華立現(xiàn)代物流學考點

1、本內(nèi)容是由ppt內(nèi)容整理出來的，該ppt老師修改過的，所以可信度非常高! 題目純屬本人臆測，掛科、重修均不負責！第一章【判斷】對物流的初步認識：1. 物流學中之“流” ，指的是物理性運動；2. 流通 ： 流通是物流的“流” 的一部分，流通不是物流；3. 流程： 物流中之“流”可以理解為生產(chǎn)的“流程” ； （生產(chǎn)領域）我國的物流定義：gb； 物流是物品從供應地到需求地的實體流動過程 。根據(jù)客戶需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合來實現(xiàn)用戶要求的過程。商流與物流、資金流、信息流產(chǎn)生的原因： 生產(chǎn)和消費之間存在著間隔；1. 社會間隔：商品所有權的不同2. 空間

2、間隔：生產(chǎn)和消費場所不同3. 時間間隔：生產(chǎn)和消費時間上的不同第二章【選擇】物流的分類（從物流系統(tǒng)的性質的角度）1. 社會物流2. 企業(yè)物流a） 正向物流（供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流）b） 逆向物流（回收物流、廢棄物物流）供應物流：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。生產(chǎn)物流：生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。銷售物流：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方和需方之間的實體流動?；厥瘴锪鳎翰缓细裎锲返姆敌?、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。廢棄物物流： 將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物

3、品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。第三章物流管理的含義： 為了以最低的物流成本達到用戶滿意的服務水平， 對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調與控制 ?！竞喆?.很大幾率】現(xiàn)代物流管理的特征：1 、顧客滿意第一；2、企業(yè)整體優(yōu)化為目的；3、注重整個流通渠道的商品運動；4、重視效率更注重效果；5、是商品運動的全過程管理；6、重視以信息為中心；現(xiàn)代物流管理的原則：服務性原則、通用性原則、合理化原則【簡答】物流產(chǎn)業(yè)的特征：1 .物流產(chǎn)業(yè)由多個行業(yè)組成；2 .物流產(chǎn)業(yè)是基礎性產(chǎn)業(yè)；3 .物流產(chǎn)業(yè)是服務業(yè)；4 .物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)；第四章（理

4、解）有關物流成本的學說：物流成本冰山說、經(jīng)濟的黑暗大陸理論外付運費外付儲存費物流成本冰山說：當人們讀財務報表時，只注意到企業(yè)公布的財務統(tǒng)計數(shù)據(jù)中的物流費用, 而這只能反映物流成本的一部分，因此有相當數(shù)量的物流費用是不可見的。生產(chǎn)成本 管理費用 營業(yè)費用/總物流費物詼/物流成本冰山說：物流成本正如浮在水面上的冰山，人們所能看見的向外支付的物流費用好比冰山的一角，而大量的是人們所看不到的沉在水下的企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費用，當水下的物流內(nèi)耗越深反而露出水面的冰山就越小，將各種問題掩蓋起來。 這種現(xiàn)象只有大力削減庫存，才能將問題暴露并使之得到解決。1 .物流成本的計算范圍太大。2 .運輸、保管、包裝、裝

5、卸、流通加工以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾個環(huán)節(jié)作為物流 成本的計算對象問題。3 .把哪幾種費用列入物流成本中去的問題。有關物流管理的學說：效益背反說、成本中心說、利潤中心說、服務中心說、戰(zhàn)略說【論述題】效益背反說：1 .二律背反定律2 .物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾。3 .即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，可能會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象。認識效益背反規(guī)律后，物流學理論研究在不斷尋求解決和克服各功能要素的效益背反現(xiàn)象， 尋求物流的整體最優(yōu)。第五章（必考理解）物流系統(tǒng)的構成要素：1 .流體：物流中的物，即 有形的物質實體；

