一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程復(fù)習(xí)題集第2874篇

1、 2019年國(guó)家一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程職業(yè)資格考前練習(xí) 一、單選題 1.根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第553號(hào))的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得( )的批準(zhǔn)。 A、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局 B、機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu) C、機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府 D、國(guó)家民航局 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例的規(guī)定: 在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。 在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)

2、鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。 2.在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由( )責(zé)令改正并處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。 A、當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān) B、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局 C、當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上政府 D、民用航空管理部門 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例的規(guī)定: 在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。 在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)

3、行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。 。) ( 下列關(guān)于二次雷達(dá)說法正確的是3. A、AC模式二次雷達(dá)采用選址詢問 B、AC模式二次雷達(dá)不易受到混擾和串?dāng)_的影響 C、S模式二次監(jiān)視雷達(dá)可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī) D、S模式二次監(jiān)視雷達(dá)監(jiān)視能力已接近極限 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： A/C模式下雷達(dá)輸出的主要數(shù)據(jù)信息包括高度信息、識(shí)別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串?dāng)_的影響，對(duì)日交通流量在1000架次以上的機(jī)場(chǎng)，其監(jiān)視能力已接近極限。S模式采用了選址詢問。S模式二次監(jiān)視雷達(dá)通過增加多種詢問模式，可以很好地兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答

4、機(jī)的飛機(jī)和加裝S模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)。 4.機(jī)場(chǎng)助航燈光跑道入口燈的顏色為( )。 A、白色 B、藍(lán)色 C、紅色 D、綠色 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 跑道入口燈和跑道入口翼排燈必須為向跑道進(jìn)近方向發(fā)綠色光的單向恒定發(fā)光燈。 5.標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合，橫向允許偏差為( )。 A、0+3mm B、0+5mm C、0+8mm D、0+10mm 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 各種道面標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合(除糾正不符合要求的原線外) ，橫向允許偏差為0+10mm，縱向允許偏差為0+100mm 。 6.當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚( )cm的一層用人工清挖。 A、

5、5 B、10 20 、C D、30 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 開槽后如不能立即進(jìn)行下一道工序，應(yīng)保留1030cm的深度不挖，待下道工序施工前整修為設(shè)計(jì)槽底工程。當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚20cm左右的一層用人工清挖。 7.登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在( )位置。 A、登機(jī)口區(qū)域 B、候機(jī)出發(fā)大廳 C、值機(jī)柜臺(tái) D、旅客安檢區(qū) 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在登機(jī)口區(qū)域位置。 8.在攪拌水泥混凝土混合料時(shí)，宜按( )的順序投料。 A、石子水泥砂水 B、水石子水泥砂 C、水泥石子砂水 D、水泥水砂石子 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】

6、： 為了防止攪拌不均和細(xì)料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序?yàn)槭铀嗌八蛏八嗍铀?9.機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與( )相間的顏色。 A、綠色 B、藍(lán)色 C、白色 D、紅色 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 應(yīng)采用橙色與白色相并應(yīng)與看到它時(shí)的背景反差鮮明。棋盤格的顏色應(yīng)相互反差鮮明， 間或紅色與白色相間的顏色，僅當(dāng)與環(huán)境背景反差不明顯時(shí)，才可采用其他顏色。 10.民用機(jī)場(chǎng)的救援和消防級(jí)別與( )有關(guān)。 A、年旅客吞吐量 B、使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)尺寸 C、該機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指標(biāo) D、機(jī)場(chǎng)所在城市的級(jí)別 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 救援和消防勤務(wù)的主要目的

7、是救護(hù)受傷人員。為了保障救援和消防，機(jī)場(chǎng)必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材(如滅火劑)、設(shè)備、車輛和設(shè)施(如應(yīng)急通道)等。這些物質(zhì)保障的配備是以使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)尺寸為根據(jù)，由此劃分出機(jī)場(chǎng)的救援和消防級(jí)別。 11.根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MH 50012013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測(cè)量時(shí)，最大間隙不大于( )。 A、3mm B、4mm C、5mm D、10mm 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MH 5001-2013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測(cè)量時(shí)，最大間隙不大于5mm。 12.目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示(

