[能源化工]15MW風力發(fā)電機組整機的裝配工藝

1、浙 江 科 技 學 院本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計（2010屆）題 目 1.5mw風力發(fā)電機組整機的裝配工藝 學 院 機械與汽車工程學院 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級 06機制064 學 號 106011101 學生姓名 陳 德 寶 指導教師 吳 堅 完成日期 2010.06.09 iv浙江科技學院畢業(yè)設(shè)計1.5mw風力發(fā)電機組整機的裝配工藝 學生姓名：陳德寶 指導教師：吳 堅 副教授浙江科技學院機械與汽車工程學院摘 要機械產(chǎn)品的質(zhì)量最終由裝配工作保證。即使有高質(zhì)量的零件，低質(zhì)量的裝配也可能裝出低質(zhì)量的產(chǎn)品；高質(zhì)量的裝配則可以在經(jīng)濟精度零件、部件的基礎(chǔ)上，裝配出高質(zhì)量的產(chǎn)品。本論文主要介紹

2、了1.5mw風力發(fā)電機組整機的裝配工藝，主要包括機械裝配工藝、液壓裝配工藝、機艙接線工藝。機械工藝裝配主要包括機艙座的裝配、傳動系統(tǒng)的裝配、機艙裝配三個部分。其中重點介紹了傳動系統(tǒng)的裝配工藝，主要為主軸部件的安裝，包括風輪鎖定盤、主軸承的裝配、主軸鎖緊螺母安裝、齒輪箱的清洗和主軸與齒輪箱的組隊；液壓系統(tǒng)裝配工藝中，主要解決了液壓泵站、油路和控制元件的安裝過程和注油相關(guān)事項；在機艙接線工藝中，只是簡單的介紹一下電纜接線頭的處理、電纜鋪設(shè)方式、走向及保護，以及部分部件的電纜連接。在工藝卡片的制作過程中，本文作者在查閱了許多相關(guān)文獻資料和裝配工藝卡片，并分析比較了符合風力發(fā)電機組整機的裝配工藝的卡片

3、，確定制作了1.5mw風力發(fā)電機組整機的裝配工藝過程控制卡片。關(guān)鍵詞： 風力發(fā)電 裝配工藝 機械裝配 液壓裝配 機艙接線 the assembly process of 1.5mw wind power generatorsstudent:debao chen advisor: jian wuschool of mechanical and automotive engineering zhejiang university of science and technologyabstractassembly work gives quality guarantee on mechanical

4、product. low quality of assembly may pretend to low quality products, even utilize high quality parts. while high quality of assembly can easily fit economic precision parts and components together, and get high quality products.this paper presents the assembly process of 1.5mw wind generators machi

5、ne, mainly including mechanical assembly process, hydraulic assembly process and the engine wiring craft process. mechanical assembly processes have three parts include assembly of cabin seat, assembly of transmission system and assembly of craft. paper focuses on assembly process of transmission, m

6、ainly about installation of principal axis parts, such as wind locking plate, assembly of main axletree, installation of lock nut, cleaning of gear box and team of spindle gearboxes; in hydraulic system assembly process, the paper solve the problem about installation of oil pump station, oil route,

7、control components and related matters; in the cabin wiring craft, the paper is simply introduce arrangement of cable wiring head, manner of cable laying, orientation and protection, and other parts of connection.in the process of creating production card, the author has reviewed many relevant docum

8、ents and assembly process card, and compared with the wind generator engine assembly process card, ensure made 1.5mw wind generators machine assembly process control card ultimately.keywords：the generation of wind power；assembly technology；the mechanical of assembly ;the hydraulic of assembly；connec

9、tions for electric lines in cabin目 錄摘 要iabstractii目 錄iii第一章 緒 論11.1背景與意義11.2研究的目的和任務(wù)21.3研究路線3第二章 機械裝配工藝52.1裝配工藝簡介52.2機艙座裝配工藝62.2.1機艙座介紹62.2.2機艙座的裝配72.3傳動系統(tǒng)的裝配102.3.1傳動系統(tǒng)的介紹102.3.2主軸部件的安裝112.4機艙裝配142.4.1機艙介紹142.4.2機艙部件安裝15第三章 液壓裝配工藝183.1液壓裝配工藝183.2偏航剎車油管的安裝193.3潤滑油泵油管的安裝和齒輪箱加油193.4冷卻系統(tǒng)的安裝19第四章 機艙接線工藝

10、214.1電纜接線頭的處理214.2電纜防護214.3電纜連接22第五章 結(jié) 論24參考文獻25致 謝26第一章 緒 論1.1背景與意義風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。其蘊量巨大，全球的風能約為2.74109mw，其中可利用的風能為2107mw，比地球上可開發(fā)利用的水能總量還要大10倍。因此，人們對如何利用風來發(fā)電產(chǎn)生了濃厚的興趣。目前，主要以風力發(fā)電機為止，其發(fā)電原理是利用風力帶動風車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。在關(guān)注風力發(fā)電機組成原理的同時，讓我們忽略了在裝配工藝上的重要性。對風力發(fā)電機（主要以1.5mw風力發(fā)電機為主）來說，質(zhì)量的重要

