華立現(xiàn)代物流學(xué)考點(diǎn)

1、本內(nèi)容是由ppt內(nèi)容整理出來(lái)的，該ppt老師修改過(guò)的，所以可信度非常高! 題目純屬本人臆測(cè)，掛科、重修均不負(fù)責(zé)！第一章【判斷】對(duì)物流的初步認(rèn)識(shí)：1. 物流學(xué)中之“流” ，指的是物理性運(yùn)動(dòng)；2. 流通 ： 流通是物流的“流” 的一部分，流通不是物流；3. 流程： 物流中之“流”可以理解為生產(chǎn)的“流程” ； （生產(chǎn)領(lǐng)域）我國(guó)的物流定義：gb； 物流是物品從供應(yīng)地到需求地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程 。根據(jù)客戶需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。商流與物流、資金流、信息流產(chǎn)生的原因： 生產(chǎn)和消費(fèi)之間存在著間隔；1. 社會(huì)間隔：商品所有權(quán)的不同2. 空間

2、間隔：生產(chǎn)和消費(fèi)場(chǎng)所不同3. 時(shí)間間隔：生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)間上的不同第二章【選擇】物流的分類（從物流系統(tǒng)的性質(zhì)的角度）1. 社會(huì)物流2. 企業(yè)物流a） 正向物流（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流）b） 逆向物流（回收物流、廢棄物物流）供應(yīng)物流：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。生產(chǎn)物流：生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。銷售物流：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)。回收物流：不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流： 將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物

3、品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。第三章物流管理的含義： 為了以最低的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平， 對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制 ?！竞?jiǎn)答 .很大幾率】現(xiàn)代物流管理的特征：1 、顧客滿意第一；2、企業(yè)整體優(yōu)化為目的；3、注重整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)；4、重視效率更注重效果；5、是商品運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程管理；6、重視以信息為中心；現(xiàn)代物流管理的原則：服務(wù)性原則、通用性原則、合理化原則【簡(jiǎn)答】物流產(chǎn)業(yè)的特征：1 .物流產(chǎn)業(yè)由多個(gè)行業(yè)組成；2 .物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)；3 .物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)；4 .物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)；第四章（理

4、解）有關(guān)物流成本的學(xué)說(shuō)：物流成本冰山說(shuō)、經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸理論外付運(yùn)費(fèi)外付儲(chǔ)存費(fèi)物流成本冰山說(shuō)：當(dāng)人們讀財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)，只注意到企業(yè)公布的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中的物流費(fèi)用, 而這只能反映物流成本的一部分，因此有相當(dāng)數(shù)量的物流費(fèi)用是不可見(jiàn)的。生產(chǎn)成本 管理費(fèi)用 營(yíng)業(yè)費(fèi)用/總物流費(fèi)物詼/物流成本冰山說(shuō)：物流成本正如浮在水面上的冰山，人們所能看見(jiàn)的向外支付的物流費(fèi)用好比冰山的一角，而大量的是人們所看不到的沉在水下的企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用，當(dāng)水下的物流內(nèi)耗越深反而露出水面的冰山就越小，將各種問(wèn)題掩蓋起來(lái)。 這種現(xiàn)象只有大力削減庫(kù)存，才能將問(wèn)題暴露并使之得到解決。1 .物流成本的計(jì)算范圍太大。2 .運(yùn)輸、保管、包裝、裝

5、卸、流通加工以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾個(gè)環(huán)節(jié)作為物流 成本的計(jì)算對(duì)象問(wèn)題。3 .把哪幾種費(fèi)用列入物流成本中去的問(wèn)題。有關(guān)物流管理的學(xué)說(shuō)：效益背反說(shuō)、成本中心說(shuō)、利潤(rùn)中心說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)、戰(zhàn)略說(shuō)【論述題】效益背反說(shuō)：1 .二律背反定律2 .物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾。3 .即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，可能會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象。認(rèn)識(shí)效益背反規(guī)律后，物流學(xué)理論研究在不斷尋求解決和克服各功能要素的效益背反現(xiàn)象， 尋求物流的整體最優(yōu)。第五章（必考理解）物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素：1 .流體：物流中的物，即 有形的物質(zhì)實(shí)體；

