汽機(jī)培訓(xùn)教材啟停事故

1、cl中電投吉林電力股份有限公司白城發(fā)電公司汽機(jī)培訓(xùn)教材十一章 汽輪機(jī)的啟停和事故處理第一節(jié)汽輪機(jī)啟動(dòng)1.1 汽輪機(jī)啟動(dòng)概述汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子從靜止或盤(pán)車狀態(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速，并將負(fù)荷逐步地加到額定值的過(guò)程稱為汽 輪機(jī)的啟動(dòng)。汽輪機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程是蒸汽向金屬傳遞熱量的復(fù)雜換熱過(guò)程。在此過(guò)程中，汽輪機(jī)各金屬部 件從室溫和大氣壓的狀態(tài)轉(zhuǎn)變到與汽輪機(jī)額定蒸汽壓力和溫度所對(duì)應(yīng)的熱力狀態(tài)。研究汽輪機(jī)的合理啟動(dòng)方式，就是研究汽輪機(jī)合理的加熱方式。合理的加熱方式就是在汽 輪機(jī)各部件金屬溫度差、轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)膨脹差在允許范圍內(nèi)，不會(huì)發(fā)生異常振動(dòng)，不引起 摩擦和過(guò)大熱應(yīng)力的條件下，以盡可能短的時(shí)間完成汽輪機(jī)啟動(dòng)的方式。1.2

2、 啟動(dòng)方式分類：1.2.1 按新蒸汽參數(shù)分類1）定參數(shù)啟動(dòng)。整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中，從沖轉(zhuǎn)到機(jī)組帶額定負(fù)荷，電動(dòng)主汽門(mén)前的蒸汽壓力和溫度始終保持為額定值，通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)汽門(mén)的開(kāi)度來(lái)適應(yīng)機(jī)組在啟動(dòng)過(guò)程中不同階段的要求。但熱經(jīng)濟(jì)性差、金屬部件加熱不均以及熱沖擊較大，故大容量機(jī)組已不再采用。2）滑參數(shù)啟動(dòng)。啟動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)主汽門(mén)前的蒸汽壓力和溫度隨機(jī)組轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的變化而 逐漸升高。對(duì)噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，定速后調(diào)節(jié)閥保持一定開(kāi)度，完全靠蒸汽參數(shù)的調(diào)整來(lái)適應(yīng) 機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中不同階段的要求。這種啟動(dòng)方式的特點(diǎn)是熱經(jīng)濟(jì)性好，金屬部件加熱均勻，并 且金屬溫度隨蒸汽溫度的逐步升高而升高，不會(huì)受到強(qiáng)烈的熱沖擊，有利于設(shè)備安全

3、?，F(xiàn)代大 型汽輪機(jī)已廣泛采用滑參數(shù)啟動(dòng)方式。1.2.2 按沖轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)汽方式分類1）高、中壓缸啟動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)，由高壓主汽閥控制高壓缸進(jìn)汽、中壓調(diào)節(jié)閥控制中壓缸進(jìn)汽 沖動(dòng)轉(zhuǎn)子、升速，轉(zhuǎn)速達(dá) 28502900r/min時(shí)，高壓缸進(jìn)汽由主汽閥切換為高壓調(diào)節(jié)閥控制，升 速到3000r/min后并網(wǎng)、帶負(fù)荷。這種啟動(dòng)方式要求配置高、低壓兩級(jí)串聯(lián)旁路。對(duì)高中壓合 缸的機(jī)組，可以使分缸處均勻加熱，減少熱應(yīng)力，并能縮短啟動(dòng)時(shí)間。2）中壓缸啟動(dòng)。沖轉(zhuǎn)時(shí)，高壓缸不進(jìn)汽只中壓缸進(jìn)汽沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，待轉(zhuǎn)速升至23002500r/min后或并網(wǎng)后，才逐步轉(zhuǎn)向高壓缸進(jìn)汽。1.2.3 按啟動(dòng)前汽輪機(jī)金屬溫度（汽輪機(jī)汽缸或轉(zhuǎn)子表面溫度）

4、水平分類1）冷態(tài)啟動(dòng)：汽缸最高金屬溫度低于滿負(fù)荷時(shí)金屬溫度的 稱為冷態(tài)啟動(dòng)。2）溫態(tài)啟動(dòng)：汽缸最高金屬溫度降到滿負(fù)荷時(shí)金屬溫度的 1072小時(shí)之間，稱為溫態(tài)啟動(dòng)。3）熱態(tài)啟動(dòng)：汽缸最高金屬溫度高于滿負(fù)荷時(shí)金屬溫度的 稱為熱態(tài)啟動(dòng)。40%或停機(jī)時(shí)間超過(guò) 72小時(shí),40%80%之間或停機(jī)時(shí)間在80%或停機(jī)時(shí)間不到 10小時(shí),4）極熱態(tài)啟動(dòng)：汽缸最高金屬溫度接近滿負(fù)荷時(shí)金屬溫度或停機(jī)時(shí)間在1小時(shí)內(nèi)，稱為極熱態(tài)啟動(dòng)。哈汽廠660mw汽輪機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)分類啟動(dòng)狀態(tài)汽機(jī)金屬溫度（c）停機(jī)時(shí)間冷態(tài)調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度v 120 c長(zhǎng)期停機(jī)溫態(tài)溫態(tài)1120c調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度v 280 c停機(jī)超過(guò)72小時(shí)溫態(tài)一2280 c

5、 &調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度v 415 c停機(jī)10到72小時(shí)熱態(tài)415c調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度v 450 c停機(jī)1到10小時(shí)極熱態(tài)450 cw調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度停機(jī)不1小時(shí)我廠采用滑參數(shù)壓力法、高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)方式。在不同的轉(zhuǎn)速下各閥門(mén)的狀態(tài)如下表:閥門(mén)0 2900r/min閥切換(2900r/min )2900 3000r/min高壓主汽閥控制控制一全開(kāi)全開(kāi)高壓調(diào)節(jié)閥全開(kāi)全開(kāi)一控制控制中壓主汽閥全開(kāi)全開(kāi)全開(kāi)中壓調(diào)節(jié)閥控制控制控制1.3 冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)：機(jī)組的啟動(dòng)包括啟動(dòng)前的準(zhǔn)備、鍋爐點(diǎn)火前、后的工作、沖轉(zhuǎn)、升速暖機(jī)、并列接帶負(fù)荷等幾個(gè)階段。1）啟動(dòng)前的準(zhǔn)備階段。為機(jī)組啟動(dòng)準(zhǔn)備相應(yīng)的條件，主要包括設(shè)備、系統(tǒng)和儀表的

6、檢查及試驗(yàn)；輔助設(shè)備、系統(tǒng)的檢查和啟動(dòng)；油系統(tǒng)的檢查和試驗(yàn)； 調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)校驗(yàn)；汽源準(zhǔn)備等 工作。2）沖轉(zhuǎn)升速階段。在確保機(jī)組安全的條件下，當(dāng)沖轉(zhuǎn)條件滿足后，汽輪機(jī)進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn) 子由靜止?fàn)顟B(tài)逐步升速到額定轉(zhuǎn)速的過(guò)程。3）定速并網(wǎng)階段。準(zhǔn)備并網(wǎng)條件，當(dāng)并網(wǎng)條件具備后將發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在同步轉(zhuǎn)速，經(jīng)全面檢查確認(rèn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常且具備并網(wǎng)條件后，即可將發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)。 并網(wǎng)后機(jī)組即帶上初始負(fù)荷，以防止出現(xiàn)發(fā)電機(jī)逆功率運(yùn)行工況。4）帶負(fù)荷階段。在機(jī)組并網(wǎng)后，將機(jī)組的輸出電功率逐漸增加至額定值，并逐漸進(jìn)入到 穩(wěn)定運(yùn)行階段。根據(jù)汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中每個(gè)階段具有的不同特點(diǎn)，應(yīng)遵循不同的規(guī)定和采取相應(yīng)的操

7、作， 同時(shí)要兼顧到不同啟動(dòng)階段應(yīng)注意的問(wèn)題，保證汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中的安全性和經(jīng)濟(jì)性。1.3.1 啟動(dòng)前準(zhǔn)備機(jī)組啟動(dòng)前，首先要對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)和測(cè)量?jī)x表進(jìn)行全面的檢查和試驗(yàn)。各主、輔機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)檢修維護(hù)工作結(jié)束，設(shè)備完好，主、輔機(jī)設(shè)備聯(lián)鎖、保護(hù)試驗(yàn)已完成并合格，檢修后的輔機(jī) 已分部試運(yùn)正常。 各電動(dòng)閥門(mén)、氣動(dòng)閥門(mén)已調(diào)試完畢， 開(kāi)關(guān)方向正確。集控室和就地各控制盤(pán)、 柜完整，各種指示記錄儀表、報(bào)警裝置、操作、控制開(kāi)關(guān)完整正常。各種有關(guān)的操作電源、控制 電源、儀表電源等均應(yīng)送上且正常。所有就地測(cè)量裝置一、二次門(mén)開(kāi)啟，表計(jì)指示正確。試驗(yàn)熱 工信號(hào)裝置良好，保護(hù)裝置和自動(dòng)調(diào)整裝置良好，調(diào)節(jié)裝置調(diào)試完畢，設(shè)定值正

