電力機(jī)車鉗工共性規(guī)章練習(xí)題(附答案)

1、1 。220文件是內(nèi)燃、電力機(jī)車（）的評比辦法。（A）檢修工作（B）檢修方法（C） 機(jī)車質(zhì)量（D）質(zhì)量管理A2依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查的核心內(nèi)容是（）。（A）基礎(chǔ)管理（B） “四按、三化”記名檢修（C）機(jī)車檢修質(zhì)量（D）設(shè)備管理B3. 3.“四按、三化”記名檢修中（）修是落實內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查 辦法文件的關(guān)鍵。（A）按機(jī)統(tǒng)一28 （B）按范圍（C）按工藝（D）按機(jī)車狀態(tài)C4. 4.（）不參與內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)檢查。（A）配 件管理（B）材料管理（C）設(shè)備管理（D）檢修指標(biāo)C5. 5.依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件

2、對規(guī)檢查時，分值最高的是（）方面。（A）檢修質(zhì)量（B）基礎(chǔ)管理（C） “四按、三化”記名修（D）材料管理A6. 6.依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)檢查時，分值最低的是（）方面。（A）檢修質(zhì)量（B）基礎(chǔ)管理（C） “四按、三化”記名修（D）材料管理D7. 7.接受內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)檢查的機(jī)務(wù)段，由檢 修工作責(zé)任，造成職工死亡事故時。（）（A）不參加本次對規(guī)檢查（B）本次對規(guī)成績降 級排名（C）超過及格成績時按及格記（D）按失格處理D8. 8.接受內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)檢查的機(jī)務(wù)段，不因檢修工作責(zé)任造成機(jī)車大破事故時。（）。（A）不

3、影響本次對規(guī)檢查成績（B）本次對規(guī) 成績降級排名（C）超過及格成績時按及格記（D）按失格處理A9. 9.接受內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)檢查的機(jī)務(wù)段，因瞭望責(zé)任造成行車重大事故時。（）（A）不影響本次對規(guī)檢查成績（B）本次對規(guī)成績降級 排名（C）超過及格成績時按及格記（D）按失格處理A10. 10.各機(jī)務(wù)段每（）應(yīng)進(jìn)行一次內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)檢查。（A）年（B）半年（C）季度（D）月C11. 11. “四按、三化”記名檢修中，（）不屬于“四按”的內(nèi)容。（A）按范圍（B）按 “機(jī)車28” （C）按工藝（D）按規(guī)程D12. 12.“四按、三化”記名檢修中，（

4、）不屬于“三化”的內(nèi)容。（A）程序化（B）信 息化（C）文明化（D）機(jī)械化B13. 13.依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)檢查時，對機(jī)車檢修人員工、卡、量具和計量儀表的正確使用進(jìn)行抽考，考試總平均成績應(yīng)不低于（）。（A）60 分（B）75 分（C）80 分（D）85 分 B14. 14.依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)檢查時，段機(jī)車檢修率應(yīng)完成局給定計劃指標(biāo)的（），否則扣分。（A）100 % （B）98 % （C）95 % （D）90 %以上A15. 15.依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)檢查時，段機(jī)車臨修率不應(yīng)高與段檢修率的（），否則扣分。（A

5、）1 /5 （B）1 /3 （C）10 % （D）15 % B16. 16.機(jī)車檢修周期不應(yīng)根據(jù)機(jī)車（）確定。（A）實際技術(shù)狀態(tài)（B）走行公里（C）間 隔時間（D）使用時間C17. 17.機(jī)車檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按（）機(jī)車檢修規(guī)程執(zhí)行。（A）鐵道部（B）鐵路局（C） 機(jī)務(wù)段（D）機(jī)車工廠A18. 18 .鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定接觸網(wǎng)額定電壓為（）。（A）29kV （B）28kV （C）27.5kV （D）25kV D19. 19.機(jī)車乘務(wù)制度的發(fā)展方向是（）。（A）包乘制（B）輪乘制（C）半包半輪制（D）單司機(jī)值乘制D20. 0動車組實行()為主的定期檢修。(A)實際技術(shù)狀態(tài)(B)走行公里(C)

