道路橋梁排水綠化工程施工組織設計方案（word版共275頁）

1、第一章、綜合說明與施工現(xiàn)場平面布置第一節(jié)、綜合說明本工程位于XX市*區(qū),在*道與*路交叉處設置橋梁一座,項目總長72020最大單跨為55米,橋梁面積為39600平方米,道路XX市快速路,道路面積約為44640平方米。設置聲屏障約12020,綠化面積3250平方米,新立18米燈桿38基,雙挑燈桿(12/18米)24基,鋪設低壓電纜2020米,箱式站1座。本工程無地下工程。本工程主要內容包括:道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程、綠化工程等。第二節(jié)、氣象、水文本項目所在地區(qū)屬溫帶季風型大陸性氣候區(qū)。主要氣候特征:季風顯著,四季分明,春季干旱多風,冷暖多變；夏季溫高濕重,雨熱共濟；秋季天高云淡,風

2、和日麗；冬季寒冷干燥,雨雪稀少。歷年平均氣溫12.2,七月平均氣溫25.9,一月平均氣溫-5,極端最高氣溫40.3,極端最低氣溫-21。最大平均年蒸發(fā)量1931mm,平均相對濕度67%。歷年平均總降水量601.4mm,最大日降水量191.5mm。歷年最大積雪厚度22cm。降雨的季節(jié)特點是:春雨漸增,夏雨集中,秋雨驟減,冬雪稀少。春秋兩季降水量分別占全年的10和13；夏季6月中旬至9月中旬為雨季,平均雨日34天左右,占全年總降水量的73以上；冬雨雪量只占全年總降水量的1-3。日照XX市年平均日照時數(shù)為2614至3090小時,年日照百分率為59-70,5-6月份日照時數(shù)量最多,12月份日照時數(shù)量最

3、少,夏季的7、8月份白晝時間最長,但因云雨較多,日照時數(shù)反而較少XX市太陽總輻射量為5024-5652兆焦耳/平方米。主導風向風速:區(qū)域年平均風速為4.7米/秒,多年各月最大風速值為26.5米/秒。風向有明顯的季節(jié)性變化:最多風向為西南風,冬季多刮西北風,夏季多東南風和東風,春、秋兩季盛行西南風。凍深:最大凍結深度60厘米,凍結期平均為130天,霜凍期可達187天。本區(qū)域屬暖溫帶半濕潤季風氣候區(qū),因為靠近渤海而略具海洋氣候特征,季風顯著,四季分明,春季干燥,易發(fā)生春旱,夏季潮濕多雨,秋季秋高氣爽,常有秋旱,冬季干燥寒冷,雨雪稀少。氣溫多年平均氣溫:12.2多年最高平均氣溫:17.3多年最低平均

4、氣溫:7.8歷年極端最高氣溫:37.7(1981年6月7日)歷年極端最低氣溫:-19.5(1983年12月30日)年日平均氣溫最高一般為25-26,出現(xiàn)在7-8月份；年日平均最低氣溫-4.7,出現(xiàn)在1月份,年日平均氣溫低于-5的天數(shù)為71天,低于-10的天數(shù)為23.8天。降水年平均降水量:501mm歷年最大年降水量:719.4mm(1984年)歷年最小年降水量:336.8mm(1982年)歷年最大一日降水量:136.8mm(1981年7月4日)降水量主要集中在6-8三個月,占全年降水量的70%以上。年內日降水量大于25mm(大雨)的天數(shù)平均5天,最多7天。年最多降水日66天,年最少降水日49天

5、。災害性天氣影響本區(qū)大風的天氣系統(tǒng)主要為寒流和臺風、龍卷風。風向秋冬季節(jié)以偏北風為主,春季以偏東風居多,夏季雷暴大風則方向不定。按影響本區(qū)大風的天氣系統(tǒng)分析,有寒潮、臺風、龍卷風、氣旋雷暴等,以寒潮大風居多。本區(qū)自上世紀60年代至2020年因龍卷風造成災難性損失的已達6次之多,臺風大風亦有發(fā)生,但相對較小。水文潮汐與水位按照目前我國采用的潮汐類型劃分標準,工程海域的潮汐性質屬于不規(guī)則半日潮型。最高高潮位:5.71m(1992年9月1日)最低低潮位:0.26m(1983年3月18日)平均高潮位:3.58m平均低潮位:1.28m平均海面:2.4m最大潮差:4.14m(1985年2月12日)平均潮差

6、:2.3m平均漲潮歷時:5h51min平均落潮歷時:6h41min設計水位(1985國家高程系)設計高水位:+1.69m設計低水位:-1.74m極端高水位:+3.25m極端低水位:-3.58m波浪該區(qū)以風浪為主,涌浪為輔。波浪與風速關系密切。大口河處短期實測波高最大為3.78m,對應最大波高4.5m,周期7.4s。潮流本地區(qū)的潮流特性與駐波型潮波系統(tǒng)一致,在一個潮周期內,最大流速發(fā)生在中潮位前后,而高平潮和低平潮前后為緩流時刻。第三節(jié)、地形、地貌本工程是建在平坦的陸地上。第四節(jié)、工程概況1.工程名稱:*工程(含道路、橋梁、排水、綠化、路燈)。2.工程概況:本工程位于XX市*區(qū),在*道與*路交叉

7、處設置橋梁一座,項目總長72020最大單跨為55米,橋梁面積為39600平方米,道路XX市快速路,道路面積約為44640平方米。設置聲屏障約12020,綠化面積3250平方米,新立18米燈桿38基,雙挑燈桿(12/18米)24基,鋪設低壓電纜2020米,箱式站1座。本工程無地下工程。本工程主要內容包括:道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程、綠化工程等。第五節(jié)、工期要求及質量、進度控制的關鍵點1、本工程計劃工期為213天,開工時間為2020年12月1日,竣工時間2020年6月30日。我公司根據(jù)本工程施工特點,精心組織、科學管理,周密計劃,合理調度,嚴格控制分項工程施工工藝,加大人員投入和設備投

