汽車發(fā)動(dòng)機(jī)習(xí)題集

1、江蘇省徐州市張集中等專業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)習(xí)題集二零一三六月十八號(hào)一、填空題1 .世界上第一輛裝有功率為 汽油機(jī)、最大車速為 的三輪汽車是由德國(guó)工程師于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專利的。因此人們把 年稱為汽 車誕生年，被稱為“汽車之父”。2 .由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，從第一輛汽車誕生至今，汽車的外形發(fā)生了巨大的變化，汽車的外形就轎車而言有 型、型、型、型、型和型，而楔形汽車已接近于理想的 汽車造型。3.1889年法國(guó)的別儒研制成功了 和; 1891年 在法國(guó)開發(fā)成功；1891年法國(guó)首先采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)。4 .未來的汽車造型更趨于流線型，將有陸空兩用優(yōu)

2、點(diǎn)的“”；可在泥濘道路或沼澤地自由行走的 汽車；有仿動(dòng)物行走特征的四“腿”無輪 汽車；水陸空 三用汽車及 汽車、汽車。5 .我國(guó)汽車工業(yè)的建立是在1956年10月以 的建成投產(chǎn)為標(biāo)志的，從此結(jié)束了我國(guó)不能制造汽車的歷史。1968年我國(guó)在湖北十堰市又開始建設(shè) 了。它們的第一代產(chǎn)品分別是 型、型；第二代產(chǎn)品分別 是 型、型；第三代產(chǎn)品分別是 型、型。6 .按照國(guó)標(biāo) gb3730.1 88汽車和掛車的術(shù)語(yǔ)和定義中規(guī)定的術(shù)語(yǔ)和汽車類型，汽車分 為_車、車、車、車、車、車和 車等七類。7 .現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為、和 四大部分。8 .汽車從靜止到

3、開始運(yùn)動(dòng)和正常行駛過程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛，這時(shí)汽車所受到的阻力有 、和。、解釋術(shù)語(yǔ)1.ca10922 .整車裝備質(zhì)量3 .最大裝載質(zhì)量4 .轉(zhuǎn)彎半徑5 .平均燃料消耗量6 .記號(hào)（4x 2）或（2x1）在表示驅(qū)動(dòng)方式時(shí)的含義三、判斷題（正確打，、錯(cuò)誤打x）1 .載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。（）2 .越野汽車主要用于非公路上載運(yùn)人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng)的。（）3 .汽車按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車。（）4 .汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。（）5 .汽車正常行駛過程中所受到的

4、滾動(dòng)阻力，主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。（）6 .當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。（）7 .汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。（）8 .汽車驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。（）四、問答及論述題1 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本作用是什么？2 .汽車底盤的含義是什么？其基本作用是什么?3 .什么是附著作用和附著力?4 .保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么?5 .汽車的驅(qū)動(dòng)力是如何產(chǎn)生的?6 .汽車正常行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件是什么?第一章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理一、填空題1 .往復(fù)

5、活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由 、 和 組成。2 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程一次，進(jìn)、排氣門各開閉一次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。3 .二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn) 周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 一次，完成 工作循環(huán)。4 .發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有 、等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是。5 .發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與指示功率之比稱為 。6 .汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過 、和這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。二、解釋術(shù)語(yǔ)1 .上止點(diǎn)和下止點(diǎn)2 .壓縮比3 .活塞行程4 .發(fā)動(dòng)機(jī)排量5 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)6 .爆燃與表面點(diǎn)火7 .發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩8 .發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率9 .發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率10

6、.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性、外特性11 .發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷12 .發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率13 .發(fā)動(dòng)機(jī)工況三、判斷題（正確打，、錯(cuò)誤打x）1 .由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。（）2 .多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（）3 .發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。（）4 .發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。（）5 .活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。（）6 .經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。（）7 .通常，汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比柴油機(jī)差，從外特性中的ge曲線比較，汽油機(jī)ge曲線比柴油機(jī)ge曲線平緩。（）8 .發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少