6、間隔時間 (D)使用時間B21. 21 .鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定接觸網(wǎng)最高工作電壓為()。(A)29kV (B)28kV(C) 27.5kV (D)26.5kV C22. 22.鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定接觸網(wǎng)最低工作電壓為()。(A)23kV (B)22kV (C)20kV(D) 19kV D23. 23.()檢修是落實“四按、三化”記名檢修工作中的重中之重。(A)按機(jī)統(tǒng)一28 (B) 按范圍(C)按工藝(D)按機(jī)車狀態(tài)C24 . 24.圍殲機(jī)破是一個系統(tǒng)工程，()是機(jī)車質(zhì)量保證體系的主體。(A)機(jī)務(wù)段驗收室(B)檢修部門(C)運用車間(D)技術(shù)科B25. 25 .依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢

7、查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查的主要目的是()。(A)規(guī)范檢修管理工作(B)提高機(jī)車檢修質(zhì)量(C)強(qiáng)化檢修基礎(chǔ)(D)降低檢修 費用B26 . 26.內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查時，不對()進(jìn)行評定。(A)管理基礎(chǔ)(B)配件材料管理(C)設(shè)備管理(D)檢修指標(biāo)C27. 27.接受內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查的機(jī)車段，應(yīng) 建立以()為主任，黨、政、工、團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)車間，股室主任參加的質(zhì)量管理委員會 制定相應(yīng)的章程。(A)段長(B)黨委書記(C)總工程師(D)技術(shù)科長A28. 28.機(jī)車小修公里或期限允許伸縮()。(A)30 % (B)25 % (C)20 % (D)15

8、 % C29. 29.機(jī)車的大修是一種全面恢復(fù)性修理，大修后的機(jī)車，技術(shù)狀態(tài)基本上應(yīng)達(dá)到() 的水平。(A)新車(B)新車95% (C)新車90% (D)新車85% A30 . 30.機(jī)車中修的目的主要是修理()。(A)車體內(nèi)部設(shè)備(B)電傳動設(shè)備(C)走行 部(D)牽引裝置C31. 31 .內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法要納入段、有關(guān)車間和股室的()管理，層層分解，落實到人。(A)質(zhì)量指標(biāo)(B)方針目標(biāo)(C)安全目標(biāo)(D)職工教育B32 . 32.我國鐵路主要采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，標(biāo)準(zhǔn)軌距是 ()。(A)1543 mmB)1435 mn(C)1345 mm (D)1453 mm B33 . 3

9、3.各機(jī)務(wù)段()要對貫徹落實內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法的情 況進(jìn)行分析、總結(jié)，針對所存在的問題提出解決措施。(A)每年度(B)每半年(C)每季 度(D)每月A34. 34.機(jī)車輪對內(nèi)側(cè)距離為()。(A)1453 mm (B)1430 mm (C)1353 mm (D)1343 mm C35 . 35.中修機(jī)車解體后，應(yīng)有()主持召開中修解體會。(A)主管檢修副段長(B)檢 修主任(C)技術(shù)科長(D)主管工程師B36 . 36 .機(jī)車小、輔修計劃兌現(xiàn)率至少要高于()。(A)95 % (B)90 % (C)85 %，(D)80 % D37. 37.小、輔修機(jī)車要按規(guī)定時間扣車，扣車時間伸

10、縮范圍不應(yīng)超過()。(A)4 h (B)6 h (C)8 h (D)10 h B38 . 38.段修機(jī)車車上作業(yè)項目，零、小部件的檢修工藝由()制訂。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)機(jī)務(wù)段(D)機(jī)車工廠C39 . 39 .機(jī)車中修范圍由()制訂。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)機(jī)務(wù)段(D)機(jī)車工廠B40 . 40.內(nèi)、電機(jī)車檢修工作檢查評比細(xì)則由()制訂。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)機(jī)務(wù)段(D)機(jī)車工廠A41. 41.機(jī)車中修范圍內(nèi)的主要工作的具體項目由（）在中修范圍中確定。（A）鐵道部（B）鐵路局（C）機(jī)務(wù)段（D）檢修車間B42 . 42.機(jī)車小、輔修范圍內(nèi)的主要工作的具體項目由（）在小、輔修

