汽車電器實驗指導書.DOC

1、實驗一 蓄電池結(jié)構認識及檢測實驗一、蓄電池的充電無論是啟用新的蓄電池和修復的蓄電池，還是裝在車上使用的蓄電池以及存放的蓄電池 都須對其進行充電，這對蓄電池的壽命有很大影響。1、充電方法蓄電池的常規(guī)充電方法有定電流充電和定電壓充電兩種，非常規(guī)充電有脈沖快速充電。（1 ）定電流充電：蓄電池在充電過程中，使其充電電流保持恒定不變，隨著蓄電池電動勢的逐漸提高，逐步增加充電電壓的方法叫定電流充電。當充到蓄電池單格電壓上升至 2.4V （電解液開始冒氣泡）時，再將充電電流減小一半后保持恒定，直到蓄電池完全充足。一般使用充電機，在充電工作間對蓄電池進行充電，常采用這種定電流充電法。因為它 有較大適用性，可任

2、意選擇和調(diào)整電流，適應各種不同條件（新蓄電池的初充電，使用中的 電池補充充電以及去硫充電等）下的蓄電池充電，其主要特點是充電時間長。（2 ）定電壓充電： 在充電過程中， 加在蓄電池兩端的充電電壓保持恒定不變的充電方法， 稱為定電壓充電。汽車上的發(fā)電機對蓄電池的充電即為定電壓充電。其特點是充電開始，充電電流很大， 隨著蓄電池電動勢的不斷增高，充電電流逐漸減小。充電終了，充電電流將自動減小至零， 因而不需要人照管。同時由于定電壓法充電速度快，45h內(nèi)蓄電池就可獲得本身容量的90 %95 %，比定電流充電時間的大大縮短。所以特別適合對具有不同容量的蓄電池進行充 電。在定電壓充電過程中，充電電壓對充電

3、的效果影響很大，如果充電電壓合適，蓄電池充 足電后，充電電流可自動減小到 0。如果充電電壓低，蓄電池將永遠也充不滿電，對蓄電池的 使用壽命會產(chǎn)生很大的影響。如果充電電壓過高，在蓄電池充滿電后還會繼續(xù)充電，此時的 充電即為過充電，過充電將會消耗電解液中的水份，也會影響蓄電池的使用壽命。（3）脈沖快速充電法 脈沖快速充電，亦為分段充電法。 整個充電過程為： 正脈沖充電、 停充（ 25ms ）、負脈沖（瞬間）放電或反充、再停充一再正脈沖充電。該充電方法顯著的特點是充電速度快，即充電時間大大縮短。一次初充電只需5h 左右，補充充電僅需 lh 左右。采用這種方法充電，還可以使蓄電池容量增加，使極板“去硫

4、化”明 顯。但其缺點是充電速度快，析出的氣體總量雖減少，可其出氣率高，對極板活性物質(zhì)的沖 刷力強，故易使活性物質(zhì)脫落，因而對蓄電池的使用壽命會有一定影響。2、充電種類2.9.2.1 初充電： 新蓄電池或修復后的蓄電池 （更換極板） 在使用之前的首次充電為初充電。具體操作步驟如下：（ 1 ）檢查鉛蓄電池外殼是已破裂，擰下加液口蓋的螺塞，檢察通氣孔是否暢通。(2 )按照不同季節(jié)和氣溫選擇電解液密度，將選擇好的溫度低于35 C的電解液從加液孔處緩緩加人蓄電池內(nèi)，液面要高出極板上沿 15mm 。(3 )蓄電池加人電解液后，靜止68h，讓電解液充分浸漬極板。此時由于電解液滲透到極板內(nèi)部，容器里的電解液減

5、少，液面下降，應再加人電解液把液面調(diào)整到規(guī)定值。待電池 內(nèi)溫度低于30 C時，將充電機的正極接到蓄電池的正極，充電機的負極接到蓄電池的負極， 準備充電。因為新蓄電池在貯存中可能有一部分極板硫化， 充電時容易過熱， 所以初充電的電流選用的 較小，充電分兩個階段進行。第一階段的充電電流約為蓄電池額定容量的115，充電至電解液中有氣泡析出，端電電達到 2.4V 。第二階段充電電流約為蓄電池額定容量的 1/30 。充電過程中， 應經(jīng)常測量電解液的密度和溫度。 充電初期密度會有降低情況， 不需要調(diào)整它， 但要隨時以相同的電解液調(diào)正液面高度到規(guī)定值。如果充電時電解液的溫度上升到40 C時，要將充電電流減半

