汽車自動(dòng)變速器檢修

1、“教、學(xué)、做教、學(xué)、做”一體化課程師資培訓(xùn)一體化課程師資培訓(xùn) 一、汽車自動(dòng)變速器概述 二、綜合式液力變矩器 三、換擋執(zhí)行器 四、齒輪變速系統(tǒng) 五、液壓控制系統(tǒng) 六、電子控制系統(tǒng) 七、總裝與檢驗(yàn) 汽 車 自 動(dòng) 變 速 器 汽車自動(dòng)變速器的功用：汽車自動(dòng)變速器的功用： 電子控制汽車自動(dòng)變速器的基本組成：電子控制汽車自動(dòng)變速器的基本組成： 電子控制自動(dòng)變速器一般由液力變矩器、換擋執(zhí)行器、行星齒輪 變速系統(tǒng)、 液壓自動(dòng)控制系統(tǒng)和 電子控制系統(tǒng)等部分組成。 汽車自動(dòng)變速器功用是自動(dòng)變換傳動(dòng)比，以適應(yīng)汽車行駛中負(fù)荷與 路面條件變化的需要，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 實(shí)現(xiàn)汽車正向行駛、 還能倒向行駛、在發(fā)

2、動(dòng)機(jī)不熄火情況下能中斷動(dòng)力傳遞，呈怠速狀態(tài)， 使汽車停車、滑行， 亦能接合動(dòng)力傳遞， 平穩(wěn)起步， 換擋變速等。 典型汽車自動(dòng)變速器：典型汽車自動(dòng)變速器： 世界汽車廣泛使用的自動(dòng)變速器一般有四種類型：一種是辛普森行 星齒輪式自動(dòng)變速器，一種是拉維奈爾赫式行星齒輪式自動(dòng)變速器，一 種是平行軸式自動(dòng)變速器，還有一種是無級變速器。 辛普森行星齒輪式自動(dòng)變速器 拉維奈爾赫式行星齒輪自動(dòng)變速器 平行軸式（本田車系） 按傳動(dòng)方式分：按傳動(dòng)方式分： 電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱（amt） 液力自動(dòng)變速箱（at） 無級變速箱（cvt ） 按控制方式分：按控制方式分： 按變速方式分：按變速方式分： 有級變速箱 行星齒輪式

3、 鋼帶傳動(dòng)式（cvt ） 液控液動(dòng)自動(dòng)變速器 電控液動(dòng)自動(dòng)變速器 液力變矩器由三輪兩器組成。所謂的三輪是指泵輪、導(dǎo)輪和渦輪； 所謂兩器是指單向離合器和鎖止離合器。 一、綜合式液力變矩器的結(jié)構(gòu)：一、綜合式液力變矩器的結(jié)構(gòu)： 液力耦合器主要由泵輪、 渦輪組成。 液力耦合器只傳遞扭矩而不能改變扭矩的大小。 三、液力變矩器：三、液力變矩器： 二、液力偶合器：二、液力偶合器： 液力變矩器一般由泵輪、 渦輪 和導(dǎo)輪三個(gè)基本元件組成。 液力變矩器傳遞扭矩并能改變扭矩的大小，使扭矩增大。 四、導(dǎo)輪安裝單向離合器：四、導(dǎo)輪安裝單向離合器： 五、鎖止離合器：五、鎖止離合器： 當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)差大，速比小時(shí)，導(dǎo)輪被鎖住不動(dòng)總

4、成起變矩器作用； 當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù) 差小，速比大時(shí)， 導(dǎo)輪被解鎖而自由轉(zhuǎn)動(dòng)，總成起耦合器作用。 將渦輪與變矩器殼體結(jié)合成一體，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力經(jīng)過變矩器總成的直 接傳動(dòng)。 在自動(dòng)變速器內(nèi)，安裝有多片濕式離合器，其作用是將變速器內(nèi)的 兩個(gè)元件連接起來。 多片濕式離合器是由離合器鼓、 離合器轂及與轂鼓鍵配合的鋼片、 摩擦片、離合器液壓活塞、液壓活塞的回位彈簧等組成。 一、換擋離合器：一、換擋離合器： 制動(dòng)器是將變速器中行星排中的太陽輪、行星架或齒圈三者之一 制動(dòng)。以便和離合器或單向離合器配合， 完成行星齒輪機(jī)構(gòu)中不同元 件的連接、 制動(dòng)組合、實(shí)現(xiàn)變速器不同擋位的輸出。 目前常用的制動(dòng) 器有多片濕式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器