8、確并投入自動(dòng)。各控制、監(jiān)視系統(tǒng)投入正常，crt:各參數(shù)指示正確。汽輪機(jī)高中壓主汽門(mén)、調(diào)門(mén)及其控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)正常。電氣工作結(jié)束后， 拆除有關(guān)短接線、 接地線及其它要求，且均處于復(fù)歸狀態(tài)。發(fā)變 組出口刀閘應(yīng)在斷開(kāi)位置。1.3.2 輔助設(shè)備及相應(yīng)系統(tǒng)的啟動(dòng)機(jī)組啟動(dòng)前，檢查凝結(jié)水及補(bǔ)水系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、空冷系統(tǒng)正常。給水泵及油系統(tǒng)檢查正常。 加熱器系統(tǒng)、汽機(jī)琉水系統(tǒng)檢查正常.真空及軸封系統(tǒng)檢查正常。主機(jī)本體系統(tǒng)檢查正常。發(fā)電 機(jī)定冷水系統(tǒng)檢查正常。 發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)檢查正常。 機(jī)組廠用電系統(tǒng)已按正常方式投運(yùn)。機(jī)組輔汽系統(tǒng)已投運(yùn)。啟動(dòng)下列輔助設(shè)備及相應(yīng)系統(tǒng)：1）啟動(dòng)輔機(jī)循環(huán)水系統(tǒng)。輔機(jī)循環(huán)水系統(tǒng)注水完畢，啟

9、動(dòng)一臺(tái)輔機(jī)循環(huán)水泵，檢查循環(huán) 水系統(tǒng)運(yùn)行正常，開(kāi)式水各冷卻器注水排汽。2）啟動(dòng)閉式冷卻水系統(tǒng)。檢查閉式冷卻水系統(tǒng)各閥門(mén)位置正確，確認(rèn)膨脹水箱補(bǔ)水 至正常水位，啟動(dòng)一臺(tái)閉冷水泵，檢查閉冷水系統(tǒng)運(yùn)行正常后，投入另一臺(tái)閉冷水泵 備用。3）啟動(dòng)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油。檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)各閥門(mén)位置正確、油箱油位正常、油質(zhì)合格，設(shè)備送電完畢。啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵與氫密封油泵，檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行正常后，投 入潤(rùn)滑油冷油器，潤(rùn)滑油溫度投自動(dòng)。投入直流油泵聯(lián)鎖。4）啟動(dòng)密封油系統(tǒng)。檢查密封油系統(tǒng)各閥門(mén)位置正確、密封油箱補(bǔ)油至正常油位， 設(shè)備送電完畢。啟動(dòng)一臺(tái)空側(cè)交流密封油泵，檢查系統(tǒng)運(yùn)行正常后，投入空側(cè)直流 事故密封油泵聯(lián)鎖。檢

10、查氫側(cè)密封油回油箱油位正常后。啟動(dòng)一臺(tái)氫側(cè)交流密封油泵，檢查運(yùn)行正常后，投入氫側(cè)直流事故密封油泵聯(lián)鎖。5）發(fā)電機(jī)進(jìn)行氫氣置換。檢查定子冷卻水系統(tǒng)各閥門(mén)位置正確，檢查定子水箱已補(bǔ)水至正常水位，當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)壓力達(dá) 0. 2mpa時(shí)，啟動(dòng)一臺(tái)定子冷卻水泵，檢查氫、 水壓差、定子冷卻水系統(tǒng)運(yùn)行正常，投入另一臺(tái)定予冷卻水泵備用。發(fā)電機(jī)氫置換 結(jié)束合格后，逐漸升氫壓至0.4mpa以上，檢查氫純度大于 98%,密封油和氫氣差壓0.084mpa、氫氣和定子冷卻水差壓在3050kpa,發(fā)電機(jī)氫氣露點(diǎn)溫度 525c,密封油系統(tǒng)運(yùn)行正常6）啟動(dòng)主機(jī)盤(pán)車系統(tǒng)。啟動(dòng)一臺(tái)主機(jī)交流頂軸油泵，檢查頂軸油母管油壓在11.7614

11、.1 mpa范圍內(nèi)，各分瓦頂軸油壓力正常，投入另一臺(tái)交流頂軸油泵備用。7）啟動(dòng)主機(jī)盤(pán)車，檢查盤(pán)車電流及主機(jī)偏心在正常范圍。機(jī)組啟動(dòng)前必須保證主機(jī)連續(xù)盤(pán)車4小時(shí)8）輔汽母管疏水暖管后，投入輔助蒸汽系統(tǒng)。9）凝結(jié)水系統(tǒng)投入。檢查除鹽水箱水位正常，啟動(dòng)凝補(bǔ)水泵，向凝汽器補(bǔ)水至正常 水位。開(kāi)啟凝結(jié)水管路注水門(mén)，管道注水排氣完畢，啟動(dòng)凝結(jié)水泵，投入備用凝 結(jié)水泵聯(lián)鎖。10）除氧器上水投加熱。將除氧器水位上至正常，開(kāi)啟輔汽供除氧器加熱。11）給水管道充水排空后，啟動(dòng)電動(dòng)給水泵鍋爐上水。12）鍋爐點(diǎn)火前投入軸封系統(tǒng)。在機(jī)組任何啟動(dòng)狀態(tài)下，低壓軸封蒸汽溫度應(yīng)維持在120180 c,任何時(shí)候低壓軸封溫度不彳#低

12、于 120 co機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，高中壓軸封蒸汽溫度應(yīng)控制在150200c,任何時(shí)候高壓軸封溫度不得低于150 c。機(jī)組溫態(tài)啟動(dòng)時(shí)， 高中壓軸封蒸汽溫度應(yīng)控制在280300c,高中壓軸封蒸汽溫度與調(diào)節(jié)級(jí)端高壓缸金屬溫度差不大于85 co機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，高中壓軸封蒸汽溫度應(yīng)控制在330350 c,高中壓軸封蒸汽溫度與調(diào)節(jié)級(jí)端高壓缸金屬溫度差不大于 85 c。13）系統(tǒng)抽真空。關(guān)閉凝汽器真空破壞門(mén)，依次啟動(dòng)真空泵對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空。14）啟動(dòng)汽輪機(jī)eh由系統(tǒng)，投入汽機(jī)eh&用油泵聯(lián)鎖。輔助設(shè)備啟動(dòng)后，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的軸承以及減速箱溫升應(yīng)符合規(guī)定，電動(dòng)機(jī)的溫升、電流指示均符合規(guī)定。 各潤(rùn)滑油箱、系統(tǒng)無(wú)漏油

13、現(xiàn)象。各設(shè)備所屬系統(tǒng)無(wú)漏水、 漏汽（氣）、漏油 現(xiàn)象。各設(shè)備和電動(dòng)機(jī)無(wú)異常聲音和磨擦聲，各調(diào)整裝置的機(jī)械聯(lián)接應(yīng)完好，無(wú)脫落。各聯(lián) 鎖和自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置均投入并正常。1.3.3 在以下情況下禁止機(jī)組啟動(dòng)：1） 機(jī)組dcs（統(tǒng)不正常，影響機(jī)組操作。2） 汽輪機(jī)deh（統(tǒng)工作不正常，影響機(jī)組啟停及正常運(yùn)行。3） 機(jī)組主要跳閘條件有超限趨勢(shì)或超限。4） 主要輔助設(shè)備故障或聯(lián)鎖試驗(yàn)不合格。5）汽輪機(jī)主要儀表失靈或指示不準(zhǔn)，且無(wú)其它監(jiān)視手段。6） 機(jī)組控制電源不正常，儀用氣源不正常。7）發(fā)電機(jī)氫氣純度不合格。8）發(fā)電機(jī)定子水系統(tǒng)異常或水質(zhì)不合格。9） eh由、潤(rùn)滑油、密封油、頂軸油系統(tǒng)赦障.10）汽機(jī)油質(zhì)、油

14、箱油位、油溫不合格。11）汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)不能正常投入。12）汽輪機(jī)高、低壓脹差超過(guò)規(guī)定值。13）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子偏心度大于 0.075mmi14）汽機(jī)高中壓主汽門(mén)、調(diào)門(mén)、高壓缸排汽逆止門(mén)、抽汽逆止門(mén)卡澀或關(guān)不嚴(yán)。15）汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。16）盤(pán)車時(shí)機(jī)組動(dòng)、靜部分有明顯的金屬摩擦撞擊聲，或盤(pán)車不能正常投入。17）高壓缸、中壓缸或低壓缸上、下溫差達(dá)42 c1.3.4 機(jī)組啟動(dòng)前的注意事項(xiàng)輔機(jī)試運(yùn)行啟動(dòng)前，必須就地進(jìn)行檢查，確認(rèn)具備啟動(dòng)條件后，方可送電啟動(dòng)。對(duì)可能受 潮或停運(yùn)2周以上的電動(dòng)機(jī)，送電前應(yīng)測(cè)量絕緣合格。若輔機(jī)啟動(dòng)中發(fā)生跳閘，在查明原因并 消除故障前，不得再啟動(dòng)。檢修后的輔機(jī)試轉(zhuǎn)前，必須

