輪機(jī)概論題庫(kù)3解析

1、1 .目前，船舶主機(jī)絕大多數(shù)采用的機(jī)型是 c 。a.蒸汽往復(fù)機(jī)b.蒸汽輪機(jī)c.柴油機(jī)d.燃?xì)廨啓C(jī)2 .船舶動(dòng)力裝置的主要任務(wù)是提供 d 。a.電能 b.熱能c.機(jī)械能d. a+b + c3 .在下列動(dòng)力設(shè)備在中，稱為熱機(jī)的是 c 。a.鍋爐b.壓縮機(jī)c.柴油機(jī)d.分油機(jī)4 .柴油機(jī)是一種b 。a.點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī) b.壓燃麗機(jī) c.點(diǎn)燃式外燃機(jī)d.壓燃式外燃機(jī)5 .柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件不包括 b 。a.活塞b.氣缸c.連桿d.曲柄6 .在下列動(dòng)力設(shè)備在中，稱為熱機(jī)的是 b 。a.鍋爐b.燃?xì)廨啓C(jī)c.壓縮機(jī)d.分油機(jī)7 .下列屬于壓燃式內(nèi)燃機(jī)的是a。a.柴油機(jī) b. 汽油機(jī) c.燃?xì)廨啓C(jī)d.蒸汽輪機(jī)8

2、.柴油機(jī)燃燒室組件中不包括 d。a.活塞 b.氣缸c.氣缸蓋d.十字頭9 .柴油機(jī)下止點(diǎn)是指 d。a.氣缸的最低位置b.曲柄處于最低位置c.工作空間的最低位置d.活塞離曲軸中心線的最近位置10 .柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣閥開、排氣閥關(guān)，活塞從上止點(diǎn)往下運(yùn)動(dòng)，則該缸處于aa.進(jìn)氣行程b.排氣行程c.作功行程d.壓縮行程11 .柴油機(jī)上止點(diǎn)是指 d。a.氣缸的最高位置 b.曲柄處于最高位置c.工作空間的最高位置d.活塞離曲軸中心線的最遠(yuǎn)位置12 .二沖程柴油機(jī)曲柄回轉(zhuǎn)c 作一次功。a.180b.270c. 360d.72013 .四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時(shí)為一c。a.下止點(diǎn)后開、上止點(diǎn)后關(guān)b.下止點(diǎn)前開、

3、上止點(diǎn)前關(guān)c.下止點(diǎn)前開、上止點(diǎn)后關(guān)d.下止點(diǎn)后開、上止點(diǎn)前關(guān)14 .現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的掃氣形式為b 。橫流掃氣b.直流掃氣c.回流掃氣d.彎流掃氣15 .現(xiàn)代柴油機(jī)采用增壓技術(shù)的根本目的是_c 。a.降低油耗b.降低熱負(fù)荷c.提高功率d. 提高效率16 .每分鐘轉(zhuǎn)速高于c的柴油機(jī)稱為高速柴油機(jī)。a. 500 轉(zhuǎn)b. 800 轉(zhuǎn)c. 1000 轉(zhuǎn)d. 1200 轉(zhuǎn)17 .二沖程柴油機(jī)曲柄回轉(zhuǎn) _ 做功一次，而四沖程柴油機(jī)曲柄回轉(zhuǎn)b一 做功一次。a.180 度/360 度 b. 360度/720 度 c. 720度/360 度 d. 360度/180 度18 .直接傳動(dòng)方式相比其他傳動(dòng)方式的優(yōu)

4、點(diǎn)不包括 d。a.可靠性好b.傳動(dòng)效率高c. 維護(hù)管理方便 d.便于布置軸帶發(fā)電機(jī)19 . iso （國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）規(guī)定50c c 為通用粘度。a.動(dòng)力粘度b. 雷氏粘度 c.運(yùn)動(dòng)粘度d. 賽氏粘度20 .四沖程柴油機(jī)曲柄回轉(zhuǎn) d _做功一次。a.180 度 b. 360 度 c. 540 度d. 720 度21 .我國(guó)是以燃油的 b 作為輕柴油和重柴油的牌號(hào)。a.閃點(diǎn)b.凝點(diǎn)c.濁點(diǎn)d.傾點(diǎn)22 .大型低速柴油機(jī)的滑油系統(tǒng)一般包括 d。曲柄箱潤(rùn)滑系統(tǒng)透平油系統(tǒng)氣缸疝系統(tǒng)a. b. c. d. 23 .我國(guó)船用燃油的種類分為a 。輕柴油 重柴油 內(nèi)燃機(jī)燃料油a.+b.+c.+d.+24 .柴

