20XX汽車電氣設備習題集及答案

1、-精品考試資料-學資學習網- 1 3.東風EQ1090裝有兩個6Q105型干封式鉛習題集 一、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.汽車在正常運行時，向用電器供電的是發(fā)電機。 （） 2.汽車上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。 （） 3.因為汽車上用電器都是一條導線連接的，所以稱為串聯(lián)單線制。 （） 4.汽車上采用單線制時，必須是負極搭鐵。 （） 二、問答題 1.汽車電氣設備課程是講授什么知識的？ 2.現(xiàn)代汽車電氣設備可分為哪八大系統(tǒng)？ 3.汽車電氣設備有哪四個共同的特點？第一章起動型鉛蓄電池第一節(jié)概述 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.電池是將化學能轉換成機械能的

2、一種裝置。 （） 2.現(xiàn)代汽車普遍采用的電池是鉛-二氧化鉛蓄電池。 （） 3.酸性蓄電池的電解液為化學純凈的硫酸和蒸餾水。 1 / 55 （） 4.起動發(fā)動機的電源是發(fā)電機。 （） 三、問答題 1.鉛蓄電池主要有哪些用途？ 2.鉛蓄電池有哪些優(yōu)缺點？ 3.畫出用電器和發(fā)電機、鉛蓄電池的并聯(lián)電路。 第二節(jié)起動型鉛蓄電池的結構與型號 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.各單格電池之間有間壁相隔，以保證各單格電池的獨立性。 （） 2.柵架的作用是容納活性物質。 （） 3.柵架的材料是鉛銻和木材。 （） 4.鉛銻合金中摻銻的目的是降低澆鑄性能和減小機械強度。 （） 5.正負極板各一片插入電解

3、液中，就可獲得6V的電動勢。 （） 6.負極板總比正極板多一片。 （） 2 / 55 7.配制電解液時，是將蒸餾水注入硫酸中的。 （） 8.電解液在電池內的液面應高出防護片1015cm。 （） 9.如果電解液的液面低于規(guī)定值時，應加稀硫酸，以保持一定的液面高度。 （） 10.電解液的標準溫度各國都不一樣，我國的標準溫度是20。 （） 11.加液孔蓋是密封的，主要防止電解液逸出和外界空氣進入電解液中。 （） 12.極樁的截面積上下大小是一樣的，以防止導線松脫。 （）蓄電池。 （） 14.鉛蓄電池的串聯(lián)目的是提高蓄電池的額定電壓。 （） 三、問答題 1.鉛蓄電池的聯(lián)接有哪幾種形式？ 2.鉛蓄電池的

4、型號由哪五部分組成？寫出每一部分的含義。 3.試解釋解放牌CA1091汽車用的6QA100型鉛蓄電池各部分的意義？第三節(jié)鉛蓄電池的工作原理 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 3 / 55 1.鉛蓄電池的放電過程是化學能轉變成電能的過程。 （） 2.在放電過程中，正負極板上的二氧化鉛和純鉛都變成新的化合物稀硫酸。 （） 3.在放電過程中，電解液相對密度是逐漸升高的。 （） 三、問答題 1.為什么說充電終期充電電流不宜過大？ 2.影響鉛蓄電池壽命的因素主要有哪些？ 3.怎樣延長鉛蓄電池的使用壽命？第四節(jié)鉛蓄電池的特性 二、選擇題（將正確答案的序號填在括號內） 1.鉛蓄電池電動勢的大小，取決

5、于（）。 A.電解液的相對密度和溫度； B.電解液中的硫酸和水； C.內電阻和端電壓 2.鉛蓄電池的內阻大小主要是（）。 A.極板的電阻； B.電解液的電阻； C.隔板的電阻 3.鉛蓄電池放電時，端電壓逐漸（）。 A.上升； 4 / 55 B.平衡狀態(tài)； C.下降 三、問答題 1.什么叫做電動勢、端電壓、內電阻？ 2.鉛蓄電池放電終了有什么特征？ 3.鉛蓄電池充滿電時有什么特征？ 4.解放牌汽車CA1091裝有一個6QA100型干荷式鉛蓄電池，試計算其總內阻多少？單格電池的內阻是多少？第五節(jié)鉛蓄電池容量及影響因素 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“” 1.鉛蓄電池的標準容量是在一定條件下，恒

6、定放電電流與時間的乘積。 （） 2.常溫起動容量是指電解液溫度為30時的起動容量。 （） 3.低溫起動容量是指電解液溫度為0時的起動容量。 （） 4.放電電流越大端電壓下降越快。 （） 三、問答題 1.什么叫額定容量、起動容量？ 2.影響鉛蓄電池容量的主要因素有哪些？ 3.電解液的電阻與溫度有什么關系？為什么？ 5 / 55 4.東風牌汽車EQ1090用6Q105型干封式起動鉛蓄電池，已知以 5.25A恒定電流連續(xù)放電20h，求鉛蓄電池的額定容量。 第六節(jié)鉛蓄電池的充電 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.10的蘇打溶液是和硫酸配制電解液用的。 （） 2.配制電解液用化學純凈硫酸的相

7、對密度是 1.24 1.2 8。 （） 3.配制電解液時，先將硫酸倒入適當的容器內，然后將蒸餾水徐徐地注入硫酸中，同時玻璃棒不斷地攪拌。 （） 4.電解液注入鉛蓄電池內以后，要靜止放置58h，才能進行充電。 （） 5.硅整流充電機屬于固體整流，沒有旋轉件和易碎件，操作簡便，維護方便。 （） 三、問答題 1.什么叫做定電流充電法、定電壓充電法、混合充電法？ 6 / 55 2.什么叫做初充電、補充充電？ 3.定電流充電有什么優(yōu)點？ 4.混合充電法有什么優(yōu)點？ 5.在什么情況下要進行補充充電？第七節(jié)新蓄電池簡介 二、問答題 1.無需維護鉛蓄電池在材料方面有什么特點？ 2.無需維護鉛蓄電池有哪些優(yōu)點？