15、進(jìn)行各項(xiàng)聯(lián)鎖、保護(hù)試驗(yàn)，其控制回路、 自動(dòng)裝置、熱工聯(lián)鎖保護(hù)以及機(jī)械裝置、氣動(dòng)裝置，應(yīng)按各自的規(guī)定試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行試轉(zhuǎn)。檢修后的輔機(jī)必須經(jīng)試運(yùn)行合格后，方可將其投入運(yùn)行或備用。若電動(dòng)機(jī)部分已檢修，應(yīng)試驗(yàn)轉(zhuǎn)向正確后再與輔機(jī)連接。配有強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑油系統(tǒng)或液壓控制油系統(tǒng)的輔助設(shè)備，在冬季機(jī) 組停役時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，油系統(tǒng)應(yīng)提前兩小時(shí)啟動(dòng)。各輔助設(shè)備的啟動(dòng)應(yīng)遵照其邏輯關(guān)系進(jìn)行，盡可能避免帶負(fù)荷啟動(dòng)。輔機(jī)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)監(jiān)視電流和啟動(dòng)時(shí)間，若啟動(dòng)時(shí)間超過(guò)規(guī)定，電流尚未回復(fù)正常時(shí)應(yīng)立即停止運(yùn)行。輔助設(shè)備啟停一 般應(yīng)在crt!應(yīng)畫(huà)面上操作，此時(shí)應(yīng)注意控制開(kāi)關(guān)置于“遙控”位置。如需在就地進(jìn)行啟停 操作，則應(yīng)將控制開(kāi)關(guān)置于

16、“就地”位置。1.3.5 汽輪機(jī)沖動(dòng)升速：1.3.5.1 冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)參數(shù)的選擇沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)的選擇，主要應(yīng)考慮汽輪機(jī)各部件的熱應(yīng)力。因?yàn)闊釕?yīng)力是制約機(jī)組啟 動(dòng)速度的關(guān)鍵因素，只有合理地控制熱應(yīng)力值，才能減少部件的疲勞損傷。冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，采 用低壓微過(guò)熱蒸汽沖動(dòng)汽輪機(jī)將更有利于汽輪機(jī)部件的加熱。啟動(dòng)汽壓的選擇要綜合機(jī)、爐兩 方面及旁路系統(tǒng)的因素來(lái)考慮，它主要取決于啟動(dòng)汽溫。理想的汽溫應(yīng)當(dāng)能避免啟動(dòng)初期的熱 沖擊，而在隨后的過(guò)程中汽溫的上升能保證關(guān)鍵零部件的金屬維持在某一選定的溫升速度。為 了避免沖轉(zhuǎn)時(shí)汽輪機(jī)各部件被蒸汽冷卻，產(chǎn)生交變熱應(yīng)力導(dǎo)致疲勞損傷的產(chǎn)生，應(yīng)保證沖轉(zhuǎn) 時(shí)蒸汽溫度高于金屬最高溫度，

17、即高于高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)汽室和中壓缸進(jìn)汽室的溫度50oc以上；為了保證汽輪機(jī)內(nèi)不致過(guò)早出現(xiàn)濕蒸汽區(qū)域，要求主蒸汽、再熱蒸汽具有一定的過(guò)熱度。汽輪 機(jī)要求主蒸汽、再熱蒸汽有 50oc以上的過(guò)熱度。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)子的溫度往往是任意值，一般需要運(yùn)行人員根據(jù)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子當(dāng)時(shí)的溫度 來(lái)決定合適的沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度。啟動(dòng)前機(jī)組金屬最高溫度不同，所要求的初始負(fù)荷也不同。所 采用的沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)也不同。冷態(tài)啟動(dòng)要求的沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)較低，而熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)由于汽缸和 轉(zhuǎn)子的金屬溫度較高，故其沖轉(zhuǎn)時(shí)要求的蒸汽參數(shù)也較高。一般情況下汽輪機(jī)金屬最高溫度 愈高，則要求的沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)愈高。1.3.5.2 汽輪機(jī)啟動(dòng)操作方式選擇：汽輪機(jī)啟動(dòng)操作方

18、式有自啟動(dòng)方式、操作員自動(dòng)方式兩種。 運(yùn)行人員可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇使用，一般采用操作員自動(dòng)方式。自啟動(dòng)方式（atct式）時(shí)atcs制器根據(jù)機(jī)組的狀態(tài)，控制汽輪機(jī)自動(dòng)完成沖轉(zhuǎn)、升速、 暖機(jī)、定速、同步并網(wǎng)、帶初始負(fù)荷等啟動(dòng)過(guò)程。該控制系統(tǒng)具有內(nèi)部自診斷和偏差檢測(cè)裝置， 當(dāng)該系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，能切換到手動(dòng)控制方式，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。操作員自動(dòng)方式時(shí) de銀制系統(tǒng)的atcs制器不參與控制而處于監(jiān)視狀態(tài)，由運(yùn)行人員根 據(jù)汽輪機(jī)本體狀態(tài)和提供的啟動(dòng)操作程序，手動(dòng)給定轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的目標(biāo)值和變化率，然后由deh的基本控制系統(tǒng)按照運(yùn)行人員給出的目標(biāo)值和變化率自動(dòng)完成沖轉(zhuǎn)、升速、同步并網(wǎng)和帶負(fù)荷操作。deh（統(tǒng)通過(guò)

19、cr濕示自動(dòng)監(jiān)視啟動(dòng)參數(shù)，越限時(shí)發(fā)出“報(bào)警”或“跳閘”信號(hào)指導(dǎo)運(yùn) 行人員進(jìn)行操作，并可通過(guò)打印機(jī)打印出當(dāng)時(shí)的或歷史的數(shù)據(jù)，供運(yùn)行人員研究分析。汽輪機(jī)的閥門(mén)配汽方式有單閥和順序閥兩種，在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中， 運(yùn)行人員可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需要對(duì)閥門(mén)配汽方式進(jìn)行選擇。為了有效降低啟動(dòng)過(guò)程中的熱應(yīng)力和調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉處的機(jī)械應(yīng)力，在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、升速、并網(wǎng)、帶低負(fù)荷階段一般選用節(jié)流調(diào)節(jié)方式（單閥），因?yàn)樵摲绞狡魅苓M(jìn)入高壓缸，有利于汽輪機(jī)金屬部件的均勻加熱和膨脹。在機(jī)組的正常運(yùn)行過(guò)程中，一般采用噴嘴調(diào)節(jié)方式（順序閥）。如果負(fù)荷變化頻繁且變化率較大時(shí)，為使汽輪機(jī)高壓缸溫度 變化小，熱應(yīng)力最低，宜選用節(jié)流調(diào)節(jié)；但若機(jī)組

20、長(zhǎng)期低于額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，則應(yīng)選用噴嘴調(diào) 節(jié)方式，以獲得較高的熱效率。1.3.6 汽輪機(jī)復(fù)置沖轉(zhuǎn)1.3.6.1 汽輪機(jī)復(fù)置將汽機(jī)控制方式選擇為自動(dòng)（auto）方式，汽機(jī)閥門(mén)控制方式選擇為單閥控制方 式，汽機(jī)啟動(dòng)方式選擇為高中壓聯(lián)合啟動(dòng)方式，確認(rèn)無(wú)停機(jī)指令后，即可復(fù)置汽輪機(jī)。汽輪機(jī)復(fù)置后，必須確認(rèn)以下各項(xiàng)目：1) 在cr下口現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)高壓調(diào)節(jié)閥和中壓主汽門(mén)全開(kāi)。2) 汽機(jī)維持盤(pán)車狀態(tài)，轉(zhuǎn)速在 3. 35rpm。3) 汽機(jī)液壓油正常。4) 汽機(jī)復(fù)置后，如汽機(jī)轉(zhuǎn)速急劇上升，盤(pán)車脫開(kāi)，必須立即手動(dòng)脫扣汽機(jī)，不允許再 次復(fù)置。5) 汽機(jī)復(fù)置后，如發(fā)現(xiàn)汽機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢上升，維持在 20rpm以下，盤(pán)車脫開(kāi)，可以手

21、動(dòng) 脫扣一次，重新投入盤(pán)車后，再次復(fù)置。6) 進(jìn)行手動(dòng)脫扣試驗(yàn)。手動(dòng)脫扣汽輪機(jī)，盤(pán)前及就地檢查確認(rèn)gv r關(guān)，tv、iv全關(guān)，檢查高排逆止門(mén)關(guān)閉，高壓缸排汽通風(fēng)閥開(kāi)啟。檢驗(yàn)汽輪機(jī)各汽閥的動(dòng)作情況。1.3.6.2 汽輪機(jī)升速暖機(jī)1) 重新掛閘，在“控制設(shè)定值”畫(huà)面選擇目標(biāo)值” 為400r/min,“升速率”為150r/min 確認(rèn)高壓主汽閥、中壓調(diào)節(jié)閥開(kāi)啟，汽機(jī)開(kāi)始升速。2) 汽機(jī)沖動(dòng)，檢查主機(jī)盤(pán)車脫開(kāi)、電機(jī)停止。3) 轉(zhuǎn)速至400rpm時(shí)，用硬手操按鈕打跳汽輪機(jī)，進(jìn)行摩擦檢查。檢查高、中壓自動(dòng)主 汽門(mén)和調(diào)門(mén)關(guān)閉，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降，就地檢查汽輪機(jī)內(nèi)部和軸封處有無(wú)金屬摩擦聲。4) 汽機(jī)摩擦檢查結(jié)束，