6、；如果溫度繼續(xù)上升到45 C時，則應停止充電，采用水冷或風冷的辦法實行人工降溫，待冷至 35 C以下時再繼續(xù)充電。整個初充電大約需60h，初充電過程中，如減少充電電流則應適當延長充電的時間。2.9.2.2 蓄電池的補充充電 蓄電池在使用中，如果發(fā)現(xiàn)起動機運轉(zhuǎn)無力；燈光比平時暗 淡， 冬季放電超過 25 ，夏季放電超過 50， 貯存不用已近一個月的蓄電池， 都必須進行補 充充電。另外，由于汽車上使用的蓄電池進行的是定電壓充電，不一定能使蓄電池充足，為 了有效防止硫化，最好每 2 3 個月進行一次補充充電。補充充電具體步驟如下：( 1)從汽車上拆下蓄電池，清除蓄電池蓋上的臟污，疏通加液孔蓋上的通氣

7、小孔，消除極 樁和導線接頭上的氧化物。( 2 )檢查電解液的密度和液面高度，如果密度不符合規(guī)定要求，用蒸餾水或密度為1.4gcm3 的稀硫酸調(diào)配，電解液液面應高出極板上緣 15mm 。( 3)用高率放電計檢查各單格電壓的放電情況， 要求蓄電池的各個單格電池讀數(shù) (電壓值) 基本一致。( 4 )將蓄電池正極接充電機正極，蓄電池負極接充電機負極，補充充電也應按表2-5 所示的充電規(guī)范進行，一共分二個階段：第一階段的充電電流約為蓄電池額定容量的110 ，充至單格電壓為 2.3V 2.4V ；第二階段的充電電流約為容量的 1/20 ，充至單格電壓為 2.5 2.7V ，電解液達到規(guī)定值， 并且在 23

8、h 內(nèi)基本不變， 蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡， 電解液呈“沸 騰”狀態(tài)，此時表示電池電已充足，時間大約為 15h 。( 5)將加液口蓋擰緊，擦凈蓄電池表面，便可使用。3、充電注意事項(圖 1)圖1 充電注意事項（1 ）嚴格遵守各種充電方法的充電規(guī)范。（2 ）充電過程中，要密切觀察各單格電池的電壓和密度變化，及時判斷其充電程度和技術 狀況。（3 ）在充電過程中，密切注意電池的溫度。（4 ）初充電時應連續(xù)進行，不能長時間間斷。（5）配制和灌入電解液時，要嚴格遵守安全操作規(guī)則和器皿的使用規(guī)則。（6 ）充電時要經(jīng)常備用冷水、10 %蘇打溶液或10 %的氨水溶液。（7 ）在極冷氣候下加注蒸餾水時，蓄電池必須立

9、即加以充電，直到電解液充分攪動，以防 凍結(jié)。（8 ）充電室要安裝通風裝置，并要嚴禁有明火。（9 ）充電設備不應和蓄電池放置在同一工作間，充電時應先接牢電池線，停止充電時應先 切斷電源，嚴防火花發(fā)生。二、蓄電池技術狀況的檢查蓄電池技術狀況的檢測包括：電解液液面高度的檢查、蓄電池端電壓的檢測、電解液密度的測量及蓄電池放電程度的檢查。圖2 透明殼體液位檢查1、蓄電池電解液液面高度的檢查必須定期的檢查電解液的高度，如有必要必須添加蒸餾水。蓄電池的殼體為透明或半透明材料制成的，在上面有正常液位范圍標記（圖2 ）。電解液的液位必須在該范圍之內(nèi)。在黑殼體的蓄電池中，電解液液體必須保持在隔板上10到15毫米（

