濰柴理論知識2

1、柴油機(jī)理論知識試題（高級技師）一、選擇題 （每題四個選項，只有一個是正確的，將正確的選項填入括號內(nèi)）1 AA001 柴油機(jī)燃燒前的工質(zhì)為 （）。（A）空氣（B）氧氣（C）燃?xì)?（D）廢氣2 AA001 描寫工質(zhì)狀態(tài)特征的一些 （），稱為工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)。（A）物理量（B）參數(shù)（C）變化規(guī)律（D）化學(xué)量3 AA002 壓力的表示方法有兩種：一種是絕對壓力，另一種叫 （）。（A）真空度（B）真空壓力（C）基本壓力（D）表壓力4AA002 當(dāng)我們用壓力表去測量某種氣體的壓力時，所得到壓力稱為 （）。（A）絕對壓力（B）相對壓力（C）真實(shí)壓力（D）大氣壓力5AA003 熱力學(xué)中常用 （）來表示溫度。（A

2、）相對溫度（B）絕對溫度（C）攝氏溫度（D）壓力溫度6AA003 熱力學(xué)溫度是氣體的 （）參數(shù)。（A）基本（B）熱力（C）運(yùn)動（D）狀態(tài)7AA004 比容是與物質(zhì) （）無關(guān)的沒有相加性的物理量。（A）質(zhì)量（B）重量（C）數(shù)量（D）含量8 AA004 不是氣體狀態(tài)參數(shù)的是 （）。（A）絕對壓力（B）熱力學(xué)溫度（C）比容（D）容積9 AA005 理想氣體是一種 （）氣體。（A）廣泛存在的 （B）假想（C）氧氣和氫氣的混合（D）經(jīng)過特殊處理的10AA005 在理想氣體中，分子 （）。（A）本身不占體積，分子之間存在吸引力（B）本身占體積，分子之間沒有吸引力（C）本身不占體積，分子之間沒有吸引力（D）

3、分子之間存在吸引力11AA006 當(dāng)（）不變時，理想氣體的比容與它的絕對壓力成反比。（A）壓力（B）容積（C）重量 （D）溫度12AA006 一定量的氣體，如果絕對壓力不變，則其 （）成正比。（A）容積與溫度（B）比容與容積（C）比容與溫度（D）比容與絕對溫度13AA007 所謂氣體的平衡狀態(tài)，是指氣體的溫度隨時間改變而 （）的狀態(tài)。（A）變化很?。˙）變化很大（C）不發(fā)生變化（D）任意變化14AA007 氣體的平衡狀態(tài)，可以由 （）獨(dú)立的狀態(tài)參數(shù)來確定。（A）1 個 （B）2 個 （C）3 個 （D）4 個 383 15AA008 在分界面上進(jìn)行能量交換時，有質(zhì)量交換的熱力系統(tǒng)稱為 （）系統(tǒng)

4、。（A）開口 （B）閉口 （C）孤立 （D）絕熱16AA008 絕熱系統(tǒng)是指進(jìn)行能量交換時，分界面上 （）交換的熱力系統(tǒng)。（A）有熱量（B）無熱量（C）無質(zhì)量、有熱量（D）有質(zhì)量、無熱量17AA009 一定量的氣體，保持其容積不變的吸熱或放熱的過程稱為（）過程。（A）定容（B）定壓（C）定溫 （D）絕熱18AA009 一定量的氣體，保持其溫度不變的吸熱或放熱的過程稱為（）過程。(A)定容(B)定壓(C)定溫(D)絕熱19 AA010 一個熱力過程，可以在壓容圖上用一條 ()表示。(A)射線(B)直線(C)曲線(D)線段20AA010 在壓容圖上，曲線下的面積代表某個過程中氣體 ( )。(A)所

5、做的功(B)所吸收的熱量(C)所增加的溫度(D)所增加的質(zhì)量21AA011 單位數(shù)量的物質(zhì)在溫度每變化 1 吧時，所吸收或放出的熱量稱為 ()。(A)攝氏溫度(B)熱力學(xué)溫度(C)比熱(D)定溫過程22AA011 所謂比熱，是指單位數(shù)量的物質(zhì)在溫度變化 ()時，所放出或吸收的熱量。(A)l t (B)2 咒 (C)4 cC (D)5 C23AA012 能量的轉(zhuǎn)換守恒定律指出，各種能量可以互相轉(zhuǎn)換，但它們的 ( )保持不 變。(A)重量 (B)數(shù)量 (C)總量24 AA 012 熱力學(xué)第一定律說明：(斗)機(jī)械能和熱能(B)比熱和溫度(D) 能量()是可以相互轉(zhuǎn)換的。(C)溫度和熱量(D)壓力和比

6、熱25AA 013 氣體由某一狀態(tài)開始，經(jīng)過一系列狀態(tài)變化后，又回到原始狀態(tài)的熱力 過程叫 ()。(A)狀態(tài)循環(huán)(B)能量循環(huán)(C)熱量循環(huán)(D)熱力循環(huán)26AA013 柴油機(jī)要不斷完成由熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，是通過 ()過程來實(shí)現(xiàn)的。(A)定溫(B)定壓(C)定容27AA014 在一個熱力循環(huán)中， ( 有一部分熱量不可避免地要損失掉。(A)介質(zhì)(B)工質(zhì)(C)物質(zhì)(D) 熱力循環(huán))自熱源吸人的熱量不可能全部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，(O)熱質(zhì)28AA014 所謂循環(huán)熱效率，就是指在循環(huán)中 ()之比值。(A) 轉(zhuǎn)變成有用功的熱量與加給工質(zhì)的總熱量(B) 轉(zhuǎn)變成有用功的熱量與散失的熱量(C) 加給工質(zhì)的總熱量

