長鋼軌運(yùn)輸列車運(yùn)用管理辦法

1、長鋼軌運(yùn)輸列車運(yùn)用管理辦法第一章總則 第一條為加強(qiáng)長鋼軌運(yùn)輸列車（以下簡稱長軌列車）的 運(yùn)用和管理工作，提高生產(chǎn)效率，確保施工安全，根據(jù)鐵 路技術(shù)管理規(guī)程 普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則 高速鐵路工務(wù) 安全規(guī)則（試行） ，特制定本辦法。第二條長軌列車是同時(shí)具備裝、運(yùn)、收、卸長鋼軌作業(yè) 能力的專用設(shè)備，適用于 50m及以上長鋼軌運(yùn)輸。第三條長軌列車運(yùn)用管理的基本任務(wù)是：正確使用、精 心維護(hù)、確保安全、周期檢修，使長軌列車經(jīng)常處于良好的 技術(shù)狀。第四條長軌列車由中國鐵路總公司（以下簡稱總公司） 配置至工務(wù)機(jī)械段（含大修段，以下統(tǒng)稱配置段）使用，產(chǎn) 權(quán)歸當(dāng)公司。第五條本辦法適用于總公司所屬長軌列車的運(yùn)用管理。

2、第二章設(shè)備管理 長軌列車實(shí)行總公司、鐵路局、配置段三級(jí)管理?？偣?司運(yùn)輸局是總公司長軌列車的主管部門，其管理職責(zé)是：（一）制定全路長軌的運(yùn)用規(guī)劃和運(yùn)用管理的規(guī)章制度。（二）監(jiān)督、檢查和組織協(xié)調(diào)全路長軌列車的運(yùn)用管理 工作。（三）掌握全路長軌列車的裝備數(shù)量、技術(shù)狀況和運(yùn)用管理（四）負(fù)責(zé)長軌列車的分配、調(diào)撥和報(bào)廢工作，提出長 軌列車購置計(jì)劃。（五）審核長軌列車的廠修數(shù)量和送車計(jì)劃。（六）參與長軌列車事故的調(diào)查處理工作。第八條鐵路局工務(wù)處是鐵路局長軌列車的主管部門，其 管理職責(zé)是：（一）貫徹執(zhí)行國家、總公司有關(guān)長軌列車運(yùn)用管理的 規(guī)章制度，制定長軌列車運(yùn)用管理實(shí)施細(xì)則，監(jiān)督、檢查、 指導(dǎo)長軌列車的運(yùn)

3、用管理工作。（二）掌握長軌列車的裝備數(shù)量、 運(yùn)用動(dòng)態(tài)、生產(chǎn)能力、 技術(shù)狀況和運(yùn)用安全情況，按時(shí)統(tǒng)計(jì)、匯總和提報(bào)長軌列車 運(yùn)用和管理的相關(guān)報(bào)表。（三）負(fù)責(zé)組織新造、調(diào)撥長軌列車的接車工作。（四）負(fù)責(zé)提報(bào)長軌列車的需求、調(diào)撥和報(bào)廢申請。（五）掌握并及時(shí)匯報(bào)長軌列車事故情況，參與長軌列 車事故的調(diào)查、分析和處理工作。（六）負(fù)責(zé)提報(bào)長軌列車的廠修、段修計(jì)劃，協(xié)調(diào)長軌 列車廠修、段修的送車工作。（七）負(fù)責(zé)組織長軌的設(shè)備安全檢查和安全技術(shù)考核。第九條配置段是長軌列車運(yùn)用和管理的實(shí)施單位，其主要工作職責(zé)是:（一）落實(shí)上級(jí)有關(guān)長軌列車運(yùn)用管理的規(guī)章制度，制 定長軌列車操作細(xì)則、保養(yǎng)維護(hù)細(xì)則和崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化