8、入,考慮各種不利因素,保證按期保質完工。2、本工程質量目標:達到國家驗收規(guī)范合格標準。本工程在施工過程中嚴格按批準的設計文件和有關規(guī)范和技術操作進行施工。工程質量達到合格標準。在施工過程中,注重強化全體員工的質量意識,根據(jù)我們的施工經驗、設備能力、管理水平,本著“尊重設計、服務業(yè)主、提高施工質量、確保工期、減少投資”的原則,根據(jù)以往類似工程的施工經驗,結合本工程實際,制定了施工組織設計方案。3、質量、進度控制的關鍵點:3.1 質量控制關鍵點3.1.1橋梁工程質量控制關鍵點:1)按公路工程基樁動測技術規(guī)程(JTG/TF81-01-2020)中第3.1.3條規(guī)定“樁基應進行100%完整性檢測”。對

9、樁基100%埋設聲測管。2)根據(jù)公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2020)要求對樁基進行試樁,試樁采用堆載靜壓方式進行試驗。3)施工橋臺樁基前,必須先完成道路圖中的橋頭軟基處理高壓旋噴樁。橋臺背墻和橋面板澆筑時注意預留橋梁伸縮裝置槽口位置和預埋相應鋼筋。伸縮裝置安裝應在完成瀝青砼鋪裝后按設計尺寸反開槽進行安裝,伸縮裝置附近護欄,待伸縮裝置安裝后,再行澆筑。伸縮裝置開槽處澆筑C50纖維砼。伸縮裝置應在工廠整體按設計制造完成。并符合交通部技術標準,采用交通部交通工程檢測中心合格的產品。4)板式橡膠支座用鋼板、不銹鋼的技術指標,規(guī)格滿足公路橋梁板式橡膠支座(JT/T4-2020)的規(guī)定。不

10、銹鋼板與鋼板連接可采用氬弧焊或環(huán)氧樹脂粘結,粘結度應滿足相關標準的要求。支座應符合交通部技術標準,采用交通部交通工程檢測中心合格的產品。5)板式橡膠支座與墊石間用環(huán)氧樹脂粘牢,并注意一般支座和滑動支座的區(qū)分,滑動支座的四氟板上設有不銹鋼板。6)澆筑橋面鋪裝砼前要進行橋面拉毛處理,然后用鋼刷清除接合面上的浮皮,用水沖洗后進行砼橋面的鋪裝,保證鋪裝層厚度以利與主梁結合,并切實注意鋼筋網位置與搗實養(yǎng)護工作。7)橋梁伸縮縫墩頂及蓋梁頂端均要做好泛水,避免墩頂和蓋梁頂部存水,影響支座的使用性能。3.2道路及管線1)構造物、建筑物周圍回填:按規(guī)范施工,嚴格控制工程施工質量,杜絕工后質量隱患。2)石灰土、水

11、穩(wěn)碎石等混合料施工,在最佳含水量狀態(tài)進行碾壓,確保達到規(guī)定壓實度。3)瀝青混凝土面層嚴格按照公路瀝青路面施工技術規(guī)范進行施工,施工中用3m直尺控制平整度,提高接縫質量,施工后連續(xù)用平整度儀檢測平整度。4)在新舊相交處各結構層處均做寬度100cm的開蹬搭茬,以利于新舊路的整體連接,并做好相交路的罩面接順以利于排水暢通。5)在工序工作安排上遵循先地下后地上,先管線后結構,如能安排得當,協(xié)調合理,對工程質量、進度是有益的,這也是質量控制的關鍵。6)管道鋪裝:鋪管由低向高進行,鋪設在平緩地面的承插口管道,承口一般朝來水方向；在斜坡地段,承口朝上坡。管道鋪設或安裝中斷時,應用塞子臨時堵塞管口,不得敞口擱

12、置。3.3 進度控制關鍵點經多次勘察本工程現(xiàn)場,制定相應的進度控制關鍵點:1)在全公司范圍內籌集人員,確保各種專業(yè)人員及時到位,在全公司范圍內籌集資金,確保前期材料、設備及時進場,確保按期開工。2)確保各分項工程按進度計劃開工和完成,以確保整體工期實施。3)本工程現(xiàn)場不確定因素較多,為保證工期,在人員、機械設備各方面將加大投入,采取搶工期、趕工等措施,確保總工期的實現(xiàn)。第六節(jié)、施工平面布置和臨時設施布置為加快實施“美麗*一號工程”推進“四清一律”行動,我方嚴格執(zhí)行“五個百分之百”要求,即:1、工地周圍百分之百設置工地圍擋；2、工地進出口百分之百進行地面硬化；3、有土方施工的地方,做到施工中百分

13、之百噴淋；4、運輸渣土的車輛出工地百分之百進行車輛清洗；5、有土方堆放的地方,做到對土堆百分之百苫蓋。第一小節(jié)、施工總平面布置圖及臨時設施布置1.施工總平面布置圖及臨時設施布置:見后附圖:施工總平面圖。2.在施工現(xiàn)場附近設置臨時辦公地點,作為本工程的施工指揮部,瀝青砼、水泥砼采用商品混合料,保證滿足本工程所需瀝青砼、水泥砼的施工。為貫徹執(zhí)行貫徹落實的實施意見建材【2020】318號文件等規(guī)定,禁止施工現(xiàn)場攪拌砂漿,使用預拌砂漿。砂漿由拌合站集中拌合,運至施工現(xiàn)場。3.施工中所需電力采用發(fā)電機、水源采用水車。第二小節(jié)、地建設標準化1.選擇依據(jù)根據(jù)我項目經理部人員配置情況及對現(xiàn)場調查,本著利于和業(yè)

14、主指揮部聯(lián)系方便、同時指揮現(xiàn)場施工的原則,項目經理部建在距離施工現(xiàn)場及業(yè)主指揮部附近。2.項目經理部建設項目經理部按照公司項目管理手冊及施工指南要求建設。項目經理部為院落式結構,主要為辦公區(qū),院內場地采用砼硬化處理,辦公區(qū)均采用草坪和花草綠化處理,環(huán)境優(yōu)美。項目經理部配備專人每天對轄區(qū)內衛(wèi)生進行清潔,并定期對花草進行維護。各職能科室、規(guī)章制度、生活和辦公環(huán)境均滿足標準化駐地建設要求。項目經理部為院落式,門口設置有醒目、規(guī)范的門牌,院落里設置停車場、會議室、辦公室、旗臺、宣傳欄、企務公開欄、安全提示欄、項目組織機構蘭等,宣傳欄里標明工程名稱、工程范圍、建設單位、設計單位、質量安全監(jiān)督單位、監(jiān)理單

