19個(gè)經(jīng)典的安全相關(guān)事故案例

1、有關(guān)事故案例生命是寶貴的， 健康是重要的， 不可能每個(gè)員工都去親身體驗(yàn)事故，因此， 學(xué)習(xí)事故案 例，從中得到啟迪，設(shè)想危險(xiǎn)，未雨綢繆，是防止事故發(fā)生的好方法。為從這些以鮮血和生命為代價(jià)的事故中吸取教訓(xùn)， 使這些事故成為前車之鑒， 預(yù)防類似 事故的重復(fù)發(fā)生， 并能舉一反三， 進(jìn)一步促進(jìn)公司安全生產(chǎn)， 給公司營造一個(gè)良好的工作環(huán) 境，特搜集了與我公司相關(guān)的一些事故案例匯集成冊(cè)供公司員工學(xué)習(xí)。 每個(gè)案例均有事故經(jīng) 過、事故原因、責(zé)任分析、教訓(xùn)及防范措施，以科學(xué)的態(tài)度，從理論上探討其起因，并提出 了防止事故發(fā)生的對(duì)策。案例的陳述力求簡捷、清晰、突出主要線索和問題，注重實(shí)用性。案例一 操作車床違章未戴工

2、作帽傷害事故 2004年6月 8日，湖南某機(jī)械加工廠一名女工， 在操作車床時(shí)嚴(yán)重違反安全規(guī)定， 未戴工 作帽，致使長發(fā)被旋轉(zhuǎn)的工件纏繞，造成嚴(yán)重傷害事故。一、事故經(jīng)過6月 8日是星期天， 應(yīng)該是休息的日子， 但是某機(jī)械廠由于實(shí)行了新的計(jì)件工資制， 許多 工人自發(fā)組織加班， 以求增加收入。 機(jī)加工車間女車工尹某， 在車間領(lǐng)導(dǎo)安排她加班而她本 人沒有時(shí)間的情況下，擅自請(qǐng)?jiān)诒緩S當(dāng)鑄造工的丈夫替代操作車床。這天 11 時(shí)許，尹某從市場買菜回來，因考慮到丈夫車工技術(shù)不熟練怕出廢品，連忙去 車間探望。 來到車間后不久，尹某發(fā)現(xiàn)車床刀架緊固螺釘松動(dòng)，她在未停機(jī)的情況下， 違章 伸手去幫忙擰螺釘。 由于尹某未

3、按安全操作規(guī)程要求戴工作帽， 致使自己的長發(fā)被卷入車床 絲桿上， 待其丈夫發(fā)現(xiàn)時(shí)又不知道如何關(guān)掉車床電源開關(guān)， 而是抱著尹某身體向后拉， 結(jié)果 頭發(fā)越絞越緊。當(dāng)另一工人發(fā)現(xiàn)并關(guān)掉車間總閘時(shí)，尹某滿頭秀發(fā)連同頭皮已被全部撕掉， 左耳也撕去一塊，造成一起慘不忍睹的重傷事故。二、事故分析 造成這起事故的直接原因是一連串的違章， 首先是尹某違反有關(guān)規(guī)定， 擅自讓其丈夫代 替自己操作車床； 其次是在未停機(jī)的情況下緊固螺釘， 這也是安全操作規(guī)程嚴(yán)格禁止的； 再 次是操作車床不戴工作帽， 導(dǎo)致長發(fā)被車床絲桿纏繞， 造成嚴(yán)重傷害事故。 造成事故的間接 原因， 則是該廠安全管理工作太差， 一連串的違章無人糾正、

4、 無人制止，估計(jì)在當(dāng)天工人加 班的情況下，工廠、車間領(lǐng)導(dǎo)可能無人到場，如果確實(shí)這樣，就屬于嚴(yán)重失職。三、事故教訓(xùn)與防范措施類似于這樣的事故， 一般出現(xiàn)在規(guī)章制度和安全管理都不嚴(yán)格的中小企業(yè)， 或者出現(xiàn)在 加班、夜班等特殊的情況下，在這種情況下安全管理比較松懈，作業(yè)人員也比較容易馬虎， 不嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程， 由此而比較容易發(fā)生事故。 事物之間是相互關(guān)聯(lián)的， 一項(xiàng)政策或制度 的推出，特別是與職工經(jīng)濟(jì)利益密切相關(guān)的政策或制度的推出，必然會(huì)引起一連串的反應(yīng)。 例如實(shí)行計(jì)件工資， 如果沒有相應(yīng)的質(zhì)量保證辦法，會(huì)造成殘次品增加、質(zhì)量下降；如果沒 有相應(yīng)的安全管理辦法， 會(huì)造成忽視安全事故增多。 這是從這起

5、事故中應(yīng)該吸取的一個(gè)教訓(xùn)。應(yīng)采取的防范措施有：1、切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)安全管理，對(duì)違反安全操作規(guī)程的行為及時(shí)制止， 并給予必要的處罰，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，提高職工的安全意識(shí)。2、要求車工必須按規(guī)定穿好緊身合適的防護(hù)衣服，把袖口扣緊或者把衣袖卷起，把上 衣扎在褲子里， 腰帶端頭不應(yīng)懸擺。 不要穿過于肥大、領(lǐng)口敞開的襯衫或外套。留有長發(fā)時(shí) 要戴防護(hù)帽或頭巾，頭巾或領(lǐng)帶的端頭要仔細(xì)塞好。3、車床操作工在開動(dòng)機(jī)床前，要詳細(xì)檢查機(jī)床上危險(xiǎn)部件的防護(hù)裝置是否安全可靠， 潤滑機(jī)床，并作空載試驗(yàn)。案例二 違章戴手套操作車床造成斷臂事故2004年10月 10日，某生產(chǎn)制造公司下屬機(jī)械分公司一名車工

6、在生產(chǎn)過程中，嚴(yán)重違反安全規(guī)定，戴手套進(jìn)行操作，不幸被旋轉(zhuǎn)的工件卷入，造成右手手臂被鉸斷事故。一、事故經(jīng)過10月10日13時(shí) 15分許，某生產(chǎn)制造公司下屬機(jī)械分公司車工蒯某某（女，23歲），操作C260車床加工曲柄軸，在未停機(jī)的情況下，用八寸半圓銼修整毛刺。 修整中因右手戴的帆布 手套口被旋轉(zhuǎn)的工件毛刺掛住， 右手腕部被旋轉(zhuǎn)的工件鉸、纏，右手腕當(dāng)即被鉸斷，右臂尺 骨、橈骨外露 2/3 ，皮膚肌肉脫套，無法再植，后將右小臂截去 2/3 。二、事故分析造成這起事故的直接原因， 是操作者嚴(yán)重違反安全規(guī)定戴手套操作。 此外， 在未停機(jī)的 情況下修理加工工件的毛刺，能省時(shí)省力，但不值得提倡，尤其對(duì)于技術(shù)

