重慶氫電池項目投資計劃書參考模板

1、泓域咨詢/重慶氫電池項目投資計劃書重慶氫電池項目投資計劃書泓域咨詢/規(guī)劃設計/投資分析重慶氫電池項目投資計劃書說明2018年2月的關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知指出，我國燃料電池汽車補貼力度保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼，燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式。除此之外，在2018年我國各省市政府部門也相繼出臺了一系列燃料電池補貼和扶持政策，可以看出我國各級部門開始重視氫燃料電池車的基礎設施建設。但就從現(xiàn)階段我國電動車消費者的反應來看，我國電動汽車行業(yè)仍存在著4個痛點，而國內各級政府部門關于燃料電池的一系列補貼及扶持就是為了解決這幾個痛點。根據(jù)氫能與燃

2、料電池白皮書內容，未來我國燃料電池技術將朝4個方向發(fā)展。該氫燃料電池項目計劃總投資19452.97萬元，其中：固定資產投資15776.43萬元，占項目總投資的81.10%；流動資金3676.54萬元，占項目總投資的18.90%。達產年營業(yè)收入31013.00萬元，總成本費用23633.88萬元，稅金及附加357.56萬元，利潤總額7379.12萬元，利稅總額8754.49萬元，稅后凈利潤5534.34萬元，達產年納稅總額3220.15萬元；達產年投資利潤率37.93%，投資利稅率45.00%，投資回報率28.45%，全部投資回收期5.01年，提供就業(yè)職位537個。報告根據(jù)項目工程量及投資估算指

3、標，按照國家和xx省及當?shù)氐挠嘘P規(guī)定，對擬建工程投資進行初步估算，編制項目總投資表，按工程建設費用、工程建設其他費用、預備費、建設期固定資產借款利息等列出投資總額的構成情況，并提出各單項工程投資估算值以及與之相關的測算值。.報告主要內容：總論、建設背景分析、市場分析預測、投資建設方案、選址分析、土建工程、工藝原則、清潔生產和環(huán)境保護、生產安全保護、項目風險應對說明、項目節(jié)能概況、實施進度計劃、投資情況說明、項目經濟評價分析、綜合評價結論等。氫燃料電池是一種非燃燒過程的能量轉換裝置，通過電化學反應將陽極的氫氣和陰極的氧氣（空氣）的化學能轉化為電能。燃料電池結構單元主要由膜電極組件和雙極板構成，其

4、中膜電極組件是由質子交換膜、催化劑與氣體擴散層組合而成的，為反應發(fā)生場所；雙極板是帶流道的金屬或石墨薄板，其主要作用是通過流場給膜電極組件輸送反應氣體，同時收集和傳導電流并排出反應產生的水和熱。第一章 總論一、項目概況（一）項目名稱重慶氫電池項目氫燃料電池汽車是未來極具競爭力的新能源汽車技術，傳統(tǒng)汽車強國紛紛推出燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃。美國、日本、韓國、中國等各國，目標在2030年，分別達到百萬輛燃料電池汽車累計銷量，以及千座加氫站。氫燃料電池在重型交通領域，具有明顯的優(yōu)勢。隨著車重和續(xù)航的提升，燃料電池汽車成本將逐步接近甚至低于純電動汽車。（二）項目選址某工業(yè)園重慶，簡稱渝，別稱山城，是中華人民共

5、和國省級行政區(qū)、中西部唯一直轄市、國家中心城市、超大城市，國務院批復確定的中國重要的中心城市之一、長江上游地區(qū)經濟中心、國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地、西南地區(qū)綜合交通樞紐?？偯娣e8.24萬平方千米，轄26個區(qū)、8個縣、4個自治縣，2019年建成區(qū)面積1379平方千米，常住人口3124.32萬人，城鎮(zhèn)人口2086.99萬人。重慶地處中國內陸西南部，是長江上游地區(qū)的經濟、金融、科創(chuàng)、航運和商貿物流中心，國家物流樞紐，西部大開發(fā)重要的戰(zhàn)略支點、一帶一路和長江經濟帶重要聯(lián)結點以及內陸開放高地、山清水秀美麗之地；既以江城、霧都、橋都著稱，又以山城揚名。重慶以漢族為主，少數(shù)民族主要有土家族、苗族等。旅游資源豐

6、富，有長江三峽、世界文化遺產大足石刻、世界自然遺產武隆喀斯特和南川金佛山等壯麗景觀。重慶是國家歷史文化名城。1189年，宋光宗趙惇先封恭王再即帝位，自詡雙重喜慶，重慶由此得名。重慶是紅巖精神起源地，巴渝文化發(fā)祥地，火鍋、吊腳樓等影響深遠；在文字記載的3000余年中，曾三為國都，四次筑城，史稱巴渝；抗戰(zhàn)時期為國民政府陪都。重慶是西南地區(qū)最大的工商業(yè)城市，國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地。有國家級重點實驗室10個、國家級工程技術研究中心10個、高校67所，中國（重慶）自由貿易試驗區(qū)、中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目、兩江新區(qū)、渝新歐國際鐵路等戰(zhàn)略項目。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積58856.08平方

7、米（折合約88.24畝）。（四）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)62.38%，建筑容積率1.29，建設區(qū)域綠化覆蓋率7.86%，固定資產投資強度178.79萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積58856.08平方米，建筑物基底占地面積36714.42平方米，總建筑面積75924.34平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程58767.33平方米，項目規(guī)劃綠化面積5965.76平方米。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計168臺（套），設備購置費7391.25萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量884936.62千瓦時，折合108.76噸標準煤。2、項目年總用水量23380.47立方米，折合2.