15、位、施工單位、項目經理、技術負責人、安全負責人及施工單位的企業(yè)文化和企業(yè)規(guī)模。項目經理部各科室均設置辦公室門牌。辦公室內每天進行整理和清潔,保持室內干凈、衛(wèi)生。2.1 駐地建設標準化2.1.1項目部駐地的規(guī)范化建設自接到中標通知書2020內完成項目部的各項設施的建設,包括辦公設備、工地試驗室的建設。2.1.1.1項目部組織機構的建設項目部應根據(jù)項目的大小與本項目的工程任務特點,符合業(yè)主項目機構的要求,確保本項目的質量、安全、進度和投資等各項目得以順利實現(xiàn)。一般情況組織機構必須設置總工、工程技術部(根據(jù)項目大小設置3-4名道路工程師)、計劃經營部、工地試驗室、物資設備部、安全質量監(jiān)控部及綜合辦公

16、室。2.1.1.2項目部作為工作或生活房屋,保證要有不小于60m2能夠容納2020會議室,不小于2020的資料室及不小于150m2的工地試驗室,并且項目部門口要有一定的場地停放車輛。2.1.1.3會議室的標準化布置項目部會議室要根據(jù)室內的情況必須按照以下幾點設置:(1)張貼工程簡介、組織機構框圖、線路平縱斷面縮圖、安全質量保證體系項目的質量目標及質量方針、晴雨表及總體工期安排網絡圖。(2)設置一塊0.8m2左右的小黑板及會議簽到簿。(3)在項目部門口醒目位置設置宣傳欄、報刊閱讀窗口、工期倒計時牌及安全生產牌。2.1.1.4項目部各部門門前懸掛部門標識牌,項目管理人員上班時間佩帶統(tǒng)一的胸牌,各部

17、門的崗位職責及工作制度一律上墻。工程技術部辦公墻上必須張貼各個結構物的施工形象進度圖、施工總體平面布置圖及施工總體進度計劃網絡圖。2.1.1.5監(jiān)控設備2處,共4個攝像機,其像素不低于2020,高清云臺攝像機,立桿高度高于橋梁最高點5m,項目部駐地網絡寬帶不小于80Mbps。35施工總平面圖施工現(xiàn)場臨時設施布置示意圖第七節(jié)、編制依據(jù)我單位通過對施工現(xiàn)場的調查,招標文件的閱讀理解,綜合本單位的施工經驗,管理水平和設備能力,編制本施工組織設計,其主要依據(jù)如下:1、編制依據(jù)本工程施工組織設計編制依據(jù)如下:1、*工程(含道路、橋梁、排水、綠化、路燈)施工組織設計是根據(jù)下列文件、圖紙、工程法規(guī)、質量檢驗

18、評定標準等依據(jù)編制而成。(1)*工程(含道路、橋梁、排水、綠化、路燈)施工圖紙；(2)施工現(xiàn)場實地踏勘；(3)國家有關建筑工程法規(guī)、規(guī)范與文件；(4)建筑施工安全檢查標準JGJ59-2020；(5)本公司ISO9002國際質量體系、質量手冊、程序文件、技術標準及擁有的技術力量；2、本施工組織設計遵守的有關規(guī)范、標準:工程測量規(guī)范GB500262020；涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB892388；低合金鋼焊條GB/T5118-1995；碳鋼焊條GB/T5117-1995建筑施工安全檢查評分標準JGJ592020；建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范JGJ8091；建筑機械使用安全技術規(guī)程JGJ33

19、2020；施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范JGJ462020；混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范GB5020202020電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范(GB50168-2020)城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范(CJJ1-2020)港口工程地基規(guī)范(JTS147-1-2020)XX市道路照明工程施工及驗收規(guī)程(CJJ892020)鋼筋機械連接通用技術規(guī)程(JGJl07-2020)鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ18-2020)混凝土結構耐久性設計與施工指南(CCES01-2020)(2020年修訂版)XX市市政工程施工技術規(guī)程(道路工程部分)(DB29-74-2020)XX市市政工程施工技術規(guī)程(排水工

20、程部分)(DB29-76-2020)XX市建設工程施工現(xiàn)場安全管理規(guī)程(DB29-113-2020)XX市城市道路交通指引標志設置規(guī)范(DB12-2020)XX市道路工程質量檢驗標準(DB29-50-2020)XX市排水工程質量檢驗標準(DB29-52-2020)XX市廢輪胎膠粉改性瀝青路面技術規(guī)程(J10732-2020)公路軟土地基路堤設計與施工技術細則(JTG/TD31-02-2020)公路土工合成材料應用技術規(guī)范(JTG-TD32-2020)XX市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程(CJJ 139-2020)XX市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范(CJJ 2-2020)公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T

21、 F50-2020)公路交通安全設施施工技術規(guī)范(JTG F70-2020)公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列(JT/T 663-2020)公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范(JTG H11-2020)公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范(JTG/T B07-01-2020)預應力混凝土用鋼絞線(GB/T 5224-2020)公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程(JTG E30-2020)第二章、工程重點、難點分析由于本工程工期緊任務重,點多,面廣,交叉作業(yè)影響較大。為保證工期,施工關鍵點是現(xiàn)場測量控制,材料進場控制、路基回填要求和現(xiàn)場試驗檢測控制。路基施工技術、工藝及質量保證措施等已在上面分詳細描述,本節(jié)不再敘述,現(xiàn)就重點、難點

22、分析和解決方案進行闡述。第一節(jié)、測量控制1、測量控制原則(1)采用GTS-721全站儀為主要測量工具,盡量發(fā)揮光電測設儀的功能優(yōu)勢。(2)建立環(huán)橋閉合的三維導線控制網進行道路軸線平面位置控制。(3)采用極坐標放樣法進行構筑物定位。(4)通過加密點準確控制道路曲面漸變、過渡、拼寬。2、導線控制測量開工前,會同監(jiān)理單位一起對業(yè)主所提供的導線控制點進行復測,進行復測校核時,如果發(fā)現(xiàn)有控制點誤差超限時。視具體情況進行取舍。要考慮到本工程平面布置區(qū)域大,地形條件復雜,利用兩個精度較高的控制點,在施工范圍外布設控制點,經過導線閉合測量,角度閉合差、坐標閉合差均滿足四等導線技術要求。3、控制點的保護高程控制

