凝汽式汽輪機(jī)設(shè)備及其系統(tǒng)主要危險因素分析

1、精品凝汽式汽輪機(jī)設(shè)備及其系統(tǒng)主要危險因素分析1 ）油系統(tǒng)火災(zāi)汽輪機(jī)組的火災(zāi)危險性主要在于：汽輪機(jī)油在明火和較高的外界溫度時，可能被燃著而成為大火。 汽輪機(jī)油系統(tǒng)管路長、 分布廣， 與高溫蒸汽管路縱橫交錯敷設(shè)，且管路的閥門多、法蘭對接口多、焊口多，如果工藝差、質(zhì)量差，容易泄漏。油系統(tǒng)火災(zāi)事故統(tǒng)計表明，油管道、法蘭墊在運(yùn)行中破裂，噴油到未保溫或保溫不良的高溫蒸汽管道（或疏水管道）等熱體上引起火災(zāi)的，約占火災(zāi)事故的 60 以上；調(diào)速油管和油壓表管斷裂，噴油引起火災(zāi)的約占 15 左右；檢修質(zhì)量不良，維護(hù)不當(dāng)而漏油起火的占 20 左右；其他原因約占 5 。油系統(tǒng)著火后， 由于機(jī)組供油失?；蛑袛嘣斐奢S瓦斷

2、油而損壞軸瓦， 調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓失常或斷油造成機(jī)組調(diào)節(jié)失控。 高溫蒸汽管路、 疏水管路本身溫度很高， 油管路有接頭或強(qiáng)度不夠造成泄漏或噴油至裸露或保溫不良的高溫蒸汽管道或高溫?zé)狍w表面， 可立即燃起大火。 在汽輪機(jī)油系統(tǒng)附近特別是機(jī)頭敷設(shè)有較為集中的電力電纜、控制電纜、保護(hù)電纜。油系統(tǒng)著火后，會引燃電纜，使火災(zāi)事故進(jìn)一步擴(kuò)大。油管路壓力高，著火后，如不及時將油源切斷，噴油可使燃燒更加猛烈。油系統(tǒng)著火后，火勢發(fā)展很快，有時將公用系統(tǒng)電纜（如消防系統(tǒng)電纜）燒壞,消防水泵開不起來或者消防水壓力低， 消防設(shè)施、 器材不齊全， 消防人員技術(shù)素質(zhì)低，以致不能及時控制火勢，將使火災(zāi)事故擴(kuò)大。2）汽輪機(jī)超速事故原因

3、包括：調(diào)節(jié)系統(tǒng)有缺陷；汽門卡澀導(dǎo)致汽機(jī)飛車； 汽機(jī)打閘后因閥門不嚴(yán)或關(guān)閉時間過長超速； 危急保安系統(tǒng)失靈； 抽汽逆止門卡澀； 運(yùn)行操作不當(dāng)， 無轉(zhuǎn)速表啟動等。 熱網(wǎng)抽汽管路的容積蒸汽 加大后，抽汽逆止門不嚴(yán)。3）汽輪機(jī)軸系斷裂事故汽輪機(jī)嚴(yán)重超速， 動靜部分發(fā)生碰磨， 軸系失去穩(wěn)定； 未控制轉(zhuǎn)子材質(zhì)及其裂紋發(fā)展； 汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時振動嚴(yán)重超標(biāo)或動靜部分發(fā)生嚴(yán)重摩擦導(dǎo)致斷軸；冷啟動沒能按25%載荷運(yùn)行足夠時間；新投產(chǎn)機(jī)組和大修機(jī)組平衡塊、軸承、軸承座、定子支架等螺絲有松動；隔板嚴(yán)重變形；發(fā)電機(jī)非同期并網(wǎng)等可引起汽輪機(jī)軸系斷裂事故； 設(shè)計選型時制造廠未作出軸系穩(wěn)定性分析， 軸承失穩(wěn)轉(zhuǎn)速計算值不大于

4、 3750rpm ； 運(yùn)行中未采取防止共振， 控制大軸 fatt 措施。4）汽輪機(jī)大軸彎曲事故起動過程中暖機(jī)不充分， 大軸晃動和振動超限； 高壓外缸及內(nèi)缸上、 下缸溫差超限； 膨脹滑塊卡澀， 汽缸或軸承箱膨脹受阻跑偏， 主蒸汽溫度超限或主蒸汽溫度與汽缸溫差不匹配； 機(jī)組啟時盤車時間不足； 汽輪機(jī)進(jìn)水、 進(jìn)冷汽等可引起汽輪機(jī)軸封摩擦，導(dǎo)致大軸彎曲事故。5）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片斷裂事故（ 1 ）由于設(shè)計、制造、材質(zhì)、安裝不合要求，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片帶“病”運(yùn)行。（ 2 ）積水進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)部，轉(zhuǎn)子葉片受到積水的巨大沖擊。（ 3 ）外來的機(jī)械雜質(zhì)隨蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)打傷葉片。（ 4 ） 汽缸內(nèi)部固定零部件脫落，

