富陽市富春江第一大橋立交改造工程項(xiàng)目

1、富陽市富春江第一大橋立交改造工程項(xiàng)目環(huán)境影響報告書簡本浙江省環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院ENVIRONMENTAL SCIENCE RESEARCH & DESIGN INSTITUTE OF ZHEJIANG PROVINCE國環(huán)評證：甲第字2003號二一年七月1基本情況1.1項(xiàng)目由來富陽是杭州構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化大都市、“西進(jìn)拓展”的第一站，是承接杭州中心區(qū)向外輻射重要的副中心城市。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、道路交通建設(shè)速度的加快、城市功能布局的調(diào)整、城市路網(wǎng)的完善和交通矛盾的解決對本工程的建設(shè)提出了迫切需求。目前，北渠東側(cè)的東大道、大橋路和北渠西側(cè)的龍山路、花塢橋路、富春江第一大橋?，F(xiàn)狀幾條相交道路通過橫跨北渠的

2、匝道橋、 第一大橋上下引橋和花塢橋形成北渠兩岸4 個交叉口實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。現(xiàn)狀立交節(jié)點(diǎn)交通流線復(fù)雜，通行能力不足。隨著東大道工程的建設(shè)、東洲組團(tuán)的開發(fā)、富陽融入杭州戰(zhàn)略的推進(jìn)，富春江濱水區(qū)域的開發(fā)， 富春江第一大橋節(jié)點(diǎn)立交作為城市和交通門戶的局限性日漸突出。鑒于以上背景，富陽市提出實(shí)施富陽市富春江第一大橋立交改造工程，富陽市富春江第一大橋立交位于富陽主城東南角，北渠與富春江交匯處。主要由江濱東大道、大橋路、龍山路、富春江第一大橋等道路組成。含道路拓寬改造、橋梁、市政管線、綠化景觀以及北渠河道改造等工程建設(shè)內(nèi)容，促進(jìn)富陽市富春街道城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展。在此背景下，根據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法

3、、中華人民共和國環(huán)境影響評價法、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例的有關(guān)規(guī)定，受富陽市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司委托，浙江省環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)了本工程項(xiàng)目的環(huán)境影響評價工作。我院在接受委托后，立即赴現(xiàn)場進(jìn)行了勘察、收集資料，并完成了富陽市富春江第一大橋立交改造工程項(xiàng)目環(huán)境影響報告書的編制工作。1.2項(xiàng)目概況項(xiàng)目改造工程將保留花塢橋，拆除其上引橋，拆除現(xiàn)狀東大道與第一大橋平交的匝道橋，拆除北渠上方廢棄的危橋以及管線橋。 新建北渠上方平橋， 并拓寬龍山路， 使龍山路與東大道直接相連，在北渠上方與大橋路地面道路、第一大橋上下匝道平面相交。利用并頂升北渠上富春江第一大橋下引橋，聯(lián)系第一大橋進(jìn)入大橋路交通。

4、在下引橋內(nèi)側(cè)新建大橋路至第一大橋北向南跨線橋，上跨花塢路交叉口， 平行現(xiàn)狀下引橋布置。同時，于跨線橋南側(cè)平行布置一落地匝道，于北渠上方平交口前接地。大橋路北向南跨線橋主要承擔(dān)大橋路上第一大橋， 即富春至春江的交通。其匝道主要分離花塢路交叉口節(jié)點(diǎn)大橋路至東大道的交通。頂升下引橋則承擔(dān)春江至富春的聯(lián)系。 北渠交叉口主要承擔(dān)東大道進(jìn)入富春沿江地區(qū)的交通，將東大道到富春老城的交通從花塢橋上分離。結(jié)合富春江濱水休閑景觀帶的建設(shè)，新建景觀橋，連通北渠兩岸濱水慢行系統(tǒng)，使富春老城濱水區(qū)和西郊半島濱水區(qū)連為一體。立交改造后，對受影響的北渠駁岸進(jìn)行改建，滿足 46.5m規(guī)劃藍(lán)線要求。富陽市富春江第一大橋立交改造

5、工程項(xiàng)目，由富陽市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司投資24726萬元，在富陽市主城東南角（北渠與富春江交匯處），項(xiàng)目新增用地面積0.65612公頃。建設(shè)內(nèi)容主要為道路拓寬改造、橋梁、市政綜合管線、綠化景觀以及北渠河道改造、道路照明等。項(xiàng)目橋梁工程22405m2，包括：新建大橋路跨線及匝道橋、龍山路拼寬段橋梁、北渠平橋、下引橋改造、跨線人行橋、原下引橋改建頂升等；道路工程48560m2，包括：東大道、大橋路、龍山路、富春江第一大橋與新建橋梁的接線工程等。根據(jù)富陽市綜合交通規(guī)劃，東大道、大橋路、富春江第一大橋規(guī)劃道路等級均為城市主干路，其中，東大道擴(kuò)容后，地面、地下均為雙向四車道，入城段地面道路為雙向8

6、快2 慢。 本立交改造工程主要新增建設(shè)內(nèi)容為大橋路跨線橋以及龍山路拓寬改造。1）龍山路 龍山路為城市次干路，現(xiàn)狀為單向雙車道，改造為雙向道路后采用4 車道，符合城市次干路規(guī)模。 從路網(wǎng)銜接的角度來看，龍山路進(jìn)入老城后，受兩側(cè)用地開發(fā)限制，斷面為4 車道規(guī)模，相交道路花塢路為三車道。因此龍山路按照雙向四車道拓寬與老城銜接路網(wǎng)是匹配的。 從交通量來看，龍山路承擔(dān)東大道進(jìn)入富春沿江地區(qū)的交通，通過預(yù)測分析，龍山路遠(yuǎn)期路段飽和度為0.9，能夠滿足交通需求。 故龍山路采用雙向 4 車道規(guī)模。 2）大橋路跨線橋 從交通需求來看，大橋路跨線橋承擔(dān)富春至春江的交通，其匝道承擔(dān)大橋路至東大道的轉(zhuǎn)向聯(lián)系。通過交通

7、預(yù)測分析，跨線橋采用單向2 車道布置遠(yuǎn)期飽和度為 0.85，符合交通運(yùn)行的可靠性和適應(yīng)性要求。從銜接道路來看，富春江第一大橋以及大橋路均已雙向 4 車道規(guī)模。由于第一大橋規(guī)模限定，且大橋路南側(cè)緊貼北渠，北側(cè)受到山體及建筑物限制，拓寬改建難度大。因此，跨線橋規(guī)模不宜過大，單向采用2 車道是適宜的。因此大橋路跨線橋采用單向 2 車道規(guī)模。 3）相關(guān)配套改造建議 由于東大道的擴(kuò)建，將誘增大量入城方向交通，但城內(nèi)道路未擴(kuò)容，故主要瓶頸將產(chǎn)生在立交節(jié)點(diǎn)外部。根據(jù)富陽綜合交通規(guī)劃，大橋路-東大道連線為城市骨干路網(wǎng)中“一橫”的組成道路，其受到的沖擊較大。 因此，近期大橋路可先維持雙向4 車道規(guī)模，遠(yuǎn)期隨富陽

