跨江北立交連續(xù)梁安全專項(xiàng)方案

1、目錄1、編制依據(jù)32、工程概況32.1工程概述3寧波特大橋主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)32.2連續(xù)梁梁體概況42.3工程地質(zhì)條件52.4工期安排52.5 安全目標(biāo)及方針63、施工技術(shù)方案63.1 61省道施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)保障措施63.1.1總體布置63.1.2支墩基礎(chǔ)63.1.3支墩構(gòu)造63.1.4橫梁63.1.5鋪裝63.1.6施工順序73.1.2 61省道公路施工現(xiàn)場(chǎng)交通組織管理方案73.1.2.1交通狀況概述73.1.2.2交通標(biāo)志設(shè)置73.1.2.3交通組織方案73.1.2.4交通導(dǎo)行管理措施73.1.2.5門(mén)洞式防護(hù)支架設(shè)置83.2掛籃懸灌箱梁施工83.3 臨時(shí)支座93.4 0#塊支架及模板結(jié)構(gòu)93

2、.5 邊跨現(xiàn)澆段及模板結(jié)構(gòu)123.6 菱形掛籃設(shè)計(jì)144、安全保證體系及措施314.1 安全保證體系314.1.1 建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)314.1.1.3 安全保證體系324.3 安全保證措施324.3.1建立健全各項(xiàng)安全制度324.3.2安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)354.3.3 安全生產(chǎn)檢查374.3.4 危險(xiǎn)性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批384.4 施工現(xiàn)場(chǎng)及臨時(shí)工程安全措施384.4.1橋涵工程安全措施384.4.2跨江北立交施工安全防護(hù)措施414.4.3確保橋梁掛籃懸澆施工的安全措施434.4.4機(jī)械設(shè)備安全措施504.5施工用電安全措施514.6防汛、防臺(tái)措施514.6.1 防汛、防

3、臺(tái)方案514.6.2 防汛、防臺(tái)保護(hù)措施525、 安全應(yīng)急救援預(yù)案525.1應(yīng)急救援預(yù)案525.2突發(fā)事故應(yīng)急處理措施535.2.1 突發(fā)事故應(yīng)急處理的隊(duì)伍535.2.2 突發(fā)事故應(yīng)急處理工具和器材535.2.3 突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資535.2.4 突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào)535.3連續(xù)梁施工應(yīng)急預(yù)案545.3.1、編制目的545.4、防汛防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案595.5、公路常見(jiàn)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案605.5.1施工期間，重物墜落行車路面的處理。605.5.2車輛碰撞支架事故的處理。605.5.3火災(zāi)的處理。615.5.4交通堵塞處理。615.6項(xiàng)目部應(yīng)急小組名單61跨江北立交連續(xù)梁安全專項(xiàng)方案1、編

4、制依據(jù)1.1新建時(shí)速300-350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定(鐵建設(shè)【2007】47號(hào)）。1.2客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ213-2005）。1.3客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件。1.4鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）。1.5客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2005】160號(hào)）。1.6鐵四院編制的新建鐵路杭甬客運(yùn)專線寧波特大橋跨江北立交連續(xù)梁的施工圖紙。1.7鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范2、工程概況2.1工程概述寧波特大橋主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：5.0m；設(shè)計(jì)速度：350km/h； 設(shè)計(jì)活載：ZK活載軌道結(jié)構(gòu)

5、：CRTS型板式無(wú)砟軌道建筑限界：按新建時(shí)速300-350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200747號(hào)）執(zhí)行。寧波特大橋646#647#墩一聯(lián)(40+56+40)m連續(xù)箱梁（杭甬里程DK142+155.145+292.845段）跨S61省道的江北立交橋，并與杭甬客專鐵路斜交52夾角。江北立交橋面寬度23.5米，其中兩側(cè)欄桿寬度各0.5米，中間隔離帶0.8米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道寬度各為3.2米和8.2米，江北立交橋?yàn)殡p向四車道，日車流量較大。與江北立交的相對(duì)關(guān)系詳見(jiàn)（連續(xù)梁縱斷面圖）。2.2連續(xù)梁梁體概況本工程645#、648#墩采用1.25m鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)分別為70.5m和71m

6、，643#、646#、647墩采用1.5m鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)分別為83m和83m，橋墩采用矩形實(shí)體墩，645#、646#、647#、648#墩墩高分別為18m、16.5m、15.5m、16.5m，上部結(jié)構(gòu)形式為(40+56+40)m連續(xù)梁。寧波特大橋(第645#648#墩)一聯(lián)(40+56+40)m的連續(xù)梁，中支點(diǎn)高4.35米，端支點(diǎn)及跨中梁高為3.05米，邊支座中心線至梁端0.75米，邊支座橫向中心距4.6米，中支座橫向中心距4.4米。橋面寬按人行道鋼欄桿內(nèi)側(cè)11.9米，橋面板寬12米，線路中心至擋碴墻內(nèi)側(cè)1.9米，變截面箱梁主墩采用球形橡膠支座。主梁采用箱形斷面，整個(gè)截面由單箱單室直腹板箱梁

7、組成，箱梁標(biāo)準(zhǔn)段斷面頂寬12m，底板寬6.7m；箱梁兩側(cè)翼緣板懸臂長(zhǎng)330cm；箱梁跨中及端部直線段處梁高（箱梁中心線處）為3.05m，中間墩頂支點(diǎn)處梁高為4.35m，梁底按圓曲線變化；箱梁頂板厚除梁端附近外均為40cm，底板厚4080cm，腹板厚4880cm；連續(xù)箱梁在端支點(diǎn)、中跨中、及中支點(diǎn)處設(shè)5個(gè)橫隔板；箱梁頂面中心往兩側(cè)4.5米范圍內(nèi)設(shè)2的雙向橫坡。連續(xù)梁分06節(jié)段、合攏段，邊跨現(xiàn)澆段。0節(jié)段長(zhǎng)9m，13節(jié)段長(zhǎng)均為3.5m，46節(jié)段長(zhǎng)均為4m，中跨合攏段長(zhǎng)、邊跨合攏段長(zhǎng)2m，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)11.75m。箱梁采用C50混凝土澆筑，0節(jié)段砼為139.614m3，最重的懸臂澆筑節(jié)段為1節(jié)段，砼

8、為50.85 m3，其重量為132.211T。箱梁采用縱向、橫向、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系，預(yù)應(yīng)力筋采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為的鋼絞線及785Mpa25mm高強(qiáng)度精軋螺紋鋼，鋼絞線錨下張拉控制應(yīng)力詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖“通橋（2008）2368A-II006”,25精軋螺紋鋼豎向預(yù)應(yīng)力筋錨下張拉控制力為350KN（通橋（2005）226145”）。主梁縱向預(yù)應(yīng)力采用16-75、17-75（底板束、頂板束）和7-75腹板彎束）鋼絞線兩種規(guī)格，群錨體系；橫向預(yù)應(yīng)力采用4-j7.5鋼絞線，錨具采用M15-7及M15-15型、M15-17型；豎向預(yù)應(yīng)力采用25mm高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋，布置在箱梁腹板內(nèi)。箱梁采用掛籃法分節(jié)段懸澆施工，

9、其中646#、647#墩頂0塊、邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏采用支架法施工。2.3工程地質(zhì)條件地層代號(hào)土 名狀 態(tài)基本承載力(1)1-1粉質(zhì)黏土軟塑硬塑100(1)1淤泥流塑30(1)2淤泥質(zhì)黏土流塑50(1)4粉質(zhì)黏土軟塑100(2)2-2細(xì)砂中密、飽和150(2)2粉質(zhì)黏土軟塑100(3)1細(xì)圓礫土中密密實(shí)450(3)2-2中砂密實(shí)250(3)1細(xì)圓礫土中密密實(shí)450(3)2粉質(zhì)黏土硬塑180(3)3含礫粉質(zhì)黏土硬塑180(10)1泥質(zhì)砂巖全風(fēng)化200(10)2泥質(zhì)砂巖強(qiáng)風(fēng)化3002.4工期安排連續(xù)梁施工進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)項(xiàng) 目工期(天)開(kāi)工時(shí)間竣工時(shí)間1645#、646#、647#、648#墩鉆孔樁7

