所謂“跳牙”。要知道是否“跳牙”，只需注意車(chē)子的 引擎轉(zhuǎn)動(dòng)速度， 如果引擎轉(zhuǎn)動(dòng)速度很快， 但車(chē)子前進(jìn)的速度并沒(méi)有相應(yīng)加快， 很 顯然的，車(chē)子的離合器已經(jīng)有毛病了。RYB 系列雙圓弧擺線(xiàn)內(nèi)齒泵如果這輛車(chē)子的儀表板中有顯示引擎轉(zhuǎn)速的儀器， 你可注意顯示板的指 針擺動(dòng)，要是指針經(jīng)常突然上升或突然下降，那就明顯表示變速箱出問(wèn)題。如果同步變速裝置磨損，在換排擋時(shí)會(huì)感覺(jué)到有砂石般非常粗糙。當(dāng)你 用很快的速度換擋時(shí)，它還會(huì)發(fā)出一些古怪的聲響。

38、注意聽(tīng)一聽(tīng)齒輪軸承是否磨損，如果是的話(huà)，你會(huì)聽(tīng)到變化箱中傳出一陣陣刺耳的聲音。 內(nèi)嚙合擺線(xiàn)齒輪泵另外一個(gè)值得注意的問(wèn)題是，排擋桿會(huì)不會(huì)震動(dòng)得很厲害。要是在起步時(shí)進(jìn)牙很困難， 車(chē)行時(shí)排擋桿又震動(dòng)得像要掉出來(lái)一樣， 那就表示， 這套齒輪箱 就快“壽終正寢”，該換新的了YHB 軸頭油泵n.自動(dòng)檔車(chē)正確使用自動(dòng)檔RYB 系列擺線(xiàn)內(nèi)嚙合齒輪泵. 檔位介紹 所謂自動(dòng)檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔，車(chē)輛會(huì)根據(jù)行駛的 速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。 但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔 位呢現(xiàn)在就先把自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。先以本田新雅閣為例新雅閣的變速箱有 P,R,N,D,3,2

39、,1幾個(gè)檔位， P 代表泊車(chē)檔，停車(chē)時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)和較長(zhǎng)時(shí)間怠速停車(chē)）！ R 代表倒車(chē)檔，這個(gè)相信不用我解釋吧！N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車(chē)時(shí)使用！D 表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在 1 5 檔根據(jù)速度和油門(mén)情況自動(dòng) 切換 BC 系列變頻專(zhuān)用內(nèi)嚙合齒輪泵3同樣是前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱在 13檔自動(dòng)切換，不會(huì)升入 4、 5兩檔?？稍诮煌ú惶〞车臅r(shí)作為限制檔使用，可以避免 3 檔和 4 檔間的跳檔 情況?。ň唧w它是如何避免的將在下文中做介紹）2 表示 2 檔，此檔時(shí)，變速箱就在 2 檔上，用于濕滑路面起步，或者慢 速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用，可避免 1 和 2 檔以及

40、2 和 3 檔間的跳檔！1 就是 1 檔，此檔時(shí)，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看 著情況用吧：） RYB 內(nèi)嚙合齒輪泵其他自動(dòng)檔車(chē)輛可能出現(xiàn)的檔位還有 S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個(gè)雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport ）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔， 但是換檔 時(shí)機(jī)會(huì)延遲， 使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間， 使車(chē)輛動(dòng)力加大。 當(dāng)然顯然這 個(gè)會(huì)造成油耗增加。L 表示低速檔，應(yīng)該和新雅閣的 1，是一個(gè)意思，這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì) 保持在 1 檔而不升檔。 RYB 燃油泵雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步， 按下此鍵時(shí)車(chē)輛將不從

