汽車(chē)水箱蓋注射模設(shè)計(jì)

1、汽車(chē)水箱蓋注射模設(shè)計(jì)汽車(chē)水箱蓋注射模設(shè)計(jì) page 2 論文框架論文框架 設(shè)計(jì)背景設(shè)計(jì)背景 設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)方法 汽車(chē)水箱蓋汽車(chē)水箱蓋cae分析分析 論文總結(jié)論文總結(jié) 1 2 3 4 page 3 設(shè)計(jì)背景 在國(guó)內(nèi)，普遍采用的注塑方法是憑 借設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)與直覺(jué)設(shè)計(jì)模具，通常 需要經(jīng)過(guò)幾次試模才能成功，既增加了生 產(chǎn)成本，也延長(zhǎng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。而采用計(jì) 算機(jī)輔助工程（cae）技術(shù)提高了模具一次 試模成功的可能性，適應(yīng)了迅速發(fā)展的塑 料工業(yè)及產(chǎn)品更新?lián)Q代。 page 4 設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)方法 汽車(chē)水箱蓋注射模設(shè)計(jì)流程汽車(chē)水箱蓋注射模設(shè)計(jì)流程 本次設(shè)計(jì)的制品為abs汽車(chē)水箱蓋，利用ug工 程軟件完成三維建模

2、，利用cad完成其裝配圖和零 件圖，利用注塑cae軟件moldflow2010對(duì)汽車(chē)水箱 蓋進(jìn)行澆注系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的分析。本文對(duì)型腔 的布局、注射機(jī)的選擇、澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、模板 及其標(biāo)準(zhǔn)件的選用、冷卻系統(tǒng)、成型部件的設(shè)計(jì) 等進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)過(guò)程。 page 5 塑件分析 page 6 設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)方法 moldflow2010啟動(dòng)界面 page 7 塑件三維造型塑件三維造型 page 8 網(wǎng)格劃分網(wǎng)格劃分 網(wǎng)格自動(dòng)劃分結(jié)果 page 9 模流模流分析分析 page 10 最佳澆口位置最佳澆口位置 藍(lán)色的區(qū)域?yàn)樽罴褲部谖恢脜^(qū)域，澆口設(shè)在該區(qū)域可保證注 塑過(guò)程的熔體平衡性。 最佳澆口位置最佳澆口位

3、置 page 11 澆注系統(tǒng)的建立澆注系統(tǒng)的建立 擬定兩種方案 填充時(shí)間最大差值分別為0.2066s和0.0843s 方案二方案二方案一方案一 page 12 壓力時(shí)間圖壓力時(shí)間圖 方案一方案一 方案二方案二 page 13 鎖模力時(shí)間圖鎖模力時(shí)間圖 方案一方案一 方案二方案二 page 14 氣穴氣穴 方案二方案二 氣穴位置都處于模型 的邊緣處，位于分型面上， 便于排氣。 方案一方案一 氣穴部分處于位于 模型的邊緣處，小部分位 于模型的上表面。 氣 穴 氣穴 page 15 澆注系統(tǒng)的確定澆注系統(tǒng)的確定 page 16 冷卻系統(tǒng)建立冷卻系統(tǒng)建立 采用冷卻回路向?qū)?chuàng)建冷卻系統(tǒng) 圖中顯示 制品最

4、高溫度 為87.79。 在過(guò)程參數(shù)設(shè) 置中，頂出溫 度設(shè)置為80， 超過(guò)了頂出溫 度，冷卻系統(tǒng) 設(shè)置不合理。 page 17 改進(jìn)的冷卻水路改進(jìn)的冷卻水路 隔板式冷卻水路隔板式冷卻水路 page 18 冷卻介質(zhì)溫度冷卻介質(zhì)溫度 圖中顯示圖中顯示 冷卻升溫僅冷卻升溫僅 有有0.200.20， page 19 翹曲變形翹曲變形 page 20 結(jié)論結(jié)論 采用注塑cae軟件moldflow2010 對(duì) 汽車(chē)水箱蓋的澆注系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)進(jìn)行設(shè) 置、分析和優(yōu)化。使?jié)沧⑾到y(tǒng)能有效地在 同一時(shí)間內(nèi)填充完型腔，減少氣穴的產(chǎn)生； 而優(yōu)化的冷卻系統(tǒng)可以讓型芯和塑件快速 冷卻，避免塑件出現(xiàn)翹曲和裂紋等缺陷， 有效提高

