水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案完本

1、5 %水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)方案 一、工程數(shù)量： S231線石橋至柳樹(shù)店段公路大修工程，K161+050-K169+266全長(zhǎng)公里， 18cm水泥穩(wěn)定碎石基層 共川。 二、施工工期： 2012年3月30日-2012年6月30日。 三、工程質(zhì)量： 工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到交通部JTG/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)合 格，確保優(yōu)良工程。 四、安全目標(biāo)： 貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，實(shí)現(xiàn)無(wú)人員傷亡、無(wú)人身上 等級(jí)工傷事故，無(wú)施工機(jī)械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故，無(wú)或在、爆炸事故， 無(wú)交通肇事責(zé)任事故。 五、施工技術(shù)人員及勞動(dòng)力安排： 1、選擇技術(shù)水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富、施工責(zé)任心強(qiáng)的施工、技術(shù)、試驗(yàn)

2、檢測(cè) 人員8人，項(xiàng)目分為兩個(gè)施工小組，施工一隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)安排技術(shù)人員5人，施工 二隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)安排技術(shù)人員5人，1名質(zhì)檢負(fù)責(zé)人員進(jìn)行全程質(zhì)量監(jiān)控。 2、選擇具有水泥混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn)的工程隊(duì)組織勞動(dòng)力60人保障水 泥穩(wěn)定碎石基層的正常施工。 六（1）:施工工藝流程 水穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層工藝流程框圖 測(cè)量放線 不合格 水泥穩(wěn)定碎石含水量檢測(cè)合格 混合料運(yùn)輸 攤鋪 碾壓和邊部整形 J不合格 壓實(shí)度檢測(cè) J合格 交通管制 (2)施工方法 嚴(yán)格 下承層的檢查和準(zhǔn)備-施工測(cè)量放樣(邊線、中線、高程)一 材料試驗(yàn)t混合料的拌和t含水量檢測(cè)t混合料的運(yùn)輸和攤鋪t混合料的 碾壓和邊部整形-壓實(shí)度檢測(cè)-接縫處理-交通管制 1、

3、下承層的檢查和準(zhǔn)備 在水穩(wěn)基層施工前，對(duì)下承層進(jìn)行外觀檢查。 在進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況，如比較干燥用水車霧狀噴灑， 以工作面濕潤(rùn)沒(méi)有積水為度。 2、測(cè)量放樣、掛設(shè)鋼絲線 試驗(yàn)段施工區(qū)域測(cè)量放樣按每 10 米一根樁放出中樁和邊樁， 復(fù)測(cè)下承層 標(biāo)高，打鋼釬支架，掛上鋼絲，并按標(biāo)高值和松鋪系數(shù)（按預(yù)設(shè)，松鋪系數(shù) 測(cè)定后進(jìn)行調(diào)整）調(diào)整鋼絲的高程，作為縱橫坡基線。鋼絲直徑采用3mn鋼 絲，每段長(zhǎng) 200米，每次兩側(cè) 4 根交替使用。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲 繃緊，鋼絲拉力不小于600KN以保證攤鋪成型面的平整度。 3、材料檢驗(yàn) 水穩(wěn)基層所用的各種碎石原材料應(yīng)嚴(yán)格符合規(guī)范和監(jiān)理部文件要求，

4、未 經(jīng)批準(zhǔn)的原材料不允許進(jìn)場(chǎng)，更不準(zhǔn)使用。 碎石應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的級(jí)配要求。 碎石壓碎值不大于 30，單個(gè)顆粒的最大粒徑不大于。 應(yīng)選用儲(chǔ)藏量大、品質(zhì)穩(wěn)定的料場(chǎng)。 水：不能含有有害物質(zhì)，一般采用地下水。 水泥：采用普通硅酸鹽水泥，低強(qiáng)度水泥。 4、混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。 拌和 a 拌和站在拌料前進(jìn)行配合比的調(diào)試并進(jìn)行試拌， 確定各料倉(cāng)的皮帶轉(zhuǎn) 速，嚴(yán)格控制各料倉(cāng)的材料用量，試拌制的混合料級(jí)配組成、含水量都應(yīng)滿 足規(guī)范要求。 b 混合料拌和時(shí)，隨時(shí)觀察并檢測(cè)含水量，控制最佳含水量。若遇到大 風(fēng)和高溫天氣， 對(duì)混合料的含水量應(yīng)作相應(yīng)上調(diào) 1-2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤 鋪后碾壓時(shí)含