23、網的主要形式是水準網。水準點要選擇在地質條件好、地基穩(wěn)定處。水準網建成后測量隊要對現(xiàn)場相關施工人員進行交底,以便在施工中對其進行保護。測量隊要按規(guī)定定期對水準網進行復測,發(fā)現(xiàn)被破壞的水準點要及時進行修復。第二節(jié)、試驗控制1、施工前的準備1.1施工前準備工程依據(jù)的標準規(guī)范、試驗規(guī)程、檢驗評定標準,原材料技術標準和有關技術資料。1.2檢查儀器設備是否滿足本工程需要,不滿足要求及時采購和標定。1.3采購控制:對工程所需原材料如鋼筋、水泥、管材等必須有出廠合格證,進場后進行復試。對成品或半成品,試驗人員會同物資部門到廠家了解質量情況,確認其質量后才能訂貨。按規(guī)定進行試驗。1.4各種標號的混凝土都要作對

24、比試驗,最后確認最佳配合比。2、試驗檢測對工程所用砂、石、水泥、鋼筋、石灰等原材料要嚴格按試驗規(guī)程、規(guī)范要求的批次進行檢測,特殊情況增加檢驗批次。試驗結果出來后及時通知內部監(jiān)理和技術負責人。3、施工過程控制3.1每次混凝土拌和前先測定砂石含水量,根據(jù)試驗配合比換算成施工配合比。檢查計量器具是否計量準確。每工班砼坍落度至少檢測2-3次,按規(guī)定留置試塊。特殊季節(jié)施工的砼,在現(xiàn)場增加與現(xiàn)澆構件同期同條件養(yǎng)護試塊。3.2路面結構層施工中,按規(guī)范要求的檢測頻率檢測壓實度、無側限抗壓強度、含水量、含灰量,彎沉值等指標。及時做好各種原始記錄,給現(xiàn)場提供準確的數(shù)據(jù),以指導現(xiàn)場的施工。第三節(jié)、橋梁施工控制一、施

25、工方案上部結構選用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁,均采用在支架上現(xiàn)澆混凝土的施工方法。二、施工注意事項(1)施工放線1)根據(jù)設計圖中給出的墩位線與主線交點坐標、墩位線方位角及基礎布置圖,計算出樁位坐標進行放樣。放樣前,反復對樁位坐標進行校核,確認準確無誤后,方可進行灌注樁施工。2)橋位放線后反復核對橋梁與被交道路及溝渠的關系,確定無誤后方可開工。3)在橋位放線期間如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀地物與橋位圖所示地形不符或墩位與地物、管線有矛盾時,及時與設計單位聯(lián)系以便進行調整。4)施工進場后,對橋址范圍地上、地下管線進行調整,如發(fā)現(xiàn)有墩位基礎沖突的情況,及時與設計單位聯(lián)系以便進行調整。(2)灌注樁施工注意事項2.1一般鉆

26、孔樁施工(1)所有灌注樁在墩柱及承臺澆筑前均做無破損檢測,確認質量合格后方可下一步施工。(2)灌注樁在施工前,與有關單位聯(lián)系報驗,確認地上、地下構筑物的準確位置,采取相應措施后方可開鉆。(3)鉆孔樁施工中采取有效措施確保樁的混凝土連續(xù)灌注,避免斷樁、塌孔及樁位移現(xiàn)象,孔底回淤厚度嚴格執(zhí)行設計圖紙,不得用加深孔底深度的方法代替清孔。對于擴底灌注樁,當清孔難以滿足要求時,需采用樁端后注漿措施對樁端進行加固。(4)樁基檢測a、本工程樁基進行100%的完整性檢測。b、對于擴底灌注樁,樁基超聲波檢測的數(shù)量為全部樁基數(shù)量的100%,對于一般灌注樁,樁基超聲波檢測的數(shù)量為全部樁基數(shù)量的50%。其余部分樁基采

27、用低應變反射波法,檢測數(shù)量為全部樁基數(shù)量的100%。c、如超聲波檢測不合格的,進一步采取鉆取芯樣法對樁進行檢測,或采取補救措施。d、高應變動測法抽檢率不小于總樁數(shù)的5%且不少于5根,以檢測樁基的單樁軸向極限承載力和樁身完整性。e、樁基檢測由相當資質并且有相應測試技術和豐富測試實踐經驗的單位承擔,以保證工作順利展開和測試的質量。(5)樁基施工完成后,嚴禁在樁周取土,致樁外露造成隱患。(6)遇地下管線處,基礎施工綜合考慮相關防護工程的建設關系。2.2臨規(guī)劃地鐵線位處樁基的施工除按上一小節(jié)要求施工外,此部分樁基更加嚴格的控制擴孔率,在必須保證平面位置精確的基礎上,施工時采取措施控制好樁基的傾斜度,選

28、用合理的工藝確保成樁質量避免塌孔,為日后地鐵盾構下穿預留良好的建設條件。2.3擴底灌注樁施工對于大直徑擴底樁成孔施工前,需試成孔,其數(shù)量在每個場地不少于2個,此外還要進行承載力檢測,采用單樁靜載試驗檢測,檢驗數(shù)量不少于3根。1)一般規(guī)定1.1護筒埋設施工前清除樁位地面以下的磚石等障礙物,埋設護筒,互通內徑比樁身設計直徑大2020m,不小于1m,護筒中心與設計樁位中心偏差不大于2020,保持護筒垂直,護筒上部開設溢漿孔。1.2放線、定位施工中每施工5根樁復測一次,灌注樁成孔定位的允許偏差不超過樁徑的1/6且不大于50mm。1.3成孔本工程擴底樁的施工一般采用正、反循環(huán)鉆孔工藝。大直徑擴底樁在大批