8、城區(qū)至東大道交通量攀升， 建議視實(shí)際情況利用南側(cè)北渠上方空間實(shí)施大橋路拓寬改建。1.3評價等級、范圍及評價時段1.3.1評價等級（1）聲環(huán)境：本項(xiàng)目屬在老路基礎(chǔ)上改造立交道路，項(xiàng)目建成后，項(xiàng)目建設(shè)前后聲級有較明顯增高；其受環(huán)境影響的范圍內(nèi)有適用于GB3096-93規(guī)定的2類標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)；因?yàn)榈缆愤x線時，對城鎮(zhèn)已做到近而不進(jìn)，所以沿線受噪聲影響人口增加較少。因此，噪聲評價等級為二級。（2）地表水環(huán)境：除生活污水和路面徑流外，本工程建成后無其他廢水排放，此外建設(shè)施工期和營運(yùn)期發(fā)生交通事故時可能會對當(dāng)?shù)厮h(huán)境產(chǎn)生影響，項(xiàng)目所經(jīng)過的河流主要為北渠和富春江，水質(zhì)功能區(qū)劃在III類，道路所經(jīng)區(qū)域的河流無飲用

9、水取水口設(shè)置，故不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)范圍。因此項(xiàng)目地表水評價等級為三級評價。（3）環(huán)境空氣：根據(jù)項(xiàng)目污染源分析，主要廢氣來源為汽車尾氣，其主要污染物為氮氧化物、TSP等，當(dāng)?shù)貓?zhí)行的空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為二級，故環(huán)境空氣評價等級為三級。（4）生態(tài)環(huán)境評價：本項(xiàng)目工程橋梁面積22405m2，道路工程面積48560m2，小于50平方公里，由于原有植被大部分為道路綠化的次生植被，恢復(fù)補(bǔ)償相對容易，本工程的路線不長，穿行在人類活動較頻繁的地域，地形平坦，水網(wǎng)密布，沿線的自然生態(tài)環(huán)境的特征有逐步被城市生態(tài)功能所替代的趨勢，故確定生態(tài)環(huán)境的評價等級為三級。本項(xiàng)目的主要環(huán)境因素評價等級見表1-1。表1-1 評價工

10、作等級環(huán)境因素生態(tài)環(huán)境聲環(huán)境環(huán)境空氣水環(huán)境環(huán)評等級三級二級三級三級1.3.2評價范圍（1）聲環(huán)境評價：道路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)。（2）空氣環(huán)境評價：道路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)。（3）水環(huán)境評價：路線經(jīng)過的主要河道上游、下游各500m內(nèi)。（4）生態(tài)環(huán)境評價：道路中心線兩側(cè)200m以內(nèi)。（5）社會環(huán)境評價：道路直接或間接影響的街道和社區(qū)。1.3.3評價時段施工期（2010年6月2012年10月）；營運(yùn)期：近期（2013年）、中期（2023年）、遠(yuǎn)期（2033年）。1.4評價標(biāo)準(zhǔn)1.4.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）聲環(huán)境聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行國家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30962008）中相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)

11、值詳見表1-2。表1-2 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：LAeqdB類別2類4a類晝間6070夜間5055（2）環(huán)境空氣 環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30951996）二級標(biāo)準(zhǔn)；鑒于NOX與NO2之間換算系數(shù)國內(nèi)無統(tǒng)一值，而環(huán)境空氣中NOX包含了NO2，故將預(yù)測的NOX排放量視作NO2排放量進(jìn)行評價。特殊污染物HC（碳?xì)浠衔铮┮苑羌淄榭偀N（NMHC）進(jìn)行評價，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照原國家環(huán)保總局的相關(guān)規(guī)范說明。具體標(biāo)準(zhǔn)值詳見表1-3。表1-3 環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的污染物濃度限值（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）污染物二級標(biāo)準(zhǔn)濃度(mg/m3)一小時平均日平均年平均NO20.240.120.08TSP0.300.2

12、0CO10.04.0/NMHC2.0（一次值）（3）水環(huán)境本工程經(jīng)過區(qū)域?yàn)楦魂柺斜鼻铀W(wǎng)區(qū)和富春江莧浦江交匯口大源溪富春江交匯處段，根據(jù)浙江省地面水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案，為類水質(zhì)多功能區(qū)。經(jīng)調(diào)查，道路所經(jīng)區(qū)域的河流無飲用水取水口設(shè)置，不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)范圍。地表水執(zhí)行地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3838-2002)中所對應(yīng)的類標(biāo)準(zhǔn)，具體詳見表1-4。表1-4 地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 單位：mg/L 項(xiàng) 目III類pH(無量綱)69DO5BOD54CODcr20CODMn6石油類0.05氨氮1.01.4.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（1）噪聲施工場界噪聲執(zhí)行建筑施工場界噪聲限值（GB12523-90）中

13、的有關(guān)規(guī)定（詳見表1-5）。表1-5 建筑施工場界噪聲限值（dB）施工類型主要噪聲源晝間夜間土石方推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等7555打樁各種打樁機(jī)等85禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等7055造橋吊車、升降機(jī)等6555（2）廢水建設(shè)范圍的生活污水以及施工期生活污水排放執(zhí)行污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(GB8978-1996)中的三級標(biāo)準(zhǔn)納管，進(jìn)入富陽市城市污水處理廠處理后達(dá)標(biāo)排放。具體標(biāo)準(zhǔn)值見表1-6。表1-6 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn) 單位：mg/L序號項(xiàng) 目一級排放標(biāo)準(zhǔn)1pH（無量綱）692SS4003BOD53004CODcr5005石油類206氨氮35注*：根據(jù)環(huán)函(2004)454號，氨氮排放執(zhí)行

14、污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（CJ3082-1999）。（3）環(huán)境空氣建設(shè)期封閉式廠拌工藝瀝青煙氣執(zhí)行大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB162971996）中的二類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)值見表1-7。表1-7 瀝青煙氣排放標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目瀝青煙氣THC苯并a排放濃度（mg/m3）751200.3103排放速率（kg/h）0.18100.051031.5主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)1.5.1聲環(huán)境主要保護(hù)目標(biāo)經(jīng)過對擬建道路沿線環(huán)境的現(xiàn)場踏勘，評價范圍內(nèi)敏感點(diǎn)見表1-8。1.5.2空氣環(huán)境主要保護(hù)目標(biāo)根據(jù)富陽市全年污染系數(shù)最大的主導(dǎo)風(fēng)向、風(fēng)速等，項(xiàng)目兩側(cè)的居住區(qū)可能將受項(xiàng)目大氣污染源的影響。項(xiàng)目沿線的空氣環(huán)境敏感點(diǎn)見表1-8。表1