7、水平不高、缺乏經(jīng) 驗(yàn)的新工人來講， 更不應(yīng)該提倡這種操作方式。 造成事故的間接原因： 一是安全生產(chǎn)管理不 嚴(yán)格，制度不健全，只顧生產(chǎn)經(jīng)營，放松了安全管理工作，檢查督促不夠。二是作業(yè)環(huán)境較 差，或者加工工件過于粗糙，不戴手套害怕傷手。三、事故教訓(xùn)與預(yù)防措施在車工安全操作規(guī)程中， 特別重要的一條就是要求操作者必須穿緊身工作服， 袖口不能 敞開， 長發(fā)要戴防護(hù)帽， 操作時(shí)不能戴手套。 為什么不能戴手套操作？其原因是戴上手套后 容易被旋轉(zhuǎn)的機(jī)械或工件卷入， 造成傷害。 這種規(guī)定屬于常識(shí)性和硬性規(guī)定， 不能有絲毫的 通融， 沒有任何回旋余地，而是必須遵守的規(guī)定。 在這個(gè)事故案例中， 操作者為什么要戴手

8、套操作呢？一是怕傷手， 二是有僥幸心理。 應(yīng)該注意的是， 這種違章行為可能是習(xí)慣性違章， 以往車間領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員發(fā)現(xiàn)后未及時(shí)糾正，并且安全教育也不夠。應(yīng)采取的防范措施主要有：1、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體職工，要吸取此次事故教訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識(shí)，牢固樹立“安全第一” 的思想，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，查找管理漏洞，嚴(yán)格考核，落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。2、組織好安全日活動(dòng)，堅(jiān)持進(jìn)行三級(jí)安全教育，補(bǔ)課、建卡，對(duì)職工進(jìn)行安全操作 規(guī)程的學(xué)習(xí)和考試。3、開展“我要安全”活動(dòng)，學(xué)習(xí)崗位安全操作規(guī)程，嚴(yán)格管理，制止違章。合理使用 勞保用品，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件。案例三 新工人違章操作導(dǎo)致的斷臂事故1998年1月8

9、日，河南省某發(fā)動(dòng)機(jī)廠一名新工人，由于缺乏安全知識(shí)， 操作中嚴(yán)重違反安全規(guī)程，造成左手手臂骨折事故。一、事故經(jīng)過1998年1月8日上午，某發(fā)動(dòng)機(jī)廠大件車間三組工人陳某某與其徒弟劉某某（女，27歲，徒工， 本工種工齡 56天）操作 2550型立鉆加工機(jī)油泵殼體。陳某某先加工了30多件后， 由劉某某上崗操作。 10時(shí)左右，劉某某在裝夾零件時(shí)，因右側(cè)壓板未推到位，便在未停機(jī)的情況下，伸左手繞過正在旋轉(zhuǎn)的鉸刀（成環(huán)抱狀）至右側(cè)推壓板，不慎被鉸刀掛住左衣袖，左手 臂絞到鉸刀上，造成左肱骨中下段閉合型骨折，左尺、橈骨中下1/3 開放性骨折。二、事故分析造成這起事故的直接原因， 是劉某某缺乏安全意識(shí)和自我保護(hù)

10、意識(shí)， 操作中違反安全規(guī) 程，未停機(jī)裝夾零件。 造成事故的間接原因， 一是車間領(lǐng)導(dǎo)在生產(chǎn)組織和安全管理上不到位， 特別是對(duì)新進(jìn)廠職工針對(duì)性安全教育不落實(shí)， 出現(xiàn)嚴(yán)重漏洞。 二是師傅陳某某對(duì)徒弟安全教 育不夠，傳授操作規(guī)程不夠，忽視安全責(zé)任。三、事故教訓(xùn)與防范措施新職工由于缺乏安全意識(shí)和自我保護(hù)能力， 同時(shí)技術(shù)水平低和缺乏操作經(jīng)驗(yàn)， 極易出現(xiàn) 違章操作造成事故。 需要注意的是， 新職工的違章操作通常不是習(xí)慣性違章， 而是由于缺乏 知識(shí)、缺乏經(jīng)驗(yàn)造成的。因此，班組長在安排生產(chǎn)的同時(shí)安全工作要跟上（必須堅(jiān)持“五同 時(shí)”），師傅在傳授操作技術(shù)時(shí)一定要傳授安全規(guī)程、 安全操作經(jīng)驗(yàn)。 從安全管理的角度講，

11、 這起事故的發(fā)生， 反映出該廠在新職工上崗操作安全管理方面存在著問題， 安全管理存在著 漏洞。 車間領(lǐng)導(dǎo)要認(rèn)識(shí)到問題的嚴(yán)重性， 要處理好生產(chǎn)和安全的辯證關(guān)系， 切實(shí)從中吸取血 的教訓(xùn)，真正樹立安全第一的思想， 各部門要切實(shí)履行安全職責(zé)， 踏踏實(shí)實(shí)抓好安全， 特別 要對(duì)新工人的上崗操作實(shí)行重點(diǎn)管理，防止事故重復(fù)發(fā)生。應(yīng)采取的防范措施有：1、發(fā)動(dòng)機(jī)廠應(yīng)吸取事故教訓(xùn)， 加強(qiáng)對(duì)新職工的安全教育， 采取有針對(duì)性的安全防范措施， 堅(jiān)決杜絕無證操作現(xiàn)象。2、對(duì)本企業(yè)的一人多機(jī)（崗）的安全教育要求100%進(jìn)行，并填寫教育卡片，把安全教育工作落到實(shí)處。3、廣泛開展“三不傷害、一不失誤”活動(dòng)，并填寫個(gè)人保護(hù)卡，交

12、安環(huán)科備案。案例四 沖壓工違章操作導(dǎo)致右手壓傷事故2000年3月16日，某沖壓廠在生產(chǎn)過程中，一名操作工嚴(yán)重違反安全規(guī)程，將手伸入模 具危險(xiǎn)區(qū)矯正工件，造成右手壓傷事故。一、事故經(jīng)過3月16日 18時(shí)30分許，沖壓廠沖二車間沖壓工李某某（女，21歲），在上二班期間獨(dú)自一人操作 250t 沖床加工沖壓工件。在操作過程中，由于思想麻痹，疏忽大意，忽視安全，在 壓力機(jī)滑塊下行 2/3 的過程中，右手進(jìn)入模具危險(xiǎn)區(qū)矯正工件定位，致使其右手被壓傷，造 成右手拇指脫套傷，食指、中指各一節(jié)和無名指、小指全部離斷。二、事故分析 造成這起事故的直接原因，是李某某在沖壓過程中嚴(yán)重違章操作。按照操作規(guī)程規(guī)定，“滑塊

13、運(yùn)動(dòng)時(shí)，不準(zhǔn)將手伸入模具空間矯正或取、放工件”。造成事故的間接原因，一是現(xiàn) 場管理粗放， 現(xiàn)有的工藝制度中安全防護(hù)措施內(nèi)容不細(xì)， 未明確到每種模具的取、 送料方式， 增大了職工在操作時(shí)的隨意性。 二是沖壓廠臨時(shí)用工管理不到位， 車間安全管理及職工遵章 守紀(jì)、 按章操作的教育未落到實(shí)處， 對(duì)職工的習(xí)慣性違章未采取強(qiáng)有力的措施， 未嚴(yán)格執(zhí)行 工藝要求及安全措施。三、事故教訓(xùn)與防范措施在這起事故中， 我們強(qiáng)調(diào)操作者的安全操作和對(duì)違章行為的糾正， 這是一個(gè)方面。 另外 一個(gè)方面，就是要求沖壓機(jī)械的安全。按照沖壓安全管理規(guī)程的要求，沖壓機(jī)械需要設(shè) 置安全裝置，沖壓機(jī)械安全裝置的功能有下列四種類型：1、在