7、。（）9 .發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時(shí)間的耗油量也增高。（）10 .發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。（）11 .同一發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率值可能會(huì)不同。（）12 .在測(cè)功機(jī)上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)，是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機(jī)等條件下進(jìn)行的。（）四、選擇題1 .發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（）。a、指示功率b 、有效功率 c 、最大轉(zhuǎn)矩 d 、最大功率2 .發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（）。a、發(fā)動(dòng)機(jī)工況b 、有效功率 c、工作效率 d 、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3 .燃油消耗率最低的負(fù)荷是（）。a、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)b 、發(fā)動(dòng)

8、機(jī)大負(fù)荷時(shí)c、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)d 、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)4 .汽車耗油量最少的行駛速度是（）。a、低速 b 、中速 c、全速 d、超速5 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率是指（）。、持續(xù)功率）。a、15min功率 b 、1h功率 c 、12h功率6 .在測(cè)功機(jī)上測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率，能直接測(cè)量到的是（a、功率 b 、功率和轉(zhuǎn)速 c、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速d 、負(fù)荷五、問答題1 .簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過程。2 .四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？3 .柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何 不一樣？4 .汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)

9、用?5 .解放ca6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞彳t程為114.3mm,試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：ca6102 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6mm）若知其壓縮比為 7,問燃燒室容積是多少升。6 .為什么柴油汽車對(duì)道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車差（提示：外特性曲線）？7 .試從經(jīng)濟(jì)性角度分析，為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)廣泛采用柴油機(jī)（提示：外特性曲線）？第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1 .曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是 、和。2 .機(jī)體的作用是 ,安裝 并承受。3 .氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、三種。ca6102汽油機(jī)和yc6105q煤油機(jī)均 采用。4 .eq1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 燃燒室，ca1092型汽車采用的是

10、 燃燒室，一汽奧 迪100型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 燃燒室。5 .活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過大將會(huì)產(chǎn)生 、和;間隙過小又會(huì)產(chǎn)生、。6 .活塞受、和 三個(gè)力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。7 .四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是 或;六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是 或8 .曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為 、和 三個(gè)組。9 .機(jī)體組包括 、等；活塞連桿組包括 、 等；曲軸飛輪組包括 、等。10 .活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有 及 二種形式。11 .油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有 和 二種。12 .氣環(huán)的截面形狀主要有 、幾種。13 .氣缸套有 和 兩種。

11、、解釋術(shù)語(yǔ)1 .燃燒室2 .濕式缸套3 .扭曲環(huán)4 .活塞銷偏置5 .“傘浮式”活塞銷6 .全支承曲軸7 .曲軸平衡重三、判斷題（正確打，、錯(cuò)誤打x）1 .汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。（）2 .安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（）3 .活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（）4 .活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。（）5 .活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷軸線同向。（）6 .氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。（）7 .對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

12、，無論其是幾缸，其作功間隔均為180。曲軸轉(zhuǎn)角。（）8 .在ca6102發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端和第四道主軸承上設(shè)有曲軸軸向定位裝置。（）9 .當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。（）10 .多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。（）11 .多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。（） 四、選擇題1 .ca6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（）。a、干式缸套b、濕式缸套c、無缸套結(jié)構(gòu)2 .曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。a、曲軸前端b、曲軸后端c、曲柄上3 .曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（）。a、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同b 、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反4 .ca1092汽車發(fā)

13、動(dòng)機(jī)支承采用的是（）。a、前一后二支承b 、前二后一支承 c 、前二后二支承5 .yc6105qc柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用（）。a、連桿螺栓本身b 、定位套筒 c、止口 d 、鋸齒定位6 .外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（）。a、向上 b 、向下7 .曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（）。a、一點(diǎn)定位b 、二點(diǎn)定位c 、三點(diǎn)定位五、問答題1 .簡(jiǎn)答活塞連桿組的作用。2 .簡(jiǎn)答曲軸飛輪組的作用。3 .簡(jiǎn)答氣環(huán)與油環(huán)的作用。4 .ca1092汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，簡(jiǎn)述其作用是什么。5 .活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的?6 .安裝氣環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么?7 .曲軸由哪幾部分組成?8 .對(duì)活塞有