22、重新復(fù)置汽機(jī)沖轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速設(shè)定為 2000rpm ,轉(zhuǎn)速升速率為150rpm/min。5) 轉(zhuǎn)速至2000rpm時(shí)，中速暖機(jī)150分鐘。檢查汽機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力正常；檢查汽機(jī)振動(dòng)、軸承溫度、軸向位移、差脹正常；檢查汽機(jī)高、 中壓缸熱應(yīng)力正常；檢查主汽和再熱汽溫度達(dá)到按汽機(jī)啟動(dòng)曲線規(guī)定要求；檢查主機(jī)高、低壓排汽溫度正常。在汽輪機(jī)暖機(jī)過(guò)程中按照冷態(tài)啟動(dòng)曲線將主蒸汽溫度緩慢滑升至420 c,再熱蒸汽溫度緩慢滑升至360 c。當(dāng)汽機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)溫度達(dá)到 280 c以上，汽機(jī)暖機(jī)結(jié)束。6) 在deh畫(huà)面上設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速 2900r/min,升速率為150r/min。機(jī)組繼續(xù)升速，在 crt監(jiān) 視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升情況。升速至

23、2900 r/min時(shí)，汽機(jī)進(jìn)入“保持(hold)”狀態(tài)，參照“汽機(jī)入口蒸汽狀態(tài)”，確認(rèn)蒸汽室的金屬溫度大于主蒸汽壓力下的飽和蒸汽溫度時(shí)可進(jìn)行高壓 主汽閥與高壓調(diào)閥控制切換。7) 確認(rèn)汽輪機(jī)為單閥控制。 準(zhǔn)備進(jìn)行閥切換，在“閥門(mén)方式”畫(huà)面中“ tagv 按鈕， 點(diǎn)擊 “轉(zhuǎn)換”按鈕， gv逐漸關(guān)閉，當(dāng)gv關(guān)閉到一定值時(shí)，tv逐漸打開(kāi)。當(dāng)tv全開(kāi)后， 切換完成，從dehi控畫(huà)面監(jiān)視主汽閥和調(diào)節(jié)閥行程， tv/gv切換時(shí)間2分鐘，切換結(jié)束， 就地卞查tv全開(kāi)，gv在調(diào)節(jié)狀態(tài)，轉(zhuǎn)速應(yīng)維持在 2900 rpm。8) 設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000 r/min升速，升速率50rpm/min。9) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升至30

24、00r/min穩(wěn)定。1.3.6.3 升速注意事項(xiàng)：1)傾聽(tīng)汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分聲音正常。2） 在轉(zhuǎn)速v 600rpm以下，注意轉(zhuǎn)子的偏心度應(yīng)v0.076mm；當(dāng)轉(zhuǎn)速600rpm時(shí)，軸振應(yīng)v0.076mmo過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，當(dāng)軸承振動(dòng)超過(guò)0.1mm,或相對(duì)軸振超過(guò) 0.25mm,應(yīng)立即打閘停機(jī)，嚴(yán)禁強(qiáng)行通過(guò)或降速暖機(jī)。3）檢查汽輪機(jī)本體及管道，應(yīng)無(wú)水擊、振動(dòng)現(xiàn)象，疏水?dāng)U容器壓力不超過(guò)規(guī)定值。4）注意缸脹、軸向位移、脹差等正常。5）注意凝汽器、加熱器、除氧器水位正常。6）檢查確認(rèn)油壓、油溫、油箱油位、各軸承油流正常。升速時(shí)控制冷油器出口油溫隨轉(zhuǎn) 速上升，汽機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)600rpm時(shí)，潤(rùn)滑油溫設(shè)定值 40

25、c投入自動(dòng)，定速后保持油溫43 49c,軸承回油溫度應(yīng)v 70c,油壓、油箱油位、各軸承油流正常。7） 檢查確認(rèn)發(fā)電機(jī)冷卻水壓力、流量、溫度、風(fēng)溫及密封油系統(tǒng)差壓正常。8）確認(rèn)中壓缸進(jìn)汽溫度、低壓缸排汽壓力應(yīng)符合空載和低負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)則曲線。9） 確認(rèn)主油泵出口油壓在2.02.6mpa之間，入口油壓在 0.0680.3mpa之間。10）汽輪機(jī)定速后，檢查密封油備用泵、 交流潤(rùn)滑油泵電流有所下降、停止密封油備用泵、交流潤(rùn)滑油泵，并將其投自動(dòng)。注意油壓變化。確認(rèn)冷油器出口油溫正常，軸承回油 溫度 60-70 c。1.3.6.4 發(fā)電機(jī)并網(wǎng)及帶初始負(fù)荷汽機(jī)轉(zhuǎn)速至3000rpm時(shí)，檢查主機(jī)潤(rùn)滑油壓正常，保

26、持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，發(fā)電機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)行并列。必須采用自動(dòng)準(zhǔn)同期方式與系統(tǒng)并列。發(fā)變組并列條件：1） 發(fā)電機(jī)頻率與系統(tǒng)頻率基本相同（頻率差不得大于 0.2hz ,并列時(shí)系統(tǒng)頻率必須在 49.8 至50.2hz的范圍內(nèi)）。2）發(fā)電機(jī)電壓與系統(tǒng)電壓相等（允許最大偏差為5%）。3）發(fā)電機(jī)相序與系統(tǒng)相序相同。4）發(fā)電機(jī)相位與系統(tǒng)相位相同。并網(wǎng)后，確認(rèn)汽輪發(fā)電機(jī)組已帶上最小負(fù)荷。機(jī)組并入電網(wǎng)后即可按冷態(tài)啟動(dòng)曲線接帶負(fù) 荷。由運(yùn)行人員在 deh上設(shè)定 目標(biāo)負(fù)荷”和負(fù)荷變化率”，在鍋爐燃料量配合的基礎(chǔ)上，汽 輪機(jī)在功率控制”方式下運(yùn)行，按照運(yùn)行人員設(shè)定的負(fù)荷變化率將負(fù)荷精確地升到預(yù)先設(shè)定的 目標(biāo)負(fù)荷。高旁維持主蒸汽壓力

27、8.92mpa,低旁維持再熱蒸汽壓力0.8-1.0mpa ,隨著高中壓調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟，高旁、低旁開(kāi)度逐漸關(guān)小。1.3.6.5 升負(fù)荷至額定負(fù)荷1 ）機(jī)組從30mw負(fù)荷升至180mw負(fù)荷，設(shè)定機(jī)組升負(fù)荷速率為 3mw/min機(jī)組升負(fù)荷過(guò)程中，檢查發(fā)電機(jī)負(fù)荷上升正常，確保汽機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)溫升速率。檢查發(fā)電機(jī)無(wú)功 功率、功率因數(shù)正常。檢查汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)各輔助系統(tǒng)運(yùn)行正常。當(dāng)機(jī)組負(fù)荷大于90mw ,檢查低壓缸噴水自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)冷再壓力達(dá)1.0mpa以上時(shí)，冷再供輔汽管道充分暖管后，輔汽汽源切至冷再。當(dāng)汽機(jī)四抽壓力達(dá)0.3 mpq將除氧器加熱切至四段抽汽。機(jī)組負(fù)荷在120mwe右時(shí)檢查汽輪機(jī)本體、主蒸汽管道、再熱

28、蒸汽管道、抽汽管道疏水門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。高、低加隨機(jī)投入。低加疏水逐級(jí)自留后導(dǎo)凝汽器，高加逐級(jí)自流后導(dǎo)除氧器。機(jī)組負(fù)荷在180mwh啟動(dòng)第二電動(dòng)給水泵。緩慢增加第二臺(tái)給水泵出力，與第一臺(tái)泵并 列。2)機(jī)組升負(fù)荷至360mw負(fù)荷變化率6mw/min啟動(dòng)第三臺(tái)電泵投入備用。3)機(jī)組協(xié)調(diào)控制方式投入，加負(fù)荷至660mw檢查協(xié)調(diào)投入許可條件，進(jìn)行協(xié)調(diào)運(yùn)行參數(shù)設(shè)置，然后投入機(jī)組協(xié)調(diào)負(fù)荷控制方式.將機(jī) 組負(fù)荷設(shè)定為 660mvv負(fù)荷變化率設(shè)定為 6mw/min。檢查機(jī)組所有功能組設(shè)置均在正確位置， 汽機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行情況正常，鍋爐系統(tǒng)運(yùn)行正常，電氣系統(tǒng)運(yùn)行正常，機(jī)組輔助系統(tǒng)運(yùn)行正常。根 據(jù)負(fù)荷及給水量要求及時(shí)并列第三

