電控底盤復習題

1、電控底盤復習題電控底盤簡答及分析復習題一、簡答1. 請敘述綜合式液力變矩器工作過程，及與偶合器相比它的優(yōu)點和缺點。（本題10分）答：工作過程：（1）起步以及車速較低時，綜合式液力變矩器導輪在單向離合器作用下固定，液力變矩器 系數(shù)K大于1, 工作在增矩工況；（2）車速達到一定值之后，導輪單向離合器失去作用，導輪自由轉(zhuǎn)動， 綜合式液力變矩器相當于液力偶合器，K=1,工作在偶合工況；（3）當渦輪轉(zhuǎn)速升高到i = 0.80.85時,鎖止離合器結(jié)合，處于直接傳動工況（6分）優(yōu)點：實現(xiàn)了軟連接，傳動平穩(wěn)，舒適性提高，通過能力增強，操縱簡單，減少了傳動系統(tǒng)的動載荷，延 長了系統(tǒng)使用壽命，具有轉(zhuǎn)矩放大功能，提

2、高了動力性。（2分）缺點：傳動效率較低，油耗大，結(jié)構(gòu)復雜，使用成本高（2分）2. 簡述液壓控制式自動變速器的控制過程與電控液壓控制式自動變速器的主要區(qū)別。（本題6分）在控制方法上，液壓式自動變速器以調(diào)速器和節(jié)氣門閥調(diào)節(jié)換檔油壓（2分），電子式則以車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器感受行駛狀況，由電腦調(diào)整換檔油壓（2分）。后者精度更高，速度更快，調(diào)整內(nèi)容更多，可以方便實現(xiàn)參數(shù)改變，適應不 同汽車的需要，可以實現(xiàn)電子智能化故障檢測（2分）。3. 簡述ABS開放循環(huán)式調(diào)壓方式的工作過程？（本題 8分）工作狀態(tài)進液電磁閥狀態(tài)回液電磁閥狀態(tài)油路狀態(tài)正常制動 導通（斷電） 截斷（斷電）制動主缸與輪缸導通保壓截斷

3、（通電）截斷（斷電）制動輪缸與主缸、儲油罐油路都截斷減壓截斷（通電）導通（通電）輪缸與儲油罐導通增壓導通（斷電）截斷（斷電）主缸與輪缸導通，油泵啟動4. 分析電控懸架系統(tǒng)組成和工作原理（本題 10分）5. 分析ASR和 ABS的區(qū)別和聯(lián)系怎樣？（本題 6分）6. ABS出現(xiàn)故障如何對ECU進行檢查？答：1）檢查ABS的ECU線束插接器有無松動，連接導線有無松脫。2）檢查ABS的ECU線束插接器各端子的電壓值、波形或電阻、若與標準值不符，相連的部件和線路正常，則應更換。3） 采用替換法檢驗，即在檢查傳感器、繼電器、電磁閥及其線路均無故障時，懷疑是否ECU有故障?？捎眯碌腅CU替代，如果故障現(xiàn)象消

4、失，懷疑就被證實。（每項2分）（本題8分）二、分析題：（a）下圖的變速器屬于哪種復合式行星齒輪結(jié)構(gòu)，它能提供幾個檔?(b) 最前排行星齒輪起何作用？(c) 其中Fo有何作用？(d) 試寫岀0D位2檔和倒檔傳動路徑;n檔位換檔執(zhí)行元件C2B2B3F1F2CoBoFoOD-200000O00a) 四檔辛普森結(jié)構(gòu)(2分)b) 最前排產(chǎn)生超速檔(四檔)(2分)c) F0協(xié)助傳遞動力(1分)，同時協(xié)調(diào)3檔與4檔之間的換檔(1分)。d) 變速器處于2檔時，超速排直接傳動，對于后兩排，動力仍由離合器C2從前排齒圈輸入，由于制動器B1的作用將前后太陽輪固定，后排行星齒輪機構(gòu)自由空轉(zhuǎn)，這時的傳動由前行星排單獨完