8、)的狀態(tài)改變。 A、跑道邊燈 B、滑行道邊燈 C、跑道末端燈 D、停止排燈 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 在改變了助航燈光的運(yùn)行狀態(tài)后，監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)能盡快地顯示出改變后的運(yùn)行狀態(tài)。至少應(yīng)在2s內(nèi)顯示出停止排燈的狀態(tài)改變，并在5s內(nèi)顯示出其他燈光的狀態(tài)改變。 的通信方式傳( )使用(SITA)和國(guó)際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)(AFTN)航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)13. 輸業(yè)務(wù)。 A、平面電報(bào) B、數(shù)據(jù)通信 C、話音通信 D、數(shù)據(jù)鏈 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 目前我國(guó)航空固定通信設(shè)施中高速自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)成為平面電報(bào)通信方式的重要通信設(shè)施。自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)是基于航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)( AF

9、TN )和國(guó)際航空電信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)( SITA )的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理并以存儲(chǔ)/轉(zhuǎn)發(fā)方式傳輸空中交通管理電報(bào)的自動(dòng)交換系統(tǒng)，不需要人工干預(yù)而自動(dòng)將電報(bào)轉(zhuǎn)至規(guī)定的一個(gè)或者多個(gè)目的地。 14.C、D、E、F類民用機(jī)場(chǎng)土基01m范圍內(nèi)密實(shí)度要求達(dá)到(重型擊實(shí))( )。 A、98 B、96 C、95 D、90 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： C 、D 、E 、F類民用機(jī)場(chǎng)土基01m范圍內(nèi)密實(shí)度則要求達(dá)到(重型擊實(shí))98%; 有強(qiáng)度要求的土面區(qū)，壓實(shí)度要求達(dá)90% 以上。 15.在機(jī)坪供電中，以( )為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。 A、機(jī)型 B、機(jī)位 C、固定面積 D、調(diào)光器 點(diǎn)擊展開

10、答案與解析 【答案】：B 【解析】： 以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱(亭) ，主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對(duì)距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出附近無(wú)變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式;線 變電站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。 16.在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置( )。 A、路由器 B、服務(wù)器 C、現(xiàn)場(chǎng)配線設(shè)備 D、配線間 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 在配線系統(tǒng)較為集

11、中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)配線設(shè)備。 17.土基部分的高程測(cè)量，允許誤差應(yīng)控制在( )。 A、-412mm B、3mm C、-30+20mm D、8mm 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 土基部分的高程檢測(cè)按10m x 10m方格點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺進(jìn)行檢測(cè)，誤差不得大于+2cm或-3cm。 18.標(biāo)記牌中不具有易折性要求的是( )標(biāo)記牌。 A、跑道脫離 B、方向 C、機(jī)位 D、禁止進(jìn)入 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： (1)風(fēng)向指示器;(2)立式跑道邊燈;(3)立式跑道入口燈;(4)立式跑道末端燈; (5)立式停止道燈; (6)立式滑行道邊燈; (7)

12、進(jìn)近燈; (8)目視進(jìn)近坡度指示器; ；)在停機(jī)坪上的機(jī)位標(biāo)記牌除外(標(biāo)記牌(9) (10)標(biāo)志物。 以上目視助航燈光和設(shè)施必須具有易折性。 此外，立式進(jìn)近燈及其支柱必須是易折的。進(jìn)近燈光系統(tǒng)距離跑道入口300m 以外部分且允許其支柱高度超過12m時(shí)，要求其易折結(jié)構(gòu)設(shè)在距燈的頂端大于12m處。 19.機(jī)場(chǎng)助航燈光按出射光的方向可分為( )。 A、定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光 B、定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光 C、全向發(fā)光和定向發(fā)光 D、雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 燈具按出射光的方向可分為三類:定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光燈具。

13、 20.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)排水系統(tǒng)主要由( )、涵管、土明溝及盲溝組成。 A、蓋板明溝 B、排水井 C、排水坡度 D、抽水泵 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 場(chǎng)內(nèi)排水通常是指飛行場(chǎng)區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。 21.公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)( )，電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。 A、等電位接地端子箱 B、切換柜 C、變壓器 D、發(fā)電機(jī) 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)等電位接地端子箱，電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架