29、臺(tái)電泵。升負(fù)荷過(guò)程中的注意事項(xiàng)機(jī)組升負(fù)荷過(guò)程中應(yīng)注意監(jiān)視脹差、汽溫、溫升、溫差的變化，軸向位移值、振動(dòng)值應(yīng)在 允許的范圍內(nèi)，同時(shí)應(yīng)注意傾聽(tīng)機(jī)組聲音正常。整個(gè)升負(fù)荷過(guò)程應(yīng)按照“冷態(tài)啟動(dòng)曲線”保持 負(fù)荷與蒸汽參數(shù)相互匹配。1.3.7 冷態(tài)啟動(dòng)中應(yīng)注意的問(wèn)題：冷態(tài)啟動(dòng)是汽輪機(jī)由靜止到額定轉(zhuǎn)速、從空負(fù)荷到滿負(fù)荷的動(dòng)態(tài)過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，機(jī) 組的變化最為劇烈，操作最為復(fù)雜，因此需要掌握好許多關(guān)鍵性問(wèn)題。為防止汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng) 中產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力和相對(duì)脹差，就控制蒸汽的溫升速度和機(jī)組升負(fù)荷速率，度適當(dāng)進(jìn)行暖機(jī)。為防止大軸彎曲，啟動(dòng)前要測(cè)量轉(zhuǎn)子的偏心、進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的盤(pán)車，在沖轉(zhuǎn)后要檢查缸內(nèi)是否 有摩擦，并監(jiān)視

30、機(jī)組振動(dòng)矣上下缸溫差。在升速過(guò)程中，要嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)，若在非臨界轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)升速時(shí)振動(dòng)超限，則應(yīng)進(jìn)行降速暖機(jī)，絕不允許強(qiáng)行升速； 要注意檢查各軸承回油溫度是否正常，并且及調(diào)整潤(rùn)滑油溫度；檢查汽輪機(jī)本體及蒸汽管疏水是否暢通，有無(wú)水擊振動(dòng)和泄漏現(xiàn)象，并適時(shí)關(guān)閉疏水閥。在帶 負(fù)荷過(guò)程中，要注意監(jiān)視汽輪機(jī)的膨脹、汽缸內(nèi)外壁溫差和轉(zhuǎn)子的相對(duì)脹差。另外還需要按規(guī) 程投入相應(yīng)的輔助設(shè)備和切換汽源。1.3.8 熱態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)：?jiǎn)?dòng)前汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子溫度若高于該點(diǎn)滿負(fù)荷值的40%以上，或停機(jī)時(shí)間不超過(guò) 72h,都可稱為熱態(tài)啟動(dòng)(包括溫態(tài)和極熱態(tài)啟動(dòng))。一般日常停機(jī)組的啟動(dòng)，都屬于熱態(tài)啟動(dòng)。1.3.8.1 熱態(tài)啟動(dòng)

31、的原則1) 大軸晃動(dòng)度不得超出規(guī)定值。2) 上下汽缸溫差不得超出允許范圍。3) 進(jìn)入汽輪機(jī)的主蒸汽和再熱蒸汽溫度，應(yīng)分別比高、中壓汽缸金屬最高溫度高50c以上，并具有50 c以上的過(guò)熱度。4) 在升速過(guò)程中機(jī)組發(fā)生異常振動(dòng)時(shí)，特別是中速以下，汽機(jī)振動(dòng)超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)立 即打閘停機(jī)，投入連續(xù)盤(pán)車。5) 潤(rùn)滑油溫不低于 3540c。6)脹差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。熱態(tài)啟動(dòng)一般不會(huì)出現(xiàn)正脹差，卻非常容易出現(xiàn)負(fù)脹差。1.3.8.2 熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn)1）啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作相對(duì)簡(jiǎn)單機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)前大部分輔機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)，如潤(rùn)滑油系統(tǒng)、頂軸油泵、盤(pán)車裝置、發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)等，并且凝汽器、除氧器水箱、高低壓加熱器內(nèi)存有凝結(jié)

32、水或給水， 因此啟動(dòng)前的準(zhǔn) 備工作相對(duì)比較簡(jiǎn)單。 但熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先向軸封供汽， 再啟動(dòng)主抽氣器抽真空， 以防止冷空氣從 軸封處漏入汽缸，同時(shí)軸封供汽溫度也較高。2）沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度較高熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，因?yàn)榻饘贉囟人捷^高，要求的沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度也較高。根據(jù)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)汽 室的金屬溫度，通過(guò)熱態(tài)啟動(dòng)曲線來(lái)確定汽機(jī)的沖轉(zhuǎn)參數(shù)、初始負(fù)荷和其保持時(shí)間。啟動(dòng)時(shí)主蒸汽溫度高于調(diào)節(jié)級(jí)金屬 30100 c,蒸汽必須有50 c以上的過(guò)熱度，再熱蒸汽溫度比中壓轉(zhuǎn)子進(jìn) 汽區(qū)金屬溫度高20 c。3）升速率較高沖轉(zhuǎn)條件具備后，直接升速至3000rpm,轉(zhuǎn)速至2900rpm時(shí)，進(jìn)行閥門(mén)切換，機(jī)組在整個(gè)升速過(guò)程中不進(jìn)行停留暖機(jī).轉(zhuǎn)速至

33、3000rpm后，進(jìn)行全面的檢查，待一切正常后，立即通知電氣值班員迅速進(jìn)行同步并網(wǎng)，帶初始負(fù)荷（按機(jī)組金屬溫度確定初始負(fù)荷值 ）。沖轉(zhuǎn)及帶初始負(fù)荷的速度要快，以防止機(jī)組在啟動(dòng)過(guò)程中被冷卻。4）軸封溫度較高熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，由于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子溫度較高，所以軸封蒸汽溫度也相應(yīng)較高，且要求高壓軸封蒸汽溫度高于汽機(jī)高壓端軸封處金屬溫度160c。這樣可防止汽輪機(jī)的軸端在啟動(dòng)過(guò)程中被蒸汽冷卻，造成轉(zhuǎn)子收縮，產(chǎn)生負(fù)脹差。5）脹差變化熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子容易出現(xiàn)負(fù)脹差現(xiàn)象，而冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)易出現(xiàn)正脹差現(xiàn)象。當(dāng)機(jī)組出現(xiàn) 負(fù)脹差時(shí)，可采取一些措施來(lái)消除負(fù)脹差，如增加主蒸汽溫度，加快升速率和升負(fù)荷率，提高 蒸汽溫度和加大蒸汽流量。使

34、進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽溫度高于轉(zhuǎn)子的溫度，當(dāng)汽輪機(jī)由被冷卻的狀 態(tài)變?yōu)楸患訜岬臓顟B(tài)后，轉(zhuǎn)子的負(fù)脹差就會(huì)消失。1.3.8.3 熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中的注意事項(xiàng)由于機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)前其通流部分的金屬溫度較高，在啟動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)特別注意防止汽缸 和轉(zhuǎn)子被冷卻，因此沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)和軸封供汽參數(shù)必須符合要求，并要求快速升速、并網(wǎng)、帶 初始負(fù)荷，嚴(yán)格按規(guī)定控制主蒸汽的溫升率、升速率和升負(fù)荷率，且初始負(fù)荷的大小與沖轉(zhuǎn)蒸 汽參數(shù)有關(guān)。另外，沖轉(zhuǎn)前后要注意檢查上下缸溫差、相對(duì)脹差、轉(zhuǎn)子晃度和大軸彎曲情況， 特別是負(fù)脹差，它們往往是制約熱態(tài)啟動(dòng)的主要因素。在升負(fù)荷過(guò)程中，主蒸汽、再熱蒸汽參 數(shù)應(yīng)緩慢平穩(wěn)增長(zhǎng)，盡可能保證汽溫不要下降，以

35、防止轉(zhuǎn)子和汽缸被冷卻。同時(shí)要嚴(yán)密監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn) 子的軸向位移、相對(duì)脹差和振動(dòng)，以及汽缸的內(nèi)、外壁溫差和膨脹量。機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)注意以下的事項(xiàng)：1）機(jī)組沖轉(zhuǎn)前應(yīng)注意充分疏水，沖轉(zhuǎn)后，主、再熱汽溫應(yīng)穩(wěn)定。2）啟動(dòng)過(guò)程中應(yīng)密切監(jiān)視汽缸溫升、溫差、差脹、軸向位移、瓦溫、油溫及油壓等參數(shù)不超限，各油箱油位正常。3）沖轉(zhuǎn)時(shí)，主、再熱蒸汽參數(shù)應(yīng)符合與缸溫的匹配要求，蒸汽溫度至少高于高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級(jí)處上壁溫30100c,且保證蒸汽過(guò)熱度在 50c以上。4） 注意油壓、油溫、密封油壓、油溫、氫壓、氫溫及氫油壓差在規(guī)定范圍內(nèi)。5）注意傾聽(tīng)汽輪發(fā)電機(jī)組內(nèi)有無(wú)異常聲音。6）升速過(guò)程中過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視振動(dòng)變化情況