4、 安全規(guī)定，落實(shí)崗位責(zé)任制。（二）掌握長軌列車生產(chǎn)能力，合理運(yùn)用長軌列車，按 時(shí)完成上級(jí)下達(dá)的長軌列車生產(chǎn)任務(wù)，充分挖掘設(shè)備潛力， 提高設(shè)備利用率和作業(yè)效率。（三）建立健全長軌列車臺(tái)賬，掌握并匯報(bào)長軌列車的 裝備數(shù)量、運(yùn)用動(dòng)態(tài)、生產(chǎn)能力、技術(shù)狀況和運(yùn)用安全情況， 按時(shí)做好統(tǒng)計(jì)分析工作，按時(shí)填報(bào)長軌列車運(yùn)用和管理的相 關(guān)報(bào)表。（四）負(fù)責(zé)長軌列車的運(yùn)用、管理、作業(yè)和檢修等相關(guān) 人員的選拔任用、崗位培訓(xùn)和技術(shù)交流等工作。（五）落實(shí)長軌列車的廠修、段修的接送車工作和質(zhì)量 驗(yàn)收工作。（六）參加新造、調(diào)撥長軌列車的接運(yùn)工作。（七）掌握并及時(shí)匯報(bào)長軌列車事故情況，參加長軌列 車事故調(diào)查、分析和處理工作。（八

5、）負(fù)責(zé)開展長軌列車的設(shè)備安全檢查和安全技術(shù)考 核。（九）負(fù)責(zé)長軌列車車上設(shè)施的日常、定期檢查維護(hù)。第十條長軌作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行長軌列車操作細(xì)則、保養(yǎng)維護(hù)細(xì)則和崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)崗位責(zé)任制第一條為保證長軌列車運(yùn)用中的行車、作業(yè)、人身和設(shè)備安全，相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程普速 鐵路工務(wù)安全規(guī)則高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（試行）等與 長軌列車有關(guān)的安全規(guī)定。第十二條長軌列車作業(yè)人員應(yīng)通過配置段組織的培訓(xùn)，取得相應(yīng)的鐵路崗位培訓(xùn)合格證書 。第十三條鐵路局每年應(yīng)組織配置段開展一次長軌列車設(shè)備安全檢查和安全技術(shù)考核。第十四條鐵路局負(fù)責(zé)配備宿營車、餐車等長軌列車附屬車輛，并制定有效的消防制度及安全措施。第

6、十五條長軌列車上應(yīng)配備鋼軌快速切割機(jī)具、應(yīng)急起復(fù)設(shè)備、防護(hù)信號(hào)用品、防溜器具和消防器具等安全備品， 且各項(xiàng)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)須保持良好。第十六條長軌列車車上設(shè)施需要進(jìn)行加裝改造時(shí)，配置段應(yīng)制定加裝改造方案并報(bào)鐵路局主管部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施，涉及車輛結(jié)構(gòu)加裝改造和車上設(shè)施重大結(jié)構(gòu)改造須報(bào)總 公司運(yùn)輸局批準(zhǔn)后方可實(shí)施。第十七條長軌列車應(yīng)按總公司相關(guān)規(guī)定實(shí)施廠修、段修等修程。廠修時(shí)由監(jiān)造機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)造，段修時(shí)由駐段驗(yàn)收室負(fù)責(zé)驗(yàn)收，車上加裝、改造設(shè)施由配置段負(fù)責(zé)驗(yàn)收。第三章運(yùn)行組織第十八條長軌列車應(yīng)固定編組，運(yùn)行按路用列車辦理， 如有附掛車輛應(yīng)編掛在長軌列車尾部。第十九條長軌列車的牽引機(jī)車（含由車站出入焊軌基地

7、 專用線作業(yè)的牽引機(jī)車）由鐵路局機(jī)務(wù)處安排。機(jī)車乘務(wù)員 和牽引機(jī)車宜相對固定。第二十條長軌列車運(yùn)行所經(jīng)區(qū)段，由擔(dān)當(dāng)該區(qū)段貨運(yùn) （在客運(yùn)專線為客運(yùn)）機(jī)車交路的機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)帶道，遇長大 上坡道可加掛補(bǔ)機(jī)。第二一條長軌列車的牽引機(jī)車應(yīng)納入鐵路局年度機(jī) 車運(yùn)用計(jì)劃。配置段按相關(guān)規(guī)定向鐵路局申報(bào)年度機(jī)車運(yùn)用 計(jì)劃，由鐵路局機(jī)務(wù)處在機(jī)車運(yùn)用工作計(jì)劃中下達(dá)。配置段 應(yīng)按機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃與牽引機(jī)車所屬機(jī)務(wù)段簽訂安全協(xié)議。長 軌列車的牽引機(jī)車運(yùn)用比照出租機(jī)車辦理，具體要求由鐵路 局根據(jù)總公司相關(guān)規(guī)定予以明確。第二十二條長軌列車進(jìn)入施工地段作業(yè)應(yīng)納入施工計(jì) 劃。需運(yùn)行時(shí)，由配置段提前向鐵路局調(diào)度所申請，并提出 運(yùn)行條件