5、成。此時，動力經(jīng)前齒圈和前行星輪由前行星架輸岀，當前齒圈在發(fā)動機帶動下順時針轉(zhuǎn)動時，由于B1固定了前太陽輪，前行星輪順時針自轉(zhuǎn)，同時繞太陽輪順時針轉(zhuǎn)動，帶動行星架順時針旋轉(zhuǎn)。(3分)R檔：當變速器處于倒檔時，動力經(jīng)離合器C1由前后太陽輪輸入，制動器 B2的作用使后排行星架固定，動力直接經(jīng)過后行星排由齒圈輸岀。當前后太陽輪組件順時針轉(zhuǎn)動時，由于后行星架固定，后行星輪逆時 針轉(zhuǎn)動，帶動后齒圈逆時針旋轉(zhuǎn)，從而獲得反向旋轉(zhuǎn)的輸岀。(3分)拉維挪行星齒輪變速器的簡圖和各檔位換檔元件的工作情況，試分析(1) 各執(zhí)行元件的作用(2) R檔和1檔的動力傳遞路線各檔位換檔元件的工作情況檔位B1B2K1K2K3F

6、ROOO1檔OO2檔OO3檔OO4檔OO1) 三檔Simpson行星齒輪變速器的簡圖和各檔位換檔元件的工作情況，試分析(3) 各執(zhí)行元件的作用(4) R檔和1檔的動力傳遞路線各檔位換檔元件的工作情況檔位B1B2C1C2F1B3F2ROO1檔OO2檔OOO3檔OO三、填空題：1. 自動變速器通常有 AT、AMT和CVT三種型式，他們分別意指 和，從汽車性能角度看，其中 傳動型式最有利于提高燃 油經(jīng)濟性。（液力機械式機械式、無極式）2. 由于自動變速器齒輪機構(gòu)不同，可以將其分為行星齒輪式和平行軸式兩大類型式，其中用的多的是行星齒輪式傳動結(jié)構(gòu)。3. 通常自動變速器的主油路調(diào)壓閥用來調(diào)制變矩器油壓和換

7、擋油壓，其調(diào)節(jié)油壓能隨油門開度19、自動變速器的變矩器中，導輪是通過單向離合器 裝在固定不動的軸上。變大而變大，也能隨手柄設置前進高檔位而 降低，同時，當手柄放入倒檔時該油壓也能 變大，它 們主要是為了減少油泵損耗，改善燃油經(jīng)濟性，可靠傳遞動力 。4. ASR采用副節(jié)氣門控制時，當 ASR系統(tǒng)關閉，副節(jié)氣門處于 全開。5. 為確保自動變速器具有良好的動力與燃油經(jīng)濟特性，其換檔規(guī)律通常設計為：汽車大負荷時 推遲換擋，小負荷時 提前換擋。且為避免循環(huán)跳檔，相同節(jié)氣門開度下的升檔車速高于降擋車速。6. 現(xiàn)代自動變速器用綜合式液力變矩器的結(jié)構(gòu)包括渦輪、泵輪、導輪，以及導輪單向離合器和鎖止離合器。7、液

8、力自動變速器主要由液力變矩器、機械變速器、液壓控制系統(tǒng)、冷卻濾油裝置等組成。電控液力自動變速器除上述四部分外還有電子控制系統(tǒng)系統(tǒng)。8常見的單向離合器有楔塊式和滾柱式兩種結(jié)構(gòu)形式。9、當車輛在良好路面行駛，滿足下面五個條件時，鎖止離合器將接合：a）冷卻液溫度不低于65； b）前進檔或高速檔 ；c）沒有踩下制動踏板；d）車速高于56km/h ； e）節(jié)氣門開啟；10、行星齒輪機構(gòu)工作時， 行星輪除了繞自身軸線的自轉(zhuǎn)外，同時還繞著太陽輪公轉(zhuǎn)，行星輪繞公轉(zhuǎn)，行星架也繞太陽輪旋轉(zhuǎn)。11、電子懸架控制系統(tǒng)主要對 車速及路面感應、車身姿態(tài)、車身高度三方面進行控制。12、對于縱向附著系數(shù)，隨著滑移率的迅速增加