41、1 檔起步， 而從 2 檔起步，以減低扭力輸出，避免車(chē)輛在濕滑路面上起步時(shí)打滑。ODOFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個(gè)按鍵的車(chē)輛往往就沒(méi)有 D3 了， 因?yàn)榘聪麓随I最高檔位（ 4速變速箱） 4 檔就已經(jīng)被禁止使用了，起作用等同于 D3。需要說(shuō)明的是在有些車(chē)輛當(dāng)中變速箱上面的 2，并不代表的是單 2 檔， 而是12檔（如別克車(chē)系）用這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)在 1、2間自動(dòng)切換，而不會(huì) 往更高檔升。 RYB 系列燃油泵手自一體的變速箱可能就沒(méi)有分這么多檔位，它除了 P、R N （這三個(gè) 檔是自動(dòng)檔車(chē)必有的）之外，前進(jìn)檔就是一個(gè) D檔（如一汽馬自達(dá)6），其他檔 位的功能可以通過(guò)手動(dòng)模式來(lái)一一實(shí)現(xiàn)。 行駛

42、技巧 自動(dòng)檔車(chē)輛最大的好處就是方便，特別是在堵車(chē)時(shí)，特別碰到堵車(chē)又是 大上坡那自動(dòng)檔的優(yōu)勢(shì)則更加明顯。 現(xiàn)在自動(dòng)檔車(chē)越來(lái)越普及， 從汽車(chē)發(fā)展先進(jìn) 國(guó)家看來(lái)， 大部分的車(chē)輛已經(jīng)向都自動(dòng)檔過(guò)渡， 自動(dòng)檔取代手檔成為日常駕駛的 主要車(chē)型是汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。很多車(chē)友在駕駛自動(dòng)檔車(chē)輛時(shí)都是一 D到底，這樣 開(kāi)自動(dòng)檔車(chē)當(dāng)然是可以的， 但是如果正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔 位，那么你就可以大大減少自動(dòng)變速箱的負(fù) 點(diǎn)火燃油泵 擔(dān)，減輕變速箱的磨損。 為了讓大家更容易明白其中的道理， 就結(jié)合實(shí)際的行駛情況舉例說(shuō)明自動(dòng)檔變速 箱限制檔的使用。要了解如何正確合理的使用限制檔， 首先各位車(chē)友要清楚的知道自己車(chē)

43、 輛變速箱的換檔時(shí)機(jī)和換檔區(qū)間。 每款車(chē)的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的， 正常 行駛時(shí)自動(dòng)檔換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱(chēng)為換檔區(qū)間， 一般正常行駛下自動(dòng)檔的換檔 區(qū)間在 2000 2500轉(zhuǎn)之間。我還是以本田新雅閣為例來(lái)說(shuō)明，大家也可以依據(jù) 這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)了解一下自己車(chē)子的換檔時(shí)機(jī)： 新雅閣的變速箱是會(huì)根據(jù)駕駛者的駕 駛情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的 （現(xiàn)在好點(diǎn)的自動(dòng)變速箱基本上都有這個(gè)功能） ，若 你重踩油門(mén)，變速箱 ZYB 增壓燃油泵型 會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得長(zhǎng)時(shí)間的大 功率輸出，一般會(huì)在 3000 轉(zhuǎn)以后才會(huì)升檔，全踩的情況下會(huì)到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線(xiàn)區(qū) 才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了 S檔的作用）。相反若你緩

44、踩油門(mén)變速箱 會(huì)最早在轉(zhuǎn)速 2000不到時(shí)就升入下一檔， 以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。 而在正常行駛時(shí)新雅閣的換檔時(shí)機(jī)一般是發(fā)動(dòng)機(jī) 2400 轉(zhuǎn)，速度分別在 20、40、 60、80 碼時(shí)檔位會(huì)升入 2、3、4、5 檔。上面我也說(shuō)了，變速箱并不是一成不變 的定死換檔時(shí)機(jī)，它可 ZYB 系列增壓燃油泵 以根據(jù)你的意圖，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或 者延遲切換。（注：雅閣采用的是 5前進(jìn)檔，現(xiàn)在市面上大多自動(dòng)檔車(chē)都是 4 前進(jìn)檔， 更先進(jìn)的高檔車(chē)還有 6 前進(jìn)檔的，實(shí)際操作中沒(méi)有什么太大區(qū)別）我想 pcauto 里面很多車(chē)友都聽(tīng)說(shuō)過(guò)自動(dòng)檔要踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔，而且加速更快這種概念并不是完全正確

