風(fēng)力發(fā)電設(shè)備可靠性評價規(guī)程(XXXX)

1、1 范圍1111.1本規(guī)程規(guī)定了風(fēng)力發(fā)電設(shè)備可靠性的統(tǒng)計辦法和評價指標(biāo)。適用于我國境內(nèi)的所有風(fēng)力發(fā)電企業(yè)發(fā)電能力的可靠性評價。1.2風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的可靠性統(tǒng)計評價包括風(fēng)電機(jī)組的可靠性統(tǒng)計 評價和風(fēng)電場的可靠性統(tǒng)計評價兩部分。1.3風(fēng)電機(jī)組的可靠性統(tǒng)計評價范圍以風(fēng)電機(jī)組出口主開關(guān)為界, 包括風(fēng)輪、傳動變速系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、控制 系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以及相應(yīng)的輔助系統(tǒng)。1.4風(fēng)電場的可靠性統(tǒng)計評價范圍包括風(fēng)電場內(nèi)的所有發(fā)電設(shè)備, 除了風(fēng)電機(jī)組外，還包括箱變、匯流線路、主變等，及其相應(yīng)的附屬、 輔助設(shè)備，公用系統(tǒng)和設(shè)施。2基本要求2.1本規(guī)程中指標(biāo)評價所要求的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報告，必須尊重科

2、 學(xué)、事實求是、嚴(yán)肅認(rèn)真、全面而客觀地反應(yīng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的真實情 況，做到準(zhǔn)確、及時、完整。2.2與本規(guī)程配套使用的“風(fēng)電設(shè)備可靠性管理信息系統(tǒng)”軟件 及相關(guān)代碼，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會電力可靠性管理中心(以下簡稱 “中心”)組織編制，全國統(tǒng)一使用。3狀態(tài)劃分風(fēng)電機(jī)組(以下簡稱機(jī)組)狀態(tài)劃分如下：廣運行(S)可用(A) Y備用(R) 廣調(diào)度停運備用(DR)在使用(ACT場內(nèi)原因受累停運備用(PRI)場外原因受累停運備用I受累停運備用(PR)(PRO)計劃停運不可用(U) - (PO)匚非計劃停運(UO)4 狀態(tài)定義4.1在使用（ACT 機(jī)組處于要進(jìn)行統(tǒng)計評價的狀態(tài)。在使用 狀態(tài)分為可用（A）和不可

3、用（U）。4.2可用（A）機(jī)組處于能夠執(zhí)行預(yù)定功能的狀態(tài)，而不論其 是否在運行，也不論其提供了多少出力。可用狀態(tài)分為運行（S）和備用（R）。421運行（S）機(jī)組在電氣上處于聯(lián)接到電力系統(tǒng)的狀態(tài)， 或雖未聯(lián)接到電力系統(tǒng)但在風(fēng)速條件滿足時，可以自動聯(lián)接到電力系 統(tǒng)的狀態(tài)。機(jī)組在運行狀態(tài)時，可以是帶出力運行，也可以是因風(fēng)速 過高或過低沒有出力。422備用（R）機(jī)組處于可用，但不在運行狀態(tài)。備用可分 為調(diào)度停運備用（DR和受累停運備用（PR。4.2.2.1 調(diào)度停運備用（DR 機(jī)組本身可用，但因電力系統(tǒng) 需要，執(zhí)行調(diào)度命令的停運狀態(tài)。4.222 受累停運備用（PR 機(jī)組本身可用，因機(jī)組以外原 因造成的

4、機(jī)組被迫退出運行的狀態(tài)。按引起受累停運的原因，可分為 場內(nèi)原因受累停運備用（ PRI 和場外原因受累停運備用（ PRO。a）場內(nèi)原因受累停運備用（ PRI 因機(jī)組以外的場內(nèi)設(shè)備停 運（如匯流線路、箱變、主變等故障或計劃檢修 造成機(jī)組被迫退出 運行的狀態(tài)。b）場外原因受累停運備用（PRO 因場外原因（如外部輸電 線路、電力系統(tǒng)故障等 造成機(jī)組被迫退出運行的狀態(tài)。4.3 不可用（ U 機(jī)組不論什么原因處于不能運行或備用的狀 態(tài)。不可用狀態(tài)分為計劃停運（ PO 和非計劃停運（ UO。4.3.1 計劃停運（ PO 機(jī)組處于計劃檢修或維護(hù)的狀態(tài)。 計劃 停運應(yīng)是事先安排好進(jìn)度，并有既定期限的定期維護(hù)。4