9、,并在S=20%左右時，縱向附著系數(shù) 最大。15、16、17、1813、ABS按控制方式可分獨立控制控制方式和一同控制控制方式兩種。14、四通道四傳感器 ABS每個車輪都有一個輪速傳感器，且每個車輪的制動壓力都是獨立控制,這種形式的ABS制動效能好，但在不對稱路面上制動時的方向跑偏。ABS制動壓力調(diào)節(jié)器控制方式有循環(huán)式和可變?nèi)莘e式。裝有ABS的汽車在儀表盤上設有制動警告燈（紅色）和 點火開關打開，ABS故障警告燈和制動警告燈應閃亮約 放位置，兩個警告燈應 同時滅，否則說明ABS有故障。自動變速器的S、L擋均有發(fā)動機制動功能，適合車輛在 的安全。ABS系統(tǒng)故障警告燈（黃色）。正常情況下，2S，一

10、旦發(fā)動機運 轉(zhuǎn)起來，駐車制動桿在釋上、下坡 行駛，以自動限制車速，保證行駛在單行星齒系中，實現(xiàn)倒檔時輸入元件為太陽輪，輸岀元件 齒圈。10.辛普森式行星齒輪機構(gòu)的傳動方式特點是共太陽輪。V20、 AT中，進行動力傳輸?shù)挠土骶褪且毫ψ兙仄鞴ぷ饔蛪河土鳌?1、 所有自動變速器都使用三種基本控制油壓，即：主油壓、節(jié)氣門油壓和速控油壓，以控制換檔工作22、 電控自動變速器使用的節(jié)氣門油壓，其主要作用是控制主油壓。23、 安全氣囊在安裝時必須按規(guī)定的擰緊力矩將控制裝置安裝牢固。24、 ABS按控制方式可分獨立控制方式和共同控制方式兩種。25、 當選擇手動檔時，懸架系統(tǒng)的阻尼力只有標準和運動兩種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換

11、。26、巡航系統(tǒng)能使汽車無論在 上下坡及風速變化較大的情況下行駛，都可以實現(xiàn)一定范圍內(nèi)的定速。27、 液壓式動力轉(zhuǎn)向系按液流形式可以分為常流式和常壓式。28、裝有液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，在行駛中突然感到轉(zhuǎn)向沉重。故障原因一般是液壓轉(zhuǎn)向動力系統(tǒng)失效或漏空氣所造成的，其根本原因在于 油管破裂。29、 液壓系統(tǒng)中動力缸的某一油腔滲入空氣，汽車行駛時，向左和向右轉(zhuǎn)向操縱力不相等。30、 發(fā)動機工作時轉(zhuǎn)向，尤其是在原地轉(zhuǎn)向時滑閥共振，轉(zhuǎn)向盤抖動。故障原因1）油罐液面低。2）油路 中滲入空氣。3）轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶 打滑。4）轉(zhuǎn)向油泵輸岀壓力 不足。5）轉(zhuǎn)向油泵 卡滯。四、判斷題：1. ABS對所有車輪實施

12、調(diào)節(jié)，ASR只對驅(qū)動輪加以調(diào)節(jié)控制。（V ）2. 從液力變矩器流岀的自動變速器液流入冷卻器。（ V ）3. 變速器手柄P位可幫助汽車行車制動。（X ）4. 隨液力變矩器導輪的自由轉(zhuǎn)動，變矩器由變矩工況成為偶合工況。（ V ）5. 自動變速器省油的方法之一是空檔滑行。（X ）6. ABS電腦采用冗余結(jié)構(gòu)是為了提高運算速度。（X ）7. 如果自動變速器油呈清潔的紅色，說明自動變速器油處于正常。（V ）8. 自動變速器儲能器的作用是提高控制油液的工作壓力。（X ）9. 電子控制自動變速器的節(jié)氣門開度信號是由節(jié)氣門閥提供的。（X ）11、液力變矩器是一個通過自動變速器油（ATF）傳遞動力的裝置，其主要

