15MW余熱發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行技術(shù)問(wèn)答

1、徐州利國(guó)鋼鐵有限公司15mw余熱發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行技術(shù)問(wèn)答匯編：王廣福審定：唐德順批準(zhǔn)：唐德順2011年8月12日電廠汽輪機(jī)及熱力設(shè)備技術(shù)問(wèn)答一、基本知識(shí)：1.什么叫凝結(jié)水的過(guò)冷卻度？汽輪機(jī)排汽溫度與凝結(jié)水溫度之差叫做過(guò)冷卻度。2.過(guò)冷卻度增大的原因有哪些？（1） 凝汽器水位高，淹沒(méi)了下面幾排銅管；（2） 真空系統(tǒng)嚴(yán)密性差，或抽氣器工作不正常，使凝汽器內(nèi)積聚空氣；（3） 冷卻水溫度過(guò)低，或冷卻水量過(guò)大；（4） 凝汽器銅管漏水嚴(yán)重。3.凝汽器真空下降的原因的可能有哪些？（1） 冷卻水量減少或中斷；（2） 抽真空系統(tǒng)故障；（3） 凝汽器水位高；（4） 真空系統(tǒng)不嚴(yán)密；（5） 冷卻水溫度升高；（6）

2、凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢或堵塞。4.凝汽器運(yùn)行好壞的標(biāo)志有哪些？（1） 能否達(dá)到最有利真空；（2） 能否保證凝結(jié)水的品質(zhì)；（3） 凝結(jié)水過(guò)冷卻度能否保持最低。5.抽氣器的作用是什么？其類(lèi)型有幾種？抽氣器的作用是將凝汽器內(nèi)的不凝結(jié)氣體（空氣）不斷抽出，保持凝汽器的良好真空。它有兩種類(lèi)型：射水抽氣器和射汽抽氣器。6.射水抽氣器是怎樣工作的？射水箱的工作水經(jīng)過(guò)射水泵升壓，工作水經(jīng)過(guò)射水抽氣器水室的噴嘴高速?lài)娚?，在混合室形成高度真空，把凝汽器?nèi)的汽-氣混合物抽出，并經(jīng)過(guò)擴(kuò)壓管排至射水箱，這樣連續(xù)工作，保持凝汽器的高度真空。7.加熱器可分為幾種？（1） 按傳熱方式分：混合式加熱器和表面式加熱器；（2） 按位置不

3、同分：除氧器之前的加熱器，稱(chēng)為低壓加熱器；除氧器之后的加熱器，稱(chēng)為高壓加熱器。8.高、低壓加熱器在運(yùn)行中為什么要保持一定水位？ 高、低壓加熱器在運(yùn)行中要保持一定水位，但不應(yīng)太高 （1） 水位太高會(huì)淹沒(méi)銅管，影響蒸汽與水的傳熱效果，且嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成汽輪機(jī)進(jìn)水； （2） 水位太低，將有部分蒸汽不凝結(jié)就經(jīng)疏水管進(jìn)入下級(jí)加熱器，降低加熱的效率。9.軸封加熱器的作用是什么？軸封加熱器的作用是防止蒸汽從汽輪機(jī)軸端逸出至機(jī)房或漏入油系統(tǒng)中；同時(shí)利用軸封加熱器的熱量加熱凝結(jié)水，減少熱損失。10.表面式加熱器疏水裝置的作用是什么？ 作用是可靠地將加熱器中的疏水及時(shí)排走，同時(shí)不讓蒸汽隨同疏水一起而出，以維持加熱器的

4、汽側(cè)壓力和凝結(jié)水位。 電廠常用的疏水裝置有：浮子式疏水器、疏水調(diào)節(jié)閥、u形管水封。11.除氧器的作用是什么？ 除氧器的作用：除去給水中的氧氣及其它氣體，保證鍋爐給水品質(zhì)，同時(shí)它又是回?zé)嵯到y(tǒng)中一個(gè)混合加熱器，起到加熱給水的作用。12.除氧器內(nèi)水的含氧量升高的原因？ （1） 進(jìn)水溫度過(guò)低或進(jìn)水量過(guò)大； （2） 進(jìn)水含氧量過(guò)大，如漏入空氣等； （3） 未及時(shí)調(diào)整除氧器壓力； （4） 除氧器排汽閥開(kāi)度過(guò)小； （5） 噴嘴故障，霧化效果不好； （6） 取樣器內(nèi)部泄露，使化驗(yàn)不準(zhǔn)； （7） 化驗(yàn)藥品有問(wèn)題，或化驗(yàn)人員分析不準(zhǔn)。13.除氧器的除氧塔在運(yùn)行中為什么會(huì)振動(dòng)？ （1） 在投除氧器時(shí)，由于汽水分配不

5、均或操作太快引起的；（2） 進(jìn)入除氧器各管路的疏水未放盡或存汽等進(jìn)入除氧器引起振動(dòng)；（3） 進(jìn)水溫度過(guò)低，產(chǎn)生汽水沖擊振動(dòng)；（4） 運(yùn)行中汽壓突然升高，造成進(jìn)水管進(jìn)水困難，或進(jìn)汽困難，造成內(nèi)部壓力不均產(chǎn)生振動(dòng)；（5） 使用再沸騰管快速加熱造成的振動(dòng)；（6） 并列除氧器時(shí)，汽壓、水位、水溫不符合要求，各自產(chǎn)生壓差而振動(dòng)；（7） 除氧器內(nèi)部部件脫落，造成沖擊而振動(dòng)。14.鍋爐給水為什么要除氧？ 鍋爐給水中含有一定數(shù)量的氣體，對(duì)熱力設(shè)備危害最大的是氧氣。它對(duì)熱力設(shè)備的氧化腐蝕，通常發(fā)生在給水管道和省煤器中。另外熱交換設(shè)備存在不凝結(jié)氣體也會(huì)降低傳熱效果，所以鍋爐給水一定要除氧。15.凝汽設(shè)備的作用是什

6、么？ （1） 在汽輪機(jī)的排汽口建立并維持高度的真空； （2） 將汽輪機(jī)排汽凝結(jié)成水，送往鍋爐，減少汽水損失； （3） 在運(yùn)行中起到真空除氧作用。16.平衡軸向推力的方法有哪些？ （1） 在葉輪上開(kāi)平衡孔；（2） 采用平衡活塞；（3） 采用相反流動(dòng)布置，即汽缸對(duì)置；（4） 采用推力軸承。17.什么叫部分進(jìn)汽？ 噴嘴只布置在部分弧段內(nèi)的進(jìn)汽方式，稱(chēng)為部分進(jìn)汽。18.什么叫全周進(jìn)汽？ 噴嘴連續(xù)布滿(mǎn)整個(gè)圓周的進(jìn)汽方式，稱(chēng)為全周進(jìn)汽。19.什么叫部分進(jìn)汽度？ 裝有噴嘴的弧長(zhǎng)與整個(gè)圓周之比，稱(chēng)為部分進(jìn)汽度。20.什么叫汽輪機(jī)的內(nèi)部損失？ 直接影響到汽輪機(jī)的排汽狀態(tài)和熱力過(guò)程的損失，稱(chēng)為內(nèi)部損失。21.什么

7、叫汽輪機(jī)的外部損失？ 對(duì)汽輪機(jī)的排汽狀態(tài)和熱力過(guò)程沒(méi)有直接影響，也就是對(duì)蒸汽狀態(tài)沒(méi)有影響的損失，叫外部損失。22.汽輪機(jī)的外部損失有哪幾項(xiàng)？ （1） 端部軸封漏氣損失；（2） 汽缸散熱損失；（3） 機(jī)械損失。23.汽輪機(jī)的內(nèi)部損失有哪幾項(xiàng)？ （1） 進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失；（2） 排汽管壓力損失；（3） 汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失。24.汽缸的作用是什么？ 主要是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開(kāi)，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過(guò)程，此外，它還要支承汽輪機(jī)的某些靜止部件（如：隔板、噴嘴室、汽封套等）的重量。25.對(duì)汽缸的要求是什么？ （1） 有足夠的強(qiáng)度、剛度和各部分受熱時(shí)能自由膨脹；（2） 通流部分有良好的流動(dòng)性；