7、與散失的熱量(D) 散失的熱量與加給工質(zhì)的總熱量29AA015 ()不可能自發(fā)地、不付代價地從一個低溫物體傳給另一個高溫物體。(A)熱能 (B)比熱(C)溫度(D)絕熱過程30AA015 使熱全部而且連續(xù)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 ()。(A)是能夠?qū)崿F(xiàn)的(B)是不能夠?qū)崿F(xiàn)的(C)如果條件具備可以實(shí)現(xiàn)(D)很容易實(shí)現(xiàn)31AA016 在某一瞬間，物體內(nèi)部溫度分布情況叫做 ()。 384(A)溫度場(B)穩(wěn)定溫度場(C)不穩(wěn)定溫度場(D)溫度梯度32AA016 物體各部分直接接觸而發(fā)生 ()的現(xiàn)象稱為導(dǎo)熱。(A)熱交換(B)溫度保持不變 (C)壓力變化(D)比容變化33AA017 在對流換熱過程中包含兩種基本的

8、傳熱方式，即導(dǎo)熱和 ()。(A)層流(B)紊流(C)對流(D)流體34AA017 流體的各部分發(fā)生相對位移而引起的熱量傳遞稱為 ()。(A)導(dǎo)熱(B)對流(C)輻射(D)對流和輻射35 AA018 當(dāng)物體能夠全部吸收落在它上面的所有輻射能時，我們稱之為( )。(A)絕對黑體(B)絕對白體(C)透明體(D)透熱物36 AA018 當(dāng)物體能夠?qū)⑺新湓谒厦娴妮椛淠芊瓷涑鋈?，我們稱之為( )。(A) 絕對黑體37AA019(A) 內(nèi)部式38AA019(A) 流體39AB001(A)15 -3540AB001(A) 超前41AB002(B)絕對白體 (C)透明體 (D)透熱物 柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器是

9、()換熱器。(B)表面式 (C)混合式 (D)單質(zhì)式 換熱器是用來將一種流體的熱量傳給另一種(B)固體(C)氣體(D)氣體或固體柴油機(jī)可燃混合氣形成的時間極短，約占(B)35 : 45(C)5 一 10 柴油混合氣的形成相當(dāng)大一部分是與燃燒(B)滯后(C)異步(D)同步柴油機(jī)的燃料燃燒是一個很復(fù)雜的 ()的設(shè)備。()曲軸轉(zhuǎn)角。(D)10-15()進(jìn)行的。)過程。(C)燃燒室的燃燒性能(D)噴油器噴油壓力的大小(A)物理變化(B)化學(xué)變化(C)物理和化學(xué)變化(D)和空氣混合42 AB002 人們把柴油機(jī)的燃燒劃分為 ()四個過程。(A) 著火延遲期、速燃期、緩燃期、后燃期(B) 著火延遲期、速燃

10、期、爆燃期、后燃期(C) 著火延遲期、速燃期、緩燃期、排火期(D) 著火提前期、速燃期、緩燃期、后燃期43 AB003 從燃料噴人汽缸到發(fā)火為止的時間稱為 ()。(A)緩燃期(B)著火延遲期(C)后燃期 (D)速燃期44AB003 著火延遲期長，將會使柴油機(jī) ()。(A)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)(B)功率增加(C)燃油消耗率增加(D)工作粗暴) 曲軸轉(zhuǎn)角結(jié)束。(D)7 一 1145 AB004 速燃期一般在活塞離開上止點(diǎn)后 (A)4 一 8 (B)5 一 9 (C)6 : 1046 AB004 在緩燃期內(nèi)，汽缸內(nèi)壓力 ( )。(A) 大大降低 47AB005(A) 不斷減少48AB005(A) 非常緩慢(B)

11、大大增加(C)幾乎保持不變在緩燃期內(nèi)，燃燒是在汽缸容積 (B)保持不變(C)等于工作容積在緩燃期內(nèi)，燃料燃燒 (D)變化非常大) 的情況下進(jìn)行的。(D)不斷增大)。(B)非常迅速(C)不再進(jìn)行(D)少量進(jìn)行49AB006 在后燃期內(nèi)，燃油 ( )噴入汽缸。(A)早已停止(B)仍在(C)將要停止(D)剛停止38550AB006 在后燃期內(nèi)，燃燒燃油產(chǎn)生的熱量 ()。(A) 可被有效利用(B) 不能有效利用(C) 大部分被有效利用 (D) 大部分不能被有效利用51 AB007 提高柴油機(jī)壓縮比，可縮短柴油機(jī) ()。(A)后燃期 (B)著火延遲期 (C)速燃期(D)緩燃期52AB007 柴油機(jī)出現(xiàn)爆

12、燃現(xiàn)象，是由于 ()過長。(A)著火延遲期 (B)后燃期 (C)速燃期(D)緩燃期53 AB008 柴油機(jī)燃燒室的分類是根據(jù) ()而分的。(A)混合氣形成的途徑不同(B)燃油霧化程度的好壞54 AB008 在直接噴射式燃燒室中，啟動性能好的是 ()。(A)統(tǒng)一式(B)球形油膜蒸發(fā)式(C)復(fù)合式(D)統(tǒng)一式和球形油膜蒸發(fā)式55AB009 預(yù)燃式燃燒室的空氣運(yùn)動是無規(guī)則的 ()運(yùn)動。(A)渦流(B)層流(C)紊流(D)橫流56 AB009 在渦流式燃燒室中，渦流室的容積約占燃燒室總?cè)莘e的 ()。(A)30(B)40(C)50(D)60 57 AB010 新零件摩擦副跑合的目的是 ()。(A)加速磨

13、損(B)減小磨損(C)增大其真實(shí)接觸面積(D)減小其真實(shí)接觸面積58 AB010 摩擦副零件因磨損而喪失其工作能力，是指其磨損處于 ()階段。(A)跑合(B)穩(wěn)定磨損(C)劇烈磨損(D)跑合或穩(wěn)定磨損59。 AB011 由摩擦表面的固態(tài)塑性變形所引起的磨損是()。(A)熔著磨損(B)磨料磨損(C)粘附磨損(D)麻點(diǎn)磨損60AB011 柴油機(jī)處于高速、高溫和潤滑不良的條件下，出現(xiàn)主軸瓦或連桿軸瓦“抱 軸”現(xiàn)象，通常是指 ()磨損。(A)熔著(B)腐蝕(C)磨料 (D)麻點(diǎn)61AB012 屬于腐蝕磨損的是 ()。(A)熔著磨損、粘附磨損(B)氧化磨損、介質(zhì)磨損、穴蝕(C)熔著磨損、粘附磨損、穴蝕(