8、00噸標準煤。3、“重慶氫電池項目投資建設項目”，年用電量884936.62千瓦時，年總用水量23380.47立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）110.76噸標準煤/年。達產年綜合節(jié)能量47.47噸標準煤/年，項目總節(jié)能率23.67%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合某工業(yè)園發(fā)展規(guī)劃，符合某工業(yè)園產業(yè)結構調整規(guī)劃和國家的產業(yè)發(fā)展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內，項目建設不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資19452.97萬元，其中：固定資產投資15776.43萬元，占項目總投資的81.10%；流動

9、資金3676.54萬元，占項目總投資的18.90%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預期經濟效益規(guī)劃目標預期達產年營業(yè)收入31013.00萬元，總成本費用23633.88萬元，稅金及附加357.56萬元，利潤總額7379.12萬元，利稅總額8754.49萬元，稅后凈利潤5534.34萬元，達產年納稅總額3220.15萬元；達產年投資利潤率37.93%，投資利稅率45.00%，投資回報率28.45%，全部投資回收期5.01年，提供就業(yè)職位537個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。項目建設單位要制定嚴密的工程施工進度計劃，并以此為依據(jù)，詳細編制周、月施工作

10、業(yè)計劃，以施工任務書的形式下達給參與工程施工的施工隊伍。對于難以預見的因素導致施工進度趕不上計劃要求時及時研究，項目建設單位要認真制定和安排趕工計劃并及時付諸實施。二、報告說明作為投資決策前必不可少的關鍵環(huán)節(jié)，報告是在前一階段的報告獲得審批通過的基礎上，主要對項目市場、技術、財務、工程、經濟和環(huán)境等方面進行精.確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規(guī)模和產品、廠址、原輔料供應、工藝技術、設備選擇、人員組織、實施計劃、投資與成本、效益及風險等的計算、論證和評價，選定最佳方案，依此就是否應該投資開發(fā)該項目以及如何投資，或就此終止投資還是繼續(xù)投資開發(fā)等給出結論性意見，為投資決策提供科學依據(jù)，并

11、作為進一步開展工作的基礎。該項目報告對項目所涉及的主要問題，例如：項目資源條件、項目原輔材料、項目燃料和動力的供應、項目交通運輸條件、項目建設規(guī)模、項目投資規(guī)模、項目產工藝和設備選型、項目產品類別、項目節(jié)能技術和措施、環(huán)境影響評價和勞動衛(wèi)生保障等，從技術、經濟和環(huán)境保護等多個方面進行較為詳細的調查研究。通過分析比較方案，并對項目建成后可能取得的技術經濟效果進行預測，從而為投資決策提供可靠的依據(jù)，作為該項目進行下一步環(huán)境評價及工程設計的基礎文件。 三、項目評價1、本期工程項目符合國家產業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某工業(yè)園及某工業(yè)園氫燃料電池行業(yè)布局和結構調整政策；項目的建設對促進某工業(yè)園氫燃料電池

12、產業(yè)結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx投資公司為適應國內外市場需求，擬建“重慶氫電池項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進某工業(yè)園經濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位537個，達產年納稅總額3220.15萬元，可以促進某工業(yè)園區(qū)域經濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率37.93%，投資利稅率45.00%，全部投資回報率28.45%，全部投資回收期5.01年，固定資產投資回收期5.01年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、國家發(fā)改委出臺關于鼓勵和引導民營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的實施意見，對各地、各部門在鼓

13、勵和引導民營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)方面提出了十條要求，包括清理規(guī)范現(xiàn)有針對民營企業(yè)和民間資本的準入條件、戰(zhàn)略性新興產業(yè)扶持資金等公共資源對民營企業(yè)同等對待、支持民營企業(yè)充分利用新型金融工具，等等。這一系列的措施，目的是鼓勵和引導民營企業(yè)在節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產業(yè)領域形成一批具有國際競爭力的優(yōu)勢企業(yè)。從促進產業(yè)發(fā)展看，民營企業(yè)機制靈活、貼近市場，在優(yōu)化產業(yè)結構、推進技術創(chuàng)新、促進轉型升級等方面力度很大，成效很好。據(jù)統(tǒng)計，我國65%的專利、75%以上的技術創(chuàng)新、80%以上的新產品開發(fā)是由民營企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營經濟作為國民經

14、濟的生力軍是就業(yè)的主要承載主體。全國工商聯(lián)統(tǒng)計，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營經濟的占比超過了80%，而新增就業(yè)貢獻率超過了90%。引導民營企業(yè)建立品牌管理體系，增強以信譽為核心的品牌意識。以民企民資為重點，扶持一批品牌培育和運營專業(yè)服務機構，打造產業(yè)集群區(qū)域品牌和知名品牌示范區(qū)。綜上所述，項目的建設和實施無論是經濟效益、社會效益還是環(huán)境保護、清潔生產都是積極可行的。四、主要經濟指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米58856.0888.24畝1.1容積率1.291.2建筑系數(shù)62.38%1.3投資強度萬元/畝178.791.4基底面積平方米36714.421.5總建筑面積平方米7592

15、4.341.6綠化面積平方米5965.76綠化率7.86%2總投資萬元19452.972.1固定資產投資萬元15776.432.1.1土建工程投資萬元5475.082.1.1.1土建工程投資占比萬元28.15%2.1.2設備投資萬元7391.252.1.2.1設備投資占比38.00%2.1.3其它投資萬元2910.102.1.3.1其它投資占比14.96%2.1.4固定資產投資占比81.10%2.2流動資金萬元3676.542.2.1流動資金占比18.90%3收入萬元31013.004總成本萬元23633.885利潤總額萬元7379.126凈利潤萬元5534.347所得稅萬元1.298增值稅萬