5、油機(jī)閉式冷卻系統(tǒng)中采用的冷卻介質(zhì)是 b 。a.海水b.淡水c.滑油d. a.b.c均可25 .主機(jī)操縱系統(tǒng)用以使主機(jī)具有良好的d性能。起動(dòng) 停車 換向 定速 變速a.b.c.d.26 .船舶主機(jī)操縱系統(tǒng)操縱方式的優(yōu)先級(jí)從高到低排列是 d駕駛室控制機(jī)艙集控室控制a.b.27.船舶發(fā)電柴油機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器是a.極限調(diào)速器 b.定速調(diào)速器機(jī)旁手動(dòng)控制c.d.b 。c.液壓調(diào)速器d.機(jī)械調(diào)速器28 .根據(jù)我國(guó)海船建造規(guī)范規(guī)定，船舶主機(jī)的超負(fù)荷功率是額定功率的 ca. 103%b. 105%c.110%d. 115%29 .根據(jù)船舶主柴油機(jī)的 b,其功率與轉(zhuǎn)速的三次方成正比。a.速度特性b.推進(jìn)特性c

6、.負(fù)荷特性d.極限特性30 .螺旋槳吸收的功率與轉(zhuǎn)速的 c 次方成正比。a. 一b.二c.三d.四31 .下列不屬于柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的是a 。a.平均有效壓力 b.有效耗油率c.有效熱效率d.機(jī)械效率32 .大風(fēng)浪中航行時(shí)，一般應(yīng) a 供油量，使主機(jī)在 的轉(zhuǎn)速下工作。a.減少/稍低b.增加/稍高 c.減少/稍高 d.增加/稍低33 .船舶前進(jìn)時(shí)進(jìn)行操舵變向，則左舵_b;并且轉(zhuǎn)舵力矩隨著舵角的增大而 a.左轉(zhuǎn)/增大 b. 右轉(zhuǎn)/增大 c. 左轉(zhuǎn)/減小 d. 右轉(zhuǎn)/減小34 .船舶緊急倒航時(shí)，可在主機(jī)轉(zhuǎn)速下降至_c 額定轉(zhuǎn)速時(shí)，對(duì)主機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制剎車。a. 10 20%b. 20 30%c. 30 4

7、0% d. 40 50%35 .對(duì)舵機(jī)的基本要求不包括 d。a.生命力強(qiáng)b.工作可靠c.操作靈便d.轉(zhuǎn)舵力矩大36 .開航前的備車工作主要有 d。暖機(jī) 各工作系統(tǒng)的準(zhǔn)備轉(zhuǎn)車、沖車、試車供電準(zhǔn)備a. b. c. d.37 .船用泵按其 c 可分為容積式、葉輪式和噴射式泵。a.原動(dòng)機(jī)型式 b. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) c. 作用原理 d. 主要用途38 .往復(fù)泵的性能特點(diǎn)是 b 。a.供液均勻 b.有干吸能力c.壓頭穩(wěn)定d.流量大39 .離心泵按工作原理屬于 b 。a.容積泵b.葉輪式泵 c.噴射泵d.電磁泵40 .由離心泵的定速特性可知，其排量增加，則壓頭 a ,功率a.增加/減小 b. 增加/增加 c. 減