10、圖3 ），即保持足夠高以沒過各電解槽中的極板。隔板NJ圖3 黑殼體液位檢查2、蓄電池端電壓的檢測用高率放電計測量單格電池的端電壓：Jt高率放電計如圖4所示，測量時按以下步驟進行：圖4 高率放電計（1 ）放電叉的兩觸針緊壓在蓄電池單格的正負極樁上。（2 ）測量5s，觀察放電計的電壓，記錄電壓值。（3 ）分別測得6個單格的電壓。此時蓄電池是在大電流放電情況下的端電壓，各單格的 端電壓應在1.5V以上，且能穩(wěn)定 5s。 如果各單格的電壓低于 1.5V，但5s內(nèi)尚能穩(wěn)定者則為放電過多應及時進行充電恢復。 單格電壓低于1.5V且5s內(nèi)電壓迅速下降，則表示有故障。 某單格無電壓指示，說明內(nèi)部有短路、斷路或

11、嚴重硫化故障。用萬用表測量蓄電池的端電壓：（1 ）將萬用表置直流 10V擋；（2 ）將萬用表的正表筆接蓄電池單格的正極端，負表筆接負極端，如圖5。圖5 萬用表測蓄電池電壓（3 ）讀出指示電壓值，2V為正常值。(4 )電壓值低于1.7 V，表明蓄電池已放電，需進行保養(yǎng)充電。3、放電程度的檢查方法(1 )用密度計測量電解液密度測量前，先用溫度計測量電解液的溫度并做記錄。測量時，用手捏住密度計上端的橡皮球，將其下端的吸管伸入單格蓄電池內(nèi)的電解液中再松開，將電解液吸入玻璃管中使管中的浮子浮起，垂直拿起密度計，視線與浮子上的刻度平齊,圖6密度計加世T即可測量該蓄電池的電解液密度。用上述方法對蓄電池各單格

12、的密度逐一進行測量并作相應記錄，然后通過估算來判定放 電程度如表1-1.電解液密度與放電程度的關系是密度每下降O. 01g/cm3 相當于蓄電池放電 6 %，當判定蓄電池在夏季放電超過50 %，冬季放電超過25 %時不宜再使用，應及時進行充電，否貝U會使蓄電池早期損壞。表1-1蓄電池電解液密度測量記錄電解液溫度P7123456密度測量值1.241.30平均值-i/625 C相對密度值25t 0.00075(t 25)平均放電率結(jié)論(2 )利用蓄電池電量指示器觀察嫌色器色黃芭75%-100%0%-75%液血過低內(nèi)裝式密度計(亦稱蓄電池電量指示器，俗稱電眼或魔眼)，內(nèi)部裝有一顆能反光的綠色塑料小球

13、，隨其浮升的高度變化，從玻璃觀察孔中可以看到代表不同狀態(tài)的顏色。四、實訓注意事項：1、嚴格按操作規(guī)程操作。2、充電過程中注意蓄電池的正負極柱，防止接反造成短路燒壞設備。3、使用儀器要輕拿輕放。4、測電解液密度注意防止電解液濺入眼睛。五、實驗報告：將實驗方法和實驗步驟及完整實驗結(jié)果完整地記錄下來，整理成實驗報告。六、思考題：1、怎樣正確檢查蓄電池的技術狀況？實驗二 發(fā)電機的拆裝及充電線路連接實驗、實驗目的:1 掌握交流發(fā)電機的拆裝順序，并且能夠正確使用拆裝工具；2 根據(jù)交流發(fā)電機工作原理，在拆裝過程中熟悉交流發(fā)電機各零部件，并掌握其基本技 術要求；3 能清楚地說明各零部件在發(fā)電機工作時的作用；4

14、 掌握觸點式調(diào)節(jié)器的常規(guī)檢查和維護方法；5 掌握集成電路式調(diào)節(jié)器技術狀況的檢查方法；6 .能夠根據(jù)相關的標準對檢測結(jié)果做出正確的結(jié)論。二、實驗設備及用具：1. 汽車電器專用臺鉗， 汽車交流發(fā)電機（JF1321型或JF132N 型）、電壓調(diào)節(jié)器（FT61型雙級觸點式）、電流表、蓄電池、點火開關各1個；2. 常用工具一套，萬用表、試燈各一個，導線若干。三、實驗步驟：（一）硅整流交流發(fā)電機的不解體檢測用萬用表檢測發(fā)電機各接線端子間的電阻，應與規(guī)定相符。 常見交流發(fā)電機各接線柱之間的阻值如表2-1所示。表2-1常見交流發(fā)電機各接線柱間的電阻值發(fā)電機型號RFE(Q)“ B ”與“ E”之間的電阻（Q）“