14、D)氧化磨損、介質(zhì)磨損、磨料磨損62 AB012 在腐蝕磨損中，腐蝕膜層的剝落是依靠 ( )進(jìn)行的。(A)酸性介質(zhì)(B)堿性介質(zhì)(C)空氣介質(zhì)(D)機(jī)械作用63AB013 磨料磨損是由摩擦副表面間的 ()引起的。(A)熔化(B)腐蝕(C)硬顆粒 (D)粘附64AB013 磨料磨損的硬物雜質(zhì)，主要來源于 ()。(A)摩擦副剝落的機(jī)械雜質(zhì)(B)外來雜質(zhì)(C)摩擦副剝落的機(jī)械雜質(zhì)和外來雜質(zhì) (D)空氣中的氧氣65AB014 一般產(chǎn)生在零件的滾動摩擦表面和滾動軸承的滾道與滾子表面及齒輪的齒 面等的磨損是 ()。(A)麻點(diǎn)磨損(B)磨料磨損(C)粘附磨損(D)化學(xué)蝕損 386 66AB014 麻點(diǎn)磨損一

15、般產(chǎn)生于 ()摩擦表面。(A)點(diǎn)接觸(B)面接觸(C)線接觸(D)點(diǎn)或線接觸67AB015 摩擦表面之間由潤滑劑的一層薄膜隔開，但又未被完全隔開，這種摩擦稱( )。(A)液體摩擦(B)邊界摩擦(C)半液體摩擦(D)半干摩擦68AB015 下列幾種摩擦形式，摩擦系數(shù)最小的是 ( )。(A)液體摩擦(B)邊界摩擦(C)半液體摩擦(D)半干摩擦69AB016 降低摩擦副的摩擦力，不宜采用的方法是 ()。(A)潤滑(B)提高表面光潔度(C)改變運(yùn)動形式(D)減少接觸面積70AB016 運(yùn)動速度對磨損的影響，是通過 ()來影響的。(A)壓力(B)溫度(C)材料性能(D)粗糙度71AB017 柴油機(jī)工作時

16、，各運(yùn)動零件的接觸面以很高的速率作 ()。(A)相對運(yùn)動(B)機(jī)械運(yùn)動(C)摩擦運(yùn)動(D)往復(fù)運(yùn)動72AB017 當(dāng)兩個零件相對運(yùn)動時，表面上的微觀凸起處相互碰撞， 阻礙著兩零件相 對運(yùn)動，出現(xiàn) ( )現(xiàn)象。(A)半干摩擦(B)干摩擦(C)邊界摩擦(D)液體摩擦73 AB018 潤滑油壓力的建立是通過 ()作用來實(shí)現(xiàn)。(A)油量 (B)油壓(C)油膜(D)油楔74 AB018 在摩擦副表面形成穩(wěn)定油膜，是通過足夠高的 ()來保證的。(A)機(jī)油壓力(B)機(jī)油流動速度(C)機(jī)油溫度(D)機(jī)油壓力和溫度75AB019 對一軸承而言，油模形成的收斂表面大小由軸承的 ()來決定。(A)寬度 (B)厚度(

17、C)面積(D)體積76 AB019 要想提高軸承的潤滑油膜承載能力，其軸承 ()。(A)寬度越寬越好(B)寬度越窄越好(C)寬度要有一定值(D)其厚度越厚越好77AB020 柴油機(jī)的 ()是潤滑系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉， 必須保證其應(yīng)有的工作性能。(A)機(jī)油泵(B)油底殼(C)高壓油泵(D)輸油泵78 AB020 柴油機(jī)的潤滑是通過機(jī)油的 ()來完成的。(A)壓力 (B)粘度(C)溫度(D)循環(huán)79 AB021 保證柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)液體潤滑的形成條件，不應(yīng)采取的措施是 ()。(A)定期進(jìn)行配合間隙的檢查(B)更換零件時進(jìn)行選配(C)按規(guī)定力矩旋緊螺母(D)盡量減小配合間隙80AB021 按規(guī)定力矩旋緊軸承

18、蓋螺栓，主要目的之一是為了 ()。(A)保證配合間隙(B)防止螺母松脫(C)減小磨損(D)提高機(jī)油，壓力81AB022 柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油泵的工作能力也相應(yīng) ()。(A)增強(qiáng) (B)減弱(C)穩(wěn)定(D)不變化82AB022 柴油機(jī)長時間低速運(yùn)轉(zhuǎn)，將導(dǎo)致 ()。(A)氣門間隙迅速增大(B)氣門間隙迅速減小 387 (C)各摩擦表面潤滑不良(D)進(jìn)氣量迅速減小83AB(Y23 在柴油機(jī)各摩擦表面，實(shí)現(xiàn)流體動壓潤滑時，機(jī)油的 ()是一個重要因素。(A)殘?zhí)?(B)閃點(diǎn)(C)粘度(D)酸值84AB023 柴油機(jī)選用機(jī)油的基本原則是 ()。(A) 在保證正常潤滑的條件下，盡量采用粘度小的機(jī)油(B)

19、在保證正常潤滑的條件下，盡量采用粘度大的機(jī)油(C) 盡量選用價格低的機(jī)油(D) 盡量選用價格高的機(jī)油85AB024 柴油機(jī)的 ()越大，則需要潤滑油膜具有更大的承載能力。(A)壓力 (B)轉(zhuǎn)速(C)溫度(D)負(fù)荷86AB024 負(fù)荷過大是通過 ()來影響柴油機(jī)潤滑的。(A) 干摩擦變?yōu)檫吔缒Σ?(B) 邊界摩擦變?yōu)橐后w摩擦(C)干摩擦變?yōu)橐后w摩擦(D)液體摩擦變?yōu)檫吔缒Σ粱蚋赡Σ?7AB025 在 ()參數(shù)中， 如果已知其中的兩個， 則另一個參數(shù)就可通過計算求出。(A) 轉(zhuǎn)速、功率、燃油消耗率 (B) 功率、扭矩、壓力升高率(C)轉(zhuǎn)速、功率、扭矩(D)扭矩、轉(zhuǎn)速、機(jī)油消耗率88AB025 在柴