8、小/增力口 d. 減小/減小d. 消防水系統(tǒng)41 .在下列船舶管路系統(tǒng)中，屬于船舶動(dòng)力系統(tǒng)的是 ca.壓載水系統(tǒng)b.艙底水系統(tǒng)c.冷卻水系統(tǒng)42.液壓舵機(jī)的變量變向柱塞泵屬于液壓系統(tǒng)的a.動(dòng)力元件b. 控制元件 c.執(zhí)行元件a_ d.輔助元件44.下列有關(guān)舵機(jī)的說法中，正確的是d.自動(dòng)舵43.如圖所示，該舵之外形分類應(yīng)屬于：（b ）a.平衡舵b.半平衡舵c.不平衡舵轉(zhuǎn)舵力矩隨著舵角的增大而增大；船舶無航速，無舵效；航速越高，舵效越好船舶前進(jìn)時(shí)，左舵右轉(zhuǎn)、右舵左轉(zhuǎn)a. b. c. d. 45 .現(xiàn)代海洋船舶，由于航速和噸位的提高，廣泛采用a 。a.液壓舵機(jī)b. 電動(dòng)舵機(jī) c. 氣動(dòng)舵機(jī) d.蒸汽

9、舵機(jī)46 .海水淡化裝置中的海水蒸發(fā)和蒸汽冷凝過程都是在 a 狀態(tài)下進(jìn)行。a.真空b.低壓c.常壓d.高壓47 .船用焚燒爐主要用來處理船上的 d 。a.油渣 b.污油 c.固體廢物d. a、b、c均可48 .下列不屬于鍋爐基本組成的是 c 。a.爐膛b.汽包c(diǎn).熱水井d.受熱面49 .d型鍋爐屬于 b 。a.火管鍋爐b.水管鍋爐c.廢氣鍋爐d.輔助鍋爐50 .在內(nèi)燃機(jī)船上，鍋爐提供 a一 用于加熱用汽。a.低壓飽和蒸汽b.低壓過熱蒸汽c.中壓飽和蒸汽d.中壓過熱蒸汽51 .下列屬于船舶通用系統(tǒng)的是 b。a.燃油系統(tǒng)b.艙底水系統(tǒng)c. 冷卻水系統(tǒng) d.滑油系統(tǒng)39.艙底水系統(tǒng)在各閥箱、直通支管

10、和總管上設(shè)有c 。a.截至閥 b. 止回閥 c.截至止回閥d. 速閉閥52 .壓載水系統(tǒng)用來 d 各壓載水艙的壓載水。a.注入b.排出c.調(diào)駁d. a+b+c53 .下列哪項(xiàng)不屬于動(dòng)力裝置機(jī)動(dòng)性指標(biāo) d.a.啟航時(shí)間b.滑行時(shí)間c.可能的換向次數(shù)d.控制方式54 .十字頭式柴油機(jī)氣缸潤(rùn)滑一般采用 c。a.重力潤(rùn)滑b.強(qiáng)制潤(rùn)滑c. 一次過潤(rùn)滑d.飛濺潤(rùn)滑55 .船舶阻力與航速的關(guān)系接近 b 關(guān)系。a.正比b.二次方c.三次方 d.反比56 .船舶空調(diào)系統(tǒng)不提供c 功能。a.加熱加濕b.制冷去濕c.自然通風(fēng)d.加熱去濕57 .船舶經(jīng)常停航待命時(shí)，應(yīng)采用 。a.最低油耗率航速b.最低燃油費(fèi)用航速c.

11、最高盈利航速d.經(jīng)濟(jì)航速58 .生活污水處理裝置相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)marpol73/78公約的附則d 制定的。a. ii b.iii c.iv d.v59 .直接傳動(dòng)的推進(jìn)裝置的軸系組成不包括 c。a.推力軸 b.減速齒輪箱 c.中間軸 d.尾軸60 .傳動(dòng)效率最高的方式是a qa.直接傳動(dòng)b.間接傳動(dòng)c.z型傳動(dòng) d.電力推進(jìn)61 .發(fā)電機(jī)采用的調(diào)速器是 d。a.極限調(diào)速器b.全制調(diào)速器c.雙制調(diào)速器d.定速調(diào)速器62 試述船舶動(dòng)力裝置的含義及其組成。答：船舶動(dòng)力裝置是指為了滿足船舶航行、各種作業(yè)、人員的生活和安全需要所設(shè)置的全部機(jī)械、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱，它包括：1）推進(jìn)裝置：主機(jī)發(fā)出動(dòng)力，通過傳