8、（3） 應(yīng)盡量減薄汽缸和法蘭的厚度，并力求使汽缸形態(tài)簡(jiǎn)單對(duì)稱(chēng)，以減少熱應(yīng)力。26.排汽缸的作用是什么？ 將汽輪機(jī)末幾級(jí)葉片排出的蒸汽導(dǎo)入凝汽器中。27.汽輪機(jī)滑銷(xiāo)系統(tǒng)的作用是什么？ 保證汽缸定向自由膨脹并能保持軸線不變的一種裝置。28.汽輪機(jī)滑銷(xiāo)種類(lèi)有哪些？ 按安裝位置和不同的作用可分類(lèi)：橫銷(xiāo)、縱銷(xiāo)、立銷(xiāo)、貓爪橫銷(xiāo)、角銷(xiāo)（壓板）、和斜銷(xiāo)六種。29.汽輪機(jī)噴嘴的作用是什么？ 是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，也就是使蒸汽膨脹降壓、增加流速，按一定的方向噴射出來(lái)，進(jìn)入動(dòng)葉內(nèi)做功。30.隔板的作用是什么？ 多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)后的各壓力級(jí)是在不同的壓力下進(jìn)行工作的，為了保持各級(jí)前、后的壓力差，汽輪機(jī)各級(jí)都

9、裝有隔板。隔板用來(lái)固定噴嘴葉柵，也是汽輪機(jī)級(jí)的間隔壁面。31.隔板由那幾部分組成？ 隔板由隔板體、靜葉、隔板外緣和隔板汽封等組成。32.隔板套的作用是什么？ 隔板套用來(lái)固定隔板，采用隔板套可使級(jí)間距離不受（或減少受）汽缸上抽汽口的影響，從而可使汽輪機(jī)軸向尺寸相對(duì)減少。此外，還可簡(jiǎn)化汽缸形狀，又便于拆裝，并允許隔板受熱后能在徑向自由膨脹，為汽缸的通用創(chuàng)造了條件。33.動(dòng)葉片的作用是什么？ 在沖動(dòng)式汽輪機(jī)中，由噴嘴射出的汽流，給葉片以沖動(dòng)力，將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子上的機(jī)械能。 在反動(dòng)式汽輪機(jī)中，蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生膨脹，使動(dòng)葉出口蒸汽速度增加，對(duì)葉片產(chǎn)生反動(dòng)力，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽的熱能變?yōu)闄C(jī)

10、械能。34.動(dòng)葉片由那幾部分組成？ 一般可分為三部組成：即工作部分（也成葉型）、葉根和葉頂，同時(shí)包括圍帶，鉚頭和拉金等組成。35.葉輪的作用是什么？ 葉輪的作用是用來(lái)裝置葉片，并傳遞汽輪力在葉柵上產(chǎn)生扭矩。36.葉輪由那幾部分組成？ 汽輪機(jī)葉輪一般由輪緣、輪面和輪轂等幾部分組成。37.軸封的作用是什么？ 汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分之間需要有適當(dāng)間隙才能轉(zhuǎn)動(dòng)，保證動(dòng)、靜部分不發(fā)生摩擦。軸封（也叫汽封）就是保證動(dòng)、靜間有適當(dāng)間隙，同時(shí)又防止蒸汽從動(dòng)、靜部分間隙泄漏，或者空氣從軸端漏入汽缸真空部分的一種設(shè)備。38.軸封按安裝位置不同，可分為哪幾種？ 按其安裝位置不同，可分為：端部汽封、隔板汽封

11、、圍帶汽封等。39.汽輪機(jī)主軸承的作用是什么？ 軸承是汽輪機(jī)的一個(gè)重要組成部件，有支承軸承和推力軸承兩種。 它們用來(lái)承受轉(zhuǎn)子的全部重量，并且確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確位置，以及由于部分進(jìn)汽引起轉(zhuǎn)子振動(dòng)的附加力；同時(shí)推力軸承還要承受一部分轉(zhuǎn)子的軸向力。40、汽輪機(jī)聯(lián)軸器的作用是什么？ 聯(lián)軸器又叫靠背輪，用來(lái)連接汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子以及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，并將汽輪機(jī)的扭矩力傳遞給發(fā)電機(jī)。41.汽輪機(jī)聯(lián)軸器有幾種？ 通常有三種型式：即剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。42.什么叫盤(pán)車(chē)裝置？有幾種類(lèi)型？ 汽輪機(jī)啟動(dòng)前后，用來(lái)盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子的裝置稱(chēng)為盤(pán)車(chē)裝置。 一般可分為：手動(dòng)和電動(dòng)兩種。43.投入盤(pán)車(chē)的步驟是怎樣的？ （1

12、） 啟動(dòng)輔助油泵，以保證潤(rùn)滑用油；（2） 拔出保險(xiǎn)銷(xiāo)，然后將手輪向前推，同時(shí)手盤(pán)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，使游離齒輪與大齒輪嚙合；（3） 按啟動(dòng)按鈕，檢查汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)正常；（4） 投入盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖。44.什么是轉(zhuǎn)子？ 汽輪機(jī)中所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件的組合體，叫做轉(zhuǎn)子。45.轉(zhuǎn)子的作用是什么？ 承受蒸汽對(duì)所有工作葉片的回轉(zhuǎn)力，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)、主油泵轉(zhuǎn)動(dòng)。46.在運(yùn)行中葉輪受到哪些力？（1） 葉輪自身和葉片零件的質(zhì)量引起的巨大離心力；（2） 溫差引起的熱應(yīng)力；（3） 動(dòng)葉傳來(lái)的切向力和軸向力；（4） 葉輪兩邊蒸汽的壓差和葉片、葉輪振動(dòng)時(shí)的交變應(yīng)力。47.自動(dòng)主汽門(mén)的作用是什么？ 在汽輪機(jī)保護(hù)裝置動(dòng)作后，能夠迅速切斷汽源，并使

13、汽輪機(jī)停止運(yùn)行。因此它是保護(hù)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。48.汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的主要設(shè)備有哪些？ 主要有：主油泵、主油箱、冷油器、減壓閥、濾油器、注油器、交流油泵、直流油泵等。49.什么叫凝汽器的最佳真空？ 提高凝汽器真空，使汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時(shí)的真空值，稱(chēng)為凝汽器的最有佳真空（即最經(jīng)濟(jì)真空）。50.什么是加熱器的端差？ 進(jìn)入加熱器的蒸汽，在加熱器內(nèi)凝結(jié)放熱形成飽和溫度與加熱器出口溫度之差，叫做加熱器的端差。一般在3-7內(nèi)。51.運(yùn)行中，加熱器端差增大的可能原因有哪些？（1） 加熱器傳熱面結(jié)垢，增大了傳熱熱阻；（2） 加熱器汽側(cè)積聚了空氣，增大了傳熱熱阻；（3） 加熱器水位過(guò)高，影

14、響了傳熱（原因一般是疏水器或疏水閥工作不正常引起的）（4） 加熱器旁路門(mén)漏水，使傳熱端差增大。 52.熱力除氧的原理是什么？ 熱力除氧原理是以亨利定律和道爾頓定律作理論基礎(chǔ)的。當(dāng)除氧器中水被定壓加熱時(shí)，其蒸發(fā)量增加，從而使該液面上蒸汽的分壓力逐漸升高，而溶解于水中氣體的分壓力逐漸降低，此時(shí)溶于水中的氣體就會(huì)不斷地逸出。當(dāng)水加熱到除氧器壓力下的飽和溫度時(shí)，溶解氣體的分壓力將趨于零，于是溶解在水中的氣體被除去。53.什么是除氧器的“自生沸騰”現(xiàn)象？ 所謂“自生沸騰”現(xiàn)象是指過(guò)量的熱疏水進(jìn)入除氧器時(shí)，其汽化出的蒸汽已經(jīng)滿(mǎn)足或超過(guò)除氧器的用汽要求，從而使除氧器給水不需要抽汽加熱自己就沸騰，這種現(xiàn)象稱(chēng)為