14、滑塊運(yùn)行期間（或滑塊下行程期間），人體的某一部分應(yīng)不會(huì)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，如固 定柵欄式等安全裝置。2、當(dāng)操作者的雙手脫離啟動(dòng)離合器的操縱按鈕或操縱手柄后，伸進(jìn)危險(xiǎn)區(qū)之前，滑塊 應(yīng)能停止下行程或已超過下死點(diǎn)，如雙手按鈕式、雙手柄式、活動(dòng)?xùn)艡谑降劝踩b置。3、在滑塊下行程期間，當(dāng)人體的某一部分進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)之前，滑塊應(yīng)能停止或已超過下 死點(diǎn)，如光電式、感應(yīng)式、翻板式等安全裝置。4、在滑塊下行程期間，能夠把進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)的人體某一部分推出來，或能夠把進(jìn)入危險(xiǎn) 區(qū)的操作者手臂拉出來，如推手式、拉手式等安全裝置。在對(duì)事故進(jìn)行分析時(shí)， 除了對(duì)操作者的操作行為進(jìn)行分析之外， 還應(yīng)注意技術(shù)方面的原 因，例如在這起事故的發(fā)生

15、過程中， 安全裝置未能發(fā)揮保護(hù)作用， 應(yīng)當(dāng)說這也是造成事故的 一個(gè)原因。 在企業(yè)安全管理中， 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備安全的管理， 從技術(shù)措施上注意防范事故 的發(fā)生。應(yīng)采取的防范措施有：1、技術(shù)部門應(yīng)根根沖壓機(jī)械狀況， 對(duì)安全裝置進(jìn)行檢查； 對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝認(rèn)真排查， 完善工藝安全技術(shù)條件， 包括每種模具送、 取料安全措施方式并制定出具體的整改計(jì)劃， 按 期整改，并在今后的工作中嚴(yán)格執(zhí)行、嚴(yán)格考核。2、企業(yè)、車間、班組都需要加強(qiáng)安全管理和安全教育，強(qiáng)化安全監(jiān)控和考核力度，認(rèn) 真組織有針對(duì)性的安全檢查及安全教育， 對(duì)查出的違章作業(yè)、 違章指揮、習(xí)慣性違章等，絕 不能姑息遷就，必須嚴(yán)肅處理。3、要加強(qiáng)臨時(shí)

16、用工管理，對(duì)臨時(shí)用工要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)用工規(guī)定，真正做到誰用工、誰 負(fù)責(zé)安全管理和安全教育， 堅(jiān)決杜絕用工管理中存在的脫節(jié)現(xiàn)象， 杜絕違章和重復(fù)性事故的 發(fā)生。案例五 更換模具嚴(yán)重違章操作導(dǎo)致傷手事故 1997年3月19日，某標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)廠在夜班生產(chǎn)過程中，一名沖壓工在更換模具時(shí)嚴(yán)重違 章操作，造成斷指事故。一、事故經(jīng)過3月 19日， 某標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)廠在夜班生產(chǎn)過程中， 沖壓工楊某某操作 100t 開式雙柱壓力機(jī)， 加工 802缸蓋螺栓。生產(chǎn)一段時(shí)間后，因模具拉毛需要更換（此機(jī)為單人單機(jī)生產(chǎn)），楊某 某在未關(guān)掉電源和未采取安全措施的情況下， 單人站在設(shè)備操作工位處卸上模具。 上模具滑 塊突然下落， 楊

17、某某右手被突然下行的壓頭壓住， 造成右手食指第一節(jié)中指、 無名指各兩節(jié) 離斷。二、事故分析造成這起事故的直接原因， 是沖壓工楊某某違反安全操作規(guī)程， 在未關(guān)閉電源和采取安 全防護(hù)措施的情況下，進(jìn)行模具更換并誤操作，由此而導(dǎo)致事故。 造成事故的間接原因，則 是該廠和車間安全管理、 安全教育、 安全檢查不到位， 特別是對(duì)從事特殊作業(yè)的職工本崗位 安全操作規(guī)程的教育不夠，要求不嚴(yán)。三、事故教訓(xùn)與防范措施沖壓作業(yè)屬于危險(xiǎn)性較高的工作， 稍有不慎容易發(fā)生斷指斷手事故， 每年因沖壓作業(yè)而 發(fā)生的事故為數(shù)不少， 是企業(yè)安全管理的重點(diǎn)。 按照安全操作規(guī)程規(guī)定， 進(jìn)行維護(hù)修理時(shí)必 須可靠切斷電源并掛“禁止合閘，

18、有人操作”的警示牌，對(duì)上下模具鎖緊并進(jìn)行支護(hù)，然后 才能工作。這起事故的發(fā)生，很顯然屬于嚴(yán)重違章事故。在防范措施上， 需要加強(qiáng)對(duì)沖壓作業(yè)人員的安全教育和進(jìn)行有針對(duì)性的崗位安全操作規(guī) 程的培訓(xùn)， 并對(duì)實(shí)際操作技能進(jìn)行嚴(yán)格考核。 企業(yè)要吸取事故教訓(xùn)，嚴(yán)格安全管理，對(duì)于違 反安全操作規(guī)程的行為要加大處罰力度，發(fā)現(xiàn)一起處罰一起，從而杜絕嚴(yán)重違章現(xiàn)象。案例六 未按規(guī)定著裝導(dǎo)致右手傷殘事故 1988年8月20日，某生產(chǎn)制造公司沖壓分廠備料車間，發(fā)生一起剪切機(jī)操作事故，一名 剪切工因未按規(guī)定著裝，衣角被齒輪卷住，結(jié)果造成右手傷殘。一、事故經(jīng)過 8月20日21時(shí)許，某生產(chǎn)制造公司沖壓分廠備料車間班長狄某某，分

19、配剪切工陳某某與 另外兩名職工在 1067剪床作業(yè)。 23時(shí)10 分，陳某某想在結(jié)束當(dāng)天生產(chǎn)前再剪三張料。 當(dāng)剪到 最后第二張料時(shí)， 陳某某踩下腳踏開關(guān)， 刀架卻不下落， 檢查后發(fā)現(xiàn)電磁鐵動(dòng)鐵心與離合器 拉桿之間的連接銷脫落， 就蹲到機(jī)床下用雙手拉拉桿， 剪下這張料。 當(dāng)最后一張料放到機(jī)床 上后， 陳某某蹲到機(jī)床下用手拉拉桿，這時(shí)因陳某某的衣服沒系扣子，衣角被齒輪卷住，陳某某忙用手去拉衣襟， 右手被帶入兩齒輪之間將手?jǐn)D傷。 造成右手食指一節(jié)半、 中指兩節(jié)半、 無名指和小指各三節(jié)被齒輪擠掉，右小臂尺骨骨折。二、事故分析不停機(jī)請(qǐng)維修造成這起事故的直接原因， 是剪切工陳某某在操作中發(fā)現(xiàn)了機(jī)床有故障，