12、動(dòng)設(shè)備及軸系驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器產(chǎn)生推力，使船舶克 服阻力以某一航速航行。63 ）輔助裝置：包括船舶電站、輔助鍋爐裝置和壓縮空氣系統(tǒng)，它們分別產(chǎn)生電能、蒸汽和壓縮空氣供全船使用。3）管路系統(tǒng)：用以輸送流體。4）甲板機(jī)械：為保證船舶航行、停泊及裝卸貨物所需要。64 ）自動(dòng)化設(shè)備：對(duì)主、副機(jī)及其它機(jī)械設(shè)備進(jìn)行遙控、自動(dòng)調(diào)節(jié)、監(jiān)視和報(bào)警。2 .表征船舶動(dòng)力裝置機(jī)動(dòng)性的指標(biāo)有哪些？答：船舶的機(jī)動(dòng)性是安全航行的重要保證。船舶起航、變速、倒航和回轉(zhuǎn)的性能是船舶機(jī)動(dòng)性的主要體現(xiàn)。而船舶的機(jī)動(dòng)性取決于動(dòng)力裝置的機(jī)動(dòng)性，后者可由以下幾項(xiàng)指標(biāo)體 現(xiàn)。a.發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)至達(dá)到全功率所需的時(shí)間啟航時(shí)間b.螺旋槳換向所需的時(shí)間和可

13、能的換向次數(shù)可能的換向次數(shù)c.船舶由前進(jìn)變?yōu)榈购剿璧臅r(shí)間（或滑行的距離） 滑行時(shí)間d.發(fā)動(dòng)機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)速限制區(qū)域3 .何謂柴油機(jī)工作循環(huán)？以四沖程柴油機(jī)為例，試述柴油機(jī)的工作原理。1）柴油機(jī)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹和排氣五個(gè)過程。2）四沖程柴油機(jī)的工作過程：（1）進(jìn)氣行程；（2）壓縮行程；（3）燃燒和膨脹行程；（4）排氣行程。4 .何謂轉(zhuǎn)車、沖車和試車，其各自的目的是什么？（1）轉(zhuǎn)車：是利用盤車機(jī)將主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈。目的是檢查各運(yùn)動(dòng)部件和軸系的回轉(zhuǎn)情況及 缸內(nèi)有無大量積水。（2）沖車：在轉(zhuǎn)動(dòng)確認(rèn)正常后要脫開盤車機(jī)，利用壓縮空氣對(duì)主機(jī)進(jìn) 行起動(dòng)操作。其目的是利用壓縮空氣將缸內(nèi)小雜

14、質(zhì)、殘水和積油從示功閥沖出，從而檢查 起動(dòng)系統(tǒng)工作是否正常。（3）試車：沖車正常后關(guān)閉示功閥，正、倒車交替起動(dòng)、供油發(fā) 火，各運(yùn)轉(zhuǎn)幾轉(zhuǎn)。其目的是檢查起動(dòng)、換向、燃油系統(tǒng)、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及調(diào)速器等是否正 常。并檢查各缸發(fā)火是否正常及運(yùn)轉(zhuǎn)中有無異響。5對(duì)船舶舵機(jī)的要求有哪些？要求舵機(jī)必須具有足夠的轉(zhuǎn)舵扭矩和轉(zhuǎn)舵速度，并且在某一部分發(fā)生故障使能迅速采取替 代措施，確保操舵能力。生命力強(qiáng)?？煽啃愿?。操作靈便。工作平衡、噪音小、經(jīng)久耐用、經(jīng)濟(jì)性高和便于維護(hù)管 理。6船舶常用的防污染設(shè)備有哪幾種？各自的作用和要求是什么？我國(guó)對(duì)150總噸及以上的油船和 400總噸及以上的非油船排放機(jī)艙油污水，必須符合哪些 規(guī)

15、定？必須符合下列規(guī)定： 在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)；在航行中，瞬時(shí)排放率不大于 30 l/n mile; 污水的含油量不大于 15ppm; 船上油水分離設(shè)備， 過濾系統(tǒng)和排油監(jiān)控裝置， 處于正 常工作狀態(tài)；距最近陸地 12海里以外；在退潮時(shí)。1.單位時(shí)間的燃料消耗一般 _c。a.與航速成正比b.與航速平方成正比c.與航速立方成正比d.與航速四次方成正比2.船舶在航行中，突然發(fā)生電機(jī)跳電或原動(dòng)機(jī)停車，下列哪一項(xiàng)處理正確 a oa.立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，然后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電b.不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，然后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電c.立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電d.不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并