15、除氧器的“自生沸騰”現(xiàn)象。 54.離心式主油泵供油系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？ 優(yōu)點(diǎn)：油泵可由汽輪機(jī)的主軸直接帶動(dòng)，超載特性適合于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的需要，由注油器直接向潤(rùn)滑系統(tǒng)供油，使節(jié)流損失減少，其工作比較可靠。 缺點(diǎn)：采用注油器，使系統(tǒng)復(fù)雜化。 55.水泵汽化有什么現(xiàn)象？ 進(jìn)、出口壓力指針劇烈擺動(dòng)，電流表讀數(shù)明顯下降，泵內(nèi)有異音或水擊聲，流量下降或接近于零。 56.給水泵汽化的原因是什么？ （1） 給水箱水位太低；（2） 給水溫度過(guò)高；（3） 除氧器汽壓突降；（4） 水泵進(jìn)口門(mén)誤關(guān)或調(diào)節(jié)不當(dāng)；（5） 汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷，引起除氧器的壓力下降。57.凝結(jié)水泵為什么安裝在零米以下？ 由于凝結(jié)水泵是在高度真空條件下工

16、作，并且輸送的是接近飽和溫度的水，因此，凝結(jié)水泵必須安裝在凝汽器熱水井0.51.0米，以防止發(fā)生汽蝕。58.什么是沖動(dòng)作用原理？ 在汽輪機(jī)中，蒸汽在噴嘴中膨脹加速，壓力降低，速度增加，熱能變?yōu)閯?dòng)能。高速汽流進(jìn)入動(dòng)葉片后，速度、方向發(fā)生改變，對(duì)動(dòng)葉片產(chǎn)生了沖動(dòng)力，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，這種利用了沖動(dòng)力做功的稱(chēng)為沖動(dòng)作用原理。59.什么是反動(dòng)作用原理？ 蒸汽不僅在噴嘴中膨脹加速（其壓力降低速度增加），而且在動(dòng)葉柵中繼續(xù)膨脹加速，同時(shí)對(duì)動(dòng)葉柵產(chǎn)生一反作用力，利用此力推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)做功的稱(chēng)反動(dòng)作用原理。60.什么叫汽輪機(jī)的“級(jí)”？ 由噴嘴和與它組合的動(dòng)葉柵組成的基本做功單元叫汽輪機(jī)

17、的“級(jí)”。61.什么是多級(jí)汽輪機(jī)？ 具有若干級(jí)的汽輪機(jī)稱(chēng)為多級(jí)汽輪機(jī)。通常第一級(jí)作為調(diào)節(jié)級(jí)，其它各級(jí)系統(tǒng)稱(chēng)為非調(diào)節(jié)級(jí)（壓力級(jí)）。62.、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是什么？ （1）使汽輪機(jī)的輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡。（2）維持汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速在規(guī)定范圍內(nèi)。63.對(duì)自動(dòng)主汽閥的要求是什么？ （1）在任何情況下，只要自動(dòng)主汽閥油源斷絕，自動(dòng)主汽閥應(yīng)迅速關(guān)閉；（2）應(yīng)有足夠大的關(guān)閉力和快速性，一般要求在主汽閥全關(guān)后，彈簧對(duì)汽閥的壓緊力留有500800公斤的裕量，從保護(hù)裝置動(dòng)作到主汽閥全關(guān)的時(shí)間應(yīng)小于0.50.8秒；（3）有隔熱防火措施。由于主汽閥一般是由壓力油開(kāi)啟的，而主汽閥的溫度很高，因此自動(dòng)主汽閥的油壓操

18、作機(jī)構(gòu)必須有良好的密封裝置，操作機(jī)構(gòu)與主汽閥之間應(yīng)有隔熱措施；（4）經(jīng)常活動(dòng)自動(dòng)主汽閥，以防其長(zhǎng)期不動(dòng)而卡澀；（5）主汽閥應(yīng)具有足夠的嚴(yán)密性；（6）主汽閥應(yīng)具有良好的型線以減少節(jié)流損失。64.軸向位移保護(hù)裝置起什么作用？有幾種形式？ 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與定子之間的軸向間隙很小，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向推力過(guò)大，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生軸向位移，致使推力軸承烏金融化時(shí)，造成動(dòng)靜部分摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故，因此汽輪機(jī)都裝有軸向位移保護(hù)裝置。 其作用是：當(dāng)軸向位移達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)軸向位移達(dá)到危險(xiǎn)數(shù)值時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷汽源停機(jī)。 軸向位移保護(hù)裝置主要有液壓式和電磁式兩種。65.低油壓保護(hù)裝置的作用是什么？ 潤(rùn)滑

19、系統(tǒng)的潤(rùn)滑油必須具有一定油壓。若油壓過(guò)低將導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦且造成動(dòng)靜之間摩擦等惡性事故。因此，在汽輪機(jī)的油系統(tǒng)中都裝有低油壓保護(hù)裝置。其作用是; （1）潤(rùn)滑油壓低于正常要求數(shù)值時(shí)，首先發(fā)出信號(hào)，提醒運(yùn)行人員注意及時(shí)采取措施；（2）油壓繼續(xù)下降至某一數(shù)值時(shí)，自動(dòng)投入輔助油泵，提高油壓；（3）輔助油泵啟動(dòng)后，油壓仍繼續(xù)下降到某一數(shù)值時(shí)，應(yīng)打閘停機(jī)。66.低真空保護(hù)裝置的作用是什么？ 汽輪機(jī)運(yùn)行中，由于各種原因會(huì)造成真空降低，真空降低不僅會(huì)影響汽輪機(jī)的出力和經(jīng)濟(jì)性，而且真空降低越多，還會(huì)因排汽溫度升高，推動(dòng)增加影響汽輪機(jī)的安全。因此，較大功率的汽輪機(jī)均裝有低真空保護(hù)裝置。當(dāng)真空降低到

20、一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；真空降到極限數(shù)值時(shí)，能自動(dòng)停機(jī)。67.汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的作用是什么？ （1）供給汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承作潤(rùn)滑油，使軸頸和軸瓦之間形成油膜，以減少摩擦損失，同時(shí)帶走因摩擦產(chǎn)生的熱量以及轉(zhuǎn)子傳來(lái)的熱量；（2）保證調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置的正常工作；（3）供給各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的任何用油。68.高壓油泵的作用是什么？ 高壓油泵，又稱(chēng)事故油泵、調(diào)速油泵，其作用是：在正常啟動(dòng)時(shí)，供給調(diào)節(jié)、保護(hù)系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)用油；在主油泵不能正常工作時(shí)，供給調(diào)節(jié)、保護(hù)系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)用油。69.注油器的作用是什么？ 將小流量的高壓油轉(zhuǎn)換成大流量的低壓油，對(duì)主油泵的入口和潤(rùn)滑油系統(tǒng)供油。注油器通常布置在主油箱里，可使油

21、均勻的吸進(jìn)油室，又避免漏入空氣。70.汽輪機(jī)啟動(dòng)前為什么要進(jìn)行暖管？ 額定參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，如果不預(yù)先暖管并充分排放疏水，由于汽溫太低，再加上管道的吸熱，保證不了汽輪機(jī)的沖轉(zhuǎn)參數(shù)達(dá)到額定值，同時(shí)管道的疏水進(jìn)入汽輪機(jī)造成水沖擊事故，這是絕對(duì)不允許的。暖管分兩步進(jìn)行，即低壓暖管和升壓暖管。71.汽輪機(jī)啟動(dòng)前為什么要進(jìn)行疏水？ 啟動(dòng)前，蒸汽遇冷馬上會(huì)凝結(jié)成水，凝結(jié)水不及時(shí)排出，高速汽流就會(huì)把水夾帶到汽缸內(nèi)造成水沖擊，嚴(yán)重時(shí)引起汽輪機(jī)振動(dòng)，甚至打壞葉片。因此，開(kāi)機(jī)前必須打開(kāi)疏水門(mén)。72.汽輪機(jī)在升速過(guò)程中發(fā)生不正常振動(dòng)有何原因？ 汽輪機(jī)若在升速過(guò)程中發(fā)生不正常振動(dòng)，可能是暖機(jī)時(shí)間不夠（升速過(guò)快），引起汽輪機(jī)