8、第八節(jié)鉛蓄電池的使用和維護第一章單元測試題 一、名詞解釋 1.端電壓： 2.額定容量： 3.電池： 4.補充充電： 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.極板組中負極板總是比正極板多一片。 （） 2.配制電解液時，嚴禁將蒸餾水倒入硫酸內。 （） 3.汽車上采用單線制時，必須是負極搭鐵。 （） 4.在放電過程中，電解液相對密度是升高的。 7 / 55 （） 5.鉛蓄電池電動勢的大小，取決于電解液的相對密度和溫度。 （） 6.放電電流越大，端電壓下降越快。 （） 7.電解液注入蓄電池內以后，要靜止放置58h，才能進行充電。 （） 8.無需維護鉛蓄電池在使用過程中，要經常補加蒸餾水。 （）

9、四、問答題 1.鉛蓄電池主要由哪些部件組成？ 2.起動型鉛蓄電池主要有哪些用途？ 3.試解釋解放牌汽車CA1091用的6QA100型鉛蓄電池型號的意義。 4.影響鉛蓄電池壽命的主要因素有哪些？ 5.在什么情況下，要進行補充充電？第二章硅整流發(fā)電機及調節(jié)器 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.硅整流發(fā)電機和直流發(fā)電機可以互換使用。 （） 三、問答題 1.硅整流發(fā)電機具有哪些優(yōu)點？第二節(jié)硅整流發(fā)電機的結構 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 8 / 55 1.三相交流發(fā)電機又稱為三相同步交流發(fā)電機。 （） 2.三相同步交流發(fā)電機的作用是將交流電變?yōu)榉€(wěn)恒直流電。 （） 3.散熱板上壓

10、裝的三個硅二極管是負極管子。 （）第三節(jié)硅整流發(fā)電機工作原理 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.硅整流器的二極管可用普通整流二極管代替。 （） 2.中性點接線柱與定子繞組中心相連。 （） 3.發(fā)電機全部是負極搭鐵。 （） 4.CA1091型汽車用硅整流發(fā)電機屬于外搭鐵發(fā)電機。 （） 5.硅整流二極管的特性是單向導電。 （） 6.交流電的瞬時電壓使二極管正極電位高于負極電位時就導通。 （） 四、問答題 1.硅整流發(fā)電機的勵磁過程怎樣？ 9 / 55 2.CA1091的硅整流發(fā)電機有哪幾個接線柱？是如何接線的？ 3.硅整流發(fā)電機的工作原理如何？第四節(jié)無刷交流發(fā)電機第五節(jié)硅整流發(fā)電機工作

11、特性第六節(jié)硅整流發(fā)電機調節(jié)器 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.FT61型調節(jié)器與FT111型調節(jié)器可以通用。 （） 2.汽車剛起動時，硅整流發(fā)電機是他勵，隨后一直是自勵的。 （）的打“”，錯誤的打“”） 1.起動機換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟姟?（） 2.起動機外加負載較小時，其轉速會較高。 （） 3.起動機開關內的主觸點應比輔助觸點早一點接通。 （） 4.EQ1090型汽車采用的起動繼電器只具有保護點火開關的作用。 （） 5.起動發(fā)動機時，點火線圈附加電阻被從點火電路中隔除，以改善發(fā)動機起動性能。 （） 四、問答題 1.起動機按傳動機構不同可分為哪幾類？傳動機構的作用是什么

12、？ 10 / 55 2.簡述彈簧式離合器的工作過程。 第四章汽油機點火系 二、問答題點火裝置的基本要求有哪些？第二節(jié)傳統(tǒng)點火系的組成及工作原理 二、問答題 1.簡述傳統(tǒng)點火系產生高壓電原理？ 2.畫出傳統(tǒng)點火系線路圖，并指出高、低壓電路中電流流動方向。 第三節(jié)傳統(tǒng)點火系各部件的結構與原理 三、問答題 1.簡述冷型火花塞。 2.怎樣調整斷電器觸點間隙？第四節(jié)傳統(tǒng)點火系工作特性 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.發(fā)動機轉速加快時，點火提前角應增大。 （） 2.發(fā)動機負荷減小時，點火提前角應減小。 （） 3.真空提前機構是在發(fā)動機負荷變化時，自動調節(jié)點火提前角。 （） 4.火花塞在使用中

13、經常發(fā)生積炭現(xiàn)象，證明火花塞過“冷”了。 （） 5.發(fā)動機熄火后仍能工作一段時間并伴有敲擊聲。 11 / 55 說明火花塞過“熱”了。 （） 6.為使發(fā)動機產生最大功率，不損失能量就應在活塞到達上止點時點火。 （）第五節(jié)傳統(tǒng)點火系的使用 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.點火正時，分火頭所指旁插孔缸位，該缸活塞應處于壓縮終了附近。 （） 2.點火過遲會使發(fā)動機過熱。 （） 3.斷電器觸點間隙過小，易使觸點燒壞。 （） 4.火花塞間隙過小，高壓火花變弱。 （） 5.斷電器觸點間隙過大與點火時間無關。 （） 三、問答題 1.簡述點火提前角。 2.簡述點火正時。 3.簡述點火正時的步驟。

14、 第六節(jié)晶體管點火系 二、問答題 12 / 55 1.晶體管點火系的優(yōu)點有哪些？ 2.簡述BD71F型晶體管點火系工作原理。 3.霍爾效應無觸點點火系有哪些部件組成？第四章單元測試題 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.發(fā)動機轉速加快時，點火提前角應增大。 （） 2.發(fā)動機負荷減小時，點火提前角應減小。 （） 3.使發(fā)動機產生最大功率，不損失能量就應在活塞到達上止點時點火。 （） 4.點火過遲會使發(fā)動機過熱。 （） 5.火花塞間隙過小，高壓火花變弱。 （） 6.斷電器觸點間隙過小，易使觸點燒壞。 （） 四、問答題 1.傳統(tǒng)點火系主要由哪些部件組成？ 2.怎樣調整斷電器觸點間隙？ 3.