45、的，自動(dòng)檔踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)），但這是在犧牲加速的情 況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的 增壓燃油泵 ，并不能使車(chē)輛加速更快。具體舉例：（還 是駕駛本田新雅閣：），駕駛車(chē)輛起步后，很快檔位升入2檔（注：12檔沒(méi)有必要進(jìn)行以下操作， 因?yàn)?1檔的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力較大， 你松開(kāi)油門(mén)后車(chē)速會(huì)迅速降 下來(lái)，你只要緩踩油門(mén)檔位就會(huì)適當(dāng)時(shí)升入二檔），這時(shí)稍微重踩油門(mén)（以快點(diǎn) 加速），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛過(guò)2000,速度約30km時(shí)，稍微松一下油門(mén)，變速箱就 會(huì)提前升入 3檔，再踩下油門(mén)至轉(zhuǎn)速 2000，速度達(dá)到 50時(shí)，松開(kāi)油門(mén)，變速箱 就會(huì)提前升入4檔，相同的情況也會(huì)RYB燃油泵出現(xiàn)

46、再速度70左右時(shí)，使變速 箱提前升入 5 檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實(shí)現(xiàn)提前進(jìn)檔。 不同的車(chē)輛 換檔時(shí)機(jī)或有差異， 各位車(chē)友可以在了解了自己車(chē)輛的情況下， 根據(jù)自己車(chē)輛的 換檔情況，選擇時(shí)機(jī)施行以上操作。而且，即使不是為了提前進(jìn)檔，這樣用油門(mén) 來(lái)適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時(shí)間也是有好處的， 當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后， 你只要輕收 油門(mén)，自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)作出升檔的指令， 而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降 一些，正好于剛升檔的齒比銜接， 這時(shí)再加油前行， 你會(huì)覺(jué)得整個(gè)換檔過(guò)程更加 平順，乘坐也更加舒適。 NYP 高粘度泵 以上過(guò)程需要對(duì)自己的愛(ài)車(chē)有一定接觸和 了解才能完成， 各位車(chē)友不要急于實(shí)施， 等

47、你摸清了愛(ài)車(chē)的脾氣做出以上操作就 得心應(yīng)手了：） * 需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門(mén)時(shí)不可度數(shù)過(guò)大， 否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速， 而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿(mǎn)足要求而自動(dòng) 降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！ 這點(diǎn)車(chē)友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自 己車(chē)輛變速箱的控制尺度。 NYP 高粘度泵以上說(shuō)的都是車(chē)輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們?cè)賮?lái)談 談限制檔！為什么了解限制檔之前要弄清楚車(chē)輛的換檔時(shí)機(jī)呢？這是因?yàn)椋?在正 常行駛中限制檔就是用來(lái)當(dāng)車(chē)輛的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在換檔區(qū)間中不斷上下徘 徊時(shí)用于對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行換檔控制的我認(rèn)為這是對(duì)一般行駛中限制檔作用 的最準(zhǔn)確的NYP高粘度保

48、溫泵解釋?zhuān)ū窘忉尳^對(duì)系本人原創(chuàng)A_A ）原來(lái)看過(guò)很多介 紹自動(dòng)檔的文章，里面幾乎都有這句話(huà)：“當(dāng)車(chē)速低于60時(shí)，應(yīng)該選擇比D低一個(gè)檔位來(lái)行駛”其實(shí)這個(gè)提法是不很準(zhǔn)確的。上面我說(shuō)了，在正常行駛中限 制檔其實(shí)只在車(chē)子正巧處在換檔區(qū)間中徘徊的時(shí)候才有效果。 例如，車(chē)輛如果穩(wěn) 定行駛 40碼，這時(shí)檔位應(yīng)該是 3 檔（按照提前進(jìn)檔， 3檔的行駛速度區(qū)間為 30km 50km），在這個(gè)情況下選用D檔或者D3檔根本就沒(méi)有區(qū)別，變速箱會(huì)一直穩(wěn)定 在3檔上面，根本不會(huì)造成跳檔?；蛘吒?，車(chē)輛以 10km時(shí)速穩(wěn)定行駛，這時(shí) 你用D檔或者用1檔也是沒(méi)有區(qū)別的，變速箱N(xiāo)YP系列高粘度泵 的檔位就是1 檔, 也不會(huì)有檔