36、。7）汽機(jī)沖轉(zhuǎn)前及沖轉(zhuǎn)過(guò)程中注意監(jiān)視高、中壓缸上、下對(duì)點(diǎn)金屬溫度差小于42 c,如超過(guò)此溫度且伴有軸向位移大報(bào)警時(shí)，應(yīng)立即打閘停機(jī)，并對(duì)汽缸和蒸汽管道進(jìn)行充分疏水。8）沖轉(zhuǎn)及升負(fù)荷過(guò)程中應(yīng)注意加強(qiáng)機(jī)、爐間的協(xié)調(diào)及機(jī)、爐參數(shù)的匹配。9）溫、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，汽機(jī)沖轉(zhuǎn)前應(yīng)啟動(dòng)制粉系統(tǒng)。并盡快升溫升壓，在沖轉(zhuǎn)和帶負(fù)荷過(guò)程中，控制主、再熱汽溫與汽機(jī)高、中壓缸金屬溫度的匹配。 機(jī)組并網(wǎng)后，應(yīng)根據(jù)汽機(jī)熱應(yīng) 力的大小來(lái)控制汽溫，并盡快升負(fù)荷。22第二節(jié)汽輪機(jī)停機(jī)2.1 停機(jī)概述從汽輪機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行經(jīng)卸負(fù)荷解列發(fā)電機(jī)，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽到轉(zhuǎn)子靜止的過(guò)程稱為停機(jī)。 汽輪機(jī)的停機(jī)分為正常停機(jī)和事故停機(jī)。正常停機(jī)的方式有滑參數(shù)

37、停機(jī)和額定參數(shù)停機(jī)兩種。 滑參數(shù)停機(jī)(正常情況下采用的方式)是依靠主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)的降低來(lái)卸負(fù)荷，直到汽 輪機(jī)停機(jī)。用這種方式停機(jī)的目的，是要使停機(jī)后，汽缸的金屬部件均勻冷卻，金屬溫度降低 到較低的水平，以便可以提前停止盤(pán)車和油循環(huán)，能夠提前進(jìn)行檢修，縮短檢修工期。 2.2停機(jī)前的準(zhǔn)備工作接到停機(jī)命令后，運(yùn)行人員需要根據(jù)設(shè)備的特點(diǎn)和運(yùn)行的具體情況，制定具體的停機(jī)措施，做好關(guān)鍵設(shè)備的檢查和試驗(yàn)工作，并對(duì)相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)行汽輪機(jī)交、直流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、氫密封油泵的啟動(dòng)試驗(yàn)和高、中壓主汽門(mén)、抽汽逆止門(mén)的活動(dòng)試驗(yàn)，進(jìn)行汽機(jī)盤(pán)車電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)。對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面檢查并對(duì)機(jī)組缺陷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以便在機(jī)

38、組停止后進(jìn)行處理。進(jìn)行停機(jī)的系統(tǒng)切換準(zhǔn)備工作，根據(jù)情況進(jìn)行輔助蒸汽的切換或廠用電的切換。機(jī)組停用前，在機(jī)組負(fù)荷大于300mm,對(duì)爐膛、受熱面和空預(yù)器進(jìn)行一次全面的吹灰。仔細(xì)檢查四管泄漏裝置的歷史記 錄值，分析受熱面是否存在微漏。對(duì)要進(jìn)行檢修的設(shè)備運(yùn)行值進(jìn)行詳細(xì)記錄，以便檢修后對(duì)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行比對(duì)。 2.3正常停機(jī)過(guò)程當(dāng)準(zhǔn)備工作完畢后，機(jī)組就可以開(kāi)始減負(fù)荷，并開(kāi)始對(duì)整個(gè)機(jī)組的停機(jī)過(guò)程和停機(jī)時(shí)間進(jìn) 行記錄。2.1.1 機(jī)組負(fù)荷從660 mvw至300mw1) 在協(xié)調(diào)模式下按正常降負(fù)荷過(guò)程將機(jī)組的負(fù)荷降至300mvv降負(fù)荷速率設(shè)定為510mw/mino2) 負(fù)荷降至420mw卸載一臺(tái)電動(dòng)給水泵，檢查給

39、水自動(dòng)控制正常。3) 根據(jù)高、中壓轉(zhuǎn)子表面金屬溫度情況選擇軸封供汽汽源，檢查機(jī)組軸封供汽正常。4) 機(jī)組負(fù)荷降至300mw時(shí)，暖機(jī)20分鐘。2.1.2 機(jī)組負(fù)荷從300 mw至180mw1) 機(jī)組負(fù)荷減至180mwl卸載第二臺(tái)電動(dòng)給水泵。2) 機(jī)組負(fù)荷減至180mwl暖機(jī)10分鐘。檢查鍋爐、汽機(jī)熱應(yīng)力不超限。2.1.3 機(jī)組負(fù)荷從180 mw至30mw1) 高加、低加應(yīng)隨機(jī)滑停，滑停過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)加熱器水位的監(jiān)視，高加疏水及時(shí)導(dǎo)凝汽 器。2) 輔助蒸汽母管切為啟動(dòng)汽源。3) 四段抽汽壓力低至 0.2mpa時(shí)，除氧器加熱汽源切換為輔助蒸汽供給。4) 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷減至120mw檢查汽機(jī)所有疏水閥自動(dòng)開(kāi)

40、啟。5) 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷達(dá)到90mw低壓缸噴水門(mén)自動(dòng)打開(kāi)。6) 機(jī)組負(fù)荷降至30 mw發(fā)電機(jī)準(zhǔn)備解列。2.1.4 汽輪機(jī)打閘，發(fā)電機(jī)逆功率動(dòng)作跳閘1) 在cr畫(huà)面及機(jī)組報(bào)警窗內(nèi)確認(rèn)汽機(jī)跳閘。2) 檢查汽機(jī)高、中壓自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉，汽機(jī)高、中壓調(diào)速汽門(mén)關(guān)閉。3) 確認(rèn)汽機(jī)各段抽汽逆止門(mén)關(guān)閉。確認(rèn)汽機(jī)轉(zhuǎn)速下降。4) 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降至2850rpm時(shí)，檢查氫密封油泵和交流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)啟動(dòng)，否則應(yīng)手動(dòng)啟動(dòng)。5) 當(dāng)汽機(jī)潤(rùn)滑油壓低于 o.082mpa時(shí)，汽機(jī)交流潤(rùn)滑油泵和氫密封油泵自啟動(dòng)。當(dāng)汽機(jī)潤(rùn)滑油壓低于o.075mpa時(shí)，汽機(jī)直流潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)。6) 當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速降至1200r/min時(shí)，頂軸油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)，否

41、則手動(dòng)啟動(dòng)。7) 汽機(jī)頂軸油泵在600rpm時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，偏心記錄儀會(huì)自動(dòng)投入。8) 汽機(jī)轉(zhuǎn)速600rpm時(shí)，確認(rèn)低壓缸噴水閥自動(dòng)關(guān)閉。9) 轉(zhuǎn)速降至400r/min時(shí)，確認(rèn)高旁路閥自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)閉，關(guān)所有至凝汽器的疏水， 無(wú)大量熱汽、熱水排至凝汽器時(shí)，可停止真空泵，手動(dòng)打開(kāi)真空破壞門(mén)， 破壞真空。10)轉(zhuǎn)速降至200r/min時(shí)，根據(jù)電氣要求切斷氫冷器冷卻水。11)真空到零后，關(guān)閉軸封汽進(jìn)汽門(mén)，停軸加風(fēng)機(jī)，軸封汽系統(tǒng)停用。12)汽機(jī)轉(zhuǎn)速到orpm時(shí)，確認(rèn)盤(pán)車自動(dòng)投入，否則手動(dòng)投入。記錄汽機(jī)惰走時(shí)間、盤(pán)車電 流和打印惰走曲線，記錄汽機(jī)缸溫等參數(shù)。停機(jī)后，盤(pán)車應(yīng)保持連續(xù)運(yùn)行。當(dāng)汽機(jī)調(diào)節(jié)級(jí) 金屬溫度低

42、于150 c后可以停止盤(pán)車， 停止頂軸油泵。盤(pán)車停止運(yùn)行后，潤(rùn)滑油系統(tǒng)才可停 止運(yùn)行，如果軸承金屬溫度大于100 c,不允許停潤(rùn)滑油系統(tǒng)。13)鍋爐上水完畢后，停止給水泵、凝結(jié)水泵。14)其它輔助設(shè)備停運(yùn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定。2.4 停機(jī)過(guò)程注意的問(wèn)題汽輪機(jī)的停機(jī)過(guò)程是機(jī)組從熱態(tài)到冷態(tài)，從額定轉(zhuǎn)速到零轉(zhuǎn)速的動(dòng)態(tài)過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，如果運(yùn)行操作不當(dāng)，就會(huì)造成設(shè)各的損壞，所以必須給予足夠的重視。在停機(jī)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組的各種參數(shù)，如蒸汽參數(shù)、汽輪機(jī)的脹差、軸向位移、振動(dòng)、軸承金屬溫度和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力等。停機(jī)過(guò)程中由于轉(zhuǎn)子被冷卻，汽輪機(jī)會(huì)出現(xiàn)負(fù)脹差，如果減負(fù)荷的速度太快， 熱應(yīng)力的負(fù)值也會(huì)增加。轉(zhuǎn)