22、熱變形或中心變動(dòng)所致。此時(shí)應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，進(jìn)行充分暖機(jī)。對(duì)于大型機(jī)組，應(yīng)立即打閘停機(jī)，查找原因，待查出原因后，方可再次啟動(dòng)。二、其它知識(shí)：1.什么叫絕對(duì)壓力、表壓力？（1） 容器內(nèi)工質(zhì)本身的實(shí)際壓力稱(chēng)為絕對(duì)壓力。（2） 工質(zhì)的絕對(duì)壓力與大氣壓力的差值為表壓力。2. 何謂熱量？熱量的單位是什么？熱量是依靠溫差而傳遞的能量。熱量的單位是j(焦耳)。3. 什么叫儀表的一次門(mén)？熱工測(cè)量?jī)x表與設(shè)備測(cè)點(diǎn)連接時(shí)，從設(shè)備測(cè)點(diǎn)引出管上接出的第一道隔離閥門(mén)稱(chēng)為儀表一次門(mén)。一般規(guī)程規(guī)定，儀表一次門(mén)歸運(yùn)行人員操作。4. 什么是主蒸汽管道單元制系統(tǒng)？由一臺(tái)或兩臺(tái)鍋爐直接向配用的汽輪機(jī)供汽，組成一個(gè)單元，各單元間無(wú)橫向聯(lián)系的

23、母管，單元中各輔助設(shè)備的用汽支管與本單元的蒸汽總管相連，這種系統(tǒng)稱(chēng)為單元制系統(tǒng)。5. 何謂“兩票”、“三制”？?jī)善敝覆僮髌?、工作票。三制指交接班制、巡回檢查制和設(shè)備定期試驗(yàn)切換制。6. 什么叫等壓過(guò)程？工質(zhì)的壓力保持不變的過(guò)程稱(chēng)為等壓過(guò)程，如鍋爐中水的汽化過(guò)程；乏汽在凝汽器中的凝結(jié)過(guò)程；空氣預(yù)熱器中空氣的吸熱過(guò)程，都是在壓力不變時(shí)進(jìn)行的過(guò)程。7. 什么叫節(jié)流？什么叫絕熱節(jié)流？（1） 工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)流速突然增加、壓力降低的現(xiàn)象稱(chēng)為節(jié)流。（2） 節(jié)流過(guò)程中如果工質(zhì)與外界沒(méi)有熱交換，則稱(chēng)之為絕熱節(jié)流。8. 為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高？因?yàn)闇囟仍礁叻肿拥钠骄鶆?dòng)能

24、越大，能從水中飛出的分子越多，因而使汽側(cè)分子密度增大。同時(shí)因?yàn)闇囟壬哒羝肿拥钠骄\(yùn)動(dòng)速度也隨之增大，這樣就使得蒸汽分子對(duì)容器壁面的碰撞增強(qiáng)，使壓力增大。所以飽和壓力隨飽和溫度升高而升高。9. 局部流動(dòng)損失是怎樣形成的？在流動(dòng)的局部范圍內(nèi)，由于邊界的突然改變，如管道上的閥門(mén)、彎頭、過(guò)流斷面形狀或面積的突然變化等，使得液體流動(dòng)速度的大小和方向發(fā)生劇烈的變化，質(zhì)點(diǎn)劇烈碰撞形成旋渦消耗能量，從而形成流動(dòng)損失。10. 何謂狀態(tài)參數(shù)？表示工質(zhì)狀態(tài)特征的物理量叫狀態(tài)參數(shù)。工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)有壓力、溫度、比體積、焓、熵、內(nèi)能等。其中壓力、溫度、比體積為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)。11. 什么叫絕熱過(guò)程？在與外界沒(méi)有熱

25、量交換情況下所進(jìn)行的過(guò)程稱(chēng)為絕熱過(guò)程。如汽輪機(jī)為了減少散熱損失，汽缸外側(cè)包有絕熱材料，而工質(zhì)所進(jìn)行的膨脹過(guò)程極快，在極短時(shí)間內(nèi)來(lái)不及散熱，其熱量損失很小，可忽略不計(jì)，故常把工質(zhì)在這些熱機(jī)中的過(guò)程作為絕熱過(guò)程處理。12. 何謂疲勞和疲勞強(qiáng)度？金屬部件在交變應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下，會(huì)在小于材料的強(qiáng)度極限，甚至在小于屈服極限的應(yīng)力下斷裂，這種現(xiàn)象稱(chēng)為疲勞。金屬材料在無(wú)限多次交變應(yīng)力作用下，不致引起斷裂的最大應(yīng)力稱(chēng)為疲勞極限或疲勞強(qiáng)度。13. 什么是凝汽器的極限真空？當(dāng)蒸汽在末級(jí)葉片中的膨脹達(dá)到極限時(shí)，所對(duì)應(yīng)的真空稱(chēng)為極限真空，或稱(chēng)之為極限真空。14. 什么是凝汽器的最佳真空？提高凝汽器真空，使汽輪機(jī)功率增

26、加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時(shí)的真空值，稱(chēng)為凝汽器的最有佳真空（即最經(jīng)濟(jì)真空）。15. 泵的主要性能參數(shù)有哪些？并說(shuō)出其定義和單位。（1） 揚(yáng)程:單位重量液體通過(guò)泵后所獲得的能量。用h表示，單位為m。（2） 流量:單位時(shí)間內(nèi)泵提供的液體數(shù)量。有體積流量q，單位為m3s。有質(zhì)量流量g，單位為kgs。（3） 轉(zhuǎn)速:泵每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)。用n表示，單位為rmin。（4） 軸功率:原動(dòng)機(jī)傳給泵軸上的功率。用p表示，單位為kw。（5） 效率:泵的有用功率與軸功率的比值。用表示。它是衡量泵在水力方面完善程度的一個(gè)指標(biāo)。16. 單元制主蒸汽系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？適用何種形式的電廠？（1） 主蒸汽單元制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是系

27、統(tǒng)簡(jiǎn)單、機(jī)爐集中控制，管道短、附件少、投資少、管道的壓力損失小、檢修工作量小、系統(tǒng)本身發(fā)生事故的可能性??；（2） 主蒸汽單元制系統(tǒng)的缺點(diǎn)是：相鄰單元之間不能切換運(yùn)行，單元中任何一個(gè)主要設(shè)備發(fā)生故障，整個(gè)單元都要被迫停止運(yùn)行，運(yùn)行靈活性差；（3） 該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于高參數(shù)大容量的凝汽式電廠及蒸汽中間再熱的超高參數(shù)電廠。17. 什么叫金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度？低碳鋼和高強(qiáng)度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，其沖擊韌性將有所下降。沖擊韌性顯著下降時(shí)，即脆性斷口占試驗(yàn)斷口50%時(shí)的溫度，稱(chēng)為金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度。18. 什么是高壓加熱器的上、下端差？上端差過(guò)大、下端差過(guò)小有什么危害？

28、（1） 上端差是指高壓加熱器抽汽飽和溫度與給水出水溫度之差；下端差是指高加疏水與高加進(jìn)水的溫度之差；（2） 上端差過(guò)大，為疏水調(diào)節(jié)裝置異常，導(dǎo)致高加水位高，或高加泄漏，減少蒸汽和鋼管的接觸面積，影響熱效率，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成汽機(jī)進(jìn)水；（3） 下端差過(guò)小，可能為抽汽量小，說(shuō)明抽汽電動(dòng)門(mén)及抽汽逆止門(mén)未全開(kāi)；或疏水水位低，部分抽汽未凝結(jié)即進(jìn)入下一級(jí)，排擠下一級(jí)抽汽，影響機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，另一方面部分抽汽直接進(jìn)入下一級(jí)，導(dǎo)致疏水管道振動(dòng)。19. 離心泵“汽蝕”的危害是什么？如何防止？ （1） 汽蝕現(xiàn)象發(fā)生后，使能量損失增加，水泵的流量、揚(yáng)程、效率同時(shí)下降，而且噪音和振動(dòng)加劇，嚴(yán)重時(shí)水流將全部中斷。（2） 為防