11、范圍中確定。（A）鐵道部（B）鐵路局（C）機(jī)務(wù)段（D）檢修車間C43 . 43 .機(jī)車在檢修工作中配件互換范圍由（）確定。（A）鐵道部（B）鐵路局（C）機(jī)務(wù)段（D）檢修車間B44. 44.機(jī)車段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路的坡度不得超過（）。（A）0.5 %0 （B）1 %0（C）1.2 % （D）1.5 % B45 . 45.各機(jī)務(wù)段（）必須進(jìn)行一次對貫徹落實內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查 辦法的情況進(jìn)行檢查。（A）每年度（B）每半年（C）每季度（D）每月C46. 46.機(jī)車的報廢應(yīng)經(jīng)（）批準(zhǔn)。（A）鐵道部（B）鐵路局長（C）鐵路局機(jī)務(wù)處（D）鐵 路局驗收處A47. 47.機(jī)車重大結(jié)構(gòu)改變須

12、經(jīng)（）批準(zhǔn)。（A）鐵道部（B）鐵路局長（C）鐵路局機(jī)務(wù)處（D） 機(jī)車生產(chǎn)廠家A48 . 48.機(jī)務(wù)段各有關(guān)車間（）必須進(jìn)行一次對貫徹落實內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要 求及檢查辦法的情況進(jìn)行檢查。 （A）每年度（B）每半年（C）每季度（D）每月D49 . 49.局屬各部門、單位制訂的技術(shù)文件都必須符合（）的規(guī)定。、（A）鐵道部（B）鐵路局（C）鐵路法（D）鐵路技術(shù)管理規(guī)程50. D 50 .依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查時，（）是 重點檢查對象。（A）機(jī)車檢修質(zhì)量（B）基礎(chǔ)管理（C）檢修指標(biāo)（D）材料管理A51. 51.依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查時，（

13、）是重 點檢查對象。（A）設(shè)備管理（B）基礎(chǔ)管理（C） “四按、三化”記名修（D）材料管理C52 . 52.依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查時，（）的失衡比率不得高于五個百分點。（A）設(shè)備管理（B）基礎(chǔ)管理（C） “四按、三化”記名修（D） 材料管理C53 . 53.依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查時，（）的失衡比率不得高于5個百分點。（A）設(shè)備管理（B）基礎(chǔ)管理（C）機(jī)車檢修質(zhì)量（D）材料管 理C54. 54 .落實崗位經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核制度，不應(yīng)包含（）。（A）考核內(nèi)容（B）考核對象（C）考核標(biāo)準(zhǔn)（D）考核時效D55 . 55.我國機(jī)車實行的是（）修理制

14、度。（A）狀態(tài)修（B）計劃預(yù)防修（C）故障修（D） 集中修B56 . 56.機(jī)車主要零部件應(yīng)逐步推行（）修理制度。（A）定期檢測狀態(tài)修（B）計劃預(yù)防 修（C）臨時故障修（D）專業(yè)化集中修D(zhuǎn)57. 57 .各機(jī)務(wù)段對原始運記數(shù)據(jù)的保存期不得少于（）。（A）6個月（B）4個月（C）2個月（D）1個月D58 . 58.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不得小于（）。（A）2000 mm （B）1000mm（C）500mm （D）300mm D59 . 59.機(jī)車車頂最高處距接觸網(wǎng)的距離，不得小于（）。（A）1000 mn（B）800mm（C）500mm （D）350mm D60 . 60.為保證人身

15、安全，除專業(yè)人員外，其他人員 （包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè) 備帶電部分的距離，不得小于 （）。（A）2000 mm （B）1500 mm （C）1000 mm （D）300mm A61. 61.所有與列車運行有關(guān)的各部門，必須按 （）的要求，組織本部門的工作。（A） 鐵道部(B)鐵路局(C)行車組織規(guī)則(D)列車運行圖D62. 62.機(jī)車、車輛的換長計算，應(yīng)以車輛前后兩 ()之間距離為準(zhǔn)。(A)車鉤閉鎖位 鉤舌內(nèi)側(cè)面(B)車鉤開鎖位鉤舌外側(cè)面(C)車鉤全開位鉤舌內(nèi)側(cè)面 (D)車鉤全開位鉤 舌外側(cè)面A63 . 63.參加“百臺賽”的檢修人員人數(shù)應(yīng)達(dá)到()。(A)100 % (B)90 %以上

