道路通信系統(tǒng)設計概述教學PPT

1、古代通訊古代通訊 中國：飛鴿傳書，烽火傳信中國：飛鴿傳書，烽火傳信 利用驛站的郵驛系統(tǒng)利用驛站的郵驛系統(tǒng) 國外：燈塔、通信塔、旗語國外：燈塔、通信塔、旗語 第六章第六章 道路通信系統(tǒng)概述道路通信系統(tǒng)概述 現(xiàn)代通信網(wǎng)中的傳輸手段 現(xiàn)代通信網(wǎng)中的傳輸手段 微微 波波 端端 站站 光纖通信光纖通信 微波通信微波通信 衛(wèi)星通信衛(wèi)星通信 微微 波波 端端 站站 復用設備復用設備 復用設備復用設備 同軸電纜同軸電纜 通訊發(fā)展簡述通訊發(fā)展簡述 電通信階段電通信階段 18761876年貝爾發(fā)明電話機，年貝爾發(fā)明電話機， 19371937年莫爾斯發(fā)明電報機，年莫爾斯發(fā)明電報機， 及無線電通訊的發(fā)展及無線電通訊的

2、發(fā)展 現(xiàn)代通訊現(xiàn)代通訊 模擬通信系統(tǒng)模擬通信系統(tǒng) ( (傳統(tǒng)的傳統(tǒng)的) )有線載波電話，無線電廣播，電視（衛(wèi)星電有線載波電話，無線電廣播，電視（衛(wèi)星電 視、數(shù)字有線電視除外）視、數(shù)字有線電視除外） 數(shù)字通信系統(tǒng)數(shù)字通信系統(tǒng) 衛(wèi)星通信、光纖通信、移動通信、微波通信衛(wèi)星通信、光纖通信、移動通信、微波通信 通信系統(tǒng)是各等級公路現(xiàn)代化管理的支撐系通信系統(tǒng)是各等級公路現(xiàn)代化管理的支撐系 統(tǒng)，完成數(shù)據(jù)、語音、圖象等大量信息的傳輸。統(tǒng)，完成數(shù)據(jù)、語音、圖象等大量信息的傳輸。 收費系統(tǒng)信息傳送收費系統(tǒng)信息傳送 高速公路管理的基礎，有償使用是高等級公路高速公路管理的基礎，有償使用是高等級公路 可持續(xù)發(fā)展的基本條

3、件可持續(xù)發(fā)展的基本條件 內部各系統(tǒng)業(yè)務聯(lián)系內部各系統(tǒng)業(yè)務聯(lián)系 常規(guī)交通信息、救援、維修等的及時傳送。常規(guī)交通信息、救援、維修等的及時傳送。 內部各系統(tǒng)與外界聯(lián)系內部各系統(tǒng)與外界聯(lián)系 上級管理、公安、消防、醫(yī)院、工程、媒體上級管理、公安、消防、醫(yī)院、工程、媒體 等部門及時互通。等部門及時互通。 道路通信系統(tǒng)的作用道路通信系統(tǒng)的作用 先進的高速公路綜合通信系統(tǒng)能迅速、準確地先進的高速公路綜合通信系統(tǒng)能迅速、準確地 實現(xiàn)上述三方面的功能，是確保道路暢通的基礎實現(xiàn)上述三方面的功能，是確保道路暢通的基礎 設施之一。設施之一。 就道路通信技術本身而言，與常規(guī)通信無本質就道路通信技術本身而言，與常規(guī)通信無本

4、質 的區(qū)別。的區(qū)別。 但高速公路作為現(xiàn)代公路網(wǎng)的主骨架，高速公但高速公路作為現(xiàn)代公路網(wǎng)的主骨架，高速公 路通訊系統(tǒng)設計應滿足其建設、使用、管理等方路通訊系統(tǒng)設計應滿足其建設、使用、管理等方 面的需求，因此也具有其特殊性。面的需求，因此也具有其特殊性。 高速公路高速公路交通流量大、車速快交通流量大、車速快，因此它需要高水平，因此它需要高水平 的服務。為了迅速了解高速公路運行情況，及時處理事的服務。為了迅速了解高速公路運行情況，及時處理事 故，要求報警及時、指揮得力，隨時交換路網(wǎng)各節(jié)點的故，要求報警及時、指揮得力，隨時交換路網(wǎng)各節(jié)點的 信息，進行分析處理，并把路網(wǎng)內各段的運行狀態(tài)及時信息，進行分析