8、，由鐵路局調(diào)度所在調(diào)度日計(jì)劃安排。長軌列車在 高速鐵路運(yùn)行應(yīng)安排在非動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)段，納入路用列 車開行計(jì)劃。長軌列車作業(yè)完畢后，鐵路局調(diào)度所應(yīng)及時(shí)安 排及其附屬車輛返回。第四章作業(yè)管理第一節(jié)裝軌第二十三條長軌列車在裝軌線進(jìn)行裝軌作業(yè)前，應(yīng)準(zhǔn)確 對位，停穩(wěn)后應(yīng)及時(shí)采取制動(dòng)防溜措施， 防止長軌列車溜逸。第二十四條裝軌作業(yè)前，長軌列車負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查確認(rèn)長 軌列車及車上設(shè)施處于良好狀態(tài)，清點(diǎn)并補(bǔ)齊鎖定螺栓、鎖 定壓鐵、軌卡、梭頭等工具備品，并放置在固定地孑、 、 0第二十五條裝軌作業(yè)時(shí)，應(yīng)按照由第一層向第四層的順 序逐層裝載。每層裝軌作業(yè)前，應(yīng)先將該層所有承軌橫梁關(guān) 閉，翻下間隔鐵，然后逐根吊裝放置

9、長鋼軌。第二十六條每層裝軌作業(yè)后，應(yīng)調(diào)整長鋼軌橫向間隔、 縱向位置，并翻起間隔鐵將長鋼軌橫向鎖定，使用鎖定壓鐵 將長鋼軌縱向鎖定。 間隔鐵與長鋼軌端部距離不得大于 15m， 間隔鐵與間隔鐵、 間隔鐵與鎖定橫梁之間距離不得大于 50m。 鎖定車前后不能滿足間隔距離要求時(shí)，應(yīng)將距鎖定車最近的 承軌車對應(yīng)承軌橫梁的間隔鐵翻起。第二十七條裝軌作業(yè)完成后，應(yīng)關(guān)閉安全車上的活動(dòng)門， 并插設(shè)擋銷。長軌列車空載層的承軌橫梁均應(yīng)置于關(guān)閉狀太第二十八條長軌列車裝載 50kg/m 、60kg/m 長鋼軌時(shí)， 每 層限裝 14根（7對），整列裝載量不得超過 56根；裝載 75kg/m 長鋼軌時(shí)，第一層限裝 12根（

10、6對），其余三層各限裝 10 根 （5 對），整列裝載量不得超過 42 根。不足滿載時(shí)，整列應(yīng) 均布裝載，嚴(yán)禁偏載。第二十九條在鎖定車鎖定長鋼軌時(shí)，鎖定螺栓要準(zhǔn)確對 位，防止運(yùn)行中螺栓松動(dòng)和鎖定失效。每根長鋼軌應(yīng)在同一 車體上鎖定兩處。 60kg/m 鋼軌鎖定扭力矩應(yīng)不小于 280Nm， 75kg/m鋼軌鎖定扭力矩應(yīng)不小于 350N. m,并應(yīng)采取防松措 施。第三十條裝軌作業(yè)時(shí)，軌端應(yīng)平齊，軌端應(yīng)伸出承軌橫梁0. 5、1.0m (山區(qū)鐵路2 0、2 (m)，短鋼軌不得裝在最 外側(cè)。長鋼軌未經(jīng)加固、鎖定，不得開車。第三十一條遇短鋼軌需要夾板連接運(yùn)輸時(shí)，夾板和接頭 螺栓不得有傷損，兩根短鋼軌的軌端