15、 B ”與“ F ”之間的電阻（Q）RBER / BERBFR / BFJF12、JF22、19.5 5040 50 1000 1000JF23、2170JF25JF11、JF13、505640 50 1000 1000JF15、60JF21一般12V發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組電阻約為3.56 Q, 24V的約為1521 Q。（二）交流發(fā)電機的分解與清洗交流發(fā)電機的分解與拆卸步驟如下（圖2-1 ）:1 ）拆下固定電刷組件和調(diào)節(jié)器總成的兩個固定螺釘，取下電刷和調(diào)節(jié)器。2 ）分別用直徑為 14mm、8mm 的套筒扳手拆下輸出端子（B+ ）和勵磁繞組接線端子 （D+ ）上的緊固螺母。3 ）拆下絕緣架固定螺釘，取

16、下絕緣架。4 ）拆下防干擾電容器固定螺釘，拔下電容器引線插頭，取下電容器5 ）拆下前、后端蓋固定螺栓，分離前、后端蓋，使定子與后端蓋在一起。6 ）拆下整流器總成固定螺釘，從后端蓋上取下整流器總成與定子。7 ）用3050W /220V的電烙鐵焊開走子繞組引線與整流二極管引出電極間的四個焊 點，使定子總成與整流器總成分離。8）用布或棉紗蘸適量清洗劑擦洗轉(zhuǎn)子繞組、定子繞組、電刷及其它機件。圖2-1交流發(fā)電機的分解與拆卸步驟（三）硅整流交流發(fā)電機的檢修1 轉(zhuǎn)子檢修1 ）轉(zhuǎn)子繞組檢修如圖2-2所示，用萬用表RX1檔檢測兩集電環(huán)之間電阻，應與標準相符。若阻值為“R”， 說明斷路；若阻值過小，說明短路。用萬

17、用表電阻最大檔檢測集電環(huán)與鐵心（或轉(zhuǎn)子軸）之間的電阻，應為“R”，否則為搭鐵。圖2-2轉(zhuǎn)子繞組檢修斷路應焊修或更換轉(zhuǎn)子總成，短路和搭鐵應更換轉(zhuǎn)子總成。2）集電環(huán)檢修00 ”號砂布打磨；燒蝕嚴重，應在車床上集電環(huán)表面應平整光滑，若有輕微燒蝕，用“ 精車加工。用直尺測量集電環(huán)厚度，應與規(guī)定相符，否則應更換。用千分尺測量集電環(huán)圓柱度，應與規(guī)定相符，否則應 精車加工。3）轉(zhuǎn)子軸檢修圖2-3集電環(huán)檢修用百分表測量轉(zhuǎn)子軸擺差，應與規(guī)定相符，否則應予校正。（如圖2-3所示）2 定子檢修1 ）定子繞組斷路檢修如圖2-4所示，用萬用表RX1檔檢測定子繞組三個接線端，兩兩相測，阻值應小于1 Q,若阻值為說明斷路。

18、斷路故障應用35W220V 的電烙鐵焊接修復，若不能修復，應更換定子繞組或定子總成。2 ）定子繞組搭鐵檢修用萬用表電阻最大檔檢測定子繞組接線端與定子鐵心間的電阻，應為週2否則說明繞組檢修 鐵故障。有搭鐵故障應更換定子繞組或定子總成。3 .檢查整流器1 ）檢查二極管好壞（圖 2-5 ）將萬用表的兩測試棒接于二極管的兩極測其電阻，再反接測一次，若電阻值一大（10k Q）?。?10 Q）,差異很大，說明二極管良好。若兩次測量阻值均為g,則為斷路；若兩次測得阻值均為0,則為短路。圖2-5 二極管的檢查對焊接式整流二極管來說，只 要有一只二極管損壞，則需更換該 二極管所在的正或負整流板總成； 若為壓裝結(jié)