16、(C)85 %以上(D)80 %以上B64. 64.機(jī)務(wù)段“百臺賽”領(lǐng)導(dǎo)小組()要召開一次專題會議，總結(jié)經(jīng)驗，提出改進(jìn)措 施。(A)每年(B)至少每半年(C)至少每季度(D)每月B65 . 65 .國產(chǎn)調(diào)機(jī)、小運轉(zhuǎn)電力機(jī)車每()進(jìn)行一次輔修。(A)不超過半年(B)不少于 半年(C)季度(D)不少于1個月D66. 66. 15年才進(jìn)行一次大修的機(jī)車是()。(A)東風(fēng)4型客運內(nèi)燃機(jī)車(B)東風(fēng)7型內(nèi)燃 機(jī)車(C)韶山3型干線貨運電力機(jī)車(D)韶山i型小運轉(zhuǎn)電力機(jī)車D67. 67.各機(jī)務(wù)段()應(yīng)對檢修有關(guān)指標(biāo)進(jìn)行一次分折，并行成書面資料。(A)每年(B) 每半年(C)每季度(D)每月B68. 68.

17、落輪作業(yè)時造成2人死亡1人重傷，列為()事故。(A)重大(B)較大(C) 一般A 類(D) 一般B類C69 . 69.機(jī)車大破1臺，未構(gòu)成較大事故時應(yīng)列為一般 ()事故。(A)A類(B)B類(C)C 類(D)D類A70 . 70 .機(jī)車檢修作業(yè)過程中造成4人重傷，應(yīng)列為一般()事故。(A)A類(B)B類(C)C 類(D)D類B71. 71 .機(jī)車檢修作業(yè)過程中造成1人死亡1人重傷，應(yīng)列為一般()事故。(A)較大(B)B 類(C)C類(D)D類B72 . 72.機(jī)車交車試驗時造成大部件報廢，直接經(jīng)濟(jì)損失150萬，應(yīng)列為()事故。(A)較大(B) 一般A類(C) 一般B類(D)重大C73 . 73

18、.鐵路事故責(zé)任一般事故分為()類。(A)2 (B)3 (C)4 (D)5 D74. 74.依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查時，中修機(jī)車“一次成功率”應(yīng)不低于()，否則扣分。(A)90 % (B)80 % (C)70 % (D)60 % D75 . 75 .依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查時，小、輔修機(jī)車“一次成功率”應(yīng)不低于()，否則扣分。(A)90 % (B)80 % (C)70 % (D)60 % A76 . 76.依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查時，中修機(jī)車“一保率”應(yīng)不低于()，否則扣分。(A)90 % (B)80 % (C)

19、70 % (D)60 % D77. 77.內(nèi)燃機(jī)車中修后，()一次成功，方可算“一次成功”。(A)起機(jī)(B)負(fù)載試驗(C)試運(D)起機(jī)、負(fù)載試驗、試運均 D78 . 78.內(nèi)燃機(jī)車小、輔修后，()一次成功，方可算“一次成功”。(A)起機(jī)(B)負(fù)載試驗(C)試運(D)起機(jī)、負(fù)載試驗、試運均 A79 . 79.電力機(jī)車中修后，()一次成功，方可算“一次成功”。(A)低壓試驗(B)高壓試驗(C)試運(D)低壓試驗、高壓試驗、試運均 D80. 80.電力機(jī)車小、輔修后，()一次成功，方可算“一次成功”。(A)低壓試驗(B) 高壓試驗(C)低壓試驗、高壓試驗(D)低壓試驗、高壓試驗、試運均 C81.