5、水量接近最佳含水量。 c 拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過(guò)程中試驗(yàn)室要按規(guī)定頻率 對(duì)混合料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。 運(yùn)輸 a 每天上班前應(yīng)對(duì)車輛及設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，排除故障，防止汽車中途 拋錨，造成攤鋪機(jī)等料的現(xiàn)象。 b 料車必須進(jìn)行覆蓋以減少在運(yùn)輸過(guò)程中水份的散失和對(duì)混合料的污 染，在上一臺(tái)車卸料至 2/3 時(shí)才能揭開(kāi)蓋布。 c 卸料時(shí)，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前方 20-30cm 停車，防止碰撞攤鋪機(jī)，由攤 鋪機(jī)迎上去推動(dòng)卸料車，卸料過(guò)程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，卸 料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。 d 車輛受料時(shí)，按序號(hào)排隊(duì)成列，依次等候，不得擁擠。為保證混合 料裝車的均勻性，拌和出料時(shí)在備滿一

6、儲(chǔ)存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時(shí)運(yùn)輸車 前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。 e 執(zhí)行運(yùn)輸車輛發(fā)單制度，每車一單。裝料時(shí)，后場(chǎng)有專人詳細(xì)記錄 車號(hào)、車數(shù)、出料時(shí)間等。在前場(chǎng)，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車卸料，并做好運(yùn)輸數(shù) 據(jù)和攤鋪時(shí)間的記錄，確定合理的運(yùn)輸車輛配置。 攤鋪 a 水穩(wěn)基層施工采用 2 臺(tái)攤鋪機(jī)、 3 臺(tái)振動(dòng)壓臺(tái)路機(jī)、 1 臺(tái)膠輪壓路機(jī)。 攤鋪時(shí) 2 臺(tái)攤鋪機(jī)并聯(lián)單幅全斷面攤鋪。攤鋪系數(shù)暫按考慮，即松鋪厚度為 23.8cm。 b 水穩(wěn)基層頂面標(biāo)高控制是采用兩邊掛鋼絲，雙機(jī)并聯(lián)時(shí)，前面一臺(tái)攤 鋪機(jī)靠鋼絲一側(cè)伸出縱坡傳感器，沿鋼絲頂面移動(dòng)，中間用導(dǎo)梁控制攤鋪高 程，后一臺(tái)攤鋪機(jī)兩側(cè)各伸出縱坡傳感器，外

7、側(cè)走鋼絲，內(nèi)側(cè)以新攤鋪層走 滑靴。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的熨平板頻率須保持一致，并盡量使用高頻率，提高攤鋪 面的初始密實(shí)度。 c在料車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)45臺(tái)后開(kāi)始攤鋪，攤鋪速度控制在 min,保證拌 和攤鋪及壓實(shí)機(jī)械施工連續(xù)（拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力計(jì)算后附） 。在攤鋪過(guò) 程中應(yīng)量減少攏料（收料斗）的次數(shù),而攏料時(shí)只收攏 2/3 ,使攤鋪機(jī)料斗 內(nèi)留下一定的混合料,可減少混合料的離析。 d 攤鋪機(jī)后設(shè)人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象, 并立即處理。 遇到離析現(xiàn)象及時(shí)補(bǔ)充細(xì)料,并保持邊線順直,注意觀察含水量大小,及時(shí) 反饋拌和站進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。同時(shí)設(shè)人對(duì)松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進(jìn)行 檢測(cè)。 碾壓 a混合料攤鋪一