20、油發(fā)電機(jī)組中，要求柴油機(jī) ()。(A) 轉(zhuǎn)速始終不變或變化很小(B) 轉(zhuǎn)速和扭矩都能在一定范圍內(nèi)變化(C) 轉(zhuǎn)速始終變化很大(D) 轉(zhuǎn)速和扭矩都能在廣泛范圍內(nèi)，各自任意變化89 AB026 下面指標(biāo)屬于柴油機(jī)性能主要參數(shù)指標(biāo)的是 ()。(A)沖程、汽缸直徑、機(jī)油最高壓力(B)最大爆發(fā)壓力、轉(zhuǎn)速、扭矩(C)氣門間隙、供油提前角、轉(zhuǎn)速(D)轉(zhuǎn)速、扭矩、平均有效壓力90AB026 柴油機(jī)性能指標(biāo)隨工況而變化的關(guān)系稱為柴油機(jī)的 ()。(A)工況(B)特性(C)經(jīng)濟(jì)性(D)動力性91 AB027 柴油機(jī)有效燃油消耗率在低負(fù)荷下較高，隨負(fù)荷增加而 ()。(A)逐漸增加(B)逐漸減小(C)突然增加(D)突然

21、減小92 AB027 柴油機(jī)的 ()是根據(jù)負(fù)荷特性來確定的。(A)最大負(fù)荷(B)最高轉(zhuǎn)速(C)最大供油量(D)最大扭矩93 AB028 一般柴油機(jī)的適應(yīng)系數(shù)為 ()。(A)0 . 5 1. 0(B)1 . 015, 1. 10(C)1 . 15 1. 18(D)1 . 151。2094AB028 在速度特性曲線中，有效燃油消耗曲線比較平坦，說明了柴油機(jī)在廣泛轉(zhuǎn) 速范圍內(nèi) ()較好。(A)動力性 (B)經(jīng)濟(jì)性(C)適應(yīng)性(D)負(fù)荷性95. AB029Z12V190B 柴油機(jī)動力性最好使用范圍為 ()。(A)588809kW(B)588-879kW(C)588 889kW(D)588 886. 2

22、kW96AB029 在 Z12V190B 萬有特性曲線圖上， 最內(nèi)層的等油耗曲線所包圍的面積， 為 柴油機(jī)最經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)域，曲線越向外， ()。 388(A)動力性越好 (B)動力性越差(C)經(jīng)濟(jì)性越好(D)經(jīng)濟(jì)性越差97AB030 冷車啟動后，不經(jīng)過暖車，而直接帶負(fù)荷使用，造成零件嚴(yán)重磨損，是屬 于()。(A)使用維護(hù)不良(B)違章操作(C)裝配調(diào)整錯誤(D)柴油機(jī)零件不合格98AB030 活塞環(huán)開口位置沒有交錯安裝， 油環(huán)安裝不正確，造成活塞與汽缸密封不 嚴(yán)而漏氣，是屬于 ()。(A)使用維護(hù)不良(B)違章操作(C)裝配調(diào)整錯誤(D)柴油機(jī)零件不合格99AB031 燃油閥或燃油濾清器關(guān)閉，

23、柴油機(jī)將產(chǎn)生 ()故障。(A)啟動困難或不能啟動(B)功率不足(C)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻(D)飛車100AB031 燃油系統(tǒng)內(nèi)有水，柴油機(jī)將產(chǎn)生 ()故障。(A)飛車(B)啟動困難或不能啟動(C)機(jī)油壓力低(D)排氣冒藍(lán)煙101AB032 蓄電池電力不足，柴油機(jī)將產(chǎn)生 ()故障。(A)飛車(B)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻(C)啟動困難(D)排氣溫度高102AB032 啟動馬達(dá)損壞，柴油機(jī)將產(chǎn)生 ()故障。(A)機(jī)油壓力低 (B)不能啟動(C)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻(D)排氣溫度高103AB033 氣門間隙不正確，柴油機(jī)將產(chǎn)生 ()故障。(A)排氣溫度高 (B)機(jī)油壓力低(C)排氣冒藍(lán)煙 (D飛車104AB033 中冷器臟污，柴油機(jī)

24、將產(chǎn)生 ()故障。(A)飛車(B)功率不足(C)排氣冒白煙(D)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻105AB034 散熱水箱污堵，柴油機(jī)將產(chǎn)生 ()故障。(A)機(jī)油壓力過低(B)冷卻水溫過高(C)機(jī)油壓力過高(D)突然停車106AB034 水泵供水不足，柴油機(jī)將產(chǎn)生 ()故障。(A)機(jī)油壓力升高(B)機(jī)油壓力降低(C)機(jī)油溫度升高(D)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻107AB035 機(jī)油泵泵油量不足，柴油機(jī)將產(chǎn)生 ()故障。(A)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻(B)機(jī)油壓力低(C)機(jī)油壓力高(D)機(jī)油溫度過低108AB035 油底殼機(jī)油液面過高，柴油機(jī)將產(chǎn)生 ()故障。(A)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻(B)機(jī)油壓力低(C)機(jī)油壓力高(D)機(jī)油溫度過高109AB036 安全

25、保護(hù)裝置產(chǎn)生故障，將造成柴油機(jī) ()。(A)突然停車(B)機(jī)油壓力低(C)機(jī)油壓力高(D)機(jī)油溫度過高110 AB036 各活塞環(huán)開口重合，柴油機(jī)將產(chǎn)生 ()故障。(A)突然停車(B)功率不足(C)機(jī)油壓力高(D)機(jī)油溫度過高 389111AB037 增壓器中間體凍裂，柴油機(jī)將產(chǎn)生 ( )故障。(A)機(jī)油壓力過高(B)機(jī)油壓力過低(C)機(jī)油稀釋(D)排氣冒黑煙112 AB037 增壓器油封失效，柴油機(jī)將產(chǎn)生 ()故障。(A)功率不足(B)增壓器漏油(C)機(jī)油壓力過高 (D)突然停車113AB038 故障處理的一般步驟為 ()。(A) 分清故障現(xiàn)象、判斷故障部位、檢查故障、排除故障(B) 檢查故