5、.3.2非計劃停運（UO 機(jī)組不可用而又不是計劃停運的狀態(tài)。5 狀態(tài)轉(zhuǎn)變時間界線和時間記錄的規(guī)定5.1 狀態(tài)轉(zhuǎn)變時間的界線5.1.1 運行轉(zhuǎn)為備用或計劃停運或非計劃停運 :以發(fā)電機(jī)在電氣上與電網(wǎng)斷開時間為界5.1.2 備用或計劃停運或非計劃停運轉(zhuǎn)為運行：以機(jī)組投入正常 運行狀態(tài)時間為界。5.1.3 計劃停運或非計劃停運轉(zhuǎn)為備用：以報復(fù)役的時間為界。5.1.4 備用或非計劃停運轉(zhuǎn)為計劃停運：以主管電力企業(yè)批準(zhǔn)的 時間為界。5.1.5 備用轉(zhuǎn)為非計劃停運：以超過現(xiàn)場規(guī)程規(guī)定的啟動時限或 預(yù)定的并網(wǎng)時間為界； 在試運行和試驗中發(fā)生影響運行的設(shè)備損壞時， 以設(shè)備損壞發(fā)生時間為界。5.1.6 計劃停運轉(zhuǎn)

6、為非計劃停運：在檢修過程中發(fā)生影響運行的 設(shè)備損壞時，以計劃檢修工期終止日期為界。5.2 時間記錄的規(guī)定5.2.1 設(shè)備狀態(tài)的時間記錄采用 24 小時制。 00:00 為一天開 始,24:00 為一天之末。5.2.2 設(shè)備狀態(tài)變化的起止時間，以機(jī)組的計算機(jī)自動統(tǒng)計記錄 或運行日志為準(zhǔn)，運行日志記錄要和計算機(jī)自動統(tǒng)計記錄相一致。5.2.3 機(jī)組非計劃停運轉(zhuǎn)為計劃停運只限于該機(jī)組臨近原計劃檢 修的時段。填報按下述規(guī)定：自停運至原計劃檢修開工前或至調(diào)度批 準(zhǔn)轉(zhuǎn)入計劃檢修前計作非計劃停運；或臨近原計劃檢修時近并經(jīng)申請 征得上級生產(chǎn)技術(shù)部門同意和調(diào)度批準(zhǔn)轉(zhuǎn)為計劃檢修的時段，從原計 劃開工時起為計劃停運。

7、5.2.4 新建機(jī)組可靠性統(tǒng)計評價從首次并網(wǎng)開始。6 容量、電能和時間術(shù)語定義6.1 毛最大容量（ GM）C 指一臺機(jī)組在某一給定期間內(nèi)，能夠 連續(xù)承載的最大容量。一般可取機(jī)組的銘牌額定容量（INC）,或經(jīng)驗 證性試驗并正式批準(zhǔn)確認(rèn)的容量。6.2毛實際發(fā)電量（GAG 指機(jī)組在給定期間內(nèi)實際發(fā)出的電 量。6.3 時間術(shù)語定義6.3.1運行小時（SH機(jī)組處于運行狀態(tài)的小時數(shù)。6.3.2 備用小時（ R H） 機(jī)組處于備用狀態(tài)的小時數(shù)。用公式可表示為：RH二DRH+PRDRH+ PRIF+ PROH 其中：6.3.2.1 調(diào)度停運備用小時（ DRH） 機(jī)組處于調(diào)度停運備用狀 態(tài)的小時數(shù)。6.3.3.