16、元1017.819稅金及附加萬元357.5610納稅總額萬元3220.1511利稅總額萬元8754.4912投資利潤率37.93%13投資利稅率45.00%14投資回報率28.45%15回收期年5.0116設備數(shù)量臺（套）16817年用電量千瓦時884936.6218年用水量立方米23380.4719總能耗噸標準煤110.7620節(jié)能率23.67%21節(jié)能量噸標準煤47.4722員工數(shù)量人537第二章 建設背景分析一、氫燃料電池項目背景分析氫燃料電池汽車是未來極具競爭力的新能源汽車技術，傳統(tǒng)汽車強國紛紛推出燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃。美國、日本、韓國、中國等各國，目標在2030年，分別達到百萬輛燃料電池

17、汽車累計銷量，以及千座加氫站。IEA預計在2030年，燃料電池汽車可以下降到目前價格的56%左右，相對其他技術類型的汽車，將具有足夠的經濟性。尤其在貨運及重型交通領域，氫燃料電池汽車是取代傳統(tǒng)燃油汽車的根本途徑。2019年兩會期間，氫能首次被寫入政府工作報告。2019年政府工作任務，“繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，推動充電、加氫等設施建設”。對于氫能來講，這是第一次單獨提出來，在國家政府工作報告中出現(xiàn)，具有重大意義。氫作為一種清潔能源和良好的能源載體，具有清潔高效、可儲能、可運輸、應用場景豐富等特點。氫燃料電池是一種以電化學反應方式將氫氣與空氣(氧氣)的化學能轉變?yōu)殡娔艿哪芰哭D換裝置。由于不

18、經過高溫燃燒過程，氫燃料電池唯一的排放產物是水，沒有污染物排放;只要能保障氫氣的供給，燃料電池將會持續(xù)輸出電能。氫燃料電池汽車不僅是未來貨運交通電動化的必然選擇，更是未來實現(xiàn)氫能經濟的重要元素。燃料電池技術可幫助氫能在電力、液體燃料、熱力在三網之間實現(xiàn)清潔高效轉化，使得原本分離的電網、氣網、熱網彼此形成銜接，從而大幅提升能源系統(tǒng)的整體運行效率。因此，加快推廣氫燃料電池汽車技術對我國長期能源轉型具有重要戰(zhàn)略意義。氫燃料電池汽車價格在未來有望大幅下降。2015年，豐田公司宣布最新的氫燃料電池汽車在試運行期價格是6萬美元，但是該價格可能主要反映的是客戶的支付意愿，而不是生產汽車的成本，因為氫燃料電池

19、汽車目前主要是針對高收入群體和汽車技術愛好者，并且要求在居住地附近有相應的加氫站。IEA的數(shù)據(jù)，與其他幾種汽車供能方式相比，燃料電池汽車的價格雖然目前價格很高，但未來有很大的下降空間，預計2030年可以下降到現(xiàn)在價格的56%左右，相對其他技術類型的汽車，將具有足夠的經濟性。降低成本是發(fā)展氫燃料汽車的關鍵。燃料電池系統(tǒng)的高成本增加了整個汽車的成本，未來的主攻方向是如何在減小成本的同時延長使用壽命。降低燃料電池系統(tǒng)的成本從理論上講是可行的，并且很大程度上決定了整個汽車的成本。但是高壓罐的成本卻較難下降，因為高壓罐的成本很大程度上取決于昂貴的復合材料，所以目前的研發(fā)重點集中在降低高壓罐的復合材料成本

20、。電池和電力控制系統(tǒng)的成本隨著技術的進步都會有一定的下降，因為材料的限制不會下降得太多，但是高技術的融入會延長電池使用壽命，從而提高整個汽車的使用性能。氫燃料電池汽車同時具備與純電動汽車相當?shù)墓?jié)能減排效益和與傳統(tǒng)汽柴油汽車相近的車輛性能，是未來極具競爭力的新能源汽車技術路線。特別在貨運及重型交通領域，氫燃料電池汽車往往被認為是取代傳統(tǒng)燃油汽車的根本途徑。二、氫燃料電池項目建設必要性分析氫燃料電池在重型交通領域，具有明顯的優(yōu)勢。隨著車重和續(xù)航的提升，燃料電池汽車成本將逐步接近甚至低于純電動汽車。根據(jù)Cano,Zachary&Banham的研究，輕型客運方面，續(xù)航里程在600公里以內，純電動汽車的

21、成本要明顯低于氫燃料電池汽車，但在600公里以上，電動汽車的成本大幅上升，超過燃料電池汽車成本。重型貨運方面，續(xù)航里程400公里以上，燃料電池汽車成本將顯著低于純電動汽車成本。因此，相對鋰電池，氫燃料電池在重型交通領域，具有更強的技術適應性。近年來我國燃料電池汽車產銷量保持每年千輛左右，主要為客車和專用車輛。根據(jù)OFweek統(tǒng)計合格證口徑數(shù)據(jù)，2018年我國燃料電池汽車產量為1619輛，帶動燃料電池需求51MW;相比2017年的產量1275輛，同比增加27%。就銷量結構上看，我國氫燃料電池車以客車和專用車為主，其中專用車產量(含貨車、環(huán)衛(wèi)車等)為909輛，相比2017年增長尤為明顯，客車產量為

22、710輛。中通汽車、飛馳汽車兩家企業(yè)占據(jù)全國總產量的70%以上。根據(jù)我國氫燃料電池發(fā)展路線圖，加氫站的規(guī)模需要與氫燃料電池汽車相匹配。我國氫燃料電池汽車初期以公交及商用車為主，因此主要以35Mpa加氫站為主。2020年后，氫燃料電池轎車開始推向市場，70Mpa加氫能力的加氫站顯著增加。同時，隨著加氫站數(shù)量的增加，加氫站與加油站、充電站的混合形式能源站成為主要形式我國中央和地方對燃料電池的財政補貼力度持續(xù)，扶持氫燃料電池快速發(fā)展。2019年3月26日，財政部、工信部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，補貼政策的主要變化:3月26日-6月25日為過渡期，期間