20、工修理，而用手去拉動(dòng)拉桿違章冒險(xiǎn)盲干，同時(shí)未按規(guī)定著裝，造成意外傷害。造成事故的 間接原因， 則是離合器拉桿與動(dòng)鐵心連接銷經(jīng)常脫落， 設(shè)備管理部門和有關(guān)人員未采取根治 措施。三、事故教訓(xùn)與預(yù)防措施在這起事故中， 導(dǎo)致事故發(fā)生的原因， 設(shè)備存在問題是一個(gè)因素， 操作者未按規(guī)定著裝 也是一個(gè)因素， 兩個(gè)因素相比較，設(shè)備因素是主要因素， 因此加強(qiáng)設(shè)備的安全管理，解決設(shè) 備存在的不安全隱患問題，是防范事故發(fā)生、保證安全生產(chǎn)的重要措施。此外，夏季炎熱， 如果車間通風(fēng)不良， 沒有有效的降溫措施， 就難以保證工人在操作中整齊著裝， 尤其是夜班 工作， 安全管理相對(duì)松懈的時(shí)候， 更難以保證整齊著裝， 所以改善

21、車間工作條件也是降低事 故發(fā)生的一個(gè)重要措施。案例七 砂輪安裝使用不當(dāng)造成傷眼事故1998年3月14日，四川省某沖壓廠在生產(chǎn)過程中，一名工人在使用手持氣動(dòng)砂輪機(jī)時(shí)， 砂輪突然發(fā)生爆裂，造成左眼傷害事故。一、事故經(jīng)過3月14日 9時(shí)20分許，四川省某沖壓廠在生產(chǎn)過程中， 該廠工?？沏Q工組模具修理鉗工王 某，手持新采用的角式氣動(dòng)砂輪機(jī)（S125）在修理模具時(shí)，砂輪突然發(fā)生爆裂，碎片將王某佩戴的防護(hù)眼鏡打碎，傷及左眼。事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員急忙將王某送往醫(yī)院搶救，經(jīng)搶救 脫險(xiǎn)。二、事故分析事故發(fā)生后， 經(jīng)檢驗(yàn)分析， 造成這起事故的直接原因， 是王某所使用的角式氣動(dòng)砂輪機(jī) 安裝使用不符合安全要求， 在樹

22、脂鈸型砂輪上疊加一片鋼浴砂輪紙作為加工磨料， 安裝時(shí)未 加軟墊，造成砂輪壓不緊，致使砂輪擺動(dòng)，且王某手持砂輪機(jī)方向不當(dāng)。造成事故的間接原 因，一是該廠在風(fēng)動(dòng)工具的管理上有漏洞，未嚴(yán)格落實(shí)“四新”項(xiàng)目的“三同時(shí)”管理，尤 其是工?？颇ゾ?、 磨料工藝一覽表及安全作業(yè)指導(dǎo)書不完善， 未嚴(yán)格執(zhí)行審報(bào)審核制度， 對(duì) 模修作業(yè)新采用角式風(fēng)動(dòng)砂輪機(jī)未納入工藝， 制定相應(yīng)的使用安全管理規(guī)程。 二是該廠的崗 位安全教育針對(duì)性不強(qiáng)，生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場的安全管理及預(yù)防事故發(fā)生的具體防范措施不到位， 存在漏洞。三、事故教訓(xùn)與防范措施 從事故發(fā)生的情況看，造成這起事故的原因，既有操作者的責(zé)任，又有管理上的責(zé)任， 但主要是操作

23、者的責(zé)任。 操作規(guī)程規(guī)定， 使用砂輪機(jī)時(shí)必須正確安裝和緊固砂輪， 更換砂輪 時(shí)，要用聲響檢查法檢查砂輪是否有裂紋， 并校核砂輪的圓周速度是否合適， 切不可超過砂 輪的允許速度運(yùn)轉(zhuǎn)。磨削前，檢查砂輪是否松動(dòng)，有無裂紋，工件裝夾是否正確、牢靠，發(fā) 現(xiàn)有問題時(shí)不準(zhǔn)開機(jī)。 在這起事故中， 操作者安裝砂輪明顯不符合規(guī)定要求。 操作者之所以 未按規(guī)定要求安裝砂輪，可能有兩個(gè)原因：一是不懂，不會(huì)正確使用。二是粗心大意，忽視 安全。兩個(gè)原因中，后一個(gè)原因可能是主要原因。所以，針對(duì)事故應(yīng)加強(qiáng)安全教育，提高職 工的安全意識(shí)和遵守規(guī)章制度的自覺性。應(yīng)采取的防范措施有：1、針對(duì)全廠風(fēng)動(dòng)工具品種多、使用情況復(fù)雜的現(xiàn)狀，

24、責(zé)成有關(guān)科室舉辦風(fēng)動(dòng)工具安全 使用、維護(hù)保養(yǎng)的安全技術(shù)培訓(xùn)，要做到有計(jì)劃、有安排、有結(jié)果，切實(shí)提高操作工人的安 全操作技能。2、強(qiáng)化落實(shí)“四新”項(xiàng)目的“三同時(shí)”管理，制定出安全可靠的管理規(guī)程，嚴(yán)格磨料、 磨具的使用審批手續(xù)。3、在全廠范圍內(nèi)認(rèn)真組織開展一次安全大檢查，對(duì)查出的問題要落實(shí)整改，堵塞管理漏洞， 強(qiáng)化各生產(chǎn)單位及科室的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制， 嚴(yán)格生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場的安全監(jiān)督、 檢查 和考核。案例八 鑄造混砂機(jī)死亡事故一、事故經(jīng)過某工廠鑄造車間配砂組老工人張某， 經(jīng)常早上提前上班檢修混砂機(jī)內(nèi)艙， 以保證上班時(shí) 間正常運(yùn)行。X年X月X日07:20，張某來到車間打開混砂機(jī)艙門，沒有在混砂機(jī)的電源開

25、 關(guān)處掛上“有人工作， 禁止合閘”的警告牌便進(jìn)入機(jī)內(nèi)檢修。 他怕艙門開大了影響他人行走， 便將艙門帶到僅留有 150mm縫隙。07:50左右，本組配砂工人李某上班后，沒有預(yù)先檢查一 下機(jī)內(nèi)是否有人工作，便隨意將艙門推上，順手開動(dòng)混砂機(jī)試車，當(dāng)聽到機(jī)內(nèi)有人喊叫時(shí)， 大驚失色， 立即停機(jī)，但滾輪在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，混砂機(jī)停穩(wěn)后，李某與剛上班的其他職工將張某救出，張某頭部流血不止，事故發(fā)生后車間領(lǐng)導(dǎo)立即上報(bào)，07：55 工廠衛(wèi)生所醫(yī)務(wù)人員聞?dòng)嵙⒓蹿s到現(xiàn)場， 對(duì)張某做了止血包扎， 隨車立即將張某送往醫(yī)院救治， 但由于 頭部受傷嚴(yán)重，經(jīng)搶救無效于 08:40 死亡。二、事故原因1、張某進(jìn)入混砂機(jī)內(nèi)檢修