14、、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至等電位接 地端子箱或等電位連接網(wǎng)。 22.旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的( )劃分等級(jí)。 A、年旅客吞吐量 B、月旅客吞吐量 C、日旅客吞吐量 D、高峰小時(shí)旅客吞吐量 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 旅客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為六個(gè)等級(jí)。 23.用于監(jiān)視( )的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭。 A、固定目標(biāo) B、候機(jī)大廳人員 C、離港旅客 D、到港旅客 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 用于監(jiān)視固定目標(biāo)的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭，在需要改變

15、監(jiān)視目標(biāo)的觀察視角時(shí)應(yīng)選用遙控變焦距鏡頭。 24.民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?，特別是機(jī)場(chǎng)( )附近天氣情況的位置。 A、跑道 B、停機(jī)坪 C、滑行道 D、候機(jī)樓 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測(cè)結(jié)果的代表性、準(zhǔn)確性和比較性，民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)靥貏e是機(jī)場(chǎng)跑道附近天氣情況的位置，并要進(jìn)行地理坐標(biāo)的測(cè)定。 25.飛行區(qū)指標(biāo)為C、D、E的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于( )。 A、50MPa 0MPa 10、B C、150MPa D、200MPa 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 飛行區(qū)指標(biāo)為A、B的

16、機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于4.5MPa; 飛行區(qū)指標(biāo)為C、D、E的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa。 26.下列用于民航氣象探測(cè)的雷達(dá)是( )。 A、場(chǎng)監(jiān)雷達(dá) B、風(fēng)廓線雷達(dá) C、一次雷達(dá) D、二次雷達(dá) 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 風(fēng)廓線雷達(dá)用于氣象探測(cè)。 27.水泥混凝土道面選用水泥時(shí)，不宜選用( )。 A、快硬早強(qiáng)水泥 B、道路硅酸鹽水泥 C、硅酸鹽水泥 D、普通硅酸鹽水泥 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 水泥應(yīng)選用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用快硬早強(qiáng)型水泥。 28.半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于

17、( )d。 A、5 B、7 C、10 D、12 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B ：【解析】 民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范MH 50142002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d，才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 29.混凝土灌注時(shí)，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過( )m。 A、1 B、1.5 C、3 D、4 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 混凝土的灌注:混凝土自高處傾落時(shí)，為防止離析，自由傾落高度不得超過1.5m，灌注前應(yīng)先檢查鋼筋和模板。 30.對(duì)航向天線基礎(chǔ)相對(duì)高度進(jìn)行復(fù)核需使用( )。 A、示波器 B、全站儀 C、反射儀 D、水平儀 點(diǎn)

18、擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 使用全站儀進(jìn)行天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核，在天線基礎(chǔ)平臺(tái)上隨機(jī)選取至少10個(gè)點(diǎn)用水平儀對(duì)相對(duì)高度進(jìn)行復(fù)核。 31.在固定鋼模板時(shí)，最常用的方法是( )。 A、三角拉桿支撐法 B、鋼釬固定法 C、混凝土預(yù)制塊頂撐法 D、鋼絲繩固定法 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 在固定模板時(shí)，最常用的方法是三角拉桿支撐法。 32.土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于( )。 A、10cm 20cm 、B C、30cm D、40cm 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 土基基底原狀土的土質(zhì)不符

19、合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm ，并應(yīng)按要求的密度予以分層壓實(shí)。 33.標(biāo)志線線寬允許偏差為( )。 A、0+5 B、0+8 C、0+10 D、0+12 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 標(biāo)志線線寬允許偏差為0+5%。每線段縱向允許偏差為50mm。 34.水上機(jī)場(chǎng)的燈標(biāo)是( )交替的顏色。 A、黃色和綠色 B、黃色和白色 C、藍(lán)色和白色 D、紅色和黃色 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 交替為綠/白的燈標(biāo)表明為陸上機(jī)場(chǎng)，交替為黃/白的燈標(biāo)表明為水上機(jī)場(chǎng)。 。( )35.剛性基層要求7d抗壓強(qiáng)度達(dá)5MPa 、A4MPa 、3B3MPa 2C、2MPa

