改良土路拌法施工方案

1、路基石灰改良土路拌法施工試驗段施工方案一、編制依據(jù)（1）鐵道第四勘察設(shè)計院編制的新建工程 * 車站地基處理路基施工 圖（*客專施ZQ2標(biāo)（路）-F037F039）。（ 2）現(xiàn)場調(diào)查報告；近年來鐵路、高速公路等類似工程施工經(jīng)驗、 施工工法、科技成果；國內(nèi)外相關(guān)高速鐵路的施工工藝及科研成果。（ 3 ） * 局 集 團(tuán) 有 限 公 司 通 過 質(zhì) 量 體 系 認(rèn) 證 中 心 認(rèn) 定 的 ZT25-GZ/SC-2006質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全管理手冊和 ZT25-GZ/CX-2006質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全程序文件。（ 4） * 局集團(tuán)有限公司為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專業(yè) 技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備

2、等資源。（ 5）采用的施工規(guī)范： 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）鐵 路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（ TB10424-2003）（ J283-2004） ， 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵 建設(shè)2005160 號）。二、工程概況1、本施工段為*客運(yùn)專線* 車站線下工程， 施工起點(diǎn)為 DK119+395終點(diǎn)為 DK123+029全長3.63公里，主要為路基土石方 工程；其中路堤填筑石灰改良土 61萬m，基底換填三七灰土 20萬 m,填普通土 15萬m,橋涵兩側(cè)過渡段及基床表層填級配碎石8萬 m,路塹挖

3、方41.5萬m,路堤填筑高度為2.6m8.7m;其地質(zhì)情況 為濕陷性黃土，地基承載力不能滿足客運(yùn)專線路基工程工后15mn沉降設(shè)計要求；采用沉管CFG樁與水泥土擠密樁相結(jié)合的地基處理方法加固地基后滿足地基承載力要求2、根據(jù)*公司 8 月份召開的電視電話會議精神，為加快全線改 良土路基填筑、 確保*客專的總體工期目標(biāo)， * 公司決定改良土的填 筑可采用現(xiàn)場路拌法施工。結(jié)合我施工段現(xiàn)場施工進(jìn)度情況及改良土填筑數(shù)量 （87 萬 m3） ， 為加快改良土填筑進(jìn)度， 在保證工程質(zhì)量的前提下， 決定采用取土場 集中廠拌和現(xiàn)場路拌兩種改良土拌和施工法進(jìn)行改良土填筑。3、根據(jù)設(shè)計要求并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，擬選擇D

4、K119+400-DK119+5O0 DK120+600- DK120+70C兩段作為路拌法施工試驗段，通 過試驗段施工獲取最佳試驗數(shù)據(jù)、 取得施工工藝的有效技術(shù)參數(shù)， 以 更好的指導(dǎo)下一步路拌法施工的路基填筑。三、施工準(zhǔn)備1 、施工組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量保證體系路基施工由項目經(jīng)理部統(tǒng)籌管理，施工技術(shù)部、計劃統(tǒng)計部、安 全質(zhì)量部、試驗室、物資設(shè)備部、綜合部統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作，現(xiàn)場設(shè)立臨 時辦公室，成立施工調(diào)度保障組， 下設(shè) 2 個路基施工作業(yè)組。 詳見施 工組織機(jī)構(gòu)框圖及人員配備情況一覽表 。施工組織機(jī)構(gòu)圖（略）主要人員配備情況一覽表（略）2、取土場、石灰的選定及試驗本施工段填方大于挖方，需要外借土方約60

5、萬mi，為減少占用耕 地，本施工段取土場選在距施工現(xiàn)場 5Km 處既有王山取土場。 石灰選 用皿級以上新鮮塊灰，使用前 47天澆水充分消解并過篩，顆粒直徑應(yīng)小于5mm不含未熟化生石灰塊。通過試驗取得填料的液塑限、顆粒分析、混合料擊實的相關(guān)數(shù)據(jù)；對石灰進(jìn)行有效鈣、氧化鎂的檢 驗。3、臨時道路本施工段內(nèi)的施工便道已貫穿整個標(biāo)段并與王山村道路連接，路寬6米，并設(shè)有足夠的會車平臺，可以滿足施工需要，臨時道路設(shè)專 人維修養(yǎng)護(hù)，設(shè)置路標(biāo)及防護(hù)措施，另外派專人負(fù)責(zé)指揮。保證車輛 和施工機(jī)械的正常行駛。采取隨時灑水等抑塵措施，減少運(yùn)輸時在道路上及 施工作業(yè)中產(chǎn)生的灰塵。4、水源現(xiàn)場打設(shè)水井2眼，深度約90m供