14、何要求？現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料?9 .氣缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求?10 .填寫出下圖各序號(hào)的零件名稱。第三章配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1 .根據(jù) 不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為 和 兩種。2 .頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有 、三種布置型式。3 .頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組由 、 等組成。4 .ca6102發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂動(dòng) 的，偏心輪是推動(dòng) 的，螺旋齒輪是驅(qū) 動(dòng) 和 的。5 .氣門彈簧座一般是通過 或 固定在氣門桿尾端的。6 .頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是 或 式的。7 .搖臂通過空套在 上，并用防止其軸向竄動(dòng)。8 .奧迪100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿為 ,與搖臂間_間隙。所以_需

15、調(diào)整間隙。9 .曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有 、等三種形式。10 .采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相二、解釋術(shù)語(yǔ)1 .充氣系數(shù)2 .氣門間隙3 .配氣相位4 .氣門重疊5 .氣門錐角三、判斷題（正確打，、錯(cuò)誤打x）1 .采用頂置式氣門時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。（）2 .ca1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu)。（）3 .氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）4 .排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。（）5 .進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。（）6 .凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）7 .ca1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔

16、圈的厚度進(jìn)行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。（）8 .挺桿在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（）9 .正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（）四、選擇題1 .yc6105qc柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于（）。a.頂置式 b 、側(cè)置式 c、下置式2 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為 3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在 1min時(shí)間內(nèi)開 閉次數(shù)應(yīng)該是（）。a 3000 次 b 、1500 次 c、750 次3 .頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（）。a、挺桿上 b 、推桿上 c、搖臂上4 .安裝不等距氣門彈簧時(shí)，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（）。a.螺距小的b

17、、螺距大的5 .曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。a、1 ： 1 b 、1 ： 2 c、2 ： 16 .四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）。a、 120 b 、 90c 、 607 .搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（）。a、等臂的 b 、靠氣門端較長(zhǎng) c、靠推桿端較長(zhǎng)8 .ca6102發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式是（）。a、正時(shí)齒輪傳動(dòng)b 、鏈傳動(dòng) c、齒形帶傳動(dòng)9 .ca6102發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門錐角是（）。a、相同的 b 、不同的10 . 一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是（）設(shè)置一個(gè)。a、每隔一個(gè)氣缸b 、每隔兩個(gè)氣缸 五、問答題1 .配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么?2 .氣門導(dǎo)管的作用

18、是什么？3 .現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)?4 .為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個(gè)套裝的氣門彈簧?5 .為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好?6 .氣門為什么要早開遲閉?7 .ca6102發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)正時(shí)齒輪的材料不一樣，且采用斜齒輪，這是為什么?8 .繪出一種較熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，就圖說明：1）進(jìn)、排氣門打開的時(shí)間相對(duì)多少曲軸轉(zhuǎn)角；2）進(jìn)、排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；3）氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；4）氣門的開、閉時(shí)刻相對(duì)于上下止點(diǎn)來說有什么規(guī)律。9 .氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮?第四章 汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1

19、 .汽油機(jī)燃料供給系一般由 、 等裝置組成。2 .汽油供給裝置包括 、和 等零部件。它的作用是完成汽油的、和。3 .可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括 、和 等零部件。4 .根據(jù)物理學(xué)的觀點(diǎn)，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒，即使汽油,再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實(shí)現(xiàn)汽油 ,最后使 與適當(dāng)比例的 均勻混合成可燃混合氣。5 .過量空氣系數(shù)a 1,則此混合氣稱為 _混合氣；當(dāng)a 0.4時(shí)，混合氣,火焰不能 傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此 a值稱為。6 .車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分 為、等五種基本工況。7 .發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混

20、合氣。 起動(dòng)工況應(yīng)供給 的混合氣；怠速工況應(yīng)供給 的混合氣；中等負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給 的混合氣；全 負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給 的混合氣；加速工況時(shí)應(yīng)供給 混合氣。8 .化油器的五大裝置是 裝置、裝置、裝置、裝置和 裝置。9 .化油器的類型若按空氣在喉管中流動(dòng)的方向不同，可分為 、和 二種；按重疊的喉管數(shù)目，可分為 、和；按空氣管腔的數(shù)目可分為、和。10 .采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動(dòng)機(jī) 與 的矛盾。11 .平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與 上方空氣管腔相通，這樣就排除了因 阻力變化對(duì)化油器出油量的影響。12 .在汽車上，化油器節(jié)氣門并用兩套單向傳動(dòng)關(guān)系的操縱機(jī)構(gòu)，即 和。13 .汽油濾清器的作用是清除