29、量施工前,宜先進行成樁試驗施工。樁基成孔采用泥漿護壁工藝；在粘性土、粉土、砂土、碎石土及風化巖層中,可采用旋挖成孔工藝；成孔施工的允許誤差及鋼筋籠制作的質量要求,見下表:灌注樁成孔施工允許偏差成孔方法樁徑偏差mm垂直度允許偏差%樁位允許偏差mm鉆、挖孔擴底樁501.0d/4且不大于100mm人工挖孔擴底樁現(xiàn)澆混凝土護壁500.5長鋼套管護壁201.0鋼筋籠制作允許偏差項目允許偏差mm主筋間距10箍筋間距20鋼筋籠直徑10鋼筋籠長度100樁體混凝土粗骨料可選用卵石或碎石,其骨料粒徑不大于50mm,且不宜大于子主筋最小凈距的1/3.1.3.1成孔工藝能保證成孔值達到設計樁徑,成孔用鉆頭直徑及質量應

30、兩孔一驗。保證孔徑、孔深、垂直度、孔壁穩(wěn)定和沉渣等技術指標滿足設計要求。1.3.2采用多臺鉆機施工時,在相鄰混凝土剛灌注完畢的鄰樁旁成孔施工,相鄰鉆機開孔之距離(樁中心距離)不小于4倍樁徑,或最小時間間隔不小于36小時。1.3.3為保證泥漿護壁時孔壁的穩(wěn)定性,在鉆孔成孔過程中需要埋設成孔用護筒。護筒選用及埋設符合下列規(guī)定:護筒采用鋼板卷制,應有足夠剛度。護筒內徑宜比樁身設計直徑大100mm,其上部宜開設1-2個溢漿孔。護筒隨孔埋設至所要求的深度,受水位漲落影響或在水下鉆進施工,護筒應加高加深,必要時應打入不透水層。護筒位置應準確,護筒中心與樁位中心的允許偏差為2020,護筒埋設應穩(wěn)固,并保持垂

31、直。拔取護筒過程時不能對灌注的混凝土有任何擾動,同時護壁護筒底部不應高于混凝土面以防塌土,影響樁身質量。1.3.4成孔質量要求對每根樁均采用井徑儀或超聲波測井儀對孔徑、孔深、沉渣及垂直度以及孔底沉淤厚度進行檢測。1.4清孔采用反循環(huán)工藝成孔或清孔,也可根據(jù)土層情況采用正循環(huán)鉆進、反循環(huán)清孔。1.4.1當采用一般正反循環(huán)鉆孔時,需進行三次清孔,即直段完成擴底步驟前、擴底完成放籠前和放下鋼筋籠下導管時。清孔換漿符合下列規(guī)定:第一次清孔投漿應將鉆具提離孔底300mm-500mm,用泵吸反循環(huán)工藝吸凈孔底沉渣,第三次清孔清孔換漿可利用混凝土灌注導管和砂石泵組進行,置換出來的泥漿相對密度小于1.15,含

32、砂率小于6%,泥漿粘度控制在18s-25s。擴底施工中保證孔內靜水壓力保持在15kPa-2020a,鉆進時選用優(yōu)質泥漿并及時置換以保證孔壁穩(wěn)定。1.4.2清孔過程中保證補漿充裕和保持孔壁內外水壓力的穩(wěn)定。1.4.3清孔過程中測定泥漿指標不少于2次。1.4.4清孔結束時應測定孔底沉渣?？椎壮猎穸炔淮笥?00mm。1.4.5清孔結束后保持一定的水頭高度,并立即灌注混凝土。灌注混凝土前應重新測定孔底沉渣厚度,若超過規(guī)定,須重新清孔直至達到設計要求。2)泥漿的制備和處理一臺鉆機有一套泥漿循環(huán)系統(tǒng),每套泥漿循環(huán)系統(tǒng)設置用于配制和儲存優(yōu)質泥漿及清孔換漿的儲漿池,還設置用于鉆進(含擴底鉆進)泥漿的循環(huán)池和

33、沉淀儲渣池以及相應的循環(huán)溝槽。泥漿制備選用高塑黏土或膨潤土。泥漿根據(jù)機械、施工工藝及穿過土層的情況進行配合比設計。泥漿護壁施工符合下列規(guī)定:2.1施工期間護筒內的泥漿面高出地下水位1m以上,在受水位漲落影響時,泥漿面應高出水位1.5m以上；廢棄的漿、渣應進行集中處理,不得污染環(huán)境。2.2成孔時孔內泥漿液面應保持穩(wěn)定,在容易產生泥漿滲漏的土層中采取保證孔壁穩(wěn)定的措施。2.3開孔時用密度為1.2g/cm3的泥漿；在粘性土層、粉土層中鉆進時,泥漿寬度控制在1.3g/cm3以下。3)鉆孔擴底樁施工擴底鉆進采用泵吸反循環(huán)鉆進工藝施工,施工流程:直孔段鉆進成孔第一次清孔換漿換擴底鉆頭擴底鉆進第二次清孔換漿

34、檢驗擴底尺寸及形狀安放鋼筋籠下導管及第三次清孔換漿灌注混凝土成樁。3.1商品混凝土在攪拌后到灌注的時間間隔不大于混凝土的初凝時間,不同品牌、不同標號和不同生產商的商品混凝土不得用于同一根樁內。3.2混凝土從拌制點運到灌注點不能產生離析現(xiàn)象,運送時間不超過150min。灌注方法采用水下灌注方法,并使混凝土注放在樁孔中時保持均勻與密實。3.3開罐前做好一切準備工作,保證混凝土灌注能連續(xù)緊湊地進行。3.4混凝土澆灌時,導管應全部安裝就位,安裝位置應居中,隔水塞采用鐵絲懸掛于內?；炷凉嗳肭跋仍诠喽穬裙嗳?.1-0.2m3的1:1.5水泥砂漿,然后再灌入混凝土,等初灌混凝土足量后,導管埋入混凝土深度不

35、少于0.8-1.3m,導管內混凝土柱和管外泥漿樁壓力平衡。3.5采用與鉆機配套的標準直徑鉆頭成孔,并根據(jù)成孔的充盈系數(shù)確定鉆頭的直徑大小,保證成樁的充盈系數(shù)不小于1.1也不大于1.3。3.6混凝土灌注過程中,導管始終埋在混凝土中,導管埋入混凝土深度不少于3m,嚴禁將導管提出混凝土面,若采用護筒進行護壁,混凝土面的高度應高于護壁的底部。在混凝土灌注過程中,經常測定和控制混凝土面上升。3.7在灌注混凝土期間,鋼筋綁扎工人安排在現(xiàn)場,以隨時修正鋼筋籠安放,保證其在準確位置上。4)擴底樁后注漿4.1后壓漿內導管樁底后壓漿內導管及管閥,應對稱設置3根。樁底后壓漿管閥低端進入樁端土層的深度不小于100mm