23、銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼;地方補貼過渡期后不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼，轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。從制氫、儲運、加氫、電池系統(tǒng)到應用在氫燃料電池產業(yè)鏈中，上游是氫氣的制取、運輸和儲藏，在加氫站對氫燃料電池系統(tǒng)進行氫氣的加注;中游是電堆等關鍵零部件的生產，將電堆和配件兩大部分進行集成，形成氫燃料電池系統(tǒng);在下游應用層面，主要有交通運輸、便攜式電源和固定式電源三個方向。我國攻克了車用燃料電池動力系統(tǒng)集成、控制和適配等關鍵技術難點，形成了燃料電池系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、DC/DC(直流/直流)轉換器

24、、驅動電機、儲氫與供氫系統(tǒng)等關鍵零部件部件配套研發(fā)體系，總體技術接近國際先進水平。占據(jù)燃料電池的主要成本電堆是燃料電池的主要成本，年產1,000套系統(tǒng)與年產50萬套系統(tǒng)，電堆占燃料電池成本分別為66%、42%。第三章 投資單位說明一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx科技發(fā)展公司（二）公司簡介公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責任積極響應政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領先業(yè)界，對服務區(qū)域經濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 成立以來，公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經營”作為企

25、業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。公司是一家集研發(fā)、生產、銷售為一體的高新技術企業(yè)，專注于產品，致力于產品的設計與開發(fā)，各種生產流水線工藝的自動化智能化改造，為客戶設計開發(fā)各種產品生產線。公司自成立以來，在整合產業(yè)服務資源的基礎上，積累用戶需求實現(xiàn)技術創(chuàng)新，專注為客戶創(chuàng)造價值。二、公司經濟效益分析上一年度，xxx投資公司實現(xiàn)營業(yè)收入26149.98萬元，同比增長19.89%（4337.81萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務氫燃料電池生產及銷售收入為22484.29萬元，占營業(yè)總收入的85.98%。上年度營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入5491.50

26、7321.996798.996537.4926149.982主營業(yè)務收入4721.706295.605845.925621.0722484.292.1氫燃料電池(A)1558.162077.551929.151854.957419.822.2氫燃料電池(B)1085.991447.991344.561292.855171.392.3氫燃料電池(C)802.691070.25993.81955.583822.332.4氫燃料電池(D)566.60755.47701.51674.532698.112.5氫燃料電池(E)377.74503.65467.67449.691798.742.6氫燃料電池(

27、F)236.09314.78292.30281.051124.212.7氫燃料電池(.)94.43125.91116.92112.42449.693其他業(yè)務收入769.791026.39953.08916.423665.69根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額6794.37萬元，較去年同期相比增長1561.11萬元，增長率29.83%；實現(xiàn)凈利潤5095.78萬元，較去年同期相比增長914.83萬元，增長率21.88%。上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元26149.98完成主營業(yè)務收入萬元22484.29主營業(yè)務收入占比85.98%營業(yè)收入增長率（同比）19.89%營業(yè)收入增長量（同

28、比）萬元4337.81利潤總額萬元6794.37利潤總額增長率29.83%利潤總額增長量萬元1561.11凈利潤萬元5095.78凈利潤增長率21.88%凈利潤增長量萬元914.83投資利潤率41.73%投資回報率31.29%財務內部收益率27.95%企業(yè)總資產萬元36602.22流動資產總額占比萬元28.39%流動資產總額萬元10392.46資產負債率39.08%第四章 市場分析預測一、氫燃料電池行業(yè)分析氫燃料電池是一種非燃燒過程的能量轉換裝置，通過電化學反應將陽極的氫氣和陰極的氧氣（空氣）的化學能轉化為電能。燃料電池結構單元主要由膜電極組件和雙極板構成，其中膜電極組件是由質子交換膜、催化劑

29、與氣體擴散層組合而成的，為反應發(fā)生場所；雙極板是帶流道的金屬或石墨薄板，其主要作用是通過流場給膜電極組件輸送反應氣體，同時收集和傳導電流并排出反應產生的水和熱。燃料電池工作時發(fā)生下列過程：1）反應氣體在氣體擴散層內擴散；2）反應氣體在催化層內被催化劑吸附后被離解；3）陽極反應生成的氫離子穿過質子交換膜到達陰極與氧氣反應生成水，而電子通過外電路到達陰極產生電。質量能量密度高、能量補充速度快、清潔低碳是燃料電池的主要優(yōu)勢。燃料電池電堆是氫氣和氧氣發(fā)生電化學反應及產生電能的場所，是燃料電池基本原理得以實現(xiàn)的核心物質載體。鑒于單個燃料電池單元輸出功率較小，實踐中通常通過將多個燃料電池單元以串聯(lián)方式層疊

30、組合構成電堆來提高整體輸出功率。因此，電堆是由雙極板與膜電極交替疊合，各單體之間嵌入密封件，經前、后端板壓緊后用螺桿拴牢，構成的復合組件。除電堆以外，燃料電池發(fā)動機還需要一系列輔助系統(tǒng)才能實現(xiàn)其功能。其中控制系統(tǒng)通過高精度調節(jié)反應氣體的壓力及流量等使得電堆中的反應始終維持在輸出功率、溫度、濕度均合適的水平，保證發(fā)動機穩(wěn)定可靠工作；氫氣和空氣供給系統(tǒng)是為電堆提供合適壓力、溫度、濕度、流量的氫氣與空氣；水熱管理系統(tǒng)用于保持燃料電池內部水平衡和熱平衡。此外，燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)配備由車載高壓儲氫瓶和配套閥件組成的車載氫系統(tǒng)用于儲存燃料，以及用于實現(xiàn)燃料電池與整車高壓之間解耦的DC/DC變換器。所以，最