8、定長(zhǎng)度后（3080n）立即進(jìn)行碾壓。 b 攤鋪機(jī)攤鋪后人工配合整型后,立即進(jìn)行碾壓。直線由外側(cè)向中間碾 壓,曲線由內(nèi)向外碾壓,先靜壓再振動(dòng),碾壓每次重疊 1/2 輪寬。 c 碾壓過(guò)程中,有專人檢測(cè)壓實(shí)度,根據(jù)檢測(cè)的壓實(shí)度確定碾壓方式、 順序和遍數(shù)。用灌砂法分別對(duì)碾壓 3 5 遍的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè),并做好記錄, 根據(jù)各遍碾壓后檢測(cè)評(píng)定值繪制壓實(shí)曲線, 經(jīng)過(guò)各曲線比較最終達(dá)到規(guī)定壓 實(shí)度,且壓實(shí)后平整度好,表面無(wú)裂紋為可行的壓實(shí)組合形式。 d碾壓過(guò)程中，基層表面若有“軟彈”、松散等現(xiàn)象，及時(shí)翻松、挖除、 換填新料后重新碾壓。 e路肩墻、橋頭等邊角處，壓路機(jī)壓不到的地方采用平板振動(dòng)夯進(jìn)行夯 實(shí)。 碾壓

9、過(guò)程的注意事項(xiàng)： 碾壓段的前端應(yīng)呈階梯狀，各段間應(yīng)重疊 58m為避免漏壓、少壓，應(yīng) 在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標(biāo)示。 碾壓時(shí)的含水量宜控制在最佳含水量士 %若施工時(shí)風(fēng)大、氣溫高，拌合 站拌合用水較配合比用水增加1% 碾壓時(shí)不要過(guò)振，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍靜壓時(shí)， 倒車后盡量原路返回，換檔位置應(yīng)在已壓好的路段上，在未碾壓的一頭， 換檔倒車位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，呈階梯狀，每碾壓段終點(diǎn)的個(gè)別擁起用人工鏟平， 確保平整度。 混合料攤鋪后應(yīng)及時(shí)碾壓，一般以3080米為一個(gè)碾壓段。碾壓過(guò)程中， 表面始終保持濕潤(rùn)，如遇高溫和大風(fēng)天氣，水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)通知 拌合站，適當(dāng)提高混合料拌合的含水量或減少碾壓

10、段的長(zhǎng)度。 壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，不要拉動(dòng)鋪筑層，在未碾壓的一頭換檔倒 車位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)、呈齒狀；碾壓時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)壓路機(jī)的光輪進(jìn)行清潔，以 免混合料粘連后影響基層的表觀。壓路機(jī)應(yīng)停在已壓好的底基層上，嚴(yán) 禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調(diào)頭”和急剎車，保證其表面不受 破壞。 壓實(shí)后的表面應(yīng)平整密實(shí)，無(wú)輪跡或隆起，不出現(xiàn)高低不同的壓實(shí)面、 隆起、裂縫或松散材料，且斷面正確，高程、坡度符合要求。任何混合 料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換。發(fā)現(xiàn)含水量過(guò)大或過(guò)小 的混合料立即廢除，不進(jìn)行攤鋪碾壓。 所有壓路機(jī)倒車換檔要輕且平順，施工時(shí)按“輕啟動(dòng)（5-10m后）-開(kāi)振 -振動(dòng)碾壓-停振-（5-1

11、0m后）停機(jī)一重起”的順序進(jìn)行，不要拉動(dòng)鋪 筑層。嚴(yán)禁在起動(dòng)或停車時(shí)打開(kāi)振動(dòng)。 接頭處理 橫縫處理 施工最后，人工整平末端，進(jìn)行碾壓至要求的壓實(shí)度。再次施工前用 3 米直尺靠量挖除不合格部分，切除面應(yīng)是一條直線并與線路保持垂直，且無(wú) 松散離析現(xiàn)象，重新架設(shè)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。碾壓接頭可進(jìn)行橫壓和斜壓，并 安排專人用3米直尺進(jìn)行靠量處理，保證接頭處的平整度。 縱縫處理：在施工中兩臺(tái)攤鋪機(jī)在工作結(jié)束時(shí)應(yīng)保持里程一致，盡量不 留縱縫。在不能避免縱縫時(shí)，必須垂直相接嚴(yán)禁斜接。 交通管制： 水穩(wěn)基層在施工完畢后禁止開(kāi)放交通，并在明顯位置放置標(biāo)示牌。 七、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn) （一）、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制 1、