5、如阻汽片、 導(dǎo)流環(huán)等， 造成葉片嚴(yán)重?fù)p傷。（ 5 ）葉片受到侵蝕削弱后，不但強(qiáng)度減弱，而且葉片被侵蝕的缺口、孔洞還將產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象， 侵蝕嚴(yán)重的葉片， 還會改變?nèi)~片的振動頻率， 從而使葉 片因應(yīng)力過大或共振疲勞而斷裂。（ 6 ） 汽輪機(jī)發(fā)生水擊時， 前幾級葉片的應(yīng)力會突然增加， 并驟然受到冷卻，使葉片過載， 末幾級葉片則沖擊負(fù)荷更大。 葉片遭嚴(yán)重水擊后會發(fā)生變形， 其進(jìn)汽側(cè)扭向內(nèi)弧，出汽側(cè)扭向背弧，并在進(jìn)、處汽側(cè)產(chǎn)生細(xì)微裂紋，成為葉片振動斷裂的根源。 水擊有時會使葉片拉金斷裂， 改變了葉片連接形式， 甚至原來成組的葉片變成單個葉片， 改變了葉片振動頻率降低葉片的工作強(qiáng)度， 致使葉片發(fā)生共振，

6、造成斷裂。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子斷掉的葉片會打壞凝汽器銅管，導(dǎo)致凝結(jié)水硬度、導(dǎo)電率上升，進(jìn)而造成嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故。5）斷油燒瓦汽輪機(jī)的輔助油泵及其自起動裝置， 未按運(yùn)行規(guī)程要求定期進(jìn)行試驗； 機(jī)組起動前輔助油泵未處于聯(lián)動狀態(tài)；油系統(tǒng)進(jìn)行切換操作（如冷油器、輔助油泵、濾網(wǎng)等） 時， 未在指定人員的監(jiān)護(hù)下按操作票順序緩慢進(jìn)行操作， 操作中未嚴(yán)密監(jiān)視潤滑油壓的變化； 機(jī)組起動、 停機(jī)和運(yùn)行中未嚴(yán)密監(jiān)視推力瓦、 軸瓦鎢金溫度和回油溫度； 在機(jī)組起停過程中未按制造廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速停起頂軸油泵； 油位計、油壓表、 油溫表及相關(guān)信號裝置， 未按規(guī)程要求裝設(shè)齊全； 檢修中未注意主油泵出口逆止門的狀態(tài)以及未嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行、 檢

7、修操作規(guī)程等均可造成斷油燒瓦， 造成設(shè)備的損壞。6）中壓汽缸過熱悶缸中壓缸啟動，即帶旁路啟動的啟動工況全關(guān)閉時間較長，致使中壓缸超溫，引起缸內(nèi)部件損壞。7）凝汽器泄漏凝汽器泄漏會直接導(dǎo)致外面空氣進(jìn)入凝汽器中， 凝汽器真空度降低， 會導(dǎo)致：（ 1 ） 汽輪機(jī)輸出功率降低； （ 2 ） 凝結(jié)水溫度升高； （ 3 ） 如果換熱管發(fā)生泄漏，冷卻水會混合到凝結(jié)水中， 導(dǎo)致凝結(jié)水中含氧和雜質(zhì)增加。 影響安全運(yùn)行。 如果泄漏量很大， 會導(dǎo)致凝結(jié)水泵能力不足。 熱井液位上升， 嚴(yán)重影響凝汽器安全運(yùn)行。8）壓力容器及壓力管道爆炸本工程多數(shù)主汽管道、 再熱管道、 除氧器等布置在汽機(jī)房內(nèi)， 其內(nèi)部主要盛裝的是蒸汽和

8、水， 一旦容器的安全附件失靈， 超溫超壓使材料機(jī)械強(qiáng)度下降、 管系振動、管道外壁腐蝕、水沖刷、管材缺陷、錯用管材和焊接質(zhì)量不良等因素造成泄漏甚至爆炸， 將會造成汽輪發(fā)電機(jī)組損壞及對汽機(jī)房內(nèi)現(xiàn)場作業(yè)人員的傷害。汽輪機(jī)外管道存在爆破、 泄漏事故， 主要是由管道超溫超壓使材料機(jī)械強(qiáng)度下降、支吊架失效、管系膨脹受阻、管系振動、管道外壁腐蝕、水沖刷、管材缺陷、錯用管材和焊接質(zhì)量不良等因素造成的。汽輪機(jī)外管的爆破具有損失大、 殺傷力強(qiáng)、 后果難以預(yù)料和控制、 嚴(yán)重威脅現(xiàn)場工作人員的生命安全。同時，由于管道、閥門、法蘭安裝、檢修、材質(zhì)不合要求， 也會發(fā)生蒸汽泄漏或設(shè)備管道保溫?fù)p壞， 因此很易造成高溫蒸汽射溢， 灼燙傷人，引發(fā)事故。3.3.3.3 主要有害因素1 ）汽輪機(jī)系統(tǒng)中存在大量的高溫管道，產(chǎn)生大量熱量，管道編織在一起形成裝置區(qū)高溫環(huán)境。 加之當(dāng)?shù)貫閬啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)外界氣溫較高， 易使在此處工作人員產(chǎn)生中暑。2）存在機(jī)械性噪聲，燃