31、終發(fā)揮發(fā)動機作用的燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動機、電壓變換器（DC/DC）、車載氫系統(tǒng)等構成，其中燃料電池發(fā)動機主要部件包括電堆、發(fā)動機控制器、氫氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)等。相較于傳統(tǒng)燃油車或純電動汽車動力系統(tǒng)，燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)結構較為復雜。目前的燃料電池從壽命、性能、資源和成本等方面已經達到產業(yè)化條件，滿足下游交通和備電等領域應用：（1）燃料電池車輛壽命和運營里程達到傳統(tǒng)汽柴油車水準，在英國和美國均有燃料電池公交車（FCEB）運營壽命超過2.9萬小時，無需大修或更換燃料電池組；（2）低溫啟動溫度可以達到-30；（3）鉑金催化劑用量較小，未來不會引起鉑金資源短缺，目前國際先進催化劑耗

32、鉑水平可達到0.125g/kW，未來單車鉑金用量可以低于5g，與傳統(tǒng)柴油車尾氣催化劑鉑用量相當，并且催化劑在往低鉑和無鉑方向發(fā)展；（4）成本快速下降，日韓燃料電池汽車預計2025年能達到傳統(tǒng)內燃機車成本水平；（5）氫耗與油耗成本持平，并且隨著規(guī)模擴大，氫氣成本存在較大下行空間。氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，被認為是未來清潔環(huán)保的理想技術，是終極新能源動力解決方案。燃料電池本質上是發(fā)電機，下游應用場景廣泛，可以應用于交通領域和發(fā)電領域等。我們認為燃料電池發(fā)展將掀起一輪能源革命，氫將取代一部分石油，成為能源體系中的重要一環(huán)，未來氫燃料電池市場規(guī)模可達萬億級別。二、氫燃料電池市場分析預測201

33、8年2月的關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知指出，我國燃料電池汽車補貼力度保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼，燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式。除此之外，在2018年我國各省市政府部門也相繼出臺了一系列燃料電池補貼和扶持政策，可以看出我國各級部門開始重視氫燃料電池車的基礎設施建設。但就從現(xiàn)階段我國電動車消費者的反應來看，我國電動汽車行業(yè)仍存在著4個痛點，而國內各級政府部門關于燃料電池的一系列補貼及扶持就是為了解決這幾個痛點。根據(jù)氫能與燃料電池白皮書內容，未來我國燃料電池技術將朝4個方向發(fā)展。氫能白皮書這一重磅文件落地，再次表明政府對燃料電池的高度重視和扶

34、持力度，未來我國氫燃料電池產業(yè)鏈有望進入加速落地階段。國家頂層設計層面對燃料電池的政策引導由來已久，從對在試點城市推行到寫入政府工作報告，再到燃料電池補貼政策單獨公布，相關政策由淺入深、循序漸進，政府對燃料電池的支持態(tài)度非常明確。整體而言，當前氫能源與燃料電池所處政策環(huán)境類似于2013-2014年的鋰電池，行業(yè)尚處于起步階段，產業(yè)趨勢正在逐步確立，技術路線尚存在一定的不確定性。縱古觀今，未來氫能源與燃料電池有望復制鋰電崛起路徑，中央政府和地方政府將陸續(xù)密集出臺相關政策，國家補貼與地方補貼共同大力扶持，推動產銷量爆發(fā)，產業(yè)趨勢也將進一步清晰。從已發(fā)布明確地補方案的省市的補助方案來看，大部分地區(qū)對

35、燃料電池車的補貼都按照國補規(guī)定的最高標準予以補助。除對整車的直接補貼之外，不少地區(qū)也對加氫站的建設、車輛加氫、車型上目錄、車型推廣等也有額外補助。目前我國電動車消費者反應最多的幾個大痛點有：充電不方便；汽車續(xù)航里程不足；成本過高；低溫天氣體驗不佳。而燃料電池的出現(xiàn)可大幅改善續(xù)航里程，大幅改善充電運營，大幅降低低溫天氣，因此可以作為解決以上幾個痛點的發(fā)展路線之一，正是出于這一主因，國內各級政府部門才通過出臺一系列補貼和扶持政策來發(fā)展燃料電池產業(yè)，以解決現(xiàn)階段電動汽車續(xù)航里程不足、低溫續(xù)航下降的痛點。根據(jù)H2stations的統(tǒng)計，截至2018年底，全球已建成的加氫站合計有369座加氫站，其中我國

36、有16家。而從計劃建設數(shù)量來看，我國正在建設中的加氫站數(shù)量達18座，全球領先，僅次于德國與韓國。而結合各地發(fā)布的規(guī)劃來看，實際在規(guī)劃的加氫站數(shù)量更多。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的氫能與燃料電池白皮書可以看出，我國燃料電池技術未來將朝4個方向發(fā)展：一是持續(xù)開發(fā)高功率系統(tǒng)產品；二是通過系統(tǒng)結構設計優(yōu)化提高產品性能；三是通過優(yōu)化策略提高產品壽命；四是通過零部件優(yōu)化和規(guī)?；掷m(xù)降低成本。預計2050年我國燃料電池系統(tǒng)的體積功率密度將達到6.5千瓦/升，乘用車系統(tǒng)壽命將超過10000小時，商用車將達到30000小時，固定式電源壽命將超過100000小時。低溫啟動溫度將降到-40攝氏度，系統(tǒng)成本將降至300