26、障、判斷故障部位、分清故障現(xiàn)象、排除故障(C) 檢查故障、排除故障、分清故障現(xiàn)象、判斷故障部位(D) 判斷故障部位、檢查故障、排除故障、分清故障現(xiàn)象114AB038 在進(jìn)行故障檢查時，應(yīng)遵循 ()原則。(A) 先內(nèi)后外、由表及里、從簡到繁、按系分段(B) 先外后內(nèi)、由表及里、從簡到繁、按系分段(C) 先外后內(nèi)、由表及里、從繁到簡、按系分段(D) 先內(nèi)后外、由表及里、從繁到簡、按系分段115AB039 更換汽缸套是屬于柴油機(jī) ()。(A)大修(B)小修(C)總成大修(D)零件修理116 A B039 拆檢曲柄連桿機(jī)構(gòu)，使其恢復(fù)原有性能的修理是屬于 ()。(A)大修(B)小修(C)總成大修(D)零

27、件修理117 AB040 柴油機(jī)大修工藝過程最后一道工序是 ()。(A)總裝(B)磨合和試驗(yàn)(C)竣工檢驗(yàn)(D)出廠118 AB040 修理工藝過程中， ()是把零件、部件及總成裝配成整機(jī)。(A)修理 .(B)檢驗(yàn)(C)磨合試驗(yàn)(D)總裝119 BA001 拆卸螺紋聯(lián)接件時，最好應(yīng)選用 ()。(A)活動扳手(B)固定扳手(C)管子鉗 (D)任意扳手120. BA001 在拆卸螺紋聯(lián)接件時，一般不應(yīng)考慮的是 ()。(A)拆卸工具(B)螺紋旋向(C)材料(D)有無鎖緊裝置121. BA002 拆卸銹死螺釘時，不宜采用的方法是 ()。 ，(A)反復(fù)松緊(B)涂抹煤油(C)輕敲螺母(D)使用加力桿12

28、2. BA002 用敲擊的方法拆卸生銹螺母時，最好應(yīng) ()。(A)敲擊螺栓(B)敲擊聯(lián)接件(C)輕敲螺母(D)敲擊任意地方123. BA003 不適宜于拆卸斷頭螺釘?shù)姆椒ㄊ?( . )。(A)在斷頭螺釘上鉆孔(B)敲擊斷頭螺釘(C)在斷頭螺定上加焊螺母(D)鉆除斷頭螺釘124. BA003 用鉆頭把整個斷頭螺釘鉆除，適宜于螺紋孔()的地方。(A)允許加大(B)不允許加大(C)允許減小(D)不允許減小125. BA004 拆卸螺釘組聯(lián)接件時，不正確的拆卸方法是()。(A)逐一拆卸螺釘(B)將各螺釘先松1 2圈再按要求拆卸(C)按對角線拆卸螺釘(D)難拆卸部位的螺釘先旋松126. BA004 拆卸

29、直立懸空零件周緣的螺釘組時，應(yīng)先拆 ()的螺釘。390。(A)上面 (B)下面 (C)左面 (D)右面127. BA005 拆卸靜配合件時，應(yīng)使用 ()。(A)活動扳手(B)固定扳手(C)專用工具 (D)沖子128. BA005 拆卸靜配合件時，應(yīng)注意檢查配合件 ()。(A)有無補(bǔ)充固定裝置(B)是否損壞(C)材料(D)配合質(zhì)量129. BA006 柴油、煤油常用于清洗 ()零件。(A)大型(B)小型(C)精密(D)鋁材130. BA006 用堿性溶液清洗零件時，須將溶液加熱到 ()。(A)60 70t(B)70-80 t (C)80-90 C (D)90-100 筆131. BA007 用化

30、學(xué)清除法清除積碳時，要將溶液加熱到 ()。(A)60-75C (B)7085 筆 (C)8095 T (D)90105C132. BA007 用化學(xué)清除法清除積碳時，零件在溶液中浸泡 ()。(A)1 ”2h (B)2-3h(C)3-4h(D)4 ”5h133. BA008 清除含硫酸鈣和碳酸鈣較多的水垢，可采用 ()的鹽酸溶液。(A)6”8(B)79(C)8-10(D)911)的苛性鈉溶液。134. BA008 清除含硅酸鹽較多的水垢，可采用 (A)1 2(B)2，3(C)3”4(D)45135. BB001 不經(jīng)修理，仍可繼續(xù)使用的零件稱為 ()。(A)大修零件(B).可用零件(C)報廢零件

31、(D)小修零件136BB001 報廢零件的報廢原因是 ()。(A)零件要經(jīng)過大修(B)零件要經(jīng)過修理(C)零件修理成本過高(D)零件要經(jīng)過各種修理方法137 B B002 柴油機(jī)解體、零件經(jīng)清洗后，要對各零件進(jìn)行檢驗(yàn)，其目的是 ()。(A)對零件進(jìn)行歸 類(B)查找故障原因(C)檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量(D)找尋未磨損的零件138 B B002 對修復(fù)后的零件進(jìn)行檢驗(yàn)是為了 ()。(A)找出可用零件(B)判斷報廢零件(C)找出需修零件(D)檢驗(yàn)修復(fù)質(zhì)量139 B B003 不屬于經(jīng)驗(yàn)鑒定法的檢驗(yàn)方法是 ()：(A)觀察(B)敲擊(C)感覺(D)測量140BB003 零件檢驗(yàn)的測量精度，取決于兩大因素： 一

32、是測量工具的 ()；二是測量方法。(A)尺寸(B)大小(C)形狀(D)精度等級141 B B004 利用改變汽缸墊片的厚度來改變?nèi)紵胰莘e大小的方法，在零件修理中稱 為( )。(A) 換位法(B)修理尺寸法(C)局部零件更換法(D)調(diào)整法142BB004軸上鍵槽磨損后，可轉(zhuǎn)過90或 180：舌。再加工新鍵槽繼續(xù)使用， 屬于 ()修理法。(A) 調(diào)整(B)翻轉(zhuǎn)(C,換位(D)尺寸143BB005連桿軸承采用磨削修理后，再配換厚軸瓦的修理方法屬于( )。391 (A)恢復(fù)尺寸修復(fù)法(B)附加零件修復(fù)法(C)修理尺寸法(D)零件局部更換法1 44 B B005 附加零件修復(fù)法適用于 ()的零件。(A