49、位升降的變化。 那什么時(shí)候該用限制檔呢？限制檔應(yīng)該在交通狀況時(shí) 快時(shí)慢，不能穩(wěn)定以一個(gè)速度前行的情況下使用。例如，車(chē)速一直在4050左右之間晃動(dòng)，這時(shí)變速箱很可能一會(huì)在 3檔上面一會(huì)在 4 檔上面，或者上下跳動(dòng)。 這個(gè)過(guò)程就會(huì)造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時(shí)就該選用限制檔D3來(lái)控制跳檔的產(chǎn)生， NYP 系列不銹鋼內(nèi)環(huán)式高粘度泵 使變速箱穩(wěn)定在 3 檔上，而不往 4檔上跳動(dòng)。同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在 12檔， 23 檔的換檔區(qū)間里，例如堵車(chē) 時(shí)，車(chē)子慢慢挪動(dòng)，可能速度瞬間可以達(dá)到 20，但馬上又要停下來(lái)，這個(gè)過(guò)程 中變速箱就經(jīng)過(guò)了， 1 檔升上 2 檔，然后馬上又要跳回 1 檔的過(guò)程，這時(shí)如果

50、選 用限制檔 1，就可以避免這個(gè)過(guò)程，減少變速箱的磨損！所以各位車(chē)主要在先清 楚自己車(chē)輛的換檔區(qū)間的情況下， 酌情選擇限制檔， 這對(duì)自動(dòng)變速箱的保護(hù)是絕 對(duì)有好處的！ nyp 內(nèi)環(huán)式高粘度泵限制檔還有兩個(gè)起作用的時(shí)候，那就是在上坡和下坡的時(shí)候。先來(lái)說(shuō)上坡，當(dāng)車(chē)輛上坡時(shí)，若坡度較大，車(chē)輛用 D來(lái)爬坡可能出現(xiàn)什么情況呢，當(dāng)車(chē)輛 在較低檔位時(shí)， 扭力的輸出可以滿(mǎn)足車(chē)輛上坡的要求， 這時(shí)車(chē)輛會(huì)加速上坡， 當(dāng) 進(jìn)入換檔區(qū)間后， 變速箱會(huì)升入較高檔位， 而較高檔位的扭力輸出可能滿(mǎn)足不了 爬坡的動(dòng)力要求， 這時(shí)車(chē)輛就會(huì)減速， 當(dāng)速度慢下來(lái)后呢， 變速箱又會(huì)把檔位降 下來(lái)繼續(xù)爬坡。這樣在爬坡 NYP 轉(zhuǎn)子泵

51、過(guò)程中變速箱就會(huì)如此反復(fù)，上下跳動(dòng)， 這個(gè)過(guò)程同樣會(huì)加速變速箱的磨損和積炭的產(chǎn)生。 所以在爬坡的過(guò)程中車(chē)主應(yīng)該 根據(jù)情況選擇合適的限制檔位， 如果坡度很大， 甚至可以?huà)烊?2 或者 1來(lái)完成爬 坡后再掛入行駛當(dāng)正常行駛。下坡的時(shí)候，限制檔就是作為輔助制動(dòng)來(lái)使用，大家都知道手動(dòng)檔車(chē)在 山區(qū)行駛，下長(zhǎng)坡、大坡時(shí)（當(dāng)然下小坡就沒(méi)有必要這么操作了）可以?huà)煸谳^低 檔位作為輔助制動(dòng)，而自動(dòng)檔在D檔時(shí)是沒(méi)有輔助制動(dòng)作用的，它只會(huì)越滑越快。 在這個(gè)時(shí)候就可以?huà)烊胂拗茩n， 利用限制檔位上升來(lái)實(shí)現(xiàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)作為剎車(chē)的輔 助制動(dòng)，以減輕剎車(chē)片的工作壓力。 這點(diǎn)相信不用我多作解釋?zhuān)?各位車(chē)主應(yīng)該都 清楚的。 高粘度齒輪