37、元/KW。第五章 土建工程一、建筑工程設計原則建筑立面處理在滿足工藝生產和功能的前提下，符合現(xiàn)代主體工程的特點，立面處理力求簡潔大方，色彩組合以淡雅為基調，適當運用局部色彩點綴，在滿足項目建設地規(guī)劃要求的前提下，著重體現(xiàn)項目承辦單位企業(yè)精神，創(chuàng)造一個優(yōu)雅舒適的生產經營環(huán)境。undefined二、項目總平面設計要求針對項目承辦單位提出的“高標準、高質量、快進度”的要求，為了達到這一共同的目標，投資項目在整個設計過程中，始終貫徹這一原則，以“尊重自然、享受自然、愛護自然”為基點，全力提高員工的“學習力、創(chuàng)造力和凝聚力”，實現(xiàn)項目承辦單位經濟快速發(fā)展的奮斗目標。應留有發(fā)展或改、擴建余地。應有完整的綠

38、化規(guī)劃。三、土建工程設計年限及安全等級建筑結構的安全等級是根據(jù)建筑物結構破壞可能產生的后果（危及人的生命、造成經濟損失）的嚴重性來劃分的，本工程結構安全等級設計為級。四、建筑工程設計總體要求建筑設計是根據(jù)生產工藝提出的設計條件結合總圖位置，進行平面布局，空間組合，結構選型，全面考慮施工、安裝及檢修要求，既要充分滿足生產經營要求，又要注重建筑的形象。五、土建工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積75924.34平方米，其中：計容建筑面積75924.34平方米，計劃建筑工程投資5475.08萬元，占項目總投資的28.15%。第六章 選址分析一、項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對

39、獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與項目建設地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。項目選址應符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。對周圍環(huán)境不應產生污染或對周圍環(huán)境污染不超過國家有關法律和現(xiàn)行標準的允許范圍，不會引起當?shù)鼐用竦牟粷M，不會造成不良的社會影響。二、項目選址該項目選址位于某工業(yè)園。重慶，簡稱渝，別稱山城，是中華人民共和國省級行政區(qū)、中西部唯一直轄市、國家中心城市、超大城市，國務院批復確定的中國重要的中心城市之一、長江上游地區(qū)經濟中心、國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)

40、基地、西南地區(qū)綜合交通樞紐。總面積8.24萬平方千米，轄26個區(qū)、8個縣、4個自治縣，2019年建成區(qū)面積1379平方千米，常住人口3124.32萬人，城鎮(zhèn)人口2086.99萬人。重慶地處中國內陸西南部，是長江上游地區(qū)的經濟、金融、科創(chuàng)、航運和商貿物流中心，國家物流樞紐，西部大開發(fā)重要的戰(zhàn)略支點、一帶一路和長江經濟帶重要聯(lián)結點以及內陸開放高地、山清水秀美麗之地；既以江城、霧都、橋都著稱，又以山城揚名。重慶以漢族為主，少數(shù)民族主要有土家族、苗族等。旅游資源豐富，有長江三峽、世界文化遺產大足石刻、世界自然遺產武隆喀斯特和南川金佛山等壯麗景觀。重慶是國家歷史文化名城。1189年，宋光宗趙惇先封恭王再

41、即帝位，自詡雙重喜慶，重慶由此得名。重慶是紅巖精神起源地，巴渝文化發(fā)祥地，火鍋、吊腳樓等影響深遠；在文字記載的3000余年中，曾三為國都，四次筑城，史稱巴渝；抗戰(zhàn)時期為國民政府陪都。重慶是西南地區(qū)最大的工商業(yè)城市，國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地。有國家級重點實驗室10個、國家級工程技術研究中心10個、高校67所，中國（重慶）自由貿易試驗區(qū)、中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目、兩江新區(qū)、渝新歐國際鐵路等戰(zhàn)略項目。園區(qū)全面落實中央創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略和全國科技創(chuàng)新大會精神，塑造依靠創(chuàng)新驅動的引領型發(fā)展。未來五年，經濟發(fā)展進入新常態(tài)，以五大發(fā)展理念為引領，加大供給側結構性改革成為經濟社會主線。國家創(chuàng)新驅動發(fā)展

42、戰(zhàn)略綱要提出將創(chuàng)新驅動發(fā)展作為國家的優(yōu)先戰(zhàn)略，全國科技創(chuàng)新大會吹響建設世界科技強國的號角。“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經濟帶”、“互聯(lián)網+”、“中國制造2025”等一系列國家戰(zhàn)略正在深入實施，需要區(qū)域性平臺和核心載體的支撐，需要具備一定基礎的園區(qū)和區(qū)域發(fā)揮示范引領作用。國家高新區(qū)、自創(chuàng)區(qū)要切實承擔起創(chuàng)新示范和戰(zhàn)略引領的使命，要準確把握未來發(fā)展的階段性特征和新的任務要求，要塑造更多先發(fā)優(yōu)勢，真正成為創(chuàng)新驅動發(fā)展的核心載體，成為支撐和引領“十三五”時期轉型發(fā)展的關鍵支點。當?shù)刭|量效益實現(xiàn)大提升。工業(yè)研發(fā)經費支出占地區(qū)生產總值的比重提高到2.3%，投資效率和企業(yè)效

43、率顯著增強，品牌經濟加快發(fā)展，打造1個千億級產業(yè)集群、4個五百億級產業(yè)集群，全要素生產率、工業(yè)成本利潤率穩(wěn)步提高。綠色發(fā)展取得新進展。產業(yè)綠色、低碳水平上升，循環(huán)經濟發(fā)展成效顯現(xiàn)，工業(yè)污染源全面達標排放，主要污染物排放、單位工業(yè)增加值能耗、工業(yè)固體廢物綜合利用率等達到全省平均水平，萬元工業(yè)增加值用水量顯著降低，生態(tài)環(huán)境進一步改善。三、建設條件分析項目承辦單位已經培養(yǎng)和集聚了一大批具有豐富經驗的項目產品生產專業(yè)技術和管理人才，通過引進和內部培養(yǎng)，搭建了一支研究方向多元、完整的專業(yè)研發(fā)團隊，形成了核心技術專家、關鍵技術骨干、一般技術人員的完整梯隊。當?shù)叵嚓P行業(yè)的前列，具有顯著的人才優(yōu)勢；項目承辦單