8、2 受累停運備用小時（ PRH） 機(jī)組處于受累停運備用狀態(tài)的 小時數(shù)。受累停運備用小時又可分為下列 2 類：a）場內(nèi)原因受累停運備用小時數(shù)（PRIH 機(jī)組處于場內(nèi)原因 受累停運備用狀態(tài)的小時數(shù)。b）場外原因受累停運備用小時數(shù)（ PROH 機(jī)組處于場外原因 受累停運備用狀態(tài)的小時數(shù)。633計劃停運小時（POH 機(jī)組處于計劃停運狀態(tài)的小時數(shù)。634非計劃停運小時（UOH 機(jī)組處于非計劃停運狀態(tài)的小 時數(shù)。6.3.5統(tǒng)計期間小時（PH 機(jī)組處于在使用狀態(tài)的日歷小時 數(shù)。6.3.6可用小時（AH 機(jī)組處于可用狀態(tài)的小時數(shù)。 可用小時等于運行小時與備用小時之和，用公式表示為：AH=SHRH6.3.7 不

9、可用小時（ UH 機(jī)組處于不可用狀態(tài)的小時數(shù)。 不可用小時等于計劃和非計劃停運小時之和或統(tǒng)計期間小時與可用小時之差。用公式表示為：UH=POH+UOH=PH-AH6.3.8 統(tǒng)計臺年（ UY 為一臺機(jī)組的統(tǒng)計期間小時數(shù)或多臺 機(jī)組的統(tǒng)計期間小時數(shù)之和除以 8760h,即對一臺設(shè)備UY=討7對多臺設(shè)備 UY二刀久87606.3.9 利用小時（ UTH 指機(jī)組毛實際發(fā)電量折合成額定容量 的運行小時數(shù)。UTH=GAGINC7 狀態(tài)填報的規(guī)定7.1 運行7.1.1 設(shè)備每月至少應(yīng)有一條事件記錄。否則，此臺設(shè)備該月被 視為未統(tǒng)計。7.1.2機(jī)組在全月運行時，只須填寫一條運行事件記錄（FS）;若 當(dāng)月發(fā)生

10、任何停運事件，只需如實填寫停運事件，運行事件可不填寫。7.2 備用7.2.1 機(jī)組因電網(wǎng)需要安排停運但能隨時投入運行時，記為調(diào)度 停運備用（ DR）。7.2.2 因機(jī)組以外的場內(nèi)設(shè)備停運（如匯流線路、箱變、主變等故障或計劃檢修）造成停運時，視作場內(nèi)原因受累停運備用（PRI）。7.2.3 機(jī)組因自然災(zāi)害（如冰凍）等不可抗拒原因、電力系統(tǒng)故障等外部原因造成停運時，視作場外原因受累停運備用（PRO）。7.3 計劃停運7.3.1 在機(jī)組計劃檢修中發(fā)生新的設(shè)備損壞，且在原來計劃檢修 工期內(nèi)不能修復(fù)時，自計劃檢修工期終止日期起應(yīng)轉(zhuǎn)為非計劃停運事 件。7.4 非計劃停運7.4.1 機(jī)組在非計劃停運修復(fù)期間，

11、若發(fā)生設(shè)備損壞或發(fā)現(xiàn)新的 必須消除的缺陷，除填寫原發(fā)事件記錄外，尚須填寫新事件記錄。7.4.2 由于設(shè)備（或零部件） 多種原因造成機(jī)組非計劃停運時， 對 于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件” ;對于不能區(qū) 分先后的，以修復(fù)時間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件” 。把機(jī)組此次停運 狀態(tài)的時間作為基礎(chǔ)事件的記錄時間。對于設(shè)備多種原因造成機(jī)組非計劃停運，除了要填寫“基礎(chǔ)事件” 外，還必須再將“基礎(chǔ)事件”和其他所有事件按實際修復(fù)時間進(jìn) 行記錄。8 風(fēng)電機(jī)組評價指標(biāo)8.1 計劃停運系數(shù)（ POF）計劃停運小時 統(tǒng)計期間小時x 100%f(POH)PH)X100%8.2非計劃停運系數(shù)（UOF）UOR

