(定)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障維修作業(yè)指導(dǎo)書

1、北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障維修作業(yè)指導(dǎo)書 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障維修 作業(yè)指導(dǎo)書 2014版 2 北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障維修作業(yè)指導(dǎo)書 目錄 作業(yè)一 節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè) . 3 作業(yè)二 曲軸位置傳感器的檢測(cè). 6 作業(yè)三 電動(dòng)汽油泵的檢測(cè) . 10 作業(yè)四 燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測(cè). 14 作業(yè)五 噴油器的檢測(cè) 17 作業(yè)六 汽缸壓力檢測(cè) 19 3 北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障維修作業(yè)指導(dǎo)書 作業(yè)一節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè) 一、原理與應(yīng)用 1、安裝位置： 安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一側(cè)，由節(jié)氣門操縱。 2、功用:

2、用來檢測(cè)節(jié)氣門的開度，將節(jié)氣門開度（即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷）大小轉(zhuǎn) 變?yōu)殡娦盘?hào)輸入電控單元。電控單元根據(jù)節(jié)氣門位置信號(hào)判別發(fā)動(dòng)機(jī) 的工況，決定控制方式；控制燃油噴油量、點(diǎn)火正時(shí)、廢氣再循環(huán)、 空調(diào)、怠速以及變速器換擋等多種功能和參數(shù)。 3、構(gòu)造： 由電刷、電刷保持架、電阻器、輸出端子等組成，其實(shí)際是滑 片式變阻器（電位計(jì)），連接在節(jié)氣門體的節(jié)氣門軸上。 4、工作原理： 節(jié)氣門位置傳感器是一個(gè)電位計(jì)，電控單元通過接收信號(hào)線上的 電壓，計(jì)算節(jié)氣門位置；隨著節(jié)氣門位置的改變，電刷在電阻器上滑 動(dòng)位置不同，則節(jié)氣門位置傳感器輸出到電控單元的電壓信號(hào)也發(fā)生 變化；節(jié)氣門開度小時(shí)，輸出電壓較低，隨著節(jié)氣門開度的增大

3、，輸 出信號(hào)電壓亦相應(yīng)增加節(jié)氣門位置傳感器波形。 大眾桑塔納2000節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門控制組件的電路如下圖所示。 Awi RlMA W8 H W4尺毗/5 |J338 1、節(jié)氣門控制組件的組成和作用 節(jié)氣門電位計(jì)（G69和節(jié)氣門定位電位計(jì) G88這兩個(gè)部件起 著節(jié)氣門位置傳感器的作用。它們有兩個(gè)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)的可動(dòng)電刷觸 點(diǎn)，一個(gè)觸點(diǎn)在節(jié)氣門全閉時(shí)與怠速觸點(diǎn)接觸，另一個(gè)觸點(diǎn)為可在電 阻體上滑動(dòng)的可動(dòng)觸點(diǎn)，節(jié)氣門開度的大小與電阻的變化成比例。 將 節(jié)氣門開度對(duì)應(yīng)的線性輸出電壓送給 ECU電腦就會(huì)感知節(jié)氣門位置 （T100 全閉節(jié)氣niffs.全開 O 下圖為節(jié)氣門位置傳感器的輸出特性圖 1-

4、怠速觸點(diǎn)信號(hào)2-節(jié)氣門開度輸出特性 節(jié)氣門定位器（V60）起著控制怠速的作用，能適當(dāng)開大或關(guān) 小節(jié)氣門，所以本機(jī)沒有怠速控制閥。 怠速開關(guān)（F60）用以向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供怠速位置信號(hào)。怠速 開關(guān)閉合時(shí)，由節(jié)氣門定位器來決定怠速時(shí)節(jié)氣門的開度。 、實(shí)操步驟: 1、檢測(cè)內(nèi)容： 工作電壓、信號(hào)電壓（隨節(jié)氣門開度變化）、電阻（隨節(jié)氣門開 度變化）、信號(hào)波形、線束電阻、用故障診斷儀讀取故障代碼、測(cè)量 數(shù)據(jù)流。 2、檢測(cè)參數(shù)的范圍 1）、工作電壓：5V 2）、信號(hào)電壓：05V （常用工況：0.53.8V） 3）、信號(hào)端與搭鐵端的電阻：0.55.2 K Q 4）、 線束電阻：v 0.5 Q 5）、有關(guān)的故障