33、)變形大(B)磨損大 (C)斷裂(D)強(qiáng)度不足1 45 B B006 在零件磨損表面上，通過增補(bǔ)金屬而恢復(fù)原有性能的修理方法為 ()。(A)修理尺寸法(B)附加零件修復(fù)法(C)零件局部更換法(D)恢復(fù)尺寸修復(fù)法146BB(X)6 通過更換零件某一損壞的局部，使其恢復(fù)原有性能的方法稱為 ()。(A)修理尺寸法(B)調(diào)整法(C)局部更換法(D)附加零件修復(fù)法1 47 BC00 1 柴油機(jī)的總裝工作，應(yīng)以 ()為主體，由里向外逐步安裝。(A)凸輪軸部件(B)曲軸部件(C)汽缸蓋部件(D)機(jī)體1 48 BC00 1 柴油機(jī)的總裝工作應(yīng)在 ()進(jìn)行。(A)室外(B)使用現(xiàn)場(C)封閉車間(D)任意地方1

34、49BC002 大修后的柴油機(jī)，首先要進(jìn)行 ()。(A)調(diào)速試驗(yàn)(B)啟動性能試驗(yàn) (C)帶負(fù)荷試驗(yàn)(D)磨合1 50 BC002 大功率的柴油機(jī)，一般只進(jìn)行 ()。(A)冷磨合(B)熱磨合 (C)無壓縮磨合 (D)有壓磨合151 BC003 柴油機(jī)啟動試驗(yàn)時，要求環(huán)境溫度 ()，應(yīng)能順利啟動為合格。(A)5C(B) 10C (C) 15 t(D)20 吧!52BC003 Z12V190B 型柴油機(jī)進(jìn)行密封試驗(yàn)時， 要求在()空車運(yùn)轉(zhuǎn)情況下， 30min不得有“三漏”存在。(A)600r rain (B)800r min(C)1 200r min(D)1 500r rain153BC004 在

35、進(jìn)行柴油機(jī)調(diào)速試驗(yàn)時，要求其穩(wěn)定調(diào)速率應(yīng)在 ()以內(nèi)。(A)5 (B)8(C)10 (D)12 154 BC01M 在進(jìn)行防爆裝置試驗(yàn)時，從開始操作到停車時間應(yīng)不大于 ()。(A)10s (B)20s(C)30s (D)40s155BD001 柴油機(jī)在燃燒過程中，產(chǎn)生異常聲音的原因是 ()。(A)燃油質(zhì)量不合格(B)機(jī)油壓力低(C)空氣濾清器污堵(D)機(jī)油壓力過高156 B D001 柴油機(jī)產(chǎn)生機(jī)械敲擊聲的原因是 ()。(A)噴油壓力過高(B)活塞與氣門發(fā)生碰撞(C)燃油質(zhì)量不合格(D)消聲器不匹配157 B D002 液力變矩器補(bǔ)償壓力過高或過低產(chǎn)生的原因是 ()。(A)工作液遭氣侵(B)冷

36、卻水路不暢通(C)潤滑油路不暢通(D)風(fēng)扇皮帶過松158 B D002 液力變矩器過熱產(chǎn)生的原因是 ()。(A)有泄漏現(xiàn)象(B)齒輪泵磨損嚴(yán)重(C)油壓表工作不正常(D)冷卻水路不暢通159BIXl)3 發(fā)電機(jī)電壓偏低產(chǎn)生的原因是 ()。(A)電壓整定電位器整定值偏小(B)電壓整定電位器整定值偏大392(C)電刷接觸不好(D)發(fā)電機(jī)內(nèi)部電抗器氣隙過大160 B D003 發(fā)電機(jī)電壓偏高產(chǎn)生的原因是 ()。(A)電壓整定電位器整定值偏小(B)電壓整定電位器整定值偏大(C)電刷接觸不好(D)發(fā)電機(jī)內(nèi)部電抗器氣隙過小161BIX!)4 鉆井泵壓力表指針嚴(yán)重擺動產(chǎn)生的原因是 ()。(A)活塞泄漏(B)

37、傳動皮帶型號不正確(C)轉(zhuǎn)動皮帶根數(shù)不夠(D)皮帶輪安裝位置不正確162BD004 鉆井泵皮帶常斷的原因是 ()。(A)活塞泄漏(B)閥箱有沖刷聲(C)輸入功率不足(D)皮帶輪擺動163BE001 在拆卸裝配體時，要做好有關(guān)零件的編號記錄，以便于 ()。(A)測量 (B)觀察(C)畫圖(D)復(fù)裝164 BE001 ()是在裝配體的拆卸過程中，用簡明的符號和線條徒手畫出的圖樣。(A)裝配示意圖 (B)裝配圖(C)零件圖(D)零件草圖165 BF001 一般說來，柴油機(jī)的額定功率通常是指其 ()功率。(A)15min (B)1 h (C)12h(D)持久1 66 BF00 1 扭矩是衡量柴油機(jī) (

38、)的一項指標(biāo)。(A)調(diào)速性能(B)超負(fù)荷能力(C)驅(qū)動能力(D)經(jīng)濟(jì)性能167BF002 燃油消耗率是通過測定在某一功率下消耗一定量的燃油 ()。(A)所做功的多少(B)所需要的時間(C)運(yùn)轉(zhuǎn)的總轉(zhuǎn)數(shù)(D)轉(zhuǎn)速的變化情況168BF002 燃油消耗率與機(jī)油消耗率是反映柴油機(jī) ()的一項指標(biāo)。(A)啟動性能(B)動力性能(C)經(jīng)濟(jì)性能 (D)安全性能169BF003Z12V190B 型柴油機(jī)噪音功率級為 ()。(A )125dB (B)150dB (C)100dB (D)50dB170BF003 柴油機(jī)的排放性能主要是指 ( )大小和排放氣體中有害成分的多少。(A)尺寸(B)聲音(C)質(zhì)量(D)功