36、。后壓漿管閥與內導管相連接。后壓漿單根管閥與單根內導管相連,后壓漿內導管采用焊接鋼管,內徑不小于30mm,內導管壁厚不小于3.5mm。樁底后壓漿內導管與鋼筋籠加勁筋焊接固定,上端用堵頭臨時封口。下部有不少于4根主筋與注漿管組成鋼筋籠通底(鋼筋籠沉放到底處理,不得懸吊,下籠受阻時不得撞籠、墩籠或扭籠)。導管連接要牢固,采用螺紋絲扣連接,為保證絲扣連接的牢固和承壓能力,管壁厚3.5mm,接頭部位纏繞止水膠帶。注漿導管與鋼筋籠用10#或12#鐵絲綁扎,綁扎間距為2m。注漿導管頂標高應利于注漿,且不影響其它灌注樁施工,一般以地面為參照的-0.1+0.2m。4.2注漿材料與注漿壓力4.2.1注漿材料采用

37、普通硅酸鹽水泥漿。漿液水灰比采用0.45-0.65,對于粗粒土水灰比取較小值,細粒土區(qū)較大值；密實度較大取較大值；水泥標號采用P.O.42.5號。4.2.2注漿水泥用量與注漿壓力根據(jù)現(xiàn)場試壓漿確定。4.2.3注漿流量不超過50L/min。4.2.4注漿終壓力不低于6MPa。4.3注漿器注漿器施工工藝由設計單位確認后方可實施；注漿閥應能承受設計要求的靜水壓力,注漿閥外部保護層應能抵抗砂石等硬質物的刮撞且應具備逆止功能,即設置單向閥門。安放注漿器時,為防止注漿口堵塞,注漿出口用薄型橡皮包?。蛔{器伸出鋼筋籠底20200cm。4.4注漿及攪拌設備4.4.1注漿系統(tǒng)壓力承載力不低于10MPa。4.4.

38、2攪拌系統(tǒng)應有兩個漿液桶(攪拌桶、盛漿桶),水泥漿液須在攪拌桶攪拌后,通過3*3mm濾網過濾后,進入專門的盛漿桶。4.4.3攪拌機攪拌頭鋼板距攪拌桶底距離不大于1cm,以保證攪拌均勻性。4.4.4盛漿桶中漿液設有攪拌系統(tǒng),保證漿液不離析,盛漿桶中漿液放置時間不大于3小時。4.4.5注漿結束后,盛漿桶中漿液應清除干凈,以確保后續(xù)施工。4.5后注漿施工工藝4.5.1在每節(jié)鋼筋下放結束時,在注漿導管內注入清水檢查其密封性能,當注漿導管注滿清水后,保持水面穩(wěn)定為達到要求。如發(fā)現(xiàn)漏水應提起鋼筋籠檢查,在處理好后方可再次下籠。4.5.2對露在孔口的注漿導管管口應用堵頭擰緊,防止雜物及泥漿掉入注漿管內,確保

39、管路暢通。4.5.3在成樁后8-10小時,進行清水劈裂,當壓力表顯示壓力突然明顯下降,表示注漿管底部混凝土以成功貫通,停止注水,應測定注水水量。4.5.4在成樁7天后,可以開始進行水泥漿液的注入,流量不應高于50L/min,以便水泥漿液自然深入土層中；樁端注漿時,對同一根樁的各注漿導管依次實施等量注漿。4.5.5在大面積工程樁施工時,應考慮到注漿對后期工程樁成孔以及對臨近灌注樁后注漿管的影響；對于群樁注漿先外圍、后內部。先樁側、后樁端注漿；對于非飽和土,先樁端、后樁側。4.5.6注漿作業(yè)離鄰樁成孔作業(yè)點的距離不小于10m；若注漿作業(yè)在以上范圍內有未注漿的工程樁,需在注漿作業(yè)完成后對未注漿工程樁

40、內的注漿管再次進行清水劈裂。4.5.7每根樁必須一次性二次注漿完成,第二次注漿距離第一次注漿間隔2小時。4.5.8在1根注漿管堵塞的情況下,可通過另一根備用注漿管注漿,當3根注漿管都堵塞的情況下須進行樁側補注漿。4.5.9施工過程中,若異常,及時通知設計單位,協(xié)商采取相應處理措施。4.6注漿終止條件樁端注漿終止標準應采用注漿量和注漿壓力雙控原則,以注漿量(水泥用量)控制為主,以注漿壓力標準為輔。當注漿壓力長時間低于正常值或地面出現(xiàn)冒漿或周圍樁孔出現(xiàn)串漿時,改為間歇注漿,間歇時間為30min-60min,或調低漿液水灰比。4.6.1若二次注漿注完所有水泥,即可停止注漿。4.6.2第一次注完額定漿

41、量的80%后,2小時后再注剩余的2020,若注漿終壓力大于6MPa,并持續(xù)3分鐘以上時,即可停止注漿。4.7注漿失敗補救措施由于施工操作中不當(如注漿單向閥門反向安裝、鋼筋籠下放不規(guī)范或清水劈裂未及時進行等)或土質本身性質導致導管注漿孔堵塞,從而引起后注漿施工中頂置的兩根注漿管全部不通,導致設計的漿液不能注入的情況,或管路雖通,但漿液不能達到設計用量的70%,且注漿壓力達不到終止壓力,注漿視為失敗。若發(fā)現(xiàn)注漿失敗情況,可采取如下措施:在注漿失敗的樁側采用地質鉆機形成對稱的兩個小孔,直徑不小于90mm,深度超過樁端2m,然后在所成孔中重新放下兩套注漿管并在距樁端2m處用托盤封堵,用水泥漿液封孔,