21、進(jìn)入 前汽油中的 和,從而保證 和 的正常工作。14 .機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣毋構(gòu)中凸輪軸上的 驅(qū) 動(dòng)；它的作用是將汽油從 吸出，經(jīng)油管和 ,泵送到 。15 .機(jī)械膜片式汽油泵，泵膜在拉桿作用下下行， 開、關(guān)，汽油被吸入到膜片 上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱， 關(guān)、開，汽油被壓送到 中。16 .按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為 、和 三種。17 .汽油機(jī)進(jìn)氣管的作用是較均勻地將 分配到各氣缸中，并繼續(xù)使 和 得到汽化。18 .排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的 ,以消除。二、解釋術(shù)語(yǔ)1.可燃混合氣2 .可燃混合氣濃度3 .過量空氣系數(shù)4 .怠速5

22、 .平衡式浮子室6 .化油器三、判斷題（正確打，、錯(cuò)誤打x）1 .過量空氣系數(shù)”為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全， 發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。（）2 .混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。（）3 .怠速工況需要供給多而濃（ a = 0.60.8 ）的混合氣。（）4 .車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供 給由濃逐漸變稀的混合氣。（）5 .消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。（）6 .浮子室油平面的高低將會(huì)影響到化油器各裝置的工作，當(dāng)其他條件相同時(shí)，油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。（）7 .機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與

23、節(jié)氣門開度有關(guān)。（）8 .真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。（）9 .平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。（）10 .采用雙重喉管既可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。（）11 .發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實(shí)現(xiàn)的。（）12 .汽油泵膜片的上下運(yùn)動(dòng)，是由于搖臂搖動(dòng)的傳動(dòng)作用。（）13 .汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。（）14 .柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對(duì)進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。（）四、選擇題1 .在壓力差的作用下， 汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)

24、的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過程稱為（）。a、霧化過程b 、汽化過程2 .獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（）。a、a =1.05 1.15 b 、a=1 c 、a =0.85 0.953 .加濃裝置的加濃量孔與主量孔（）。a、串聯(lián) b 、并聯(lián)4 .怠速噴口在（）。a、節(jié)氣門下方 b 、主噴管內(nèi)c 、加速噴口內(nèi)5 .汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（）。a、相通 b 、密封 c、必要時(shí)相通、必要時(shí)密封6 .膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的大小決定于（）。a、泵膜彈簧的彈力b 、泵膜的實(shí)際行程五、問答題1 .汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么？2 .化油器的作用是什么?3 .主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供

25、油?4 .為什么把加濃裝置稱為省油器?5 .在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力?6 .為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)工況時(shí)要供給多而濃的混合氣?7 .為什么汽油箱在必要時(shí)應(yīng)與大氣相通?8 .汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的?9 .簡(jiǎn)述機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過程。10 .為什么汽油機(jī)和柴油機(jī)的進(jìn)排氣管斷面形狀一般不一樣?第五章柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1 .柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，具有 、等 優(yōu)點(diǎn)，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動(dòng)力。2 .柴油機(jī)燃料供給系由 、四套裝置組成。3 .柴油機(jī)燃料供給裝置由 、 和 等組成。4 .廢氣渦輪增壓器由 、等三部分組成。5 .柴油機(jī)混合氣的形成和

26、燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為 、和 四個(gè)階段。6 .按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即 燃燒室，其活塞頂面凹坑 呈、及 等； 燃燒室，包括 和 燃燒室。7 .現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即在 和利用 形成混合氣。8 .長(zhǎng)型孔式噴油器是由 、和 三大部分組成。是噴油器的主要部件，它由 和 組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為;針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為 。9 .噴油器油束的特性可用油霧油束的 、和 來表示。10 .噴油泵按其作用原理不同，可分為 噴油泵、和 噴油泵三類，目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是 噴油泵。11 .國(guó)產(chǎn)系列噴油泵分為、和、 等系列。