39、率171 BF004 柴油機(jī)的調(diào)速性能是指其在調(diào)速器的作用下 ()的關(guān)系。(A)轉(zhuǎn)速和功率 (B)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷(C)功率與負(fù)荷(D)轉(zhuǎn)速與消耗172 BF004 柴油機(jī)的加速性能，一般用 ()表示。(A)轉(zhuǎn)速高低(B)轉(zhuǎn)數(shù)(C)加速時間(D)消耗率173 BG001 保養(yǎng)鉆井絞車時，一般可劃分為 ()保養(yǎng)。(A)2 級 (B)3 級 (C)4 級 (D)5 級174 BG001 一般說來，鉆井絞車的 ()標(biāo)志著鉆機(jī)性能的好壞。(A)數(shù)量(B)規(guī)格(C)性能(D)價格175 BG002 鉆井泵的功用是 ( )。(A)傳遞功率(B)旋轉(zhuǎn)鉆井(B)提供動力(D)泵送鉆井液176 BG002 在鉆井泵工

40、作期間，若堅持每天轉(zhuǎn)動活塞 ()圈，將有利于延長活塞的使用壽命。(A)二分之一(B)三分之一(C)四分之一(D) 393177。 BH001 編寫論文首先要做好 ( )的工作。(A)搜集材料(B)提出申請(C)調(diào)查研究(D)選題178 BH001 論文的開頭，一般要說明其研究的 ()、目的、意義。(A)理由(B)優(yōu)勢(C)條件(D)經(jīng)費(fèi)179 B1001 柴油機(jī)性能試驗(yàn)的目的是檢查其性能指標(biāo)是否達(dá)到 ()的要求。(A)生產(chǎn)(B)裝配(C)設(shè)計(D)檢驗(yàn)180。 B1001 柴油機(jī)檢查性試驗(yàn)，主要目的是檢查其產(chǎn)品 ()的情況。(A)價格(B)質(zhì)量(C)重量(D)磨損181 B1002 研究課題在

41、開始研究前，一般要 ()。(A)組織調(diào)研(B)準(zhǔn)備資料(C)籌措經(jīng)費(fèi)(D)申請立項182。 B1002 研究課題一般可分為 ()階段。(A)申請、研究(B)申請、立項(C)研究、鑒定(D)申請、立項、研究、鑒定183。BJ001 啟動 Word 時，應(yīng)先單擊“開始”按扭，選擇“程序”后，再單擊 ()。(A)MicrosoftExcel (B)MicrosoftPowerPoint(C)MicrosoftWord (D)MicrosoftOufiook184。BJ001 在進(jìn)行 Word 文檔的輸入時，通過單擊 ()可選擇中文輸入方法。(A)E n(B)X(C) 一 (D)文件185BJ002

42、在刪除 Word 文檔的某些字符時， 應(yīng)先選擇所要刪除的字符， 然后再按 ()鍵。(A)backspace (B)Enter (C)Alt (D)Shift186，BJ002 保存未命名的文檔時， 要在“文件名” 框中輸入文件名后， 再單擊 ()。(A)取消(B)保存(C)開始查找(D)新建搜索條件187。 BJ003 若想在 Word 文檔的某處插入一表格時，首先應(yīng)設(shè)置插入點(diǎn)，然后單擊()，選擇“插入表格”命令。(A)文件(B)表格(C)編輯(D)工具188，BJ003 當(dāng)光標(biāo)變成鉛筆狀時，表明此時可以 ()。(A)輸入文字(B)編輯文字(C)刪除文字(D)手動制表189。 BK001 在制

43、定培訓(xùn)教學(xué)計劃時， ( )要明確具體。(A)培訓(xùn)場地(B)培訓(xùn)季節(jié)(C)培訓(xùn)目標(biāo)(D)培訓(xùn)手段190 BK001 在制定培訓(xùn)教學(xué)計劃時，要遵循 ()。(D)教育教學(xué)規(guī)律(A)學(xué)員的習(xí)慣 (B)教師的習(xí)慣 (C)其他因素、判斷題(對的畫，錯的畫 X)()1AA001柴油機(jī)工作時，熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換是通過氣體的狀態(tài)變化來實(shí)現(xiàn)的。()2AA001壓力、溫度、比容這 3 個參數(shù)是可以直接測得的，稱為直接狀態(tài)參數(shù)。()3AA002絕對壓力能真正說明氣體的真實(shí)狀態(tài)，絕對壓力才是工質(zhì)的基本參數(shù)。()4AA002氣體的壓力是由于大量氣體分子撞擊容器壁而形成的。()5AA003溫度是一種衡量物體冷熱程度的參數(shù)，

44、它可以用溫度計測量。()6AA003攝氏溫度與絕對溫度了之間的關(guān)系是C：273+了 (K)。()7AA004比容是單位質(zhì)量氣體所占有的容積。 394 ()8 AA004 比容是通過氣體容積與質(zhì)量之積求得。()9AA005所謂理想氣體是指分子本身不占體積，分子之間存在吸引力的一種假想氣體。()10AA005理想氣體是一種假想氣體，在實(shí)際中不存在。()11AA006理想氣體狀態(tài)方程式說明，如果任意兩個狀態(tài)參數(shù)已知，則第三個參數(shù)就可確定，因而氣體狀態(tài)也就確定了。()12AA006一定量的氣體，如果絕對溫度不變時，其比容與絕對壓力成正比。()13AA007氣體的平衡狀態(tài)，包括熱平衡和力平衡兩個方面。(

45、)14AA007氣體的一個平衡狀態(tài)，可以對應(yīng)有幾組狀態(tài)參數(shù)。()15AA008和外界只有能量交換而無質(zhì)量交換的系統(tǒng)稱為孤立系統(tǒng)。()16AA008當(dāng)柴油機(jī)進(jìn)排氣門關(guān)閉，工質(zhì)受熱膨脹做功時，可把工質(zhì)看為閉口系統(tǒng)。()17AA009熱力過程是指系統(tǒng)在外界條件作下，從某一狀態(tài)變化到另一狀態(tài)所經(jīng)歷的全部狀態(tài)變化過程。()18AA009一切熱力過程，都是可逆過程。()19AA010柴油機(jī)做功必須依靠壓縮、進(jìn)氣、排氣和膨脹燃燒這幾個過程才能實(shí)現(xiàn)。()20AA010壓容圖就是以工質(zhì)的比容為橫坐標(biāo)，以壓力為縱坐標(biāo)的一個直角坐標(biāo)圖。()21AA011熱能是物體內(nèi)部分子和原子不規(guī)則運(yùn)動的總能量。()22A_A01

