道路交通安全分析

1、道路交通安全分析 交通是現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)生活、環(huán)境質(zhì)量的關(guān)鍵問題。交通擁堵、交通環(huán)境污染以及交通事故 /article/33/已經(jīng)嚴(yán)重影響我國城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展,交通問題也成為我國城市發(fā)展過程中的瓶頸問題。 道路交通事故 /article/33/分為公路交通事故 /article/33/和城市道路交通事故 /article/33/。目前我國道路交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻,我國道路交通事故 /ar

2、ticle/33/發(fā)生次數(shù)和死亡人數(shù)連續(xù)幾年都居世界第一，加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立更為科學(xué)有效的管理方法,力爭(zhēng)減少公路交通事故 /article/33/的發(fā)生,對(duì)提高我國城市道路安全水平,保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全,增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 交通系統(tǒng)是一個(gè)人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜巨系統(tǒng),要加強(qiáng)交通安全管理 /article/12/,減少交通事故 /article/33/的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個(gè)因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故 http:/ww

3、/article/33/從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。交通事故 /article/33/成因有主觀和客觀兩個(gè)方面。主觀方面是人的原因,主要是駕駛員、行人等交通參與者行為的因素;客觀原因是車輛技術(shù)狀況、道路狀況及環(huán)境因素的影響等等。各種因素造成交通事故 /article/33/的比率中人的因素是最主要的,約占總事故 /article/33/的95.30%,其中因機(jī)動(dòng)車駕駛員的過失造成的交通事故 http:/www.hbsaf

4、/article/33/的占87.5%,非機(jī)動(dòng)車駕駛員占4.7%,行人、乘客占5.19%,其他人員占2.63%。可見交通參與者的安全意識(shí)和安全行為是提高交通安全的決定性因素。 其次,車輛技術(shù)狀況不良和道路狀況不良也是引起交通事故 /article/33/的重要原因。汽車的制動(dòng)、燈光和輪胎狀況不良是導(dǎo)致惡性交通事故 /article/33/的重要誘因之一。道路狹窄或者破損、交通擁擠以及人車混行也常常容易導(dǎo)致交通事故 /article/33/。我國高級(jí)公路占總通

5、車?yán)锍痰谋戎匾脖容^小,85%以上的公路都是三級(jí)及三級(jí)以下的低等級(jí)公路。從道路設(shè)計(jì)來看,道路的線形、視距、車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、超高、加寬等都不符合規(guī)定,而且存在路基松軟、坡度過大,視線不良等狀況。這寫都從客觀上增加了道路交通傷亡事故 /article/33/的發(fā)生率。據(jù)統(tǒng)計(jì),由于道路不良誘發(fā)的交通事故 /article/33/當(dāng)中,路面光滑所占比重最大,占道路因素的48.58%,其次,非法占用挖掘道路為10.28%,視距不夠占8.39%,路拱不符占1.08%,其他29.78%。 最后,道路交通環(huán)境也是影響交通安全

6、的重要因素。道路交通環(huán)境主要包括道路交通標(biāo)志、安全設(shè)施、噪音污染和天氣氣候等,以及交通管理。許多沒有設(shè)置完善交通標(biāo)志及安全設(shè)施的路段容易造成駕駛員對(duì)道路安全警戒意識(shí)的松懈,從而使得實(shí)際道路安全保證低,事故 /article/33/更為嚴(yán)重。噪聲和天氣氣候也對(duì)交通安全有重要影響,比如在雨雪天、霧天等惡劣天氣條件下,行車安全系數(shù)會(huì)隨之下降。此外,目前道路交通管理法律法規(guī) /article/318/和安全體制還不夠健全,管理?xiàng)l塊分割和沖突現(xiàn)象仍然存在,道路交通管理和路政管理人員思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊. 人、車輛、