5、處理，并把路網(wǎng)內各段的運行狀態(tài)及時 提供給汽車駕駛員，以利于提供給汽車駕駛員，以利于控制、誘導交通、避免道路控制、誘導交通、避免道路 阻塞和交通事故，保證交通暢通阻塞和交通事故，保證交通暢通，所有這一切要求采用，所有這一切要求采用 現(xiàn)代化的交通管理手段，和現(xiàn)代化的通信設施才能得能現(xiàn)代化的交通管理手段，和現(xiàn)代化的通信設施才能得能 實現(xiàn)。實現(xiàn)。 一、高速公路通信系統(tǒng)的特殊性一、高速公路通信系統(tǒng)的特殊性 1 1、地域的特殊性、地域的特殊性 管理站、通訊設施必須沿道路線性分布，在地管理站、通訊設施必須沿道路線性分布，在地 理位置上可選擇的機會較小。理位置上可選擇的機會較小。 2 2、專用性、專用性 道

6、路通信以內部通信系統(tǒng)為主，大部分時間用道路通信以內部通信系統(tǒng)為主，大部分時間用 于處理交通內部業(yè)務；并入公用通信網(wǎng)為輔，用于于處理交通內部業(yè)務；并入公用通信網(wǎng)為輔，用于 特殊情況與外界的聯(lián)系。特殊情況與外界的聯(lián)系。 3 3、有線通信為主，其他形式為輔、有線通信為主，其他形式為輔 數(shù)字、音頻、視頻信息量龐大，必須依賴有線數(shù)字、音頻、視頻信息量龐大，必須依賴有線 網(wǎng)絡傳輸；地域狹長，需保持靈活的通訊方式。網(wǎng)絡傳輸；地域狹長，需保持靈活的通訊方式。 以往高速公路的建設是以往高速公路的建設是分段建設、分段投資分段建設、分段投資， 通信系統(tǒng)設備的采購沒有整體規(guī)劃，設備僅考慮滿通信系統(tǒng)設備的采購沒有整體規(guī)

7、劃，設備僅考慮滿 足本路段的通信需求，很少考慮區(qū)域網(wǎng)乃至省網(wǎng)的足本路段的通信需求，很少考慮區(qū)域網(wǎng)乃至省網(wǎng)的 聯(lián)網(wǎng)需求，致使通信網(wǎng)絡不暢通，設備維護工作量聯(lián)網(wǎng)需求，致使通信網(wǎng)絡不暢通，設備維護工作量 大，不能實現(xiàn)統(tǒng)一的網(wǎng)絡管理。大，不能實現(xiàn)統(tǒng)一的網(wǎng)絡管理。 所以應該在道路建設規(guī)劃的同時進行通信系統(tǒng)所以應該在道路建設規(guī)劃的同時進行通信系統(tǒng) 的規(guī)劃，并根據(jù)道路建設進度分期實施通信工程，的規(guī)劃，并根據(jù)道路建設進度分期實施通信工程， 全網(wǎng)統(tǒng)一技術規(guī)范、設備采購，實現(xiàn)互聯(lián)、互通。全網(wǎng)統(tǒng)一技術規(guī)范、設備采購，實現(xiàn)互聯(lián)、互通。 二、通信系統(tǒng)設計與建設二、通信系統(tǒng)設計與建設 高速公路通訊體系的設計與建設是一項關