15、點火過早的危害有哪些？ 4.點火過遲的危害有哪些？ 13 / 55 5.簡述點火提前角。 6.什么叫點火正時？ 7.簡述點火正時的步驟。 8.晶體管點火系有哪些優(yōu)點？第五章照明與信號裝置 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.防霧燈屬于照明用的燈具。 （） 2.制動燈屬于照明用的燈具。 （） 3.牌照燈屬于信號及標志用的燈具。 （） 4.警報燈屬于信號及標志用的燈具。 （） 四、問答題 1.哪幾種燈屬于照明用的燈具？ 2.哪幾種燈屬于信號及標志用的燈具？ 3.小燈的主要用途是什么？第二節(jié)前照燈的構造及控制電路 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的“”） 1.前照燈使駕駛員能看清車前100m

16、以內路面上的任何障礙物。 （） 2.前照燈的遠光燈絲位于反射鏡的焦點下方。 14 / 55 （） 3.反射鏡的作用是將燈泡的光線聚合并導向前方。 （） 4.前照燈屬于信號及標志用的燈具。 （） 四、問答題 1.前照燈的用途有哪些？ 2.對汽車前照燈有何照明要求？如何滿足它的要求？第三節(jié)轉向燈、危險信號燈電路 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.轉向信號燈屬于照明用的燈具。 （） 2.轉向信號燈的燈泡功率一般不小于20W。 （） 3.轉向信號燈的閃光信號要求人行車輛在距車35m以外能看清楚。 （） 四、問答題 1.轉向信號燈的主要用途是什么？ 2.晶體管式閃光器具有哪些優(yōu)點？第四節(jié)電磁

17、喇叭第五節(jié)倒車信號裝置 二、問答題 1.倒車燈總成主要由哪些部件組成？第五章單元測試題 15 / 55 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.現(xiàn)代有些汽車前照燈照明距離已達到200250m。 （） 2.鹵鎢燈泡內的工作氣壓比其它燈泡高得多。 （） 3.小燈屬于照明用的燈具。 （） 4.儀表燈屬于信號及標志用的燈具。 （） 5.警告燈屬于信號及標志用的燈具。 （） 6.前照燈遠光燈絲位于焦點上。 （） 7.電容式閃光器的B接線柱應接轉向開關，L接線柱接電源。 （） 四、問答題 1.鹵鎢燈泡是利用什么原理制成的？它的基本過程是怎樣？ 2.前照燈光電管式變光控制器作用是什么？ 3.使用電容式

18、閃光器應注意什么事項？ 4.試述電磁喇叭的工作原理。 第六章儀表系及警報燈電路第一節(jié)汽車電流表 16 / 55 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.電流表應與鉛蓄電池并聯(lián)。 （） 2.電流表應串接在電路中。 （） 3.汽車上所有用電設備的電流必須通過電流表。 （） 4.發(fā)電機向鉛蓄電池補充充電時，電流表指針應指向“”側。 （） 三、問答題 1.試述電磁式電流表的工作原理。 第二節(jié)汽車油壓表、水溫表 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.擰裝油壓傳感器時，必須保證箭頭向下方。 （） 2.油壓表在發(fā)動機正常工作情況下應指示在2040kPa。 （） 3.發(fā)動機處于正常的工況下，油壓

19、表指示值應超過5kPa。 （） 4.發(fā)動機正常工作時，水溫表應在7590之間。 （） 17 / 55 三、問答題 1.為了保證電熱式油壓表指示準確，應怎樣正確擰裝油壓傳感器？ 2.熱敏電阻式傳感器有哪些優(yōu)點？第三節(jié)汽車燃油表 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.傳感器的電阻與滑片接觸不良時不會產生火花。 （） 2.燃油表在一般情況下應將上接線柱與電源線相接。 （） 3.燃油表在一般情況下應將下接線柱與傳感器相連。 （） 4.燃油表指針指在“1/2”時，表示油箱無油。 （） 三、問答題燃油表接線和安裝傳感器時應注意哪些事項？第四節(jié)儀表穩(wěn)壓器 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1

20、.儀表穩(wěn)壓器不能使輸出電壓保持穩(wěn)定。 （） 2.使用儀表穩(wěn)壓器的水溫表和燃油表不允許電源直接相連。 （） 三、問答題 1.為什么在現(xiàn)代汽車上都增裝了儀表穩(wěn)壓器？第五節(jié)車速里程表 18 / 55 二、問答題車速里程表主要由哪些部件組成？第六節(jié)常見報警燈電路 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.斷線信號燈與舌簧開關并聯(lián)。 （） 2.當制動系貯氣筒內的氣壓升高到45kPa以上時，低氣壓警告燈亮。 （） 3.當機油壓力低于610kPa時，機油壓力警告燈亮。 （） 三、問答題常見的警告燈有哪幾種？第六章單元測試題 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.電流表不允許通過大電流。 （） 2