19、構，則只需更換故障二 極管即可。2 ）二極管的極性判別常用的萬用表有機械式和電 子式兩種，機械式萬用表檢測方法 是:將萬用表的正測試棒（紅色）接二極管引出極，負測試棒（黑色）接二極管的另一極，測其電阻。若阻值大于10K Q,則該二極管為正極管； 若阻值為810 Q,則該二極管為負極。4 .檢查電刷組件1 ）外觀檢查電刷表面應無油污，無破損、變形，且應在電刷架中活動自如。2）電刷長度檢查用游標卡尺或鋼板尺測量電刷露出電刷架的長度，應與規(guī)定相符。3）彈簧壓力測量檢測電刷彈簧壓力應與規(guī)定相符。5 .觸點式調(diào)節(jié)器的檢查與維護1 ）檢查觸點表面是否有較深蝕坑或嚴重殘缺，磨平后觸點厚度不得小于0 .4mm

20、。（修 磨觸點應用專用白金砂條插人觸點接觸面之間，輕壓活動觸點，往復抽動白金砂條，直到磨光磨平接觸面。最后用硬紙片夾在觸點間，擦去臟物和遺留砂粒。對于蝕境較嚴重的觸點， 可拆下在平整的油石上磨平后再裝上，裝復時上、下觸點中心應對正，其偏移量不得超過 0 . Zmm，以保證觸點接觸面積。）2 ）檢查電阻。電阻不得有斷絲、疊絲、變色、燒焦等現(xiàn)象，阻值變化過大或燒焦嚴重時 必須更換。（更換時，可采用同型號廢舊調(diào)節(jié)器上的相應的未損壞的電阻）3 ）檢查彈簧。（調(diào)節(jié)器的彈簧均采用密圈拉力彈簧，若拆下的彈簧在自由狀態(tài)下，各彈 簧之間有未壓緊現(xiàn)象時，應予以修整。彈簧兩端的拉鉤若有折斷不足一圈長度時，可用尖嘴

21、鉗彎起端圈重做鉤環(huán)。）6.晶體管式電壓調(diào)節(jié)器檢測1 ）靜態(tài)檢測圖2-6不同搭鐵型式的調(diào)節(jié)器線路a.外搭鐵 b. 內(nèi)搭鐵使用萬用表RX 100檔測量晶體管調(diào)節(jié)器各接線柱之間的靜態(tài)電阻，應與表 1-2相符。表2-2晶體管調(diào)節(jié)器各接線柱之間的靜態(tài)電阻2 ）動態(tài)檢測（1 ）搭鐵型式的檢測 按圖2-6接好線路 將電源電壓 U調(diào)到12V ; 接通開關s，若小燈泡不亮，則該調(diào)節(jié)器為內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器；若小燈泡亮，則該調(diào)節(jié)器為外搭鐵型調(diào)節(jié)器。（2 ）好壞的檢測 將調(diào)節(jié)器根據(jù)搭鐵型式不同按圖2-6連好線路； 接通開關s，逐漸調(diào)高電源電壓，小燈泡的亮度應隨電壓升高而增強，當電源電壓調(diào)至調(diào)節(jié)電壓充電系由發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、

22、蓄電池、充電指示燈及點火開關等組成。工作過程為：起動發(fā)動機時先接通起動開關此時充電指示燈 亮，由蓄電池提供發(fā)電機的勵磁電流。發(fā)動機運轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機發(fā)電，當發(fā)電機磁場二極管端 的輸出電壓與蓄電池的端電壓大致相等時，充電指示燈熄滅，由發(fā)電機定子線圈通過磁場二 極管供給磁場線圈的磁場電流，并由集成電路調(diào)節(jié)器控制磁場電流的大小，穩(wěn)定發(fā)電機的輸出電壓，對蓄電池充電的同時向負載供電。值（14V調(diào)節(jié)器為13.514.5V ）時，小燈泡熄滅，則為良好；若小燈泡始終發(fā)亮或始終熄滅，則為損壞，應更換。7 .其它零件檢查檢查發(fā)電機各接線柱絕緣情況，發(fā)現(xiàn)搭鐵故障應拆檢；檢查軸承軸向和徑向間隙均應不 大于0.20mm ，