5、。 二、換擋制動(dòng)器：二、換擋制動(dòng)器： 帶式制動(dòng)器 三、單向離合器：三、單向離合器： 楔塊式單向離合器 滾柱式單向離合器 小結(jié)：小結(jié)： 1.離合器、制動(dòng)器和單向離合器都是用來連接2個(gè)元件的； 2.離合器一般用來連接三元件和三元件、輸入軸和三元件，目 的是使三元件中的元件當(dāng)輸入； 3.制動(dòng)器一般用來連接三元件和殼體，目的是使三元件中的元 件當(dāng)固定； 4.單向離合器一般用來連接三元件和三元件、三元件和殼體， 實(shí)現(xiàn)單向連接及單向固定。（目的是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞不可逆） 三元件指太陽輪、齒圈、行星輪支架。 單排行星齒輪變速機(jī)構(gòu)：單排行星齒輪變速機(jī)構(gòu)： 行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)方程及傳動(dòng)比：行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)方程及傳動(dòng)比

6、： 行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)方程及傳動(dòng)比：行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)方程及傳動(dòng)比： 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)一般運(yùn)動(dòng)規(guī)律的特性方程式：n1+an2-(1+a)n3=0 根據(jù)能量守恒定律，三個(gè)元件上輸入和輸出的功率的代數(shù)和應(yīng)等于零， 即 m1n1+m2n2+m3n3=0 作用于太陽輪上的力矩m1=p1r1； 作用于齒圈上的力矩m2=p2r2； 作用于行星架上的力矩m3p3r3； 從分析行星輪的力平衡條件可得：p1=p2 ，p3=-2p2 m1=p1r1 m2=ap1r1 m3=-(a+1)p1r1 令齒圈與太陽輪輪的齒數(shù)比為a 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)關(guān)系匯總：單排行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)關(guān)系匯總： 令齒圈與太陽輪輪的齒數(shù)比為a 帶

7、超速擋箱辛普森四擋變速器總體構(gòu)造： 帶超速擋箱辛普森四擋變速器執(zhí)行器工作圖表： 雙行星排四擋變速器傳動(dòng)簡雙行星排四擋變速器傳動(dòng)簡： b1 b2 c1 c2 f2 f1 c3c4 c1-倒擋離合器 c2-高擋離合器 c3-前進(jìn)離合器 c4-前進(jìn)強(qiáng)制離合器 b1-2擋及4擋制動(dòng)器 b2-低、倒擋制動(dòng)器 f1-前進(jìn)單向離合器 f2-低擋單向離合器 雙行星排變速器執(zhí)行組件工作圖表： 選擋桿位置擋位 離合器制動(dòng)器單向離合器 c1c2c3c4b1b2f1f2 d 1擋 2擋 3擋 od擋 r倒擋 2，1或s，l 1擋 2擋 3擋 注：結(jié)合，制動(dòng)或鎖止；結(jié)合或制動(dòng)但不傳遞動(dòng)力。 拉維奈爾赫四擋變速器傳動(dòng)原理

8、圖拉維奈爾赫四擋變速器傳動(dòng)原理圖： c1-前進(jìn)擋離合器 c2-倒擋離合器 c3-前進(jìn)強(qiáng)制離合器 c4-高速擋離合器 b1-2、4擋制動(dòng)器 b2-低、倒擋制動(dòng)器 f1-低擋單向離合器 f2-前進(jìn)擋單向離合器 b1 f1 c1c3 c2 f2 b2 c4 拉維奈爾赫四擋變速器執(zhí)行組件工作圖表： o：接合、制動(dòng)或鎖止 ：接合或制動(dòng)，但不傳遞動(dòng)力 選擋桿位置 擋 位 換擋執(zhí)行元件 c1c2c3c4b1b2f1f2 d 1擋ooo 2擋ooo 3擋oo 超速擋oo r倒擋oo s、l 或 2、1 1擋oo 2擋oo 3擋oo mpoa自動(dòng)變速器的總體結(jié)構(gòu)及各擋傳動(dòng)原理圖自動(dòng)變速器的總體結(jié)構(gòu)及各擋傳動(dòng)原理