8、系地區(qū)眾高速公路通訊體系的設計與建設是一項關系地區(qū)眾 多行業(yè)、部門，且符合全國交通專用通訊網(wǎng)規(guī)劃、國家多行業(yè)、部門，且符合全國交通專用通訊網(wǎng)規(guī)劃、國家 相關技術標準等。相關技術標準等。 1 1、設計準則、設計準則 符合交通專用網(wǎng)規(guī)劃，遵循國家技術標準；符合交通專用網(wǎng)規(guī)劃，遵循國家技術標準； 保證系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)需求保證系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)需求 保證各路段、道路、區(qū)域之間。信道優(yōu)于終段設備。保證各路段、道路、區(qū)域之間。信道優(yōu)于終段設備。 專業(yè)化建設；專業(yè)化建設；（人、財、裝備的職業(yè)化需求）（人、財、裝備的職業(yè)化需求） 穩(wěn)定、先進、可發(fā)展。穩(wěn)定、先進、可發(fā)展。 通信技術的日新月異；交通領域不斷提升的交流通信技術的日新

9、月異；交通領域不斷提升的交流 需求需求 2 2、設計目標、設計目標 高速公路通信體系分高速公路通信體系分長途網(wǎng)、地區(qū)網(wǎng)、用戶網(wǎng)長途網(wǎng)、地區(qū)網(wǎng)、用戶網(wǎng)三個三個 通訊層次，用于不同的傳輸距離。由于道路狹長分布的通訊層次，用于不同的傳輸距離。由于道路狹長分布的 特點，其通訊主干線以特點，其通訊主干線以長途網(wǎng)、地區(qū)網(wǎng)長途網(wǎng)、地區(qū)網(wǎng)構成。構成。 省際專用網(wǎng)（長途網(wǎng)）設計目標省際專用網(wǎng)（長途網(wǎng)）設計目標 內部綜合通信功能（整體管理）內部綜合通信功能（整體管理） 建全內部子系統(tǒng)：建全內部子系統(tǒng)：電話交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、電話交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、 圖像傳輸系統(tǒng)、移動通信網(wǎng)等圖像傳輸系統(tǒng)、移動通信網(wǎng)等 有線有

10、線（光纖）（光纖）為主，無線為主，無線（微波、衛(wèi)星）（微波、衛(wèi)星）為輔為輔 數(shù)字交換體系數(shù)字交換體系 保留增容、升級余地保留增容、升級余地（高配置、信技術、嚴規(guī)范）（高配置、信技術、嚴規(guī)范） 路段專用網(wǎng)（地區(qū)網(wǎng)）設計目標路段專用網(wǎng)（地區(qū)網(wǎng)）設計目標 語音、數(shù)據(jù)與文字、圖像實時傳遞系統(tǒng)語音、數(shù)據(jù)與文字、圖像實時傳遞系統(tǒng) 數(shù)字程控交換系統(tǒng)數(shù)字程控交換系統(tǒng) （地區(qū)網(wǎng)的建設原則上要考慮對綜合通信系統(tǒng)（地區(qū)網(wǎng)的建設原則上要考慮對綜合通信系統(tǒng) isdnisdn的適應性與擴展）的適應性與擴展） 遠期增容、聯(lián)網(wǎng)的余地遠期增容、聯(lián)網(wǎng)的余地 本路段專用緊急（安全）電話網(wǎng)本路段專用緊急（安全）電話網(wǎng) 綜合通信系統(tǒng)：

11、綜合通信系統(tǒng)： 集數(shù)據(jù)（含文字）、語音、圖像等信息實時傳遞功集數(shù)據(jù)（含文字）、語音、圖像等信息實時傳遞功 能于一體，且能滿足計算機管理、數(shù)據(jù)交換、現(xiàn)場指揮能于一體，且能滿足計算機管理、數(shù)據(jù)交換、現(xiàn)場指揮 調度、電話會議等需求的現(xiàn)代通信體系。調度、電話會議等需求的現(xiàn)代通信體系。 三、數(shù)字通信系統(tǒng)三、數(shù)字通信系統(tǒng) 近二十年數(shù)字通信系統(tǒng)具有更能適應人近二十年數(shù)字通信系統(tǒng)具有更能適應人 們越來越高需求的特點，而得以迅速發(fā)展并們越來越高需求的特點，而得以迅速發(fā)展并 取代模擬通信系統(tǒng)成為現(xiàn)代通訊的主流。取代模擬通信系統(tǒng)成為現(xiàn)代通訊的主流。 1 1、數(shù)字通訊網(wǎng)、數(shù)字通訊網(wǎng) 運用運用數(shù)字傳輸設備數(shù)字傳輸設備和