10、52009-09-12009-11-152承臺(tái)302009-11-152009-12-153墩身302009-12-12009-12-314連續(xù)梁1202010-1-12010-4-315橋面系302010-4-312010-5-312.5 安全目標(biāo)及方針安全管理方針：“安全第一，預(yù)防為主”。安全管理目標(biāo)：無(wú)人身重傷以上責(zé)任事故，無(wú)鐵路行車險(xiǎn)性及以上責(zé)任事故，無(wú)設(shè)備責(zé)任大事故，無(wú)交通責(zé)任事故，無(wú)火災(zāi)事故，輕傷率控制在0.05%以內(nèi)，創(chuàng)安全無(wú)事故工程，建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地。3、施工技術(shù)方案3.1 61省道施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)保障措施3.1.1總體布置寧波特大橋上跨越既有S61省道的江北立交橋，江北立交橋

11、為雙向四車道，日車流量大。為確保公路行車安全，在646#647#墩掛籃懸灌施工時(shí)，必須采取安全措施進(jìn)行防護(hù)。主跨江北立交橋56m連續(xù)梁施工采取門(mén)洞防護(hù)架支架，上部結(jié)構(gòu)采用I22工字鋼橫梁進(jìn)行防護(hù)，工字鋼橫梁與公路成52度夾角，以保證施工安全和道路行車安全。為減少防護(hù)跨度，減少防護(hù)結(jié)構(gòu)的截面尺寸和保證防護(hù)結(jié)構(gòu)至56m連續(xù)梁底的施工凈空要求，在S61省道江北立交中間設(shè)臨時(shí)支撐，防護(hù)范圍超過(guò)橋面寬兩邊各3米。連續(xù)梁的門(mén)洞防護(hù)支架布置圖詳見(jiàn)圖2-4。3.1.2支墩基礎(chǔ)防護(hù)支架采用預(yù)制C20砼板的擴(kuò)大基礎(chǔ)，并采用吊機(jī)安裝。3.1.3支墩構(gòu)造防護(hù)支架支墩采用門(mén)式支架搭設(shè)。3.1.4橫梁防護(hù)支架橫梁采用在門(mén)

12、式支架的頂托上布置I22工字鋼。3.1.5鋪裝支墩安裝完成后，吊裝橫梁，橫梁上間隔2m鋪設(shè)通長(zhǎng)10槽鋼，面板采用5cm厚木板+3mm厚鋼板，以防止墜落小型構(gòu)件擊穿。為防止防護(hù)支架上的物體滾落，在順高速公路方向的防護(hù)支架兩側(cè)和半幅防護(hù)支架的交接處安裝1.0m高的護(hù)欄，并在護(hù)欄內(nèi)側(cè)安裝防護(hù)網(wǎng)。3.1.6施工順序防護(hù)安裝采用半幅一次施工，施工期間對(duì)下方半幅公路進(jìn)行封道。半幅公路封道時(shí)間為6小時(shí)。其間將I22工字鋼防護(hù)支架橫梁架設(shè)在61省道上，并同時(shí)在其前方20m處安裝好鋼管限高架，掛好5m限高標(biāo)志。3.1.2 61省道公路施工現(xiàn)場(chǎng)交通組織管理方案3.1.2.1交通狀況概述寧波特大橋DK142+155

13、.145+292.845段的(40+56+40)m的連續(xù)梁，其中在646#647#墩處上跨S61省道的江北立交橋，并與杭甬客專鐵路斜交52夾角。江北立交橋橋面為3.2m非機(jī)動(dòng)車道+8.2m（機(jī)動(dòng)車道）+0.8m（機(jī)動(dòng)分隔帶）+8.2m（機(jī)動(dòng)車道）+3.2m（非機(jī)動(dòng)車道）,兩側(cè)欄桿各0.5m，橋面總寬度為23.5m。江北立交橋?yàn)殡p向四車道，日車流量大。3.1.2.2交通標(biāo)志設(shè)置在江北立交橋兩端設(shè)置施工警示牌，限速牌和相關(guān)標(biāo)語(yǔ)等。3.1.2.3交通組織方案第一階段：先對(duì)向洪塘鄉(xiāng)方向的兩個(gè)機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的半副橋面進(jìn)行設(shè)置門(mén)洞式防護(hù)支架。防護(hù)支架設(shè)置時(shí)，車輛改往另外半副的雙車道行駛，將原單向雙車

14、道進(jìn)行臨時(shí)隔離，隔離為雙向單車道，限速慢行。第二階段：等往洪塘鄉(xiāng)方向的防護(hù)支架設(shè)置完成后開(kāi)通使用，限高5m，并限速通行，接著對(duì)往慈城方向的半幅橋面進(jìn)行防護(hù)架設(shè)置，開(kāi)通往洪塘鄉(xiāng)方向的車道，方法同第一階段，將已設(shè)置防護(hù)架的單向雙車道隔離為雙向單車道，限速通行。第三階段：設(shè)置好門(mén)洞式防護(hù)支架后，限高5m，限速通行。3.1.2.4交通導(dǎo)行管理措施項(xiàng)目經(jīng)理部成立“交通保障領(lǐng)導(dǎo)小組”，建立“交通文明崗”制度，由項(xiàng)目經(jīng)理和副經(jīng)理分任正、副組長(zhǎng)，總工、工程部長(zhǎng)、安質(zhì)部長(zhǎng)、技術(shù)主管任組員，全面指揮負(fù)責(zé)工程施工地段的交通保障。根據(jù)本工程的施工環(huán)境及道路等情況，主動(dòng)和交管部門(mén)聯(lián)系，制定符合交通管理要求，不影響交通的

15、施工方案，并嚴(yán)格組織實(shí)施。交通疏導(dǎo)措施列為施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一。向交管部門(mén)申請(qǐng)，給予支持和指導(dǎo)，改進(jìn)、完善交通疏導(dǎo)方案。施工場(chǎng)地采取全封閉隔離措施，主要出入口處設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示牌，保證車輛行人的安全。施工前按交通管理部門(mén)批準(zhǔn)的交通方案設(shè)置交通導(dǎo)行標(biāo)志，并請(qǐng)交通管理部門(mén)驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行交通導(dǎo)行。在施工地段配備一定數(shù)量的備用導(dǎo)向標(biāo)志牌、限速標(biāo)志牌和“施工重地、減速慢行”等標(biāo)語(yǔ)，以確保施工地段的安全。接受交通管理部門(mén)和建設(shè)單位監(jiān)督檢查，如有影響交通問(wèn)題，及時(shí)整改。3.1.2.5門(mén)洞式防護(hù)支架設(shè)置門(mén)洞式防護(hù)支架設(shè)置詳見(jiàn)第3.1條。3.2掛籃懸灌箱梁施工本橋共有645#648#墩現(xiàn)澆（40

16、+56+40）m連續(xù)梁1處，全橋擬投入掛籃4套。0#段及邊跨現(xiàn)澆段采用支架施工，其余各節(jié)段均采用菱形桁架掛籃懸臂灌注施工。支架及掛籃拼裝好后進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形,支架預(yù)留相應(yīng)預(yù)拱度。最后進(jìn)行模板的安裝及鋼筋綁扎。檢測(cè)合格后進(jìn)行混凝土的澆筑。混凝土由拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。泵送混凝土入模?；炷翝仓筮M(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。掛籃前移施工下一節(jié)段。重復(fù)進(jìn)行完成懸臂段的施工。最后進(jìn)行現(xiàn)澆段及合攏段的施工。施工工藝框圖見(jiàn)“連續(xù)箱梁掛籃懸澆施工工藝框圖”。墩身竣工、中線測(cè)量現(xiàn)澆0#塊墩梁臨時(shí)固結(jié)掛籃安裝、調(diào)試、就位1#段鋼筋安裝，砼灌注，養(yǎng)護(hù)，張拉掛籃前移就