16、告駕駛臺(tái)，不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電3.船舶在進(jìn)出港航行中，發(fā)電機(jī)跳電停車，情況危急必須緊急用車時(shí)，機(jī)艙應(yīng)a。a.執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，不需考慮主機(jī)損壞的后果b.不必執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，需考慮主機(jī)損壞的后果c.執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，需考慮主機(jī)損壞的后果d.不必執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，不需考慮主機(jī)損壞的后果4 .與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括 c。a.功率大，體積大b,功率小，體積小c.功率大，體積小d.功率小，體積大5 .與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括 b。a.進(jìn)排氣時(shí)間長(zhǎng)，換氣質(zhì)量差b.進(jìn)排氣時(shí)間短，換氣質(zhì)量差c.進(jìn)排氣時(shí)間長(zhǎng)，換氣質(zhì)量好d.進(jìn)排氣時(shí)間短，換氣質(zhì)量好6.與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程

17、柴油機(jī)的特點(diǎn)包括d。a.運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，起動(dòng)復(fù)雜b.運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，起動(dòng)容易c.運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，起動(dòng)復(fù)雜d.運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，起動(dòng)容易7 .與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括 a oa.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便8 .結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不方便c.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修不方便d.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修方便8.船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)通常采用 c。a.隨動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)8 .定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)c.程序調(diào)節(jié)系統(tǒng)d.比例調(diào)節(jié)系統(tǒng)9 .主機(jī)的啟動(dòng)與換向的快慢除與機(jī)器的類型性能有關(guān)外，還與 a 有關(guān)。a.操作人員的技術(shù)水平b.風(fēng)流的影響c.航道的淺窄程度d.船舶類型10.實(shí)踐證明，提高柴油機(jī)功率的最有效方法是 d_。a.增加汽缸數(shù)目b.加大汽缸直徑c.提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速

18、d.增加汽缸內(nèi)壓力11.柴油機(jī)在機(jī)械強(qiáng)度和熱負(fù)荷允許的范尾內(nèi)，能長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率稱為b。a.有效功率b.額定功率c.常用功率d.港內(nèi)功率13.增大柴油機(jī)功率的途徑有 a。增大汽缸直徑；增大活塞行程；降低沖程系數(shù)；提高進(jìn)氣壓力；降低轉(zhuǎn)速； 增大過量空氣系數(shù)。a.b.c.d.14.燃燒室組件包括 a 三個(gè)部件組成。i .汽缸體；n .汽缸蓋；m .冷卻水套；w .活塞。a. i , n , wb. i出c. n wd. i, m, w16.在航行阻力增加時(shí)，為使主機(jī)不超負(fù)荷并保持原轉(zhuǎn)速不變，對(duì)調(diào)距槳應(yīng)ca.調(diào)大螺距b.調(diào)小油門c.調(diào)小螺距d.調(diào)大油門d.船速19.柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)空氣

19、應(yīng)在b 進(jìn)入氣缸。a.壓縮行程b.膨脹行程c.進(jìn)氣行程d.排氣行程20.船舶在全速前進(jìn)時(shí)施行緊急倒車操縱，將引起d。i .主機(jī)熱負(fù)荷劇烈變化；n.主機(jī)機(jī)械負(fù)荷劇烈變化；m.增壓器發(fā)生喘振。a. i, nb. i ,出c. n,出d. i出輪機(jī)概論習(xí)題一、選擇題：請(qǐng)選一正確且最合適的答案，并將答案號(hào)填入括號(hào)內(nèi)1(c)柴油機(jī)工作過程包括 等過程。a.進(jìn)氣、壓縮b.燃燒、膨脹、排氣c. a + c 2 .( a )柴油機(jī)中，活塞 的位置稱之為活塞的“上止點(diǎn)”。a.在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最上端位置b.在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最下端位置c.離曲軸中心線最遠(yuǎn)3 .( c )四沖程柴油機(jī)是用活塞的 來完成柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)的