21、.發(fā)動機低速運轉時，油壓表指示值應小于15kPa。 （） 3.燃油表在一般情況下應將下接線柱與電源線相接。 （） 4.儀表穩(wěn)壓器使輸出電壓保持穩(wěn)定。 （） 5.車速表不是隨車速變化而平穩(wěn)地擺動。 （） 6.里程表的計數器數碼是隨著里程的積累而增加。 19 / 55 （） 四、問答題 1.汽車油壓表為什么不用儀表穩(wěn)壓器？ 2.試述斷線警告燈的工作過程？ 3.當閉合點火開關后，就有電流通過電熱式水溫表和傳感器，說出其電路？第七章其它電器 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.晶體管電動汽油泵的控制電路為一自勵間歇振蕩電路。 （） 2.在發(fā)動機怠速或小負荷時，晶低管電動汽油泵的柱塞以低頻率緩

22、慢動作。 （） 四、問答題簡述觸點式電動汽油泵使用維護應注意的問題。 第二節(jié)電動刮水器、洗滌器 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.永磁式電動刮水器的變速是通過變速電阻的串入或隔除來實現(xiàn)的。 （） 2.使用風窗玻璃洗滌器時，應先開動刮水器，然后再開動洗滌液泵。 （） 三、問答題 1.如何調整電動刮水器橡皮刷的停止位置？ 2.使用風窗玻璃洗滌設備時，應注意哪些問題？第三節(jié)暖風、除霜裝置 20 / 55 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.解放CA1091型汽車暖風電動機的變速是通過串入或隔除變速電阻來實現(xiàn)的。 （） 2.轎車后風窗玻璃的內表面一般都貼有多根鎳鉻絲，總功率305

23、0W，由專用開關控制，用來除霜。 （）第五節(jié)汽車收放機與防電磁干擾電路 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”）因汽車具有防電磁干擾裝置，故汽車收放機采用一般卡式收放機。 （）。 四、問答題汽車收放機使用時應注意哪些事項？第七章單元測試題 二、判斷題（共5小題）（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.當化油器浮子室油面達到規(guī)定高度時，晶體管電動汽油泵柱塞的動作將變慢。 （） 2.間歇電動刮水器上有一專門的繼電器來控制電動機的工作。 （） 3.CA1091型汽車暖風電機的變速與永磁刮水電動機的變速采用同樣的方法。 （） 4.汽車空調系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或結合。 （） 2

24、1 / 55 5.氧傳感器測量的是進入發(fā)動機氣缸的可燃混合氣的含氧量。 （） 四、問答題 1.使用電動汽油泵應注意哪些事項？ 2.美國通用公司的CCC系統(tǒng)的功能有哪些？第八章汽車總線路第一節(jié)汽車導線、插接器與線束 二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”） 1.美制線規(guī)的導線號碼越大，其截面積就越大。 （） 2.高壓點火線因其承載電壓高，故線芯截面積選得都很大。 （）第二節(jié)開關及保險第三節(jié)汽車電氣線路圖的識讀方法問答題 1.簡述汽車電氣線路的特點。 2.CA1091型汽車電源系的特點有哪些？ 3.畫出CA1091型汽車起動系電路草圖，并說明其特點。 4.上海桑塔納轎車的電氣線路圖采用了什么畫法？

25、簡述其特點。 5.上海桑塔納轎車電氣線路圖上的一些統(tǒng)一符號，如“30”、“15”、“X”、“31”等分別表示什么？習題答案緒論 一、判斷題 1.（）、 2.（）、 3.（）、 22 / 55 4.（）。 二、問答題 1.它是敘述汽車上各種電氣設備的構造、原理、作用、性能、使用與維護等方面的知識。 2.八大系統(tǒng)是電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、舒樂系統(tǒng)、微機控制系統(tǒng)。 3.四個共同的特點是兩個電源、低壓直流、并聯(lián)單線、負極搭鐵。 第一章起動型鉛蓄電池第一節(jié)概述 二、判斷題 1.（）、 2.（）、 3.（）、 4.（）。 三、問答題 1.主要用途有以下五點： 起動發(fā)動機

26、，給起動機提供強大的起動電流（一般高達200600A），同時向點火裝置供電。 當發(fā)動機低速運轉時，向用電設備供電。 當發(fā)動機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。 當發(fā)動機處于中、高速運轉時，發(fā)電機向用電設備供電，同時將多余的電能轉換為化學能儲存在電池內。 23 / 55 鉛蓄電池還相當于一個較大的電容器，能吸收電路中隨時過出現(xiàn)的瞬時過電壓，以保護晶體管元件不被擊穿，延長其使用壽命。 2.優(yōu)點是內阻小，電壓穩(wěn)定，成本低，原材料豐富等；缺點是比能低。 3.答案見汽車電氣設備圖1 1。 第二節(jié)起動型鉛蓄電池的結構與型號 二、判斷題 1.（）、 2.（）、 3.（）、 4.（）、 5.（）、 6.（）、

27、 7.（）、 8.（）、 9.（）、 10.（）、 11.（）、 12.（）、 13.（）、 14.（）。 24 / 55 三、問答題 1.四種形式是單一電池、串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)。 2.第一部分表示串聯(lián)單格電池個數。 第二部分表示電池的用途，第三部分表示極板類型，第四部分表示額定容量，第五部分是表示特殊性能。 3.即用6個單格電池串聯(lián)，額定電壓為12V，起動型干荷式蓄電池、額定容量為100Ah。 第三節(jié)鉛蓄電池的工作原理 1.電能、化學能。 2.直流電源。 3.二氧化鉛、純鉛。 4.PbOO2Pb2HSHO42PbSO42H2O、2PbS422OPbO2Pb2HSO 二、判斷 4。 題 1.（