7、道路、環(huán)境、管理是影響交通安全的五個(gè)因素，期中人、車、路更是影響交通安全的基本因素。 1人對(duì)交通安全的影響 人作為道理交通系統(tǒng)的主體，對(duì)道路安全起主導(dǎo)控制作用。這里的人就是指道路交通的參與者，通常包括行人和駕駛員。駕駛員控制著車輛的運(yùn)行，在道路交通安全系統(tǒng)中起著重要作用，相對(duì)行人而言對(duì)道路交通安全的影響更大。交通事故的主要原因主要是駕駛?cè)藛T的觀察、判斷、操作等方面發(fā)生的錯(cuò)誤。一般包括以下幾個(gè)方面： 一是思想麻痹大意，車速過快，車與車之間沒有保持安全距離等，二是駕駛?cè)藛T的身體、生理、精神等狀態(tài)及年齡、經(jīng)驗(yàn)等內(nèi)在原因。 另外，從需求的角度講，人們總是希望竟可能的節(jié)省體力、時(shí)間和油耗。處于這個(gè)動(dòng)機(jī)，

8、所以經(jīng)?？吹竭@樣的現(xiàn)象：行人不走人行橫道、過天橋或地下通道而翻越護(hù)欄、遇到排隊(duì)或堵車時(shí)，駕駛員駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道：在瓶頸路段，駕駛員爭(zhēng)道行駛，互不相讓等等。 汽車在行進(jìn)過程中，駕駛員的狀態(tài)不是固定的，在心里和生理方面收到刺激隨著外來?xiàng)l件變化而變化。不良道路條件及環(huán)境會(huì)使駕駛員的情緒處于相對(duì)緊張的狀態(tài)，緊張狀態(tài)對(duì)駕駛員動(dòng)作可能產(chǎn)生不理影響有一下幾個(gè)方面： 1、增大失誤幅度 2、疏忽和操作的不規(guī)范性增加 3、猶豫不決 4、在工作的某些方面喪失了熟練性 5、操作時(shí)間的準(zhǔn)確性發(fā)生變化 6、不經(jīng)心操作 7、在回憶。儲(chǔ)存和處理信息的失誤 8、不能發(fā)現(xiàn)刺激的幻化及對(duì)此引起的反映 上訴駕駛員的一些心里表現(xiàn)增大了發(fā)

9、生交通事故的幾率 2車輛對(duì)交通安全的影響 車輛是工具，是道路交通系統(tǒng)的重要組成部分，與交通安全有著密切的關(guān)系。雖然在事故同濟(jì)中，因?yàn)檐囕v而直接導(dǎo)致的事故比例并不大，但如果能進(jìn)一步改善車輛的結(jié)構(gòu)和性能，按規(guī)定進(jìn)行行車安全檢查，使汽車具有良好的技術(shù)狀況，從某種角度講是可以防止駕駛員失誤的，至少也可能減輕事故的損失。為了安全快速行駛，汽車配備有前照燈、制動(dòng)燈、擋風(fēng)玻璃，安全帶及后視鏡等。如果某一設(shè)施出現(xiàn)故障，就有可能引發(fā)交通事故。汽車的使用性能相對(duì)叫用安全也是至關(guān)重要的，動(dòng)力越好，制動(dòng)性也越好。同事?lián)碛辛己玫脑熳鞣€(wěn)定性，發(fā)生事故的可能性也越小。 汽車良好的技術(shù)狀況主要指汽車有良好的使用性能，包括動(dòng)力

10、性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操作穩(wěn)定性、通過性、安全性、舒適性、維修方便性等。 近年來，道路交通事故所占比例較大，交通事故往往造成群死群傷的后果。就汽車對(duì)交通的影響而言，質(zhì)量差、技術(shù)狀態(tài)不穩(wěn)定極易引發(fā)事故。制動(dòng)性差，操作性能差和爆胎常常造成汽車追尾、側(cè)翻等。因此，生產(chǎn)能適應(yīng)告訴公路和山區(qū)公路等不同道路行車要求的汽車對(duì)減少叫用安全事故也很重要。 3道路對(duì)交通安全的影響 道路因素所導(dǎo)致的交通事故室友道路的缺陷所導(dǎo)致的，安缺陷的識(shí)別的難易程度分，道路缺陷可分為現(xiàn)行缺陷與隱形缺陷。道路顯性缺陷，如道路兩側(cè)缺少護(hù)欄、護(hù)欄不全、露肩狀態(tài)不良、道路及道路構(gòu)造物損害后失修、路面光滑等能明顯觀察出來，而道路隱形缺陷，如