12、一般要求 （1）配料必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。根據(jù)當(dāng)天的天氣情況和各 種集料當(dāng)天的含水量來(lái)確定具體加水的數(shù)量。 （2）攤鋪過(guò)程中應(yīng)該隨時(shí)注意材料離析情況，在雙機(jī)聯(lián)結(jié)處容易離析， 應(yīng)設(shè)專人和三輪車備料隨時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對(duì)于粗集料“窩”和粗 集料“帶”應(yīng)添加細(xì)集料，并拌和均勻；對(duì)于細(xì)集料“窩”，應(yīng)添加粗集料, 并拌和均勻。 （3）在攤鋪過(guò)程中，為防止離析，禁止過(guò)程中收攏攤鋪機(jī)料斗。 2、質(zhì)量控制要求 施工中應(yīng)加強(qiáng)水穩(wěn)基層的過(guò)程控制，嚴(yán)格按下面表格中所規(guī)定的項(xiàng)目、 頻度進(jìn)行檢查和抽檢。 水穩(wěn)基層外形尺寸檢查項(xiàng)目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng)目 頻度 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1 縱斷面咼程 （mm 每10

13、延米1個(gè)斷面， 每個(gè)斷面3個(gè)點(diǎn) +5, -10 2 厚度 （mm 均值 每15002000吊6個(gè)點(diǎn) -8 單個(gè)值 -10 3 寬度（mr） 每20延米1處 +0以上 4 橫坡度（% 每20延米1處 士 5 平整度（mr） 3m直尺：每200延米2處， 每處連續(xù)10尺 8 水穩(wěn)基層質(zhì)量控制的項(xiàng)目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng)目 頻度 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1 級(jí)配 拌和時(shí)每500ni1次 符合表3要求 攤鋪時(shí)每2000吊1次, 發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，隨時(shí) 試驗(yàn)； 2 集料壓碎 值 據(jù)觀測(cè)，異常時(shí)隨時(shí)試 驗(yàn) 30% 3 含水量 據(jù)觀測(cè)，異常時(shí)隨時(shí)試 驗(yàn) 拌和時(shí)，高于最佳含水 量% 攤鋪時(shí)，略咼于最佳含水 量以內(nèi) 4 拌

14、和均勻 性 隨時(shí)觀測(cè) 無(wú)粗細(xì)集料離析現(xiàn)象 5 壓實(shí)度 每一作業(yè)面或不超過(guò) 2000m檢杳6次以上 98% 混合料采用重型擊實(shí)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定最佳含水量，最佳含水量下的 混合料技術(shù)要求見(jiàn)。 水穩(wěn)基層混合料重型擊實(shí)技術(shù)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目 技術(shù)要求 CBR %不小于 100 固體體積率，%不小于 85 注：CBR為最佳含水量下三層擊實(shí)98次、4天飽水的CBR 計(jì)算體積指標(biāo)時(shí)采用集料的毛體積密度，固體體積率為最大干密度除 以混合料 3、質(zhì)量控制難點(diǎn)及要點(diǎn) 基層施工的難點(diǎn)及要點(diǎn)主要是對(duì)壓實(shí)度、平整度的控制，需特別注意混 合料離析的控制和處理。 （1）、壓實(shí)度的控制 首先要保證原材料按照配合比的要求固定料場(chǎng)

15、和料源；混合料的拌合嚴(yán) 格按照配合比的要求進(jìn)行配料；混合料攤鋪后，專人負(fù)責(zé)指揮，在最佳含水 量的狀態(tài)下進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格按擬定的方案進(jìn)行壓路機(jī)組合、碾壓方式及遍數(shù) 進(jìn)行碾壓 , 以便總結(jié)出最佳壓路機(jī)組合、碾壓方式及遍數(shù)。壓路機(jī)調(diào)配應(yīng)合 理，碾壓要及時(shí)，碾壓過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制壓路機(jī)振幅、速度、錯(cuò)輪等參數(shù)。 （2）、平整度的控制 影響粒料攤鋪平整度的因素很多， 首先要保證混合料的級(jí)配在規(guī)定的范 圍內(nèi)；攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、 連續(xù)、勻速前進(jìn)， 卸料過(guò)程中運(yùn)料車掛空檔， 靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)；壓路機(jī)初壓時(shí)速度盡量減慢，以免推移過(guò)大。在施工過(guò) 程中，派專人用 3 米直尺跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，對(duì)于局部平整度不