52、泵限制檔有時(shí)也可以作為強(qiáng)制降檔使用， 就是說(shuō)你長(zhǎng)時(shí)間需要強(qiáng)大扭力輸 出的時(shí)候， 你可以用它把檔位控制在較低檔位上來(lái)實(shí)現(xiàn)， 或者是超車(chē)時(shí)， 你可以 直接把檔位拉下來(lái)。 不過(guò)自動(dòng)變速箱也是會(huì)根據(jù)你踩油門(mén)的度數(shù)來(lái)決定是否降檔 的，例如你要超前面的慢車(chē)， 你可以先松開(kāi)油門(mén)再一腳踩下去， 這時(shí)變速箱就會(huì) 自動(dòng)降 1檔甚至 2檔來(lái)滿(mǎn)足你的動(dòng)力要求， 完成超車(chē)后松開(kāi)油門(mén)， 檔位又會(huì)回到 你當(dāng)前速度合適的檔位， 這種情況下你就沒(méi)必要使用限制檔， 光用油門(mén)來(lái)控制就 可以了。 LC 型羅茨泵自動(dòng)檔車(chē)在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車(chē)友參閱本文可 以結(jié)合自己車(chē)輛的情況理解一下，希望本篇濁文，能對(duì)大家有所幫助

53、在這里要 提醒各位， 正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護(hù)， 減輕磨損， 減少 積炭產(chǎn)生， 但是千萬(wàn)不要胡亂使用限制檔， 因?yàn)橄拗茩n是關(guān)閉了較高檔位， 在這 種情況下即使你把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到紅線(xiàn)區(qū)它也不會(huì)升檔的， 錯(cuò)誤的使用限制檔會(huì)對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)和變速箱造成巨大的損害！如果你不 NYP 高粘度泵外形及安裝尺寸 是真的 有心了解限制檔的使用，那么我還是勸你一 D到底算了，這樣相對(duì)還安全一些：） 自動(dòng)檔的注意事項(xiàng)再補(bǔ)充一些自動(dòng)檔車(chē)需要注意的地方：(a )只有在P、N兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車(chē)輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住 剎車(chē)。N檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車(chē)輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源(不打著發(fā)動(dòng)機(jī))，

54、踩住剎NYP系列保溫高粘度泵車(chē)把檔位拉到N,再點(diǎn)火，之后 掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)過(guò) 一次反向沖擊！這就有點(diǎn)精益求精了，呵呵：)另外的作用就是在行駛中突然熄 火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至 N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。(b) 一般檔位在 N、 D、 3 間切換時(shí)不用按換檔按鈕，從 3往下的限制 檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。 (排擋桿上的按鈕，也有 錯(cuò)位排列的排擋 CYB 稠油泵桿沒(méi)有換檔按鈕，如別克凱越等)(c) 行駛中切不可掛入N檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行 駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，

55、 會(huì)使變速箱內(nèi)部件 溫度升高，造成徹底損壞！ 另外高速時(shí)空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的， 而且并不省油！ 這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入 N檔，倒 沒(méi)有什么影響。(d) 自動(dòng)檔車(chē)在行駛中切不可推入 P檔，除非你不想要車(chē)了 ：)在行 駛方向變動(dòng)時(shí)(前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn))就 CYB 稠油泵 是從倒檔掛入前進(jìn)檔 或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車(chē)輛停穩(wěn)后再做操作。(e) 行駛結(jié)束停車(chē)時(shí)，自動(dòng)檔車(chē)必須熄火掛入 P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來(lái)直接推到 P 檔再熄火， 拉手剎。 細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作， 熄火 后一般車(chē)輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下， 而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置