44、位還與多家科研院所建立了長期的緊密合作關系，并建立了向科研開發(fā)傾斜的獎勵機制，每年都拿出一定數(shù)量的專項資金用于對重點產品及關鍵工藝開發(fā)的獎勵。產品品牌優(yōu)勢明顯。品牌是企業(yè)的無形資產；隨著項目承辦單位規(guī)模的擴大，公司將創(chuàng)品牌列為系統(tǒng)工程來做，通過廣告宣傳、各類國內會展、各種促銷手段等形式來擴大品牌的知名度，按照“質量一流、服務至上”的原則來創(chuàng)出品牌的美譽度；經過這些市場運作，不僅可提高企業(yè)的整體形象，而且還能體現(xiàn)出品牌更大的價值。四、用地控制指標該項目均按照項目建設地建設用地規(guī)劃許可證及建設用地規(guī)劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照項目建設地建設規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案

45、圖布置場區(qū)總平面圖。該項目均按照項目建設地建設用地規(guī)劃許可證及建設用地規(guī)劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照項目建設地建設規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。五、地總體要求本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數(shù)62.38%，建筑容積率1.29，建設區(qū)域綠化覆蓋率7.86%，固定資產投資強度178.79萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米58856.0888.24畝2基底面積平方米36714.423建筑面積平方米75924.345475.08萬元4容積率1.295建筑系數(shù)62.38%6主體工程平方米58767.337綠化面積平方米5965.76

46、8綠化率7.86%9投資強度萬元/畝178.79六、節(jié)約用地措施投資項目建設認真貫徹執(zhí)行專業(yè)化生產的原則，除了主要生產過程和關鍵工序由項目承辦單位實施外，其他附屬商品采取外協(xié)（外購）的方式，從而減少重復建設，節(jié)約了資金、能源和土地資源。七、總圖布置方案（一）平面布置總體設計原則（二）主要工程布置設計要求場區(qū)道路布置滿足安裝、檢修、運輸和消防的要求，使貨物運輸順暢，合理分散物流和人流，盡量避免或減少交叉，使主要人流、物流路線短捷、運輸安全。應與場外道路銜接順暢，便于企業(yè)運輸車輛直接進入國道、高速公路等國家級道路網絡，場區(qū)道路應與總平面布置、管線、綠化等協(xié)調一致。（三）綠化設計場區(qū)植物配置以本地區(qū)

47、樹種為主，綠化設計的樹木花草配置應依據(jù)項目建設區(qū)域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當?shù)貧庀?、土壤、生態(tài)習性與防護性能，疏密適當高低錯落，形成一定的層次感。場區(qū)綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環(huán)境，催人奮進的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。投資項目綠化的重點是場區(qū)周邊、辦公區(qū)及主要道路兩側的空地，美化的重點是辦公區(qū)，場區(qū)周邊以高大喬木為主，辦公區(qū)以綠色草坪、花壇為主，道路兩側以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當結合花壇和垂直綠化，起到環(huán)境保護與美觀的作用，創(chuàng)造一個“環(huán)境優(yōu)美、統(tǒng)一協(xié)調”的建筑空間。（四）輔助工程設計1、投資項目用水由項目建設地給水管網統(tǒng)一

48、供給，規(guī)劃在場區(qū)內建設完善的給水管網，接入場區(qū)外部現(xiàn)有給水管網，即可保證項目的正常用水。投資項目用水由項目建設地給水管網統(tǒng)一供給，規(guī)劃在場區(qū)內建設完善的給水管網，接入場區(qū)外部現(xiàn)有給水管網，即可保證項目的正常用水。投資項目采用雨、污分流制排水系統(tǒng)，分別匯集后排入項目建設區(qū)不同污水管網。2、項目用水由項目建設地市政管網給水干管統(tǒng)一提供，供水管網水壓大于0.40Mpa可以滿足項目用水需求；進廠總管徑選用DN300?L，各車間分管選用DN50?L-DN100?L，給水管道在場區(qū)內形成完善的環(huán)狀給水管網，各單體用水從場區(qū)環(huán)網上分別接出支管，以滿足各單體的生產、生活、消防用水的需要；室外給水主管道采用PP

49、-R給水管，消防管道采用熱鍍鋅鋼管。3、場區(qū)照明采用透露性強的高壓鈉燈和路燈專用燈具；各車間通道的上方裝設平時作為工作照明一部分的金屬鹵化物燈作為值班照明；各車間的工作照明分片集中控制；值班照明為常明燈，常年不斷電單獨控制；車間生活和辦公室等場所的照明均采用分散控制。電源設備選用隔爆型dBT4級防爆電器，照明導線穿鋼管敷設，其他環(huán)境按一般建筑物設計；進入易燃易爆區(qū)域的各類電纜采用防火性能較高的阻燃電纜；場內配電采用放射式配電方式，室外電纜直埋或電纜溝敷設，直埋埋深1.00米，過路及穿墻以鋼管保護。車間電纜進戶處要做重復接地，接地電阻小于10.00歐姆，其他特殊設備的工作接地電阻應按滿足相應設備

50、的接地電阻要求。4、本項目所涉及的原輔材料的運入，成品的運出所需運輸車輛，全部依托社會運輸能力解決。項目建設規(guī)劃區(qū)內部和外部運輸做到物料流向合理，場內部和外部運輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場內、外的運輸與車間內部運輸密切結合統(tǒng)一考慮。該項目由于需要考慮項目產品所涉及的原輔材料和成品的運輸，運輸需求量較大，初步考慮鐵路運輸與公路運輸方式相結合的運輸方式。場外運輸全部采用汽車運輸、外部運力為主。5、數(shù)據(jù)通信：數(shù)據(jù)傳輸通道主要采用中國電信ADSL構建VPN虛擬專用通信網，可同時解決場區(qū)數(shù)據(jù)、IP數(shù)據(jù)及計算機上網需求；也可采用GPRS數(shù)據(jù)傳輸通信，投資項目數(shù)據(jù)利用中國電信ADSL構