6、施工和生活使用。配備3臺 灑水車可以滿足施工的用水要求。5、機(jī)械準(zhǔn)備詳見表機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備情況一覽表。機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備情況一覽表序號機(jī)械名稱主要性能參數(shù)用途數(shù)量1挖掘機(jī)3自重22t,斗容量1.2m，,功率125KW取土、預(yù) 拌、裝車42裝載機(jī)斗容量3.0m3裝料23自卸汽車自重22t,載重15t運(yùn)輸124推土機(jī)鏟刀寬度3672mn,鏟刀咼度1000 mm初步平整25平地機(jī)鏟刀長度3965mm精平26壓路機(jī)自重18t，振動頻率21.731.4Hz,激振力 36/18t，名義振幅 1.86/0.93mm ,行使速度0-13.2km/h碾壓27全液壓穩(wěn)定土拌制機(jī)作業(yè)速度w 3.3km/h,拌制寬度 2300

7、mm,拌制直徑1250mm拌制深度400mm路拌灰土28灑水車800L灑水26、施工照明現(xiàn)場已安裝3臺500KW變壓器，全施工段供電網(wǎng)線及照明已接 通保證施工照明。7、測量放樣導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測完畢，資料已上報監(jiān)理工程師批復(fù)，恢復(fù)中樁、 加樁，并測繪橫斷面圖，現(xiàn)場放出路基邊坡腳線、排水溝、護(hù)坡道， 并將施工中所有標(biāo)樁做固定性保護(hù)。8沉降觀測裝置埋設(shè)沉降板在路基土方（填料）鋪筑 2層后開始埋設(shè)，設(shè)專人管理。 9、技術(shù)交底施工開始前，由項目部技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員對全體施工人員 進(jìn)行技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括技術(shù)、質(zhì)量、安全等各個方面，交底詳 細(xì)、具體。使每個施工員了解施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，建立技術(shù)及崗位責(zé)任制

8、。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，開始土質(zhì)改良填筑施工。用水準(zhǔn)儀和標(biāo)桿 控制填鋪厚度和高程。四、施工方案路拌石灰改良土施工分三階段、四區(qū)段、九流程施工。場地平整, 測量放樣打網(wǎng)格掛線，將素土填筑至路基，人工灑布石灰，路拌機(jī)將 石灰與素土充分拌和均勻，平地機(jī)精平后，壓路機(jī)碾壓密實，灑水養(yǎng) 護(hù)，現(xiàn)場試驗檢測。改良土路基填筑路拌法施工工藝流程圖為保證邊坡壓實度,路基兩技術(shù)人員放出路基中樁及填筑邊樁, 側(cè)填筑邊樁加寬50cm2、素土填筑采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)裝車，用自卸車將素土運(yùn)至施工現(xiàn)場，填 筑過程中加強(qiáng)下層路基面的灑水濕潤， 避免因下層表面干燥而導(dǎo)致上 下層不能良好結(jié)合，出現(xiàn)夾層。在路基上采用方格網(wǎng)控制卸料的密度

9、。 根據(jù)運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力以及所選定的松鋪厚度，來確定方格網(wǎng)的大小，目前自卸車的載重能力為15t,每層的松鋪厚度暫定為30cm、35cm 兩個值，改良土的最大干密度以1.76g/cm3計算，壓實厚度以25cm、 30cm計算，經(jīng)計算得出松鋪厚度為30cm時，方格網(wǎng)大小為5X 7m, 松鋪厚度為35cm時，方格網(wǎng)大小為5X 6 m。在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指 示樁,在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰點(diǎn)控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤 鋪厚度，同時埋樁掛線，標(biāo)示松鋪厚度。如果運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力發(fā)生 變化或運(yùn)輸車的型號發(fā)生變化時，應(yīng)及時調(diào)整方格網(wǎng)大小。3、攤鋪整平先用推土機(jī)初平，當(dāng)卸料開始后推土機(jī)就可以工作了， 推土機(jī)