12、和數(shù)字交換設備數(shù)字交換設備，在，在 指定的兩點或多點之間進行數(shù)字鏈接，用數(shù)指定的兩點或多點之間進行數(shù)字鏈接，用數(shù) 字信號來傳輸和交換各類信息。字信號來傳輸和交換各類信息。 2 2、數(shù)字通信系統(tǒng)主要優(yōu)點、數(shù)字通信系統(tǒng)主要優(yōu)點 不受傳輸距離影響，質量高，抗干擾能力強不受傳輸距離影響，質量高，抗干擾能力強； 加密性能好，便于保密通訊；加密性能好，便于保密通訊； 集成性能好，設備通用性強，體積小，功耗低；集成性能好，設備通用性強，體積小，功耗低； 數(shù)字信號便于處理、交換、存儲、計算機管理。數(shù)字信號便于處理、交換、存儲、計算機管理。 數(shù)字通訊系統(tǒng)的主要缺點是所需頻帶較寬，通常是數(shù)字通訊系統(tǒng)的主要缺點是所

13、需頻帶較寬，通常是 模擬通訊系統(tǒng)的模擬通訊系統(tǒng)的5 51515倍。倍。 隨著計算機技術、光纖通訊技術、接口技術的發(fā)隨著計算機技術、光纖通訊技術、接口技術的發(fā) 展，數(shù)字信息載體頻帶仍有很大的余地，因此為數(shù)字通展，數(shù)字信息載體頻帶仍有很大的余地，因此為數(shù)字通 信的發(fā)展創(chuàng)造了條件。信的發(fā)展創(chuàng)造了條件。 目前，在我國已建成的高速公路通信系統(tǒng)中還有相當目前，在我國已建成的高速公路通信系統(tǒng)中還有相當 部分模擬通信設備。在建設準同步數(shù)字通訊系統(tǒng)部分模擬通信設備。在建設準同步數(shù)字通訊系統(tǒng)（pdhpdh） 的過程涉及大量數(shù)字交換設施建設的問題，并要為國際的過程涉及大量數(shù)字交換設施建設的問題，并要為國際 化同步數(shù)

14、字通訊系統(tǒng)化同步數(shù)字通訊系統(tǒng)（sdhsdh）建設做好必要的基礎作。建設做好必要的基礎作。 2 2、衡量數(shù)字通信質量的指標：、衡量數(shù)字通信質量的指標： 評價數(shù)字通信質量的兩個重要指標評價數(shù)字通信質量的兩個重要指標 數(shù)字通信的傳輸速率（數(shù)字通信的傳輸速率（bit/s bit/s 比特率）比特率） 傳輸單位信息量所消耗的信道資源（帶寬和間傳輸單位信息量所消耗的信道資源（帶寬和間 隙）稱為有效性，一般用傳輸速率的比特率來衡量。隙）稱為有效性，一般用傳輸速率的比特率來衡量。 數(shù)字通信的差錯率數(shù)字通信的差錯率 傳輸與接收信息的準確程度稱為傳輸與接收信息的準確程度稱為可靠性可靠性。用差。用差 錯率來評定；錯

15、率來評定； 此兩項評定指標在實用中是相互矛盾的一對參此兩項評定指標在實用中是相互矛盾的一對參 數(shù)，應根據(jù)經(jīng)濟、技術的實際狀況取得適當?shù)慕y(tǒng)一。數(shù)，應根據(jù)經(jīng)濟、技術的實際狀況取得適當?shù)慕y(tǒng)一。 信道（俠義）：信道（俠義）：發(fā)送與接收設備之間傳輸信號的傳發(fā)送與接收設備之間傳輸信號的傳 輸媒體如明線、各類纜線、自由空間、電離層、對流輸媒體如明線、各類纜線、自由空間、電離層、對流 層等。層等。廣義的信道概念還包括有關設備廣義的信道概念還包括有關設備部件、電路部件、電路等。等。 高速公路通信系統(tǒng)可分為以下三個通信層高速公路通信系統(tǒng)可分為以下三個通信層 次：長途網(wǎng)，地區(qū)網(wǎng)和用戶網(wǎng)。次：長途網(wǎng)，地區(qū)網(wǎng)和用戶網(wǎng)。