27、東風(fēng)和解放系列中型載貨柴油車均采用_型噴油泵。12 .柴油機(jī)燃料供給系的 與, 與, 與,稱為柴油機(jī) 燃料供給系的“三大偶件”。13 .a 型噴油泵由 、和 四大部分組成。其泵體采用 結(jié)構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 , n號(hào)泵的泵體是 結(jié)構(gòu)，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采 用。14 .p型噴油泵與a型泵和n號(hào)泵相比較，在結(jié)構(gòu)上有一系列特點(diǎn)， 其泵體采用 構(gòu)， 分泵總成采用 ,油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用 ,潤(rùn)滑方式采用潤(rùn)滑。15 .兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 與調(diào)速?gòu)椈傻?之間的平 衡過程來自動(dòng)控制 的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。16 .rfd型調(diào)速器與rad型調(diào)速器結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是除了有負(fù)

28、荷控制手柄外，還有,它與 裝在同一根擺動(dòng)軸上，從而使調(diào)速?gòu)椈啥瞬康囊欢擞?變?yōu)?式，調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力可隨 的擺動(dòng)而變化。17 .全速式調(diào)速器中調(diào)速?gòu)椈傻?在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中是 的，而兩速式調(diào)速器中調(diào) 速?gòu)椈傻淖畲?是 的。18 .與a型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分為 、轉(zhuǎn)速感應(yīng)元 件、及 裝置等六大部分組成。其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件采用 。19 .為了彌補(bǔ)噴油泵安裝時(shí)造成的噴油泵 與驅(qū)動(dòng)齒輪 的 誤差，通常采用,并利用它可用小量的角位移調(diào)節(jié) ,以獲得最佳的 。20 .柴油濾清器一般都是 的，其濾芯材料有 、及 等。目前廣泛采用 的。21 .輸油泵型式有活塞式、 、等幾種，而目前都采用 ?；钊?輸油泵由

29、 、及 等組成。22 .汽車的公害有三個(gè)方面，一是 ,二是,三 是 。其中的影響最大。23 .汽車排放物污染的來源主有 、24 .解決排放物污染的途徑有兩條，一是研制 ,二是對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī) 的。對(duì)后者的主要措施有 和 兩個(gè)方面。二、解釋術(shù)語(yǔ)1 .噴油提前角2 .供油提前角3 .備燃期4 .速燃期5 .緩燃期6 .后燃期7 .壓力升高率8 .統(tǒng)一式燃燒室9 .閉式噴油器10 .柱塞供油有效行程11 .噴油泵速度特性12 .全速式調(diào)速器13 .柴油機(jī)“飛車”14 .最佳噴油提前角15 .排放物凈化16 .排氣再循環(huán)裝置三、判斷題（正確打，錯(cuò)誤打x）1 .柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。（）2 .汽油機(jī)形成

30、混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。（）3 .進(jìn)氣渦輪增壓的缺點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時(shí)汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。（ ）4 .一般來說，柴油機(jī)采用的過量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。（）5 .速燃期的氣缸壓力達(dá)最高，而溫度也最高。（）6 .速燃期的燃燒情況與備燃期的長(zhǎng)短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長(zhǎng)，則在氣缸內(nèi)積存并手成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和。（）7 .孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。（）8 .孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于u型燃燒室中。（）9 .所謂

31、柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（）10 .柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。（）11 .a型噴油泵的柱塞表面銃有與軸線成45夾角的直線斜槽，n號(hào)噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銃有螺旋槽。（）12 .a型噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，出號(hào)噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（）13 .a型噴油泵滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，n號(hào)噴油泵的滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。（）14 .滾輪挺柱傳動(dòng)部件高度的調(diào)整，實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。（）15 .兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)，它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和