23、滾珠、滾道無斑點，軸承無轉(zhuǎn)動異響；檢查前后端蓋、皮帶輪等應無裂損， 絕緣墊應完好。（四）交流發(fā)電機的裝復1 ）在軸承內(nèi)加注潤滑脂。2 ）將轉(zhuǎn)子、前端蓋、風扇葉輪及傳動帶盤裝合在一起。3 ）安裝電刷架，電刷及彈簧。4 ）安裝元件板。元件板也安裝在后端蓋內(nèi)部。5 ）把定子線圇與后端蓋合裝在一起，連接好二極管與定子線團的引出線。6 ）將兩端蓋裝合在一起，擰緊對銷螺釘。7 ）安裝發(fā)電機接線樁頭。發(fā)電機上“ + ”與“F”樁頭部應與后端蓋不導電，發(fā)電機“一”樁頭應與后端蓋導電。（五）交流發(fā)電機性能的檢測1 .試驗臺試驗（1 ）空載試驗將發(fā)電機正確安裝在試驗臺上，起動試驗臺，記 錄試驗數(shù)據(jù)，應與規(guī)定相符。

24、（2 ）負載試驗圖2-7 交流發(fā)電機性能的檢測將發(fā)電機正確安裝在試驗臺上，起動試驗臺，記 錄試驗數(shù)據(jù)，應與規(guī)定相符。2 .就車測試（1 ）檢查傳動帶松緊度（如圖 2-8所示）用3050N 的力按下傳動帶，撓度應為1015mm。圖2-8檢查傳動帶（2 ）發(fā)電機電壓測試關閉車上所有電器， 起動發(fā)動機保持在 2000 r/min ,測量蓄電池的空載充電電壓，應比參考電壓（原蓄電池端電壓）高些，但不超過2V ;仍在2000 r/min時，接通所有電器，測量蓄電池負載電壓，應至少高出參考電壓0.5V。四、注意事項1 .檢測發(fā)電機電樞“B+ ”接線柱時注意此點電壓不受點火開關控制，嚴禁其引線搭鐵短路。2

25、嚴禁使用搭鐵試火法檢測線路節(jié)點是否有電。五、實驗報告1 發(fā)電機拆裝過程2 發(fā)電機的檢測數(shù)據(jù)3 調(diào)節(jié)器的檢測數(shù)據(jù)4 發(fā)電機實驗數(shù)據(jù)六、思考題：如何用萬用表檢查發(fā)動機故障？實驗三 啟動機的拆裝與線路連接實驗一、實驗目的：1 熟悉起動機各部件，掌握起動機的拆裝方法和順序，正確使用拆裝工具；2 通過拆裝起動機，進一步鞏固對起動機工作原理的理解，要求能清楚地說出每個零部 件的作用；3 了解起動機各零部件的技術要求，掌握各零部件的測試方法；4 學會使用電氣萬能實驗臺對起動機進行檢測；5 能夠根據(jù)相關的標準對檢測結(jié)果做出正確的結(jié)論。二、實驗設備及用具：1. 汽車電器專用鉗臺，電磁操縱強制嚙合式起動機、起動繼

26、電器、電流表、蓄電池、點火 開關各 1 個；2. 常用工具一套，萬用表、試燈各一個，導線若干。三、實驗步驟：（一）不解體檢測1、QD121 型起動機驅(qū)動齒輪與限位環(huán)間隙為 4.5 1 mm ，驅(qū)動齒輪端面與端蓋凸緣距 離為3234 mm。2 、以 QD124 型起動機為例，空轉(zhuǎn)試驗時， 電壓 12V ，起動機轉(zhuǎn)速不低于 5000r/min 電流不大于90A ;全制動試驗時，電壓 8V，電流不大于 650A，扭矩不小于29.4N m。（二）起動機的分解桑塔納系列轎車所用的 QD1229 起動機分解步驟為例，其結(jié)構如圖 3-1 所示。1 ）用扳手旋下電磁開關的接線柱“M的螺母，取下連接片。2）旋下