42、待封孔5天后即每間隔50cm自下而上進行重新注漿,補入設計注漿量即完成施工。5)工藝驗證及質量要求成孔質量檢驗,對于大直徑擴底樁成孔施工前,應試成孔,其數(shù)量在每個場地不少于2個。對于有經驗的場地,試成孔可結合工程樁進行。大直徑擴底樁采用超聲波檢測,檢驗數(shù)量為100%。大直徑擴底樁應進行承載力檢測,并符合下列規(guī)定:5.1當采用單樁靜載試驗檢測承載力時,檢驗數(shù)量不少于同條件下總樁數(shù)的1%,且不少于3根。5.2在樁身混凝土強度達到設計要求的條件下,后注漿樁承載力檢測應在注漿2020進行,漿液中摻入早強劑時可于注漿15d進行。(3)橋臺施工注意事項1)橋臺回填土施工范圍和施工要求,同道路專業(yè)。2)橋臺

43、處在中央分隔帶位置設有通訊電纜的預留槽,其位置以通訊管道施工圖為準。(4)承臺施工注意事項1)承臺頂及樁頂高程與地面高程相差較大時,及時與設計聯(lián)系。2)因施工場地平整等原因,施工時的地面高程與設計時的地面高程不同時,承臺頂高程可以調整,調整原則為:a、調整必須通過設計確認；b、承臺頂高程不滿足“墩臺及基礎埋置深度的修正”原則時,應進行調整；c、橋梁竣工后,除橋臺處承臺外,所有承臺均不露出地面,如果可能露出地面,應進行調整。(5)伸縮裝置及支座1)伸縮裝置a、橋梁伸縮裝置安裝時,應完成橋面鋪裝后按設計尺寸反開槽進行安裝,伸縮裝置附近護欄,待伸縮裝置安裝后再進行澆筑。b、伸縮裝置應在工廠整體按設計

44、制造完成,不允許到現(xiàn)場拼接,不明之處與設計聯(lián)系解決,以保證工程質量。c、伸縮裝置應符合交通部技術標準,并采用交通部交通工程檢測中心合格的產品。2)支座支座需按設計平面位置進行安裝,施工時應保證支座水平。另外,支座還應注意以下要求:a、設計文件中給出的支座墊石高度為分跨中心線位置處的。支座墊石的施工要注意高程關系,連接墩及橋臺的支座中心線與分跨中心線不在同一位置,因此具體施做時要考慮縱坡影響,特別是斜橋處在縱坡變化段及豎曲線范圍內的墩臺,每塊支座墊石現(xiàn)場放樣,確保無誤方可施工。b、支座用鋼材的技術指標、規(guī)格滿足公路橋梁板式橡膠支座(JT/T4-2020)的規(guī)定。c、支座應符合交通部技術標準,并采

45、用交通部交通工程檢測中心合格的產品。(6)橋面鋪裝澆筑橋面鋪裝混凝土前要進行橋面拉毛處理,然后用鋼刷清除結合面上的浮皮,用水沖洗后進行混凝土橋面的鋪裝,保證鋪裝層厚度以利于與主梁結合,并切實注意鋼筋網位置和搗實養(yǎng)護工作。橋面混凝土鋪裝層嚴格控制混凝土水灰比和塌落度。完成后鋪裝層應平整、干燥、無油污、無突起物(如鋼筋頭等)?；炷涟韬臀锉仨氉龅骄鶆蛎軐?。混凝土防止過振、過度抹面,嚴禁灑水幫助抹面,并不得在沁水前進行抹面。泵送混凝土的塌落度不應過大,以免離析、沁水；當澆筑層的高度較大時,尤其應控制拌和物塌落度。(7)真空輔助壓漿的工藝流程及注意事項滿足公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-20

46、20)中第7.9條的相關規(guī)定要求。1)真空輔助壓漿的原理將預應力筋的塑料波紋管的連接設計為全封閉形式,利用真空泵先行將預應力孔道中的空氣清除掉,使孔道內達到負壓狀態(tài),然后壓漿機以正壓力輕松地將水泥漿注入預應力孔管中,之后再利用一系列的控制措施,使其壓漿飽和度達到95%(以控制壓漿量為依據(jù))以上。2)真空輔助壓漿工藝流程a、切除錨頭外多余的鋼束,保證預應力錨固后外露的長度滿足要求。b、清理錨墊板上裝配螺栓孔和錨座底面的水泥漿,保證錨座底面平整。c、裝配好蓋帽,注意保證排氣孔要垂直朝正上方,排氣孔密封好。d、在兩端錨座上安裝壓漿管、球閥和快換接頭。e、在安裝完蓋帽及設備后擰開排水口,利用高壓風將管

47、道內可能存在的水粉吹干。f、啟動真空泵,開啟出漿端接在接駁管上的閥門,關閉進漿端閥門。抽吸真空度要求達到-0.1MPa以上。g、啟動壓漿機并壓出殘留在壓漿機的水分、氣泡,檢查排出的水泥漿稠度。h、保持真空泵啟動狀態(tài),開啟壓漿端閥門將拌和好的水泥漿壓入管道。i、待水泥漿從出漿端壓出時,檢查水泥漿的稠度,直至稠度一致及流動順暢后,關閉出漿端閥門,暫停壓漿機。j、開啟壓漿蓋上的出氣孔,開動壓漿機。直至水泥漿從出氣孔流出。待流出的水泥稠度一致及順暢后,暫停壓漿機,密封出氣孔。k、開動壓漿機,保持壓力0.5MPa,持壓時間宜為3-5min,關閉進漿口閥門,停止壓漿。l、移到下一孔道,繼續(xù)壓漿,壓漿完畢后

48、,清晰設備。3)水泥漿性能要求水泥漿設計是壓漿工藝的關鍵之處,合適的水泥漿應是:和易性好(沁水性小、流動性好)；硬化后孔隙率低,滲透性??；具有一定的膨脹性,確?？椎捞畛涿軐崳惠^高的抗壓強度和粘結強度。為了防止水泥漿在灌注過程中產生析水以及硬化后開裂、并保證水泥漿在管道中的流動性,同時使水泥漿在凝固后密實,可摻加少量的減水劑和膨脹劑。水泥漿液性能指標應符合公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2020)第7.9.3條規(guī)定。4)真空輔助壓漿操作注意事項A、施工人員要求堅守工作崗位,嚴格履行工作職責,按照規(guī)范操作,確保施工安全。B、啟動真空泵前先開水閥,停泵時先關閉水閥。C、負壓容器內水泥漿不得

