RNAVRNP10區(qū)域?qū)Ш綑C(jī)場(chǎng)運(yùn)行

1、 1.一般介紹一般介紹 基本概念基本概念 背景和運(yùn)行優(yōu)點(diǎn)背景和運(yùn)行優(yōu)點(diǎn) 國(guó)內(nèi)外的發(fā)展情況國(guó)內(nèi)外的發(fā)展情況 2. rnav程序舉例程序舉例 3. 實(shí)施規(guī)定實(shí)施規(guī)定 一般介紹 a b c d e f rnav 區(qū)域?qū)Ш剑▍^(qū)域?qū)Ш剑╮nav， area navigation）是是 一種導(dǎo)航方式，它可以使一種導(dǎo)航方式，它可以使 航空器在導(dǎo)航信號(hào)覆蓋范航空器在導(dǎo)航信號(hào)覆蓋范 圍之內(nèi)，或在機(jī)載導(dǎo)航設(shè)圍之內(nèi)，或在機(jī)載導(dǎo)航設(shè) 備的工作能力范圍之內(nèi)，備的工作能力范圍之內(nèi)， 或二者的組合，沿任意期或二者的組合，沿任意期 望的路徑飛行望的路徑飛行。 vor/dme dme/dme gnss loran c ins/

2、irs fms(綜合綜合) 基準(zhǔn)臺(tái) vor/dme 標(biāo)稱航跡 航路點(diǎn) d dme/dme 定位定位 d1 dme3 dme1 dme4 dme2 svi : xi, yi, zi svj : xj, yj, zj svk : xk, yk, zk 依靠飛行管理系統(tǒng)依靠飛行管理系統(tǒng)（fms） 飛行路線和飛行程序儲(chǔ)存在導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)飛行路線和飛行程序儲(chǔ)存在導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù) 中中; fms自動(dòng)識(shí)別下一個(gè)有效航路自動(dòng)識(shí)別下一個(gè)有效航路點(diǎn)點(diǎn) ; 選擇最合適的導(dǎo)航源進(jìn)行定位選擇最合適的導(dǎo)航源進(jìn)行定位 ; 向自動(dòng)駕駛儀提供飛向下一個(gè)航路點(diǎn)的向自動(dòng)駕駛儀提供飛向下一個(gè)航路點(diǎn)的 信息，也可以提供飛行指引儀信息信息，也可以

3、提供飛行指引儀信息。 ins/irs gnss vordme dmedme 所需導(dǎo)航性能所需導(dǎo)航性能（rnprnp，required navigation required navigation performanceperformance） 對(duì)在規(guī)定空域內(nèi)運(yùn)行所需要的導(dǎo)航性能精度的對(duì)在規(guī)定空域內(nèi)運(yùn)行所需要的導(dǎo)航性能精度的 描述。描述。rnprnp的類型根據(jù)航空器至少有的類型根據(jù)航空器至少有95%95%的時(shí)間能的時(shí)間能 夠達(dá)到預(yù)計(jì)導(dǎo)航性能精度的數(shù)值來(lái)確定夠達(dá)到預(yù)計(jì)導(dǎo)航性能精度的數(shù)值來(lái)確定。 rnp-10指至少指至少95%的沿航跡位置誤差小于的沿航跡位置誤差小于10海海 里里 2xrnp 10-

4、5 rnp 95% q用于海洋航路用于海洋航路 q從航路逐步過(guò)渡到終端區(qū)從航路逐步過(guò)渡到終端區(qū) q與與rnav的結(jié)合是今后飛行程序發(fā)展的主要方向的結(jié)合是今后飛行程序發(fā)展的主要方向 要求的航徑 rnp 95% rnp 定義的航徑 包容限制 包容限制 rnp- rnav 實(shí)際航徑 low vis t.o. rvr 200m cat iii takeoff rnp .3 climb rnp 1 en-route rnp5 descent rnp 1 fawp approach rnp.5 dh 100dh 200 rnp.3 gps primary clb flt4567890 crz opt re