17、位梁段懸灌循環(huán)施工邊跨合攏段施工解除墩臨時(shí)固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換中跨合攏段施工主體工程完成加設(shè)勁性支撐測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高安裝永久、臨時(shí)支座墩旁支架搭設(shè)預(yù)壓掛籃制造、試驗(yàn)測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束測(cè)量標(biāo)高、設(shè)配重邊跨直線段施工加設(shè)勁性支撐張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束測(cè)量標(biāo)高、設(shè)配重連續(xù)箱梁掛籃懸澆施工工藝框圖3.3 臨時(shí)支座為承受懸臂施工中臨時(shí)T構(gòu)梁重量及不平衡彎矩，在其墩頂支撐墊石兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置4個(gè)臨時(shí)支座。臨時(shí)支座采用鋼沙箱，沙箱結(jié)構(gòu)形式為長(zhǎng)80cm、寬60 cm、高74 cm、壁厚2 cm鋼板箱型結(jié)構(gòu)，沙箱下部50cm灌注沙子，上部20cm澆注C50混凝土，混凝土頂面渡一層黃油。在沙箱外圍設(shè)置14根8#槽鋼

18、加勁勒，在沙箱內(nèi)均勻布置20根32精軋螺紋鋼筋，精軋螺紋鋼長(zhǎng)2.7米，上下端分別錨固于梁體及墩身內(nèi)，錨固長(zhǎng)度為1米（詳見(jiàn)臨時(shí)支墩布置圖）。在邊跨合攏之后中跨合攏之前，需對(duì)臨時(shí)支墩進(jìn)行拆除，拆除方法為同時(shí)對(duì)沙箱進(jìn)行割孔，沙子流出，使箱梁荷載從臨時(shí)支墩上轉(zhuǎn)換到主墩支座上，完成體系轉(zhuǎn)換。3.4 0#塊支架及模板結(jié)構(gòu)3.4.1、門(mén)式支架0塊支架采用可調(diào)重型門(mén)式支架，此支架形式為1.0米寬，1.9米高，一片支架容許承受力為7.5t。支架的上部與下部均設(shè)可調(diào)鋼支座?？紤]箱梁0塊長(zhǎng)度為9米，寬12米，而承臺(tái)平面尺寸為14.69.6m，因此0#塊支架基礎(chǔ)無(wú)需處理，直接搭設(shè)在承臺(tái)上。支架縱向與橫向均設(shè)置剪刀撐，

19、另行與行、排與排支架之間設(shè)置鋼管連接。詳見(jiàn)附后0塊現(xiàn)澆支架圖。3.4.2、模板施工0#段內(nèi)外模均采用厚15mm竹膠板，加木檔邊框和縱向工字鋼。立底模時(shí)，在縱向工字鋼上擱置橫向木檔，在橫向木檔上鋪設(shè)竹膠板。鋪設(shè)外模時(shí)，嚴(yán)格控制各部位的標(biāo)高和模板的拼縫、平整度，使得梁底線型平順。箱室內(nèi)側(cè)模與外模間每隔61.9cm設(shè)一道16mm鋼筋拉桿固定，頂模在箱底板上搭方木臨時(shí)支撐。3.4.3、支架預(yù)壓：支架搭設(shè)完成后進(jìn)行荷載預(yù)壓，以消除非彈性變形，同時(shí)測(cè)定其下?lián)隙龋◤椥宰冃危?，以確定箱梁底模的預(yù)拋高數(shù)值。壓重前在12.6a工字鋼上鋪好方木及木板。0#塊支架是獨(dú)立結(jié)構(gòu)，且支架結(jié)構(gòu)基本相同，所以可只預(yù)壓一個(gè)墩支架

20、，其預(yù)壓結(jié)果數(shù)據(jù)可直接用于另外一個(gè)0#塊支架。按預(yù)壓塊總重的020%40%80%100120100%80%40%20%0進(jìn)行加載及卸載，并測(cè)得各級(jí)荷載下的測(cè)點(diǎn)變形值。部位20%40%80%100%120%0#塊腹板重（t）4.591822.527壓重袋數(shù)36121518頂、底板重（t）816324048壓重袋數(shù)510202530翼板重（t）1.42.85.678.4壓重袋數(shù)12457注：一個(gè)編制袋體積為1m3，滿袋沙子重量約為1.8噸，實(shí)際施工中按每袋平均裝1.5噸考慮，如遇雨天沙袋要用篷布覆蓋，防止沙袋吸水導(dǎo)致荷載過(guò)大。支架預(yù)壓采用砂包預(yù)壓，預(yù)壓前，必須再次檢查支架的橫向、縱向結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，檢

21、查是否具有足夠的剛度，所有墊塊是否緊密，木楔是否松動(dòng)等，確保支架安全。砂包預(yù)壓從近墩處開(kāi)始加載，慢慢往懸臂端推進(jìn)。加載采用水平分層的方式加載，在加載的同時(shí)，設(shè)置專人檢查支架、各種型鋼支撐、模板等部位。卸載后測(cè)量出各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值，此時(shí)就可以計(jì)算出以下結(jié)果：序號(hào)項(xiàng)目計(jì)算及取值備注2支架在荷載作用下的非彈性壓縮f13支架在荷載作用下的彈性壓縮f26預(yù)拱度f(wàn)=f1+f20#塊支架搭設(shè)并預(yù)壓好后，就可進(jìn)行0#塊施工。詳見(jiàn)附圖附：0#塊支架結(jié)構(gòu)3.5 邊跨現(xiàn)澆段及模板結(jié)構(gòu)3.5.1地基處理承臺(tái)之外位置，在清除表面浮土后，對(duì)地基進(jìn)行機(jī)械碾壓平整，支架周圍應(yīng)設(shè)排水溝，保證施工場(chǎng)地內(nèi)不因積水浸泡地基而降低承載力

22、。支架基礎(chǔ)采用24根直徑40cm、長(zhǎng)9m（壁厚7.5m）的鋼管樁，鋼管樁上部設(shè)寬100cm、厚50cm、長(zhǎng)6.50m的混凝土系梁，鋼管樁埋入系梁為30cm。在系梁混凝土上預(yù)埋60cm60cm鋼板（厚度1cm)，50cm鋼管立柱與鋼板焊接。承臺(tái)位置處按支架圖設(shè)置好連接鋼管立柱預(yù)埋60cm60cm鋼板（厚度1cm)鋼板。一跨現(xiàn)澆段梁采用6根混凝土地梁采用雙層鋼筋網(wǎng)配筋。底層鋼筋網(wǎng)采用16鋼筋、間距20cm，頂層鋼筋網(wǎng)采用12鋼筋、間距20cm，3.5.2支架搭設(shè)現(xiàn)澆梁支架立柱采用50cm、墩身高減去30cm鋼管立柱。橫橋向設(shè)6排鋼管立柱，間距為2m-2.5m。順橋向設(shè)4排鋼管立柱，間距為2m-4m