6、2 .載體：流體借以流動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備；3 .流向：流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向；4 .流量：通過(guò)載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)；5 .流程：流體在流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)；6 .流速：通過(guò)載體的流體在一定流程上的速度；7 .流效：通過(guò)載體的流體在流程上的流動(dòng)效率；第六章【選擇】倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃技術(shù)：1 .輻射型倉(cāng)庫(kù)2 .吸收型倉(cāng)庫(kù)4.扇型倉(cāng)庫(kù)【簡(jiǎn)答】?jī)?chǔ)存合理化的措施：1、采用先進(jìn)先出的方法；a）貫通貨架系統(tǒng)；b） 雙倉(cāng)法；c）計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)；2、提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率；a）采用高垛：高層貨架、自動(dòng)堆垛機(jī)；b）縮小庫(kù)內(nèi)通道，采用窄巷式通道和軌道裝卸車輛（agv）c）減少通道數(shù)量，增加有效存儲(chǔ)面

7、積3、采用儲(chǔ)存定位系統(tǒng)；a）分區(qū)儲(chǔ)存b） 定位儲(chǔ)存4、采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式；a） 五五法b） 光電識(shí)別技術(shù)c） 電子計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)5、采用合理的商品養(yǎng)護(hù)技術(shù)；a）氣幕隔潮：俗稱風(fēng)簾，分幕，利用機(jī)械鼓動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)氣流，在倉(cāng)庫(kù)門口形成一道氣簾, 阻止庫(kù)內(nèi)外空氣流通。b）氣調(diào)儲(chǔ)存c）塑料薄膜封閉第七章（理解）運(yùn)輸?shù)牡匚唬哼\(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行 ，是生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)1 、是物流的主要功能要素之一；2是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一；3 可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”；4 是第三個(gè)利潤(rùn)源的主要源泉；公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1 、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，不受線路和停車場(chǎng)的限制2 、可以實(shí)現(xiàn)門到門的直達(dá)運(yùn)輸3 、一次性購(gòu)置成本較低4 、運(yùn)輸

8、成本和勞務(wù)成本較高5 、容易引發(fā)交通事故和造成環(huán)境污染公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍：1 、近距離、小批量的貨運(yùn)；2 、水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)；3 、鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1 、適合長(zhǎng)距離大批量運(yùn)輸2 、按時(shí)刻表運(yùn)行，不受其他條件運(yùn)輸條件的影響3 、運(yùn)輸阻力小、速度高、運(yùn)載量大、費(fèi)率低4 、缺乏機(jī)動(dòng)性零擔(dān)貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞剑?五定班列、行包專列、隨車貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍：1 、長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)；2 、干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。水路運(yùn)輸： 使用船舶運(yùn)送客貨的一種方式。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1 、投資省、運(yùn)量大、成本低、占地少；2 、受自然條件的限制，

9、速度慢，連續(xù)性差；3 、適合承擔(dān)運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不高的低價(jià)值貨物；水路運(yùn)輸?shù)姆N類：1 、內(nèi)河運(yùn)輸：使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式。主要使用中、小型船舶；2 、沿海運(yùn)輸：使用船舶通過(guò)大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式。主要使用中、 小型船舶；3 、近海運(yùn)輸： 使用船舶通過(guò)大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式。 主要使用中、小型船舶；4 、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸： 使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式。主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。水路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍：1、長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)；2、干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式；航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1、速度快、貨損小、可以跨越各種天然障礙。2、費(fèi)用

10、高、能耗大。3、運(yùn)載量小。航空運(yùn)輸?shù)倪m用范圍：1、價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；2、緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1、維護(hù)費(fèi)用低、運(yùn)輸成本低。2、不占用或較少占用土地。3、安全、事故小、公害少。4、運(yùn)輸動(dòng)作連續(xù)。5、運(yùn)輸對(duì)象有限。6、運(yùn)輸路線固定，不靈活。管道運(yùn)輸?shù)倪m用范圍：1、液體和粉塵及固體顆粒貨物的運(yùn)輸；2、運(yùn)輸量大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。【簡(jiǎn)答】商品運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化：1、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置；2、選擇最佳的運(yùn)輸方式；3、提高運(yùn)輸效率；4、推動(dòng)共同運(yùn)輸。第八章裝卸搬運(yùn)的重要性：作為物流整個(gè)過(guò)程中的一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)，它的重要性是不容否定的