20、柴油機(jī)。a.二個(gè)行程(沖程) b.六個(gè)行程(沖程)c.四個(gè)行程(沖程)4.( b )二沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，a.活塞往復(fù)2個(gè)行程，曲軸回轉(zhuǎn)b.活塞往復(fù)4個(gè)行程，曲軸回轉(zhuǎn)c.活塞往復(fù)2個(gè)行程，曲軸回轉(zhuǎn)5 . ( d )在柴油機(jī)動(dòng)力裝置船舶上，一般采用a.中速柴油機(jī)b.低速柴油機(jī)6 .( d )船舶柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)由 要 。1轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)d.柴油機(jī)作船舶主機(jī)。c.高速柴油機(jī)d. “ a + b等基本環(huán)節(jié)組成。a.注入、貯存、駁運(yùn) b.注入、凈化 c.凈化、供給 d. a +c7 .( d )我國(guó)船舶柴油機(jī)所用的燃油基本上有 。a.輕柴油 b.重柴油 c.重質(zhì)燃料油d. a + b + c8 .

21、( d)船舶主柴油機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)由 等裝置組成。a.起動(dòng)裝置 b.換向裝置 c.調(diào)速裝置 d. a + b + c9 .( d)柴油機(jī)的速度特性包括有 等特性。a.部分負(fù)荷速度特性b.超負(fù)荷速度特性c.全負(fù)荷速度特性d. a + b + c10 .( d )船舶柴油機(jī)按槳特性工作時(shí)，各性能指標(biāo)和工作參數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律稱為a.全負(fù)荷速度特性c.推進(jìn)特性b.柴油機(jī)的限制特性d.柴油機(jī)的速度特性11 .( d )內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置的船舶開航前的“備車”的基本內(nèi)容包括有 a.校對(duì)時(shí)鐘、車鐘b.對(duì)舵、暖機(jī)、各系統(tǒng)準(zhǔn)備c.轉(zhuǎn)車、沖車、試車d. a + b + c12 .( d )船舶航行時(shí)所受到的阻力有 等幾

22、種。a.水下部分的水力阻力b.水上部分的空氣阻力c.船舶加減速時(shí)的慣性阻力d. a + b + c13 .( b )有一臺(tái)泵是利用活塞或柱塞在泵缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起工作腔的容積變化來產(chǎn)生吸排作用的，該泵為 。a.噴射泵 b.往復(fù)泵c.離心泵14 .( c )離心泵用以產(chǎn)生吸入液體和排出液體的主要部件是 。a.泵殼 b.阻漏環(huán) c.葉輪15 .( d )下列船舶設(shè)備中 屬于甲板機(jī)械。a.船舶舵機(jī)b.起貨機(jī) c.起錨機(jī) d. a + b + c 16 .( c )用于在海上固定船舶或協(xié)助船舶迅速靠離碼頭的設(shè)備是 。a.起貨機(jī) b.錨設(shè)備 c.系纜設(shè)備 d.舵機(jī)17 .( c )艙底水系統(tǒng)用于 。a

23、.將舷外水抽入貨艙作洗艙水b.將舷外海水抽入壓截艙c.將艙底積水排出舷外18 .( d )船舶空氣調(diào)節(jié)裝置的組成主要有 。a.空氣調(diào)節(jié)器、供風(fēng)管、布風(fēng)器b.油泵、油馬達(dá)、控制閥件c.加熱器、冷卻器、加濕器d. a + c19 .( a)在蒸汽動(dòng)力裝置的船舶上，蒸汽車爐產(chǎn)生的蒸汽主要用于a.推動(dòng)主汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)b.加熱油、水 c.提供生活用汽20 .( d )在柴油機(jī)動(dòng)力裝置的船舶上，一般設(shè)置有 等蒸汽鍋爐。a.主鍋爐 b.燃油輔助鍋爐c.廢氣鍋爐d. b + c21 .( b )柴油機(jī)是采用 使燃料在氣缸內(nèi)著火燃燒的。a.電火花點(diǎn)火發(fā)火b.壓縮式發(fā)火c.人工點(diǎn)火式發(fā)火d. a + c 22 .(