26、，未掛“有人工作禁止合閘”警告牌，是事故的主要原因。2、配砂工人李某試車前，沒有預(yù)先檢查機(jī)內(nèi)是否有人就推上艙門，致使混砂機(jī)的艙門連鎖 開關(guān)安全裝置失效，隨后又啟動(dòng)混砂機(jī)，是發(fā)生這次事故的直接原因。3、車間領(lǐng)導(dǎo)對(duì)配砂工人的安全教育不夠，執(zhí)行“掛警告牌、并有人監(jiān)護(hù)，不準(zhǔn)一人獨(dú)自作 業(yè)”的制度不嚴(yán)格，職工安全意識(shí)淡薄，操作程序失控，存在隨意性。三、事故責(zé)任劃分和處理1、張某在檢修混砂機(jī)內(nèi)艙前，未掛“有人工作，禁止合閘”的警告牌，也沒有找人監(jiān)護(hù)， 就獨(dú)自進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)檢修， 嚴(yán)重違反了 檢修混砂機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程 第三條“檢修混砂機(jī) 內(nèi)艙時(shí)，必須關(guān)閉電源、打開艙門、在電源開關(guān)處懸掛有人工作禁止合閘警告牌，

27、并有 專人監(jiān)護(hù)。不準(zhǔn)一人獨(dú)自操作”的規(guī)定，屬于嚴(yán)重違章操作，應(yīng)對(duì)事故負(fù)主要責(zé)任。鑒于張 某已經(jīng)死亡，對(duì)其免予處罰。2、配砂工人李某安全意識(shí)淡薄，上班進(jìn)入工作崗位后，看到混砂機(jī)艙門未關(guān)嚴(yán)，理應(yīng)想到艙內(nèi)有人， 進(jìn)行檢查，他非但未進(jìn)行預(yù)先檢查，反而順手將艙門推上，導(dǎo)致艙門連鎖安全裝置失效，隨后又開啟混砂機(jī)，造成事故發(fā)生，是事故的直接責(zé)任者。根據(jù)當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)事 故責(zé)任處罰條例、工廠安全生產(chǎn)管理考核規(guī)定，對(duì)李某開除廠籍留廠察看一年，罰款 300元，停發(fā)工資，每月發(fā)給生活費(fèi) 500元處罰。3、車間主任劉某，此事故的發(fā)生表明車間安全管理不嚴(yán)，職工有章不循。雖然職工工作責(zé) 任心較強(qiáng)，但對(duì)安全存在隨意性，導(dǎo)致違

28、章作業(yè)，應(yīng)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政警告處分， 罰款 300 元，扣發(fā) 3個(gè)月獎(jiǎng)金。4、混砂組長郭某對(duì)老師傅愛面子，安全教育不夠深入，班組安全管理不到位，應(yīng)負(fù)管理責(zé) 任，對(duì)其扣發(fā)當(dāng)月獎(jiǎng)金。5、車間安全技術(shù)員葉某，負(fù)責(zé)車間安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，這次事故反映出其安全監(jiān)督管理有 所失職，也負(fù)有一定的管理責(zé)任，扣發(fā)當(dāng)月獎(jiǎng)金。四、事故整改措施1 、組織措施（1 ）召開全廠中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部事故現(xiàn)場會(huì)，舉一反三吸取教訓(xùn)， 開展全廠性“杜絕三違”活動(dòng)，糾正僥幸心理，杜絕違章行為，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力；（2）建立“加班、值班人員安全教育程序”，以人為本，控制和管理好加班、值班人員在 非常規(guī)作業(yè)中的人身安全

29、；（3）充實(shí)檢修混砂機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程內(nèi)容，在進(jìn)人混砂機(jī)內(nèi)工作時(shí)，除了切斷電源 掛上“有人工作禁止合閘” 警告牌外， 必須請(qǐng)電工取下保險(xiǎn)絲由進(jìn)入機(jī)內(nèi)的檢修人員隨身保 管，并派人在機(jī)外監(jiān)護(hù)，防止事故發(fā)生。2、技術(shù)措施（1）車間技術(shù)股組織對(duì)所有混砂機(jī)的門機(jī)連鎖安全控制裝置進(jìn)行檢查，保證其靈敏可靠。 （2）對(duì)混砂機(jī)艙門進(jìn)行改造，加裝限制關(guān)門機(jī)構(gòu)，由進(jìn)入機(jī)艙維修者控制，否則不能將艙 門關(guān)閉，保證連鎖開關(guān)的有效性。案例九 在吊起的機(jī)蓋下作業(yè)被砸身亡事故 1999年7月14日，河北省某化工廠一名維修工，在維修一臺(tái)粉碎機(jī)時(shí)麻痹大意，在被吊 起的機(jī)蓋下違章作業(yè)，被突然落下的機(jī)蓋砸死。一、事故經(jīng)過7月14日 1

30、2時(shí)40分，河北省某化工廠在生產(chǎn)過程中，粉碎工序一臺(tái)粉碎機(jī)發(fā)生故障，維 修工陳某前來檢查修理。 經(jīng)修理后， 進(jìn)行開機(jī)運(yùn)行，但是運(yùn)行仍不正常，于是再次將機(jī)蓋吊 起 0.6 米高。在無任何支撐安全措施情況下，維修工陳某伸頭向機(jī)內(nèi)觀看，此時(shí)吊繩突然斷 裂，機(jī)蓋落下，維修工陳某被當(dāng)場砸死。二、事故分析造成這起事故的直接原因， 是維修工陳某麻痹大意違章作業(yè)。 造成事故的間接原因， 一 是該廠安全管理存在漏洞， 作業(yè)現(xiàn)場安全工作無人監(jiān)管。 二是起重吊繩存在缺陷， 沒有及時(shí) 發(fā)現(xiàn)更換。三、事故教訓(xùn)與防范措施按照起重規(guī)程規(guī)定， 起重區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)置警戒線， 嚴(yán)禁非工作人員通過； 被吊物懸空時(shí)， 嚴(yán)禁行人在吊物和

31、吊臂下停留或穿行。 之所以這樣規(guī)定， 是因?yàn)橐磺械踹\(yùn)中的物體都有墜落 的可能， 物體墜落就有傷人的可能。 引起吊運(yùn)物體墜落的因素包括： 由于地面人員對(duì)吊物捆 得不牢；所吊物體超重； 吊物上還有其他分離的物件，未及時(shí)被清除； 吊具的各種缺陷引起 吊物附件落下來； 起重機(jī)本身的安全裝置失靈失效； 司機(jī)操作失誤； 突然失電制動(dòng)失效等等。 故此， 凡有起重機(jī)械運(yùn)行作業(yè)的崗位規(guī)定中， 都要求地面人員及時(shí)避讓吊物， 不準(zhǔn)進(jìn)入吊物 下方， 更不準(zhǔn)在吊物下方作業(yè)， 對(duì)操作司機(jī)則要求不準(zhǔn)將吊物從人的上方運(yùn)行。 在這起事故 中，維修工陳某在懸吊物下方作業(yè)，屬于嚴(yán)重違章行為，維修現(xiàn)場其他人員對(duì)此不加制止， 說明該廠