11、。商品裝卸作業(yè)是實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的效率化以及提高顧客滿意度的一個(gè)重要的方面。1、是發(fā)生頻率最高的作業(yè)；2、物流各項(xiàng)活動(dòng)的銜接點(diǎn)；3、直接影響物流成本高低；4、間接影響商品包裝成本；5、可能影響企業(yè)市場(chǎng)形象?！具x擇】裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方法：a、按裝卸、搬運(yùn)作業(yè)對(duì)象分1、單件作業(yè)法2、集裝作業(yè)法a)集裝箱作業(yè)法b) 托盤作業(yè)法c)其他集裝件作業(yè)法3、散裝作業(yè)法a) 重力法作業(yè)；b)傾翻法作業(yè)；c) 氣力輸送法；d)機(jī)械作業(yè)法；b、按裝卸、搬運(yùn)作業(yè)場(chǎng)所分：1、車間裝卸搬運(yùn)2、站臺(tái)裝卸搬運(yùn)3、倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)c、按作業(yè)手段和組織水平分：1、人工作業(yè)法2、機(jī)械化作業(yè)法3、綜合機(jī)械化作業(yè)法間歇作業(yè)法：指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)

12、過(guò)種中有重程和空程兩個(gè)階段，即在兩次作業(yè)中存在一個(gè)空程準(zhǔn)備過(guò)程的作業(yè)方法。連續(xù)作業(yè)法：指在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，設(shè)備不停的作業(yè)，物資可連綿不斷、持續(xù)流水般的實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的方法?！竞?jiǎn)答】裝卸搬運(yùn)合理化：1、實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化；2、運(yùn)用“六不”改善法則；3、盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)；4、盡量縮短貨物搬運(yùn)距離；5、提高搬運(yùn)物料活性指數(shù)；6、實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的省力化；提高裝卸搬運(yùn)的物料的活性指數(shù)：1、被裝卸搬運(yùn)物料的放置處于什么狀態(tài)。2、物料放置被移動(dòng)的難易程度，稱為活載程度，亦稱活載性或活性。3、日本物流專家遠(yuǎn)藤健兒教授把物料放置的活載程度分為0、1、2、3、4五個(gè)等級(jí)。a) 0級(jí)別：散放在地面上；b) 1級(jí)別：

13、成捆或裝入箱內(nèi)；c) 2級(jí)別：置于托盤內(nèi)；d) 3級(jí)別：置于搬運(yùn)機(jī)械上；e) 4級(jí)別：處于搬運(yùn)狀態(tài)；4 、 該數(shù)值稱為活載性指數(shù)或活性指數(shù)。【簡(jiǎn)答】實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的省力化1 、利用物體自身的重力；2 、縮小物料的垂直位移；3 、減輕搬運(yùn)阻力；4 、進(jìn)行勞動(dòng)動(dòng)作分析；5 、組織文明裝卸。第九章包裝： 為了在物流過(guò)程中 保護(hù)商品 、 方便儲(chǔ)運(yùn) 和 促進(jìn)銷售 ， 而按照一定的技術(shù)方法使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b飾和標(biāo)志工作的總和。 簡(jiǎn)言之， 商品包裝就是包裝物和包裝操作的總稱。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)。a) 傳統(tǒng)的生產(chǎn)觀念：包裝是生產(chǎn)過(guò)程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。b) 現(xiàn)代的物流領(lǐng)

14、域：包裝是物流過(guò)程的起點(diǎn)。包裝的功能：a) 保護(hù)商品；b) 方便物流作業(yè)；c) 促進(jìn)商品銷售；d) 方便顧客消費(fèi)；【多選】 商品包裝的 標(biāo)記 ： 指根據(jù)包袋內(nèi)裝物 商品的特征 和 商品收發(fā)事項(xiàng)， 在外包裝上用字和阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)明的規(guī)定記號(hào)。包括：1 、商品標(biāo)記；2 、重量體積標(biāo)記；3 、收發(fā)貨地點(diǎn)和單位標(biāo)記；【多選】商品包裝的 標(biāo)志： 用來(lái)指明 包裝內(nèi)容物的性質(zhì) ，為了運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、堆碼等的安全要求或理貨分運(yùn)的需要，在外包裝上用圖像或文字標(biāo)明的規(guī)定記號(hào)。包括：1 、指示標(biāo)志；2 、危險(xiǎn)品標(biāo)志；3 、標(biāo)志的尺寸和使用方法；影響包裝的因素：1 、商品本身的體積、重量以及物理、化學(xué)特性。2