10、司 機(jī)要參照標(biāo)桿頂面攤鋪土料，攤鋪過程中，注意標(biāo)高控制桿的保護(hù)。 在推土機(jī)攤鋪平整的同時， 對路基邊緣部分進(jìn)行預(yù)壓， 保證壓路機(jī)進(jìn) 行壓實時壓到路基邊緣不致滑坡。 為保證路基面排水暢通， 雨天時路 基面不積水，路基面按 4%橫向人字形路拱攤鋪整平。施工時采用邊 卸料邊攤鋪的施工方法。初平后由人工對填料進(jìn)行檢查，對雜物及填料顆粒直徑10mm的石塊進(jìn)行清除， 對于初平后路基局部欠土的部位需人工填平。 初平 后應(yīng)使路基表面基本平整、平順。初平后由試驗人員測出素土的含水量，當(dāng)含水量滿足施工要求 時，用壓路機(jī)快速靜壓一遍，然后由測量人員跟班作業(yè)，根據(jù)設(shè)計標(biāo) 高在路基表面放樁作為標(biāo)高控制點(diǎn)， 然后用平地機(jī)

11、進(jìn)行二次找平即精 平，嚴(yán)格按控制點(diǎn)標(biāo)高精平，對于表面不平及標(biāo)高不夠的地區(qū)，用平 地機(jī)或人工進(jìn)行填補(bǔ)， 預(yù)壓后再用平地機(jī)進(jìn)行精平。 精平后面層平整、 厚度均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓效果。4、摻灰拌合(1) 、土層方量計算 素土填筑至路基經(jīng)攤鋪整平后，由試驗人員采用環(huán)刀法按每100m 個點(diǎn)測出該土層的平均干密度p,測量人員測出土層的攤鋪 面積S及厚度h,根據(jù)以上數(shù)據(jù)計算出土的總重量：G仁S 90 110 130孔隙率n（%）一VV壓實系數(shù)K 0.92一一基床底層壓實標(biāo)準(zhǔn)項目壓實標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K3o(MPa/m) 110 130 150動態(tài)變形模量Evd(MPa)

12、40 40 40孔隙率n(%)一V 28V 28壓實系數(shù)K 0.95一一9、路基面整形、邊坡整修在路基填筑過程中，隨時檢查路基中心線和標(biāo)咼以及路基寬度和 邊坡坡度，在路基基本成型檢查完后進(jìn)行路基修整工作。 路堤填筑達(dá) 到設(shè)計路肩標(biāo)高后，先恢復(fù)中線，每 20m設(shè)置一樁，進(jìn)行水準(zhǔn)測量， 計算平整高度，施放路肩邊樁，按設(shè)計要求修筑路拱，并進(jìn)行壓實。路基整形須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱、路肩的整修壓實。邊 坡整修須按1: 1.75設(shè)計坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時 整修夯拍。外觀鑒定達(dá)到邊坡直順、平整穩(wěn)定、路基邊緣整齊、路拱坡面平 順。路基修整完畢后，清除路基范圍內(nèi)的廢棄雜物。五、質(zhì)量保證措施

13、1、技術(shù)措施石灰改良土的石灰選用消解石灰，其指標(biāo)應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行的試驗規(guī)程 標(biāo)準(zhǔn)。對符合要求的土質(zhì)進(jìn)行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可 能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應(yīng)，同時石 灰應(yīng)進(jìn)行充分的消解，拌合站設(shè)多個石灰消解池，消解石灰的時間不 小于7天，保證石灰充分消解且能夠不間斷的連續(xù)供應(yīng)。這是化學(xué)改 良土填料質(zhì)量控制的關(guān)鍵，為了獲得預(yù)期的效果，尚需對含水量、含 灰率，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、外摻料劑量(石灰或水泥) 進(jìn)行嚴(yán)格控制。其中最佳含水量控制方案是：如土的天然含水量距最 佳含水量差距較大時， 考慮在取土場分塊灌水燜土。 如土料的天然含 水量過大，事先進(jìn)行適度的晾曬或