20、81 .依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查時，中修機(jī)車“一保率”系指中修機(jī)車在第一次()修前，不發(fā)生機(jī)破、臨修。(A)中(B)小(C)輔(D) 臨C82. 82.機(jī)車中修試運成功后，應(yīng)在()內(nèi)處理完零活達(dá)到交車狀態(tài)。(A)48 h (B)12 h(C)8 h (D)4 h D83. 83 機(jī)車中修臺賬保存期限為()。(A)永久(B)10年(C)5年(D)3年C84 . 84.機(jī)車小、輔修臺賬保存期限為()。(A)永久(B)5年(C)3年(D)2年C85. 85.機(jī)車運用、檢修指標(biāo)臺賬的保存期限為()。(A)永久(B)10年(C)5年(D)3年A86 . 86.機(jī)車走行公里登記

21、簿的保存期限為87. 87.機(jī)車技術(shù)改造登記簿的保存期限為88. 88.機(jī)車破損事故登記簿的保存期限為89. 89.機(jī)車臨修登記簿的保存期限為() 90 . 90.機(jī)車碎修統(tǒng)記簿的保存期限為()91. 91 .機(jī)車大修質(zhì)量狀態(tài)登記簿的保存期限為 年C92 . 92.機(jī)車主要部件破損登記簿的保存期限為 年A()。(A)永久(B)10 年(C)5 年(D)3 年 A ()。(A)永久(B)10 年(C)5 年(D)3 年 A ()。(A)永久(B)10 年(C)5 年(D)3 年 A(A)永久(B)10 年(C)5 年(D)3 年 D(A)永久(B)10 年(C)5 年(D)3 年 D()o (A

22、)永久(B)10 年(C)5 年(D)3()o (A)永久(B)10 年(C)5 年(D)3(A)永久(B)10年(C)5年93 . 93.機(jī)車中修、小、輔修工作記錄簿的保存期限為()(D)2 年 D94. 94.機(jī)車互換配件臺賬的保存期限為()。(A)永久(B)10年(C)5年(D)3年A95 . 95.機(jī)車在復(fù)檢或檢修中發(fā)現(xiàn)超出現(xiàn)行檢修范圍的活件，要按機(jī)車部件分類登記在()上。(A)檢修記錄簿(B)機(jī)統(tǒng)一28 (C)機(jī)統(tǒng)一6 (D)臨修登記簿B96 . 96.段應(yīng)指定部門每半年對()管理制度執(zhí)行情況進(jìn)行一次分折。(A)檢修工藝(B) 機(jī)統(tǒng)一28 (C)機(jī)統(tǒng)一6 (D)機(jī)統(tǒng)一28和機(jī)統(tǒng)一6

23、D97. 97.對機(jī)破事故的分折要有段領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)人員參加，并在機(jī)車回段后()內(nèi)進(jìn)行。(A)三日(B)48 h (C)36 h (D)24 h A98 . 98.針對段機(jī)車臨修活件，段領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織有關(guān)人員()分析一次。(A)每年(B)每季(C)每月(D)每旬D99 . 99 .針對機(jī)車技術(shù)作業(yè)時間內(nèi)處理的零活 (即碎修)，至少()分析一次，并明確關(guān) 鍵問題，提出改進(jìn)措施。(A)每年(B)每季(C)每月(D)每旬B100. 100.每年元月份要結(jié)合上年度機(jī)破、臨修、碎修及超范圍修等資料，運用()方法 進(jìn)行一次綜合分析。(A)TQC (B)ISO 9000 (C)貫性發(fā)生率(D)數(shù)理統(tǒng)計D101. 1

24、01 .段對檢修范圍和檢修工藝的執(zhí)行情況，至少()進(jìn)行定期檢查。(A)每年一次(B) 每季兩次(C)每月一次(D)每旬一次B102. 102.段對檢修范圍和檢修工藝的執(zhí)行情況，至少()進(jìn)行一次分析總結(jié)，并制訂改 進(jìn)措施。(A)每年(B)每半年(C)每季(D)每月B103. 103.()填寫在“機(jī)統(tǒng)一28”內(nèi)是不何適的。(A)車鉤裂紋(B)閘瓦到限(C)劈相 機(jī)有異音(D)接觸器觸頭燒損B104. 104.()應(yīng)該填寫在“機(jī)統(tǒng)一 28”內(nèi)。(A)臨修活件(B)自檢自修活件(C)碎修活 件(D)小、輔修范圍內(nèi)的活件D105. 105.機(jī)車小、輔修前()內(nèi)應(yīng)將“機(jī)統(tǒng)一28”送交檢修車間。(A)2 h

