汽修專業(yè)人才需求調研報告13頁

1、國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學校建設平羅縣職業(yè)教育中心汽修專業(yè)人才需求調研報告二一三年九月引言3產業(yè)背景3一、調研目的4二、調研對象4三、調研方法5四、調研意義5五、調研內容6（一）、行業(yè)發(fā)展趨勢。6（二）、人才供需狀況6（三）、崗位技能情況（能力分析）6（四）、能力結構及要求7六、調研分析7（一）、從業(yè)人員分析7（二）、課程設置分析7（三）、招生就業(yè)分析7七、調研結論7（一）、對課程設置的建議7（二）、對教學模式改革的建議7（三）、對專業(yè)師資配置及任職要求的建議7（四）、對專業(yè)實驗實訓資源配置的建議7引言 為了適應經(jīng)濟建設的發(fā)展，滿足中職教育培養(yǎng)人才模式與社會需求的接軌，中職專業(yè)教師就必須對

2、社會需求動態(tài)有一個清晰的跟蹤了解，為此，汽修專業(yè)組的教師組成一個小組對汽車維修類技術人才的需求進行了調研?，F(xiàn)將調研及論證情況報告如下：產業(yè)背景寧夏回族自治區(qū)地處內蒙古自治區(qū)，甘肅省，陜西交匯處，境內資源豐富，是國內最大的電石雙氰胺生產基地。隨著礦產資源的開發(fā)，汽車物流業(yè)也隨之迅猛發(fā)展，以貨運為主的大型商用車保有量也急劇增加。截至2011年底，全市民用車保有量突破20萬輛，達到22.6萬輛，較2010年增加3.3萬輛，增長17.1%，平均每天新增90輛。營運車23845輛，同比增長5.1%；非營運車203434輛，同比增長19.3%。私有車輛擁有量占全部民用車輛擁有量的九成以上2011年末，我市

3、私有車輛擁有量為209871輛，占民用車擁有總量的92.7%，比2010年末增加31844輛，增長17.9%。其中，私人汽車55819輛，比上年末增加10626輛，增長23.5%；私人摩托車99563輛，增長4.5%。2、民用汽車擁有量持續(xù)增長2011年末，我市民用汽車擁有量為70065輛，比2010年增加11763輛，原有汽車維修企業(yè)人員已遠遠不能滿足汽車行業(yè)發(fā)展的需要。在此情況下，汽車運用與維修技術專業(yè)的教學改革也一直在進行。但由于種種原因，與全國汽車運用與維修行業(yè)生產發(fā)展的速度相比，仍存在教學模式不適應職業(yè)教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學內容始終落后于生產實踐的要求，教學方法和教

4、學手段落后，畢業(yè)生動手能力不夠強等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代化建設，提高教學質量和辦學效益，更好地滿足市場的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認真總結多年專業(yè)辦學的經(jīng)驗與教訓，深化專業(yè)教學改革，真正建立起能適應市場經(jīng)濟需求的專業(yè)辦學模式和建設機制。一、調研目的(一) 了解寧夏、石嘴山市、平羅縣汽修行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢；(二) 了解用人單位對汽修專業(yè)人才的需求狀況和崗位需求狀況；(三) 了解用人單位對中職層次專業(yè)人才的需求特征和能力要求，我校在用人單位中的知名度和維修企業(yè)對我校人才的滿意度；(四) 了解寧夏、石嘴山市、平羅縣汽修行業(yè)

5、對汽車維修人才的崗位能力和素質要求，以及我校畢業(yè)生在崗情況；二、調研對象業(yè)老總、服務經(jīng)理、技術經(jīng)理、車間主管、機電維修員工、服務顧問、保險員。三、調研方法(一) 深入汽車維修現(xiàn)場與企業(yè)經(jīng)理、一線的維修工、技術總監(jiān)座談，就該企業(yè)背景、發(fā)展前景、企業(yè)模式、人員配臵及人才需求、人才培養(yǎng)方案等進行咨詢和調研。 (二) 深入汽車維修現(xiàn)場與參與頂崗實習的學生座談，參與調研的教 師根據(jù)自己的課程方向分別在銷售、生產、售后等崗位進行現(xiàn)場觀察和跟蹤，為后續(xù)專業(yè)建設工作積累豐富的第一手資料；(三) 通過網(wǎng)絡電子郵件等對企業(yè)一線員工包括已畢業(yè)學生與頂崗實習學生等進行問卷調查； (四) 通過上網(wǎng)了解國家示范汽車檢測與