5、代碼：P0121、P0122、P0123、P1121、P1122 輸出波形是模擬信號(hào)；是隨節(jié)氣門開度成正比變化的一條曲線。 3、常見故障癥狀： 當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器本身或線路損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生下列故 障現(xiàn)象： 1 、起動(dòng)困難； 2 、怠速不穩(wěn)； 3 、加速不良； 4 、容易熄火。 5、汽車行駛時(shí)，前、后闖動(dòng)。 4、大眾桑塔納2000節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè) 1）、節(jié)氣門控制組件與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU勺匹配 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU具有基本設(shè)定功能，它能記錄點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)節(jié)氣門 控制組件的停止位置。 如果拆裝或換了新的節(jié)氣門控制組件、或者發(fā)動(dòng)機(jī)ECU出了故 7 北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障

6、維修作業(yè)指導(dǎo)書 障，都必須重新進(jìn)行基本設(shè)定，即完成發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與節(jié)氣門控制組件 的匹配工作。 這一匹配工作要用大眾公司VA G1552故障診斷儀來完成。下列 情況會(huì)使節(jié)氣門控制組件基本設(shè)定產(chǎn)生問題：節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活， 如因油泥沉積；節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)；蓄電池電壓過低；節(jié)氣 門控制組件線束或插接器不良。 2）、測(cè)量節(jié)氣門控制組件供電電壓 測(cè)量節(jié)氣門控制組件供電電壓即是測(cè)量節(jié)氣門定位電位計(jì)和節(jié)氣 門電位計(jì)的電源電壓，測(cè)量方法如下圖所示。打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量節(jié) 氣門控制組件插頭，端子4和7間電壓應(yīng)約為5V。 2 46 8 357 測(cè)量節(jié)氣門控制組件供電電壓 作業(yè)二 曲軸位置傳感器的檢測(cè) 一、原理與應(yīng)用

7、 1、安裝位置： 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體中下部位 2、功用： 曲軸位置傳感器用于高速時(shí)檢測(cè)，檢測(cè)高于1600r/min時(shí)的發(fā)動(dòng) 北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障維修作業(yè)指導(dǎo)書 機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置， 并將信息輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元， 電控單元根據(jù)該 信號(hào)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)和噴油進(jìn)行修正。 3、構(gòu)造： 電磁式曲軸位置傳感器主要由電磁線圈、 永久磁鐵和信號(hào)輪組成。 霍爾式曲軸位置傳感器由霍爾元件、永久磁鐵、導(dǎo)磁鋼片、觸發(fā)葉輪 等組成。 4、工作原理： 霍爾式曲軸軸位置位置傳感器： 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪軸帶動(dòng)觸 發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時(shí)，霍爾 元件周圍磁場(chǎng)被旁路，霍爾元

8、件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路輸出 級(jí)三極管截止，傳感器輸出的信號(hào)電壓為高電位；當(dāng)觸發(fā)葉輪離開空 氣隙，永久磁鐵的磁力線通過霍爾元件而產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸 出級(jí)三極管導(dǎo)通，傳感器輸出的信號(hào)電壓為低電位。傳感器信號(hào)輸入 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，電控單元根據(jù)該信號(hào)確定點(diǎn)火時(shí)刻噴油時(shí)刻。 電磁式曲軸位置傳感器： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 由于信號(hào)盤定時(shí)齒相對(duì) 感應(yīng)線圈位置的變化， 引起通過感應(yīng)線圈的磁場(chǎng)發(fā)生變化， 當(dāng)該缸定 時(shí)齒接近線圈時(shí) , 氣隙變小，磁路的磁阻變小，磁通增加；當(dāng)定時(shí) 齒對(duì)準(zhǔn)線圈時(shí) , 磁通達(dá)到最大值； 當(dāng)定時(shí)齒離開線圈時(shí) , 磁通開 始下降 。這樣 , 每個(gè)定時(shí)齒都會(huì)引起線圈內(nèi)磁通由零變到最大