43、子負(fù)應(yīng)力的增大比正應(yīng)力的增加對(duì)機(jī)組造成的危害更大。對(duì)于不同要求的停機(jī)過(guò)程，停機(jī)的操作過(guò)程也應(yīng)有所不同。如果為了進(jìn)行檢修而停 機(jī)，在停機(jī)過(guò)程中應(yīng)盡可能降低汽缸和轉(zhuǎn)子的金屬溫度，以便盡快開(kāi)缸檢修；如果只是進(jìn)行短 時(shí)停機(jī)，很快機(jī)組又要啟動(dòng)， 則在停機(jī)過(guò)程中應(yīng)盡可能地保持金屬的溫度，使汽輪機(jī)不被冷卻，以便機(jī)組能夠盡快地進(jìn)行熱態(tài)啟動(dòng)。汽輪機(jī)停機(jī)后，汽缸和轉(zhuǎn)子的金屬溫度還較高，需要一個(gè)逐步冷卻的過(guò)程，此時(shí)，必須保 持盤(pán)車的連續(xù)運(yùn)行，一直到金屬溫度冷卻到滿足開(kāi)缸要求后，才允許停盤(pán)車。盤(pán)車運(yùn)行時(shí)，潤(rùn) 滑油系統(tǒng)必須維持運(yùn)行，盤(pán)車停止后，潤(rùn)滑油系統(tǒng)才可以停止運(yùn)行。盤(pán)車運(yùn)行期間，不允許拆 除保溫設(shè)施。2.5 汽輪機(jī)

44、事故停機(jī)汽輪機(jī)事故停機(jī)是指機(jī)組監(jiān)視參數(shù)超限，保護(hù)裝置動(dòng)作，或操作人員根據(jù)機(jī)組狀態(tài)操作 “停機(jī)”按鈕，主汽門(mén)、調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉，機(jī)組從運(yùn)行負(fù)荷瞬間降至零負(fù)荷，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，進(jìn)入惰走階段的停機(jī)過(guò)程。汽輪機(jī)在運(yùn)行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)各種異常情況而需要停機(jī)，對(duì)不同的故障和事故，采取的停機(jī)方式和處理方法不同。事故停機(jī)分為一般事故停機(jī)和緊急事故停機(jī)，兩者主要區(qū)別是打開(kāi)真空破壞閥的時(shí)間不同。緊急事故停機(jī)要立即破壞真空，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子盡快停止，以減小對(duì)設(shè)備的損壞程度。2.5.1 事故的處理應(yīng)遵循以下幾項(xiàng)原則：(1)機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，首先要保護(hù)人身安全和設(shè)備安全.(2)要根據(jù)相關(guān)的儀表、信號(hào)及事故征兆進(jìn)行綜合分析，迅速準(zhǔn)確

45、地判斷事故性(3)事故處理一定要果斷迅速，避免誤操作，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。(4)事故處理結(jié)束后，應(yīng)對(duì)事故現(xiàn)象、損壞程度和處理過(guò)程進(jìn)行真實(shí)詳細(xì)的記錄。在實(shí)際運(yùn)行中，有些事故產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜，很難在短時(shí)間內(nèi)做出準(zhǔn)確的判斷。例如機(jī)組的振動(dòng)，就涉及到多方面的原因， 如葉片損壞、轉(zhuǎn)子彎曲、動(dòng)靜摩擦、軸承座松動(dòng)、油膜震蕩等。 但是事故發(fā)生后，由于時(shí)間的延誤或判斷失誤而導(dǎo)致的誤操作，又將使事故進(jìn)一步擴(kuò)大，造成設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞。因此，制定有效的防范措施，了解各類事故的表征及現(xiàn)象，對(duì)事故正確及時(shí) 處理、減少事故造成的危害是至關(guān)重要的。2.5.2 汽輪機(jī)發(fā)生下列故障之一時(shí)，必須立即打閘故障停機(jī)并破壞真空1) 機(jī)

46、組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。2) 汽輪機(jī)斷葉片或汽缸內(nèi)部有清楚的金屬摩擦聲。3) 汽輪機(jī)發(fā)生水擊，造成控制指標(biāo)超限值時(shí)。4) 汽輪機(jī)軸封發(fā)生摩擦聲或冒出火花時(shí)。5) 汽輪機(jī)任一只軸承斷油、冒煙或軸承金屬溫度及回油溫度超限值時(shí)。6) 汽輪發(fā)電機(jī)組周圍或油系統(tǒng)著火，無(wú)法撲滅嚴(yán)重危及機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)。7) 主油箱油位異常下降到最低油位以下，無(wú)法恢復(fù)時(shí)。8) 軸向位移突然增大超限值或推力軸承金屬溫度升高超限值時(shí)。9) 發(fā)電機(jī)內(nèi)冒煙或氫氣爆炸。10)汽機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速而危急保安器拒動(dòng)時(shí)。11)發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油完全中斷、無(wú)法恢復(fù)時(shí)。12)發(fā)生嚴(yán)重危及機(jī)組設(shè)備安全運(yùn)行的其它故障或人身安全時(shí)。2.5.3 機(jī)組緊

47、急事故停機(jī)的操作：1) 在集控室手動(dòng)按下緊急停機(jī)按鈕或就地手拉汽輪機(jī)跳閘閥手柄，使汽輪機(jī)跳閘。檢查確認(rèn)高中壓主汽門(mén)、調(diào)門(mén)、高排逆止門(mén)、抽汽逆止門(mén)關(guān)閉，確認(rèn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降。2) 鍋爐聯(lián)動(dòng)mft,發(fā)電機(jī)解列。3) 停運(yùn)真空泵，開(kāi)啟真空破壞門(mén)。4) 確認(rèn)高低壓旁路在手動(dòng)關(guān)閉狀態(tài)，關(guān)閉汽機(jī)主、再熱汽管道疏水及其他壓力疏水。5) 其它操作過(guò)程與正常停機(jī)相同。緊急停機(jī)過(guò)程中應(yīng)注意機(jī)組的振動(dòng)、潤(rùn)滑油溫、密封油氫差壓正常。運(yùn)行人員應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)傾聽(tīng)機(jī)組內(nèi)部聲音，當(dāng)內(nèi)部有明顯的金屬撞擊聲或轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間明顯縮短時(shí)，嚴(yán)禁立即再次啟動(dòng)機(jī)組。凡屬人員誤碰、保護(hù)誤動(dòng)引起跳閘，跳閘原因明確的，應(yīng)立即開(kāi)始啟動(dòng)。跳閘原 因一時(shí)查

48、不清時(shí)，可以邊查原因，邊做啟動(dòng)準(zhǔn)備。跳閘后設(shè)備故障影響啟動(dòng)時(shí)，值長(zhǎng)應(yīng)盡力組 織有關(guān)人員搶修，努力創(chuàng)造條件盡早并網(wǎng)。第三節(jié)汽輪機(jī)典型事故3.1 汽輪機(jī)大軸彎曲事故汽輪機(jī)大軸彎曲事故，是汽輪機(jī)惡性事故中較為突出的一種，近年來(lái)在不同類型的機(jī)組上曾多次發(fā)生。汽輪機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)及變負(fù)荷過(guò)程中，由于轉(zhuǎn)子內(nèi)部周向溫度不均勻，轉(zhuǎn)子受熱 膨脹不對(duì)稱而造成轉(zhuǎn)子的彎曲。轉(zhuǎn)子的彎曲可分為熱彈性彎曲和塑性彎曲。彈性彎曲是指造成轉(zhuǎn)子彎曲的應(yīng)力在彈性范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)子周向溫度均勻后， 轉(zhuǎn)子的彎曲會(huì)自行消失，轉(zhuǎn)子恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)。塑性彎曲是指當(dāng)轉(zhuǎn)子溫度周向不均勻產(chǎn)生的熱應(yīng)力超過(guò)材料的屈服極限，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生塑性永久變形，溫度均勻后彎曲依然存

49、在。3.1.1 大軸彎曲的原因1)設(shè)計(jì)制造安裝方面軸承安裝不良，軸承失去正常的承載能力；徑向軸封間隙不合理，汽封間隙分配不合適； 轉(zhuǎn)子自身動(dòng)不平衡，在升速時(shí)，產(chǎn)生異常振動(dòng)，造成動(dòng)靜部分摩擦，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲。2)運(yùn)行方面(1) 上下缸溫差過(guò)大。在汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，因汽缸保溫不良，或進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽低于 汽缸的金屬溫度產(chǎn)生冷沖擊，造成上下缸溫差過(guò)大。 汽缸產(chǎn)生熱變形， 使動(dòng)靜部分徑向間隙消失而產(chǎn)生摩擦，致使轉(zhuǎn)子出現(xiàn)熱彎曲，彎曲又加劇摩擦，產(chǎn)生大量熱量，使轉(zhuǎn)子局部過(guò)熱而造 成轉(zhuǎn)子更嚴(yán)重的彎曲，形成惡性循環(huán)。(2)汽缸進(jìn)水。汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊事故時(shí)，汽缸進(jìn)水造成上下缸溫差過(guò)大，使汽缸和隔板 套變形

