地鐵暗挖隧道馬頭門進(jìn)洞安全控制技術(shù)

1、地鐵暗挖隧道馬頭門進(jìn)洞安全控制技術(shù)暗挖隧道由豎井進(jìn)入橫通道的馬頭門是隧道結(jié)構(gòu)的最薄弱 部位，最易發(fā)生坍塌， 施工前必須制定出周密的施工方案和加固 措施，以防發(fā)生意外產(chǎn)生安全事故， 因此加強(qiáng)暗挖隧道馬頭門施 工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的施工管理與現(xiàn)場控制， 對于提升隧道馬頭門 的安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。1 工程概況沈陽地鐵九號(hào)線榆樹臺(tái)站金陽大街站區(qū)間，自榆樹臺(tái)站引出后，向東沿渾南西路敷設(shè)，到達(dá)金陽大街站，區(qū)間設(shè)計(jì)里程為DK19+961.681 DK20+531.606 中心里程為左。20+282.782=右 DK20+282.251 區(qū)間為左右雙線隧道全長 569.625 雙線延米，線 間距為1517m區(qū)

2、間縱斷？用V字坡，在DK20+282.251設(shè)豎井 和橫通道施工，豎井二襯內(nèi)側(cè)凈空為4.6 X 6.0m，井口設(shè)置圈梁， 豎井基坑深度為22.060m；橫通道內(nèi)側(cè)凈寬為4.0m,橫通道長度 為43.8m。聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工，區(qū)間豎井采用倒掛井壁加 內(nèi)支撐方案，坑外降水。該段線路土層分布較為穩(wěn)定， 該場地范圍內(nèi)的地層結(jié)構(gòu)為第 四系全新人工填土層、 第四系全新統(tǒng)渾河新扇沖洪積層、 第四系 上更新渾河老扇沖紅幾層、 第四系中更新統(tǒng)冰積層、 第四系下更 新統(tǒng)冰水積層。經(jīng)過地層主要有雜填土、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、圓礫由于橫通道馬頭門處地質(zhì)為粉細(xì)沙土質(zhì)較為軟弱， 為確保區(qū) 間豎井進(jìn)入橫通道馬頭門的順利進(jìn)行，

3、 確保馬頭門開洞安全， 馬 頭門處采用管超前、 嚴(yán)注漿、勤量測、短進(jìn)尺、 快封閉、強(qiáng)支護(hù)、 快封閉的措施。2 馬頭門施工 馬頭門施工時(shí)共分兩部，第一部分橫通道上斷面馬頭門施工，豎井開挖至橫通道中間支撐下 0.5m，對豎井進(jìn)行臨時(shí)封底， 進(jìn)行橫通道上斷面馬頭門施工，待上斷面開挖 8m后，再次進(jìn)行 豎井開挖， 豎井開挖結(jié)束完成封底后， 進(jìn)行下第二部分橫通道下 斷面馬頭門施工。 馬頭門施工前， 為避免拆除中間支撐造成豎井 北側(cè)墻因?yàn)閼?yīng)力集中而影響豎井安全， 提前對豎井中間支撐進(jìn)行 倒撐處理。（1）橫通道上斷面馬頭門施工順序。馬頭門施工順序：超前小導(dǎo)管打設(shè)注漿根據(jù)導(dǎo)洞和臺(tái)階 分別破除豎井井壁-土方開挖

4、-掛網(wǎng)、架設(shè)格柵鋼架、噴射混凝 土支護(hù)。（2）橫通道上斷面馬頭門超前小導(dǎo)管施工。 馬頭門超前小導(dǎo)管范圍，沿橫通道拱頂范圍水平打設(shè)雙排 32 X 3.25小導(dǎo)管，導(dǎo)管上下間距 20cm,外側(cè)一排長6m,內(nèi)側(cè) 一排長3m,環(huán)向間距均為300mm超前小導(dǎo)管的打設(shè)采用鉆孔打入法。先采用 Y-26 型風(fēng)鉆按設(shè)計(jì)要求鉆孔，鉆桿的直徑應(yīng)比錨桿直徑大35mm用風(fēng)鉆頂 入，頂入長度不小于錨桿長度的 90%，然后拔出鉆桿，將鉆桿更 換為小導(dǎo)管， 再采用風(fēng)鉆將小導(dǎo)管頂入鉆孔中， 小導(dǎo)管錨入土體 深度不小于設(shè)計(jì)長度的 90%，最后進(jìn)行封孔并注漿。（3）注漿。注漿材料采用水泥漿單液漿。注漿工藝。小導(dǎo)管注漿工藝流程如圖

5、1 所示，小導(dǎo)管注漿施工如圖 2 所 示。（4）馬頭門上斷面破除井壁及開挖支護(hù)。豎井臨時(shí)封底及超前小導(dǎo)管注漿水泥初凝后完成后， 沿橫通 道初支輪廓線在豎井壁上破槽。進(jìn)行橫通道上斷面馬頭門施工， 施工步驟如下所述。第一步： 破除馬頭門處上導(dǎo)洞上臺(tái)階范圍內(nèi)井壁格柵 （注意 保留核心土處格柵），開挖一定的進(jìn)尺后，及時(shí)掛雙層鋼筋網(wǎng)片 和密排架立三榀加強(qiáng)格柵鋼架， 并將截?cái)嗟呢Q井格柵與馬頭門格 柵鋼架焊接在一起，并噴射混凝土封閉。第二步：上臺(tái)階向前施做23m后，破除下臺(tái)階范圍內(nèi)井壁格柵，迅速施工下臺(tái)階首榀格柵使上導(dǎo)洞洞門鋼格柵成環(huán)。由于豎井與橫通道交叉處， 結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜， 施工時(shí)要破除豎 井洞口位置井壁混凝土， 割除該處格柵鋼架支護(hù)， 由于破壞了整 個(gè)豎井中的結(jié)構(gòu)受力使洞口處出現(xiàn)應(yīng)力重新分布， 最容易使該處 土體失穩(wěn)。 為保證馬頭門處結(jié)構(gòu)安全， 馬頭門處采用密排三榀格柵加強(qiáng)，并將截?cái)嗟呢Q井格柵與馬頭門格柵焊接在一起。3