6、2 .載體：流體借以流動的設施和設備；3 .流向：流體從起點到終點的流動方向；4 .流量：通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)；5 .流程：流體在流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)；6 .流速：通過載體的流體在一定流程上的速度；7 .流效：通過載體的流體在流程上的流動效率；第六章【選擇】倉庫布局規(guī)劃技術：1 .輻射型倉庫2 .吸收型倉庫4.扇型倉庫【簡答】儲存合理化的措施：1、采用先進先出的方法；a）貫通貨架系統(tǒng)；b） 雙倉法；c）計算機存取系統(tǒng)；2、提高儲存密度，提高倉容利用率；a）采用高垛：高層貨架、自動堆垛機；b）縮小庫內(nèi)通道，采用窄巷式通道和軌道裝卸車輛（agv）c）減少通道數(shù)量，增加有效存儲面

7、積3、采用儲存定位系統(tǒng)；a）分區(qū)儲存b） 定位儲存4、采用有效的監(jiān)測清點方式；a） 五五法b） 光電識別技術c） 電子計算機監(jiān)控系統(tǒng)5、采用合理的商品養(yǎng)護技術；a）氣幕隔潮：俗稱風簾，分幕，利用機械鼓動產(chǎn)生的強氣流，在倉庫門口形成一道氣簾, 阻止庫內(nèi)外空氣流通。b）氣調儲存c）塑料薄膜封閉第七章（理解）運輸?shù)牡匚唬哼\輸是國民經(jīng)濟的基礎和先行 ，是生產(chǎn)過程的繼續(xù)1 、是物流的主要功能要素之一；2是社會物質生產(chǎn)的必要條件之一；3 可以創(chuàng)造“場所效用”；4 是第三個利潤源的主要源泉；公路運輸?shù)奶攸c：1 、機動性強，不受線路和停車場的限制2 、可以實現(xiàn)門到門的直達運輸3 、一次性購置成本較低4 、運輸

8、成本和勞務成本較高5 、容易引發(fā)交通事故和造成環(huán)境污染公路運輸?shù)倪m用范圍：1 、近距離、小批量的貨運；2 、水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運；3 、鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸；鐵路運輸?shù)奶攸c1 、適合長距離大批量運輸2 、按時刻表運行，不受其他條件運輸條件的影響3 、運輸阻力小、速度高、運載量大、費率低4 、缺乏機動性零擔貨運鐵路運輸?shù)姆绞剑?五定班列、行包專列、隨車貨運鐵路運輸?shù)倪m用范圍：1 、長距離、大批量的貨運；2 、干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。水路運輸： 使用船舶運送客貨的一種方式。水路運輸?shù)奶攸c：1 、投資省、運量大、成本低、占地少；2 、受自然條件的限制，

9、速度慢，連續(xù)性差；3 、適合承擔運量大、運距長、對時間要求不高的低價值貨物；水路運輸?shù)姆N類：1 、內(nèi)河運輸：使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進行運輸?shù)囊环N方式。主要使用中、小型船舶；2 、沿海運輸：使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式。主要使用中、 小型船舶；3 、近海運輸： 使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式。 主要使用中、小型船舶；4 、遠洋運輸： 使用船舶跨大洋的長途運輸形式。主要依靠運量大的大型船舶。水路運輸?shù)倪m用范圍：1、長距離、大批量的貨運；2、干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式；航空運輸?shù)奶攸c：1、速度快、貨損小、可以跨越各種天然障礙。2、費用

10、高、能耗大。3、運載量小。航空運輸?shù)倪m用范圍：1、價值高、運費承擔能力很強的貨物，如貴重設備的零部件、高檔產(chǎn)品等；2、緊急需要的物資，如救災搶險物資等。管道運輸?shù)奶攸c：1、維護費用低、運輸成本低。2、不占用或較少占用土地。3、安全、事故小、公害少。4、運輸動作連續(xù)。5、運輸對象有限。6、運輸路線固定，不靈活。管道運輸?shù)倪m用范圍：1、液體和粉塵及固體顆粒貨物的運輸；2、運輸量大且連續(xù)不斷運送的物資?！竞喆稹可唐愤\輸系統(tǒng)的合理化：1、運輸網(wǎng)絡的合理配置；2、選擇最佳的運輸方式；3、提高運輸效率；4、推動共同運輸。第八章裝卸搬運的重要性：作為物流整個過程中的一個不可或缺的環(huán)節(jié)，它的重要性是不容否定的