29、止“汽蝕”現(xiàn)象的發(fā)生，在泵的設(shè)計(jì)方面應(yīng)減少吸水管阻力；裝設(shè)前置泵和誘導(dǎo)輪，設(shè)置水泵再循環(huán)等。運(yùn)行方面要防止水泵啟動(dòng)后長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)出口門(mén)。20. 為什么要對(duì)熱流體通過(guò)的管道進(jìn)行保溫？對(duì)管道保溫材料有哪些要求？當(dāng)流體流過(guò)管道時(shí)，管道表面向周?chē)臻g散熱形成熱損失，這不僅使管道經(jīng)濟(jì)性降低，而且使工作環(huán)境惡化，容易燙傷人體，因此溫度高的管道必須保溫。對(duì)保溫材料有如下要求：（1） 導(dǎo)熱系數(shù)及密度小，且具有一定的強(qiáng)度；（2） 耐高溫，即高溫下不易變質(zhì)和燃燒；（3） 高溫下性能穩(wěn)定，對(duì)被保溫的金屬?zèng)]有腐蝕作用；（4） 價(jià)格低，施工方便。21. 汽輪機(jī)本體有哪些部件組成？ 汽輪機(jī)本體由靜止和轉(zhuǎn)動(dòng)兩大部分組成。靜止

30、部分包括汽缸、隔板、噴嘴和軸承等。轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括軸、葉輪、葉片和聯(lián)軸器等。22. 離心水泵的工作原理是什么？ 離心水泵的工作原理就是在泵內(nèi)充滿(mǎn)水的情況下，葉輪旋轉(zhuǎn)使葉輪內(nèi)的水也跟著旋轉(zhuǎn)，葉輪內(nèi)的水在離心力的作用下獲得能量。葉輪槽道中的水在離心力的作用下甩向外圍流進(jìn)泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個(gè)壓力低于進(jìn)水管內(nèi)壓力，水就在這個(gè)壓力差作用下由吸水池流入葉輪，這樣水泵就可以不斷地吸水、供水了。23. 簡(jiǎn)述射水式抽氣器的工作原理是什么？從專(zhuān)用射水泵來(lái)的具有一定壓力的工作水，經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，水流以高速?gòu)膰娮靽姵?，在混合室?nèi)形成高度真空，抽出凝汽器內(nèi)的汽-氣混合物，一起進(jìn)入

31、擴(kuò)散管，速度降低，壓力升高， 最后略高于大氣壓力，排出擴(kuò)散管。24. 除氧器的作用是什么？除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣及其他氣體，保證給水品質(zhì)，同時(shí)它本身又是回?zé)嵯到y(tǒng)中的一個(gè)混合式加熱器，起到加熱給水的作用。25. 離心水泵啟動(dòng)前為什么要先灌水或?qū)⒈脙?nèi)空氣抽出？因?yàn)殡x心泵所以能吸水和壓水，是依靠充滿(mǎn)在工作葉輪中的水作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力。如果葉輪中無(wú)水，因泵的吸入口和排出口是相通的，而空氣的密度比液體的密度要小得多，這樣不論葉輪怎樣高速旋轉(zhuǎn)，葉輪進(jìn)口都不能達(dá)到較高的真空，水不會(huì)吸入泵體，故離心泵在啟動(dòng)前必須在泵內(nèi)和吸入管中先灌滿(mǎn)水或抽出空氣后再啟動(dòng)。26. 水泵汽化的原因是什么？水泵

32、汽化的原因在于進(jìn)口水溫高于進(jìn)口處水壓力下的飽和溫度。當(dāng)發(fā)生入口管閥門(mén)故障或堵塞使供水不足、水壓降低，水泵負(fù)荷太低或啟動(dòng)時(shí)遲遲不開(kāi)再循環(huán)門(mén)，入口管路或閥門(mén)盤(pán)根漏入空氣等情況，會(huì)導(dǎo)致水泵汽化。27. 發(fā)電廠應(yīng)杜絕哪五種重大事故？（1） 人身死亡事故；（2） 全廠停電事故；（3） 主要設(shè)備損壞事故；（4） 火災(zāi)事故；（5） 嚴(yán)重誤操作事故。28. 真空系統(tǒng)試運(yùn)行后達(dá)到驗(yàn)收的要求是什么？（1） 抽氣器（或真空泵）工作時(shí)，本身的真空應(yīng)不低于設(shè)計(jì)值；（2） 在不送軸封汽時(shí)，真空系統(tǒng)投入后，系統(tǒng)的真空應(yīng)不低于同類(lèi)機(jī)組的數(shù)值，一般為40kpa左右（適用于當(dāng)?shù)卮髿鈮簽?60mmhg時(shí)）；（3） 供軸封蒸汽和投入

33、抽氣器后，系統(tǒng)的真空應(yīng)能保持正常運(yùn)行真空值。29. 防止電力生產(chǎn)重大事故的25項(xiàng)重點(diǎn)要求中，與汽輪機(jī)有關(guān)的有哪幾條？（1） 防止汽輪機(jī)超速和軸系斷裂事故；（2） 防止汽輪機(jī)大軸彎曲和軸瓦燒瓦事故；（3） 防止火災(zāi)事故；（4） 防止壓力容器爆破事故；（5） 防止全廠停電事故。30. 何謂水錘（水擊）？如何防止？（1） 在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復(fù)、迅速地變化，對(duì)管道有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱(chēng)為水錘（水擊）；（2） 為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門(mén)起、閉時(shí)間；盡量縮短管道的長(zhǎng)度；在管道上裝設(shè)安全閥門(mén)或空氣室；以限制壓力突然升高或壓力降得太低。3

34、1. 什么是熱沖擊？ 由于急劇加熱或冷卻，使物體在較短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱交換，溫度發(fā)生劇烈的變化時(shí)，該物體就要產(chǎn)生沖擊熱應(yīng)力，這種現(xiàn)象稱(chēng)為熱沖擊。32. 什么情況下容易造成汽輪機(jī)熱沖擊？(1) 啟動(dòng)時(shí)蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。如果啟動(dòng)時(shí)蒸汽與汽缸的溫度不相匹配，或者未能控制一定的溫升速度，則會(huì)產(chǎn)生較大的熱沖擊；(2) 極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)造成的熱沖擊。單元制大機(jī)組極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，由于條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上極易產(chǎn)生熱沖擊；(3) 負(fù)荷大幅度變化造成的熱沖擊。汽輪機(jī)突然甩去大部分負(fù)荷時(shí)，蒸汽溫度下降較大，汽缸、轉(zhuǎn)子受冷而產(chǎn)生較大熱沖擊。而在短時(shí)大幅度加負(fù)荷時(shí)，蒸汽溫度

35、升高（放熱系數(shù)增加很大），短時(shí)間內(nèi)蒸汽與金屬間有大量熱交換，產(chǎn)生的熱沖擊更大；汽缸、軸封進(jìn)水造成的熱沖擊。冷水進(jìn)入汽缸、軸封體內(nèi)，強(qiáng)烈的熱交換造成很大的熱沖擊，往往引起金屬部件變形。33. 什么是熱應(yīng)力？ 溫度的變化能引起物體膨脹或收縮，當(dāng)膨脹或收縮受到約束，不能自由的進(jìn)行時(shí)，物體內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，這樣的應(yīng)力通常稱(chēng)為熱應(yīng)力。34. 汽輪機(jī)啟、停和工況變化時(shí)，哪些部位熱應(yīng)力最大？(1) 高壓缸的調(diào)節(jié)級(jí)處，再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)；(2) 高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級(jí)前后的汽封處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。35. 為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？（1） 在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉

36、輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度和排汽缸溫度的升高。排汽缸產(chǎn)生較大的變形，破壞了汽輪機(jī)動(dòng)、靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其它事故。所以，大功率機(jī)組都裝有排汽缸噴水降溫裝置；（2） 小機(jī)組沒(méi)有噴水降溫裝置，應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行而引起排汽缸溫度超限。36. 防止葉輪開(kāi)裂和主軸斷裂應(yīng)采取哪些措施？(1) 確保制造質(zhì)量。制造廠對(duì)材料質(zhì)量應(yīng)提出嚴(yán)格要求，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作。要防止表面及內(nèi)部出現(xiàn)裂紋，加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)督；(2) 加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)管理。運(yùn)行中盡可能減少啟、停次數(shù)，嚴(yán)格控制升速和變負(fù)荷速度，以減少設(shè)備熱疲勞和微觀缺陷發(fā)展引起的裂紋，要嚴(yán)防超壓、超溫運(yùn)行，特別是要防止嚴(yán)重超速。37.