11、應(yīng)各擰緊不少于 2 條接 頭螺栓。第三十二條裝載長鋼軌應(yīng)盡量排列整齊，并在每層長鋼 軌頂面劃一條橫向標(biāo)記線，以便在運(yùn)輸過程中檢查長鋼軌的 竄動(dòng)情況。第三十三條裝軌作業(yè)時(shí)，隨車作業(yè)人員應(yīng)與裝車負(fù)責(zé)人 共同逐層檢查，確保長鋼軌的裝載及鎖定符合相關(guān)要求，并 應(yīng)作出相應(yīng)檢查確認(rèn)記錄。第三十四條長軌列車發(fā)車前，由負(fù)責(zé)人安排隨車作業(yè)人 員檢查，確認(rèn)長軌列車各項(xiàng)設(shè)備處于良好狀態(tài)，確認(rèn)長鋼軌 的裝載及鎖定符合要求，確認(rèn)各車鉤提桿與提桿座用鐵絲捆 綁牢固、 車鉤防跳銷插設(shè)到位， 并不再與車站辦理交接檢查。第三十五條長軌列車不得溜放，禁止通過駝峰。 第三十六條長軌列車在重車狀態(tài)下，牽引機(jī)車與長軌列車連掛速度不得超

12、過 5km/ho第三十七條長軌列車運(yùn)行途中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。 運(yùn)行速度除有特殊要求外，一般按貨物列車運(yùn)行速度和區(qū)間 運(yùn)行時(shí)分掌握，要求平穩(wěn)起動(dòng)、運(yùn)行和停車。列車運(yùn)行限速 等相關(guān)要求應(yīng)在開車前以書面調(diào)度命令形式向機(jī)車乘務(wù)員 傳達(dá)。第三十八條長軌列車在高速鐵路始發(fā)或遇停車再開時(shí)， 應(yīng)避免機(jī)車車輪空轉(zhuǎn)擦傷鋼軌。鐵路局應(yīng)制定長軌列車在高 速鐵路坡道停車后的應(yīng)急處置辦法。第三十九條長軌列車在重車狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)， 在經(jīng)過 300、 500m半徑曲線時(shí)，運(yùn)行速度不得超過45km/h ;在經(jīng)過300m以下半徑曲線或側(cè)向通過 9 號(hào)及以下道岔時(shí)，運(yùn)行速度不得 超過25km/h。機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)運(yùn)行限制速度要求

13、，采取 “提前制動(dòng)，小減壓制動(dòng)”的方式，提高長軌列車運(yùn)行的平 穩(wěn)性。在不危及列車運(yùn)行安全的情況下， 禁止使用緊急制動(dòng)。 遇緊急情況使用緊急制動(dòng)后，隨車作業(yè)人員應(yīng)在前方車站對 長軌列車狀態(tài)和長鋼軌裝載狀態(tài)進(jìn)行全面檢查。第四十條長軌列車在重車狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，隨車作業(yè)人員 應(yīng)注意觀察長軌列車運(yùn)行情況、鋼軌的縱向竄動(dòng)和軌端擺動(dòng) 情況，發(fā)現(xiàn)影響列車運(yùn)行安全時(shí)，應(yīng)立即通知機(jī)車乘務(wù)員采 取停車措施，在與機(jī)車乘務(wù)員聯(lián)系不通時(shí)，應(yīng)扳動(dòng)緊急制動(dòng) 閥使列車停車。第四十一條長軌列車在運(yùn)行途中或車站停車時(shí)，隨車作 業(yè)人員應(yīng)在確保人身安全的前提下，根據(jù)停留時(shí)間，對長鋼 軌裝載狀態(tài)、間隔鐵、鎖定卡具、橫向標(biāo)記線及長軌列車連

14、接狀態(tài)等情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。檢查時(shí)的人身 安全保摩措施由鐵路局規(guī)定。第四十二條長軌列車運(yùn)行時(shí)，長鋼軌上部、長鋼軌與安 全擋之間嚴(yán)禁人員停留。第四十三條長軌列車運(yùn)行時(shí)，作業(yè)尾車的液壓撥軌裝置 應(yīng)處于收回狀態(tài)并鎖定牢固，列車所有部件均不得超出機(jī)車 車輛限界。第四十四條在電氣化區(qū)段作業(yè)的長軌列車須安裝屏蔽 裝置。長軌列車在電氣化區(qū)段運(yùn)行、停車檢查或作業(yè)時(shí)，接 觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，嚴(yán)禁人員攀登長軌 列車車頂。人員及所攜帶的物件、工機(jī)具等須與牽引供電設(shè) 備帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù) 線保持1m以上的距離。距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。第四十五條長軌