32、職工的整體安全意識(shí)不強(qiáng)， 安全教育和安全管理都沒有到位， 該廠應(yīng)切實(shí)做好安全 生產(chǎn)工作。應(yīng)采取的防范措施， 一是認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)， 加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)工作，通過教育、培 訓(xùn)，提高全體職工的安全意識(shí)， 提高遵章守紀(jì)的自覺性。 二是消除物的不安全狀態(tài)，搞好起 重、機(jī)械設(shè)備的安全檢查，督促查出隱患的整改工作，努力提高設(shè)備的本質(zhì)安全程度。 三是 進(jìn)一步搞好安全生產(chǎn)管理工作， 特別是要嚴(yán)肅規(guī)章制度， 對(duì)于嚴(yán)重違章行為及時(shí)制止， 并且 予以嚴(yán)厲處罰。案例十 違章啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害事故1993 年 12 月 20 日，某建筑公司汽車修理車間在修理一輛自卸汽車時(shí)，因疏忽大意， 違章啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致一名正在修理

33、作業(yè)的修理工不幸死亡。一、事故經(jīng)過12月 20日 8時(shí)，某建筑公司汽車運(yùn)輸處駕駛員劉某某駕駛大型自卸車從沙石料采石場 返回修理車間維修。 車停好后， 他向修理班長唐某某講述了要維修的部位和處理意見。 唐某 某決定自己與修理工曹某一起修理。二人先后鉆進(jìn)汽車底盤下面，曹某拆左側(cè)助離器鋼碗， 唐某某拆右側(cè)助離器鋼碗。拆下后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)鋼碗磨損過度， 需要更換。因車輛承包， 修車 費(fèi)用需要司機(jī)劉某某出， 劉某某見此情況同意更換， 于是和唐某某一起去倉庫領(lǐng)鋼碗， 此時(shí)， 修理工曹某仍在車下拆卸轉(zhuǎn)動(dòng)軸。約 9 時(shí)左右，唐某某、 劉某某領(lǐng)回新的鋼碗。劉某某對(duì)唐 某某說，把車廂頂起一點(diǎn)便于修理。唐某某忘記曹某還

34、在車下，表示同意。劉某某即進(jìn)入 駕駛室啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 曹某此時(shí)已拆下傳動(dòng)軸軸后方向節(jié)， 但未從花鍵套中抽出。 當(dāng)劉某某啟 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)， 花鍵帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)， 使未固定的傳動(dòng)軸扇形甩開， 擊中正在作業(yè)的曹某頭部， 造成左右顱骨粉碎性骨折、重度腦損傷，送醫(yī)院搶救無效死亡。二、事故分析造成這起事故的直接原因， 一是司機(jī)劉某某粗心大意， 明知車輛正處于維修狀態(tài)， 違章 啟動(dòng)馬達(dá)， 違反“修理汽車時(shí)， 變速桿要放在空擋位置， 嚴(yán)禁任何人在駕駛室擺動(dòng)啟動(dòng)裝置” 的規(guī)定。二是修理班長唐某某責(zé)任心不強(qiáng)，在修理時(shí)安排修理工曹某一同拆卸助離器鋼碗， 領(lǐng)料回來后，未檢查車底情況便同意司機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)重違章作業(yè)，從而

35、釀成事故。 造成事故的間接原因，主要是安全意識(shí)差，安全教育不夠，安全管理不嚴(yán)，沒有采取有效的安全技術(shù)措施。三、事故教訓(xùn)與防范措施這起事故之所以發(fā)生， 有兩個(gè)方面的原因： 一方面是作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)， 違反修車 操作規(guī)程， 這是我們經(jīng)常強(qiáng)調(diào)要注意的； 另一方面是安全技術(shù)措施不到位， 這方面經(jīng)常被我 們所忽視。從這起事故以及類似的事故來看，安全技術(shù)措施更為重要。在車輛維修作業(yè)中， 可以參考電工掛牌安全作業(yè)的方法： 當(dāng)電工進(jìn)行線路維修時(shí)， 或者進(jìn)行電氣維修時(shí)， 在電閘 上掛上安全牌， 禁止合閘送電， 作業(yè)完成后取下安全牌后，才允許合閘送電，這樣可防止誤 送電事故的發(fā)生。 在這起事故中， 如果也采取

36、懸掛安全牌的方法， 事故當(dāng)事人就可能不會(huì)發(fā) 生錯(cuò)誤的操作， 這起事故也就可能不會(huì)發(fā)生。 所以，施工單位要通過這起事故吸取教訓(xùn)，建 立相應(yīng)的安全規(guī)章制度，采取可行有效的技術(shù)措施，從而杜絕類似事故的再次發(fā)生。案例十一 清理配電柜麻痹大意觸電燒傷事故2003年 9 月 28日，江蘇省某工具制造廠為了迎接國慶前的安全檢查，全廠打掃衛(wèi)生， 一名電工在清理配電柜灰塵時(shí)，不慎觸電燒傷。一、事故經(jīng)過9月 28日，江蘇省某工具制造廠為了迎接國慶前的安全檢查，全廠打掃衛(wèi)生，搞安全 文明生產(chǎn)。 按照工廠的安排，電工趙某某負(fù)責(zé)清掃所有配電室、配電柜和配電箱的衛(wèi)生，準(zhǔn) 備迎接安全檢查。 上班后， 趙某某清掃了車間的配電

37、室的配電柜和配電箱， 然后拿起毛刷到 $ 號(hào)配電柜后面，清掃空氣開關(guān)三相鋁排母線間的塵土，在清掃中只聽“砰”的一聲，全廠 頓時(shí)停電。 廠長以為供電局停電，忙到配電室查看，只見屋里煙霧彌漫，配電室 $ 號(hào)配電柜 的鋁排被燒斷， 趙某某上身穿的的確良襯衣燒得卷縮在一起， 衣服燒焦了一半， 右手、 右臂、 右胸、右腋下和脖子大面積燒傷。廠長立刻派人將他送進(jìn)醫(yī)院，醫(yī)生診斷為 2 度燒傷。二、事故分析造成這起事故的直接原因， 是電工趙某某使用的毛刷綁有金屬護(hù)套， 在清掃塵土?xí)r， 由 于母線間的空間小， 金屬護(hù)套碰到了三相電源中的一相， 發(fā)生了短路。 造成事故的另一個(gè)重 要原因，是電工趙某某在清掃時(shí)，既沒