37、運(yùn)行中高加突然解列，汽輪機(jī)的軸向推力如何變化？正常運(yùn)行中，高加突然解列時(shí)，原用以加熱給水的抽汽進(jìn)入汽輪機(jī)后面繼續(xù)做功，汽機(jī)負(fù)荷瞬間增加，汽機(jī)監(jiān)視段壓力升高，各監(jiān)視段壓差升高，汽輪機(jī)的軸向推力增加。38. 什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點(diǎn)”？汽缸的“死點(diǎn)”，即是汽缸的固定點(diǎn)?！八傈c(diǎn)”固定不動(dòng)，汽缸以該點(diǎn)為基準(zhǔn)向前后左右膨脹（或收縮）滑動(dòng)。一般在汽缸縱銷(xiāo)中心線與橫銷(xiāo)中心線的交點(diǎn)處。39. 汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？(1) 圓筒瓦支持軸承；(2) 橢圓瓦支持軸承；(3) 三油楔支持軸承；(4) 可傾瓦支持軸承。40. 汽輪機(jī)油質(zhì)水分控制標(biāo)準(zhǔn)是什么？油中進(jìn)水的主要原因是什么？汽輪機(jī)油質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)是控制油

38、中水分0.1。汽機(jī)油中進(jìn)水的原因主要有：（1） 軸封間隙大或汽壓過(guò)高；（2） 冷油器冷卻水壓力高于油壓且冷油器泄漏；（3） 油系統(tǒng)停運(yùn)后冷油器泄漏，造成冷卻水泄漏至油側(cè)；（4） 油箱排煙風(fēng)機(jī)故障，未能及時(shí)將油箱中水汽排出。41. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？(1) 在汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)，引起汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難；(2) 汽輪機(jī)并網(wǎng)后，引起負(fù)荷的擺動(dòng)；(3) 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然甩至零時(shí)，調(diào)節(jié)汽門(mén)不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，引起超速保護(hù)動(dòng)作。如超速保護(hù)拒動(dòng)或系統(tǒng)故障，將會(huì)造成超速飛車(chē)的惡性事故。42. 凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因？(1) 活動(dòng)式收球網(wǎng)與管壁不密合，引起“

39、跑球”；(2) 固定式收球網(wǎng)下端彎頭堵球，收球網(wǎng)污臟堵球；(3) 循環(huán)水壓力低、水量小，膠球穿越冷卻水管能量不足，堵在管口；(4) 凝汽器進(jìn)口水室存在渦流、死角，膠球聚集在水室中；(5) 管板檢修后涂保護(hù)層，使管口縮小，引起堵球；(6) 新球較硬或過(guò)大，不易通過(guò)冷卻水管；(7) 膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，影響回收。膠球吸水后的比重應(yīng)接近于冷卻水的比重。43. 高加水位高三值時(shí)，保護(hù)動(dòng)作內(nèi)容有哪些？高加水位高三值時(shí)，高加解列，危急疏水門(mén)全開(kāi)，給水自動(dòng)切至旁路，抽汽電動(dòng)門(mén)、抽汽逆止門(mén)聯(lián)鎖關(guān)閉。44. 除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象有什么不良后果？(1) 除氧器超壓。除氧器發(fā)生“自生沸騰

40、”時(shí)，除氧器內(nèi)壓力超過(guò)正常工作壓力，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生除氧器超壓事故；(2) 除氧效果惡化。原設(shè)計(jì)的除氧器內(nèi)部汽、水逆向流動(dòng)受到破壞，除氧塔底部形成蒸汽層，使分離出來(lái)的氣體難以逸出，因而使除氧效果惡化。45. 汽輪機(jī)熱態(tài)沖轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)組的脹差如何變化？為什么？汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)組的脹差先向正的方向變化，然后向負(fù)的方向變化。原因是汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)初期時(shí)，做功主要靠調(diào)節(jié)級(jí)，由于進(jìn)汽量少，流速慢，通流截面大，鼓風(fēng)損失大，排汽溫度高，汽機(jī)脹差向正的方向變化。隨著進(jìn)汽量增加，汽輪機(jī)金屬被冷卻，轉(zhuǎn)子被冷卻相對(duì)縮短，隨著轉(zhuǎn)速升高，在離心力的作用下，轉(zhuǎn)子相對(duì)收縮加劇，脹差向負(fù)的方向增大。46. 啟動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注

41、意什么？(1) 控制暖管壓力。低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制；(2) 控制升壓速度。升壓暖管時(shí)，升壓速度應(yīng)嚴(yán)格控制；(3) 汽門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密。主汽門(mén)應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，及時(shí)監(jiān)視、檢查缸壁溫差，防止蒸汽漏入汽缸。（電動(dòng)主汽門(mén)后的防腐門(mén)）調(diào)節(jié)汽門(mén)和自動(dòng)主汽門(mén)前的疏水應(yīng)打開(kāi)；(4) 投入連續(xù)盤(pán)車(chē)。為了確保安全，暖管時(shí)應(yīng)投人連續(xù)盤(pán)車(chē)；(5) 檢查系統(tǒng)正常。整個(gè)暖管過(guò)程中應(yīng)不斷地檢查管道、閥門(mén)有無(wú)漏水、漏汽現(xiàn)象，管道膨脹補(bǔ)償，支吊架及其它附件有無(wú)不正常現(xiàn)象。47. 啟動(dòng)前向軸封送汽要注意什么問(wèn)題？(1) 軸封系統(tǒng)暖管。軸封供汽前應(yīng)先對(duì)送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡；(2) 盤(pán)車(chē)在運(yùn)行。必須在連續(xù)盤(pán)車(chē)狀態(tài)下向軸封送汽。熱態(tài)

42、啟動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空；(3) 選擇恰當(dāng)?shù)乃推麜r(shí)間。沖轉(zhuǎn)前過(guò)早地向軸封供汽，會(huì)使上、下缸溫差增大或使脹差增大；過(guò)晚則拖延了真空建立（或提高）的時(shí)間；(4) 溫度要匹配。要注意軸封汽溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動(dòng)最好用適當(dāng)溫度的高溫汽源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件對(duì)軸封汽的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好；而冷態(tài)啟動(dòng)軸封供汽最好選用低溫汽源；(5) 汽源切換要謹(jǐn)慎。在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動(dòng)等。48. 汽輪機(jī)脹差大小與哪些因素有關(guān)？(1) 啟動(dòng)時(shí)加熱裝置投用不當(dāng)。有汽缸加熱裝置的機(jī)組，啟

43、動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過(guò)大或過(guò)??；(2) 啟動(dòng)時(shí)暖機(jī)不當(dāng)。暖機(jī)過(guò)程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過(guò)短；(3) 啟動(dòng)時(shí)負(fù)荷控制不當(dāng)。增負(fù)荷速度太快；(4) 蒸汽參數(shù)控制不當(dāng)。正常運(yùn)行過(guò)程中蒸汽參數(shù)變化速度過(guò)快。正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快；(5) 甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；(6) 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。49. 啟停機(jī)過(guò)程中，為什么汽輪機(jī)上缸溫度高于下缸溫度？(1) 質(zhì)量不同。汽輪機(jī)下缸比上缸質(zhì)量大，約為上汽缸的兩倍，而且下缸有抽汽口和抽汽管道，散熱面積大，保溫條件差；(2) 疏水方式不同。機(jī)組在啟動(dòng)過(guò)程中溫度較高的蒸汽上升，而內(nèi)部疏水由上而下流到下汽缸，從下汽缸