20、1D、 點(diǎn)擊展開答案與解析B ：【答案】 【解析】： 抗壓強(qiáng)7d石混合料，經(jīng)過攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，)礫(穩(wěn)定碎)有條件加水淬礦渣(用水泥 度達(dá)34MPa, 28d抗壓強(qiáng)度達(dá)5MPa 以上， 90d可達(dá)到10MPa ，回彈模量大于1000MPa ,稱為剛性基層。 36.飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)是( )通信系統(tǒng)。 A、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈 B、VHF數(shù)據(jù)鏈 C、HF數(shù)據(jù)鏈 D、S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)通過VHF地空數(shù)據(jù)鏈路發(fā)送報(bào)文。 37.( )是沿鏈路的信號(hào)損失度量。 A、近端串?dāng)_ B、噪聲 C、衰減 D、近端串?dāng)_比 點(diǎn)擊展開答案與解

21、析 【答案】：C 【解析】： 衰減是沿鏈路的信號(hào)損失度量。衰減與線纜的長(zhǎng)度和頻率有關(guān)系，隨著長(zhǎng)度的增加，頻率才提高，信號(hào)衰減也隨之增加。 38.出入口控制系統(tǒng)主要由( )和執(zhí)行部分組成。 A、IC卡感應(yīng)器、控制部分 B、指紋、識(shí)讀器、傳輸部分 C、識(shí)讀部分、傳輸部分、密碼鎖 D、識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 出入口控制系統(tǒng)主要由識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分和執(zhí)行部分以及相應(yīng)的系統(tǒng)軟件組成。 39.航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用( )供電。 A、柴油發(fā)電機(jī) UPS 、B C、5V直流電 D、400Hz交流電 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】

22、： 航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用UPS供電，后備電池容量應(yīng)保證設(shè)備正常工作時(shí)間不小于15min，以確保在系統(tǒng)供電出現(xiàn)故障時(shí)數(shù)據(jù)的安全性。 40.在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是( )。 A、ILS B、VOR C、DME D、GNSS 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： GNSS(Global Navigation Satellite System) 是星基無(wú)線電衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時(shí)間信息。 二、多選題 1.對(duì)于年旅客吞吐量大于等于100萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)，備份運(yùn)行系統(tǒng)的

23、服務(wù)器系統(tǒng)和存儲(chǔ)系統(tǒng)采用( )。 A、雙機(jī)冷備 B、雙機(jī)熱備 C、單機(jī)冷備 D、單機(jī)熱備 E、負(fù)載均衡冗余措施 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B,E 【解析】： 對(duì)于年旅客吞吐量大于等于100萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)，其主運(yùn)行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲(chǔ)系統(tǒng)采用雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡冗余措施。對(duì)于年旅客吞吐量小于100萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)，其主運(yùn)行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲(chǔ)系統(tǒng)至少采用冷備冗余措施。 備份運(yùn)行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)和存儲(chǔ)系統(tǒng)采用萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)，100對(duì)于年旅客吞吐量大于等于 雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡冗余措施。 2.關(guān)于對(duì)機(jī)坪泛光照明的要求，敘述正確的是( )。 A、高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)一個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈 B、機(jī)坪

24、泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過渡面 C、A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為黃色 D、高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈 E、A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為白色 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B,D 【解析】： 機(jī)坪泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過疲面。高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈，A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為紅色。 3.通常，機(jī)場(chǎng)道面有( )分類的方法。 A、按道面使用性能 B、按道面構(gòu)成材料 C、按道面使用品質(zhì) D、按道面力學(xué)特性 E、按道面施工方式 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B,C,D,E 【解析】： 按道面構(gòu)成材料：水泥混凝土道面、瀝青類道面、砂石類道面。 按道面使用品質(zhì)

25、：高級(jí)道面、中級(jí)道面、低級(jí)道面。 按道面力學(xué)特性：剛性道面、柔性道面。 按道面施工方式：現(xiàn)場(chǎng)鋪筑道面、裝配式道面。 4.民航機(jī)場(chǎng)航路工程包括( )。 A、航路導(dǎo)航臺(tái) B、雷達(dá)站 C、甚高頻遙控臺(tái) D、儀表著陸系統(tǒng) E、管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng) 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,B,C,E ：【解析】 航路工程主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)，主要由航路導(dǎo)航臺(tái)、雷達(dá)站、甚高頻遙控臺(tái)、管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)等構(gòu)成。儀表著陸系統(tǒng)是保證飛機(jī)安全進(jìn)近和著陸的系統(tǒng)，不屬于航路工程。 5.關(guān)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)鏡頭的安裝位置，應(yīng)盡量避免( )。 A、順光 B、正對(duì)出入口 C、燈光直射 D、太陽(yáng)光直射 E