15、-8沿線聲、空氣環(huán)境敏感點(diǎn)序號敏感點(diǎn)方位第一排房屋離道路中心線最近距離層數(shù)50m內(nèi)戶數(shù)200m內(nèi)戶數(shù)1花塢嘉苑東約50m11約36約1802獅子山花苑東約20m5約20約2003館驛新村南約30m6約18約1084龍山路西側(cè)居民樓西約20m6約24約1201.5.3水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)根據(jù)本項(xiàng)目的建議書和現(xiàn)場踏勘，項(xiàng)目沿線影響到的水體主要為北渠和富春江莧浦江交匯口大源溪富春江交匯處段。沿線經(jīng)過水域?yàn)镮II類水質(zhì)功能區(qū)，水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見表1-9。表1-9 水環(huán)境保護(hù)主要目標(biāo)序號河道名稱河道寬度m地表水功能1北渠36-40多功能區(qū)(執(zhí)行III類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn))2富春江莧浦江交匯口大源溪富春江交匯處段1.5.4

16、生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目用地面積為0.65612公頃，周邊主要生態(tài)保護(hù)目標(biāo)為大橋路西側(cè)的鸛山、沿線的河流、古樹名木等敏感目標(biāo)。經(jīng)調(diào)查，項(xiàng)目工程區(qū)域周邊沒有古樹名木，保護(hù)其生態(tài)環(huán)境基本不發(fā)生顯著變化。2工程分析2.1工程環(huán)境污染源分析2.1.1施工期污染源2.1.1.1施工期廢水1、施工生活污水本工程施工期部分施工人員駐地擬租住現(xiàn)有居民住宅，施工期住宿時間生活污水納入既有排水系統(tǒng)。但施工期集中施工生活營地和作業(yè)場地施工人員將產(chǎn)生和排放生活污水包括施工人員糞便污水、洗滌污水、淋浴污水和食堂含油污水等，主要污染物為COD、BOD、SS、動植物油等。根據(jù)一般生活污水污染物產(chǎn)生濃度，施工生活污水處理前，C

17、OD濃度為400mg/L，BOD5濃度為200mg/L，SS濃度為220mg/L、動植物油類濃度為30mg/L ，氨氮濃度為40mg/L，磷酸鹽濃度為5mg/L。根據(jù)施工規(guī)劃，本工程施工期為2.5年，預(yù)計(jì)施工場站施工高峰人數(shù)將達(dá)到600人。根據(jù)本工程所處地理位置、氣候環(huán)境和生活條件等實(shí)際情況分析，施工人員人均生活用水量按0.12m3/人日計(jì)，排水系數(shù)取80%?？紤]到施工期施工生活排水時段分布的很不均勻性，排水小時變化系數(shù)取3。由于本工程施工營地所在地點(diǎn)均在富陽市污水處理廠的服務(wù)范圍內(nèi)，施工生活污水經(jīng)預(yù)處理達(dá)到GB8978-1996污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中三級標(biāo)準(zhǔn)后納管。按一般生活污水污染物產(chǎn)生濃度和

18、GB8978-1996污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中三級標(biāo)準(zhǔn)排放濃度限值計(jì)算，本工程施工高峰期生活污水污染物產(chǎn)生量和排放量見表2-1。表2-1 施工高峰期生活污水污染物產(chǎn)生量與排放量序號控制指標(biāo)污染物濃度(mg/l)污染物數(shù)量(kg/d)最大污染源強(qiáng)(g/s)產(chǎn)生允許排放產(chǎn)生排放產(chǎn)生排放1COD40050023.0423.040.800.802BOD520030011.5211.520.400.403SS22040012.6712.670.4400.4404動植物油類301001.731.730.060.065氨氮 (NH3-N)35352.022.020.070.076磷酸鹽 (以P計(jì))50.290.2

19、90.010.017污水量57.6m3/d (最大小時排放量7.2m3/h)8排放去向富陽市污水處理廠2、施工生產(chǎn)廢水本工程施工期瀝青混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)水量少，大多被吸收或蒸發(fā)，一般不會形成明顯的地面徑流，對環(huán)境影響很小，故其廢水排放污染可忽略不計(jì)。因此，本工程施工期生產(chǎn)廢水主要來自施工場站砂石料沖洗廢水和混凝土攪拌系統(tǒng)沖洗廢水以及汽車機(jī)械保養(yǎng)站（含停車場）沖洗廢水和機(jī)械設(shè)備修配廠清洗廢水等。其中，為達(dá)到砂石料級配要求，采用高壓水力對砂石料進(jìn)行篩洗所產(chǎn)生的砂石料沖洗廢水最多，主要污染物為含有很高濃度的泥沙懸浮物，SS濃度可達(dá)30000mg/L，應(yīng)進(jìn)行沉淀處理；混凝土攪拌系統(tǒng)每日僅沖洗1次，其沖洗廢

20、水量較少，主要污染物為含有很高濃度的泥沙懸浮物和水泥堿性物質(zhì)，SS濃度可達(dá)30000mg/L，pH值10，應(yīng)經(jīng)中和后與砂石料沖洗廢水合并進(jìn)行沉淀處理；汽車機(jī)械保養(yǎng)站（含停車場）對施工運(yùn)輸車輛和流動機(jī)械沖洗主要集中在每日晚上進(jìn)行1次，施工高峰期每天需要沖洗的各種施工運(yùn)輸車輛和流動機(jī)械共約30輛（臺），每次每輛（臺）運(yùn)輸車輛和流動機(jī)械平均沖洗廢水量約為0.8m3，主要污染物為含有高濃度的泥沙懸浮物和較高濃度的石油類物質(zhì)，SS濃度可達(dá)3000mg/L，石油類可達(dá)20mg/L，應(yīng)進(jìn)行油水分離、沉淀處理；機(jī)械設(shè)備修配廠在工程汽車和機(jī)械設(shè)備維護(hù)、檢修過程中會產(chǎn)生洗滌機(jī)械部件和零件的清洗廢水，主要污染物為含

21、有高濃度的石油類和雜質(zhì)，石油類可達(dá)100mg/L，應(yīng)經(jīng)隔油后與汽車機(jī)械保養(yǎng)站沖洗廢水合并進(jìn)行油水分離、沉淀處理。根據(jù)施工規(guī)劃和有關(guān)資料類比分析，本工程施工高峰期生產(chǎn)污水污染物產(chǎn)生量和排放量見表2-2。表2-2施工高峰期生產(chǎn)污水污染物產(chǎn)生量與排放量廢水種類控制指標(biāo)污染物濃度(mg/l)污染物數(shù)量(kg/d)產(chǎn)生排放產(chǎn)生排放砂石料沖洗廢水泥沙SS3000040030480406.4廢水量1016m3/ d(連續(xù)排放，334 m3/h)混凝土攪拌系統(tǒng)沖洗廢水泥沙SS300004003604.8廢水量12m3/ d(間歇排放，12m3/次)汽車機(jī)械保養(yǎng)站沖洗廢水泥沙SS3000400729.6石油類2

22、0200.480.4824m3/d(間歇排放，48m3/次)機(jī)械設(shè)備修配廠清洗廢水石油類100201.51.515 m3/d(連續(xù)排放，3.750 m3/ h)表2-2中可見，施工生產(chǎn)總廢水總量為1067m3/d，其中砂石料沖洗廢水達(dá)1016m3/d，占95%。因此，本評價建議對大量砂石料沖洗廢水經(jīng)多級沉淀池凈化處理后清水進(jìn)行循環(huán)回用以及部分清水作為運(yùn)輸車輛和流動機(jī)械等沖洗、工地抑塵降塵噴灑用水。其它不可再利用的施工生產(chǎn)廢水也必須經(jīng)處理達(dá)到GB8978-1996污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中三級標(biāo)準(zhǔn)后，方可排入富陽市污水處理廠。3、水域施工底泥浮起和泥砂散落本工程北渠平橋施工屬于水域橋梁基礎(chǔ)施工，在該施工

