汽車構(gòu)造上期末考試樣卷8頁(yè)

1、汽車構(gòu)造上 復(fù)習(xí)題庫(kù)填空題 1、汽車從靜止到開始運(yùn)動(dòng)和正常行駛過程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛，這時(shí)汽車所受到的阻力有 、 和 。滾動(dòng)阻力；空氣阻力；上坡阻力7.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為 、 、 和 四大部分。發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤；車身；電氣設(shè)備。1.往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由 、 、 、 、 、 和 組成。1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)酒己氣機(jī)構(gòu)；潤(rùn)滑系；冷卻系；燃料供給系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。6.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。6.進(jìn)氣；壓縮；燃燒膨脹作

2、功；排氣；工作循環(huán)。1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是 、 、 和 。高溫；高壓；高速；化學(xué)腐蝕。2.汽油供給裝置包括 、 、 、 和 等零部件。它的作用是完成汽油的 、 和 。2.汽油箱；汽油濾清器；汽油泵；油管；油面指示表；貯存；濾清；輸送。5.過量空氣系數(shù)1，則此混合氣稱為 混合氣；當(dāng)0.4時(shí)，混合氣 ，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此值稱為 。5.??；太濃；燃燒上限。.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入 前汽油中的 和 ，從而保證 和 的正常工作。18.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的 ，以消除 。柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，具有 、 、 、 等優(yōu)點(diǎn)，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要有

3、 、 、 、 、 、 等作用?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用 和 相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分為 和 兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油，約8590經(jīng)過 濾清后流入主油道，以潤(rùn)滑各零件，而約1015的機(jī)油量進(jìn)入 濾清后直接流回油底殼。1.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有 和 兩種。2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的最佳工作溫度一般是 。3.冷卻水的流向與流量主要由 來(lái)控制。目前汽車上使用的點(diǎn)火系統(tǒng)，大致可分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)和磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。3、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)及輔助裝置等組成。5.汽車正常行

4、駛過程中所受到的滾動(dòng)阻力，主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。 （ ）6.當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。 （ ）7.汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。 （ ）8.汽車驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。 （ ）5.（）；6.（）；7.（）；8.（）。.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。 （ ）2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 （ ）3.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。 （ ）4.發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e

5、越大，它的功率也就越大。 （ ）1.（）；2.（）；3.（）；4.（）3.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（）；4.排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。 （）5.進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。 （）9.正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。 （） ）1.過量空氣系數(shù)為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。 2.混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。 （ ）3.怠速工況需要供給多而濃（0.60.8）的混合氣。 （ ）1.（）；2.（）；3.（）；1.柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。 2.汽油

6、機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。 （ ）2.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。 （ ）3.由于離心式機(jī)油濾清器有效地解決了濾清能力與通過能力的矛盾，所以一般串聯(lián)于主油道中。 4.潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好。 加注潤(rùn)滑油時(shí)，加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。 為既保證各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑要求，又減少機(jī)油泵的功率消耗，機(jī)油泵實(shí)際供油量一般應(yīng)與潤(rùn)滑系需要的循環(huán)油量相等。過濾式機(jī)油濾清器的濾芯可反復(fù)多次使用。1.發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。 （ ）2.風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。 （ ）3.任何水都可以直接作為

7、冷卻水加注。 （ ）4.采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100以上而不“開鍋”。 （ ）發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高時(shí)，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。 （ ）蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。 膨脹水箱中的冷卻液面過低時(shí)，可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。 （ ）風(fēng)扇離合器失效后，應(yīng)立即修復(fù)后使用。 辛烷值選擇器是在燃用不同牌號(hào)汽油時(shí)，人工調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。（）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。（X）加大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小，點(diǎn)火提前角應(yīng)加大。（）蓄電池電解液不足，在無(wú)蒸餾水時(shí)，可暫用自來(lái)水代替。（X）不可以無(wú)需維護(hù)蓄電池主要是指使用過程中不需要進(jìn)行充電。（X）添加蒸餾水3.燃油

8、消耗率最低的負(fù)荷是（ B ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí) B、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí) C、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí) D、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)4.汽車耗油量最少的行駛速度是（ B ）。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速2.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（ C ）。A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（ B ）。A、3000次 B、1500次 C、750次2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（A ）。A、1.051.15 B、1 C、0.850.955.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（ C ）。A、相通 B、密封 C、必要時(shí)相通、必要時(shí)密封1.柴

9、油機(jī)混合氣是在（ ）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管 B、燃燒室 C、化油器機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（ ）。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道 C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力 D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力3.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（ ）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、防止主油道過大的機(jī)油壓力 C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi).曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（ ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤(rùn)滑油 D、向曲軸箱供給氧氣1.使冷卻水在

10、散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（ ）。A、葉輪 B、風(fēng)扇 C、殼體 D、水封2.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（ ）。A、閥座 B、石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、彈簧3.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（ ）。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵4.水泵泵體上溢水孔的作用是（ ）。A、減少水泵出水口工作壓力 B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力 C、及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承 D、便于檢查水封工作情況5.如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（ ）的現(xiàn)象。A、溫升慢 B、熱容量減少 C、不能起動(dòng) D、怠速不穩(wěn)定7.加注冷卻水時(shí)，最好選擇（ ）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸餾

11、水9.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（ ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢 B、熱容量減少 C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)燃用辛烷值低的汽油時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（B）。A、加大 B、減小 C、不變 D、可適當(dāng)提前發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、壓縮比大、轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用（C）。A、熱型火花塞 B中型火花塞 C、冷型火花塞 D、普通火花塞點(diǎn)火提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化是靠（B）。A、電壓調(diào)節(jié)裝置 B、真空式調(diào)節(jié)裝置 C、離心式調(diào)節(jié)裝置 D、辛烷值調(diào)節(jié)裝置蓄電池與發(fā)電機(jī)兩者在汽車上的連接方法是（B）。A、串聯(lián)連接 B、并聯(lián)連接 C、各自獨(dú)立 D、以上都不對(duì)11、汽車蓄電池在放電時(shí)，是（C）。A、電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能 B、化學(xué)能

12、轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?C、電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 D、機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芷饎?dòng)機(jī)每次連續(xù)起動(dòng)的時(shí)間不能超過（B）。A、2s B、5s C、10s D、15s14、從交流發(fā)電機(jī)在汽車上的實(shí)際功用來(lái)說，它是汽車上的（A）。A、主要電源 B、次要電源 C、充電電源 D、照明電源汽車上交流發(fā)電機(jī)配裝了調(diào)節(jié)器后，具有（B）。A、限制自身最大輸出電流的性能 B、限制自身最大輸出電壓的性能C、同時(shí)限制最大輸出電流和最大輸出電壓的性能 D、控制勵(lì)磁電流保持恒定不變的性能。21. 汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間越早，發(fā)生爆炸的可能將（A） A越大 B越小 C不變 D與點(diǎn)火時(shí)間無(wú)關(guān)2.壓縮比壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比，即氣缸總

13、容積與燃燒室容積之比曲軸平衡重.用來(lái)平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力和離心力矩，以及一部分往復(fù)慣性力。一般設(shè)置在曲柄的相反方向。2.可燃混合氣濃度2.可燃混合氣中燃油含量的多少。3.過量空氣系數(shù)3.燃燒過程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所需要的空氣質(zhì)量之比。.冷卻水小循環(huán)簡(jiǎn)答氣環(huán)與油環(huán)的作用。3.氣環(huán)作用是密封活塞與氣缸壁，防止漏氣，并將活塞頭部的熱傳給缸壁；油環(huán)作用是刮除缸壁上多余的潤(rùn)滑油，并使?jié)櫥途鶆虻胤植加跉飧妆谏稀?.保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)要有足夠的功率；驅(qū)動(dòng)車輪與路面間要有足夠的附著力。柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為

14、何不一樣？3.柴油機(jī)混合氣的形成是在氣缸內(nèi)部完成的。當(dāng)壓縮行程終了，氣缸內(nèi)被壓縮的空氣已具有很高的溫度，并已達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。此時(shí)由噴油器噴入的燃油一遇高壓高溫的空氣立即混合、蒸發(fā)、霧化，同時(shí)自行著火燃燒。汽油機(jī)混合氣的形成是在氣缸外部通過化油器形成的。進(jìn)氣行程中吸入的混合氣，在壓縮行程中溫度得以提高，從而使汽油（更好地蒸發(fā)后）和空氣更好地混合霧化，這樣在壓縮行程接近終了時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，使其能迅速地、集中地、完全地燃燒。正如上述著火機(jī)制的不同，所以汽、柴油機(jī)的壓縮比不一樣。柴油機(jī)壓縮比較高是為了保證壓縮空氣達(dá)到柴油的自燃溫度（燃點(diǎn)）。如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量？油量過多過少有何害處？.

15、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高過低有哪些危害？取下節(jié)溫器不用，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)哪些危害？10.填寫出下圖各序號(hào)的零件名稱。10.1-氣缸蓋；2-氣缸蓋螺栓；3-氣缸墊；4-活塞環(huán)；5-活塞環(huán)槽；6-活塞銷；7-活塞；8-氣缸體；9-連桿軸頸；10-主軸頸；11-主軸承；12-油底殼；13-飛輪；14-曲柄；15-連桿。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)點(diǎn)火提前角有什么影響？轉(zhuǎn)速升高，活塞運(yùn)行速度加快，在相同時(shí)間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度加大。如果混合氣燃燒速度不變，則最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)成正比例增加。但由于高速時(shí)混合氣的壓力和溫度提高，擾流能力增強(qiáng)，燃燒速度有所加快，所以高速時(shí)點(diǎn)火提前角增量應(yīng)適當(dāng)小些。3、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)點(diǎn)火提前角有什么影響？當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大時(shí)，節(jié)氣門開度加大，氣缸的進(jìn)氣量增多，壓縮行程終了的壓力和溫度增高，加之殘存的廢氣相對(duì)減少，燃燒速度會(huì)加快，因