14、加入適量的磨細(xì)生石灰對降低含水 量效果較好。素土在拌和、運(yùn)輸、攤鋪過程中會有一定的水分損失，尤其是在 夏天炎熱氣候的情況下水分損失會更大， 因此拌和好的改良土含水量 應(yīng)比最佳含水量適當(dāng)大一些， 具體數(shù)據(jù)根據(jù)當(dāng)時天氣情況， 在施工過 程中總結(jié)確定，已拌和好的石灰改良土根據(jù)施工盡量隨拌和隨推平碾 壓，石灰改良土從拌和好到碾壓的時間間隔盡量控制在 6 小時之內(nèi)， 當(dāng)石灰土拌和和碾壓時間間隔不能控制在 6小時之內(nèi)時 ,應(yīng)在 6小時 之內(nèi)對已攤鋪好的石灰改良土進(jìn)行靜壓 , 保持石灰土的含水率。施工時要特別注意路基內(nèi)預(yù)埋管線及設(shè)施的施工，施工前根據(jù)設(shè) 計圖紙和相關(guān)文件要求作出詳細(xì)的技術(shù)交底， 確保預(yù)埋管線

15、及設(shè)施不 受到損害，同時要確保此部分的路基壓實質(zhì)量符合要求。2、質(zhì)量控制運(yùn)行體系項目經(jīng)理部設(shè)立安質(zhì)部、 試驗室、 測量班三部門直接進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì) 量監(jiān)控，施工作業(yè)隊和班組設(shè)立質(zhì)檢員。施工中的每道工序都必須 經(jīng)過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報駐地監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后， 方可進(jìn)行下一道工序的施工。 、安質(zhì)部：負(fù)責(zé)全面的質(zhì)量檢驗，工程質(zhì)量總體評定，深入現(xiàn) 場指導(dǎo)作業(yè)施工隊質(zhì)檢工程師的工作。具體的檢查項目包括 : 路基清 表后基底地質(zhì)情況、平整度、坡度檢查；取土場的基本要求檢查；路 基填筑的每層松鋪厚度、攤鋪的平整度、寬度、路拱、橫坡檢查；路 基壓實遍數(shù)、壓實順序檢查；路基邊坡整形控制檢查等。 、試驗室：

16、確保每項工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗，施工中有檢測試 驗，完工后有準(zhǔn)確完善的實驗數(shù)據(jù)。具體的工作項目包括：原材料的 取樣檢測；填料含水量檢查與控制；壓實度檢查與控制等； 、測量班：負(fù)責(zé)在建工程的平面位置、標(biāo)高的控制；經(jīng)常進(jìn)行檢查，重點(diǎn)工程專人負(fù)責(zé)、他人檢查；確保平面位置、高程準(zhǔn)確符 合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。具體的工作項目包括：分層填筑過程中中樁、坡腳樁 測設(shè)，咼程控制等 、施工作業(yè)隊和班組是施工中的直接操作者。施工作業(yè)隊和班 組隊長、組長、質(zhì)檢員必須對每個施工工序的施工工藝、施工方法 有清醒的認(rèn)識，進(jìn)行嚴(yán)格的控制。對路基清表后基底地質(zhì)情況、平 整度、坡度；路基填筑的每層松鋪厚度、攤鋪的平整度、寬度、路 拱、橫坡；

17、路基壓實遍數(shù)、壓實順序、路基邊坡整形進(jìn)行直接控制 和檢查，對每個工序的操作過程進(jìn)行詳細(xì)地記錄。工序完成后通知 質(zhì)檢組的質(zhì)檢工程師進(jìn)行檢查。各工種的操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，專業(yè)性很強(qiáng)的工種, 操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實踐技能，做到考核合格、持證上 崗。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實操作者的落實情況，各工序?qū)?行操作者掛牌制，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。整個 施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有 交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保 施工質(zhì)量2、各施工工序的檢查程序施工作業(yè)隊和班組隊長、組長、質(zhì)檢員自檢駐地監(jiān)理工程師檢查簽字T進(jìn)入下一道

18、工序 六、施工調(diào)度及安全保證措施1、機(jī)構(gòu)組成施工調(diào)度是工程順利進(jìn)行的保證。項目經(jīng)理部在路基分項工程 設(shè)施工調(diào)度保障組。組長：胡繼軍，調(diào)度員：康小平，安全及文明 施工負(fù)責(zé)人：王漢章。每隊配備施工調(diào)度員、安全員。調(diào)度保障組組長職責(zé)：負(fù)責(zé)施工的總體部署，機(jī)械、設(shè)備、材 料的調(diào)配和工程施工各職能部門正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對施工安全及文明施工 負(fù)責(zé)。調(diào)度員職責(zé)：負(fù)責(zé)施工設(shè)備、機(jī)械的調(diào)度，按照施工部署指揮 運(yùn)輸車輛的行走路線及卸料地點(diǎn)，按照技術(shù)交底的要求調(diào)度和指揮 攤鋪、整平及碾壓機(jī)械的運(yùn)作。負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)械的保養(yǎng)和維修，對機(jī) 械的使用情況作詳細(xì)地記錄，及時匯報設(shè)備、機(jī)械的使用情況。不 得因為設(shè)備、機(jī)械的不正常運(yùn)轉(zhuǎn)而影響