11、。商品裝卸作業(yè)是實現(xiàn)物流活動的效率化以及提高顧客滿意度的一個重要的方面。1、是發(fā)生頻率最高的作業(yè)；2、物流各項活動的銜接點；3、直接影響物流成本高低；4、間接影響商品包裝成本；5、可能影響企業(yè)市場形象。【選擇】裝卸搬運的作業(yè)方法：a、按裝卸、搬運作業(yè)對象分1、單件作業(yè)法2、集裝作業(yè)法a)集裝箱作業(yè)法b) 托盤作業(yè)法c)其他集裝件作業(yè)法3、散裝作業(yè)法a) 重力法作業(yè)；b)傾翻法作業(yè)；c) 氣力輸送法；d)機械作業(yè)法；b、按裝卸、搬運作業(yè)場所分：1、車間裝卸搬運2、站臺裝卸搬運3、倉庫裝卸搬運c、按作業(yè)手段和組織水平分：1、人工作業(yè)法2、機械化作業(yè)法3、綜合機械化作業(yè)法間歇作業(yè)法：指在裝卸搬運作業(yè)

12、過種中有重程和空程兩個階段，即在兩次作業(yè)中存在一個空程準備過程的作業(yè)方法。連續(xù)作業(yè)法：指在裝卸搬運過程中，設備不停的作業(yè)，物資可連綿不斷、持續(xù)流水般的實現(xiàn)裝卸作業(yè)的方法?！竞喆稹垦b卸搬運合理化：1、實現(xiàn)機械化和自動化；2、運用“六不”改善法則；3、盡量減少裝卸搬運次數(shù)；4、盡量縮短貨物搬運距離；5、提高搬運物料活性指數(shù)；6、實現(xiàn)裝卸搬運的省力化；提高裝卸搬運的物料的活性指數(shù)：1、被裝卸搬運物料的放置處于什么狀態(tài)。2、物料放置被移動的難易程度，稱為活載程度，亦稱活載性或活性。3、日本物流專家遠藤健兒教授把物料放置的活載程度分為0、1、2、3、4五個等級。a) 0級別：散放在地面上；b) 1級別：

13、成捆或裝入箱內(nèi)；c) 2級別：置于托盤內(nèi)；d) 3級別：置于搬運機械上；e) 4級別：處于搬運狀態(tài)；4 、 該數(shù)值稱為活載性指數(shù)或活性指數(shù)?！竞喆稹繉崿F(xiàn)裝卸搬運作業(yè)的省力化1 、利用物體自身的重力；2 、縮小物料的垂直位移；3 、減輕搬運阻力；4 、進行勞動動作分析；5 、組織文明裝卸。第九章包裝： 為了在物流過程中 保護商品 、 方便儲運 和 促進銷售 ， 而按照一定的技術方法使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當?shù)难b飾和標志工作的總和。 簡言之， 商品包裝就是包裝物和包裝操作的總稱。包裝是生產(chǎn)的終點，物流的起點。a) 傳統(tǒng)的生產(chǎn)觀念：包裝是生產(chǎn)過程的最后一個環(huán)節(jié)。b) 現(xiàn)代的物流領

14、域：包裝是物流過程的起點。包裝的功能：a) 保護商品；b) 方便物流作業(yè)；c) 促進商品銷售；d) 方便顧客消費；【多選】 商品包裝的 標記 ： 指根據(jù)包袋內(nèi)裝物 商品的特征 和 商品收發(fā)事項， 在外包裝上用字和阿拉伯數(shù)字標明的規(guī)定記號。包括：1 、商品標記；2 、重量體積標記；3 、收發(fā)貨地點和單位標記；【多選】商品包裝的 標志： 用來指明 包裝內(nèi)容物的性質 ，為了運輸、裝卸、搬運、儲存、堆碼等的安全要求或理貨分運的需要，在外包裝上用圖像或文字標明的規(guī)定記號。包括：1 、指示標志；2 、危險品標志；3 、標志的尺寸和使用方法；影響包裝的因素：1 、商品本身的體積、重量以及物理、化學特性。2