13、功用是：具有自動離合器的功用。（V）12、 渦輪的阻力包括 ATF油的摩擦阻力、與渦輪相聯(lián)系的各元件的運動阻力等。（V）13、 液力變矩器要想能夠傳遞轉(zhuǎn)矩，必須要有ATF沖擊到渦輪的葉片，即泵輪與渦輪之間一定要有轉(zhuǎn)速差（泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速）。（X）14、單向離合器又稱為自由輪機構(gòu)、超越離合器，其功用是實現(xiàn)導輪的單向鎖止，即導輪只能順時針轉(zhuǎn)動而不能逆時針轉(zhuǎn)動，使得液力變矩器在高速區(qū)實現(xiàn)偶合傳動。（V）15、 單向離合器損壞失效后，液力變矩器就沒有了轉(zhuǎn)矩放大的功用。（V）16、由于太陽輪與行星輪是外嚙合，所以二者的旋轉(zhuǎn)方向是相反的；而行星輪與齒圈是內(nèi)嚙合，則這二者的旋轉(zhuǎn)方向是相同的。（X ）17

14、、 如果某檔位的動力傳動路線上有單向離合器工作，則該檔位沒有發(fā)動機制動。（V）18、對于全液控自動變速器來說，液壓控制系統(tǒng)將發(fā)動機的負荷（節(jié)氣門開度）和車速信號轉(zhuǎn)換為不同的油壓，并由此確定換檔時刻，并進行換檔的控制。（V）19、 自動變速器主要由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)組成。（X ）20、 地面制動力的大小取決于制動器制動力的大小和輪胎與地面之間的附著力。（V ）21、 如檢查油底有磁性金屬粉末，表明軸承及離合器、制動器摩擦片有較嚴重磨損（V ）22、 根據(jù)換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其分離或鎖止。（X ）23、自動變速器中制動器的作用是把某兩個元件連接起來，形成一個

15、整體共同旋轉(zhuǎn)（X ）24、當行星齒輪機構(gòu)中的太陽齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時，則會形成超速檔檔（X ）25、在自動變速器中，由于行星齒輪機構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動力傳輸不會產(chǎn)生齒輪間沖擊（26、電控自動變速器是由電腦通過開關式換檔閥進行控制。（ V ）27、ABS按制動壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)不同分類：機械柱塞式ABS和電磁閥式ABS（V ）28、安全氣囊的氣袋或點火器可以用一般工具打開。（X ）29、在車輪打滑時，能以轉(zhuǎn)向角和汽車車速正確判斷車身側(cè)向力的大小。（X ）.不用踩油門踏板就可以自動30、汽車巡航控制系統(tǒng)的作用主要是按駕車人所要求的速度閉合操縱開關后地保持固定車速（V 五、選擇題：1. 當汽

16、車同時裝備有 ABS和 ASR0（ A）。A. ABS具有控制優(yōu)先權(quán)B. ASR 具有控制優(yōu)先權(quán)C.ABS和ASR具有同樣優(yōu)先權(quán)D.ABS與ASR控制不相關2. 在自動變速器中以下哪種說法是錯誤的（ C ）A. 電控自動變速器換檔的主要信號來自：節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器B. 在液控自動變速器中反映發(fā)動機負荷的裝置是節(jié)氣門開度閥或真空壓力調(diào)制器。C. 當節(jié)氣門開度閥油壓大于調(diào)速器閥油壓時，變速器升檔，反之降檔。D.在電控變速器中，強制降檔信號來自強制降檔開關。3.自動變速器中單向離合器不能承擔的工作是A.協(xié)調(diào)換檔離合器或制動器配合矛盾B.提高變速器壽命C.輔助傳遞動力D.產(chǎn)生滑行和發(fā)動機制動

17、效果4.以下什么裝置不是改善換檔品質(zhì)的裝置（D ）。A.節(jié)流孔 B. 蓄能器 C.占空比電磁閥D.開關型電磁閥C ）控制方法。5.為盡可能多地獲得地面制動力同時保持車輛的穩(wěn)定性，現(xiàn)代轎車多采用（A. 4S4M,四輪獨立控制B. 4S4M,前輪獨立控制，后輪高選同時控制C. 4S3M,前輪獨立控制，后輪低選同時控制D. 2S2M,前輪獨立控制，后輪對角前輪控制6 變速驅(qū)動橋用于哪種類型的汽車上（C ）。A. 發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動汽車上B. 4輪驅(qū)動汽車上C. 發(fā)動機前置，前輪驅(qū)動汽車上D. 任何類型都適用7 保持開關的作用是（B ）。A. 使自動變速器保持在超速檔行駛B. 使自動變速器手柄位于各