11、長直線道路，不良的平曲線和豎曲線曲線的組合不能直接觀察不來。 從道路設(shè)計(jì)來看，許多道路的線性、視距、扯到寬度、超高、轉(zhuǎn)彎半徑、加寬等都不符合規(guī)定，而且存在路基松軟，坡度過大、實(shí)現(xiàn)不良等狀況。這些都從客觀增加了道路交通傷亡事故的發(fā)生率。 與道路相關(guān)的5種類型及措施： 1.路面狀況。路面類型（主要分瀝青路面和水泥路面）、抗滑性能、平整度等對(duì)交通安全的影響。 具有足夠強(qiáng)度的路面在行車和自然因素的作用下，在溫度和濕度的影響下，不產(chǎn)生過多的磨損。壓碎及變形，同時(shí)還要保證一定限度內(nèi)的抗滑能力和平整度這樣才能為行車安全創(chuàng)造有利條件。 2.橫斷面的構(gòu)成。車倒數(shù)、車道寬度、露肩寬度、分隔帶對(duì)交通安全的影響。 車

12、道數(shù)越多，通行能力越大，行車月暢通。一般而言，事故率隨車道數(shù)的增加而降低，雙車道一塊板行駛事故率最高，當(dāng)車倒數(shù)為4車道時(shí)，增加和樅陽分隔帶將對(duì)象車流分離，事故率明顯降低。 3.道路線性。平面線性、縱斷面線性及平縱斷組合對(duì)交通安全的影響。 在道路現(xiàn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該合理安排曲線的半徑和轉(zhuǎn)角，通過玩到超高、彎道加寬的辦法防止出現(xiàn)橫向翻車或者滑移的現(xiàn)象，同事有足夠的視距能夠在發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)及時(shí)采取措施。 4.道路交叉口。交叉口位置、間距、交叉角度、形式、交通島對(duì)交通安全的影響。 匯集在交叉路口的機(jī)動(dòng)車、行人一級(jí)自行車行駛方向各不相同，所以交叉口存在著大量干擾與沖突，在設(shè)計(jì)時(shí)盡量避免四路以上的交叉口，同事采

13、用交通信號(hào)控制交叉交通的相對(duì)速度，采用分離扯到和隔離室的道路為左右轉(zhuǎn)彎車輛運(yùn)行提供方便，減少車輛在交叉利口區(qū)域的沖突。 5.交通安全設(shè)施。交通標(biāo)志線、防護(hù)欄、路障對(duì)交通安全的影響。 標(biāo)志線是提醒、警示駕駛員的重要設(shè)施，也是維護(hù)交通秩序、保障交通安全暢通的基本設(shè)施。標(biāo)志線是否完整、是否與交通相互配合，以及統(tǒng)一道路標(biāo)志線所提供的信息是否矛盾，這些都是考察交通表現(xiàn)是否合適的重要所在。 在道路上車輛一較高的速度行駛稍不慎。如：方向盤大的偏大，路面過滑等都有肯能時(shí)空。因此必須設(shè)置護(hù)欄，一方面阻止車輛翻出路外或者穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道，另一方面碰撞時(shí)，把對(duì)方的損傷降到最小程度。 補(bǔ)充具體案例極其具體措

14、施 案例： 2008年5月13日，一輛出租車于一輛小客車在從蘭州出發(fā)途經(jīng)青土隧道發(fā)生追尾事故，不過沒有人員傷亡。 原因分析： 據(jù)觀測(cè)在10分鐘內(nèi)，發(fā)現(xiàn)就有6輛車行駛到隧道口沒有開啟燈光，而是在進(jìn)入之后才將燈光開啟。雖然在隧道里面路面還是較平整，但是里面的照明顯得昏暗，警示標(biāo)識(shí)牌也很少，給過往的行車安全有一定影響。 在隧道內(nèi)屬于半封閉環(huán)境，與洞外路段行車條件不一樣，駕駛員在過隧道時(shí)仍告訴行駛，也易發(fā)生事故。 在車輛剛進(jìn)入隧道時(shí)，駕駛員突然由明處進(jìn)入暗處，對(duì)光線的刺激影響較大，而且在隧道行車條件下，巖壁的參考系消失了，在車輛前進(jìn)中隧道兩壁快速向后，造成駕駛員的速度感相應(yīng)提速也沒覺得開的很快，所以易