23、。立柱水平撐采用20槽鋼，間距為3m 。立柱斜撐采用雙拼28槽鋼。水平撐、斜撐與立柱鋼管焊接固定。立柱鋼管頂部順橋向設(shè)6排28a雙拼工字鋼（長(zhǎng)11m）作為承重梁，其上鋪設(shè)16#工字鋼(長(zhǎng)12m)，間距0.5m分布。底模木擋采用10cm10cm木檔。3.5.3 支架預(yù)壓試驗(yàn)一跨11.75m 混凝土現(xiàn)澆梁重量333噸。為檢驗(yàn)支架的整體穩(wěn)定性及支架基礎(chǔ)的實(shí)際承載能力，消除砼澆筑過(guò)程中支架的不均勻沉降，避免箱梁砼因支架不均勻沉降而出現(xiàn)裂縫，鋼管樁支架在澆筑箱梁前進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。同時(shí)也為檢測(cè)支架的非彈性變形和彈性變形，預(yù)壓荷載按1. 2倍預(yù)壓塊重量考慮。預(yù)壓段預(yù)壓材料利用砂袋、鋼材等，每只砂袋標(biāo)準(zhǔn)裝重為1

24、.5噸，砂袋尺寸為1.5m*1m*0.7m 。壓重前在鋼管樁支架上鋪好方木、竹膠板。由于箱梁懸臂板部分荷載較輕，因此僅對(duì)箱梁底板寬度內(nèi)部分進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓時(shí)嚴(yán)格模擬實(shí)際受力情況，支架采用砂包、鋼錠預(yù)壓。預(yù)壓前，檢查支架的橫向、縱向結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，檢查是否具有足夠的剛度，所有墊塊是否緊密，木楔是否松動(dòng)等，確保支架安全。在加載的同時(shí)，派專業(yè)人員檢查支架、扣件、地基、型鋼等情況。加載及卸載順序：按荷載總重的050%100%120%100%50%25%0進(jìn)行加載及卸載，并測(cè)得各級(jí)荷載下的測(cè)點(diǎn)的變形值；觀測(cè)方法及預(yù)壓時(shí)間：3.5.3 .1、壓載各級(jí)測(cè)量點(diǎn)高程值支架底模上共設(shè)9個(gè)測(cè)點(diǎn)，地面沉降共設(shè)6個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)

25、點(diǎn)采用鋼絲吊垂球吊至易觀測(cè)處，垂球質(zhì)量2kg。采用分3級(jí)加載，每級(jí)加載后每隔2小時(shí)用電子水平議觀測(cè)一次觀測(cè)點(diǎn)變形，當(dāng)每隔2小時(shí)沉降不超過(guò)1mm，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時(shí)，進(jìn)行下一級(jí)加載，直至加載至400噸，預(yù)壓24小時(shí)后且當(dāng)每隔2小時(shí)沉降不超過(guò)1mm，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時(shí)，則支架沉降穩(wěn)定。3.5.3 .2、測(cè)量卸載前各測(cè)量點(diǎn)高程值維持壓載24小時(shí)后、分級(jí)卸載前測(cè)量各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值。3.5.3 .3、卸載卸載過(guò)程的操作基本與加載過(guò)程相反，分三次卸載做好沉降觀察記錄。3.5.3 .4、觀測(cè)卸載后各測(cè)量點(diǎn)高程值卸載后測(cè)量出各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值H4，此時(shí)就可以計(jì)算出各觀測(cè)點(diǎn)的變形如下：非彈性變形：通過(guò)試壓后，可認(rèn)為支

26、架、模板、方木等的非彈性變形已經(jīng)消除。彈性變形（卸載至結(jié)構(gòu)重量的100%的標(biāo)高全部卸載后的標(biāo)高）：根據(jù)該彈性變形值，在底模上設(shè)置施工預(yù)拱度，以使支架變形后梁體線型滿足設(shè)計(jì)要求。3.5.3 .5、調(diào)整底模標(biāo)高預(yù)設(shè)預(yù)拱度為20mm，按二次拋物線變化計(jì)算各點(diǎn)的預(yù)拱度，施工預(yù)拱度為支架變形值+預(yù)拱度，則：對(duì)于已進(jìn)行預(yù)壓區(qū)段，根據(jù)如下公式調(diào)整各測(cè)點(diǎn)底模標(biāo)高：底模頂面標(biāo)高=梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高+支架彈性變形值+設(shè)計(jì)預(yù)拱度對(duì)于沒(méi)進(jìn)行預(yù)壓的區(qū)段，參考如下公式調(diào)整各測(cè)點(diǎn)底模標(biāo)高：底模頂面標(biāo)高=梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高+支架彈性變形值+設(shè)計(jì)預(yù)拱度+非彈性變形值。加載時(shí)，項(xiàng)目部技術(shù)員應(yīng)及時(shí)做好每次支架沉降、撓 度、變形書(shū)面觀察記錄。便

27、于指導(dǎo)設(shè)置好施工預(yù)拱度。支架預(yù)壓時(shí)出現(xiàn)變形突變時(shí)，應(yīng)立即停止預(yù)壓，查明原因并采取加固措施后方可繼續(xù)預(yù)壓。3.6 菱形掛籃設(shè)計(jì)3.6.1菱形掛籃性能要求本掛籃為箱梁節(jié)段懸澆施工掛籃，澆筑節(jié)段重量以1號(hào)節(jié)段控制（約132T），考慮本橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)并結(jié)合施工簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)的要求，設(shè)計(jì)按普通掛籃進(jìn)行，掛籃施工從1節(jié)段開(kāi)始，0#段利用支架現(xiàn)澆。掛籃適用最大梁段重200T，適用梁段長(zhǎng)度3.54m，適用梁頂寬度12m，適用梁底寬度6.70m，適用梁高3.054.35m。菱形桁架后端設(shè)有后支座。用2臺(tái)YC75-100長(zhǎng)頂程千斤頂頂進(jìn)前移。在0#塊9m的起步長(zhǎng)度內(nèi)，同時(shí)安裝2套掛籃。菱形桁架掛籃由菱形桁架，底平臺(tái)、吊

28、點(diǎn)裝置及模板體系四部分組成。菱形桁架掛籃結(jié)構(gòu)圖詳見(jiàn)附圖。菱形桁架菱形桁架為掛籃懸澆主要承力結(jié)構(gòu)，菱形桁架采用32a槽鋼雙拼，一套掛籃采用兩片菱形桁架；承重部分通過(guò)前、后支點(diǎn)支撐于縱向走行滑道上，掛籃前移也利用前、后支點(diǎn)完成。每組菱形桁架利用14a的雙拼槽鋼拉桿連成整體，菱形桁架拼裝連接采用10.9級(jí)M22高強(qiáng)螺栓，具體見(jiàn)布置圖。 底平臺(tái) 底平臺(tái)主要采用前、后下橫梁承重，上面鋪設(shè)底縱梁。為加強(qiáng)底平臺(tái)的整體性，底縱梁間設(shè)置平面聯(lián)結(jié)系。 前下橫梁采用兩根45H型鋼雙拼，后下橫梁采用兩根45H型鋼雙拼，底縱梁采用32a工字鋼，共設(shè)置15根，在腹板下密布5根，在底板下間距為85cm排列。32a工字鋼上橫

29、橋向鋪設(shè)6.3槽鋼，間距35cm排列，槽鋼上面鋪設(shè)5mm鋼板，作為箱梁底模。 吊點(diǎn)裝置 吊點(diǎn)裝置為掛籃的主要傳力結(jié)構(gòu)，根據(jù)受力的特性分前吊點(diǎn)、后吊點(diǎn)兩部分。前端吊點(diǎn)支承于前上橫梁上，各吊點(diǎn)均設(shè)千斤頂調(diào)節(jié)裝置，用于控制底平臺(tái)標(biāo)高，各吊點(diǎn)通過(guò)吊桿與底平臺(tái)下橫梁連接，后端吊點(diǎn)除兩端箱梁外側(cè)用于掛籃空載走行的吊點(diǎn)支撐在后上橫梁上，其余直接支撐在箱梁砼上（在前一節(jié)段箱梁施工時(shí)必須預(yù)留孔）。為克服掛籃前傾覆荷載，在箱梁腹板內(nèi)預(yù)埋32mm精軋螺紋鋼（750Mpa。）作為后錨筋，利用接長(zhǎng)裝置錨固于菱形桁架縱梁尾端，每組菱形桁架梁布置3根錨筋。 前上橫梁采用兩根45H型鋼雙拼，后上橫梁采用兩根45H型鋼雙拼，吊