23、過程中，鉆孔平臺、樁孔鋼護(hù)筒插打等作業(yè)活動，都會在作業(yè)點(diǎn)位產(chǎn)生局部水體底部擾動而浮起底泥，造成局部水體中泥沙懸浮物增加，但僅對作業(yè)點(diǎn)位表面產(chǎn)生少量淤泥擾動，且此類作業(yè)時間很短，底泥浮起有限，水體中懸浮泥沙影響范圍和程度一般不大。此外，本工程水域橋墩很少，對水環(huán)境影響很小。4、陸域堆置泥漿廢水本工程陸域和水域橋梁基礎(chǔ)施工過程中排出的鉆渣和最終抽出的鉆孔泥漿均需要運(yùn)至陸域臨時棄渣堆置場進(jìn)行存放。因排出的鉆渣和最終抽出的鉆孔泥漿含水多，在棄渣堆置場存放過程中將產(chǎn)生滲濾和溢流泥漿廢水即堆置泥漿廢水，其泥沙懸浮物濃度高達(dá)1000020000mg/L。堆置泥漿廢水因含有高濃度的泥沙，如果直接排入附近的北渠

24、或者富春江，則會引起水體懸浮物SS濃度的大量增加，水質(zhì)變得十分渾濁。因此，施工期堆置泥漿廢水不得直接排放，應(yīng)進(jìn)行沉淀處理，沉淀處理后上清液用于農(nóng)灌、綠化等，沉淀污泥作妥善堆置(如作為道路綠化耕植土)。5、其它水污染源施工期其它水污染源包括以下兩種：施工材料堆場、施工固體廢物被雨水沖刷后產(chǎn)生的地表徑流污水和材料運(yùn)輸過程散落的污染物，必須加強(qiáng)施工環(huán)境管理；引橋拆除等場所地表徑流和施工場地水土流失對周圍水環(huán)境可能產(chǎn)生一定的污染影響，必須按規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)和搞好水土保持。2.1.1.2施工期廢氣1、水泥混凝土拌和站粉塵本工程施工期擬選擇專門場地設(shè)置配有除塵裝置的大型封閉式水泥混凝土拌和站，排氣筒高度不

25、低于15米，粉塵允許排放濃度120mg/m3，粉塵允許排放速率3.5kg/h。類比資料表明，混凝土制備揚(yáng)塵產(chǎn)生系數(shù)為生產(chǎn)1噸混凝土產(chǎn)生1.5kg粉塵，粒徑小于10m的塵埃占粉塵量的28%，塵埃中SiO2的含量為1823%。因此，在水泥混凝土制備過程中，如果不實(shí)行封閉式除塵作業(yè)，則將產(chǎn)生嚴(yán)重的粉塵污染。2、瀝青混凝土拌和站廢氣本工程所需瀝青混凝土擬向當(dāng)?shù)睾戏◤S家購買商品瀝青混凝土。根據(jù)調(diào)查，富陽市境內(nèi)有公路養(yǎng)護(hù)公司、市政瀝青混凝土公司等廠家有生產(chǎn)銷售瀝青混凝土。因此，本工程不存在瀝青混凝土拌和站廢氣污染問題。3、瀝青混凝土路面攤鋪廢氣本工程施工期將對全線路面(橋面) 鋪澆瀝青混凝土。鋪澆瀝青混凝

26、土路面時會散發(fā)(即無組織排放)少量瀝青煙氣，主要污染物為THC（烴類）、酚和苯并（a）芘以及異味氣體，其污染影響范圍一般在周邊外50m之內(nèi)以及在距離下風(fēng)向100m左右。因此，鋪澆瀝青混凝土路面時，應(yīng)避開風(fēng)向針對附近居民區(qū)等環(huán)境空氣敏感點(diǎn)的時段。4、施工作業(yè)揚(yáng)塵本工程施工期施工作業(yè)區(qū)引橋等拆除、路塹開挖、路堤填筑、土石搬運(yùn)、物料裝卸、建材運(yùn)輸、汽車行駛過程中將產(chǎn)生擾動揚(yáng)塵、風(fēng)吹揚(yáng)塵和逸散塵，施工場地和露天堆場裸露表面也將產(chǎn)生風(fēng)吹揚(yáng)塵。工程汽車行駛揚(yáng)塵量與車輛行駛速度、載重量、輪胎觸地面積、路面粉塵量及其含水量等因素有關(guān)。揚(yáng)塵濃度最低的路面是水泥或?yàn)r青路面，其次是堅(jiān)硬的土路，再次是一般土路，而浮土

27、多的土路揚(yáng)塵濃度最高。本工程施工進(jìn)場道路為利用已有的水泥混凝土路面道路，施工場地進(jìn)出道路汽車運(yùn)輸物料主要為不易散落的物質(zhì)如鋼材、木材和砂礫石、罐裝散裝水泥儲罐等，因而路面揚(yáng)塵較輕。本工程施工作業(yè)揚(yáng)塵主要是施工場地內(nèi)建筑物拆除、土石方開挖、裝運(yùn)、卸填等施工作業(yè)過程產(chǎn)生的擾動揚(yáng)塵、風(fēng)吹揚(yáng)塵和逸散塵以及施工場地和露天堆場裸露土面產(chǎn)生的風(fēng)吹揚(yáng)塵。因此，對施工場地等應(yīng)適當(dāng)灑水抑塵降塵。5、施工機(jī)車尾氣本工程施工期沿線燃油機(jī)械和車輛會產(chǎn)生含有少量煙塵、NO2、CO、THC（烴類）等污染物廢氣。由于施工機(jī)車相對較為分散，加之地面開闊，其尾氣排放對周圍環(huán)境空氣不利影響不大。6、施工生活廢氣本工程施工期沿線施工

28、人員生活會產(chǎn)生食堂油煙廢氣及燃料燃燒廢氣等。施工人員食堂油煙廢氣經(jīng)油煙凈化裝置處理后對周圍環(huán)境空氣不利影響不大。施工人員生活燃料采用液化氣等清潔燃料，燃燒廢氣污染物濃度很低、數(shù)量很少。2.1.1.3施工期噪聲本工程施工期噪聲來自各種施工作業(yè)，主要有筑路機(jī)械噪聲、建橋打樁噪聲、車輛運(yùn)輸噪聲以及現(xiàn)場作業(yè)噪聲。根據(jù)本工程施工期可能使用的施工機(jī)械設(shè)備噪聲源特點(diǎn)，施工噪聲源可分為非固定聲源和固定聲源兩大類型，非固定聲源主要為各種施工車輛，固定聲源主要為各種施工機(jī)械。在施工現(xiàn)場，隨著工程進(jìn)展，將使用不同的施工機(jī)械設(shè)備，因而不同施工階段具有不同的主要噪聲源。各個施工階段又有各自不同的機(jī)械設(shè)備同時使用和交互作