18、個位時，和相應的檔一一對應C. 使自動變速器手柄在任何位下都只能在1檔行駛D. 使自動變速器保持在經(jīng)濟模式行駛8. 在簡單行星齒輪機構(gòu)中，若將（ C ）固定，可以形成倒檔。A. 太陽輪 B. 行星輪 C. 行星架 D. 齒圈9現(xiàn)代ABS控制系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)頻率為（ B ）A .15 次/秒 B.1020次/秒 C.13 次/分鐘 D.70100次/秒10下面哪個選項，不是自動變速器控制系統(tǒng)的功能（A）A. 對各個檔單向離合器的鎖止和釋放進行控制B. 對變矩器閉鎖進行控制C. 對液力變矩器油壓控制D. 進行強制降檔控制11. 簡單行星齒輪特征常數(shù)為（ D ）。A. 行星齒輪機構(gòu)中太陽輪齒數(shù)與行星架當

19、量齒數(shù)之比B. 行星齒輪機構(gòu)中行星架當量齒數(shù)與齒圈齒數(shù)之比C. 行星齒輪機構(gòu)中行星架半徑與齒圈半徑之比D. 行星齒輪機構(gòu)中齒圈齒數(shù)與太陽輪齒數(shù)之比12. 下面有關強制降檔的說法不正確的是（A ）。A. 現(xiàn)代汽車上的強制降檔閥只有電磁控制式一種B. 節(jié)氣門全開時，變速器檔位在當時情況下強制降低一檔C. 自動變速器的強制降檔由電腦控制強制降檔閥實現(xiàn)D. 強制降檔閥是換擋控制裝置中的一種13. 下面對ABS的作用描述不正確的是（B ）。A. 提高制動時前輪的可操縱性B. 在所有路面下都可以縮短制動舉例C. 提高制動時后輪的方向穩(wěn)定性D. 減少輪胎的磨損14. 下面對自動變速器換擋執(zhí)行裝置的描述不正確

20、的是（ C ）。A. 制動器是用來固定行星齒輪部件，實現(xiàn)換檔的換檔執(zhí)行元件。B. 制動器分成帶式制動器和片式制動器兩種。C. 多片離合器可實現(xiàn)固定、連接和鎖止三種控制。D. 單向超越離合器起作用時其內(nèi)外圈都可轉(zhuǎn)動。15. 汽車下長坡時，自動變速器可以使用的手柄位置是（B ）。A. N 和 1 B. 1 和 2 C. D 和 2 D. OD 和 D16. 自動變速器油ATF必須定期檢查和更換，下面正確的是（B）A. 每間隔12個月或行駛2萬公里應該對 ATF進行更換。B. 每間隔6個月或行駛1萬公里應該對ATF進行油質(zhì)和油量檢查。C. 自動變速器的油量應該在油標尺的C00該U度線范圍內(nèi)。D. A

21、TF不需要進行冷卻。17. 可以檢查自動變速器控制系統(tǒng)油壓、密封狀況，離合器和制動器磨損情況的試驗是（D）A. 失速試驗B.油壓測試 C.道路試驗D.時滯試驗18. 自動變速器的使用注意事項，說法不正確的是（ A）A. 升檔時應該先加速在行移動手柄B. 降檔時應該先減速速在行移動手柄C. 車輛牽引時應該使驅(qū)動輪離地，低速短距離牽引D. 啟動汽車時自動變速器手柄應該位于P或N位19、為防止汽車起步或驅(qū)動打滑，ASR系統(tǒng)可以采用多種控制方式，說法錯誤的是（C ）。A. 可采用減小發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的方法實現(xiàn)控制B. 調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的制動壓力是最常用的方式C. ASR控制時通常只采用其中一種控制方式D. 控制方

22、式之一是差速器鎖止控制20、綜合式液力變矩器鎖止條件，下列哪個說法不正確（D ）。A. 車速50km/h以上，或自動變速器手柄位于D, OD位B. 發(fā)動機冷卻水溫度在 50oC60oC以上C. 非怠速狀態(tài)D. 汽車處于制動狀態(tài)21、自動變速器中行星齒輪機構(gòu)的動力是由液力變矩器的（C ）輸入。A、飛輪B、泵輪C、渦輪 D導輪22、 關于車輪滑移率 S,下列哪個說法正確（ A）A S=（車速-輪速）/車速 B、S=（輪速-車速）/車速C S=（車速-輪速）/輪速 D、S=（輪速-車速）/輪速23、關于裝有ABS的汽車的制動過程，下列哪個說法是正確的（ A）A、 在制動過程中，只有當車輪趨于抱死時，