38、有拉閘作業(yè)，也沒有安全監(jiān)護(hù)人，又沒有正確穿戴好 電工應(yīng)穿的勞動(dòng)防護(hù)用品，以致造成這起燒傷事故。三、事故教訓(xùn)與防范措施這起事故的發(fā)生具有一定的偶然性， 從事故發(fā)生的過程來看， 麻痹大意應(yīng)該是導(dǎo)致事故 發(fā)生的一個(gè)重要因素。由于是非正式作業(yè)，只是打掃衛(wèi)生，思想上放松警惕，也就沒有按照 規(guī)定去做， 正是在這種思想放松、麻痹大意的狀態(tài)下發(fā)生了事故。 應(yīng)注意的是，許多事故就 是在這種狀態(tài)下發(fā)生的。 電工是特殊工種，又是危險(xiǎn)工種，不安全因素較多，因此必須加強(qiáng) 對(duì)電工的安全管理工作。 應(yīng)采取的防范措施， 一是要加強(qiáng)電工及相關(guān)作業(yè)人員的管理、 培訓(xùn) 和考核， 提高電氣作業(yè)技術(shù)水平和電氣安全水平。 二是要認(rèn)真吸取

39、事故教訓(xùn)， 嚴(yán)格規(guī)章制度， 提高職工的安全意識(shí)和事故防范能力。案例十二 點(diǎn)焊固定工件作業(yè)發(fā)生的觸電事故2003年 7 月 17日，河北省某廠二車間一名焊工在進(jìn)行點(diǎn)焊固定工件作業(yè)時(shí)，發(fā)生觸電 事故，因搶救無效死亡。一、事故經(jīng)過7 月 17 日下午，河北省某廠二車間在生產(chǎn)過程中，焊工商某某（男，21 歲）操作電焊機(jī)進(jìn)行點(diǎn)焊固定工件作業(yè)。由于天氣炎熱，車間通風(fēng)不暢，商某某工作得滿頭大汗。 15 時(shí) 15 分左右，焊工班班長王某某來檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)商某某躺倒在地上。王某某最初誤認(rèn)為是中 暑，搶救時(shí)才發(fā)現(xiàn)是觸電，急忙關(guān)閉電焊機(jī)，對(duì)商某某進(jìn)行急救，但終因觸電時(shí)間過長，搶 救無效身亡。二、事故分析事故發(fā)生后，

40、經(jīng)現(xiàn)場勘查分析， 確定導(dǎo)致商某某死亡的原因主要是所用焊把末端因絕緣 破損而漏電；同時(shí)由于天氣高溫炎熱，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，工作地點(diǎn)不能使用降溫風(fēng)扇，以 致商某某所穿戴的工作服、防護(hù)手套被汗?jié)裢?，失去絕緣功能。三、事故教訓(xùn)與防范措施觸電事故是焊接作業(yè)中常見多發(fā)事故， 事故的發(fā)生， 輕則造成人員傷害， 重則導(dǎo)致人員 死亡， 因此， 防范觸電事故是焊工作業(yè)安全管理中的一項(xiàng)重要工作。焊接作業(yè)觸電事故的原因，主要有：1、焊接工具是在作業(yè)人員的緊握之下運(yùn)行的，人與工具之間的電阻小。一旦工具外露 部分帶電，將有較大的電流通過人體，容易造成嚴(yán)重后果。2、焊接作業(yè)人員一旦觸電，由于肌肉收縮難以擺脫帶電體，容易造成

41、嚴(yán)重后果。3、焊接工具有很大的移動(dòng)性，其電源線容易因拉伸、摩擦而漏電，電源線連接處容易 脫落而使金屬外殼帶電，導(dǎo)致觸電事故；或者在惡劣的條件下移動(dòng)損壞而使金屬外殼帶電， 導(dǎo)致觸電事故。4、有些焊接工具采用交流電源，由一條相線和一條工作零線供電。如錯(cuò)誤地將相線接 在金屬外殼上或錯(cuò)誤地將保護(hù)零線斷路，均會(huì)造成金屬外殼帶電，導(dǎo)致觸電事故。在預(yù)防觸電的各種防范措施中， 有技術(shù)措施和組織措施兩個(gè)方面。 技術(shù)措施主要有安全 電壓、自動(dòng)斷電、保護(hù)接地、保護(hù)接零、加強(qiáng)絕緣、間隔屏障等；組織措施主要是作業(yè)人員 要正確穿戴使用勞動(dòng)防護(hù)用品。 技術(shù)措施與組織措施無孰輕孰重之分， 不論是技術(shù)措施還是 組織措施，都要具

42、體落實(shí)，細(xì)致周密。案例十三 違章焊接作業(yè)引起的特大火災(zāi)事故1999年5月16日，廣西柳州微型汽車廠涂裝車間新面漆返修線，發(fā)生一起違章焊接作業(yè) 引起的特大火災(zāi)事故，過火面積 278平方米，直接財(cái)產(chǎn)損失 900.39 萬元。一、事故經(jīng)過5月16日上午，柳州微型汽車廠涂裝車間新面漆返修線的油漆線設(shè)備制造廠家江 蘇省無錫市南興涂裝輸送設(shè)備廠 （以下簡稱南興廠）副廠長奚某某、職工單某某， 應(yīng)柳州微 型汽車廠涂裝車間工程師孟某某的要求， 對(duì)返修線噴漆室脫落的鐵門鉸鏈進(jìn)行修理。 在進(jìn)行 修理時(shí)， 在沒有得到批準(zhǔn)動(dòng)火的通知， 又沒有安全監(jiān)護(hù)人員在場監(jiān)護(hù)， 也未采取有效防護(hù)措 施，本人未持特種作業(yè)證的情況下，3

43、人不聽勸阻，違章動(dòng)火作業(yè)，用電焊焊接噴漆室脫落的鉸鏈， 致使焊渣從未遮擋好的空隙濺落到噴室門內(nèi)下面地溝內(nèi)， 引燃地溝內(nèi)的積漆， 從而 導(dǎo)致這起特大火災(zāi)事故的發(fā)生。事故發(fā)生后， 工廠消防隊(duì)立即出動(dòng) 2臺(tái)消防車、 7名專職消防人員趕赴現(xiàn)場滅火； 柳州市 消防支隊(duì)接到報(bào)警后，調(diào)派 12臺(tái)消防車、 40名消防隊(duì)員先后趕到現(xiàn)場滅火。 到10時(shí) 15分，火 勢(shì)得到控制， 10時(shí) 20分大火基本撲滅。二、事故分析事后經(jīng)事故調(diào)查組確認(rèn)， 造成這起火災(zāi)的直接原因， 是由于南興廠奚某某、 單某某在柳 州微型汽車廠涂裝車間新面漆返修線噴金屬漆段手工噴漆室西北門違章動(dòng)火進(jìn)行電焊作業(yè) 時(shí)，焊渣濺落到噴漆室門內(nèi)的柵格板下