28、）、 2.（）、 3.（）。 三、問答題 1.因為充電電流過大時，產生的氣泡過于劇烈，容易使極板活性物質脫落而損壞。 25 / 55 2.主要有與制造質量有關，經常采用大電流放電，充電和放電之間的間隔時間過長，使用和維護不當。 3.延長使用壽命有如下方法。 改進極板柵架的合金配方和減小極板的厚度，提高活性物質的孔隙，減少不參于反應的活性物質。 同時加強和重視對鉛蓄電池的技術管理工作，切實做好檢測維護，保證定期充電。 第四節(jié)鉛蓄電池的特性 三、問答題 1.在靜止狀態(tài)下，即不充電又不放電和標準相對密度時，單格電池兩極間的電位差稱為電動勢。 端電壓是用直流電壓表測得正負極樁間的電壓值稱為端電壓。 內

29、電阻是指電池內部電阻的總和，它包括電解液電阻、極板電阻、隔板電阻和聯(lián)條電阻等。 2.單格電池的電壓下降到放電終了電壓 1.75V；電解液相對密度下降到最小值 1.1 1。 3.端電壓上升到最大值，并在23h內不再增加，電解液相對密度上升到最大值，也在23h內不再增加，產生大量氣泡，電解液處于“沸騰”狀態(tài)。 4.解： RUe 26 / 55 Qe120.071.7160.0121.71100 0.07答： 電池的總電阻是 0.07；單格電池的電阻為 0.012。 第五節(jié)鉛蓄電池的容量及影響因素 二、判斷題 1.（）、 2.（）、 3.（）、 4.（）。 三、問答題 1.就是把充電的新電池在平均溫

30、度為30的條件下，以20h放電率連續(xù)放電，直至電壓下降到 1.75V（單格電池）為止，所輸出的容量稱為額定容量。 鉛蓄電池在起動發(fā)動機時，給起動機提供大電流稱為起動容量。 2.主要因素有放電電流、電解液溫度、電解液相對密度。 3.電解液的電阻隨著溫度的降低而顯著增加。 因為溫度降低時，電解液的粘度增大和電化學反應速度下降的緣故。 4.QI 27 / 55 5.25ft20105Ah答： 鉛蓄電池的額定容量為105Ah，與型號上的105Ah相同。 第六節(jié)鉛蓄電池的充電 二、判斷題 1.（）、 2.（）、 3.（）、 4.（）、 5.（）。 三、問答題 1.在充電過程中，使充電電流保持恒定的充電方

31、法稱為定電流充電法。 在充電過程中，將充電電壓保持恒定的充電方法稱為定電壓充電法。 被充電的蓄電池接成串并聯(lián)方式的充電方法稱為混合充電法。 2.對新電池或更換極板的電池的首次充電叫做初充電。 蓄電池在使用過程中，在無故障的前提下，保持或恢復額定容量的正常性維護充電稱為補充充電。 3.定電流充電的優(yōu)點是有較大的適應性，充電電流可以隨意選擇，有益于延長蓄電池的壽命。 4.混合充電法的優(yōu)點是便于任何型號的鉛蓄電池隨時可以充電，可以充分發(fā)揮充電設備的利用率，提高充電效益，很適合擁有大量不同型號又需要頻繁充電的大型充電廠所。 5.有下列一些情況時要進行補充充電。 28 / 55 電解液相對密度下降到 1

32、.200以下時；冬季放電超過25，夏季放電超過50；燈光比平時暗淡，表現(xiàn)電力不足時；起動無力時。 第七節(jié)新蓄電池簡介 二、問答題 1.材料方面的特點是它的柵架是鉛、鈣、錫合金或鉛低銻合金（含銻量23）制作，稱為少維護鉛蓄電池。 2.優(yōu)點有在整個使用過程中不需補加蒸餾水；自由放電少，存放損失少；耐過充電性能好；使用壽命長。 第八節(jié)鉛蓄電池的使用和維護第一章單元測試題答案 一、名詞解釋 1.就是用直流電壓表測得的正負極樁之間的電壓值，稱為端電壓。 2.就是把充電的新電池在平均溫度為30的條件下，以20h連續(xù)放電，直至電壓下降到 1.75V（單格電池）為止，所輸出的容量，稱為額定容量。 3.它是將化

33、學能轉換為電能的一種裝置稱為電池。 4.鉛蓄電池在使用中，在無故障的技術狀態(tài)，保持或恢復額定容量的正常性維護充電，稱為補充充電。 二、是非題 1.（）、 2.（）、 3.（）、 29 / 55 4.（）、 5.（）、 6.（）、 7.（）、 8.（）。 四、問答題 1.主要部件有正負極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條和極樁等組成。 2.主要有以下一些用途。 （1）起動發(fā)電機時，給起動機提供強大的電流，一般高達200600A，同時向點火裝置供電；（2）當發(fā)動機低速運轉時，向用電設備供電；（3）當發(fā)動機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電；（4）當發(fā)動機處于中、高速運轉時，發(fā)電機向用電設備供電，同時將多余

34、的電能轉換為化學能儲蓄在蓄電池內；（5）鉛蓄電池還相當于一個較大的電容器能吸收電路中隨時出現(xiàn)的瞬時過電壓，以保護晶體管元件不被擊穿，延長其使用壽命。 3.即用6個單格電池串聯(lián)，額定電壓為12V，起動型干荷式蓄電池，額定容量是100Ah。 4.主要有以下一些因素： （1）與制造廠制造質量有關；（2）經常采用大電流放電；（3）充電和放電之間的間隔時間過長；（4）使用和維護不當； 5.在下列情況下，應進行補充充電。 （1）電解液相對密度下降到 1.200以下時；（2）冬季放電不超過25，夏季放電不超過50時；（3）燈光比平時暗淡時，表現(xiàn)電力不足；（4）起動無力時。 30 / 55 第二章硅整流發(fā)電機

