車站規(guī)模指標的量化方法

1、附錄A（規(guī)范性附錄）車站規(guī)模指標的量化方法車站規(guī)模指標包括設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量、旅客最高聚集人數(shù)、發(fā)車班次、發(fā)車位數(shù)等A.1 設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量A.1.1遵循原則A.1.1.1設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量是反映車站建設(shè)規(guī)模和生產(chǎn)能力的重要指標，也是確定各類設(shè)施規(guī)模和評定站級的主要依據(jù)。A.1.1.2確定設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量時應(yīng)遵循以下原則；a）符合規(guī)模經(jīng)濟原則，即堅持車站規(guī)模收益遞增原則，使車站建設(shè)規(guī)模適度；b）滿足所在地社會經(jīng)濟長遠發(fā)展規(guī)劃和社會需求；c）選用適當?shù)念A(yù)測方法，使預(yù)測值與實際情況偏差最小。A.1.2預(yù)測方法A.1.2.1根據(jù)車站服務(wù)區(qū)域道路旅客運輸發(fā)展規(guī)律，選擇適當?shù)?/p>

2、預(yù)測方法和預(yù)測模型進行預(yù)測分析。最后采用定量計算與定性分析相結(jié)合方法，確定設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量。A.1.2.2定量預(yù)測方法，主要有增長率統(tǒng)計法、回歸分析法、指數(shù)平滑法、彈性系數(shù)法和灰色模型等。預(yù)測方法和常用模型可按表A.1選取A.1.2.3定性預(yù)測方法：主要有專家調(diào)查法、交叉影響法、類比法、比例法等。A.1.2.4綜合預(yù)測法：對同一預(yù)測對象采用多種預(yù)測方法，并對預(yù)測結(jié)果分別賦予一定的權(quán)重W，計算綜合預(yù)測值的預(yù)測方法。V _ Wiy Y（A.1）式中：V 綜合預(yù)測值，即經(jīng)組合處理后的最終預(yù)測值； 丫i 第i種預(yù)測方法獲得的預(yù)測值；W 第i種預(yù)測方法賦予的權(quán)重系數(shù)，W =1。表A.1預(yù)測方法和

3、常用模型預(yù)測方法數(shù)學(xué)模型形式字母含義增長率統(tǒng)計法=y(1+r)tn統(tǒng)計期年數(shù)； yo 基年統(tǒng)計值；rt = Jy一x 100%yt t年預(yù)測值； yt-i年統(tǒng)計值回歸 分析法一元回歸y = a + bxy 預(yù)測對象x預(yù)測變量a、b 回歸系數(shù)多元回歸y = b0 十匕師 +b2x2 + +bnxnXi、X2、xn 與不相關(guān)的各個預(yù)測變量；bo、a、a、s回歸系數(shù)表A.1(續(xù))預(yù)測方法數(shù)學(xué)模型形式字母含義移動 平均法一次移動n 1M t=(yt+ yt+ + yt _n )n皿吐皿加丄卜-)n廠Mt一一第t次周期的一次移動 平均值；m 2Mt 第t周期的二次移動平 均值；% 預(yù)測對象時間序列數(shù)據(jù)

4、n 計算移動平均值所取的 數(shù)據(jù)個數(shù)A.yt甘一一第t + T周期的預(yù)測值；at 預(yù)測模型的截距；h 預(yù)測模型的斜率二次移動Mt2】=+M# )nAyt 卡=內(nèi) + bt *T指數(shù) 平滑法一次指數(shù) 平滑ayt+(1-as9yt 預(yù)測對象在第t年的統(tǒng)計值；a權(quán)系數(shù)，一般在 0.010.3之間，可由經(jīng)驗給出。當歷 史數(shù)據(jù)發(fā)展平緩時取高值； 反之取低值；二次指數(shù) 平滑SLaJl+daStAYf =aa +D *T at = 2S S2 bt u-Mj-St21 -a三次指數(shù) 平滑S3LaS2h(1aStSA2yt 時=at + RT + CtTQ =3S】-3或】+ $3】b _ abt2 工1120

5、- a) (6-5a pt -2(5_4a)St2】+(43aSt3 ：2Ct = a 2 (St1】2St尹+3銅)2(1-a)SI】一一第t-1年的一次平滑值；StUSMSt3 第 t 年一次、二次、三次平滑值；4 預(yù)測模型的截距； bt 預(yù)測模型的斜率，即每周期 預(yù)測值的變化量彈性系數(shù)yt = y(i+i) f 匚ii = Esq = ；q 其中：-qyt 未來第t第預(yù)測值；y。一一基年統(tǒng)計值；t 預(yù)測期年數(shù)；1 統(tǒng)計期增長率；q，q 分別為類比變量基期和預(yù)測期年均增長率（）灰色預(yù)測GM (1,1)模型： dxC)口dtx t +1 )= (x& h )- 殆 ek + u axrh1）

6、表示預(yù)測計算值；t為時間序列；u灰變量的發(fā)展態(tài)勢反 映量；a灰作用量A.2 旅客最高聚集人數(shù)A.2.1根據(jù)設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量計算根據(jù)設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計算;D = a F（A.2）式中：D旅客最高聚集人數(shù)，人；F 設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，人次；a計算百分比，其大小可按表 A.2選取。表A.2 計算百分比的選取設(shè)計年度平均日旅客 發(fā)送量（人次）計算百分比（%）設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計算百分比（%）150008300200020 15100001500010810030030 2050001000012 1010050 302000500015 12A.2.2根據(jù)同期發(fā)車數(shù)量計算根據(jù)同期發(fā)車數(shù)量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計算:D =k 疋 pH Mp 客車平均定員人數(shù)，人 /輛；k 綜合系數(shù)，一般取 1.52.5 。A.3 日均發(fā)車班次日均發(fā)車班次可按下式計算求得：N邛也(A.4)式中：N 日均發(fā)車班次，班次；-不均衡系數(shù)，一般取 1.15 ；過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比;P 客車平均定員，人；J 始