16、 合格的地方，用人工鏟平或?yàn)⒀a(bǔ)新料，然后繼續(xù)碾壓，直到達(dá)到規(guī)范要求為 止。 （3）、混合料離析的控制 因配合比設(shè)計(jì)為骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，大料較多容易產(chǎn)生離析。施工過(guò)程 中應(yīng)嚴(yán)格控制各相關(guān)工序，以減少離析。拌和站產(chǎn)量控制在標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)量的 80% 以內(nèi)，拌和時(shí)應(yīng)連續(xù)均勻，不得出現(xiàn)混合料空料現(xiàn)象；拌和站出料時(shí)應(yīng)在備 滿一儲(chǔ)存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時(shí)運(yùn)輸車應(yīng)前后移動(dòng)，以減少混合料離析； 卸料時(shí)料斗應(yīng)慢慢升起，升到一半時(shí)先停下，等把料基本攤完后再上升，減 少卸料產(chǎn)生的離析； 攤鋪機(jī)的混合料高度幾乎要沒(méi)過(guò)螺旋葉片， 且全長(zhǎng)一致； 螺旋布料器在全部工作時(shí)間內(nèi)低速、勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，避免高速、停頓和啟動(dòng)；對(duì) 攤鋪后出現(xiàn)的窩、條

17、、帶等離析現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行鏟除、換料、撒料處理。 （二） 質(zhì)量檢驗(yàn) 水穩(wěn)基層試驗(yàn)段施工完后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率比規(guī)范增加一 倍， 1基本要求 （1）原材料應(yīng)符合規(guī)范要求。 2）混合料拌和應(yīng)均勻，無(wú)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 (3)實(shí)行壓實(shí)度檢查，壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求; 2 .檢查項(xiàng)目 水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表 水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢杳項(xiàng)目 規(guī)定值或允 許值 檢查方法和頻率 權(quán) 值 壓實(shí) 度 (% ) 代表值 98 灌砂法：每2000ni6個(gè)點(diǎn) 3 極值 94 2 平整度(mm) 8 3m直尺，每200m測(cè)2處 X 10尺 2 3 縱斷高程(mm) +5,

18、10 水準(zhǔn)儀，每20m測(cè)1斷面 1 4 寬度(mm) 符合設(shè)計(jì)要 求 尺量，每20m測(cè)1處 1 厚度 (mm) 代表值 8 每2000ni6個(gè)點(diǎn) 3 極值 15 6 橫坡() 士 水準(zhǔn)儀，每20m測(cè)1斷面 1 八、試驗(yàn)段數(shù)據(jù)采集與整理 1、機(jī)械及人員組合和理性檢驗(yàn) 在施工現(xiàn)場(chǎng)安排具有經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員和技術(shù)人員，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情 況和出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)分析原因并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，通過(guò)試驗(yàn)段的施工過(guò)程 來(lái)進(jìn)行論證和檢驗(yàn)，以求達(dá)到合理的機(jī)械人員組合。 2、機(jī)械配備及使用效率統(tǒng)計(jì) 、拌和場(chǎng)設(shè)專人對(duì)拌和站運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、產(chǎn)量，每車料出場(chǎng)時(shí)間，料車返回 時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 、攤鋪現(xiàn)場(chǎng)對(duì)料車到場(chǎng)時(shí)間，攤鋪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，攤鋪

19、速度，料車離開(kāi)時(shí) 間進(jìn)行統(tǒng)計(jì) 、根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)，確定拌和站產(chǎn)量于攤鋪機(jī)行走速度的匹 配關(guān)系，同時(shí)需考慮到料車行走路線和運(yùn)距的影響，在正常施工中應(yīng)適當(dāng)增 加運(yùn)輸車輛。 3、確定混合料配合比的控制與驗(yàn)證。 、在拌和站和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行水泥劑量和含水量的檢測(cè)，出現(xiàn)偏差及 時(shí)進(jìn)行調(diào)整。使水泥劑量和含水量控制在合理范圍內(nèi)。 、取樣進(jìn)行篩份試驗(yàn)，用以檢測(cè)混合料的級(jí)配組成。 4、松鋪系數(shù)測(cè)定 、在下承層設(shè)置測(cè)量點(diǎn)位，用水平儀（兩臺(tái)）測(cè)出各點(diǎn)原地面高程； 、在攤鋪后測(cè)出對(duì)應(yīng)點(diǎn)位的松鋪高程，計(jì)算出各點(diǎn)的松鋪厚度； 、在碾壓結(jié)束后測(cè)出對(duì)應(yīng)點(diǎn)的壓實(shí)高程，計(jì)算出各點(diǎn)的壓實(shí)厚度； 、計(jì)算出各點(diǎn)的松鋪系數(shù)二松鋪