24、b )柴油機(jī)中，活塞 的位置稱之為活塞的“下止點(diǎn)”。a.在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最上端位置b.在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最下端位置c.離曲軸中心線最遠(yuǎn)23 .( a )二沖程柴油機(jī)是用活塞的一a.二個(gè)行程(沖程)c.四個(gè)行程(沖程)24 .( b )四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)d. a 或 c來完成柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)。b.六個(gè)行程(沖程)d.八個(gè)行程(沖程),要 25 . ( d26 .( d27 .( d28 .( c29 .( d30 .( d31 .( d32 .( a33 .(b34 .( c35 .(d36 .( c37 .( c38 .( d39 .( da.活塞往復(fù)2個(gè)行程，曲軸回轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)b.活

25、塞往復(fù)4個(gè)行程，曲軸回轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)c.活塞往復(fù)4個(gè)行程，曲軸回轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)d.活塞往復(fù)2個(gè)行程，曲軸回轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)）在柴油機(jī)動(dòng)力裝置船舶上，一般采用 柴油機(jī)作發(fā)電原動(dòng)機(jī)。a.中速柴油機(jī)b.低速柴油機(jī)c.高速柴油機(jī) d. a + b ）船舶柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)有 等幾種。a.開式冷卻系統(tǒng)b.閉式冷卻系統(tǒng)c.集中式冷卻系統(tǒng)d. a + b + c）我國(guó)船舶主柴油機(jī)一般使用 作燃油。a.輕柴油 b.重柴油 c.重質(zhì)燃料油d. a + b + c）船舶主柴油機(jī)的起動(dòng)方式 等幾種。a.人力手搖起動(dòng)b.電動(dòng)起動(dòng)c.壓縮空氣起動(dòng)d. a + b + c）柴油機(jī)的限制特性包括有 等特性。a.等轉(zhuǎn)矩限制特性b.等排溫限制特性c.推進(jìn)

26、特性d. a + b）船舶柴油機(jī)按槳特性工作時(shí)，槳所需的功率 。a.等于柴油機(jī)的額定功率b.與轉(zhuǎn)速成正比c.與轉(zhuǎn)速的二次方成正比d.與轉(zhuǎn)速的三次方成正比）營(yíng)運(yùn)船舶的經(jīng)濟(jì)航速有 等幾種。a.最低耗油率航速b.最低燃油費(fèi)用航速c.最高盈利航速d. a + b + c）根據(jù)動(dòng)力傳遞方式的不同，船舶推進(jìn)動(dòng)力裝置可分為 等幾種。a.直接傳動(dòng)b.間接傳動(dòng)c. z 型接傳動(dòng)d. a + b + c）往復(fù)泵具有特點(diǎn) 。a.干吸能力 b.供液不均勻 c.轉(zhuǎn)速很高d. a + b ）離心泵的主要缺點(diǎn)是 。a.排出壓力有一限度b.無干吸能力c.轉(zhuǎn)速可較高d.構(gòu)造簡(jiǎn)單）下列用元件（部件）中屬于液壓系統(tǒng)組成部分的有 。

27、a.船舶舵機(jī)、起貨機(jī)b.起錨機(jī)、系纜機(jī)c.油泵、油馬達(dá)、控制閥件d. a + b + c ）用于在碼頭（或浮筒）旁固定船舶或沿碼頭移動(dòng)船舶的設(shè)備是 a.起貨機(jī) b.錨設(shè)備 c.系纜設(shè)備 d.舵機(jī)）用于調(diào)整船舶吃水、穩(wěn)性、橫傾和縱傾的系統(tǒng)為 。a.水滅火系統(tǒng) b.艙底水系統(tǒng)c.壓載系統(tǒng)d. a + b ）油船一般需設(shè)有的專用系統(tǒng)有 等系統(tǒng)。a.貨油裝卸、自動(dòng)掃艙、專用壓載等系統(tǒng) b.水滅火、空氣調(diào)節(jié)等系統(tǒng)c.燃油、冷卻、潤(rùn)滑等系統(tǒng)d. a + b + c）在柴油機(jī)動(dòng)力裝置的船舶上，蒸汽鍋爐產(chǎn)生的蒸汽主要用于 ca.推動(dòng)主汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)b.加熱油、水c.提供生活用汽d. b + c40.( a )在蒸