44、疏水管排出，使下缸受熱條件惡化。如果疏水不及時(shí)或疏水不暢，上、下缸溫差更大；(3) 冷卻條件不同。停機(jī)時(shí)由于疏水不良或下汽缸保溫質(zhì)量不高及汽缸底部檔風(fēng)板缺損，對(duì)流量增大，使上、下缸冷卻條件不同，溫差增大；(4) 加熱裝置使用不當(dāng)?；瑓?shù)啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)汽加熱裝置使用不當(dāng)；(5) 汽門(mén)不嚴(yán)密。機(jī)組停運(yùn)后，由于各級(jí)抽汽門(mén)、主汽門(mén)等不嚴(yán)，汽水漏至汽缸內(nèi)。50. 汽輪機(jī)負(fù)脹差偏大時(shí)如何調(diào)節(jié)？汽輪機(jī)負(fù)脹差偏大時(shí)，應(yīng)立即對(duì)機(jī)組主、再熱蒸汽溫度、壓力，機(jī)組振動(dòng)及汽輪機(jī)內(nèi)聲音，汽缸金屬溫度，上、下缸溫差，機(jī)組負(fù)荷等進(jìn)行檢查，當(dāng)測(cè)量數(shù)據(jù)正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取以下措施：（1） 檢查機(jī)組負(fù)荷。如因負(fù)荷降的太快，應(yīng)及時(shí)穩(wěn)定負(fù)

45、荷，避免負(fù)荷驟降；（2） 檢查汽溫、汽壓。如因汽溫、汽壓變化大，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，維持汽溫、汽壓正常；（3） 如脹差負(fù)向增大，同時(shí)汽輪機(jī)內(nèi)有異常水擊聲及機(jī)組振動(dòng)大，則為汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水，水沖擊所致，應(yīng)立即故障停機(jī)。51. 滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫汽壓應(yīng)如何控制？（1） 控制降溫降壓速度?；瑓?shù)停機(jī)時(shí)，對(duì)新蒸汽的滑降有一定的規(guī)定，一般高壓機(jī)組新蒸汽的平均降壓速度為0.020.03mpamin，平均降溫速度為1.21.5min。較高參數(shù)時(shí)，降溫、降壓速度可以較快一些；在較低參數(shù)時(shí)，降溫、降壓速度可以慢一些；（2） 保持蒸汽有一定的過(guò)熱度?；瑓?shù)停機(jī)過(guò)程中，新蒸汽溫度應(yīng)始終保持50以上的過(guò)熱度，以防止蒸汽

46、帶水；（3） 合理使用加熱裝置。對(duì)于設(shè)有汽缸、法蘭加熱裝置的機(jī)組，當(dāng)新蒸汽溫度低于法蘭內(nèi)壁溫度時(shí)，可以投入法蘭加熱裝置，應(yīng)使混溫箱溫度低于法蘭溫度80100，以冷卻法蘭。（4） 禁止做超速試驗(yàn)?；瑓?shù)停機(jī)過(guò)程中不得進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)，防止水沖擊；（5） 加熱器隨機(jī)滑停。高、低壓加熱器在滑參數(shù)停機(jī)時(shí)應(yīng)隨機(jī)滑停。52. 為什么規(guī)定轉(zhuǎn)速、真空到零后才停止軸封供汽？如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，致使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。53. 盤(pán)車(chē)過(guò)程中應(yīng)注意什么問(wèn)題？（1） 監(jiān)視盤(pán)車(chē)電動(dòng)機(jī)電流是否正常，電流表指示是否晃動(dòng)；

47、（2） 定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化；（3） 定期傾聽(tīng)汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無(wú)摩擦聲；（4） 定期檢查潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵的工作情況。54. 簡(jiǎn)述潤(rùn)滑油壓低保護(hù)作用及聯(lián)鎖過(guò)程？（1） 低油壓保護(hù)作用是：保證汽輪機(jī)各軸承的連續(xù)不斷供油，防止因潤(rùn)滑油壓低導(dǎo)致油膜破壞，使軸承與軸頸摩擦，使軸瓦及推力瓦損壞；（2） 低油壓保護(hù)的聯(lián)鎖過(guò)程是：當(dāng)油壓低一值時(shí)報(bào)警，繼續(xù)下降到低二值聯(lián)啟交流油泵，繼續(xù)下降到低三值時(shí)聯(lián)啟直流油泵，繼續(xù)下降到低四值時(shí)停機(jī)，低五值跳盤(pán)車(chē)。55. 油箱油位升高的原因有哪些？油箱油位升高的原因是油系統(tǒng)進(jìn)水，使水進(jìn)人油箱。油系統(tǒng)進(jìn)水可能是下列原因造成的：（1） 軸封汽壓太高；（2）

48、軸封加熱器真空低；（3） 停機(jī)后冷油器水壓大于油壓。56. 汽輪機(jī)汽缸的上、下缸溫差大有何危害？上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸，因而上缸變形大于下缸變形，使汽缸向上拱起，俗稱(chēng)貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成徑向動(dòng)、靜摩擦，損壞設(shè)備。另外，還會(huì)出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時(shí)所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動(dòng)、靜摩擦。57. 機(jī)組運(yùn)行中、凝結(jié)水泵檢修后恢復(fù)備用的操作步驟？（1） 檢查確認(rèn)凝結(jié)水泵檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場(chǎng)清潔無(wú)雜物；（2） 開(kāi)啟檢修泵密封水門(mén)；（3） 開(kāi)啟檢修泵冷卻水門(mén)；（4） 緩慢開(kāi)啟檢修泵殼體抽空氣門(mén)，

49、檢查泵內(nèi)真空建立正常；（5） 開(kāi)啟檢修泵進(jìn)水門(mén)；（6） 檢修泵電機(jī)送電；（7） 開(kāi)啟檢修泵出水門(mén)；（8） 投入凝結(jié)水泵聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，檢修泵恢復(fù)備用。58. 電動(dòng)調(diào)速給水泵啟動(dòng)的主要條件有哪些？（1） 輔助油泵運(yùn)行，潤(rùn)滑油壓正常，各軸承油壓正常，回油暢通，油系統(tǒng)無(wú)漏油；（2） 除氧器水位正常；（3） 確認(rèn)電動(dòng)給水泵再循環(huán)門(mén)全開(kāi)；（4） 電泵密封水壓力正常；（5） 電泵進(jìn)口門(mén)開(kāi)啟；（6） 電泵工作油及潤(rùn)滑油溫正常；（7） 勺管開(kāi)度在規(guī)定值范圍內(nèi)。59. 機(jī)組運(yùn)行中，冷油器檢修后投入運(yùn)行的注意事項(xiàng)？（1） 檢查確認(rèn)冷油器檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場(chǎng)清潔無(wú)雜物；（2） 檢查關(guān)閉冷油器油側(cè)放油門(mén)

50、；（3） 冷油器油側(cè)進(jìn)行注油放空氣，防止油斷流。注油時(shí)應(yīng)緩慢防止油壓下降。檢查確認(rèn)冷油器油側(cè)空氣放盡，關(guān)閉放空氣門(mén)。冷油器油側(cè)起壓后由水側(cè)檢查是否泄漏；（4） 對(duì)冷油器水側(cè)進(jìn)行放空氣，見(jiàn)連續(xù)水流，投入水側(cè)。防止水側(cè)有空氣，致使油溫冷卻效果差，油溫上升；（5） 開(kāi)啟冷油器進(jìn)油門(mén)時(shí)應(yīng)緩慢，防止油壓下降過(guò)快，注意油壓正常后投入冷油器油側(cè)；（6） 調(diào)節(jié)冷卻水水門(mén)，保持油溫與運(yùn)行冷油器溫差不大于2。60. 機(jī)組運(yùn)行中，低加全部解列，對(duì)機(jī)組運(yùn)行有什么影響？（1） 除氧效果下降。運(yùn)行中低加全部解列時(shí)，進(jìn)入除氧器凝水溫度急劇下降，引起除氧效果急劇下降，致使給水中的含氧量大幅增加；（2） 威脅除氧器安全運(yùn)行。凝