19、工期。各隊調(diào)度員配合項目 調(diào)度員的工作。安全及文明施工負(fù)責(zé)人責(zé)任：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的人員、機(jī)械、設(shè)備 的安全施工。 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的文明施工。 負(fù)責(zé)本段施工人員的安全教 育和監(jiān)督安全措施落實。 施工隊安全員監(jiān)督檢查本隊參工人員， 嚴(yán)格 執(zhí)行安全操作規(guī)程，有權(quán)制止施工活動中一切不安全的行為。 2、安全監(jiān)督成立以項目經(jīng)理為組長的安全檢查組， 建立、健全安全檢查制度， 有計劃、有目的、有整改、有總結(jié)、有處理地進(jìn)行檢查。 、安全檢查組每月組織一次由項目經(jīng)理、 總工程師組織安全檢 查，召開一次安全生產(chǎn)總結(jié)分析會。 、施工隊每天進(jìn)行施工安全檢查并做好詳細(xì)記錄，提出保持或改進(jìn)措施，并落實實行。 、發(fā)現(xiàn)違反安全操作

20、規(guī)程時，各級安檢人員有權(quán)制止，必要時 向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工、進(jìn)行整頓的建議。3、路基施工安全保證措施 針對路基路面工程施工特點(diǎn)，根據(jù)安全風(fēng)險分析，車輛事故和設(shè) 備事故一般較多，需要重點(diǎn)防范。在加強(qiáng)安全員安全教育，提高安全 風(fēng)險意識和防范意識的同時，擬采用以下的措施： 、安全員要對原材料運(yùn)輸車輛要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和 制動系統(tǒng)的完好。加強(qiáng)對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路堤。 、路堤上作業(yè)的機(jī)械，調(diào)度員及安全員要認(rèn)真指揮、監(jiān)督、防止機(jī)與機(jī)、機(jī)與人發(fā)生碰撞事故。特別當(dāng)路堤填筑高度較高時，推平 壓實機(jī)械在邊坡作業(yè)，要有人監(jiān)看，防止滑落危險。 、由于夜間土方運(yùn)輸施工量很大，要求配足照明設(shè)備，

21、特別在 上坡道、轉(zhuǎn)彎處要加大照明亮度， 安裝防撞護(hù)欄， 護(hù)欄上涂上反光漆。 車輛進(jìn)入施工便道后，專人指揮，要求慢速行駛。 、對施工便道，特別是路堤的上坡道要經(jīng)常檢查、 維護(hù)、保養(yǎng), 使其在使用的過程中保持完好， 避免由于便道或坡道不符合要求， 造 成溜車、陷車事故。 、陡坡路堤等處設(shè)置護(hù)攔等安全設(shè)置。七、環(huán)境保證措施1、組織機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理部在每個分項工程中下設(shè)環(huán)境保護(hù)小組。 組長：陳學(xué)船， 組員：彭科 環(huán)保小組要做好施工區(qū)的環(huán)保、水保工作，防止由于工 程施工造成的環(huán)境污染和破壞。 在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下及時與當(dāng)?shù)丨h(huán) 保、水保機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，遵守有關(guān)控制環(huán)境污染的法規(guī)，防止和減輕 水、大氣污染、施工噪音振動污染，做好水土保持、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、 粉塵控制等多方面工作。環(huán)保小組要實施對施工排水系統(tǒng)的檢查，監(jiān)督施工隊的環(huán)保工作，對不利于環(huán)保的違規(guī)操作要及時制止。對環(huán)保措施、體系的運(yùn)行進(jìn)行檢驗，如發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。2、路基施工環(huán)保措施 、摻灰避開有風(fēng)天氣、有風(fēng)時間段。 、在施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)， 修建臨時排水渠 道，并與永