16、 第一通信層：長途網(wǎng)第一通信層：長途網(wǎng) 包括各路段管理處與省管理局及各管包括各路段管理處與省管理局及各管 理處之間的通信，屬理處之間的通信，屬主干線通信主干線通信。網(wǎng)內主。網(wǎng)內主 要是省局與各管理處之間的縱向業(yè)務，包要是省局與各管理處之間的縱向業(yè)務，包 括電話、數(shù)據(jù)報表、電視會議等。括電話、數(shù)據(jù)報表、電視會議等。 其特點是通信業(yè)務量小，通信距離長。其特點是通信業(yè)務量小，通信距離長。 第二通信層：地區(qū)網(wǎng)第二通信層：地區(qū)網(wǎng) 包括各路段管理處與所轄管段內的包括各路段管理處與所轄管段內的管理所、管理所、 收費站、服務區(qū)收費站、服務區(qū)等部門之間的通信，屬區(qū)間通等部門之間的通信，屬區(qū)間通 信。由于我國高速

17、公路的管理體制基本上是以信。由于我國高速公路的管理體制基本上是以 路段為路段為單位單位，由各路段管理處具體負責該路段，由各路段管理處具體負責該路段 的的運營管理運營管理，實施收費實施收費、交通監(jiān)控和調度交通監(jiān)控和調度，所，所 以通信業(yè)務主要為路段內部通信。以通信業(yè)務主要為路段內部通信。 其特點是通信業(yè)務量大，業(yè)務種類多，通其特點是通信業(yè)務量大，業(yè)務種類多，通 信距離中等。信距離中等。 第三通信層：用戶網(wǎng)第三通信層：用戶網(wǎng) 它是路段內它是路段內各通信站各通信站與與該站服務范圍該站服務范圍內各類內各類 用戶之間的通信，屬站內通信。其特點是通信業(yè)用戶之間的通信，屬站內通信。其特點是通信業(yè) 務量大，通

18、信距離短，實時性強。務量大，通信距離短，實時性強。 由于高速公路各站、所處的地理位置是沿公由于高速公路各站、所處的地理位置是沿公 路呈線狀分布，因此由路呈線狀分布，因此由長途網(wǎng)長途網(wǎng)和和地區(qū)網(wǎng)地區(qū)網(wǎng)共同組成共同組成 了主干線傳輸系統(tǒng)。了主干線傳輸系統(tǒng)。 五、高速公路信息類型與傳輸方式五、高速公路信息類型與傳輸方式 1 1 高速公路需要傳輸?shù)男畔ⅲ从猛究蓜澐譃橄率龈咚俟沸枰獋鬏數(shù)男畔?，按用途可劃分為下?種類種類： 監(jiān)控、收費、隧道消防等機電子系統(tǒng)的控制指令，監(jiān)控、收費、隧道消防等機電子系統(tǒng)的控制指令， 監(jiān)測和收費數(shù)據(jù)等數(shù)字信號；監(jiān)測和收費數(shù)據(jù)等數(shù)字信號； 閉路電視的視頻信號；閉路電視的視頻

19、信號； 程控數(shù)字交換電話和緊急電話的語音信息；程控數(shù)字交換電話和緊急電話的語音信息； 管理部門與車輛用戶的多媒體管理部門與車輛用戶的多媒體( (語音、數(shù)據(jù)、圖像語音、數(shù)據(jù)、圖像) ) 信息傳輸；信息傳輸； 車輛用戶與衛(wèi)星的通迅信息車輛用戶與衛(wèi)星的通迅信息( (從衛(wèi)星獲取從衛(wèi)星獲取gpsgps信息信息) )。 2.2.傳輸方式傳輸方式 固定端到固定端的通信采用固定端到固定端的通信采用有線傳輸有線傳輸 ; ; 固定端到運動端固定端到運動端( (如監(jiān)控中心與車輛如監(jiān)控中心與車輛) )和運動和運動 端之間的通信為端之間的通信為無線傳輸無線傳輸。 高速公路通信系統(tǒng)的基本組成及功能高速公路通信系統(tǒng)的基本組