15、發(fā)生事故。 相應(yīng)改進(jìn)措施： 在剛進(jìn)入隧道口處隧道的照明設(shè)施應(yīng)全部開啟，這樣避免駕駛員剛進(jìn)入隧道口由于光線的原因產(chǎn)生的事故。其次，在隧道巖壁應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的參照物，避免駕駛員在封閉的環(huán)境中車速過快。 案例： 在一彎道口附近一學(xué)生在公交下車后，在其另一邊的小汽車右轉(zhuǎn)由于遮擋未及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生，導(dǎo)致該名學(xué)生傷殘。 原因分析： 在現(xiàn)場(chǎng)的勘探來看，造成事故的一方因?yàn)闆]有來的及發(fā)現(xiàn)受害者而撞到，對(duì)該路口的現(xiàn)場(chǎng)觀察，該事故點(diǎn)的曲率較大且對(duì)其道路車速來講容易發(fā)生事故。 相應(yīng)改進(jìn)措施： 應(yīng)在明顯位置設(shè)置警示牌或者反光鏡，減速慢行。 案例： 在一山區(qū)道路中，一越嶺公路斷口左右相對(duì)而來的車輛，由于車速較快的原因且視距較短，

16、當(dāng)發(fā)現(xiàn)相駛來的車輛是來不及避讓發(fā)生相撞。 原因分析： 由于嶺坡的視距較短，在遠(yuǎn)處行駛中兩車的駕駛員沒有來得及發(fā)現(xiàn)對(duì)方使之易發(fā)生事故。 相應(yīng)改進(jìn)措施： 重新對(duì)該路段縱斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)，挖掉少量的土方，增大兩車的視距距離，并在該路段橫斷面中設(shè)置減速帶，防止車速過快。 對(duì)道路安全的改進(jìn)極其建議: 在道路設(shè)計(jì)時(shí)，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)除了滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范外，還應(yīng)注意 (1)注意線形指標(biāo)與路面指標(biāo)的協(xié)調(diào)性。良好的線形標(biāo)準(zhǔn)能夠合理地引導(dǎo)駕駛員在道路上安全舒適地行駛，但是當(dāng)路面指標(biāo)高于線形指標(biāo)時(shí)往往容易發(fā)生交通事故。特別是長直線的盡頭配小半徑曲線時(shí)，而路面又采用較高的指標(biāo)往往會(huì)給駕駛員形成一種錯(cuò)誤的誘導(dǎo)而容易引發(fā)交通事故。所

17、以，建議在設(shè)計(jì)時(shí)路面指標(biāo)應(yīng)該低于線形指標(biāo)。 (2)注意公路與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性。惡劣的環(huán)境極易使司機(jī)產(chǎn)生急躁的心情，而良好的公路環(huán)境能夠給駕駛員創(chuàng)造一種舒適、愉悅的心情，使駕駛員尤如穿梭在美麗的風(fēng)景中，所以應(yīng)該注意公路與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，在建設(shè)時(shí)盡量不要破壞公路周邊環(huán)境，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行公路景觀設(shè)計(jì)，使道路與自然環(huán)境及人文環(huán)境相協(xié)調(diào)。道路交通環(huán)境也是影響交通安全的重要原因，主要包括道路交通標(biāo)志、安全設(shè)施、天氣氣候、噪音污染和交通管理等。 1）氣候條件。惡劣的天氣會(huì)使道路表面的附著系數(shù)顯著降低或影響駕駛員的視野，容易發(fā)生交通事故?？梢圆扇∠鄳?yīng)的措施來提高交通安全性。冰雪天氣影響最大是在初冬，應(yīng)該在這段時(shí)期及時(shí)提高駕駛員的警惕性和安全意識(shí)，在路旁設(shè)置預(yù)警標(biāo)志和限速標(biāo)志，而且要及時(shí)清理路面冰雪，保障行車暢通有序；通過限制車速的辦法可以提高降雨天氣的行車安全性；在霧天天氣下，可在多霧段安裝發(fā)聲電子顯示屏，讓司機(jī)明白霧帶的寬度、能見度和限定車速，提高駕駛員的警惕性。 2)健全道路附屬設(shè)施，切實(shí)保證行車環(huán)境。標(biāo)志標(biāo)線分配了機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的路權(quán)，能有效降低事故發(fā)生率。 設(shè)置隔離柵欄和修建地下過 街通道或地上過街天橋，可以避免行人與其