20、厚度/壓實(shí)厚度，舍去偏差較大和兩臺(tái)儀 器出入較大的點(diǎn)位后取平均值既為松鋪系數(shù)。 5、壓實(shí)度測(cè)定及碾壓設(shè)備組合及遍數(shù)的確定 壓實(shí)機(jī)械組合及碾壓方式按兩段進(jìn)行，每段按 80米左右考慮。 壓實(shí)機(jī)械組合及碾壓遍數(shù)表 初壓 復(fù)壓 終壓 方案 Y Z22前靜后振1 遍 XS202J振壓3遍 XS222J振壓3遍 XP301靜壓12 遍 壓實(shí)度測(cè)定采用灌砂法，在試驗(yàn)段施工前應(yīng)對(duì)灌砂筒、標(biāo)準(zhǔn)砂進(jìn)行標(biāo)定, 在壓路機(jī)振壓4遍、5遍后分別對(duì)結(jié)構(gòu)層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，當(dāng)壓實(shí)度達(dá)到標(biāo) 準(zhǔn)后用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行光面至無(wú)明顯輪跡，并對(duì)最終結(jié)構(gòu)層進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè) 人員要做好壓實(shí)機(jī)械組合、壓實(shí)遍數(shù)的詳細(xì)記錄，為合理的碾壓遍數(shù)分析提 供數(shù)

21、據(jù)。壓實(shí)度測(cè)定點(diǎn)位的選擇要具有代表性，如選擇在結(jié)構(gòu)層邊角部或結(jié) 構(gòu)層表面有明顯低洼和離析處要作詳細(xì)說(shuō)明。 6、試驗(yàn)段鋪筑完成后，匯總所有的資料數(shù)據(jù)，組織相關(guān)人員進(jìn)行分析論證， 寫出總結(jié)報(bào)告。 九、質(zhì)量保證措施 1、質(zhì)量保證組織措施 我單位選配具有多年從事道路施工經(jīng)驗(yàn)的、素質(zhì)高強(qiáng)的、參建工程多次 創(chuàng)優(yōu)的、組織落實(shí)能力強(qiáng)的項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任本項(xiàng)目的第一管理者，全權(quán)代表我 單位對(duì)本工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)，保證質(zhì)量體系在符合業(yè)主、監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量 管理的規(guī)定情況下有效運(yùn)行，保證各質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、監(jiān)察機(jī)構(gòu)的高效正常運(yùn) 轉(zhuǎn)，正確處理安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益之間的關(guān)系，使工程質(zhì)量全過(guò)程、全 方位受控。 抽調(diào)本單位業(yè)務(wù)精湛、

22、經(jīng)驗(yàn)豐富的參加過(guò)多年從事道路，組建一支技術(shù) 過(guò)硬、作風(fēng)頑強(qiáng)、善打硬仗的專業(yè)施工隊(duì)伍，從事本工程的建設(shè)。 2、質(zhì)量保證控制措施 工程材料控制 工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品） ，都將構(gòu)成建筑工程 實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因 此，對(duì)采購(gòu)的原材料、半成品等材料，一定要建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取 樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 A、工程主材必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī) 定進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。 B、地方材料先調(diào)查料源，取樣實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后 方可進(jìn)料。 C、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。施工過(guò)程中若

23、發(fā)現(xiàn)不合格材 料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。 、關(guān)于施工操作控制 施工操作者是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者。工程質(zhì)量的好壞，單就工序質(zhì)量 來(lái)說(shuō)，施工操作者是關(guān)鍵，是決定因素。 A、施工操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程以及專 業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，必須做到考核 合格、持證上崗。 B、施工操作中，堅(jiān)持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工 序堅(jiān)持樣板制；牢固樹(shù)立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用 戶”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。 C、按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁?作者掛牌制，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。 D整