15、、商品包裝的保護性。3 、消費者的易用性。4 、商品包裝的經(jīng)濟性?！菊撌觥堪b的合理化（整體物流效益與微觀物流效益的統(tǒng)一） ：1 、包裝總體的合理化。2 、包裝材料、技術、方式的合理組合及運用包裝的合理化【論述】根據(jù)商品的屬性選擇不同的包裝材料和技術：包裝的長寬比例應符合1 、 設計包裝容器的形狀、 尺寸時， 應考慮商品的強度和最大容積，模數(shù)化的要求，以便最大限度地利用運輸、搬運工具和倉儲空間。2 、外形不規(guī)則的商品，一般要做 方體化配置以適應裝箱要求。3 、進行造型設計時，應注意合理利用資源和節(jié)約包裝用料?！菊撌觥堪b合理化的三要素：1 、防止包裝不足；2 、防止包裝過剩；3 、用科學方法確

16、定最優(yōu)包裝。第十章流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別：1 、 加工的對象不同生產(chǎn)加工：對象是某種最終產(chǎn)品形成之前的原材料、零部件或半成品等；流通加工：對象是已經(jīng)進入流通領域的產(chǎn)成品。2 、 加工的程度不同生產(chǎn)加工：復雜、深度加工；流通加工：簡單、淺度加工。3 、 加工的目的不同生產(chǎn)加工：創(chuàng)造價值和使用價值；流通加工：完善使用價值，創(chuàng)造附加價值。4 、 加工責任人不同生產(chǎn)加工：生產(chǎn)企業(yè)的員工；流通加工：商業(yè)企業(yè)的員工，即從事流通工作的商家。流通加工的作用：1 、彌補生產(chǎn)加工的不足；2 、滿足需求多樣化要求；3 、保護產(chǎn)品的使用價值；4 、提高物流的作業(yè)效率；5 、促進產(chǎn)品的市場銷售；6 、提高原材料的利用

17、率；7 、銜接物流的各個環(huán)節(jié)；8 、形成新的利潤增長點；9 、 促進生產(chǎn)與流通一體化； 流通加工不合理的表現(xiàn)形式：1 、流通加工地點選擇的不合理；2、流通加工方式選擇的不合理；3、流通加工的作用不大，形成多余環(huán)節(jié)；4、流通加工成本過高，效益不好； 實現(xiàn)流通加工合理化的措施： 1 、加工與配送相結合2、加工與配套相結合3、加工與運輸相結合4、加工與商流相結合5、加工與節(jié)約相結合第十一章第一方物流：工業(yè)制造企業(yè)的自營物流；第二方物流：商業(yè)流通企業(yè)的自營物流；第三方物流 ：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的模式；第三方物流的利益來源：1 、 作業(yè)改進利益a) 通過第三方物流服務，顧客可以獲得自

18、己組織物流活動所不能提供的服務。b) 有可能改善企業(yè)內(nèi)部管理的運作表現(xiàn)， 增加作業(yè)的靈活性、 提高質量或服務、 速度和服 務的一致性及更具有效率。2 、 經(jīng)濟財務利益a) 降低成本。b) 增加成本的可見性。3 、 管理利益： 主要表現(xiàn)在公司可以集中于核心資源的管理。4 、戰(zhàn)略利益 ： 主要表現(xiàn)在戰(zhàn)略的靈活性選擇。第三方物流企業(yè)的形式：1 、資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)2 、管理型第三方物流企業(yè)3 、優(yōu)化型第三方物流企業(yè)資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)：1 、第一種類型資產(chǎn)：機械、裝備、運輸工具、倉庫、港口、車站等從事實物物流活動，具有實物物流功能的資產(chǎn)。2 、第二種類型資產(chǎn)：信息資產(chǎn)，包括信息系統(tǒng)硬件、軟件、網(wǎng)絡