23、ABS才工作B、 只要駕駛員制動，ABS就工作；C、在汽車加速時，ABS才工作D在汽車起步時，ABS工作24、當滑移率為100%寸，橫向附著系數(shù)為（ C） A、最大 B 、較小 C 、最小 D、都不正確25、循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動主缸與制動輪缸之間（B ） 一個電磁閥，直接控制制動輪缸的制動壓力。A、串聯(lián) B 、并聯(lián) C、都可以D 、以上答案都可以26、循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時電磁線圈中電流為（A 0 B、極小電流C 、最大電流 D、都不正確27、循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時電磁線圈中電流為（B）A 0 B、極小電流

24、C 、最大電流 D、都不正確28、 循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時電磁線圈電流為（C ）A 0 B、極小電流C 、最大電流D 、都不正確29、當滑轉(zhuǎn)率為（ A ）左右時，縱向附著系數(shù)達到峰值。A 20% B、0C、100% D 、50%30、在下列防滑轉(zhuǎn)控制方式中，反應時間最短的是（C ）A、發(fā)動機輸岀轉(zhuǎn)矩控制B、驅(qū)動輪制動控制C防滑差速鎖控制E、差速鎖與發(fā)動機輸岀轉(zhuǎn)矩綜合控制31、關于ABS和ASR下面說法不正確的是（ D ）A ABS控制所有車輪B、ASR僅控制驅(qū)動輪C同一車上，ABS和 ASR可以共用車輪速度傳感器ASR在汽車制動且車輪開始滑移時工作。D

25、ABS在汽車起步、加速且車輪開始滑轉(zhuǎn)時工作，而 32、關于車輪滑轉(zhuǎn)率 Sd,下列哪個說法正確（ D ）A Sd=（車速-輪速）/車速 B、Sd=（輪速-車速）/車速C Sd=（車速-輪速）/輪速 D、Sd=（輪速-車速）/輪速33、汽車在制動過程中車輪抱死時地面制動力等于（C ）A、制動踏板力B、制動器制動力 C、地面附著力D、制動輪缸油壓的作用力34、在自動變速器中普遍采用濕式多片液壓離合器，常用字母（D ）表示.ACB FC BDP35、 在豐田A 5 4 0 E自動變速器中，其中3號電磁閥是用于（A ）控制.A ).A換擋正時B鎖止正時C巡航控制D超速擋控制36、液力變矩器按裝發(fā)動機與變

26、速器之間，將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給變速器（A輸入軸E輸岀軸C中間軸D傳動軸37、液力變矩器產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩力是通過（ B ）傳給變速器.A泵輪E渦輪C導輪D齒輪38、電控自動變速器中的（ B ）主要控制換擋執(zhí)行機構(gòu)的工作A液力變矩器E電子控制系統(tǒng)C液壓控制系統(tǒng)D齒輪執(zhí)行機構(gòu)39、在自動變速器中 0/D按鈕的作用是（ D ）.A模式選擇開關E鎖止按鈕C保持開關D超速擋開關40、 在本田雅閣（HONDA Accord ）自動變速器上采用的是（D ）變速機構(gòu).A行星齒輪E普通齒輪C液壓齒輪D平行軸式齒輪41、液力變矩器按裝發(fā)動機與變速器之間，將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給變速器（B ）.A輸入軸E輸岀軸C中間軸D傳動軸42、液力變矩器產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩力是通過（ B ）傳給變速器.A泵輪E渦輪C導輪D齒輪43、電控自動變速器中的（ B）主要控制換擋執(zhí)行機構(gòu)的工作A液力變矩器E電子控制系統(tǒng)C液壓控制系統(tǒng)D齒輪執(zhí)行機構(gòu)44、在自動變速器中 O/D按鈕的作用是（ D ）.A模式選擇開關E鎖止按鈕C保持開關D超速擋開關45、 在本田雅閣（HONDA A ccord ）自動變速器上采用的是（D ）變