51、水溫度急劇下降會(huì)使除氧器熱負(fù)荷大，易使水側(cè)過(guò)負(fù)荷，造成除氧器及管道振動(dòng)大，對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行帶來(lái)危害；（3） 監(jiān)視段壓力升高。低加全部解列，使原用以加熱凝結(jié)水的抽汽進(jìn)入汽輪機(jī)后面繼續(xù)做功，汽機(jī)負(fù)荷瞬間增加，汽機(jī)監(jiān)視段壓力升高，各監(jiān)視段壓差升高，汽輪機(jī)的軸向推力增加。為防止汽輪機(jī)葉片過(guò)負(fù)荷，機(jī)組負(fù)荷應(yīng)降低；（4） 主汽溫度升高。凝水溫度急劇下降使給水溫度下降，鍋爐蒸汽蒸發(fā)量下降，主汽溫升高。61. 凝汽器單側(cè)解列如何操作？（1） 降低機(jī)組負(fù)荷至50；（2） 確認(rèn)運(yùn)行側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)、出口及抽空氣門(mén)全開(kāi)；（3） 緩慢關(guān)閉要隔離側(cè)凝汽器抽空氣門(mén)，注意真空變化；（4） 關(guān)閉凝汽器隔離側(cè)循環(huán)水進(jìn)、出水門(mén)，

52、注意真空變化及循環(huán)水壓力變化；（5） 開(kāi)啟要隔離側(cè)凝汽器水室上部放空氣門(mén)及水側(cè)放水門(mén)；（6） 對(duì)隔離側(cè)凝汽器循環(huán)水進(jìn)、出口電動(dòng)門(mén)停電；（7） 確認(rèn)要隔離側(cè)凝汽器水室無(wú)水，方可打開(kāi)人孔門(mén)，注意真空變化。62. 降低凝汽器端差的措施有哪些？（1） 保持循環(huán)水質(zhì)合格；（2） 保持清洗系統(tǒng)運(yùn)行正常，冷卻水管清潔；（3） 防止凝汽器汽側(cè)漏入空氣。63. 何謂機(jī)組的滑參數(shù)啟動(dòng)？所謂滑參數(shù)啟動(dòng)，就是單元制機(jī)組的機(jī)、爐聯(lián)合啟動(dòng)的方式，即在鍋爐啟動(dòng)的同時(shí)啟動(dòng)汽輪機(jī)。啟動(dòng)過(guò)程中，鍋爐蒸汽參數(shù)逐漸升高，汽輪機(jī)就用參數(shù)逐漸升高的蒸汽來(lái)暖管、沖轉(zhuǎn)、暖機(jī)、帶負(fù)荷。64. 簡(jiǎn)述過(guò)熱蒸汽、再熱蒸汽溫度過(guò)高的危害？鍋爐運(yùn)行過(guò)程

53、中，過(guò)熱蒸汽和再熱蒸汽溫度過(guò)高，將引起過(guò)熱器、再熱器及汽輪機(jī)汽缸、轉(zhuǎn)子、隔板等金屬溫度超限，強(qiáng)度降低，最終導(dǎo)致設(shè)備的損壞。因此，鍋爐運(yùn)行中應(yīng)防止超溫事故的發(fā)生。65. 簡(jiǎn)述汽溫過(guò)低的危害？鍋爐出口蒸汽溫度過(guò)低除了影響機(jī)組熱效率外，還將使汽輪機(jī)末級(jí)蒸汽濕度過(guò)大，嚴(yán)重時(shí)還有可能產(chǎn)生水沖擊，以致造成汽輪機(jī)葉片斷裂損壞事故。汽溫突降時(shí)，除對(duì)鍋爐各受熱面的焊口及連接部分將產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力外，還有可能使汽輪機(jī)的脹差出現(xiàn)負(fù)值，嚴(yán)重時(shí)甚至可能發(fā)生葉輪與隔板的動(dòng)靜磨擦，造成汽輪機(jī)的劇烈振動(dòng)或設(shè)備損壞。66. 給水泵在停泵時(shí)發(fā)現(xiàn)逆止門(mén)不嚴(yán)密有泄漏時(shí)，如何處理？應(yīng)立即將出口門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，保持油泵連續(xù)運(yùn)行，同時(shí)采取其他

54、有效措施遏制給水泵倒轉(zhuǎn)。67. 汽輪機(jī)潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備組成？汽輪機(jī)潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)主要由主油泵、注油器、輔助潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、冷油器、濾油器、油箱、濾網(wǎng)等組成。68. 汽動(dòng)給水泵小汽輪機(jī)保護(hù)有哪些？小汽輪機(jī)保護(hù)有機(jī)械超速保護(hù)、電超速保護(hù)、潤(rùn)滑油壓低保護(hù)、低真空保護(hù)、軸向位移保護(hù)等。69. 為什么規(guī)定發(fā)電機(jī)定子水壓力不能高于氫氣壓力？因?yàn)槿舭l(fā)電機(jī)定子水壓力高于氫氣壓力，則在發(fā)電機(jī)內(nèi)定子水系統(tǒng)有泄漏時(shí),水會(huì)漏入發(fā)電機(jī)內(nèi)，造成發(fā)電機(jī)定子接地，給發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行帶來(lái)威脅。所以應(yīng)維持發(fā)電機(jī)定子水壓力低于氫壓一定值，一旦發(fā)現(xiàn)超限時(shí)應(yīng)立即調(diào)整。70. 凝汽器冷卻水管一般清洗方法有哪幾種？有反沖洗法

55、、機(jī)械清洗法、干洗、高壓沖洗以及膠球清洗法。71. 電泵運(yùn)行時(shí)，給水母管壓力降低應(yīng)如何處理？（1） 檢查給水泵。給水泵運(yùn)行是否正常，并核對(duì)轉(zhuǎn)速和電流及勺管位置，檢查出口門(mén)和再循環(huán)門(mén)開(kāi)度；（2） 檢查給水管系。給水管道系統(tǒng)有無(wú)破裂和大量漏水；（3） 聯(lián)系鍋爐調(diào)節(jié)給水流量。若勺管位置開(kāi)至最大，給水壓力仍下降，影響鍋爐給水流量時(shí)，應(yīng)迅速啟動(dòng)備用泵，并及時(shí)聯(lián)系有關(guān)檢修班組處理；（4） 必要時(shí)降負(fù)荷。影響鍋爐正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)匯報(bào)有關(guān)人員降負(fù)荷運(yùn)行。72. 影響加熱器正常運(yùn)行的因素有哪些？（1） 受熱面結(jié)垢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成加熱器管子堵塞，使傳熱惡化；（2） 汽側(cè)漏入空氣；（3） 疏水器或疏水調(diào)整門(mén)工作失常；（

56、4） 內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理；（5） 銅管或鋼管泄漏；（6） 加熱器汽水分配不平衡；（7） 抽汽逆止門(mén)開(kāi)度不足或卡澀。73. 給水泵汽蝕的原因有哪些？（1） 除氧器內(nèi)部壓力降低；（2） 除氧水箱水位過(guò)低；（3） 給水泵長(zhǎng)時(shí)間在較小流量或空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)；（4） 給水泵再循環(huán)門(mén)誤關(guān)或開(kāi)度過(guò)小，給水泵打悶泵。74. 離心式水泵為什么不允許倒轉(zhuǎn)？因?yàn)殡x心泵的葉輪是一套裝的軸套，上有絲扣擰在軸上，擰的方向與軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，所以泵順轉(zhuǎn)時(shí)，就愈擰愈緊，如果反轉(zhuǎn)就容易使軸套退出，使葉輪松動(dòng)產(chǎn)生摩擦。此外，倒轉(zhuǎn)時(shí)揚(yáng)程很低，甚至打不出水。75. 凝汽器水位過(guò)高有什么害處？凝汽器水位過(guò)高，會(huì)使凝結(jié)水過(guò)冷卻。影響凝汽器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。如