5、了制品質(zhì)量、降低了生產(chǎn)成本。 page 21 總結(jié)總結(jié) 論文存在的問(wèn)題論文存在的問(wèn)題 模具設(shè)計(jì)需要考慮的因素很多，在設(shè)計(jì)過(guò)程中， 也是我們認(rèn)識(shí)到自己知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)缺乏的過(guò)程。雖 然查取了大量的資料，但是由于缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)， 閱讀文獻(xiàn)有限，論文還是存在許多不足之處,設(shè)計(jì) 欠缺現(xiàn)實(shí)意義.請(qǐng)各位評(píng)委老師多批評(píng)指正，讓我 在今后的學(xué)習(xí)中學(xué)到更多。 如果給我連續(xù)、系統(tǒng)和較長(zhǎng)時(shí)間，我想能夠在 論文創(chuàng)新及理論聯(lián)系實(shí)際方面做得更好。 page 23 論文框架論文框架 設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)方法 模架及其他零件設(shè)計(jì)模架及其他零件設(shè)計(jì) 論文總結(jié)論文總結(jié) 1 2 3 page 24 設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)方法 ug軟件啟動(dòng)界面 page 2

6、5 設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)方法 ug與cad軟件 在機(jī)械制圖設(shè)計(jì)領(lǐng)域都流行一種說(shuō)法，三維曲面是ug的天下， 二維是cad的天下。 ug是基于單一數(shù)據(jù)庫(kù)、參數(shù)化、特征、全相關(guān)及工程數(shù)據(jù)再 利用等概念基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出的一個(gè)功能強(qiáng)大的繪圖軟件。 參數(shù)化 和全相關(guān)性是pro/e的優(yōu)勢(shì)所在，它能通過(guò)改圖形尺寸參數(shù)達(dá)到 改變?nèi)S實(shí)體模型，而且零件圖，裝配圖，模具圖，仿真圖，等 等，只要一個(gè)圖紙參數(shù)改變，其它的圖紙參數(shù)，形狀隨之改變。 這是cad所辦不到的。而cad在二維領(lǐng)域，特別是裝配圖方面有它 獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，比如軟件容易上手，更符合國(guó)人習(xí)慣，使用更廣泛 性。 page 26 設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)方法 汽車(chē)水箱蓋注射模設(shè)計(jì)流程汽

7、車(chē)水箱蓋注射模設(shè)計(jì)流程 本次設(shè)計(jì)的制品為abs汽車(chē)水箱蓋注射 模設(shè)計(jì)，利用ug來(lái)完成三維模架建模設(shè)計(jì)， 利用cad來(lái)完成其裝配圖和零件圖。本文 從型腔的布局、模板及其標(biāo)準(zhǔn)件的選用、 冷卻系統(tǒng)、成型部件的設(shè)計(jì)等給出了詳細(xì) 的設(shè)計(jì)過(guò)程。 page 27 塑件模型塑件模型 page 28 型腔、型心設(shè)計(jì)型腔、型心設(shè)計(jì) page 29 模架選取模架選取 page 30 抽心機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)抽心機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) page 31 冷卻水道及推桿設(shè)計(jì)冷卻水道及推桿設(shè)計(jì) 冷卻水管與推冷卻水管與推 桿的位置要設(shè)計(jì)桿的位置要設(shè)計(jì) 的合理，避免發(fā)的合理，避免發(fā) 生干涉生干涉 page 32 模具裝配圖模具裝配圖 page 33 模具開(kāi)模示意圖模具開(kāi)模示意圖 利用開(kāi)模力利用開(kāi)模力 對(duì)側(cè)型心進(jìn)對(duì)側(cè)型心進(jìn) 行抽心行抽心 page 34 型心的加工編程型心的加工編程