27、起動機貫穿螺釘 6 和襯套座螺釘 14 ，取下村套座 12 和端蓋 9 ，取出墊片組件 11 和襯套 10 。3） 用尖嘴鉗將電刷彈簧抬起，拆下電刷架8 及電刷 33 。4）用扳手旋下螺栓 37 ，從驅(qū)動端蓋上取下電磁開關總成。5 ）在取出轉(zhuǎn)子后，從端蓋上取下傳動叉26，然后取出驅(qū)動齒輪與單向離合器31，再取出驅(qū)動齒輪端襯套29 。圖3-1QD1229起動機的分解1 一起動機總成 2 一磁場線圈固定螺栓 3 一起動機固定螺栓 4 一彈性墊圈5 一螺母6 一端蓋連 接螺栓7 一墊圈8 一電刷架9 一電刷端蓋10 一襯套11 一墊片組件12 一襯套座13 一彈性墊 圈14 一螺釘15 一墊片組件1

28、6 一活動接柱和墊片組件 17 一螺母18 一彈簧墊圈19 一電磁開 關端蓋20 一電磁開關總成 21 一墊塊及密封圈 22 一螺母23 一彈性墊圈24 一電磁開關活動接柱 組件25 一撥叉銷26 一傳動叉27 一驅(qū)動端端蓋 28 一中間支撐盤 29 一電樞軸驅(qū)動齒輪襯套 30 一止推墊圈31 驅(qū)動齒輪與單向離合器 32 一勵磁繞組 33 一電刷34 一電刷彈簧 35 一彈簧36 一電樞37 一螺栓（三）起動機的檢查1.起動機電樞軸的檢查。用百分表檢查電樞軸是否彎曲（如圖3-2），電樞軸軸徑與村套配合間隙不得超過0.15mm 。2.起動機換向器的檢查。檢查換向器表面有無燒蝕，表面有無污損，輕微

29、燒蝕用圖3-2 起動機電樞軸的檢查00號砂紙打磨，嚴重時應車削。用百分表檢測換向器失圓度和外徑，應與標準相符，否 則在車床上修整，檢查換向器是否有短路、斷路現(xiàn)象。3. 電樞繞組的檢查。電樞繞組搭鐵的檢查：如圖3-3所示，用萬用表測量換向器和鐵芯（或電樞軸）之間的電阻，應為否則為搭鐵。也可用交流試燈檢查，燈亮表示搭鐵故障。電樞繞組斷路的檢查：目測電樞繞組的導線是否甩出或脫焊。再用萬用表兩觸針依次與兩相鄰換向器銅片接觸（如圖 3-4所示），所測電阻值應一樣。如果讀數(shù)不一樣，則說明斷路。電樞繞組有嚴重搭鐵、短路或斷路時，應更換電樞總成圖3-5電刷磨損檢查Hi圖3-6 電刷彈簧檢查4、起動機電刷的檢查

30、。1 ）電刷外觀檢查電刷在架內(nèi)活動自如，無卡滯，不歪斜。2）電刷磨損檢查如圖3-5所示，用卡尺測量電刷高度，目測 電刷與換向器的接觸面積，均應符合標準。注：測量電刷的長度時要結(jié)合具體的標準， 不應小于允許的最小長度標準。3 ）電刷架的檢查用萬用表測量絕緣電刷架和后蓋間的電阻，應為無窮大；用萬用表測量搭鐵電刷架和后蓋間的電阻， 應為零。4）電刷彈簧檢查如圖3-6所示，用彈簧秤檢查彈簧的彈力， 應與 規(guī)定相符。視故障情況予以修理或更換。5、磁場繞組的檢修1）磁場繞組搭鐵的檢查用萬用表測量起動機接柱和外殼間的電阻，阻值應為無窮大，否則為搭鐵故障。也可用試燈檢測。2 ）磁場繞組斷路的檢查用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷間的電阻，阻值應很小，若為無窮大則為斷路。圖3-7磁場繞組的檢查注：用歐姆表檢查勵磁繞組兩電刷之間時，應導通。用歐姆表檢查勵磁繞組和定子外殼時，不應導通。3 ）磁場繞組短路的檢查用蓄電池2V直流電源正極接起動機接線柱，負極接絕緣電刷，將起子放在每個磁極上，檢查磁極對起子的吸力， 應相同。若某磁極吸力弱，則為匝間短路。圖3-8 磁場繞組短路的檢查 磁場繞組有嚴重搭鐵、短路或斷路時，應更換新品。6、起動機離合器和驅(qū)動齒輪的檢查1 ）檢查驅(qū)動齒輪是否有嚴重損傷或磨損