26、、逆光 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：C,D,E 【解析】： 攝像機(jī)逆光成像會(huì)使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機(jī)順光安裝。 6.儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件包括( )： A、校飛完成 B、機(jī)房?jī)?nèi)空調(diào)已啟用 C、機(jī)房消防設(shè)施安裝完畢 D、建筑物防雷設(shè)計(jì)初步完成 E、土方工程在施工區(qū)域的標(biāo)高、密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：B,C,E 【解析】： 儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件：(1)土方工程在施工區(qū)域的標(biāo)高、密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求;(2)機(jī)房等建筑設(shè)施的土建和裝修施工完畢并驗(yàn)收合格，同時(shí)具備與工藝施工相關(guān)的各類預(yù)埋件、預(yù)留孔等工藝條件;建筑物防雷及工

27、藝信號(hào)等電位接地系統(tǒng)完成，并通過驗(yàn)收，D選項(xiàng)錯(cuò)誤;(3)低壓市電已接入機(jī)房?jī)?nèi)工藝配電箱(柜)輸入端，通信網(wǎng)絡(luò)傳輸線路可接入機(jī)房終端并開通;機(jī)房空調(diào)己?jiǎn)⒂?消防設(shè)施安裝完成;(4)機(jī)房與機(jī)場(chǎng)巡場(chǎng)路間的通道及停車坪已建成并使用; (5)如果采用方艙機(jī)房，則相關(guān)方艙設(shè)施以及電力、通信、防雷接線連接己完備，并驗(yàn)收合 7.綜合布線系統(tǒng)中采用集合點(diǎn)時(shí)，從集合點(diǎn)引出的線纜應(yīng)終接于工作區(qū)的信息插座，集合點(diǎn)的配線設(shè)備應(yīng)設(shè)置在( )。 A、機(jī)柜內(nèi) 、地面上B C、工作臺(tái)側(cè)面 D、墻體內(nèi) E、柱子內(nèi) 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,D,E 【解析】： 采用集合點(diǎn)時(shí)，集合點(diǎn)配線設(shè)備與樓層配線設(shè)備之間水平線纜的長(zhǎng)度應(yīng)

28、大于15m。集合點(diǎn)配線設(shè)備容量宜按該區(qū)域用戶需求設(shè)置。同一個(gè)水平鏈路只能設(shè)置一個(gè)集合點(diǎn)。從集合點(diǎn)引出的線纜應(yīng)終接于工作區(qū)的信息插座，集合點(diǎn)的配線設(shè)備應(yīng)設(shè)置在墻體、柱子等處或機(jī)柜內(nèi)。 8.目視助航燈光系統(tǒng)工程評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括( )。 A、檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定合格標(biāo)準(zhǔn) B、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) C、質(zhì)量情況實(shí)測(cè)檢查 D、不合格工程的處理原則 E、質(zhì)量情況目測(cè)檢查 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,B,D 【解析】： 目視助航燈光系統(tǒng)工程評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括：檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定合格標(biāo)準(zhǔn)；分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；不合格工程的處理原則。 9.顏色為黃色的地面標(biāo)志包括( )。 A、滑

29、行道標(biāo)志 B、跑道中線標(biāo)志 C、跑道掉頭坪標(biāo)志 D、飛行機(jī)位標(biāo)志 E、跑道號(hào)碼標(biāo)志 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,C,D 【解析】： 跑道中線、跑道號(hào)碼標(biāo)志為白色。 10.在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用的方法包括( )。 A、換土 、加大接地體截面積B C、采用多支線外引接地體 D、用無(wú)毒、無(wú)腐蝕、環(huán)保的降阻劑 E、將垂直接地體埋入較深低電阻率的土壤中 點(diǎn)擊展開答案與解析 【答案】：A,C,D,E 【解析】： 在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用以下方法:采用多支線外引接地體，外引接長(zhǎng)度不應(yīng)大于有效長(zhǎng)度;將垂直接地體埋于較深的低電阻率土壤中;換土;采用經(jīng)實(shí)驗(yàn)(踐)證明無(wú)毒、無(wú)腐蝕、環(huán)保的降阻劑。 11.空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測(cè)性能受( )限制。 A、視距 B、設(shè)備壽命 C、定向誤差 D、發(fā)射