20、成及功能 圖像傳輸 數(shù)據(jù)傳輸 緊急電話 指令電話 業(yè)務電話 廣播及電臺 gps 主干線傳輸：主干線傳輸： 通信主干線，高速公路沿途不同距離、通信主干線，高速公路沿途不同距離、 不同部門、不同區(qū)域、不同方式的通信不同部門、不同區(qū)域、不同方式的通信 連接方式連接方式 無線信道 有線信道 傳 輸 媒 介 交通信息 視頻采集 緊急電話 微波通信 車輛監(jiān)測 車載系統(tǒng) 高速公路的通信業(yè)務大致可以分為語音、數(shù)據(jù)和圖高速公路的通信業(yè)務大致可以分為語音、數(shù)據(jù)和圖 像三大部分像三大部分。 語音業(yè)務包括業(yè)務電話語音業(yè)務包括業(yè)務電話(bt business telephone)(bt business telepho

21、ne)、 指令電話指令電話(ct (ct command telphone ) )、緊急電話、緊急電話(et (et emergency telphone)emergency telphone)、無線集群、廣播等。、無線集群、廣播等。 業(yè)務電話業(yè)務電話btbt是通信系統(tǒng)基本的通信業(yè)務，包括網(wǎng)內是通信系統(tǒng)基本的通信業(yè)務，包括網(wǎng)內 各級管理機構的業(yè)務電話和個人電話，它能實現(xiàn)高速公各級管理機構的業(yè)務電話和個人電話，它能實現(xiàn)高速公 路專用網(wǎng)內用戶和公用網(wǎng)用戶間的通話；路專用網(wǎng)內用戶和公用網(wǎng)用戶間的通話； 指令電話指令電話ctct為在高速公路內部進行交通管理和調度為在高速公路內部進行交通管理和調度 指揮

22、服務，指令電話調度臺對分機具有選呼、組呼、令指揮服務，指令電話調度臺對分機具有選呼、組呼、令 呼等功能，它包括有線指令電話和無線指令電話；呼等功能，它包括有線指令電話和無線指令電話； 緊急電話緊急電話etet是高速公路內部專用的安全報警電話，是高速公路內部專用的安全報警電話， 為高速公路使用者提供緊急呼救求援的通信手段；為高速公路使用者提供緊急呼救求援的通信手段； 廣播廣播包括路側道路情報廣播及交通信息電臺廣播。包括路側道路情報廣播及交通信息電臺廣播。 數(shù)據(jù)業(yè)務包括數(shù)據(jù)業(yè)務包括高速數(shù)據(jù)業(yè)務高速數(shù)據(jù)業(yè)務和和低速數(shù)據(jù)業(yè)務低速數(shù)據(jù)業(yè)務。 高速數(shù)據(jù)業(yè)務高速數(shù)據(jù)業(yè)務主要是指高速公路主要是指高速公路收費系

23、統(tǒng)收費系統(tǒng)和和 綜合管理信息系統(tǒng)綜合管理信息系統(tǒng)（包括辦公自動化系統(tǒng)、路政（包括辦公自動化系統(tǒng)、路政 和養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)等）計算機通信網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)和養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)等）計算機通信網(wǎng)絡的數(shù)據(jù) 業(yè)務，通信系統(tǒng)為其提供傳輸信道。其中收費系業(yè)務，通信系統(tǒng)為其提供傳輸信道。其中收費系 統(tǒng)計算機網(wǎng)絡要實現(xiàn)收費站、收費（分）中心、統(tǒng)計算機網(wǎng)絡要實現(xiàn)收費站、收費（分）中心、 收費總中心的三級收費網(wǎng)絡互連，計算機收費局收費總中心的三級收費網(wǎng)絡互連，計算機收費局 域網(wǎng)的速率一般為域網(wǎng)的速率一般為10mbps/100mmbps10mbps/100mmbps。 低速數(shù)據(jù)業(yè)務低速數(shù)據(jù)業(yè)務主要是指外場交通監(jiān)控數(shù)據(jù)業(yè)主要是指