50、拱起，動(dòng)靜部分產(chǎn)生摩擦， 使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生變形。機(jī)組停機(jī)后，汽缸溫度仍較高，若此時(shí)有水 倒流入汽缸，造成處于高溫的汽缸和轉(zhuǎn)子發(fā)生急劇冷卻，則會(huì)使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生徑向溫差而發(fā)生大軸彎曲。(3) 機(jī)組振動(dòng)。汽輪機(jī)大軸彎曲總是與機(jī)組的振動(dòng)密切相關(guān)，并隨轉(zhuǎn)速的升高摩擦加劇， 振動(dòng)也增大。當(dāng)機(jī)組振動(dòng)過(guò)大，或初始晃度較大時(shí)，動(dòng)靜部分產(chǎn)生碰摩，摩擦產(chǎn)生的熱量局部 加熱轉(zhuǎn)子，增大了轉(zhuǎn)子的彎曲，轉(zhuǎn)子的彎曲反過(guò)來(lái)又增大了振動(dòng)和摩擦，最終導(dǎo)致大軸彎曲。(4)盤(pán)車使用不當(dāng)。在機(jī)組啟動(dòng)前或停機(jī)后，汽缸溫度仍較高，此時(shí)若沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行連 續(xù)盤(pán)車，因上下缸存在的溫差，會(huì)使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲。3.1.2 大軸彎曲事故的預(yù)防和處理1)大軸彎曲事故

51、的預(yù)防大軸彎曲事故，大多數(shù)在機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)中發(fā)生，或在滑停過(guò)程和停機(jī)后發(fā)生。為了防止汽輪機(jī)大軸彎曲事故的發(fā)生，可采取以下的預(yù)防措施：a)汽機(jī)啟動(dòng)前轉(zhuǎn)子晃度不得超過(guò)原始值的o 02mm不允許在晃度較大的情況下沖轉(zhuǎn)。b) 采用性能良好的保溫材料，機(jī)組停機(jī)后，汽缸上下缸溫差不超過(guò)3035c.c) 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前。主蒸汽、再熱蒸汽溫度至少高于汽缸最高金屬溫度60100c,但不應(yīng)超過(guò)額定汽溫，且蒸汽至少有 50c的過(guò)熱度。d)沖轉(zhuǎn)前應(yīng)進(jìn)行充分的盤(pán)車，停機(jī)后盤(pán)車應(yīng)立即投入，并按規(guī)定進(jìn)行連續(xù)盤(pán)車。e)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先向軸封供汽，后抽真空，防止冷空氣從軸封進(jìn)入汽缸。f) 防止汽輪機(jī)進(jìn)冷汽或蒸汽帶水，疏水系統(tǒng)應(yīng)保證疏

52、水暢通，不向汽缸返水。g)凝汽器應(yīng)有高水位報(bào)警裝置，防止?jié)M水倒灌入汽缸。2 ）大軸彎曲事故的處理目前尚無(wú)直接測(cè)量轉(zhuǎn)子彎曲的方法，一般采用在盤(pán)車和低速時(shí)用轉(zhuǎn)子晃度來(lái)監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲； 在升速和帶負(fù)荷時(shí)借助機(jī)組振動(dòng)判斷轉(zhuǎn)子是否彎曲。在沖轉(zhuǎn)前若轉(zhuǎn)子晃度超限，應(yīng)延長(zhǎng)盤(pán)車時(shí)間，直至晃度合格為止。若盤(pán)車和暖機(jī)一段時(shí)間后，轉(zhuǎn)子的晃度或振動(dòng)減小，說(shuō)明轉(zhuǎn)子出現(xiàn)彈性彎曲，繼續(xù)盤(pán)車或暖機(jī)進(jìn)行直軸。若連續(xù)盤(pán)車或暖機(jī)無(wú)效，則說(shuō)明轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久彎曲，應(yīng)停機(jī)檢查和進(jìn)行機(jī)械直軸。3.2 汽輪機(jī)進(jìn)冷汽冷水事故水或冷蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)而引起的事故稱為汽輪機(jī)進(jìn)水事故。汽輪機(jī)進(jìn)水或進(jìn)入低溫蒸汽， 將使處于高溫下的金屬部件受到突然冷卻而急劇收縮

53、，產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。汽輪機(jī)進(jìn) 水事故在汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)、負(fù)荷變動(dòng)過(guò)程中及停機(jī)后都有可能發(fā)生，是一種較易發(fā)生的事故。汽輪機(jī)一旦進(jìn)水，其零部件的損壞幾乎是不可避免的。汽輪機(jī)進(jìn)水而引起的故障主要有： 汽缸法蘭結(jié)合面漏汽； 葉片和圍帶損壞；動(dòng)靜部分碰摩， 汽封片磨損；推力軸承損壞；轉(zhuǎn)子和汽缸產(chǎn)生裂紋； 轉(zhuǎn)子永久性彎曲； 靜子部分永久性變形等。 因此在運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)盡量防止汽輪機(jī)進(jìn)水事故的發(fā)生。3.2.1 汽輪機(jī)進(jìn)水事故的危害和產(chǎn)生原因3.2.1.1 進(jìn)水事故的危害1）動(dòng)靜部分碰磨汽輪機(jī)進(jìn)水或冷蒸汽， 會(huì)使處于高溫下的金屬部件突然冷卻而急劇收縮，產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形，使汽缸變形，導(dǎo)致機(jī)組相對(duì)

54、膨脹急劇變化，引起機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，使動(dòng)靜部分軸向 和徑向碰磨。徑向碰磨嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生大軸彎曲事故。2）葉片的損傷及斷裂水進(jìn)入汽輪機(jī)的通流部分后，會(huì)造成動(dòng)葉片受到水沖擊而損傷或斷裂，特別是對(duì)較長(zhǎng)的葉片其危害更大。3）推力瓦燒毀進(jìn)入汽輪機(jī)的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因而在噴嘴內(nèi)不能獲得與蒸汽同樣的加速度，流出噴嘴時(shí)的絕對(duì)速度比蒸汽小得多，使其相對(duì)速度的進(jìn)汽角遠(yuǎn)大于蒸汽相對(duì)速度的進(jìn)汽角，汽流不能按正確方向進(jìn)入動(dòng)葉通道，而對(duì)動(dòng)葉進(jìn)口邊的背弧進(jìn)行沖擊。這種情況除 了對(duì)動(dòng)葉產(chǎn)生制動(dòng)力外，還將產(chǎn)生一個(gè)軸向的分力，造成汽輪機(jī)軸向推力增大。實(shí)際運(yùn)行中，軸向推力甚至可增大到正常情況時(shí)的10倍，致使推力軸承超

55、載而導(dǎo)致軸瓦烏金燒毀。4）閥門(mén)或汽缸接合面漏汽若閥門(mén)和汽缸受到急劇冷卻，會(huì)使汽缸產(chǎn)生永久變形，導(dǎo)致閥門(mén)或汽缸接合面漏汽。5）引起金屬裂紋機(jī)組啟停時(shí)，如經(jīng)常出現(xiàn)進(jìn)水或冷蒸汽， 金屬在頻繁交變的熱應(yīng)力作用下， 會(huì)出現(xiàn)裂紋。如 汽封處的轉(zhuǎn)子表面受到汽封供汽系統(tǒng)來(lái)的水或冷蒸汽的反復(fù)急劇冷卻，就會(huì)出現(xiàn)裂紋，并不斷地?cái)U(kuò)大。3.2.1.2 進(jìn)水事故產(chǎn)生的原因汽輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生水沖擊或進(jìn)入低溫蒸汽，有多方面的原因， 但引起事故的主要水源或 低溫汽源有:1）鍋爐燃燒調(diào)整不當(dāng)，使主、再熱蒸汽溫度失去控制而過(guò)低，水或冷蒸汽就將從鍋爐經(jīng) 主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)。2）滑參數(shù)啟動(dòng)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，溫度和壓力不匹配，使蒸汽過(guò)熱

56、度降低，就可能在管道 中產(chǎn)生凝結(jié)水，造成過(guò)多的積水流入汽輪機(jī)。另外，汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，主蒸汽系統(tǒng)若沒(méi)有進(jìn)行充分的暖管，或疏水不暢（疏水閥未能正常開(kāi)啟或琉水管直徑太?。瑒t蒸汽管中凝結(jié)的水將進(jìn)入汽輪 機(jī)中，引起水沖擊。3）在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，鍋爐減溫水調(diào)整不當(dāng)，過(guò)熱器中可能因?yàn)槟Y(jié)或過(guò)量噴水而積水，同時(shí)噴水閥泄漏也會(huì)造成過(guò)熱器中產(chǎn)生積水，當(dāng)蒸汽流量增大時(shí)， 這部分積水也可能被帶入汽輪機(jī)。旁路系統(tǒng)減溫減壓器噴水過(guò)量而產(chǎn)生的積水，也可能被蒸汽帶入汽輪機(jī)中。4）疏水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理或布置位置不當(dāng)，可能導(dǎo)致疏水向汽缸返水。這時(shí)表現(xiàn)為上、下缸 溫差增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽缸變形， 動(dòng)靜部分產(chǎn)生摩擦。運(yùn)行中當(dāng)上、下缸金屬溫度差超過(guò) 42 c, 且下缸溫度低于上缸時(shí)，則被認(rèn)為發(fā)生進(jìn)水事故。5） 汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)加熱器管子泄漏或加熱器疏水系統(tǒng)故障，保護(hù)裝置失靈時(shí)，水或冷蒸 汽就可能由抽氣管道進(jìn)入汽輪機(jī)。6）汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于軸封供汽系統(tǒng)暖管不充分或管道上的疏水不暢，疏水將被帶入汽封 內(nèi)。3.2.1.3 進(jìn)水事故的預(yù)防和處理為了防止水沖擊事故的