24、個(gè)施工過(guò)程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工 前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施工 質(zhì)量。 E、進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)系的控制。實(shí)施工程項(xiàng)目施工與管理過(guò)程中，正確處 理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)） 、進(jìn)度（任務(wù)）完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量 是否合格。堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織、 指導(dǎo)施工，不能因?yàn)閾尮て诙鲆曎|(zhì)量。 、試驗(yàn)、測(cè)量質(zhì)量保證措施 試驗(yàn)中心負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石石混合料的配合比設(shè)計(jì)，監(jiān)控拌和廠混合料 的級(jí)配組成，測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石石混合料的含水量、強(qiáng)度及施工過(guò)程中的質(zhì) 量監(jiān)督。 測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)控制測(cè)量、檢測(cè)、計(jì)算試驗(yàn)段及其他路段的松鋪系數(shù)；

25、 測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石石頂面標(biāo)高、橫坡及各部幾何尺寸。 質(zhì)檢中心負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石石成型路段的質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)定，反饋質(zhì) 量信息等。 以上三個(gè)技術(shù)職能部門組成的質(zhì)量保證體系，能定量地進(jìn)行質(zhì)量跟 蹤，從而加強(qiáng)了施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控，從根本上保證了工程質(zhì)量。 十、安全保證體系及措施 1、安全組織機(jī)構(gòu) 、成立以項(xiàng)目安全經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目安全科長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小 組。由項(xiàng)目安全經(jīng)理和安全科具體負(fù)責(zé)安全監(jiān)察和管理工作。各施工隊(duì)設(shè)專 職安全檢查員，各工班設(shè)兼職安全檢查員。 、安全科每月組織一次全面安全大檢查，每周進(jìn)行針對(duì)性檢查，召開(kāi) 一次安全生產(chǎn)分析會(huì)。 、施工隊(duì)每天進(jìn)行施工安全例行檢查和施工前安全教育學(xué)習(xí)，按安

26、全 方案和安全操作規(guī)程實(shí)施。 、發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時(shí)，各級(jí)安檢人員有權(quán)制止，必要時(shí)提出暫 停施工，進(jìn)行整頓。 2、安全保證體系 為保證本合同工程現(xiàn)場(chǎng)施工安全，按照“五項(xiàng)” （綜合治理、管生產(chǎn)必 須管安全、一票否決權(quán)、 從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理） 原則，建立安全保證體系。 3、現(xiàn)場(chǎng)安全措施 、機(jī)械設(shè)備的安全措施 機(jī)械設(shè)備操作者要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程， 操作前要對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全檢 查，機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。推土機(jī)、裝載機(jī)和挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)，設(shè)專人指 揮。 、防止交通事故 在施工道路與現(xiàn)狀路的平交路口設(shè)置必要的交通標(biāo)志牌， 平交路口設(shè)專 職安全員，做好車輛及人員交通疏導(dǎo)工作，確保交通道路暢通無(wú)阻。 4、安

27、全生產(chǎn)管理制度 、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制 建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽定安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，分工明確，嚴(yán)格 獎(jiǎng)懲。明確職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限，形成一個(gè)“人人講安全、事事為安全、時(shí)時(shí) 想安全、處處要安全”的良好施工氛圍。 、明確安全生產(chǎn)目標(biāo) 安全目標(biāo)：杜絕重特大事故 , 力爭(zhēng)安全零事故 、建立安全獎(jiǎng)懲制度 根據(jù)規(guī)定對(duì)安全生產(chǎn)工作做出成績(jī)的單位和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)， 對(duì)于違章施 工的隊(duì)伍和個(gè)人給予處罰 、堅(jiān)持安全檢查制度 建立定期檢查并不定期抽查相結(jié)合的安全檢查制度，查隱患、查苗頭， 消除不安全因素。通過(guò)安全檢查增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，解決問(wèn)題。 、堅(jiān)持教育培訓(xùn)制度 加強(qiáng)全員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核， 使施工人員認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重 要性、必要性，掌握安全知識(shí)，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想， 克服麻痹思想，自覺(jué)