35、及調節(jié)器第一節(jié)概述 二、判斷題 1.（） 三、問答題 1.（1）體積小、質量輕；（2）結構簡單、維護方便、使用壽命長；（3）低速充電性能好；（4）配用的調節(jié)器結構簡單；（5）對無線電干擾小。 第二節(jié)硅整流發(fā)電機的結構 二、判斷題 1.（）、 2.（）、 3.（）第三節(jié)硅整流發(fā)電機工作原理 1.（）、 2.（） 3.（） 4.（）、 5.（） 6.（） 四、問答題 1.硅整流發(fā)電機開始發(fā)電時采取他勵方式進行，即由蓄電池供給勵磁電流，以增強磁場使電壓很快上升。 當發(fā)電機電壓達到蓄電池電壓時轉為自勵，即由發(fā)電機自身供給勵磁電流。 31 / 55 2.CA1091的硅整流發(fā)電機有五個接線柱，分別為“電

36、樞”（A）、“磁場”（兩個接線柱F（一）和“中心點”（N）。 其中“電樞”接1和F2）、“搭鐵”線柱是接電流表“”，“中心點”是從定子三相繞組的末端引出的是接組合繼電器的“N”，兩磁場接線柱分別接點火開關與調節(jié)器中的“F”。 3.硅整流發(fā)電機是三相同步交流發(fā)電機和整流器組成。 （1）三相同步交流發(fā)電機工作原理： 發(fā)電機的三相定子繞組按一定規(guī)律分布在定子槽中，彼此相差120電角度，三個繞組的末端接在一起，形成星形接法。 轉子上繞有勵磁繞組，當直流電通過勵磁繞組時，轉子爪極產生N極和S極，磁力線由轉子的N極出發(fā)，穿過轉子與定子間很小的空氣隙進入定子鐵芯，最后又經過空氣隙回到相鄰的S極，并通過磁軛構

37、成了磁回路。 轉子磁極呈鳥嘴形，使定子繞組相對切割運動，在三相繞組中產生頻率相同、幅值相等、相位互差120電角度的正弦電動勢。 （2）整流原理： 詳見教材第四節(jié)無刷交流發(fā)電機第五節(jié)硅整流發(fā)電機工作特性第六節(jié)硅整流發(fā)電機調節(jié)器 二、判斷題 1.（）、 2.（）、 3.（） 三、問答題 1.半導體調節(jié)器是用三極管作開關代替觸點，它與觸點式調節(jié)器相比有以下優(yōu)點： 32 / 55 （1）結構簡單、工作可靠、故障少；（2）工作過程中不產生火花，對無線電的干擾大大減少；（3）調壓性能好，可通過較大的勵磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機。 第七節(jié)繼電器控制電路 二、判斷題 1.（）、 2.（）、 3.（）、 4

38、.（）三選擇題 1.（C）、 2.（A）、 3.（A） 四、問答題 1.在汽車發(fā)動機中，通常是利用點火開關對交流發(fā)電機的勵磁電路和電壓調節(jié)器的電磁線圈的電路進行控制，停車時關掉點火開關，即可斷開上述兩個電路，防止蓄電池向其放電。 但在柴油機發(fā)動機中，上述兩個電路是由電源開關控制的，由于駕駛員的疏忽，常常發(fā)生忘記關掉電源開關的情況，從而造成蓄電池長期通過發(fā)電機的勵磁繞組和電壓調節(jié)器的電磁線圈放電，使其有燒壞的危險。 為了防止這一情況的發(fā)生，在柴油機發(fā)電機所裝用的調節(jié)器中除了電壓調節(jié)器外，又多裝了一組磁場繼電器。 其作用是當發(fā)動機熄火時能自動切斷勵磁電路。 第二章單元測試題答案 33 / 55 二

39、、判斷題 1.（）、 2.（）、 3.（）、 4.（）、 5.（）、 6.（）、 7.（）、 8.（） 四、問答題 1.（1）體積小、質量輕；（2）結構簡單、維護方便、使用壽命長；（3）低速充電性能好；（4）配用的調節(jié)器結構簡單；（5）對無線電干擾小。 2.硅整流發(fā)電機開始發(fā)電時采取他勵方式進行，即蓄電池供給勵磁電流，以增強磁場使電壓很快升高。 當發(fā)電機電壓達到蓄電池電壓時轉為自勵，即由發(fā)電機自身供給勵磁電流。 3.CA1090型汽車硅整流發(fā)電機有五個接線柱、分別為“電樞”（A）、“磁場”（兩個接線柱F1和F2）、“搭鐵”（一）和“中心點”（N）。 其中“電樞”接線柱是接電流表“”，“中心點”

40、是從定子三相繞組的末端引出的是接組合繼電器的“N”，兩磁場接線柱分別接點火開關與調節(jié)器中的“F”。 4.半導體調節(jié)器是用三極管作開關代替觸點，它與觸點式調節(jié)器相比有以下優(yōu)點： 34 / 55 （1）結構簡單，工作可靠、故障少；（2）工作過程中不產生電火花，對無線電的干擾減少；（3）調壓性能好，可通過較大的勵磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機。 5.是一臺三相同步交流發(fā)電機和一套六只硅二極管組成的整流器所組成。 其作用有產生三相交流電動勢；把三相交流電變成直流電輸出。 第三章起動系第一節(jié)起動機的結構與分類 二、問答題 1.用來接通和切斷電動機與蓄電池之間的電路，在有些起動機上還具有接入和隔除點火線圈