29、業(yè)，因而同一施工階段的各種不同機(jī)械單體設(shè)備聲源疊加后構(gòu)成該施工階段的合成聲源。由于施工過程其施工機(jī)械的作業(yè)組合因需因地而異，變化不定，且發(fā)聲的時刻不盡一致，因而合成聲源構(gòu)成十分復(fù)雜，所造成的對外影響顯現(xiàn)出起伏多變，強(qiáng)弱變化無常的特點(diǎn)。本工程施工期噪聲具有階段性、臨時性和大多不固定性。這些施工噪聲對施工場地周圍聲敏感點(diǎn)的聲環(huán)境質(zhì)量都將產(chǎn)生一定的不利影響。本工程施工期主要噪聲源強(qiáng)見本報告書中“環(huán)境噪聲影響評價章節(jié)”。2.1.1.4施工期固體廢物本工程施工期固體廢物主要為施工垃圾和生活垃圾，主要有以下幾個來源：1、施工整地廢物主要是施工場地內(nèi)現(xiàn)有綠化、灌木等植物殘體以及廢棄土石和橋墩基礎(chǔ)施工產(chǎn)生的鉆

30、渣和污泥等固體廢物。這些施工整地廢物需要合理利用和妥善處置。2、施工建筑廢物主要是施工中建筑模板、建筑材料下腳料、廢鋼料、廢包裝物、廢舊設(shè)備以及建筑碎片、水泥塊、砂石子、廢木板等以及引橋拆除中廢混凝土、廢磚頭、廢石塊、廢鋼筋等固體廢物。這些施工建筑廢物需要合理利用和妥善處置。3、施工生活垃圾預(yù)計(jì)施工場站施工期高峰人數(shù)達(dá)600人，按施工人員人均生活垃圾產(chǎn)生量1.0kg/人d計(jì)，則施工場站施工期高峰日均生活垃圾產(chǎn)生量分別約為0.6t/d。若施工生活垃圾隨意排放，將對環(huán)境衛(wèi)生和人群健康產(chǎn)生不利影響。2.1.2營運(yùn)期污染源2.1.2.1營運(yùn)期廢水1、路面雨水量計(jì)算本項(xiàng)目路面雨水量計(jì)算方法科參照西安公路

31、學(xué)院環(huán)境工程研究所趙劍強(qiáng)等人在交通環(huán)保1994年23期路面雨水污染物水環(huán)境影響評價一文中所推薦的方法，首先根據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)多年平均降雨量及年平均降雨天數(shù)，計(jì)算出日平均降雨量，然后考慮暴雨強(qiáng)度與降雨歷時的關(guān)系，假定日平均降雨量集中在陣雨初期2 h內(nèi)，則其與路面徑流系數(shù)及污染物有關(guān)的匯水面積的乘積作為地面雨水量。上述計(jì)算方法可以用下式表示：CIAI=Q/D式中：Qm 2h降雨產(chǎn)生路面雨水量；C 集水區(qū)徑流系數(shù)；I 集流時間內(nèi)的平均降雨強(qiáng)度；A 路面面積；Q 項(xiàng)目所在地區(qū)多年平均降雨量；D 項(xiàng)目所在地區(qū)年平均降雨天數(shù)。本項(xiàng)目路面雨水量可類比上述方法進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料統(tǒng)計(jì)，多年平均降雨量150

32、1.0mm。路面徑流系數(shù)采用我國室內(nèi)設(shè)計(jì)規(guī)范中對混凝土和瀝青路面所采用的徑流系數(shù)0.9。路橋面面積近期約為71010m2，計(jì)算求得項(xiàng)目工程初期（2h內(nèi)）路面雨水產(chǎn)生量約為545m3/d。2、路面雨水中的污染物濃度根據(jù)了比分析，機(jī)動車路面雨水中污染物濃度與路面行駛機(jī)動車流量、機(jī)動車類型、降水強(qiáng)度、降雨周期、道路性質(zhì)及機(jī)動車燃料性質(zhì)等多個因素有關(guān)，一般較難估算。類比甌海大道環(huán)境影響評價中所實(shí)測得出的路面雨水中污染物的濃度值，本項(xiàng)目路面徑流水污染濃度范圍見表2-3。表2-3 路面徑流污染物濃度范圍 單位：mg/l污染物徑流開始后時間(分)最大值平均值0151530306060120120COD170

33、1301109772170115.8BOD528262320122821.8鉛0.910.380.060.040.010.910.28石油類2317.561.51239.8SS390280200190160390244總磷0.990.860.920.830.630.990.81總氮3.63.43.12.72.33.63由表2.3-3可知，路面雨水中污染物濃度大小經(jīng)歷由大到小的變化過程，污染物濃度在015分鐘內(nèi)達(dá)到最大，隨后逐漸降低，在降雨后1h趨于平穩(wěn)。對照污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(GB8978-1996)中一級標(biāo)準(zhǔn)，路面徑流1h后僅有懸浮物(SS)濃度超過污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(GB8978-1996)中

34、一級標(biāo)準(zhǔn)，其余均能達(dá)標(biāo)。隨著降雨歷時增加，路橋表面徑流污染物濃度迅速下降，對水環(huán)境影響不大。2.1.2.2營運(yùn)期廢氣本工程營運(yùn)期環(huán)境空氣污染源主要為機(jī)動車尾氣，主要污染物為NO2、CO、THC（烴類）和煙塵等，其中NO2和CO排放濃度較高。營運(yùn)期機(jī)動車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣，燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，而大部分碳?xì)浠衔锖蛶缀跞康牡趸锛耙谎趸级紒碓从谂艢夤?。一氧化碳是燃料在機(jī)內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃料分配的勻均性。氮氧化物產(chǎn)生于過量空氣中的氧氣和氮?dú)庠诟邷馗邏旱臍飧變?nèi)。碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生于汽缸壁面淬冷效應(yīng)和混合氣不完全燃料燒。營運(yùn)期機(jī)動車尾氣排放量與車流量、車

35、速、不同車型耗油量及排放系數(shù)有一定的關(guān)系。根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)表明，汽車排放污染物與汽車行駛速度有密切關(guān)系。當(dāng)車速為50km/h時，由于燃燒不充分，小型車的CO排放量大于中型車。大型車CO排放量小于中、小型車的原因是因?yàn)榇笮蛙囍休d重8噸以上的多為柴油車，由于大型車與中、小型車的燃燒機(jī)理不同，故道路上行駛大型車CO平均排放量較小。車輛單車排放因子推薦值見表2-4。表2-4 車輛單車排放因子推薦值（g/km輛）平均車速（km/h）5060708090100小型車CO31.3423.6817.9014.7610.247.72THC8.146.706.065.304.664.02NOX1.772.3

36、72.963.713.853.99中型車CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC15.2112.4211.0210.109.429.11NOX5.406.307.208.308.809.30大型車CO5.254.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.451.381.35NOX10.4410.4811.1014.7115.6418.38本工程營運(yùn)期機(jī)動車尾氣污染物排放源強(qiáng)可按下式計(jì)算：式中：Qj=j類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度，mg/(sm)； Ai=i型車預(yù)測年的小時交通量，輛/h； Eij=運(yùn)行工況下i型車j類污染物在預(yù)測年的單車排放因