51、建VPN虛擬專用通信網，上傳至項目承辦單位調度中心。衛(wèi)生間均設排氣扇，將濕氣和臭氣經排風機排至室外，通風換氣次數(shù)一定要大于10.00次/小時。八、選址綜合評價投資項目用地位于項目建設地，用地周邊交通便利，由于規(guī)劃科學合理，項目與相鄰大型建筑物有一定安全距離，與周圍建筑物群體及城市規(guī)劃要求協(xié)調一致，項目施工過程中及建成運營后不會對附近居民的生活、工作和學習構成任何影響，是投資項目最為理想、最為合適的建設場所。項目承辦單位計劃在項目建設地建設該項目，具有得天獨厚的地理條件，與區(qū)域內同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經營成本低、投資效益高、比較競爭力強”的優(yōu)勢，因此，發(fā)展項目行業(yè)產品制造產業(yè)前景

52、廣闊。第七章 工藝原則一、原輔材料采購及管理投資項目所需要的原材料、輔助材料實行統(tǒng)一采購集中供應，并根據(jù)所需原材料的質量、價格、運輸條件做到貨比三家。項目建成投產后，項目承辦單位物資采購部門根據(jù)生產實際需要制定原材料采購計劃，掌握原材料的性能、特點，在不影響產品質量的前提下，對項目所需原輔材料合理地選擇品種、規(guī)格、質量，為企業(yè)節(jié)約使用原材料降低采購成本。原材料倉庫按品種分類存儲；庫內原輔材料的保管應按批號分存，建立嚴格的入庫、分發(fā)制度，堅決杜絕分發(fā)差錯，堅決杜絕因混批錯號、混用原材料而造成的質量事故。二、技術管理特點項目產品制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）：制造執(zhí)行系統(tǒng)的作用是在項目承辦單位信息系統(tǒng)中承

53、上啟下，在生產過程與管理之間架起了一座信息溝通的橋梁，對生產過程進行及時響應，使用準確的數(shù)據(jù)對生產過程進行控制和調整。項目產品數(shù)據(jù)管理技術（PDM）：項目承辦單位數(shù)據(jù)管理技術即是以軟件技術為基礎，以產品為核心，實現(xiàn)對產品相關的數(shù)據(jù)、過程、資源一體化集成管理的技術。PDM明確定位為面向制造企業(yè)，以產品為管理的核心，以數(shù)據(jù)、過程和資源為管理信息的三大要素。三、項目工藝技術設計方案（一）工藝技術方案要求以生產項目產品為基礎，以提高質量為前提，在充分考慮經濟條件以及生產過程中人流、物流、信息流合理順暢的基礎上，優(yōu)先選用安全可靠、技術先進、工藝成熟、投資省、占地少、運行費用低、操作管理方便的生產技術工藝

54、。建立完善柔性生產模式；投資項目產品具有客戶需求多樣化、產品個性差異化的特點，因此，項目產品規(guī)格品種多樣，單批生產數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產效率、生產成本及交付周期；項目承辦單位將建設先進的柔性制造生產線，并將柔性制造技術廣泛應用到產品制造各個環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶個性化要求的同時不犧牲生產規(guī)模優(yōu)勢和質量控制水平，同時，降低故障率、提高性價比，使產品性能和質量達到國內領先、國際先進水平。（二）項目技術優(yōu)勢分析技術設備投資和產品生產成本低，具有較強的經濟合理性；投資項目采用本技術方案建設其主要設備多數(shù)可按通用標準在國內采購。投資項目采用國內先進的產品技術，該技術具有資金占用少

55、、生產效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術特性屬于技術密集型，該技術具備以下優(yōu)勢：節(jié)能設施先進并可進行多規(guī)格產品轉換，項目運行成本較低，應變市場能力很強。四、設備選型方案項目承辦單位在選擇設備時，要著眼高起點、高水平、高質量，最大限度地保證產品質量的需要，努力提高產品生產過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產率，節(jié)約能源降低生產成本和檢測成本。項目承辦單位在選擇設備時，要著眼高起點、高水平、高質量，最大限度地保證產品質量的需要，努力提高產品生產過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產率，節(jié)約能源降低生產成本和檢測成本。項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內外先進的檢測設備，預

56、計購置安裝主要設備共計168臺（套），設備購置費7391.25萬元。第八章 清潔生產和環(huán)境保護推進綠色發(fā)展，大勢所趨，保護生態(tài)環(huán)境，功在當代、利在千秋。讓我們積極行動起來，為守住綠水青山、為實現(xiàn)資陽可持續(xù)發(fā)展、為建設生態(tài)文明新家園而共同努力。小康全面不全面，生態(tài)環(huán)境很關鍵。黨的十八屆五中全會把“綠色發(fā)展”作為五大發(fā)展理念之一，注重的是解決人與自然和諧問題。“十三五”時期我們必須堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，堅定走生產發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路，協(xié)同推進人民富裕、國家富強、中國美麗，形成人與自然和諧發(fā)展的現(xiàn)代化建設新格局。由于我國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化化進程在不同區(qū)域發(fā)展的不平衡，以及工業(yè)內部不同行業(yè)碳排放水平的不平衡，工業(yè)低碳轉型發(fā)展不宜采用“一刀切”模式，只有結合不同地區(qū)和不同行業(yè)的碳排放特征，堅持全面推進和重點突破相結合的模式