9、 , 又由最大變到零的 周期性變化，從而在感應(yīng)線圈里產(chǎn)生一個(gè)類似正 弦波的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)輸出， 其大小與磁通的變化率成正比。 把上述輸出 信號(hào)經(jīng)整形、放大后輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元， 電控單元就可確定發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置，根據(jù)該信號(hào)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)和噴油進(jìn)行修正。 二、實(shí)操步驟： 1、檢測(cè)內(nèi)容： 北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障維修作業(yè)指導(dǎo)書 感應(yīng)線圈電阻、信號(hào)電壓（隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大小變化）、線束電阻、 用故障診斷儀讀取故障代碼、測(cè)量數(shù)據(jù)流。 2、檢測(cè)參數(shù)的范圍 1）、感應(yīng)線圈電阻：8001000Q 2）、信號(hào)電壓：（常用工況：-55V,峰峰值17V左右） 3）、線束電阻：v 0.5 Q

10、 3、標(biāo)準(zhǔn)波形 1）電磁式的標(biāo)準(zhǔn)波形 圈K28 曲軸位宣傳感踣（磁電式拯準(zhǔn)披形| 輸出波形是類似正弦波的數(shù)字脈沖信號(hào)，信號(hào)的頻率和幅值隨發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的變化 2）霍爾式的標(biāo)準(zhǔn)波形: 10 北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障維修作業(yè)指導(dǎo)書 1雄陶站刊 J *r+ U L 電屁的幘動(dòng)應(yīng)足礙 申.“匸卅申.伺卒應(yīng)觀過屮仆12 呷牛福増加時(shí)使砂的裁*處塡如 其輸出的是12V數(shù)字矩形波信號(hào)，信號(hào)的頻率和幅值隨發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速成正比的變化。 4、常見故障癥狀：曲軸位置傳感器本身或線路損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn) 生下列故障現(xiàn)象： 1）、無法起動(dòng)； 2）、動(dòng)力下降； 3）、容易熄火 4）、怠速不穩(wěn)

11、。 5、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器 曲軸位置傳感器的連接電路如下圖所示。 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器的工作情況， 可查看08功能讀測(cè)量數(shù) 據(jù)塊03顯示組發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示。 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器插頭（灰色插頭），如 下圖所示。測(cè)量傳感器插座上端子2和3之間的電阻，其值應(yīng)為480 1000 Q,否則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。 曲軸位置傳感器連接電路圖 作業(yè)三電動(dòng)汽油泵的檢測(cè) 一、原理與應(yīng)用 （一）渦輪式電動(dòng)燃油泵： 1、功用：給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油。 2、構(gòu)造：由燃油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、出油閥、卸壓閥等組成 3、工作原理：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，

12、在離心力作用下，葉片 緊貼泵殼，并將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?，使進(jìn)油室產(chǎn)生一定真空， 將燃油吸入。出油室燃油不斷增多，壓力上升，頂開出油閥經(jīng)出油 口輸出。 （二）滾柱式電動(dòng)燃油泵： 、卸壓閥 構(gòu)造：由燃油泵電動(dòng)機(jī)、滾柱式燃油泵、出油閥 等組成 （三）油泵開關(guān)控制的燃油泵控制電路: EFlt址電藩 m-relM 開裁堆電器 橋電池 MAtN FL 空陀旅計(jì) AM2 tL-D ST Main 開關(guān) 發(fā)動(dòng)機(jī)札吉自初聖連器咗 EFL * AM2 曲電it m REir 斤JS堆電H 二、實(shí)操步驟: 1、燃油系統(tǒng)的壓力釋放: （1）目的： 在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后， 燃油系統(tǒng)內(nèi)仍保持有較高的殘余壓力， 以便于 發(fā)動(dòng)

13、機(jī)再次起動(dòng)。 在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)， 都必須首先釋放燃 油系統(tǒng)壓力，以免系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成人身傷害或火災(zāi)。 2）燃油系統(tǒng)壓力釋放的方法： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線，使發(fā) 動(dòng)機(jī)自行熄火。 再使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 2-3 次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線。 2、燃油泵的拆裝與檢驗(yàn)： 1）、拆卸燃油泵時(shí)注意： 應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)閉用電設(shè)備。 拆下燃油泵后，測(cè)量燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為 2-3 Q。 3）、用蓄電池直接給燃油泵通電， 應(yīng)能聽到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音， 注意：通電時(shí)間不能過長