28、汽動(dòng)力裝置的船舶上，以驅(qū)動(dòng)主汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)為主要任務(wù)的蒸汽鍋爐為a.主鍋爐 b.燃油輔助鍋爐c.廢氣鍋爐 d. b + c1.單位時(shí)間的燃料消耗一般 _c。a.與航速成正比b.與航速平方成正比c.與航速立方成正比d.與航速四次方成正比2.船舶在航行中，突然發(fā)生電機(jī)跳電或原動(dòng)機(jī)停車，下列哪一項(xiàng)處理正確 a_oa.立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，然后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電b.不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，然后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電c.立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電d.不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)，不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電3.船舶在進(jìn)出港航行中，發(fā)電機(jī)跳電停車，情況危急必須緊急用車時(shí)，機(jī)艙應(yīng)aa.執(zhí)行

29、駕駛臺(tái)命令，不需考慮主機(jī)損壞的后果b.不必執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，需考慮主機(jī)損壞的后果c.執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，需考慮主機(jī)損壞的后果d.不必執(zhí)行駕駛臺(tái)命令，不需考慮主機(jī)損壞的后果4 .與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_c。a.功率大，體積大b,功率小，體積小c.功率大，體積小d.功率小，體積大5 .與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_b。a.進(jìn)排氣時(shí)間長(zhǎng)，換氣質(zhì)量差b.進(jìn)排氣時(shí)間短，換氣質(zhì)量差c.進(jìn)排氣時(shí)間長(zhǎng)，換氣質(zhì)量好d.進(jìn)排氣時(shí)間短，換氣質(zhì)量好6.與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括_d。a.運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，起動(dòng)復(fù)雜b.運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，起動(dòng)容易c.運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，起動(dòng)復(fù)雜d.運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，起動(dòng)容易

30、7 .與四沖程柴油機(jī)相比，二沖程柴油機(jī)的特點(diǎn)包括a 。a.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便8 .結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不方便c.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修不方便d.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修方便9 .船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)通常采用 c。a.隨動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)8 .定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)c.程序調(diào)節(jié)系統(tǒng)d.比例調(diào)節(jié)系統(tǒng)9 .主機(jī)的啟動(dòng)與換向的快慢除與機(jī)器的類型性能有關(guān)外，還與 a_有關(guān)。a.操作人員的技術(shù)水平b.風(fēng)流的影響c.航道的淺窄程度d.船舶類型10.實(shí)踐證明，提高柴油機(jī)功率的最有效方法是 d_a.增加汽缸數(shù)目b.加大汽缸直徑c.提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速d.增加汽缸內(nèi)壓力11.柴油機(jī)在機(jī)械強(qiáng)度和熱負(fù)荷允許的范尾內(nèi)，能長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率稱為b。a.有效功率b.

31、額定功率c.常用功率d.港內(nèi)功率13.增大柴油機(jī)功率的途徑有 a。增大汽缸直徑；增大活塞行程；降低沖程系數(shù)；提高進(jìn)氣壓力；降低轉(zhuǎn)速； 增大過量空氣系數(shù)。a.b.c.d.14.燃燒室組件包括 a 三個(gè)部件組成。i .汽缸體；n .汽缸蓋；m .冷卻水套；w .活塞。a. i , n , wb. i出c. n wd. i, m, w16.在航行阻力增加時(shí)，為使主機(jī)不超負(fù)荷并保持原轉(zhuǎn)速不變，對(duì)調(diào)距槳應(yīng)_cda.調(diào)大螺距b.調(diào)小油門c.調(diào)小螺距d.調(diào)大油門d.船速19.柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)空氣應(yīng)在b 進(jìn)入氣缸。a.壓縮行程b.膨脹行程c.進(jìn)氣行程d.排氣行程20.船舶在全速前進(jìn)時(shí)施行緊急倒車操縱，將引起 d_。i .主機(jī)熱負(fù)荷劇烈變化；n .主機(jī)機(jī)械負(fù)荷劇烈變化；m.增壓器發(fā)生喘振。a. i, nb. i ,出c. n,出d. i出二、名詞解釋第一章熱工基礎(chǔ)1、工質(zhì)：熱能動(dòng)力裝置中將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的各種流動(dòng)介質(zhì)2、絕對(duì)壓力：工質(zhì)作用在器璧上的實(shí)際壓力，p3、表壓力：用壓力表測(cè)得的壓力數(shù)值4、真空度：當(dāng)