25、 (B)12 h (C)24 h (D)72 h D106. 106.“機(jī)統(tǒng)一28”要有()審批并簽字。(A)檢修工程師(B)驗收員(C)車間主任 (D)交車工長C107. 107.檢修中發(fā)現(xiàn)超出現(xiàn)行檢修范圍的其他活件，要按機(jī)車部件分類登記在()登記簿上。(A) “機(jī)統(tǒng)一 28” (B)超范圍修(C)臨修(D) “機(jī)統(tǒng)一 6” A108. 108.機(jī)車運用中的臨修活件應(yīng)填寫在()上。(A) “機(jī)統(tǒng)28”(B)超修登記本(C) 臨修登記本(D) “機(jī)統(tǒng)一 6” D109. 109.段應(yīng)指定部門()對“機(jī)統(tǒng)一28”管理制度的執(zhí)行情況進(jìn)行一次分析，針對問 題，制定整改措施。(A)每年(B)每半年(C

26、)每季(D)每月B110. 110.段應(yīng)指定部門()對“機(jī)統(tǒng)一6”管理制度執(zhí)行情況進(jìn)行一次分析，針對問題， 制定整改措施。(A)每年(B)每半年(C)每季(D)每月B111. 111.依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)檢查時，對機(jī)車檢修人員進(jìn)行檢修工藝抽考，考試總平均成績應(yīng)不低于()。(A)60分(B)75分(C)80分(D)85 分、B112. 112 .機(jī)車檢修人員熟練掌握工、卡、量具和計量儀表的正確使用方法是確保() 修的必備條件。(A)按范圍(B)按“機(jī)統(tǒng)28” (C)按工藝(D)按狀態(tài)C113. 113.機(jī)車檢修人員熟練掌握有關(guān)的檢修工藝，是確保 ()修的必備條件。(A

27、)按范 圍(B)按“機(jī)統(tǒng)28” (C)按工藝(D)按狀態(tài)C114. 114.熟練掌握有關(guān)的技術(shù)作業(yè)過程表(圖)，是確保()修的必備條件。(A)按范圍(B) 程序化(C)按工藝(D)文明化B115. 115.按作業(yè)過程表有條不紊地均衡組織生產(chǎn)是檢修作業(yè)()的具體體現(xiàn)。(A)機(jī)械 化(B)程序化(C)按工藝(D)文明化B116. 116.機(jī)車零部件組裝時，能達(dá)到規(guī)定的清潔度檢查標(biāo)準(zhǔn)，是檢修作業(yè)()的具體體 現(xiàn)。(A)機(jī)械化(B)程序化(C)責(zé)任心(D)文明化D117. 117.工、卡、量具和計量儀表按規(guī)定精心保管，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)，保持清潔，能反映檢修作業(yè)的()程度。(A)職業(yè)道德(B)程序化(C)文明化

28、(D)職工素質(zhì)C118. 118.工作場地、生產(chǎn)通道清潔、暢通，反映檢修作業(yè)的()程度。(A)職業(yè)道德(B) 程序化(C)文明化(D)職工素質(zhì)C119. 119.檢修車間()要對作業(yè)過程表進(jìn)行一次書面分析，針對問題，制定改進(jìn)措施。(A)每年(B)每半年(C)每季(D)每月A120. 120.中修段應(yīng)根據(jù)鐵路局下達(dá)的機(jī)車中修任務(wù)，于()編制出中修施工月計劃。(A) 每年1月份(B)每半年(C)每月開始前10天(D)每季度初C121. 121.機(jī)車小、輔修計劃，按月編制時，要提前()提出。(A)7天(B)5天(C)4天(D)3 天B122. 122.機(jī)車小、輔修計劃，按周編制時，要提前()提出。(

29、A)7天(B)5天(C)4天(D)3 天D123. 123.小、輔修機(jī)車應(yīng)按規(guī)定時間扣車，準(zhǔn)時扣車率要高于()。(A)90 % (B)85 %(C) 80 % (D)75 % C124. 124.檢修設(shè)備的狀態(tài)，最能反映檢修作業(yè)()的程度。(A)保證質(zhì)量(B)程序化(C) 文明化(D)機(jī)械化D125. 125.試驗設(shè)備的性能良好是()的可靠保證。(A)機(jī)車檢修質(zhì)量(B)執(zhí)行工藝(C) 按范圍修(D)機(jī)械化A126. 126.要在保證質(zhì)量的前提下，縮短互換配件的修復(fù)時間，增大良好配件實際保有 量的比例，一般應(yīng)不低于實有配件的 ()。(A)90 % (B)80 % (C)60 % (D)50 %