30、桿采用吊帶，千斤頂采用YQ-32螺旋機(jī)械式千斤頂。 模板系統(tǒng) 模板系統(tǒng)由側(cè)模、內(nèi)模、端模及底模組成，為保證箱梁外觀要求及控制掛籃重量要求，外模、底模采用定制鋼模，內(nèi)模、端模采用木模板。 箱梁外側(cè)模外框架由8mm鋼板和10槽鋼組焊而成，模板采用大塊鋼模板組裝而成，根據(jù)梁段的高度和長(zhǎng)度可隨意接拼和拆卸。外側(cè)模支承在外模邊、中吊點(diǎn)上，后端通過(guò)吊桿懸吊在已澆筑好的箱梁頂板（在澆筑頂板時(shí)設(shè)預(yù)留孔）。掛籃行走時(shí)，外側(cè)模擱置于外模吊梁上，外側(cè)模與掛籃一起前行。 內(nèi)模由內(nèi)?？蚣芤约澳灸＝M成。內(nèi)模安置在由內(nèi)模桁架、吊桿組成的內(nèi)?？蚣苌?，內(nèi)?？蚣苤С性趦?nèi)模托梁上，內(nèi)模托梁前端通過(guò)倒鏈懸吊在前上橫梁上，后端通過(guò)吊桿

31、懸吊在已澆好的箱梁頂板（在澆筑頂板時(shí)設(shè)預(yù)留孔），底板與內(nèi)模托梁之間設(shè)有支架，支架裝有滾動(dòng)軸承，底板上鋪設(shè)行走軌道。 底模由底平臺(tái)和底鋼模板組成。底平臺(tái)由橫梁和縱梁組成，縱梁采用22b工字鋼，底鋼模板由10槽鋼及 8mm厚鋼板組焊而成，每塊尺寸為2.5m1.5m，根據(jù)梁底尺寸組裝而成，寬度比箱梁底小4mm，兩外緣固定6mm橡膠條，在澆筑混凝土?xí)r，外模與底模夾緊，以防漏漿。 走行及錨固系統(tǒng) 掛籃走行系統(tǒng)：在兩片菱形桁架下的箱梁頂面鋪設(shè)2條軌道（軌道用2根50kg鋼軌拼成，長(zhǎng)度為7米）。掛籃用2臺(tái)YC75-100長(zhǎng)頂程千斤頂頂進(jìn)前移。 錨固系統(tǒng)：掛籃是用32精軋螺紋鋼和后錨扁擔(dān)梁把菱形桁架后端錨固在

32、軌道上的。每片菱形桁架用3根精軋螺紋鋼，每套掛籃用6根精軋螺紋鋼。3.6.2工作原理底模和外側(cè)模隨菱形桁架向前移動(dòng)就位后，調(diào)整模板尺寸，綁扎底板、腹板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道。整體拉出內(nèi)模就位，支立堵頭模板，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行梁段懸臂澆筑施工，當(dāng)所澆梁段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固及孔道壓漿后，掛籃再向前移動(dòng)進(jìn)行下一節(jié)段施工，依此循環(huán)推移，直至完成最后一節(jié)梁段施工。3.6.3掛籃制作、試驗(yàn)及拼裝、拆除掛籃制作便安裝，應(yīng)將各構(gòu)件分類堆放，在醒目位置用不褪色標(biāo)志標(biāo)注。構(gòu)件運(yùn)輸過(guò)程中不得產(chǎn)生掛籃是懸臂灌筑施工時(shí)梁段的承重結(jié)構(gòu)，又是作業(yè)人員的工作平臺(tái)，故其加工質(zhì)量非常重要。除符合鋼結(jié)

33、構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范有關(guān)規(guī)定外，還必須滿足以下要求：菱形桁架各桿件的型鋼，在選材上要嚴(yán)格把關(guān)，沒(méi)有出廠合格證、有撓曲變形者禁止使用，在焊接綴板時(shí)，要有工作平臺(tái)及夾具，均勻施焊，防止桿件變形撓曲。所用焊條必須有出廠合格證,焊縫達(dá)到一級(jí)質(zhì)量要求。掛籃構(gòu)件孔眼均為鉆孔,嚴(yán)禁沖孔或燒孔,承重架節(jié)點(diǎn)板及各桿件的栓孔，必須制作樣板，栓孔的公差為+2mm，孔距的公差為+0.5mm，確保栓孔位置準(zhǔn)確，減少安裝時(shí)的困難，減少構(gòu)件的加工變形,降低焊縫殘余應(yīng)力,以此來(lái)降低使用時(shí)的非彈性變形。對(duì)重要部位的焊接，要求焊工進(jìn)行試焊，確保焊接質(zhì)量。外模由大塊鋼模板焊接而成，為確保板面的平整度，面板先在工作平臺(tái)上用夾具夾緊，

34、然后在進(jìn)行焊接，并對(duì)焊縫進(jìn)行打毛磨光處理。對(duì)底模架前后橫梁上的吊耳等重要部位的焊接，要進(jìn)行探傷試驗(yàn)。掛籃出廠前制造單位應(yīng)提供詳細(xì)自檢資料和試拼資料，質(zhì)檢人員、施工負(fù)責(zé)人將進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤后方運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。由于掛籃組成構(gòu)件較多，為方變形和結(jié)構(gòu)損傷，影響正常使用。掛籃試拼為保證施工順利，掛籃在使用前需試拼一次。試拼順序?yàn)椋褐麒旃羌芟聶M梁上橫梁油壓系統(tǒng)底籃系統(tǒng)外模內(nèi)模、滑梁支架中間內(nèi)模及支架行走系統(tǒng)兩側(cè)內(nèi)模架拉筋及內(nèi)外對(duì)拉螺桿端模。掛籃試驗(yàn)掛籃加工完成后，即進(jìn)行預(yù)拼以驗(yàn)證加工的精度，為了保證懸澆施工的安全，試拼后即對(duì)每套掛籃進(jìn)行靜載試驗(yàn)，對(duì)掛籃的焊接質(zhì)量進(jìn)行最后的驗(yàn)證。同時(shí)針對(duì)掛籃施工時(shí)前端撓度

35、主要是由于菱形桁架的變形引起的，試驗(yàn)時(shí)要測(cè)出力與位移的關(guān)系曲線，作為施工時(shí)調(diào)整底模板的依據(jù)。試驗(yàn)方法是：選擇一塊平地，將一套掛籃的兩片菱形桁架水平放置，并利用水準(zhǔn)儀抄平，然后后端用精軋螺紋鋼鎖定，在中部用墊板將兩片主桁分開(kāi)，在前端用千斤頂加載對(duì)拉，最終加載值為使用荷載的120%，按照50%、40%、20%、10%逐級(jí)進(jìn)行，每級(jí)加載完成并穩(wěn)壓半個(gè)小時(shí)（最后一級(jí)為1小時(shí)）后檢查各桿件的情況有無(wú)裂縫，同時(shí)記錄力與位移的關(guān)系，并根據(jù)試驗(yàn)測(cè)出的結(jié)果，繪制力與位移的關(guān)系曲線，求出掛籃彈性和非彈性變形。為保證掛籃結(jié)構(gòu)的可靠性，清除非彈性變形，量測(cè)彈性變形量，確保箱梁施工的安全和質(zhì)量，在第一次使用之前必須對(duì)掛