19、及相關人才等特點：1 、以自有的資產(chǎn)作為為客戶服務的重要手段；2 、可以向客戶提供穩(wěn)定的、可靠的物流服務；3 、需要投資較大；4 、靈活性不夠；資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)： 中儲集團管理型第三方物流企業(yè)特點：1 、不擁有第一種類型資產(chǎn)，主要擁有第二種類型資產(chǎn)；2 、以管理、信息、人才等優(yōu)勢作為核心競爭力；3 、信息技術是先決條件，供應鏈的主導物流企業(yè)；4 、最大優(yōu)勢是有效運用虛擬庫存等獲得較低的成本；管理型第三方物流企業(yè)： 寶供集團優(yōu)化型第三方物流企業(yè)特點：1 、擁有管理型第三方物流在信息、組織、管理的優(yōu)勢；2 、建立必要的物流設施裝備系統(tǒng)，而不是全面建設；3 、獲得上述兩種第三方物流的優(yōu)點；4 、

20、避免了過大投資、系統(tǒng)靈活服務水平不足的缺點；優(yōu)化型第三方物流企業(yè)： 招商局物流第十二章國際物流的特點：1 、 國際性： 國際物流系統(tǒng)涉及多個國家， 系統(tǒng)地理范圍大。 這一特點又稱為國際物流系統(tǒng)的地理特征。國際物流跨越不同地區(qū)和國家， 跨越海洋和大陸，運輸距離長，運輸方式多， 這就需要合理選擇運輸路線和運輸方式， 盡量縮短運輸距離和貨物的在途時間， 加 速貨物的周轉并降低物流成本。2 、 復雜性： 在國際間的經(jīng)濟活動中，生產(chǎn)、流通和消費三個環(huán)節(jié)之間存在著密切的聯(lián)系。由于各國社會制度、自然環(huán)境、經(jīng)營管理方法以及生產(chǎn)習慣不同，一些因素變動較大，因而在國際間組織貨物從生產(chǎn)到消費的流動是一項復雜的工作。

21、 國際物流的復雜性主要包括國際物流通信系統(tǒng)設置的復雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。3 、 風險性 : 國際物流的風險性主要包括政治風險、經(jīng)濟風險和自然風險。政治風險主要指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩， 如罷工、 戰(zhàn)爭等原因造成貨物可能受到損害或滅失； 經(jīng)濟風險又可分為匯率風險和利率風險， 主要指從事國際物流必然要發(fā)生的資金流動， 因而產(chǎn)生匯率風險和利率風險；自然風險則指物流過程中，可能因自然因素，如臺風、 暴雨等，而引起的風險。國際物流活動中要考慮的因素：1 、文化、語言、法律、時區(qū)、距離遠；2 、銀行、保險公司、船貨代理、政府、船公司，參與方多；3 、基礎設施、單據(jù)、法律要求、信息基礎；4 、國際性標志、多語種；5 、耐用性、保護性；6、關稅、保險、碼頭費、通貨浮動；國際物流系統(tǒng)運作的基礎保障：1、設施保障a） 集疏運設施b） 倉庫、場站c） 信息化設施2、制度保障：單證和程序：海關檢查，港口程序，單證聯(lián)合，國內(nèi)裝運/國際裝運手續(xù)要求不同3、其他保障a）信用手段b）貿(mào)易術語1 .請結合實際論述電子商務的發(fā)展對企業(yè)物流的發(fā)展產(chǎn)生什么樣的影響。首先，電子商務使企業(yè)物流業(yè)務的采購行為實現(xiàn)了電子化、信息化和無紙化。其次，電子商務有助于優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品銷售。再次，電子商務拓展了企業(yè)的信息流，完善了企業(yè)的物流管理。最后，電子