6、維修技術高職院校的建設及調研資料，并在網(wǎng)絡上搜尋近2年汽車專業(yè)人才市場需求的相關文獻資料。四、調研意義通過開展調研，明確我校護理專業(yè)學生的培養(yǎng)定位，以進一步完善人才培養(yǎng)方案，以及為課程體系改革提供參考意見和建議；并逐步建立經(jīng)常性的反饋渠道和評價制度。五、調研內容（一）、行業(yè)發(fā)展趨勢。1) 對汽車維修市場的運行體制進行改進，使其更有利于發(fā)展。2) 提升服務水平，增強對汽車維修質量的管理。3) 增強汽車維修行業(yè)人員素質，不斷促進行業(yè)技術進步。（二）、人才供需狀況調研過程中，我們將企業(yè)對中職汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生能力素質要求劃分為多個方面做調研：獨立完成維修任務的能力；職業(yè)素養(yǎng)能力、和上級及客戶的

7、溝通能力；汽車專業(yè)英語應用能力；和同事協(xié)作能力及計算機操作能力等，結果如圖所示：（三）、崗位技能情況（能力分析）1)、掌握本專業(yè)所需的政治、語文、數(shù)學、等文化基礎知識。2)、機械基礎、電工電子技術、機械原理與機械零件、液壓與液力傳動等專業(yè)基礎知識。3)、掌握汽車發(fā)動機構造、性能、維護修理、故障診斷的知識，掌握汽車底盤構造、性能、維護修理、故障診斷的知識。4)、掌握燃油電控噴射、ABS裝置、汽車空調等新技術知識。5)、掌握汽車裝飾與裝潢知識以及發(fā)動機與汽車理論，汽車修理企業(yè)管理、汽車運用與診斷技術在本專業(yè)的應用。6)、熟悉交通工程基礎知識和交通法規(guī)知識。7)、具有計算機使用方面的基本知識。8)、

8、具有一定的專業(yè)外語水平。（四）、能力結構及要求1)、具備遵紀守法、愛崗敬業(yè)、會學習、追求上進的能力2)、具備正確使用工具、量具的習慣3)、具有使用、檢測、維修傳統(tǒng)汽車和高檔現(xiàn)代汽車的能力。4)、具有使用、維護汽車檢測儀器和設備的能力。5)、具有汽車運輸及修理企業(yè)的管理能力。6)、考取汽車駕駛證，具有汽車駕駛的能力。7)、從勞動管理部門考取中級汽車維修工等級證書。六、調研分析（一）、從業(yè)人員分析根據(jù)調研,目前我市汽車維修及相關行業(yè)突出矛盾是人員素質遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的汽車維修專業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車維修行業(yè)。主要存在問題：從業(yè)人員總體素質較差，

9、導致勞動生產效率低、管理水平不高、服務質量不到位、事故率高。具體體現(xiàn)在以下方面:1）高等級技能人才比例偏低 已具備技術等級證書的技術工人比較，初級工：中級工：高級工及以上（含技師、高級技師）比例為35%、15%、5%( 發(fā)達國家為15%、50%、35%)，如圖1所示。在我們這次所調研的大型維修企業(yè)中，尚有45%左右的從業(yè)人員不具備任何技術等級證書；三中型維修企業(yè)中技術等級的比例要更低于上述數(shù)據(jù)。2）文化程度偏低 高中（含技校和職高）學歷的維修人員最多，占到62%的比例；而從學歷上看，在所調研的大型企業(yè)中的專業(yè)維修人員的學歷層次相對較高，中型修理企業(yè)和小型修理部的人員的學歷相對較低。汽車維修人員

10、學歷情況分析如圖3）接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學習的人員比例低接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學習的人員比例偏低；在所調研的企業(yè)中，僅有少部分企業(yè)會對其專業(yè)從業(yè)人員進行過短期技術培訓，一大部分從業(yè)人員是之前務農或轉業(yè)未經(jīng)過任何培訓，并未接收任何專業(yè)系統(tǒng)學習。4）工人技術水平偏低 具有故障診斷能力的技術工人僅占20%( 日本為40%，美國達到80%)；技師和高級技師僅占技術工人5%，其中從業(yè)人員的年齡偏高，并且絕大多數(shù)知識結構老化，難以適應現(xiàn)代汽車維修新技術，高技能的、懂得現(xiàn)代汽車新技術的人才急為需（二）、課程設置分析1）今后應重點開展下述課程設置基礎研究： 1. 制定和完善市場調研方法和限值標準； 2. 相關部門成