30、D127. 127 .各段對互換配件應(yīng)在()檢查一次，清點數(shù)量，核對臺賬。(A)每年年初(B) 每年二、四季度末各(C)每季度初(D)每季度末B128. 128.機(jī)車重要配件必須是()所生產(chǎn)，并要有驗收員簽章。(A)國營大廠(B)部、 局定點廠家(C)部屬生產(chǎn)廠家(D)機(jī)車工廠B129. 129.依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查時，抽定的 被檢機(jī)車，入段后立即扣車等待檢查()。(A)不得進(jìn)行任何整修(B)乘務(wù)員“自檢自 修”范圍內(nèi)的活件可進(jìn)行檢修(C)碎修活件可通過“機(jī)統(tǒng)一 6”報活修(D) “三項設(shè)備”范圍內(nèi)的活件可整修 A130. 130.依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求

31、及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查時，抽定的被檢機(jī)車，因機(jī)車質(zhì)量問題不能接受檢查時，()。(A)可另行抽定(B)不可另行抽定(C)可另行抽定但換車扣減50分(D)此項按失格計C131. 131 .依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查時，因試驗設(shè)備故障中止試驗時，()。(A)該項按失格計(B)該項按最低分計(C)更換設(shè)備再試 驗時按減分計(D)此項按平均分計A132. 132.依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查時，抽定的 被檢機(jī)車，因機(jī)車故障某些項目不能接受檢查時，()。(A)整車按失格計(B)該項按零分計133. 133.里(C)(80134. 134.(C)該項加倍減分

32、計(D)此項按平均分計B(A)2330萬公里(B)3035萬公里國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車每()進(jìn)行一次大修。(A)(180 20)萬公里(B)(100 10)萬公 10)萬公里(D)(50 10)萬公里C國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車每()進(jìn)行一次中修。(C)3540萬公里(D)4050萬公里 A(A)1012萬公里(B)810萬公里(A)(5 1)萬公里(B)(4 1)萬公里135. 135.國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車每()進(jìn)行一次小修。(C)58萬公里(D)46萬公里D136. 136.國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車每()進(jìn)行一次輔修。(C)(3 1)萬公里(D)不少于2萬公里D(A)(15 1)年(B)(12 1)(A)4 5年(B)2.5 3年(

33、A)不超過半年(B)69(A)不超過半年(B)68137. 137.國產(chǎn)調(diào)機(jī)、小運轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車每()進(jìn)行一次大修。 年(C)(9 1)年(D) (6 1)年 C138. 138 .國產(chǎn)調(diào)機(jī)、小運轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車每()進(jìn)行一次中修(C)1.52.5年(D)不超過2年B139. 139.國產(chǎn)調(diào)機(jī)、小運轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車每()進(jìn)行一次小修。 個月(C)12年(D)不超過2年A140. 140.國產(chǎn)調(diào)機(jī)、小運轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)車每()進(jìn)行一次輔修。個月(C)64月(D)不少于2個月D141. 141 .國產(chǎn)電力機(jī)車每()進(jìn)行一次大修。(A)(180 20)萬公里(B)(1004 10)萬 公里(C)(80 10)萬公里(D)(

34、50 10)萬公里A142. 142.國產(chǎn)電力機(jī)車每()進(jìn)行一次中修。(A)2330萬公里(B)3035萬公里 (C)3540萬公里(D)4050萬公里D143. 143.國產(chǎn)電力機(jī)車每()進(jìn)行一次小修。(A)810萬公里(B)68萬公里(C)5 6萬公里(D)45萬公里A144. 144. 200萬公里才進(jìn)行一次大修的機(jī)車是()。(A)東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(B)東風(fēng)7型內(nèi) 燃機(jī)車(C)韶山3型電力機(jī)車(D)和諧型電力機(jī)車C145. 145.國產(chǎn)電力機(jī)車每()進(jìn)行一次輔修。(A)810萬公里(B)68萬公里(C)3 4萬公里(D)13萬公里D146. 146.國產(chǎn)調(diào)機(jī)、小運轉(zhuǎn)電力機(jī)車每 ()進(jìn)行一