36、籃進(jìn)行試壓。對(duì)已拼裝的掛籃按設(shè)計(jì)荷載加安全系數(shù)進(jìn)行試壓，以求得掛籃在不同長(zhǎng)度（3.5m、4m）時(shí)不同荷載下的變形撓度值。試壓時(shí)，按砼澆注的分級(jí)重量進(jìn)行加載，當(dāng)千斤頂達(dá)到每級(jí)荷載時(shí)，應(yīng)固定一段時(shí)間，待指針?lè)€(wěn)定后，測(cè)量變形值，最終加至設(shè)計(jì)荷載的1.2倍；加載時(shí)兩連千斤頂必須同時(shí)加壓，壓應(yīng)力應(yīng)保持一致，采用同一油泵統(tǒng)一加壓，誤差控制在5%以內(nèi)。每一級(jí)加載后，必須及時(shí)檢查各桿件有無(wú)異常，及時(shí)作出是否繼續(xù)加載的判斷，如一次加載后情況良好，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)整理出加載測(cè)試報(bào)告，將彈性變形值及非彈性變形值的測(cè)量結(jié)果用于指導(dǎo)施工。分級(jí)卸載，并測(cè)量變形，記錄數(shù)據(jù)。 （4）高強(qiáng)度螺栓施工要求現(xiàn)場(chǎng)處理的構(gòu)件摩擦面，抗滑移系

37、數(shù)應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求。鋼構(gòu)件拼裝前，應(yīng)清除飛邊、毛刺、焊接飛濺物。摩擦面應(yīng)保持干燥、整潔，不得在雨中作業(yè)。安裝高強(qiáng)度螺栓時(shí)，螺栓應(yīng)自由穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲打，并不得氣割擴(kuò)孔。穿入方向宜一致并便于操作。高強(qiáng)度螺栓不得作為臨時(shí)安裝螺栓。高強(qiáng)度螺栓的安裝應(yīng)按一定順序施擰，宜由螺栓群中央順序向外擰緊，并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢。（5）掛籃拆除主跨施工完6梁段后，將邊跨掛籃及中跨的一個(gè)掛籃退回0塊進(jìn)行拆除，掛籃底、側(cè)模利用吊桿、4個(gè)20噸神仙葫蘆落下，吊放到空地上上。拆吊作業(yè)順序：拆除底模平臺(tái)側(cè)模與支架側(cè)?；呵昂笊蠙M梁前后吊桿后連接橫梁

38、主桁聯(lián)結(jié)桿件加設(shè)纜風(fēng)拆除桁架錨固螺栓吊運(yùn)主桁梁運(yùn)至堆放場(chǎng)。3.6.4懸臂施工從1梁段開(kāi)始，利用掛籃懸臂澆筑連續(xù)箱梁，直至合攏段，施工順序?yàn)椋簰旎@移動(dòng)就位校正底模側(cè)模就位安裝腹板、底板鋼筋安裝波紋管及預(yù)應(yīng)力筋，灌漿孔安裝腹板內(nèi)側(cè)模和頂板底模安裝腹板端模安裝頂板下層鋼筋網(wǎng)安裝需進(jìn)行張拉的頂板錨固束墊板、喇叭口，螺旋筋安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道，錨墊板和螺旋筋安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)預(yù)埋測(cè)量標(biāo)志及橋面系預(yù)埋件澆筑砼管道清孔，養(yǎng)生穿預(yù)應(yīng)力鋼筋、鋼束張拉、管道壓漿拆除模板移動(dòng)掛籃，就位于下一段梁位置。懸澆段施工工藝流程圖見(jiàn)附圖。3.6.5掛籃拼裝及預(yù)壓0#段箱梁施工完畢后，開(kāi)始拼裝已加工好的掛籃。拼裝順序?yàn)椋鹤咝邢到y(tǒng)

39、 菱形桁架結(jié)構(gòu)錨固系統(tǒng)底模板內(nèi)外模板。具體施工步驟如下：在箱梁腹板頂面鋪好鋼枕、木枕，在豎向預(yù)應(yīng)力筋位置，連接好軌道連接桿（連接桿用Q235號(hào)鋼加工而成），從0#段中心向兩邊安裝長(zhǎng)4.5m軌道各兩根，找平軌頂面，量測(cè)軌道中心距，確認(rèn)無(wú)誤后，用加工好的螺帽把軌道鎖定。安裝前后支座，吊裝菱形桁架。菱形桁架可分兩次吊裝，先吊裝一片并加以臨時(shí)支撐后，再吊裝另一片，隨后安裝兩片之間的連接系。用32精軋螺紋鋼筋及扁擔(dān)梁將菱形桁架后端錨固在軌道下鋼軌上，然后安裝前上橫梁及前后吊桿。吊裝底模架及底模板。如受起重能力限制可先吊裝底模架，后安裝底模板。吊裝內(nèi)模架托梁，并安裝好前后吊桿，安裝外側(cè)模。安裝前將外側(cè)模托

40、梁插入外?？蚣軆?nèi)，并安裝好前后吊架吊桿，將外側(cè)模吊起，用5t倒鏈滑車拖動(dòng)外側(cè)模至1梁段位置。調(diào)整立模標(biāo)高。根據(jù)掛籃試驗(yàn)測(cè)出的彈性變形及非彈性變形值，再加上監(jiān)控單位提供的立模標(biāo)高定出1梁段的立模標(biāo)高。1#塊腹板重（t）612243036壓重袋數(shù)48162024頂、底板重（t）10.5214253.564.2壓重袋數(shù)714283542翼板重（t）2.14.28.410.512.6壓重袋數(shù)136783.6.6掛籃行走每個(gè)T構(gòu)從1#段開(kāi)始，對(duì)稱拼裝好掛籃后，即進(jìn)行1#段的懸臂澆筑施工。施工完1#段后，掛籃前移至2#梁段，其行走程序如下：1梁段頂面找平，鋪設(shè)鋼（木）枕及軌道；放松底模板前后吊桿，底模架后

41、橫梁用2個(gè)10t倒鏈滑車懸掛在外模走行梁上；拆除后主吊桿與底模架的聯(lián)結(jié)；放松菱形桁架梁形桁架后端錨固螺桿；掛籃用2臺(tái)YC75-100長(zhǎng)頂程千斤頂頂進(jìn)前移。掛籃空車走行時(shí)，主梁行程差不得超過(guò)10mm，移動(dòng)到位時(shí)不得大于5mm。注意T構(gòu)兩端掛籃要對(duì)稱同步前移，每套兩個(gè)掛籃行程不得超過(guò)50cm，以免對(duì)墩身產(chǎn)生較大的不平衡彎矩。前端伸臂上嚴(yán)禁站人和堆放機(jī)具材料等，并標(biāo)記好前支座移動(dòng)位置（支座中心距梁端50cm）；用2臺(tái)YC75-100長(zhǎng)頂程千斤頂使菱形桁架縱梁前移，使菱形桁架、底模、外模一起向前移動(dòng)；移動(dòng)到位后，安裝后吊桿，將底架吊起；解除外模托梁上的一個(gè)后吊桿，將外側(cè)模移至2梁段頂板預(yù)留孔處，然后再

42、與吊桿聯(lián)結(jié)，用同樣的方法將另一外側(cè)模移至2梁段處；調(diào)整立模標(biāo)高后，重復(fù)上述施工步驟進(jìn)行3梁段施工，依次類推。3.6.7懸臂澆筑工序懸臂澆筑施工開(kāi)始頭幾個(gè)節(jié)段，可能由于各工序銜接不理想，操作不夠熟練，因而，一節(jié)箱梁的施工周期可能會(huì)長(zhǎng)些。通過(guò)一段時(shí)間的施工，掌握了施工規(guī)律，各工序操作熟練程度有所提高后，施工周期可縮短到平均11-13天，周期內(nèi)各工序所用時(shí)間見(jiàn)下表：懸臂澆筑節(jié)段各工序施工時(shí)間工 序時(shí) 間（小時(shí)）移掛籃6安裝底模、外側(cè)模4綁扎底板鋼筋，安裝管道、綁扎腹板鋼筋2436安裝內(nèi)模12綁扎頂板鋼筋、安裝頂板管道、812澆筑混凝土準(zhǔn)備2澆筑混凝土47混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模、穿束168192縱、橫、豎向