12、非計劃停運小時統(tǒng)計期小時x 100%f8.3可用系數(shù)（AF）AFF可用小時統(tǒng)計期間小時x 100%fx 100%8.4運行系數(shù)（SF）SF=運行小時統(tǒng)計期間小時x 100%fSH )x 100%PH8.5毛容量系數(shù)（GCF）GCF 實際發(fā)電量（統(tǒng)計期間小時x毛最大容量）x 100%r (PHGMC)x 100%8.6利用系數(shù)（UTF）UTF利用小時UTF f（統(tǒng)計期間小時x 100%f(UTHPH)x 100%8.7出力系數(shù)（OF）OF 實際發(fā)電量x 100%f x100%（運行小時x毛最大容量）（SHx GMC）8.8非計劃停運率（UOR）uof非計劃停運小時、）x100%F非計劃停運小時+

13、運行小時UOHuoh+sHx 100%8.9非計劃停運發(fā)生率（UOOR）（次/年）非計劃停運次數(shù)UOTAH可用小時8.10暴露率（EXR）運行小時EXR=100%可用小時SH 100%AH8.11平均連續(xù)可用小時（CAH （h）可用小時CAH計劃停運次數(shù)非計劃停運次數(shù)AHPOT UOT8.12平均無故障可用小時（MTBF（ h）可用小時 AH對于機(jī)組:MTBF強(qiáng)迫停運次數(shù)而8.13檢修費用（RQ （萬元）一一一臺機(jī)組一次檢修的費用（包 括材料費、設(shè)備費、配件費、人工費用等子項）。8.14非計劃停運或受累停運備用電量損失（EL）機(jī)組在非計 劃停運或受累停運備用期間的發(fā)電量損失估計值，按停運小時和

14、停運 期間其它狀況相似的風(fēng)電機(jī)組平均出力的乘積來計算。9風(fēng)電場評價指標(biāo)9.1風(fēng)電場評價指標(biāo)按機(jī)組指標(biāo)的容量加權(quán)平均值進(jìn)行計算。9.2當(dāng)統(tǒng)計風(fēng)電場指標(biāo)時，把因場內(nèi)原因受累停運備用狀態(tài)（PRI） 的機(jī)組視為不可用，其受累停運備用小時（PRIH）計入不可用小時。這時的機(jī)組可用小時（AH）等于運行小時、調(diào)度停運備用小時和場外 原因受累停運備用小時之和。用公式表示：AH=SF# DRHr PROH9.3風(fēng)電場可用系數(shù)（AFs）計算公式為：AFs 岑HGMCXC爲(wèi)H)“ 100%9.4 風(fēng)電場非計劃停運系數(shù)（UOFS計算公式為：X(UOH+ PROH XGMCXPH)X(UOH+ PROH+SH)XGMC

15、 X 8760)UOFX 100%10 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)注冊10.1 所有機(jī)組均應(yīng)按規(guī)定代碼、編號進(jìn)行注冊。10.1機(jī)組注冊內(nèi)容、機(jī)組主設(shè)備注冊內(nèi)容按表12要求進(jìn)行填報。11 事件數(shù)據(jù)填寫規(guī)定11.1 事件代碼是描述設(shè)備故障及其原因的特殊標(biāo)識符，是基礎(chǔ)數(shù) 據(jù)的重要組成部分，所有代碼應(yīng)遵循“中心”對風(fēng)電設(shè)備的有關(guān)要求 填寫。機(jī)組的所有計劃和非計劃或受累停運備用事件，都應(yīng)填寫相應(yīng) 的事件代碼。11.2 跨月事件必須拆成兩條記錄，迄于上月末記錄和始于下月初 記錄。兩條記錄必須保持時間連續(xù)、狀態(tài)、代碼等一致。11.3 機(jī)組計劃檢修以及非計劃檢修事件， 應(yīng)填寫檢修工日和費用。11.4 當(dāng)機(jī)組發(fā)生非計劃停運或受累停運備用時，除了要填寫事件 代碼外，還應(yīng)填寫電量損失值（ EL）。12 統(tǒng)計評價報告12.1 可靠性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報告，分為四種（表14）