15、、商品包裝的保護(hù)性。3 、消費(fèi)者的易用性。4 、商品包裝的經(jīng)濟(jì)性。【論述】包裝的合理化（整體物流效益與微觀物流效益的統(tǒng)一） ：1 、包裝總體的合理化。2 、包裝材料、技術(shù)、方式的合理組合及運(yùn)用包裝的合理化【論述】根據(jù)商品的屬性選擇不同的包裝材料和技術(shù)：包裝的長(zhǎng)寬比例應(yīng)符合1 、 設(shè)計(jì)包裝容器的形狀、 尺寸時(shí)， 應(yīng)考慮商品的強(qiáng)度和最大容積，模數(shù)化的要求，以便最大限度地利用運(yùn)輸、搬運(yùn)工具和倉(cāng)儲(chǔ)空間。2 、外形不規(guī)則的商品，一般要做 方體化配置以適應(yīng)裝箱要求。3 、進(jìn)行造型設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意合理利用資源和節(jié)約包裝用料?！菊撌觥堪b合理化的三要素：1 、防止包裝不足；2 、防止包裝過(guò)剩；3 、用科學(xué)方法確

16、定最優(yōu)包裝。第十章流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別：1 、 加工的對(duì)象不同生產(chǎn)加工：對(duì)象是某種最終產(chǎn)品形成之前的原材料、零部件或半成品等；流通加工：對(duì)象是已經(jīng)進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)成品。2 、 加工的程度不同生產(chǎn)加工：復(fù)雜、深度加工；流通加工：簡(jiǎn)單、淺度加工。3 、 加工的目的不同生產(chǎn)加工：創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值；流通加工：完善使用價(jià)值，創(chuàng)造附加價(jià)值。4 、 加工責(zé)任人不同生產(chǎn)加工：生產(chǎn)企業(yè)的員工；流通加工：商業(yè)企業(yè)的員工，即從事流通工作的商家。流通加工的作用：1 、彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足；2 、滿足需求多樣化要求；3 、保護(hù)產(chǎn)品的使用價(jià)值；4 、提高物流的作業(yè)效率；5 、促進(jìn)產(chǎn)品的市場(chǎng)銷售；6 、提高原材料的利用

17、率；7 、銜接物流的各個(gè)環(huán)節(jié)；8 、形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；9 、 促進(jìn)生產(chǎn)與流通一體化； 流通加工不合理的表現(xiàn)形式：1 、流通加工地點(diǎn)選擇的不合理；2、流通加工方式選擇的不合理；3、流通加工的作用不大，形成多余環(huán)節(jié)；4、流通加工成本過(guò)高，效益不好； 實(shí)現(xiàn)流通加工合理化的措施： 1 、加工與配送相結(jié)合2、加工與配套相結(jié)合3、加工與運(yùn)輸相結(jié)合4、加工與商流相結(jié)合5、加工與節(jié)約相結(jié)合第十一章第一方物流：工業(yè)制造企業(yè)的自營(yíng)物流；第二方物流：商業(yè)流通企業(yè)的自營(yíng)物流；第三方物流 ：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的模式；第三方物流的利益來(lái)源：1 、 作業(yè)改進(jìn)利益a) 通過(guò)第三方物流服務(wù)，顧客可以獲得自

18、己組織物流活動(dòng)所不能提供的服務(wù)。b) 有可能改善企業(yè)內(nèi)部管理的運(yùn)作表現(xiàn)， 增加作業(yè)的靈活性、 提高質(zhì)量或服務(wù)、 速度和服 務(wù)的一致性及更具有效率。2 、 經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)利益a) 降低成本。b) 增加成本的可見(jiàn)性。3 、 管理利益： 主要表現(xiàn)在公司可以集中于核心資源的管理。4 、戰(zhàn)略利益 ： 主要表現(xiàn)在戰(zhàn)略的靈活性選擇。第三方物流企業(yè)的形式：1 、資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)2 、管理型第三方物流企業(yè)3 、優(yōu)化型第三方物流企業(yè)資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)：1 、第一種類型資產(chǎn)：機(jī)械、裝備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)、港口、車站等從事實(shí)物物流活動(dòng)，具有實(shí)物物流功能的資產(chǎn)。2 、第二種類型資產(chǎn)：信息資產(chǎn)，包括信息系統(tǒng)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)