43、預(yù)應(yīng)力束張拉12壓漿、養(yǎng)護(hù)32總 計(jì)272315（掛籃施工）3.6.8鋼筋安裝普通鋼筋安裝對(duì)圖紙復(fù)核后繪出加工圖，加工時(shí)同一類型的鋼筋按先長(zhǎng)后短的原則下料，鋼筋用彎折機(jī)加工后與大樣圖核對(duì)，并據(jù)各鋼筋所在部位的具體情況對(duì)細(xì)部尺寸和形狀做適當(dāng)調(diào)整。鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)在底模和外側(cè)模上按設(shè)計(jì)間距標(biāo)示出鋼筋位置，并按標(biāo)示綁扎鋼筋，加快施工速度。順序如下： 綁扎底板下層鋼筋網(wǎng)片； 安裝底板管道定位網(wǎng)片；綁扎底板上層鋼筋網(wǎng)片，底板上下層鋼筋網(wǎng)片用形鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形，以保持上下層鋼筋網(wǎng)的規(guī)定間距。形鋼筋架立間距為80cm，梅花形布置；綁扎好腹板骨架鋼筋后，整體吊裝腹板普通鋼筋和豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋網(wǎng)片，焊接或

44、綁扎縱向鋼筋接頭;綁扎腹板下倒角的斜筋，安裝固定底板、腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道及錨具；腹板鋼筋骨架內(nèi)安裝曲線管道，固定管道骨架；安裝內(nèi)模；綁扎頂板和翼板下層鋼筋；安裝頂板管道定位網(wǎng)片、頂板錨墊板及螺旋筋，穿頂板波紋管；綁扎頂板上層鋼筋，用形架立筋焊在上下網(wǎng)片間，使上下網(wǎng)片保持規(guī)定的間距。豎向預(yù)應(yīng)力筋的安裝及保管為保證和提高豎向預(yù)應(yīng)力筋的張拉質(zhì)量，豎向預(yù)應(yīng)力筋全部采取預(yù)穿束方案，即在混凝土灌注前隨腹板鋼筋一起綁扎，固定在管道內(nèi)。由于豎向預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度較長(zhǎng)，最長(zhǎng)為4.35米，需加大波紋管直徑，保證壓漿質(zhì)量。所有的豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋進(jìn)場(chǎng)后必須按照試驗(yàn)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能投入使用。預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)

45、認(rèn)真存放，嚴(yán)格保管，避免受到電氣焊損傷，不能把預(yù)應(yīng)力粗鋼筋作為電焊機(jī)的地線使用，受損傷的預(yù)應(yīng)力筋堅(jiān)決不能使用。3.6.9預(yù)應(yīng)力管道安裝波紋管安裝質(zhì)量是確保預(yù)應(yīng)力體系質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，施工中必須非常注意。如果發(fā)生堵塞使預(yù)應(yīng)力筋不能順利通過(guò)而進(jìn)行處理，將直接影響施工進(jìn)度及工程質(zhì)量，影響橋梁使用壽命，因此必須嚴(yán)格施工過(guò)程控制，保證灌注混凝土后波紋管不漏、不堵、不偏不變形，在施工中采取措施予以保證。波紋管布置：塑料波紋管布置曲線按照預(yù)應(yīng)力束曲線布置，為保證波紋管及預(yù)應(yīng)力束布置位置正確，波紋管布置時(shí)加設(shè)井字型鋼筋固定，井字型鋼筋間距要求直線段1.0m一道，曲線段間距為50cm一道，定位正確后，井字型鋼筋用

46、電焊焊接在箱梁內(nèi)鋼筋上。塑料波紋管布置線形要求平順圓滑，滿足預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)線型。波紋管與錨墊板的連接采用相配套的連接管進(jìn)行連接，并用膠帶或冷縮塑料密封，以確保波紋管的密封性。3.6.10 澆筑混凝土模板標(biāo)高按照監(jiān)控單位提供的標(biāo)高進(jìn)行施工，設(shè)置預(yù)拱度的方法為在模板底下墊硬木板。懸臂灌注梁段的混凝土施工為保證懸臂灌注梁段的施工質(zhì)量，減少施工接縫，所有懸臂灌注梁段（除0）要求一次灌筑成型。為達(dá)到設(shè)計(jì)要求，擬采取如下措施：混凝土由攪拌站集中供應(yīng)、混凝土輸送車運(yùn)送到位。每次灌注的混凝土必須在最早灌注的混凝土初凝前全部灌注完。根據(jù)懸灌梁段混凝土的數(shù)量，結(jié)合混凝土運(yùn)輸速度，將懸灌梁段混凝土的初凝時(shí)間定為4小時(shí)左

47、右，將坍落度控制在14cm左右(可據(jù)混凝土振搗情況，適當(dāng)調(diào)整不同部位的坍落度，如底腹板取較小值，腹板取較大值)。為滿足插入式振搗要求及每節(jié)段泵送混凝土澆筑需要，最大石子粒徑不大于25mm?；炷凉嘧r(shí)應(yīng)設(shè)專職指揮員，負(fù)責(zé)混凝土分配、坍落度調(diào)整、混凝土振搗和模板檢查等事宜，以確?；炷凉嘧从?jì)劃有序進(jìn)行。頂板處三向管道較多，灌筑時(shí)注意保護(hù)波紋管不受損壞，端錨墊板處要特別注意灌筑質(zhì)量，必須保證混凝土粗骨料和砂漿不離析，振搗密實(shí)?；炷凉嘧㈨樞?yàn)椋焊拱澹装? 腹板,頂板; “由前往后，兩腹向中對(duì)稱澆筑”的順序，即先灌筑梁節(jié)前端，后灌筑梁節(jié)后端；兩腹板對(duì)稱同時(shí)澆筑，然后灌筑中間部位的底板。澆筑頂板及

48、翼板混凝土?xí)r，要從兩側(cè)向中央推進(jìn)，采用水平分層法施工，分層厚度為30 cm。T構(gòu)兩側(cè)對(duì)稱澆筑混凝土，泵車布料均勻?；炷翐v固采用50和30插入式振搗器。鋼筋密集處用小振搗器，鋼筋稀疏處用大振搗器。振動(dòng)棒距離模板510cm。振動(dòng)棒移動(dòng)距離不得超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍?；炷寥肽?dǎo)管底面與混凝土灌注面保持50cm內(nèi)。對(duì)搗固人員要認(rèn)真劃分施工區(qū)域，明確責(zé)任，以防漏搗。振搗時(shí)要先選好點(diǎn)，盡量布點(diǎn)均勻，并保證波紋管和壓漿管不受損傷，鋸齒板等鋼筋密集處要加強(qiáng)振搗。為便于觀察振搗效果，必要時(shí)使用電或安全電燈等照明工具?，F(xiàn)場(chǎng)制作的混凝土試塊除一部分在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)護(hù)外，其余的應(yīng)與混凝土同條件養(yǎng)護(hù)。為隨時(shí)檢

49、查混凝土質(zhì)量和控制端部鑿毛、拆模、張拉時(shí)間，每個(gè)梁段制作5組試塊。將相鄰梁段混凝土的澆注齡期差控制在15天以內(nèi)。新舊混凝土的結(jié)合部位應(yīng)徹底清除浮漿和松散混凝土。嚴(yán)格控制其頂面標(biāo)高，以免影響鋪裝層厚度，頂面要邊澆筑、邊抹平，在初凝前進(jìn)行第二次抹面，消除收水裂縫，并拉毛。端頭板可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以后予以拆除，并鑿毛處理。箱梁懸澆施工需注意的問(wèn)題箱梁懸澆施工進(jìn)行中，應(yīng)保持兩端的掛籃的移動(dòng)速度，嚴(yán)禁一端超前而產(chǎn)生較大的不平衡彎矩，從而致使結(jié)構(gòu)破壞。施工中應(yīng)隨時(shí)聯(lián)系監(jiān)控單位，取得觀測(cè)撓度及應(yīng)力情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)調(diào)整、分析后再繼續(xù)施工?；炷翝仓┕r(shí)，應(yīng)從懸臂端向箱梁根部進(jìn)行施工。以防止由