15、列車通過超偏載檢測裝置檢查發(fā)現(xiàn)超 偏載情況時(shí)，檢測站應(yīng)及時(shí)通知隨車作業(yè)人員檢查處理。通 過TPDS檢查發(fā)現(xiàn)超偏載情況一級(jí)預(yù)警時(shí)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行預(yù) 報(bào)，由運(yùn)行前方車站及時(shí)通知隨車作業(yè)人員檢查處理。第三節(jié)卸軌 第四十六條卸軌作業(yè)前，長軌列車作業(yè)人員應(yīng)檢查確認(rèn)發(fā)電機(jī)、輸送機(jī)、通風(fēng)、照明等設(shè)備處于良好狀太第四十七條卸軌作業(yè)前，應(yīng)提前將卸軌地段的線路砟肩 推平，使軌枕端部石砟不高于軌枕端部上平面， 清除障礙物， 并對無砟軌道、軌枕及軌旁設(shè)備等線路行車設(shè)施采取保護(hù)措 施。第四十八條長軌列車進(jìn)入作業(yè)區(qū)間作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人 應(yīng)派勝任人員登乘牽引機(jī)車指揮運(yùn)行。機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)以登乘 機(jī)車人員的單一指揮為準(zhǔn)，平穩(wěn)操作長

16、軌列車的起動(dòng)、運(yùn)行 和停車。第四十九條長軌列車由牽引機(jī)車推進(jìn)運(yùn)行進(jìn)出作業(yè)區(qū) 間時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)派勝任人員在長軌列車運(yùn)行方向前端引 導(dǎo)牽引機(jī)車運(yùn)行，并保持與機(jī)車乘務(wù)員聯(lián)系暢通，推進(jìn)運(yùn)行 速度不得超過 30km/ho第五十條卸軌作業(yè)時(shí)，長軌列車作業(yè)運(yùn)行速度不得超過15km/h0第五十一條卸軌作業(yè)開始時(shí)，方可放下間隔鐵。 第五十二條長軌列車停穩(wěn)后，方可進(jìn)行長鋼軌解鎖作業(yè)。 途中分批卸軌時(shí)，應(yīng)均衡卸軌；分批卸軌后，應(yīng)保證長軌列 車不偏載，并及時(shí)恢復(fù)間隔鐵。第五十三條拉軌作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁人員在長鋼軌端部與輸軌 臺(tái)之間停留或行走。第五十四條在夜間、遂道等視線條件不良環(huán)境下進(jìn)行卸 軌作業(yè)時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)配備足夠的

17、照明設(shè)備第五十五條在長大坡道、小半徑曲線地段進(jìn)行卸軌作業(yè) 時(shí)，應(yīng)制定針對性卡控措施，防止長鋼軌解鎖后出現(xiàn)長鋼軌 縱向竄動(dòng)或側(cè)翻。第五十六條遇地面拉軌作業(yè)時(shí)，拉軌卡具固定處距離作 業(yè)尾車尾端距離不得小于 2m。第四節(jié)收軌第五十七條為了確保收軌作業(yè)安全，應(yīng)在作業(yè)尾車、安 全車、作業(yè)首車、鎖定車安裝緊急制動(dòng)閥，并合理設(shè)置緊急 制動(dòng)手柄位置和提示標(biāo)牌，確保在緊急情況下作業(yè)人員能及 時(shí)采取相應(yīng)第五十八條收軌作業(yè)前，應(yīng)檢查確認(rèn)承軌橫梁側(cè)位鎖定 到位可靠，確認(rèn)各緊急制動(dòng)閥狀態(tài)正常，確認(rèn)列車主管風(fēng)壓 達(dá)到 500kPao第五十九條在收軌推進(jìn)作業(yè)時(shí)，作業(yè)運(yùn)行速度不宜超過 5km/h, 且應(yīng)勻速推進(jìn)。第六十條在正常情況下，長軌列車可收軌二層。在特殊 情況下，長軌列車可收軌三層。在第三層收軌作業(yè)時(shí)，作業(yè) 運(yùn)行速度不得超過 3km/h ，具體情況及安全措施由鐵路局規(guī)第六十一條收軌小車空載頂進(jìn)作業(yè)時(shí)