32、最高轉(zhuǎn)速。（）16 .rfd型調(diào)速器是一種飛塊機(jī)械離心式的兩速調(diào)速器。（）17 .當(dāng)固定負(fù)荷控制手柄在最大供油位置，駕駛員加速踏板和速度控制手柄相連時(shí)，rfd型調(diào)速器作兩速式調(diào)速器使用。（）18 .噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)齒輪通過一組齒輪傳動(dòng)來驅(qū)動(dòng)的。（）19 .柴油機(jī)使用說明書上規(guī)定的靜態(tài)供油提前角就是該柴油機(jī)能獲得最大功率和最低油耗的最佳噴油提前角。（）20 .yc6105qc型柴油機(jī)采用二級(jí)柴油濾清器，它是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)基本相同的濾清器串聯(lián)而成，兩個(gè)濾清器的蓋鑄成一體。（）21 .活塞式輸油泵中活塞彈簧的預(yù)緊力降低，會(huì)使柴油機(jī)噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量減少。（）22 .供油提前角過

33、大會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作粗暴。（）23 .汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有很大關(guān)系，排放污染物中co hc和nox是主要的污染物質(zhì)，而 co所占比例最大。（）24 .采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是可在汽車常用的部分負(fù)荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。（） 四、選擇題1 .柴油機(jī)混合氣是在（）內(nèi)完成的。a、進(jìn)氣管 b 、燃燒室 c、化油器2 .噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（）流回柴油箱。a、回油管 b 、高壓油管c、低壓油管3 .柴油機(jī)燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在（）。a、后燃期 b 、速燃期 c、緩燃期4 .yc6105qc柴油機(jī)采用花瓣型燃燒室，它屬于（）。a、渦流室燃燒

34、室b 、直接噴射式燃燒室c、預(yù)燃室燃燒室5 .旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（）。a、不變 b 、升高 c、降低6 .噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（）。a、不變 b 、增加 c、減小7 .噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短，而改變有效行程可采用（）。a、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移b 、改變滾輪挺柱體的高度c、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移8 .a型噴油泵各缸供油量不均勻時(shí)，可調(diào)整（）來改善。a、出油閥彈簧的預(yù)緊度b 、滾輪挺柱體高度c、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對(duì)角位移。9 .p型噴油泵的泵體采用（）結(jié)構(gòu)。a、整體式 b

35、、分體式 c、全封閉箱式10 .兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（）。a、不變 b 、愈高 c、愈低11 .裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補(bǔ)主、從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的 （）。a、每循環(huán)供油量b 、各缸的供油間隔角c、供油提前角12 .松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，可以使供油提前 角（）。a、加大 b 、減小 c、不變五、問答題1 .簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系的作用。2 .簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。3 .簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓的作用。4 .填寫柴油機(jī)混合氣壓縮和作功過程中，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。上止點(diǎn)e-一噴嘴提前

36、他供油棍前角j一一|氣如樂力丐曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系圖匚點(diǎn)：.4點(diǎn)t口點(diǎn)t厲越i用點(diǎn):1- ji- jin dv-5 .什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開式燃燒室？簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn)。6 .噴油器的作用是什么？對(duì)它有什么要求?7 .噴油泵的作用是什么？對(duì)它有什么要求?8 .a型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎樣起作用?簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用9 .填寫下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。和基本工作原理。w桿齒肉式油酒調(diào)便機(jī)構(gòu)東意m10 .怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角?11 .調(diào)速器的作用是什么?12 .填寫下圖rad型調(diào)速器工作原理示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述限制最高轉(zhuǎn)速工況的 工作過程。13 .

37、簡(jiǎn)述ra硼速器怠速工況的工作過程。14 .調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正裝置的作用是什么?15 .簡(jiǎn)述調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用。16 .噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么？有哪幾種類型?17 .供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用是什么?18 .活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)輸油量?19 .汽車排放物凈化途徑與措施是什么?20 .汽油機(jī)排放物機(jī)內(nèi)凈化有哪些措施?第六章潤(rùn)滑系一、填空題1 .發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要有 、等作用。2 .現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用 和 相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。3 .潤(rùn)滑系一般由 裝置、裝置、裝置、裝置、裝 置、裝置、裝置、裝置等部分組成。4 .解放ca6102型汽車