50、于掛籃前端下?lián)隙鹨褲仓炷恋拈_(kāi)裂,混凝土施工時(shí)劃分施工責(zé)任區(qū)，防止出現(xiàn)漏搗和過(guò)搗。由于箱梁采用C50砼，而且箱梁高度高，砼灌注時(shí)不易下落到腹板底部，而且振搗不易密實(shí)。在灌注前必須在頂板上開(kāi)天窗，以確保砼能直接降至箱梁底部，同時(shí)由于箱梁高度高，必須在腹板部位也開(kāi)天窗，派人下去對(duì)腹板砼進(jìn)行振搗，邊振搗邊進(jìn)行腹板處鋼筋恢復(fù)。在振搗過(guò)程嚴(yán)禁因砼流動(dòng)性差而對(duì)砼加水。3.6.11鋼絞線張拉預(yù)應(yīng)力束張拉前檢查按施工操作規(guī)范規(guī)定要求，對(duì)千斤頂、油泵車、油表、錨具等進(jìn)行配套檢測(cè)，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，符合要求后方能用以張拉預(yù)應(yīng)力束。本工程錨具為OVM錨和YGM錨，千斤頂選用YC60、YCW150、YCW26

51、0和YC400型，鋼鉸線為高強(qiáng)度低松馳鋼鉸線，公稱直徑15.24mm，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860Mpa；32精軋螺紋鋼標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度930Mpa。張拉順序按照設(shè)計(jì)要求，在箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到95設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行張拉?？v向預(yù)應(yīng)力筋大部分采用兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，但邊跨處采用單端張拉。橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用間隔單端張拉。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋則采用單端張拉。其中每一節(jié)段預(yù)應(yīng)力筋先張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋，再縱向預(yù)應(yīng)力筋，最后是橫向預(yù)應(yīng)力筋。部分縱向頂板束和腹板束為靜定束，主要在主梁施工過(guò)程中張拉錨固。底板束為非靜定束，在箱梁邊跨和主跨合攏后張拉錨固，橫向預(yù)應(yīng)力束采用扁錨單端整體張拉。盡量減小預(yù)應(yīng)力的損失，豎向預(yù)應(yīng)力筋采用兩次張拉(相距7天)的方

52、法且在縱向預(yù)應(yīng)力張拉前進(jìn)行豎向預(yù)應(yīng)力張拉。懸臂束先腹板束，后頂板束；中跨、邊跨連續(xù)束先長(zhǎng)束后短束，橫斷面上先邊后中，以箱梁中心為對(duì)稱軸，對(duì)稱張拉。預(yù)應(yīng)力筋張拉前都必須進(jìn)行編號(hào)后再?gòu)埨?。穿束中短鋼束穿入端綁扎緊密后用人工穿入管道，長(zhǎng)鋼束采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉穿束，具體方法是：在長(zhǎng)束穿入端套一錐形套環(huán)，在鋼束中打入一鋼楔，使鋼束與套環(huán)楔緊，穿入端在編束時(shí)事先留兩根稍長(zhǎng)鋼絞線，將其焊聯(lián)，并將端頭用膠布包裹，高強(qiáng)鋼絞線穿過(guò)孔道，將卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩拉過(guò)管道另一端，鋼絲繩與鋼束穿入端的鋼絞線聯(lián)接，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將鋼束拉過(guò)管道。對(duì)于長(zhǎng)束（大于60m）和曲線束（大于50m），在其中間和最高點(diǎn)位置要設(shè)置壓漿排氣孔道；排氣管用

53、塑料管，并將其引出梁頂面；排氣孔在施工時(shí)用木塞塞緊。張拉前的準(zhǔn)備工作檢查梁段混凝土試件強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度。檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。計(jì)算鋼束理論伸長(zhǎng)值，根據(jù)張拉控制應(yīng)力換算張拉油壓表讀數(shù)。準(zhǔn)備記錄表，按表中要求記錄項(xiàng)目逐項(xiàng)記錄有關(guān)數(shù)據(jù)。張拉控制采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控進(jìn)行，按照規(guī)范要求，應(yīng)變誤差范圍控制在6之內(nèi)，如在張拉過(guò)程中，張拉力與伸長(zhǎng)量有較大差異時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析原因，從張拉工藝、方法及伸長(zhǎng)量計(jì)算上進(jìn)行比較。有特殊情況應(yīng)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，共同協(xié)商解決。張拉力要求各束張拉采用張拉噸位與張拉伸長(zhǎng)量雙控制，預(yù)應(yīng)力鋼束（筋）的張拉程序：低松馳鋼絞線：0初應(yīng)力20con（劃

54、線作記號(hào)）40concon（1395MPa）（持荷3分鐘）錨固大小油缸回零（測(cè)定伸長(zhǎng)量和回縮量）。精軋螺紋鋼筋：0初應(yīng)力10con（劃線作記號(hào)）20concon（持荷2分鐘）錨固大小油缸回零（測(cè)定伸長(zhǎng)量和回縮量），注意施工中采用二次張拉工藝。測(cè)量記錄伸長(zhǎng)量，計(jì)算實(shí)際伸長(zhǎng)值，與理論值誤差以不超過(guò)設(shè)計(jì)理論值的6%為標(biāo)準(zhǔn)，符合要求方可卸載至設(shè)計(jì)噸位，進(jìn)行錨固。如實(shí)際伸長(zhǎng)量超過(guò)理論伸長(zhǎng)量的6%，則應(yīng)暫停張拉，分析原因，找出問(wèn)題，解決后繼續(xù)張拉。張拉過(guò)程中，上油要求緩慢、平穩(wěn)進(jìn)行，按張拉工藝要求進(jìn)行張拉，如在張拉過(guò)程中出現(xiàn)油表劇烈抖動(dòng)，指針起伏變化以及油管接口漏油，壓力上不去等現(xiàn)象，停機(jī)檢查，查明原因后

55、采取措施，對(duì)長(zhǎng)束進(jìn)行張拉時(shí)延伸量需多次進(jìn)行的，每次上錨退壓及上壓續(xù)拉時(shí)，都要注意操作順序控制好伸長(zhǎng)量和張拉力。如有滑絲或斷絲發(fā)生應(yīng)及時(shí)停止，確定補(bǔ)救措施后再進(jìn)行繼續(xù)張拉。張拉時(shí)，張拉設(shè)備應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行操作，張拉機(jī)具周圍及張拉端后部，嚴(yán)禁人員走動(dòng)，以免發(fā)生人身傷害事故。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)每束鋼絞線斷絲、滑絲不超過(guò)1根。整個(gè)斷面不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)1。千斤頂上的壓力表的精度不低于1.5級(jí)。校驗(yàn)千斤頂用的試驗(yàn)機(jī)或測(cè)力計(jì)的精度不低于2。3.6.12壓漿張拉完畢后，應(yīng)隨即壓漿，對(duì)豎向預(yù)應(yīng)力管道壓漿必須嚴(yán)加管理和檢驗(yàn)，嚴(yán)格的按照施工規(guī)程進(jìn)行操作，壓漿須在豎向預(yù)應(yīng)力最后一次張拉后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，并采用特殊設(shè)計(jì)的組合錨墊板，以確保管道暢通、壓漿密實(shí)。壓漿前必須對(duì)孔道進(jìn)行檢查，對(duì)排氣孔，壓漿孔，