14、。 3、燃油泵的就車檢查： （1）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到12V 電源上， 也可以拆開電動(dòng)燃油泵的線束連接器，直接用蓄電池給燃油泵 通電。 （2）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ ON位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 14 北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障維修作業(yè)指導(dǎo)書 （3）旋開油箱蓋應(yīng)能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng) 感覺有壓力。 （4）若聽不到燃油泵工作聲音或進(jìn)油管無壓力，應(yīng)檢修或更換燃油 泵。 （5）若有燃油泵不工作故障，但按上述方法檢查正常，應(yīng)檢查燃油 泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線和熔絲有無斷路。 22 北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障維

15、修作業(yè)指導(dǎo)書 作業(yè)四 燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測(cè) 一、原理與應(yīng)用 1、功用：油壓調(diào)節(jié)器的功用是根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié) 進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使兩者保持恒定的壓力差，這樣，從噴油器 噴出的燃油量便只取決于噴油器的開啟時(shí)間。 使ECU能通過控制噴油時(shí)間的長短來精確地控制噴油量。 2、安裝位置：油壓調(diào)節(jié)器一般安裝在燃油分配油管的一端，它 可使燃油壓力調(diào)節(jié)在250350kPa范圍內(nèi)。 3、結(jié)構(gòu)和工作原理：它有一個(gè)金屬外殼?；墒覂?nèi)有一根通氣管與 進(jìn)氣歧管相連， 使供油系統(tǒng)中的油壓不僅取決于彈簧預(yù)緊力， 而且還 取決于進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體壓力。 當(dāng)輸入的燃油壓力高于彈簧預(yù)緊力與 進(jìn)氣歧管壓力之和時(shí)，燃油推動(dòng)膜

16、片，向上壓縮彈簧，打開回油閥， 使部分燃油流回油箱， 油路中的油壓降低； 當(dāng)燃油壓力低于彈簧預(yù)緊 力和進(jìn)氣歧管壓力之和時(shí)，回油閥關(guān)閉，油壓升高。這樣，噴油壓力 隨進(jìn)氣歧管的壓力而變化， 從而使噴油壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差值保 持不變。 二、實(shí)操步驟： 1、燃油系統(tǒng)壓力釋放的方法： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 拔下油泵繼電器或油泵的電源接線， 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄 火。 再使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 2-3 次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。 北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障維修作業(yè)指導(dǎo)書 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線。 2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測(cè)： 1）、燃油系統(tǒng)壓

17、力的檢查： 在進(jìn)行燃油系統(tǒng)壓力的檢查時(shí)，首先按要求安裝好燃油壓力表 （簡(jiǎn)稱油壓表）； 油壓表可以安裝在汽油濾清器油管接頭、 燃油分配 管進(jìn)油接頭處，或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何 部位。 測(cè)試項(xiàng)目： 2）、供油壓力 指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油系統(tǒng)的實(shí)際工作油壓，正常油壓值在 0.250.35MPa如果指針劇烈擺動(dòng)油壓可能不正常。 3）、調(diào)節(jié)壓力 指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開后，燃油系統(tǒng)升 高后的油壓減去供油壓力的差值，應(yīng)在 2870kPa之間。 4）、最大油壓 指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將回油管夾住時(shí)燃油系統(tǒng)的油壓，應(yīng)為供 油壓力的 23倍。 5）、供油量 供油量的判斷方法

18、為：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)的供 油壓力，然后急加速到 3000r min 以上，立刻讀取此時(shí)油壓值，應(yīng) 高于供油壓力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。 6 ）、系統(tǒng)殘壓 北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障維修作業(yè)指導(dǎo)書 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)油壓。然后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火， 并等待5min,其系統(tǒng)油壓應(yīng)保持在250kPa以上。如果無法保持殘壓， 則再將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)， 并在建立油壓后熄火。 此時(shí)如果將回油管夾住后 即能保持正常殘壓,表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果夾住進(jìn)油管后,才能 保持正常殘壓, 則表示燃油泵 ( 單向閥)漏油；如果同時(shí)夾住進(jìn)油管及 回油管仍無