11、立調研組，規(guī)范和監(jiān)察中職校對課程設置的市場效果； 3. 制定中職院校的課程開設認證規(guī)則，以保證院校科學、合理開課。 2）現(xiàn)代信息化 目前現(xiàn)代教育大量應用計算機教學、遠程視頻教學等信息化教育教學技術手段，然而中職教育在這些領域做得不盡如人意，很多院校都還不具備遠程教學的條件和勢力。 隨著技術和管理的進步，今后的中職教育應該實現(xiàn)真正的網(wǎng)絡化（局域網(wǎng)），從而做到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。 3）校企合作（訂單式培養(yǎng)） 目前我國的大部分大專院校已經(jīng)實現(xiàn)了“校企合作”的培養(yǎng)模式，即訂單式培養(yǎng)，所謂的訂單式培養(yǎng)是通過學校與企業(yè)在開設課前就簽好人才培養(yǎng)協(xié)議，學校根據(jù)實際情況開設院校課程的基礎上

12、，再根據(jù)相應企業(yè)的需要，開設企業(yè)需要的崗位課程，并且可以由企業(yè)派遣人員給學生上課，待學生學業(yè)完成后，直接到企業(yè)的相關崗位就業(yè)！此種模式雖然對學生的擇業(yè)自由有限制，但是無疑是學校提高辦學質量的核心競爭力的手段！ 我相信，校企合作的辦學模式在中職院校的實施指日可待，成為必然，也只有這樣教出來的學生，才經(jīng)得起市場的檢閱和挑戰(zhàn)。(三) 、 招生就業(yè)分析隨著國民經(jīng)濟的繁榮，汽車工業(yè)成為中國的支柱產業(yè)之一，從而刺激了汽車維修業(yè)進入黃金發(fā)展時期。目前，全國汽車維修行業(yè)有一二類企業(yè)30多萬家，從業(yè)人員近300萬人，并且都在以10%左右的速度快速增長。據(jù)教育部、勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合公布的緊缺人才報告，目

13、前國內汽車維修人才的需求量至少存在80萬的缺口，并且呈現(xiàn)逐漸加大的趨勢，中國汽修行業(yè)存在技工荒。而作為專業(yè)汽修教育的平羅縣職業(yè)教育中心，依托石嘴山聯(lián)合學院的科研優(yōu)勢，研發(fā)出“4大王牌專業(yè)+精品專業(yè)+3個教學特色”的黃金組合，始終站在市場的前沿。10多年來，培養(yǎng)了大量專業(yè)汽修人才，不僅為學子提供了寬廣的就業(yè)平臺，還為學子創(chuàng)業(yè)提供了技術支持和保障。七、調研結論（一）、對課程設置的建議文化基礎課程拓展課程專業(yè)基礎課體育與健康職業(yè)道德與法律職業(yè)生涯規(guī)劃數(shù)學英語計算機應用基礎語文電工電子技術心理健康鉗工基礎心理健康汽車駕駛技術汽車運用與維修專業(yè)課程體系專業(yè)課程專業(yè)核心課汽車電器構造與維修汽車發(fā)動機電控技

14、術汽車空調汽車鈑金與涂裝技術汽車發(fā)動機構造與維修汽車底盤構造與維修心理健康（二）、對教學模式改革的建議 通過調研，與企業(yè)專家共同進行崗位分析和課程設計，參照職業(yè)標準，與企業(yè)人員合作開發(fā)課程標準和教材，企業(yè)專家參與整個開發(fā)過程。結合職業(yè)能力要求，以典型工作任務為載體設計學習情境和實訓項目；將企業(yè)的真實工作任務作為教學內容。做到職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能培養(yǎng)并重。采用項目設計、任務導向的技能訓練式教學，充分體現(xiàn)基于檢測維修過程的能力訓練，培養(yǎng)學生規(guī)范化維修能力。推行“理實一體化”教學方式，“教、學、做”有機融合，把能力培養(yǎng)貫穿于教學過程的始終，把知識的傳授與技能的培養(yǎng)緊密結合起來。成立一體化教室，將理論教

15、室與實訓室合為一體，實行邊學習邊實踐的教學方式，強化了學生技能訓練，將學生分組，按照工位操作訓練技能，教師講授與學生討論相結合，師生互動、學生互動貫穿教學始終。學生的學習目的更加明確，學習的積極性會大大提高。（三）、對專業(yè)師資配置及任職要求的建議學校與企業(yè)合作，完善“雙師”素質教師培養(yǎng)機制，共同實施“雙師”素質培養(yǎng)計劃，培養(yǎng)具備“雙師”素質專業(yè)教師若干，并制定并完善“雙師”素質教師的培養(yǎng)計劃書。 兩年內，學校與企業(yè)合作，完善兼職教師建設機制。選聘具有企業(yè)實踐經(jīng)驗的技術人員和社會的能工巧匠擔任我校兼職教師，并制定并完善兼職教師的培養(yǎng)計劃書。（四）、對專業(yè)實驗實訓資源配置的建議1）以現(xiàn)有的資源為基礎，模擬各種類型的維修企業(yè)，對實驗、實訓資源、學生實訓實施工廠化的管理，做到：進入實