5、c max fl350 fl370 fl390 report update at * brg /dist - /-.- to predictive 191nm trk 132 m 1034.9z 12 15 d24 d21 (intc) d20 n imb d23 ee23 導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)采用arinc424編碼規(guī)則； 內(nèi)容包括：機(jī)場(chǎng)、導(dǎo)航臺(tái)、航路點(diǎn)的定義 和坐標(biāo)，航路、進(jìn)離場(chǎng)、進(jìn)近的定義，速 度和高度限制等數(shù)據(jù)。 zggg02l zggg02r zggg20l zggg20r 航空器和機(jī)組必須得到使用這種程序的批準(zhǔn) 中國(guó)民航總局在終端區(qū)實(shí)施區(qū)域?qū)Ш降倪m航和 運(yùn)行批準(zhǔn)（ac-121fs-13） 歐

6、洲聯(lián)合航空局臨時(shí)指導(dǎo)材料在歐洲指定空域 進(jìn)行精密區(qū)域?qū)Ш竭\(yùn)行的適航和運(yùn)行批準(zhǔn) 或等同的標(biāo)準(zhǔn) 區(qū)域?qū)Ш斤w行程序應(yīng)在雷達(dá)管制或雷達(dá)監(jiān)視條件區(qū)域?qū)Ш斤w行程序應(yīng)在雷達(dá)管制或雷達(dá)監(jiān)視條件 下實(shí)施下實(shí)施 飛行高度不應(yīng)低于相應(yīng)的雷達(dá)最低引導(dǎo)高度飛行高度不應(yīng)低于相應(yīng)的雷達(dá)最低引導(dǎo)高度 在飛行計(jì)劃的第在飛行計(jì)劃的第10項(xiàng)填寫項(xiàng)填寫“p”，聲明得到了批，聲明得到了批 準(zhǔn)準(zhǔn) 機(jī)載系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新應(yīng)滿足程序的要求機(jī)載系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新應(yīng)滿足程序的要求 航空器偏離規(guī)定航跡超過(guò)航空器偏離規(guī)定航跡超過(guò)2 2公里就終止使用公里就終止使用rnavrnav 程序程序 熟悉運(yùn)行機(jī)場(chǎng)影響rnav運(yùn)行的關(guān)鍵導(dǎo)航臺(tái) 確定被簽派放行的飛機(jī)滿足在終端

7、區(qū)rnav運(yùn)行 的適航要求，核對(duì)mel 確定飛行機(jī)組的在終端區(qū)rnav運(yùn)行資格； 在向空中交通管制部門提供的icao飛行計(jì)劃 （fpl）的第10項(xiàng)中注明“p”，表示運(yùn)營(yíng)人及 其飛機(jī)已獲在終端區(qū)實(shí)施rnav的運(yùn)行資格，申 請(qǐng)實(shí)施rnav。 日本rnav運(yùn)行的特殊要求 必須在管制雷達(dá)監(jiān)控下實(shí)施 使用gnss、dme/dme、dme/dme/iru作為位置數(shù) 據(jù)更新方式，不使用vor/dme更新 在起飛場(chǎng)壓高500英尺后，rnav系統(tǒng)必須能提供引導(dǎo) 如航空器僅有g(shù)ps作為導(dǎo)航源，則不允許實(shí)施rnav運(yùn) 行 在領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)（fpl）的第10項(xiàng)”設(shè)備”欄中填注“z”， 并在第18項(xiàng)“其他信息”欄中填寫相應(yīng)

8、的批準(zhǔn)類型 “rnav/rnav1” 機(jī)載設(shè)備 機(jī)型 b737- 300/50 0 b737- 700/800 b757-200 2819/2828/2829/2848/2 849 b757-200 2862/2866/2868/2869 fmc 飛行管理計(jì)算機(jī)1222 irs 慣性基準(zhǔn)系統(tǒng) 2233 cdu 控制顯示組件 2222 gps 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 無(wú)2無(wú)2 vor/dme 導(dǎo)航接收機(jī)/測(cè)距儀 2222 機(jī)型 導(dǎo)航源 b737- 300/500 b737- 700/800 b757-200 （ 2819/2828/2829/2848/2 849） b757-200 （ 2862/28