46、1熱量傳遞的方向總是由高溫物體流向低溫物體。()23AA012在生活實(shí)際中，熱和功是不能相互轉(zhuǎn)換的。()24AA012在自然界中，各種能量可以相互轉(zhuǎn)換，但它們的量在轉(zhuǎn)換過程中不斷減少。()25 AA013 柴油機(jī)要不斷完成由熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，就必須通過某個熱力過程來實(shí)現(xiàn)。()26AA013氣體由一個狀態(tài)開始、變化到另一個狀態(tài)的過程稱為熱力循環(huán)。()27AA014循環(huán)熱效率的數(shù)值越小，說明熱力循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性越好。()28AA014在每一個熱力循環(huán)中，工質(zhì)自熱源吸人的熱量可能全部地轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。()29AA015機(jī)械能通過摩擦可以毫無限制地全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊帷?)30AA015使熱全部而且連續(xù)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械

47、能是可以實(shí)現(xiàn)的。()31AA016導(dǎo)熱現(xiàn)象是指物質(zhì)各部分直接接觸而發(fā)生的熱量交換現(xiàn)象。()32AA016在溫度場同一瞬間，溫度不同的各點(diǎn)所構(gòu)成的面稱為等溫面。()33AA017不同的流體，由于其化學(xué)性質(zhì)不同，其換熱效果也不相同。()34AA017流體的流動有兩種類型，即自然對流和強(qiáng)制對流。()35AA018每一物體不僅要不斷放射輻射能，而且還在不斷吸收輻射能，這種能量之 間的雙重互變現(xiàn)象就構(gòu)成了輻射換熱過程。()36AA018熱輻射現(xiàn)象發(fā)生在直接接觸的物體之間。()37AA019若兩種流體流動方向互相垂直，則稱為“逆流” 。()38AA019換熱器可分為混合式和表面式兩種。()39AB001柴

48、油粘度大， 揮發(fā)性差， 很難保證全部燃料的分子與空氣完全接觸從而嚴(yán)重影響了混合氣形成的質(zhì)量。( ()40AB001)41AB002柴油機(jī)從噴油開始到柴油開始著火燃燒時間只有001 004s。柴油機(jī)的燃燒過程是一很復(fù)雜的物理變化過程，燃燒過程的完善程度直接 395影響柴油機(jī)的做功能力，經(jīng)濟(jì)性及壽命。( 程。)42AB002柴油噴人燃燒室后，因吸收熱量而蒸發(fā)的過程是一個化學(xué)變化的過/| 土 O()43AB003柴油機(jī)燃油噴入汽缸是在壓縮沖程上止點(diǎn)時開始的。()44AB003著火延遲期越短越好。()45AB004柴油機(jī)的速燃期是指從燃油噴人汽缸起、到壓力最大時止的時間。()46AB004壓力升高率過

49、高，將使柴油機(jī)工作粗暴。()47AB005為了保證柴油機(jī)的工作性能，緩燃期越短越好。()48AB005緩燃期越長，越有利于燃料的充分燃燒。()49AB006從緩燃期的終點(diǎn)起到燃燒完全燃燒時止的時間稱為后燃期。()50AB006柴油機(jī)排氣溫度過高是由于后燃期過短造成的。()51AB007自燃性越好的燃料，其在柴油機(jī)中的著火延遲期就越短。()52AB007著火延遲期越短，壓力升高率就越大。()53，AB008直接噴射燃燒室主要靠噴射油束與燃燒室形狀相配合，使燃油與空氣均勻地混合。()54AB008在直接噴射式燃燒室中，對噴油質(zhì)量要求最高的是復(fù)合式燃燒室。()55AB009預(yù)燃室式燃燒室有兩部分組成

50、：一是汽缸蓋中的預(yù)燃室；二是活塞上部的主燃燒室。()56 AB009 渦流室式燃燒室的空氣運(yùn)動是無規(guī)則的紊流。()57 AB010 摩擦副的自然磨損是不可避免的。()58 AB010()59 AB011為粘摩擦副跑合結(jié)束后，必須更換潤滑油。從強(qiáng)度較弱的表面轉(zhuǎn)移粘附或熔接在強(qiáng)度較大表面上的磨損現(xiàn)象稱附或熔著磨損。( )60 AB011 粘附磨損主要是由于摩擦表面的金屬熔化引起的。( )61 AB012 摩擦表面之間的氧和酸類物質(zhì)，在摩擦過程中，形成腐蝕膜層，而 造成磨損的現(xiàn)象稱為腐蝕磨損。(會發(fā)現(xiàn)表)62AB012)63AB013)64AB013)65AB014)66AB014)67AB015)

51、68AB015)69AB016腐蝕磨損，在磨損形成的過程中，只是單純的腐蝕。 在摩擦面之間，由于存在硬顆粒造成的磨損稱為磨料磨損。 柴油機(jī)由于濾清不良而造成的磨損屬于磨料磨損。 麻點(diǎn)磨損，一般只產(chǎn)生于滑動摩擦中。 麻點(diǎn)磨損主要是由于摩擦副接觸處應(yīng)力過大造成的。 當(dāng)液體摩擦和邊界摩擦或干摩擦同時存在時，稱為半干摩擦。 摩擦表面沒有加入任何潤滑劑時所發(fā)生的摩擦稱為干摩擦。 液體摩擦代替固體摩擦，可大大降低摩擦阻力和磨損。速度和壓力， 都對摩擦表面的摩擦阻力有影響。)70 AB016 摩擦副的運(yùn)動形式、)71 AB017 零件表面雖然經(jīng)過精細(xì)加工，看似十分光滑，但在放大鏡下觀察，面仍存在著高低不平現(xiàn)象。( )72 AB017 摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱，使