41、附加電阻的作用。 第二節(jié)直流串勵式電動機 二、判斷題 1.（）、 2.（）、 3.（）、 4.（）、 5.（）、 6.（） 四、問答題 1.由于（1）直流串勵式電動機起動轉矩大，發(fā)動機起動瞬間，起動機處于完全成制動狀態(tài)，電動機產生最大轉矩，易于起動發(fā)動機；（2）直流串勵式電動機重載轉速低、輕載轉速高，可以保證發(fā)動機可靠起動。 （3）直流串勵式電動機在短時間內可以輸出最大功率，能保證很快地將發(fā)動機起動。 35 / 55 因此汽車起動機采用直流串勵式電動機。 2.當電動機的負載增加時，由于電樞軸上的阻力矩增大，電樞轉速降低，反電動勢則隨之減小，電樞電流增大，因此，電動機轉矩增大，并且直至電動機轉矩

42、增加到與阻力矩相等時為止。 這時電動機在新的負載下以新的較低的轉速平穩(wěn)運轉。 反之，當負載減小時，電樞轉速上升，反電動勢增大，電樞電流減小，電動機轉矩相應減小，直至電動機的轉矩減小到與阻力矩相等時為止，電動機在較高的轉速下穩(wěn)定運轉。 第三節(jié)起動機的傳動機構 二、選擇題 1.（A）、 2.（C） 三、問答題 1.發(fā)動機起動時，撥叉將離合器總成沿花鍵推出，齒輪進入嚙合，起動機通電轉動時，轉矩由傳動套筒傳到十字塊，十字塊則隨電樞一同旋轉，這時滾柱滾入楔形槽的窄端被卡死，于是轉矩傳給驅動齒輪，帶動飛輪齒環(huán)轉動起動發(fā)動機。 發(fā)動機起動后，曲軸轉速升高，飛輪齒環(huán)帶動驅動齒輪旋轉，其轉速大于十字塊，在摩擦力

43、作用下，滾柱滾入楔形槽的寬處而打滑，這樣轉矩就不能從驅動齒輪傳給電樞，從而防止了電樞超速飛散的危險。 2.滾柱式離合器的優(yōu)點： 結構簡單、體積小，工作可靠，一般不需調整。 缺點： 傳遞轉矩受限制；摩擦片式離合器的優(yōu)點： 36 / 55 能傳遞較大轉矩，并能在超載時自動打滑，長度尺寸較小。 缺點： 摩擦片容易磨損而影響起動性能，需經常檢查、調整，結構較復雜；彈簧式離合器的優(yōu)點： 結構簡單，壽命長，成本低。 缺點： 因扭力彈簧圈數較多，使軸向尺寸較大，在小型起動機上安裝受到了限制。 第四節(jié)起動機的操縱機構 三、問答題 1.發(fā)動機起動時，將點火開關轉至起動檔時，起動繼電器觸點閉合，電磁開關的兩線圈通

44、電，產生同向磁場，活動鐵芯被吸入，在活動鐵芯吸入的同時，拉動撥叉使齒輪嚙合，活動鐵芯頂動推桿使接觸盤與兩主接線柱觸點接觸，接通起動機主電路，起動機帶動發(fā)動機運轉。 發(fā)動機起動后，放松點火開關鑰匙，起動繼電器觸點打開，使電磁開關線圈斷電，電磁力消失，活動鐵芯和接觸盤在各自復位彈簧的作用下退回原位，接觸盤與兩主接線柱斷開，切斷了起動機電源，同時撥叉也將傳動機構撥回原位，齒輪脫離嚙合，起動機停止工作。 第五節(jié)起動機實例 二、判斷題 1.（）、 2.（）、 3.（）、 37 / 55 4.（） 三、問答題 1.起動繼電器的作用是與點火開關配合，控制起動機電磁開關中吸引線圈與保持線圈中電流的通斷，以保護

45、點火開關。 工作過程如下： 當點火開關處于起動檔時，起動繼電器線圈中有電流通過，使繼電器觸點閉合，由于該觸點的閉合，接通了起動機電磁開關的電路，使起動機投入工作。 發(fā)動機起動后，放松起動開關鑰匙，則起動繼電器線圈電流中斷，觸點打開，切斷了起動機電磁開關的電路，起動機即停止工作。 2.起動機的自動保護是指： 在發(fā)動機起動后，若未及時放松點火開關鑰匙，起動機也會自動停止工作；若發(fā)動機正常運轉，即使將點火開關搬至起動檔時，起動機也不可能投入工作。 CA1091型汽車起動機的自動保護原理如下： 發(fā)動機起動后，發(fā)電機即建立一定電壓，其中性點也有一個電壓對保護繼電器線圈供電，由于這時中性點電壓已較高，使保

46、護繼電器觸點打開，因此，起動繼電器線圈的電流被切斷，起動繼電器觸點打開，起動機即自動停止工作。 若發(fā)動機正常運轉，由于誤操作或其它原因，點火開關被擰至起動檔，因發(fā)電機中性點電壓始終使保護繼電器線圈通電，其觸點將一直打開，因此，起動繼電器線圈無電流通過，起動繼電器觸點不可能閉合，使起動機不會通電工作，防止了齒輪撞擊，對起動機起保護作用。 第六節(jié)柴油機起動預熱裝置第三章單元測試題答案 二、判斷題 38 / 55 1.（）、 2.（）、 3.（）、 4.（）、 5.（） 四、問答題 1.按傳動機構不同，起動機可分為： 慣性嚙合式、強制嚙合式和電樞移動式等幾類。 傳動機構的作用是： 在發(fā)動機起動時，使