9、圖： 各擋執(zhí)行元件工作表： 1擋離合 器 2擋離合 器 3擋離合 器 4擋離合器單向離合器1擋鎖定離 合器 滑套(4擋)滑套(倒擋) od 1 2 3 4 d 1 2 3 2 1 r p/n 所有離合器都不工作 注：表示工作； 單向離合器打滑，一擋離合器接合，但不傳遞動(dòng)力。 自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)主要分兩大部分自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)主要分兩大部分 1.液壓動(dòng)力源部分， 即把機(jī)械能轉(zhuǎn)變成液壓能的油泵。 2.液壓控制部分，即把液壓油輸送到執(zhí)行器的各種滑閥、電磁閥等。 油泵油泵 自動(dòng)變速器上常用的油泵主要有兩種，內(nèi)嚙合齒輪泵和葉片泵。 內(nèi)嚙合齒輪泵 月牙形齒輪油泵 擺線轉(zhuǎn)子油泵 葉片泵 內(nèi)嚙合齒輪泵

10、 1.吸油腔；2.壓油腔；3.隔板 葉片泵 1.定子；2.轉(zhuǎn)子；3.葉片 液壓控制部分的基本知識(shí)液壓控制部分的基本知識(shí) 二、調(diào)壓閥的基本原理二、調(diào)壓閥的基本原理 （一）端面調(diào)壓 液壓控制系統(tǒng)主要由滑閥和電磁閥組成。 滑閥從作用上又分換擋閥（也叫換向閥 ）和調(diào)壓 閥及限流閥； 電磁閥按其控制形式也分換擋閥和調(diào)壓閥。 一、閥的基本知識(shí)一、閥的基本知識(shí) 液壓控制部分的基本知識(shí)液壓控制部分的基本知識(shí) 二、調(diào)壓閥的基本原理二、調(diào)壓閥的基本原理 （二）面積差調(diào)壓原理 液壓控制部分的基本知識(shí)液壓控制部分的基本知識(shí) 二、調(diào)壓閥的基本原理二、調(diào)壓閥的基本原理 液壓控制系統(tǒng)主要由滑閥和電磁閥組成。 滑閥從作用上又

11、分換擋閥（也叫換向閥 ）和調(diào)壓 閥及限流閥； 電磁閥按其控制形式也分換擋閥和調(diào)壓閥。 一、閥的基本知識(shí)一、閥的基本知識(shí) 液壓控制部分的基本知識(shí)液壓控制部分的基本知識(shí) （三）調(diào)壓閥的升壓降壓原理 二、調(diào)壓閥的基本原理二、調(diào)壓閥的基本原理 液壓控制部分的基本知識(shí)液壓控制部分的基本知識(shí) （一）手動(dòng)驅(qū)動(dòng)式開關(guān)閥 三、開關(guān)閥三、開關(guān)閥 （二）液壓驅(qū)動(dòng)式開關(guān)閥 液壓控制部分的基本知識(shí)液壓控制部分的基本知識(shí) 四、蓄壓器四、蓄壓器 蓄壓器的主要作用是減緩執(zhí)行器工作瞬間的沖擊，主要由活塞和 彈簧組成。 液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理 一、主調(diào)壓閥一、主調(diào)壓閥 在自動(dòng)

12、變速器油路 系統(tǒng)中控制油液壓力高 低的滑閥統(tǒng)稱為壓力控 制閥或簡稱調(diào)壓閥。 主調(diào)壓閥的作用是 根據(jù)汽車行駛速度和節(jié) 氣門開度的變化，自動(dòng) 調(diào)節(jié)流向各液壓系統(tǒng)的 油壓，以保證各液壓系 統(tǒng)油壓穩(wěn)定，并防止油 泵功率損失。 液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理 二、次調(diào)壓閥二、次調(diào)壓閥 次調(diào)壓閥主要作用 是根據(jù)節(jié)氣門開度變化 即節(jié)氣門油壓的變化來 調(diào)整液力變矩器油壓和 潤滑油壓。 次調(diào)壓閥由滑閥和 彈簧組成。 液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理 三、節(jié)氣門閥三、節(jié)氣門閥 節(jié)氣門調(diào)壓閥是根據(jù) 節(jié)氣門開度調(diào)制出一個(gè)與 節(jié)氣門開度相對應(yīng)的節(jié)氣 門油壓，用此油壓調(diào)整主 油壓，并控制換擋點(diǎn)。 節(jié)氣門調(diào)壓閥的閥體 內(nèi)有兩個(gè)滑閥， 上邊的是 節(jié)氣門閥，下邊的是強(qiáng)制 降擋閥， 兩閥之間作用著 彈簧，在節(jié)氣門閥上部還 作用著一個(gè)彈簧，向下推 滑閥。 液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工