19、法保持殘壓,表示噴油器漏油。 3、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)壓力的測(cè)量 (1)如下圖所示,將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上, 打開 汽油壓力表開關(guān),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)壓力標(biāo)準(zhǔn)為：怠速時(shí)拔 下真空管為(300士 20)kPa；不拔真空管為(250 20)kPa。 (2)接上真空管，轟一下油門，汽油壓力表指針應(yīng)在280300kPa 間跳動(dòng)。 ( 3)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān), 10 分鐘后,汽油保持壓力應(yīng)大于 150kPa。 (4)如果汽油保持壓力小于 150kPa,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 當(dāng)汽油壓力建立起來后,關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),同時(shí)關(guān)閉汽油壓力表開關(guān), 繼續(xù)觀察壓力表指針是否會(huì)下降

20、。 (5)系統(tǒng)油壓不足原因：管接頭或管子滲漏；汽油濾清器 過臟；汽油泵不良或蓄電池電壓不足；汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞。 ( 6)系統(tǒng)油壓過高原因：汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞。 北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障維修作業(yè)指導(dǎo)書 燃油供給系統(tǒng)油壓的測(cè)量 1- 供油管2-回油管 作業(yè)五噴油器的檢測(cè) 一、原理與應(yīng)用 1、安裝位置：安裝在進(jìn)氣岐管上。 2、功用：根據(jù)ECU勺噴射信號(hào)進(jìn)行燃料噴射. 3、結(jié)構(gòu)：由針閥、柱塞、 電磁線圈等組成.4、按噴油器電磁線 圈的電阻分類：可分為：低阻噴油器：電磁線圈的電阻值約為0.2 3Q。高阻噴油器：電磁線圈的電阻值約為 1217Q。 高阻噴油器只能米用電壓驅(qū)動(dòng)

21、方式，故驅(qū)動(dòng)電路較簡(jiǎn)單，成本 較低，但高阻噴油器無效噴射時(shí)間較長，響應(yīng)特性較差 ，應(yīng)用較廣。 EC根據(jù)噴射量信號(hào)，給功率三極管的基電極輸入高電壓脈沖，這時(shí) 功率三極管工作，噴油器電路接通，當(dāng)電流通過電磁線圈時(shí)，線圈產(chǎn) 生的電磁吸力克服彈簧力將銜鐵吸起， 球閥離開閥座，汽油從噴油孔 噴出。電磁線圈斷電時(shí)，在復(fù)位彈簧張力的作用下，球閥回落到閥座， 噴油孔被關(guān)閉，噴油器停止噴油。 北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障維修作業(yè)指導(dǎo)書 大眾桑塔納2000轎車噴油器的連接電路如下圖所示 ECU空制4個(gè)噴油器順序開啟（與點(diǎn)火順序相對(duì)應(yīng)：1 342）。 噴油器的供電來自燃油泵繼電器，當(dāng)ECU

22、接通噴油器的搭鐵線后，噴 油器開啟噴油。噴油量只取決于 ECU控制的噴油器開啟時(shí)間的長短。 二、實(shí)操步驟： 1. 電磁噴油器檢測(cè)： 使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)2500 r/m i n以上，聽噴油器的工作聲音，發(fā) 動(dòng)機(jī)工作時(shí)用手指或聽診器（觸桿式）接觸噴油器，通過聲音來判斷噴 油器是否動(dòng)作。 1）噴油器的電阻檢查 （1）撥開噴油器的導(dǎo)線連接器，用電阻表測(cè)量噴油器上兩個(gè)接線端子 間的電阻，阻值應(yīng)為1217Q，如果阻值不符，則應(yīng)更換噴油器。 噴油器的檢測(cè) 噴油器控制端檢測(cè)：電源正極接帶 330Q電阻的二極管試燈，再 接至噴油器線束端子灰線端，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，試燈會(huì)閃亮，說明傳感 器和電腦無問題，若試燈不閃亮，說明線路、傳感器或電腦有故障， 北京市工業(yè)技師學(xué)院 汽車應(yīng)用技術(shù)系 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障維修作業(yè)指導(dǎo)書 須檢查線路、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和電腦 2、噴油量的檢查 用連接線把蓄電池與噴油器連接好。 接通15秒，用量筒測(cè)出噴油 器的噴油量，并檢查其噴油型狀，每個(gè)噴油器測(cè) 23次，標(biāo)準(zhǔn)噴油 量為5070