37、子，mg/(輛m)。2.1.2.3營運(yùn)期噪聲本工程營運(yùn)期噪聲主要集中體現(xiàn)為機(jī)動車輛行駛過程中所產(chǎn)生的交通噪聲，并由此對道路兩側(cè)的聲環(huán)境產(chǎn)生不利影響，對居民等聲環(huán)境敏感目標(biāo)可能直接造成危害。車輛單車行駛噪聲因車況、車速、路面條件等不同而異，其LAeq值一般則在7090 dB。2.1.2.4營運(yùn)期固體廢物本工程營運(yùn)期路橋面清掃、維修垃圾產(chǎn)生量不多，且均可得到及時清運(yùn)和妥善處置，其對環(huán)境影響很小。2.1.2.5營運(yùn)期環(huán)境風(fēng)險本工程建成后，由于道路營運(yùn)期便捷的交通條件將吸引各類運(yùn)輸車輛，大車和小車、客車和貨車、小轎車和摩托車、一般運(yùn)輸車和特種運(yùn)輸車（如燃?xì)夤捃嚒⒂凸嘬?、危險品運(yùn)輸車等）將紛紛上路行駛，

38、車流量大，交通密度高，加上受自然或人為等不確定性因素的影響，存在意外發(fā)生突發(fā)性交通運(yùn)輸事故風(fēng)險。若在河道附近發(fā)生危險化學(xué)品泄漏事故，可能造成地面水環(huán)境污染。2.2工程環(huán)境影響源分析2.2.1生態(tài)影響源本工程建設(shè)在現(xiàn)有道路占地的基礎(chǔ)上，新增用地面積0.65612公頃（不涉及基本農(nóng)田），將導(dǎo)致土地利用方式永久變更或造成土地利用現(xiàn)狀臨時改變，并對植被資源、動物生境和生態(tài)功能產(chǎn)生一定的不利影響。同時，由于工程區(qū)施工作業(yè)，將不可避免地改變地形地貌，破壞植被，擾動原有土體，損壞原有水土保持設(shè)施，使土壤松散、搬移、堆填和裸露，從而造成新的水土流失。2.2.2水環(huán)境影響源本工程橋梁可能有個別橋墩等構(gòu)造物直接占

39、用水域，施工期臨時占用和擾動局部水域產(chǎn)生一定的不利影響，施工期泥沙懸浮物、施工生活和生產(chǎn)污水以及營運(yùn)期路、橋面雨水初期徑流污水也將對區(qū)域水生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的不利影響。2.2.3景觀環(huán)境影響源本工程建設(shè)施工期不可避免地造成占地范圍內(nèi)植被破壞、地表裸露、地形地貌改變，從而對沿線陸域景觀產(chǎn)生一定的不利影響；施工場所人員活動、機(jī)械作業(yè)和工程建筑將對區(qū)域自然和人文景觀產(chǎn)生不和諧效應(yīng)，造成周圍公眾景觀視覺不悅影響。營運(yùn)期高大橋梁將對沿線自然景觀產(chǎn)生分割效應(yīng)和凸顯效應(yīng)，造成周圍公眾景觀視覺分隔和精神壓抑的影響。2.2.4社會環(huán)境影響源本工程建設(shè)施工期大量建設(shè)資金投入和大批施工隊(duì)伍駐進(jìn)，將增加當(dāng)?shù)貏趧恿蜆I(yè)機(jī)

40、會，提高當(dāng)?shù)厣鐣钕M(fèi)水平，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)特別是第一、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展，改善人民生活水平；營運(yùn)期將提供便捷的交通運(yùn)輸條件和優(yōu)越的地理區(qū)位，改善公眾出行、交往、工作和生活條件，改善區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)城市建設(shè)、旅游發(fā)展、社會繁榮和經(jīng)濟(jì)富強(qiáng)，提高人民生活水平，推動社會文明進(jìn)步。本工程建成后，土地資源價值和社會經(jīng)濟(jì)效益將顯著提高，對富陽市社會繁榮和經(jīng)濟(jì)富強(qiáng)將有明顯促進(jìn)作用。但本工程因征地以及施工和營運(yùn)活動產(chǎn)生的各種自然環(huán)境影響而對當(dāng)?shù)卮迕裆a(chǎn)、居住生活、就學(xué)就業(yè)、人口分布以及現(xiàn)有企業(yè)、交通安全等社會環(huán)境將產(chǎn)生造成一定的不良影響。2.3工程主要評價內(nèi)容和評價因子2.3.1沿線工程活動本工程主要活

41、動有：施工前主要有路線設(shè)計(jì)、紅線放樁、場地勘測、土地征用；施工期主要有臨時工程修建、原建筑物拆除、場地清理平整、路基（挖填、壓實(shí)、防護(hù)）施工、臨時堆碴、取土作業(yè)、物料運(yùn)輸、水泥混凝土拌和、橋梁工程（樁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)）施工、瀝青路面橋面施工、綠化工程施工等；營運(yùn)期主要有車輛通行、交通監(jiān)管、路橋養(yǎng)護(hù)、綠化管護(hù)等。2.3.2主要評價內(nèi)容和評價因子根據(jù)本工程區(qū)域環(huán)境特性、工程特征、污染源和影響源分析結(jié)果，確定評價內(nèi)容和評價因子見表2-5。表2-5 評價內(nèi)容與評價因子環(huán)境要素評價內(nèi)容評價因子社會環(huán)境(1)區(qū)域發(fā)展、居民生活質(zhì)量(2)基礎(chǔ)設(shè)施、資源利用(包括土地利用等)的補(bǔ)償(3)受影響居民的生

42、活大氣環(huán)境施工期車輛道路揚(yáng)塵和施工粉塵TSP 營運(yùn)期道路交通汽車尾氣NO2、CO生態(tài)環(huán)境(1)施工期水土流失與植被破壞(2)土地利用和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)損失(3)古樹名木的保護(hù)水環(huán)境施工期污染物排放石油類、COD、SS聲環(huán)境施工機(jī)械噪聲LAeq營運(yùn)期交通噪聲3 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)杭州市環(huán)境監(jiān)測中心站和杭州市環(huán)境檢測科技有限公司提供的監(jiān)測報告分析：3.1聲環(huán)境現(xiàn)狀本工程是在現(xiàn)有道路的位置上改建，受該條道路上行駛車輛噪聲的影響，沿線敏感點(diǎn)處現(xiàn)狀晝、夜間噪聲值均能達(dá)標(biāo)。3.2環(huán)境空氣現(xiàn)狀本項(xiàng)目沿線下風(fēng)向江南中學(xué)和上風(fēng)向花塢嘉苑測點(diǎn)的NO2小時均值濃度低于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-1996)中的二級標(biāo)準(zhǔn)，P