49、超過其容器的50%。D、完成抽真空工作后,要及時排空泵內余水。E、水泥漿拌和時,先下水再下水泥,拌和時間不少于1min,灰漿過篩后存放于儲漿桶內,桶內灰漿仍要低速攪拌,儲漿量要保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。F、孔道壓漿應做好原始記錄,壓漿過程中藥防止水泥漿溢出。G、壓漿完畢后,將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛,然后設置鋼筋網和澆筑封錨混凝土,以防錨具銹蝕。(8)鋼件熱浸鍍鋅要求1)鍍層要求鍍鋅制件表面應目測平滑、無滴瘤、粗糙和鋅刺、無起皮、無漏鍍、無殘留的溶劑渣,在可能影響工件的使用或耐腐蝕性能的部位不應有鋅瘤和鋅灰。鍍層厚度要求參考下表:未經離心處理的鍍層的鍍覆量和厚度的關系制件及其厚度mm局部

50、值min平均值min鍍覆量g/m2厚度m鍍覆量g/m2厚度m鋼厚度650570610853鋼厚度639555505701.5鋼厚度33254539555鋼厚度1.52503532545鑄鐵厚度65057057580鑄鐵厚度64306050570經離心處理的鍍層的鍍覆量和厚度的關系制件及其厚度mm局部值min平均值min鍍覆量g/m2厚度m鍍覆量g/m2厚度m螺紋件直徑2032545395556直徑202503532545直徑61452018025其它制件(包括鑄鐵)厚度33254539555厚度325035325452)漏鍍和修復工件漏鍍面積不超過總表面積的0.5%?，F(xiàn)場焊接處或漏鍍點位,應清

51、清除沉渣并打磨平整后,采用冷鍍鋅涂料補涂,涂層厚度應比以上表格中要求的鋅膜厚度局部厚30m以上。3)鍍層的附著力一般厚度的熱浸鍍鋅構件其鍍層附著力能夠滿足在正常工作條件下應不存在剝落和起皮現(xiàn)象。其余事項,滿足金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法(GB/T 13912-2020)的有關規(guī)定要求。(9)支架、吊裝及混凝土澆筑要求1)支架的場地處理首先挖除表層不良土質,直接露出原狀土,整理平整后經反復碾壓直至壓實度達到90%以上。在原狀土表面分層填筑灰土經碾壓達到壓實度要求后,在灰土表面撒一層石屑,使得地基表面平整,均勻受力。在進行地基處理的同時,在基礎外側設置排水溝與集水坑,便于雨季施工

52、期間地基表面排水確保架體的整體穩(wěn)定性。在施工前對搭設好的碗扣支架進行預壓處理,消除灰土地基的彈性變形,使軟硬地基達到統(tǒng)一。2)支撐體系一般采用滿堂紅碗扣支架支撐體系,根據(jù)建筑施工碗扣式鋼管腳手架安裝技術規(guī)范(JGJ166-2020)和XX市建設管理部門的相關要求進行支架搭設。其縱橫向布置間距及承載力要求滿足腳手架安裝技術規(guī)范、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范。對于跨越地面道路處,結合交通部門要求搭設門洞進行臨時交通疏解。門洞數(shù)量、通行凈寬和凈高要求應能適應交叉道路施工期間通行需求。門洞一般采用鋼管支撐下設混凝土基礎的方式。相鄰鋼管柱間應設置必要的連接,

53、以提高鋼管柱的整體穩(wěn)定性。柱頂以縱橫向鋪設型鋼并于鋼管柱連接。門洞出入處搭設防墜落平臺及防護欄。3)支架預壓在支架搭設完成以后,對支架進行預壓,預壓荷載不小于梁體鋼筋混凝土重量的1.2倍,預壓期間在每跨跨中、4分點及支點設置觀測點,并進行連續(xù)觀測,連續(xù)觀測3天沉降量在2mm以內,則可以認為地基沉降基本穩(wěn)定。4)預制梁架設要求對于采用架橋機或吊機起吊的構件,設備承載力不小于所吊構件重量的1.6倍,起吊設備滿足梁片重量的2倍,起吊所用鋼纜索的承載力,當構件設有4個吊點時僅考慮其中3個發(fā)揮作用,同時纜索內應力需小于其抗拉設計強度的1/4。5)現(xiàn)澆梁混凝土澆筑混凝土嚴格按配合比組織生產,采用商品混凝土

54、時,對混凝土生產進行資格審查,并根據(jù)使用情況編排好拌合運輸線路規(guī)劃,保證運輸準時,入場能連續(xù)使用,并在規(guī)定時間內澆筑?；炷恋竭_現(xiàn)場后做坍落度試驗、溫度檢驗,混凝土不得發(fā)生離析現(xiàn)象。澆筑順序宜從低往高、從懸臂至橋墩進行,入?；炷裂貥蛄狠S線對稱下灰。混凝土振搗至不冒氣泡、表面平坦泛漿,但不得過振,以免引起混凝土中粗料下沉?；炷恋恼駬v,做到“快插慢拔”,并掌握好振搗時間,以混凝土表面水平不再顯著下沉,不再出現(xiàn)氣泡,表面泛出灰漿為準。振搗棒插點均勻排列,以免造成漏振。振搗器距離模板不大于振搗器作用半徑的0.5倍,并不宜緊靠模板振動,且盡量避免碰撞鋼筋、吊環(huán)、預埋件。在混凝土澆筑完畢后及時進行養(yǎng)護工作,在混凝土強度未達到2.5MPa前,不得在箱梁上額外增加外部荷載,保持有水養(yǎng)護不少于7天。6)安全措施作業(yè)時必須戴好安全帽,高空作業(yè)須系好安全帶,施工人員須經專業(yè)培訓取證后方可作業(yè)。腳手架嚴格按“建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程”的搭設要求。腳手架要鋪滿、綁牢、無探頭板,并牢固地固定在腳手架的支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相聯(lián)。避免高空墜落事故,在平臺、預留門洞、挑沿邊設置防護欄桿,重點部位懸掛安全網(密布網)封綁牢固,夜間設置警示燈?？缏烽T洞下方設兜網底平網,支架順橋向跨路門洞兩邊設置雙層防護網,上層安全網(大網眼),下層密目網,防止施工過程中,墜落物體砸著過往行人或車輛。第