44、面地溝的積漆上， 引燃積漆造成火災(zāi)發(fā)生。 造成這起 事故的間接原因， 是柳微廠消防安全管理責(zé)任制不落實(shí)， 管理不到位， 在火災(zāi)危險(xiǎn)場所動(dòng)火， 未嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火制度， 未落實(shí)防火安全防范措施。 事故之后， 事故當(dāng)事人都被追究刑事責(zé)任， 受到嚴(yán)肅的處理。三、事故教訓(xùn)與防范措施這起特大火災(zāi)事故， 是生產(chǎn)制造企業(yè)中損失巨大的一次事故， 事故的發(fā)生， 暴露了該廠 在安全生產(chǎn)管理和消防工作上存在嚴(yán)重問題。 一是企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄， 各級(jí)安全 生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)。 二是企業(yè)各項(xiàng)管理制度看似健全， 但監(jiān)督不嚴(yán)， 實(shí)際執(zhí)行中不能堅(jiān)持必 要的工作程序， 制度形同虛設(shè)， 習(xí)慣性違章現(xiàn)象屢禁不絕。 三是安全生產(chǎn)宣

45、傳教育工作不廣 泛、不深入，企業(yè)職工安全生產(chǎn)觀念不強(qiáng)，安全素質(zhì)不高。該企業(yè)在事故發(fā)生后， 認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)， 加強(qiáng)了安全管理工作和消防工作， 加強(qiáng)安全 檢查， 對(duì)檢查出來的不安全因素限期整改； 同時(shí)加強(qiáng)安全教育工作， 提高領(lǐng)導(dǎo)干部和職工對(duì) 安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，提高遵章守紀(jì)的自覺性。案例十四 焊接空油桶爆炸事故一、事故經(jīng)過2005年 7 月 27日，廣東省某粘膠纖維廠機(jī)修焊工對(duì)兩天前卸下汽油的空桶進(jìn)行焊接， 焊槍接觸該空筒作業(yè)過程中發(fā)生了爆炸，油桶飛出 30 余米，焊工李某當(dāng)場被炸死亡。二、事故原因分析這起事故原因比較簡單，是因?yàn)槭⑦^汽油的這只油桶未作徹底清洗、置換處 理。當(dāng)眼睛從桶口向桶內(nèi)看時(shí)，其

46、內(nèi)空空，實(shí)際上桶內(nèi)仍存在著汽油蒸氣，它們 與從敞開的桶口進(jìn)入的空氣形成爆炸性混合氣體。因動(dòng)火前未做消洗工作，焊接 火焰燒紅的桶內(nèi)表面引燃了達(dá)到爆炸極限的混合氣體。三、暴露出的問題1、事故的發(fā)生反映出該廠動(dòng)火制度不落實(shí)，動(dòng)火基本原則不明確，發(fā)生事 故不是偶然的。2、缺乏動(dòng)火設(shè)備的安全處理工作經(jīng)驗(yàn)。四、防范措施動(dòng)火前，必須先對(duì)桶內(nèi)進(jìn)行清洗、置換， 再對(duì)其氣體進(jìn)行取樣分析，確認(rèn)無危險(xiǎn)后方可 進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)。案例十五 卸油過程發(fā)生火災(zāi)爆炸事故1999 年 6 月 19 日，山東省某縣成品油經(jīng)營點(diǎn)發(fā)生了一起重大爆炸火災(zāi)事故 , 造成直接 經(jīng)濟(jì)損失，造成 5 人死亡 , 直接經(jīng)濟(jì)損失 16.35 萬元, 教

47、訓(xùn)極為深刻。一、事故經(jīng)過6月19日下午18: 30，承包經(jīng)營者宋 XX提取1車（10000L） 90號(hào)汽油，在保管監(jiān)督 員不在和未對(duì)卸油罐進(jìn)行計(jì)量的情況下，宋XX擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進(jìn)行卸油，卸油期間，也沒有安排人員監(jiān)視。卸油開始后，宋XX就陪著司機(jī)到營業(yè)室吃西瓜。18： 50左右，宋XX到院內(nèi)油罐口查看， 發(fā)現(xiàn)油從油罐中溢出， 就連忙讓司機(jī)張 X關(guān)閉了油罐車閥門， 同時(shí)讓雇傭的王 X趕緊回收溢油.王在回收溢油時(shí)，用鐵桶、塑料盆等器具回收，造成器具碰 撞產(chǎn)生火花，引起油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。 19： 10 消防隊(duì)投入滅火和搶救燒傷人員的工 作，半個(gè)小時(shí)后，大火撲滅，受傷人員被送往醫(yī)院。這

48、次事故使王 X （女）當(dāng)場燒死，宋 XX與其愛人1周后死亡，孫女和王的外甥在 1個(gè) 月后的治療中先后死亡。溢出油品1466L，直接經(jīng)濟(jì)損失16.35萬元。二、事故原因分析1、 當(dāng)事人宋XX違反公司規(guī)定，在保管監(jiān)督員不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進(jìn)行 卸油，致使卸油失去監(jiān)督保障。2、卸油時(shí)沒有監(jiān)卸人員在場，以致造成油罐溢油。3、宋XX違反卸油操作規(guī)程，卸油前未經(jīng)計(jì)量確定罐內(nèi)空容量。4、人員安全素質(zhì)差，王 XX未經(jīng)過崗前培訓(xùn)，缺乏安全意識(shí)。溢油后采用措施不當(dāng)，在回收 溢油時(shí)使用塑料桶、鐵桶易產(chǎn)生靜電即碰撞產(chǎn)生火花的器具，嚴(yán)重違反了加油站管理制度。三、預(yù)防措施1、制定嚴(yán)格的卸油崗位操作規(guī)程；2

49、、加強(qiáng)人員培訓(xùn)，增強(qiáng)工作人員的安全意識(shí)；3、采用密閉卸油的方式卸油。案例十六 油庫、加油站油氣中毒事故一、事故經(jīng)過2001 年 7月，某油庫一名助理員帶領(lǐng) 5油料員清洗 70 號(hào)汽油罐。作業(yè)前沒有進(jìn)行防中 毒教育， 沒有檢查防毒裝具， 沒有事先打開人孔通風(fēng)。 助理員下罐 5分鐘后因防毒面具漏氣 中毒， 晃了幾下便倒在梯子背后，監(jiān)護(hù)的油料員用力拉安全帶，但因安全帶被梯子拌住，提 不上來。 1 名油料員未戴防毒裝具下罐將助理員救出。油料員爬到罐口時(shí)暈倒，被卡在油罐 和混凝土支架的夾縫里面，因未能及時(shí)救出而中毒身亡。二、事故原因與教訓(xùn)這是一次因清洗油罐作業(yè)方案不周、 準(zhǔn)備工作不充分而造成的責(zé)任事故。 清罐作業(yè)方案 必須詳細(xì)周全； 清罐前必須進(jìn)行通風(fēng)和安全教育， 使作業(yè)人員明確清罐作業(yè)的危險(xiǎn)性； 防毒 裝具必須技術(shù)性能良好， 使用前應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查； 進(jìn)罐前必須檢測油氣濃度， 在爆炸下限的 40%以下，才允許佩戴防毒裝具進(jìn)罐。再是應(yīng)有備用的防毒裝具和安全帶，以便緊急情況下 使用。案例十七 急性甲苯中毒一、事故經(jīng)過某年 6月 25日某車隊(duì)一名維修工，因連續(xù)兩周進(jìn)行汽車噴漆工作（溶劑含50% 60%的甲苯），室內(nèi)操作，無通風(fēng)排毒設(shè)施，室溫高，