24、外場交通監(jiān)控數(shù)據(jù)業(yè) 務，包括可變情報板、限速標志、車輛檢測、氣務，包括可變情報板、限速標志、車輛檢測、氣 象檢測、圖像切換和控制等。象檢測、圖像切換和控制等。 圖像業(yè)務圖像業(yè)務主要是主要是( (cctv closed circuit television)交通監(jiān)控圖像交通監(jiān)控圖像及及會議電視圖像會議電視圖像。cctvcctv交交 通監(jiān)控圖像包括收費站中通監(jiān)控圖像包括收費站中收費車道、收費亭、廣場收費車道、收費亭、廣場 圖像以及重要路段和立交橋圖像以及重要路段和立交橋的外場監(jiān)控圖像。的外場監(jiān)控圖像。 從以上分析可以看出高速公路通信網(wǎng)是從以上分析可以看出高速公路通信網(wǎng)是一個多一個多 業(yè)務業(yè)務、傳輸

25、距離長傳輸距離長的專用多媒體傳輸系統(tǒng)，同時伴隨的專用多媒體傳輸系統(tǒng)，同時伴隨 著交通信息產(chǎn)業(yè)的興起，高速公路通信網(wǎng)作為交通信著交通信息產(chǎn)業(yè)的興起，高速公路通信網(wǎng)作為交通信 息網(wǎng)的重要組成部分，其用戶的可用帶寬需求在逐步息網(wǎng)的重要組成部分，其用戶的可用帶寬需求在逐步 增加，對業(yè)務的要求也逐步向寬帶化、實時化發(fā)展。增加，對業(yè)務的要求也逐步向寬帶化、實時化發(fā)展。 因此，高速公路通信系統(tǒng)必須把因此，高速公路通信系統(tǒng)必須把語音、數(shù)據(jù)和圖像語音、數(shù)據(jù)和圖像三三 種業(yè)務集成在同一網(wǎng)路平臺上實現(xiàn)真正的種業(yè)務集成在同一網(wǎng)路平臺上實現(xiàn)真正的綜合業(yè)務數(shù)綜合業(yè)務數(shù) 字網(wǎng)（字網(wǎng)（isdnisdn），并且向寬帶化（），并

26、且向寬帶化（b-isdnb-isdn）方向發(fā)展。）方向發(fā)展。 專用性強，通信對象主要是公路管理部門內部各個專用性強，通信對象主要是公路管理部門內部各個 單位和沿線行駛的客戶；單位和沿線行駛的客戶； 要傳輸?shù)男盘柗N類繁多，有語音、活動圖像、數(shù)據(jù)要傳輸?shù)男盘柗N類繁多，有語音、活動圖像、數(shù)據(jù) 和和gpsgps定位信號等定位信號等 ； 通信方式繁多，幾乎包含當前的所有通信方式通信方式繁多，幾乎包含當前的所有通信方式 ； 數(shù)據(jù)、圖像和語音的傳輸和處理直接相聯(lián)，計算機數(shù)據(jù)、圖像和語音的傳輸和處理直接相聯(lián)，計算機 直接參與通信是公路通信的特點之一；直接參與通信是公路通信的特點之一； 要求可靠性高要求可靠性高

27、； 公路通信里程約為公路通信里程約為5050400km400km，終端通常不超，終端通常不超 過過10001000個，可歸屬小型通信系統(tǒng)范疇；個，可歸屬小型通信系統(tǒng)范疇； 高速公路通信系統(tǒng)建立分級管理體制，在各管高速公路通信系統(tǒng)建立分級管理體制，在各管 理分中心建有通信分中心理分中心建有通信分中心 。 1 1、省專用網(wǎng)的設計目標、省專用網(wǎng)的設計目標 （1 1）實現(xiàn)省高等級公路管理局與省內高速公路各）實現(xiàn)省高等級公路管理局與省內高速公路各 路段管理處的通信聯(lián)網(wǎng)，建立交通管理部門路段管理處的通信聯(lián)網(wǎng)，建立交通管理部門內部內部 綜合通信專用網(wǎng)綜合通信專用網(wǎng)。 （2 2）根據(jù)交通行業(yè)管理的要求，專用網(wǎng)應確保）根據(jù)交通行業(yè)管理的要求，專用網(wǎng)