43、M10日均值濃度也低于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-1996)中的二級標(biāo)準(zhǔn)。因此該區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀較好。3.3水環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，對照地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3838-2002）類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，本次調(diào)查的北渠和富春江共4個斷面水質(zhì)現(xiàn)狀較差，除pH值能滿足地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3838-2002）類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)外，其余指標(biāo)均超標(biāo)。這主要是北渠水流不暢，且長期受到生活污水和沿線堆放垃圾的影響所致。本次環(huán)評監(jiān)測結(jié)果來看，水質(zhì)情況基本吻合，主要超標(biāo)污染物為石油類、氨氮、高錳酸鹽指數(shù)、總磷。3.4生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀陸域生態(tài)：沿線區(qū)域陸域現(xiàn)有植被為次生植被和人工植被，主要為林草群落，群落結(jié)構(gòu)較單調(diào)，植物多樣

44、性較低下。水域生態(tài)：北渠水流不暢，且長期受到生活污水和沿線堆放垃圾的影響，河水黑臭，污染較嚴(yán)重，水生生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)遭受破壞，原始的、有價值的水生生物已基本滅絕。4 環(huán)境影響分析4.1聲環(huán)境1、施工期聲環(huán)境影響：施工期施工場界噪聲一般均會超過建筑施工場界噪聲限值，晝間影響范圍最大可達(dá)50m，夜間影響范圍最大可達(dá)100m。對沿線居民等敏感目標(biāo)都會產(chǎn)生一定的影響。保護(hù)措施：施工單位應(yīng)合理組織施工作業(yè)流程，合理安排各類施工機(jī)械的工作時間，尤其夜間嚴(yán)禁高噪聲設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)。選用效率高、噪聲低的機(jī)械，并注意對機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)和正確操作，保證在良好的條件下使用，減少運(yùn)行噪聲；高噪聲設(shè)備應(yīng)避免靠近和直對鄰近居民

45、點(diǎn)，在敏感路段施工中要建簡易的聲障。施工現(xiàn)場或臨時道路靠近學(xué)校與住宅時，距居民集中區(qū)50米以內(nèi)處，晝間施工時間應(yīng)避開休息時間；距居民100米以內(nèi)處，夜間禁止施工，如果必須施工，需報環(huán)保主管部門批準(zhǔn)，方可施工，并向廣大住戶公告。高考期間施工，應(yīng)按杭州市的有關(guān)規(guī)定，停止所有產(chǎn)生噪聲的作業(yè)。2、營運(yùn)期聲環(huán)境影響：本項(xiàng)目沿途除了第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域或靠近道路紅線的一定范圍（20米或30米）內(nèi)的聲環(huán)境功能區(qū)為超過相應(yīng)的聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。并且隨著車流量的增加，各預(yù)測點(diǎn)中、遠(yuǎn)期（2020、2028年）晝、夜間噪聲級均有所增加。本工程采用高架方式，根據(jù)其他城市同類高架復(fù)合道路類比，具有交通流量大、上層

46、車速快、并且上下兩層道路上的噪聲經(jīng)反射和疊加的特點(diǎn)，因此其交通噪聲對臨街建筑的影響較大。本工程近、中、遠(yuǎn)期晝間達(dá)2類聲功能區(qū)的距離要求在距路肩140m、210m和230m外，夜間達(dá)2類標(biāo)準(zhǔn)則均在距路肩240m、290m和320m以外。保護(hù)措施：從聲源、傳播途徑、受聲點(diǎn)、管理等方面進(jìn)行噪聲防護(hù)。本工程噪聲防治措施以設(shè)置高架橋聲屏障和低噪聲路面為主，部分集中居住區(qū)采取隔聲窗為輔。在采取聲屏障、低噪聲路面措施后，噪聲污染問題很大程度上可以得到緩解，因此本工程在實(shí)施過程中應(yīng)綜合采納本評價提出的噪聲污染防治總體措施，在綜合采納本評價提出的噪聲污染防治總體措施的前提下，本工程對沿線敏感點(diǎn)噪聲的影響是基本可

47、以接受的。4.2環(huán)境空氣1、施工期大氣環(huán)境影響：施工期汽車揚(yáng)塵、堆場揚(yáng)塵以及材料拌和揚(yáng)塵會對道路沿線居民產(chǎn)生一定的影響。因此必須采取一定措施減少場地和汽車揚(yáng)塵對居民的影響。保護(hù)措施：建議參照杭州市規(guī)劃局等有關(guān)城市揚(yáng)塵污染防治管理辦法實(shí)施。拌和站應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民點(diǎn)。運(yùn)輸?shù)缆芳笆┕龅貞?yīng)經(jīng)常灑水。2、營運(yùn)期大氣環(huán)境影響：高架路段和立交段下風(fēng)向CO和NO2對各敏感點(diǎn)的影響近期和中期相對較小，遠(yuǎn)期對敏感點(diǎn)的影響較大，但仍能夠滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。工程的車流量飽和之后的交通量將由別的道路承擔(dān)，且隨著環(huán)保部門對汽車尾氣達(dá)標(biāo)排放工作的不斷深入，道路上行使車輛對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量影響還會減少，在此前提下汽車尾氣對

48、周圍環(huán)境的影響在可以接受的范圍內(nèi)。保護(hù)措施：設(shè)置自動路面噴水裝置，保持路面的整潔、一定的濕度以減少揚(yáng)塵。加強(qiáng)對行駛車輛的管理，保證汽車尾氣的達(dá)標(biāo)排放。4.3水環(huán)境1、施工期水環(huán)境影響：施工期只要嚴(yán)格施工程序和加強(qiáng)施工管理，控制泥砂入河，對水環(huán)境影響也較小。施工期施工人員生活污水、生產(chǎn)廢水等在處理后達(dá)標(biāo)排放對北渠和富春江水質(zhì)影響較小。保護(hù)措施：嚴(yán)格施工管理，采用先進(jìn)施工工藝減少泥沙散落；施工營地設(shè)臨時的化糞池、隔油池等；施工場站應(yīng)配套建設(shè)廢水沉淀儲存池；將廢水處理達(dá)到三級標(biāo)準(zhǔn)納管。2、營運(yùn)期水環(huán)境影響：橋面徑流雨水對水環(huán)境影響很小。但橋上發(fā)生的交通事故可能引起有毒、有害物質(zhì)泄漏進(jìn)入北渠和富春江水

49、網(wǎng)，將對水環(huán)境產(chǎn)生影響。保護(hù)措施：加強(qiáng)對路面和橋面的日常維護(hù)與管理，保持路面和橋面清潔，及時清理路面和橋面上累積的塵土、碎屑、油污和吸附物等，減少隨初期雨水沖刷而進(jìn)入到路面和橋面徑流污水中的SS和石油類等污染物量，最大程度地保護(hù)工程沿線的水質(zhì)環(huán)境。加強(qiáng)運(yùn)載危險品車輛和船舶的管理和監(jiān)控，制定事故應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)風(fēng)險防范措施。4.4生態(tài)環(huán)境本工程施工和正常營運(yùn)對當(dāng)?shù)厮斐傻闹脖黄茐?、生態(tài)服務(wù)功能降低和陸生生物多樣性損害的程度均不大，不會明顯造成當(dāng)?shù)仃懹蛏鷳B(tài)完整性損壞和物種生存威脅，更不會導(dǎo)致任何陸生物種滅絕，僅會對陸生動植物資源造成物種分布范圍和生境空間有所縮小等不利影響問題。4.5社會環(huán)境社會環(huán)境