19、及相關(guān)人才等特點(diǎn)：1 、以自有的資產(chǎn)作為為客戶服務(wù)的重要手段；2 、可以向客戶提供穩(wěn)定的、可靠的物流服務(wù)；3 、需要投資較大；4 、靈活性不夠；資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)： 中儲(chǔ)集團(tuán)管理型第三方物流企業(yè)特點(diǎn)：1 、不擁有第一種類型資產(chǎn)，主要擁有第二種類型資產(chǎn)；2 、以管理、信息、人才等優(yōu)勢(shì)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力；3 、信息技術(shù)是先決條件，供應(yīng)鏈的主導(dǎo)物流企業(yè)；4 、最大優(yōu)勢(shì)是有效運(yùn)用虛擬庫(kù)存等獲得較低的成本；管理型第三方物流企業(yè)： 寶供集團(tuán)優(yōu)化型第三方物流企業(yè)特點(diǎn)：1 、擁有管理型第三方物流在信息、組織、管理的優(yōu)勢(shì)；2 、建立必要的物流設(shè)施裝備系統(tǒng)，而不是全面建設(shè)；3 、獲得上述兩種第三方物流的優(yōu)點(diǎn)；4 、

20、避免了過(guò)大投資、系統(tǒng)靈活服務(wù)水平不足的缺點(diǎn)；優(yōu)化型第三方物流企業(yè)： 招商局物流第十二章國(guó)際物流的特點(diǎn)：1 、 國(guó)際性： 國(guó)際物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家， 系統(tǒng)地理范圍大。 這一特點(diǎn)又稱為國(guó)際物流系統(tǒng)的地理特征。國(guó)際物流跨越不同地區(qū)和國(guó)家， 跨越海洋和大陸，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸方式多， 這就需要合理選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式， 盡量縮短運(yùn)輸距離和貨物的在途時(shí)間， 加 速貨物的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。2 、 復(fù)雜性： 在國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三個(gè)環(huán)節(jié)之間存在著密切的聯(lián)系。由于各國(guó)社會(huì)制度、自然環(huán)境、經(jīng)營(yíng)管理方法以及生產(chǎn)習(xí)慣不同，一些因素變動(dòng)較大，因而在國(guó)際間組織貨物從生產(chǎn)到消費(fèi)的流動(dòng)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。

21、 國(guó)際物流的復(fù)雜性主要包括國(guó)際物流通信系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。3 、 風(fēng)險(xiǎn)性 : 國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。政治風(fēng)險(xiǎn)主要指由于所經(jīng)過(guò)國(guó)家的政局動(dòng)蕩， 如罷工、 戰(zhàn)爭(zhēng)等原因造成貨物可能受到損害或滅失； 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)又可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)， 主要指從事國(guó)際物流必然要發(fā)生的資金流動(dòng)， 因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)；自然風(fēng)險(xiǎn)則指物流過(guò)程中，可能因自然因素，如臺(tái)風(fēng)、 暴雨等，而引起的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際物流活動(dòng)中要考慮的因素：1 、文化、語(yǔ)言、法律、時(shí)區(qū)、距離遠(yuǎn)；2 、銀行、保險(xiǎn)公司、船貨代理、政府、船公司，參與方多；3 、基礎(chǔ)設(shè)施、單據(jù)、法律要求、信息基礎(chǔ)；4 、國(guó)際性標(biāo)志、多語(yǔ)種；5 、耐用性、保護(hù)性；6、關(guān)稅、保險(xiǎn)、碼頭費(fèi)、通貨浮動(dòng)；國(guó)際物流系統(tǒng)運(yùn)作的基礎(chǔ)保障：1、設(shè)施保障a） 集疏運(yùn)設(shè)施b） 倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)站c） 信息化設(shè)施2、制度保障：?jiǎn)巫C和程序：海關(guān)檢查，港口程序，單證聯(lián)合，國(guó)內(nèi)裝運(yùn)/國(guó)際裝運(yùn)手續(xù)要求不同3、其他保障a）信用手段b）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1 .請(qǐng)結(jié)合實(shí)際論述電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)企業(yè)物流的發(fā)展產(chǎn)生什么樣的影響。首先，電子商務(wù)使企業(yè)物流業(yè)務(wù)的采購(gòu)行為實(shí)現(xiàn)了電子化、信息化和無(wú)紙化。其次，電子商務(wù)有助于優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品銷售。再次，電子商務(wù)拓展了企業(yè)的信息流，完善了企業(yè)的物流管理。最后，電子