38、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路中，曲軸主軸頸、 、 和分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤(rùn)滑； 、和 凸輪正時(shí)齒輪等采用飛濺潤(rùn)滑。5 .根據(jù)與主油道的連接方式的不同， 機(jī)油濾清器可以分為 和 兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油，約85%90%經(jīng)過 濾清后流入主油道，以潤(rùn)滑各零件，而約 10%15%的機(jī)油量進(jìn)入 濾清后直接流回油底殼。6 .解放ca6102型發(fā)動(dòng)機(jī)采用 濾芯粗濾器，東風(fēng) eq6100j 型發(fā)動(dòng)機(jī)采用 濾芯粗濾 器。它們均采用 機(jī)油細(xì)濾器。7 .曲軸箱的通風(fēng)方式有 和 兩種方式。、判斷題（正確打，、錯(cuò)誤打x）1 .解放ca6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵輸出的機(jī)油須全部流經(jīng)粗濾器，而后再有一部分流入細(xì)濾器。（）2 .機(jī)油細(xì)濾

39、器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（）3 .由于離心式機(jī)油濾清器有效地解決了濾清能力與通過能力的矛盾，所以一般串聯(lián)于主油道中。（）4 .潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好。（）5 .解放ca6102型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主油道的壓力可進(jìn)行調(diào)節(jié)。（）6 .離心式機(jī)油細(xì)濾器對(duì)機(jī)油的濾清是由于噴嘴對(duì)金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過濾作用而實(shí)現(xiàn)的。（）7 .強(qiáng)制通風(fēng)裝置中裝用的單向閥失效將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。（）8 .加注潤(rùn)滑油時(shí)，加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。（）9 .為既保證各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑要求，又減少機(jī)油泵的功率消耗，機(jī)油泵實(shí)際供油量一般應(yīng)與潤(rùn)滑系需要的循環(huán)油量相等。（）10 .解放ca6102型發(fā)動(dòng)

40、機(jī)正時(shí)齒輪采用飛濺潤(rùn)滑。（）11 .過濾式機(jī)油濾清器的濾芯可反復(fù)多次使用。（） 三、選擇題1 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想的摩擦形式是（）。a、干摩擦 b 、半干摩擦 c、液體摩擦d、半液體摩擦2 .機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（）。a、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道b 、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道c、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力d、使進(jìn)入機(jī)油 細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力3 .潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（）。a、保證主油道中的最小機(jī)油壓力b 、防止主油道過大的機(jī)油壓力c 、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞d 、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)4 .玉柴y

41、c6105q球油機(jī)在潤(rùn)滑油路中設(shè)有機(jī)油調(diào)壓閥和限壓閥，均能通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘?shù)?辦法來調(diào)整。如工作中機(jī)油壓力過低的調(diào)整，（）。a只能調(diào)整調(diào)壓閥b 、只能調(diào)整限壓閥c、先調(diào)限壓閥，無效時(shí)再調(diào)調(diào)壓閥d、先調(diào)調(diào)壓閥，無效時(shí)再調(diào)限壓閥 5.上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中只設(shè)一個(gè)機(jī)油濾清器，該濾清器采用（）。a、全流式濾清器b 、分流式濾清器c、離心式濾清器d、過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器6 .上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中分別設(shè)有兩個(gè)報(bào)警裝置，它們的作用是（）。a、低速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警b 、高速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警c、低速油壓不足和高速油壓不足分別報(bào)警d 、低速油壓過高和高速油壓過高分別報(bào)警7 .機(jī)油泵常用的形式有（）。a、齒輪式與膜片式b 、轉(zhuǎn)子式和活塞式 c 、轉(zhuǎn)子式與齒輪式d 、柱塞式與膜片式8 .曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）。a、排出水和汽油b 、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣c、冷卻潤(rùn)滑油d、向曲軸箱供給氧氣9 .單向流量控制閥的作用是（）。a、防止怠速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)b 、防止高速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)c、防止怠速時(shí)機(jī)油被吸入氣缸d、防止怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣四、問答題1 .潤(rùn)滑系有哪些作用？2 .限壓閥與旁通閥各有