47、起動機驅動齒輪嚙入發(fā)動機飛輪齒環(huán)，將起動機轉矩傳給發(fā)動機曲軸，在發(fā)動機起動后，使驅動齒輪自動打滑，并最終與飛輪齒環(huán)脫離嚙合。 2.彈簧式離合器的工作過程如下： 起動發(fā)動機時，電樞帶動花鍵套筒稍有轉動，扭力彈簧順著其螺旋方向將齒輪柄與套筒包緊，起動機轉矩經扭力彈簧傳給驅動齒輪，起動發(fā)動機。 發(fā)動機起動后，驅動齒輪轉速高于花鍵套筒，扭力彈簧放松，齒輪與花鍵套筒松脫打滑，發(fā)動機的轉矩不能傳給起動機電樞。 第四章汽油機點火系第一節(jié)概述 二、問答題 1.（1）能迅速及時地產生足以使氣缸內混合氣電離和擊穿間隙的高壓電；（2）電火花應有足夠的點火能量；（3）點火時間必須能與發(fā)動機的各種工況相適應。 第二節(jié)傳

48、統(tǒng)點火系的組成及工作過程 39 / 55 二、問答題 1.當發(fā)動機工作時，分電器凸輪在配氣凸輪軸的驅動下旋轉。 凸輪旋轉時，交替地觸點閉合和斷開。 當點火開關接通，斷電觸點閉合時，初級繞組中有電流通過。 在點火線圈的鐵芯中形成磁場。 當凸輪將觸點頂開時，初級電路被切斷，形成的磁場迅速消失，磁通量迅速變化，在初、次級繞組中產生感應電動勢。 由于次級繞組線圈匝數多，因而在次級繞組中就感應出 1.52萬伏的高壓電。 2.參閱教材，讀者自己繪制傳統(tǒng)點火系線路圖，并標出高、低電流方向。 第三節(jié)傳統(tǒng)點火系各部件的結構與原理 三、問答題 1.火花塞的裙部短、吸熱面積小、傳熱距離短、散熱容易、裙部溫度低、稱為

49、“冷型”火花塞。 2.斷電器觸點間隙應用厚薄規(guī)測量。 在調整間隙時先搖轉發(fā)動機曲軸，使斷電觸點張開到最大位置，然后用螺絲刀扭松斷電觸點底板固定螺釘，以合乎規(guī)定尺寸的厚薄規(guī)片插入觸點間隙處，再扭動調整螺釘，使觸點輕輕地壓著厚薄規(guī)片，然后扭緊固定螺釘。 第四節(jié)傳統(tǒng)點火系工作特性 二、判斷題 1.（）、 2.（）、 40 / 55 3.（）、 4.（）、 5.（）、 6.（）第五節(jié)傳統(tǒng)點火系的使用 二、判斷題 1.（）、 2.（）、 3.（）、 4.（）、 5.（） 三、問答題 1.點火提前角是指氣缸內的混合氣從點火開始到活塞上行至上止點時曲軸所轉過的角度。 2.點火正時，是指分電器總成功能與發(fā)動機

50、氣缸活塞的相對位置達到正確配合，取得最佳點火效果的人為調整工作。 3.（1）檢測斷電器觸點間隙值應為 0.35O.45mm；（2）找出第一缸活塞的上止點位置；（3）使斷電器觸點處于剛要分開的狀態(tài)；（4）插好中心高壓線并擰緊第一缸火花塞；（5）按點火順序插好各分缸高壓線；（6）檢驗點火是否正時。 第六節(jié)晶體管點火系 二、問答題 41 / 55 1.（1）晶體管代替了觸點，使低壓電流不經過觸點，增大低壓電流斷開值，減少低壓繞組匝數，低壓電路的電阻，提高點火高壓電；（2）電磁能量得到充分利用，高壓電形成迅速，火花能量大；（3）減小火花塞積炭的影響；（4）點火時間精確，混合氣能得到充分利用，完全燃燒；

51、（5）有利于汽車高速化，適應現(xiàn)代高轉速、高壓縮比發(fā)動機發(fā)展的需要；（6）結構簡單，質量輕、體積小，對無線電干擾小，保修簡便。 2.接通點火開關SW： （1）觸點閉合時，三極管BG電池通過2的基極和發(fā)射極短路，處于截止狀態(tài)，鉛蓄R使BG 2、BG3向BG1大功率管提供偏流。 蓄電池正極點火開關1大功率管導通，接通了低壓電路，電流由SW初級繞組BGN電阻R1附加f大功率管（2）觸點斷開時，鉛蓄電池通過1的集電極和發(fā)射報搭鐵蓄電池負極，R時3向BG2小功率管提供偏流，使BG2導通，同壓繞組中產生高壓電送至火花塞點火。 1截止，點火線圈低壓電路電流被切斷，高 3.由霍爾效應無觸點分電器、點火控制器、點

52、火線圈、點火開關、蓄電池、火花塞、高壓阻尼線等組成。 第四章單元測試題答案 二、判斷題 1.（）、 2.（）、 3.（）、 4.（）、 5.（）、 42 / 55 6.（） 四、問答題 1.有蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、附加電阻、分電器、電容器、火花塞、點火開關等八個部分組成。 2.斷電器觸點間隙應用厚薄規(guī)測量。 在調整間隙時，先搖轉發(fā)動機曲軸，使斷電觸點張開到最大位置，然后用螺絲刀擰松斷電觸點底板固定螺釘，以合乎規(guī)定尺寸的厚薄規(guī)片插入觸點間隙處，再擰動調整螺釘，使觸點輕輕地壓著厚薄規(guī)片，然后擰緊固定螺釘。 3.發(fā)動機功率減小，耗油增加，起動困難、怠速運轉不良、高速時出現(xiàn)突爆，化油器回火、曲軸反轉。 4.發(fā)動機動力降低、容易過熱、不易發(fā)動、加速無力、排氣管放炮、冒黑煙。 5.點火提前角是指氣缸內的混合氣從點火開始到活塞上行至上止點時曲軸所轉過的角度。 6.點火正時，是指分電器總成功能與發(fā)動機氣缸活塞的相對位置達到正確配合，取得最佳點火效果的人為調整工作。 7.（1）檢測斷電器