9、66/2868/28 69） vor/dme dme/dme gnss 航空器導(dǎo)航設(shè)備 裝有按照ccar-121部審定的2套慣性導(dǎo)航系統(tǒng)/慣性 基準(zhǔn)系統(tǒng)（ins/irs）的航空器，可以在無(wú)任何外部 導(dǎo)航信號(hào)源校準(zhǔn)的情況下，在6.2小時(shí)的飛行時(shí)間內(nèi) 保持rnp-10能力。或 根據(jù)局方有關(guān)規(guī)定及經(jīng)局方批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)， 在飛機(jī)放行時(shí)，如以下設(shè)備完好可用，則機(jī)載飛行管 理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（fmcs）可滿足rnp運(yùn)行的要求： 757-200：2臺(tái)fmc、2臺(tái)mcdu、2臺(tái)iru在nav模式、2套 能滿足執(zhí)行rnp-10運(yùn)行要求的無(wú)線電導(dǎo)航信號(hào)源； 737-7/800：2臺(tái)fmc、2臺(tái)cdu、2臺(tái)iru在n

10、av模式、2套 能滿足執(zhí)行rnp-10運(yùn)行要求的無(wú)線電導(dǎo)航信號(hào)源; 兩部均可實(shí)時(shí)顯示rnp和anp值的fmc。 飛機(jī)型號(hào) 廠家/型號(hào)/系列 遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng) rnp 類型rnp 時(shí)間限制 廠 家型 號(hào) b737-300/500 irs: honeywell inc. irs 件號(hào)： hg1050ad04 hg1050ad05 hg1050ae09 無(wú)無(wú) b737-700 irs: honeywell inc. gps: collins inc. irs 件號(hào)： hg2050ac04/05 gps 件號(hào)：822-1152-002 rnp-106.2 小時(shí) b737-800 irs: honeywel

11、l inc. gps: collins inc. irs 件號(hào)： hg2050ac04/05 gps 件號(hào)：822-1152-002 rnp-106.2 小時(shí) b757-200 （b-2819、b-2828、 b-2829、b-2848、b- 2849） irs: honeywell inc. irs 件號(hào)： hg1050ae09/10 無(wú)無(wú) b757-200 （b-2868、b-2869） irs: honeywell inc. gps: collins inc. irs 件號(hào)： hg1050ae09/10 gps 件號(hào)：822-1152-002 rnp-106.2 小時(shí) b757-200

12、（b-2862、b-2866） irs 件號(hào)： hg2050ac07 gps 件號(hào) ：822-1152-002 人員派遣 公司飛行人員、機(jī)務(wù)人員、飛行簽派人員等運(yùn)行人員 均應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并合格與rnp-10運(yùn)行。 飛行運(yùn)行要求 確認(rèn)所運(yùn)行的飛機(jī)已經(jīng)獲得rnp-10運(yùn)行許可。并已 考慮到rnp-10的時(shí)間限制。 在向空中交通服務(wù)部門提供的飛行計(jì)劃中應(yīng)注明飛機(jī) 和公司已經(jīng)獲得rnp-10運(yùn)行的批準(zhǔn)。在icao飛行計(jì) 劃的第10欄（設(shè)備）標(biāo)注“r”以表明公司和所運(yùn)行 的飛機(jī)已獲得rnp-10運(yùn)行許可。 不符合要求的航空器如需在rnp-10區(qū)域飛行，應(yīng)遵 守相應(yīng)區(qū)域的管制規(guī)定。 簽派放行前，飛行簽派員必須： 確定rnp-10空域（或航線）的范圍； 確定即將進(jìn)入rnp-10空域的飛機(jī)已獲rnp- 10運(yùn)行批準(zhǔn)； 確定被簽派放行的飛機(jī)滿足rnp-10運(yùn)行的適 航要求，核對(duì)mel； 確定飛行機(jī)組的rnp-10運(yùn)行資格； 在向空中交通管制部門提供的icao飛行計(jì)劃 （fpl）的第10項(xiàng)中注明“r”，表示運(yùn)營(yíng)人 及其飛機(jī)已獲rnp-10運(yùn)行批準(zhǔn)。 簽派放行后，飛行簽派員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)飛行監(jiān)控，密 切監(jiān)視飛機(jī)機(jī)載設(shè)施工作情況和飛行的進(jìn)展情況 南中國(guó)海需要rnp-10運(yùn)行的航線（fl290或以上） l642cheung