35、次大修。(A)810年(B)1012年 (C)12 14年 (D)不少于 15年 D147. 147.國產(chǎn)調(diào)機(jī)、小運轉(zhuǎn)電力機(jī)車每()進(jìn)行一次中修。(A)810年(B)68年(C)46年(D)不少于3年D148. 148.國產(chǎn)調(diào)機(jī)、小運轉(zhuǎn)電力機(jī)車每（）進(jìn)行一次小修。（A）不超過半年（B）不少 于半年（C）1012月（D）不超過1年B（二）判斷題1. 內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法簡稱“220”文件。（） V2. “ 220”文件就是：內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修“評比細(xì)則”。（）X3. 220文件對規(guī)，是指機(jī)務(wù)段的上級主管部門對機(jī)務(wù)段的機(jī)車檢修質(zhì)量的評比辦法。（）X4. 依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要

36、求及檢查辦法進(jìn)行對規(guī)檢查，原則上每半年進(jìn) 行一次。（）V5. “四按、三化，記名檢修是內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件的核 心內(nèi)容。（）V6. 按工藝檢修是“四按、三化”記名檢修的重中之重。（） V7. 檢修工作必須以內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件為主線，認(rèn)真執(zhí) 行“四按、三化”記名檢修。（） V8 .依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)，包括五個方面，共計1000分。（）V9. 依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)，通常采用隨機(jī)抽樣和樣中抽項的辦法進(jìn)行，以便比較全面和客觀地反映一個段的檢修工作的真實情況。（）V10. 10.依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作

37、要求及檢查辦法文件對規(guī)，不允許扣車進(jìn)行 專項、全面進(jìn)行檢查。（） X11. 11 .依據(jù)內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)，也可采取專項、全面檢查等形式進(jìn)行深入檢查，掌握確切情況。（）V12. 12.如在當(dāng)年受檢段有責(zé)任行車重大事故時，當(dāng)年的內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)檢查均按失格處理。（）X13. 13.如在當(dāng)年受檢段有路內(nèi)職工責(zé)任死亡事故時，當(dāng)年的內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)檢查均按失格處理。（）X14. 14.內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)時，凡因故不能接受被抽項目的檢查時，該項目即按評定標(biāo)準(zhǔn)予以減分。（） V15. 15.設(shè)備管理

38、不在內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)的范疇。（）V16. 16.“ 220”文件對規(guī)只能在機(jī)務(wù)段進(jìn)行。（） V17. 17.局屬各站段“ 220”文件對規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)是一致的。（）X18. 18.接受內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法文件對規(guī)檢查的機(jī)務(wù)段，檢查結(jié)束后第二天即發(fā)生檢修責(zé)任行車大事故，不影響本次對規(guī)成績。（）X19. 19.“機(jī)統(tǒng)一 28”是在“機(jī)統(tǒng)一 27”的基礎(chǔ)上修訂完善而成的。（）X20. 20.小、輔修時機(jī)車報活用“機(jī)統(tǒng)一 28”，機(jī)車臨修報活用“機(jī)統(tǒng)一 6”。（ ） V21. 21.機(jī)車應(yīng)實行計劃預(yù)防修，實施主要零部件的專業(yè)化集中修和定期檢測狀態(tài)修。（）V22. 22.機(jī)車定期檢修稱為定修。（）X23. 23.機(jī)車定期檢修的修程為大修、中修、小修和輔修。（） V24 . 24.機(jī)車的檢查和修理，應(yīng)根據(jù)修程范圍，在機(jī)務(wù)段或機(jī)車修理工廠進(jìn)行。（）V25. 25.段修規(guī)程是各機(jī)務(wù)段按照段實際生產(chǎn)能力制訂的機(jī)車檢修范圍。（）X26 . 26.內(nèi)、電機(jī)車都是電傳動機(jī)車，他們的定修周期是相同的。27. 27.調(diào)機(jī)和小運轉(zhuǎn)機(jī)車的定修周期一般按年限確定。28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.驗，42.驗，43.44.28.29