50、影響：工程施工作業(yè)引起原有城市車流的變化，打亂了城市正常交通運(yùn)輸?shù)牟季?，將給沿線居民、單位、學(xué)校等的出行帶來較大的不便。工程建成將提供便捷的交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)城市建設(shè)、旅游發(fā)展、社會繁榮和經(jīng)濟(jì)富強(qiáng)，改善公眾出行、交往、工作和生活條件，具有良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。減緩措施：施工期間在利用周圍現(xiàn)有交通網(wǎng)的基礎(chǔ)上，修筑臨時通車路面，施工采取合理安排筑路材料車輛的運(yùn)行時間，合理設(shè)置輔道、加強(qiáng)交通管理等措施，設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位合理安排施工計(jì)劃，確保市區(qū)交通的正常運(yùn)行和道路兩側(cè)企事業(yè)單位及居民的正常出行。4.6風(fēng)險分析及防治對策根據(jù)分析，本工程近、中、遠(yuǎn)期交通事故風(fēng)險概率分別為0.0381次/年、0

51、.0590次/年、0.066次/年，風(fēng)險概率相對較小。為了確保危險品的運(yùn)輸安全，國家及有關(guān)部門已制定了相關(guān)法規(guī)，主要有：國務(wù)院發(fā)布的化學(xué)危險物品安全管理?xiàng)l例；T3130-88汽車危險貨物運(yùn)輸規(guī)則；中華人民共和國民用爆炸物品管理?xiàng)l例；中華人民共和國放射性同位素與放射性裝置放射性管理?xiàng)l例。依據(jù)以上有關(guān)法規(guī)，中國現(xiàn)行危險品運(yùn)輸管理模式如下：由地市交通局建立本地區(qū)化學(xué)危險貨物運(yùn)輸調(diào)度和貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)；由地方交通局對貨運(yùn)代理和承運(yùn)單位實(shí)行資格認(rèn)證。各生產(chǎn)、銷售、經(jīng)營、物資、倉儲、外貿(mào)及化學(xué)危險貨運(yùn)代理和承運(yùn)單位，應(yīng)向地市交通局報送運(yùn)輸計(jì)劃和有關(guān)報表?；瘜W(xué)危險品運(yùn)輸實(shí)行“準(zhǔn)運(yùn)證”、“駕駛員證”、“押運(yùn)員”制

52、度。所有從事化學(xué)危險貨物運(yùn)輸?shù)能囕v要使用統(tǒng)一專用標(biāo)志，定期定點(diǎn)檢測，對有關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、考核。由公安交通管理部門、公安消防部門對化學(xué)危險貨物運(yùn)輸車輛指定行駛區(qū)域路線。運(yùn)輸化學(xué)危險貨物的車輛必須按指定車場停放。凡從事長途危險貨物運(yùn)輸?shù)能囕v須使用專業(yè)標(biāo)記的統(tǒng)一行車路單。各公安、交通管理檢查站負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。就本項(xiàng)目而言，公路管理部門應(yīng)對運(yùn)輸危險品車輛實(shí)行申報管理制度。車主需填寫申報表，主要內(nèi)容有：危險貨物執(zhí)照號碼、貨物品種等級和編號、收發(fā)貨人名稱、裝卸地點(diǎn)、貨物特性等。采取以上措施后，可以將本項(xiàng)目危險品運(yùn)輸風(fēng)險降至最低程度。但為確保發(fā)生突發(fā)事故逸漏可以得到及時處置，本項(xiàng)目快速路管理部門應(yīng)在項(xiàng)目運(yùn)

53、營期建立一支小型消防隊(duì)伍。同時在發(fā)生危險品逸漏后應(yīng)立即報告有關(guān)部門，獲得地方消防部門、公安和環(huán)保部門的支持，及時妥善處理好事故。5環(huán)境保護(hù)措施5.1社會環(huán)境影響減緩措施5.1.1施工期社會環(huán)境保護(hù)措施施工運(yùn)輸車輛施工時大量施工車輛因工程形成集中行駛，會對沿線居民生活產(chǎn)生一定干擾，對現(xiàn)有的交通特別是原有路段的擴(kuò)建將產(chǎn)生一定不利影響，應(yīng)通過采取相應(yīng)環(huán)保措施后減輕或避免施工運(yùn)輸對現(xiàn)有交通及沿線居民的影響。施工期主要運(yùn)輸通道(臨時設(shè)置)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，盡可能避免與現(xiàn)有交通線路交叉或同時運(yùn)行，爭取運(yùn)距最短。本工程施工期必須制定詳細(xì)的運(yùn)輸工具、車輛繞道和施工運(yùn)輸計(jì)劃，統(tǒng)一組織交通管理，并在所使用的運(yùn)輸通道交

54、通高峰時間停止或減少車輛運(yùn)輸，以減少車輛擁擠度，降低噪聲。加強(qiáng)施工期交通管理，預(yù)防交通事故發(fā)生，并加快施工進(jìn)度，盡快竣工通車。對公用設(shè)施的影響道路施工時造成電力、輸水管線、通訊桿線的遷移，將會對沿線的電力、用水及通訊正常工作產(chǎn)生干擾，影響現(xiàn)有的交通設(shè)施。要求工程應(yīng)減少對電力、用水及通訊事業(yè)的干擾，避免造成嚴(yán)重的停電、停水或通訊中斷事故，減輕對交通設(shè)施的影響。建議采取下列措施：道路設(shè)計(jì)部門在設(shè)計(jì)時與電力、市政、郵電等部門協(xié)凋?qū)Σ叻椒?，減少電力、用水及通訊設(shè)施拆遷，必需拆遷，先修建替代設(shè)施后再進(jìn)行拆除。施工開始前應(yīng)對主要運(yùn)輸?shù)缆纷骷庸谈脑欤蛐薇愕琅c原道路接通。施工中如對地方道路造成嚴(yán)重?fù)p壞，應(yīng)立即修復(fù)，或?qū)①r款交給當(dāng)?shù)氐缆饭芾聿块T修復(fù)。文物古跡的保護(hù)本工程在設(shè)計(jì)時至施工前應(yīng)對沿線可能影響到的范圍進(jìn)行文物調(diào)查、考古勘探和考古發(fā)掘，制訂文物保護(hù)措施；在工程施工中若發(fā)現(xiàn)文物遺存，應(yīng)采取措施保護(hù)現(xiàn)場，并立即報告當(dāng)?shù)匚奈镄姓鞴懿块T進(jìn)行現(xiàn)場鑒定處理和保護(hù)性挖掘，完成挖掘處理后方可繼續(xù)施工。降低對行洪影響的措施根據(jù)中華人民共和國防洪法規(guī)定，建設(shè)跨河、穿河、臨河的橋梁、道路等工程設(shè)施，應(yīng)符合防洪標(biāo)準(zhǔn)要求和其它技術(shù)要求，不得危害堤防安全，影響河勢穩(wěn)定，妨礙行洪