56、是 和變速齒輪咬住的， 這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！ 正確的做法應(yīng)該是： 車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置后，踩住剎車(chē)將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開(kāi)腳剎然后熄火， 最后再將排擋桿推 CYB 稠油齒輪泵 入 P 檔！當(dāng)然這也是屬于對(duì)變速箱精益求精的 保護(hù)：)要說(shuō)明一點(diǎn)，P擋和N擋的區(qū)別還在于，P擋時(shí)變速箱內(nèi)有齒輪咬合， 它不僅用于停車(chē)，而且會(huì)幫助車(chē)輛制動(dòng)，在停駛車(chē)輛后一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來(lái)制動(dòng)！特別在有坡度的地方停車(chē)更是應(yīng)該如此?。╢ ）另外關(guān)于臨時(shí)停車(chē)（如等紅燈）時(shí)，自動(dòng)檔到底該用 N檔還是D 檔這個(gè)問(wèn)題一直有些爭(zhēng)論，其實(shí)并沒(méi)有什么關(guān)系。N或者D都沒(méi)有錯(cuò)，只是根據(jù)自己習(xí)慣而已

57、，暫時(shí)停車(chē)踩住剎車(chē)掛在D對(duì)車(chē)子也沒(méi)有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力 轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪， LCW 羅茨泵 其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸的扭力， 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的， 只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì) 起作用。所以踩住剎車(chē)等紅燈也時(shí)沒(méi)有關(guān)系的， 掛到N拉手剎也無(wú)妨，好處是可 以讓右腳活動(dòng)一下，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€(gè)較硬性的指標(biāo)： 如果停車(chē)在半分鐘以上你就掛入 N拉手剎吧，如果停車(chē)時(shí)間很短那就踩著剎車(chē)等 就好了值得KCB不銹鋼齒輪泵 注意的是，這是對(duì)一般自動(dòng)檔車(chē)的解釋?zhuān)?dāng)你 的車(chē)輛有特殊要求的時(shí)候你就不能按照這個(gè)來(lái)了， 例如別克賽歐， 在它的使用光 碟里面明確強(qiáng)調(diào)了

58、，臨時(shí)停車(chē)時(shí)不能掛在N檔，因?yàn)樗凶詣?dòng)跳空檔功能，在你 踩住剎車(chē)幾秒后變速箱就自動(dòng)跳到空檔了。0.自動(dòng)檔駕駛的特別注意 不少新手并不知道巧妙駕駛自動(dòng)擋車(chē)，有的人甚至 D擋開(kāi)到底。D 擋也有 1、2、 3KCB 不銹鋼齒輪泵一位開(kāi)自動(dòng)擋汽車(chē)的朋友說(shuō)：“自動(dòng)擋汽車(chē)當(dāng)然是完全自動(dòng)了，掛D擋就前進(jìn)，掛R擋倒車(chē)，掛P擋停車(chē)，簡(jiǎn)單得很！ ”從事多年駕駛培訓(xùn)的李先生告 訴記者，如果真的像那位朋友說(shuō)的如此簡(jiǎn)單， 自動(dòng)擋車(chē)還要D1、D2和D3擋干什 么？ 認(rèn)為“自動(dòng)擋就是完全自動(dòng)”是不少車(chē)主共有的一個(gè)錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。KCB 不銹鋼齒輪泵系列其實(shí)，在駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)的時(shí)候，駕駛者應(yīng)該適時(shí)自動(dòng)更換擋位，摒棄一 “D” 到底的觀(guān)念。比如，當(dāng)汽車(chē)爬升坡度較大的陡坡時(shí)，使用 D擋感覺(jué)動(dòng)力不足，就 應(yīng)該退后一擋用低擋爬坡， 跑起來(lái)不但有力， 而且更加輕快。 應(yīng)避免以較高擋位