11、性主要體現(xiàn)在零部件的設(shè)計和加工，而其運行的重要性，則主要體現(xiàn)在裝配工藝上，1.5mw的裝配分了三部分：機械裝配工藝、液壓裝配工藝、機艙接線工藝。其中機械工藝裝配最為重要性，最為主要，也最為復雜，主要包括機艙座的裝配、主軸的裝配、機艙裝配，各個環(huán)節(jié)嚴格要求根據(jù)裝配工藝進行，符合技術(shù)要求，從而達到風機運行的最佳狀態(tài)。圖1.1機組結(jié)構(gòu)1、葉片 2、輪轂(含變槳系統(tǒng)) 3、主軸承 4、主軸 5、齒輪箱 6、制動器+彈性聯(lián)軸器 7、雙饋發(fā)電機(變頻器位于塔底) 8、偏航系統(tǒng) 9、機艙底盤 10、潤滑系統(tǒng) 11、艙內(nèi)維修平臺 12、艙內(nèi)控制柜(主控制系統(tǒng)位于塔底) 13、通風系統(tǒng)1.2研究的目的和任務(wù) 風

12、能已經(jīng)得到各國重視，因此如何利用風力資源備受關(guān)注，風力發(fā)電也是其中重要的發(fā)展方向，我們把風的動能轉(zhuǎn)變成機械能，再把機械能轉(zhuǎn)化為電能，這就是風力發(fā)電。風力發(fā)電所需要的裝置，稱作風力發(fā)電機組。裝配工藝規(guī)程是規(guī)定產(chǎn)品或部件裝配工藝規(guī)程和操作方法等的工藝文件,是制訂裝配計劃和技術(shù)準備,指導裝配工作和處理裝配工作問題的重要依據(jù)。它對保證裝配質(zhì)量,提高裝配生產(chǎn)效率,降低成本和減輕工人勞動強度等都有積極的作用。而風機裝配作為一種大型機械的裝配，其裝配的過程直接影響著風機的運行和發(fā)電效率，高效合理的裝配工藝帶來如下優(yōu)勢：1保證產(chǎn)品質(zhì)量，延長產(chǎn)品的使用壽命 2減少手工勞動量，提高裝配效率 3提高單位面積的生產(chǎn)率

13、 4盡量降低裝配成本只有制定合理的裝配工藝，并嚴格控制裝配過程，才能使的裝配出來的風機高效運行，高效發(fā)電。本論文主要介紹了1.5mw風力發(fā)電機組整機的裝配工藝。在論文中，為了突出重要，作者特地將裝配內(nèi)容進行了分類，目的是為了更突出內(nèi)容中重點部分，并做了詳細的深入介紹，同時將其他內(nèi)容進行了簡單描述，而在工藝卡片中則是清楚的介紹了1.5mw風力發(fā)電機組整機的裝配工藝的過程和工序。本文將1.5mw風力發(fā)電機組整機的裝配工藝包括分為機械裝配工藝、液壓裝配工藝、機艙接線工藝三部分進行介紹。其中機械工藝裝配則是作為重點介紹，主要原因是該部分過于復雜，要求之高，同時在風機中，占據(jù)了80%的部分，是整臺機組中

14、最重要的組成部分。在機械裝配中主要包括機艙座的裝配、傳動系統(tǒng)的裝配、機艙裝配三個部分。其中重點介紹了傳動系統(tǒng)的裝配工藝，這也是全文中最具特色的一塊，傳動系統(tǒng)的功能是將風能轉(zhuǎn)化為機械能，這是實現(xiàn)風力發(fā)電的基礎(chǔ)，其中主要論述了主軸部件的安裝，包括風輪鎖定盤、主軸承的裝配、主軸鎖緊螺母安裝、齒輪箱的清洗和主軸與齒輪箱的組隊。液壓系統(tǒng)裝配工藝中，只是簡單的介紹了偏航剎車油管的安裝、潤滑油泵油管的安裝和齒輪箱加油，以及冷卻系統(tǒng)的安裝；在機艙接線工藝中，也只是簡單的介紹一下電纜接線頭的處理、電纜鋪設(shè)方式、走向及保護，以及部分部件的電纜連接。查閱了許多相關(guān)文獻資料和裝配工藝卡片，并分析比較了符合風力發(fā)電機組

15、整機的裝配工藝的卡片，確定制作了1.5mw風力發(fā)電機組整機的裝配工藝過程控制卡片。1.3研究路線1）機械裝配工藝 a、機艙座裝配（圖1.2） 機艙座的裝配中，主要包括機艙底座的清理、偏航回轉(zhuǎn)支撐、偏航制動盤、塔頂墊塊的安裝、偏航防雷組件安裝、機艙座翻身、集中潤滑系統(tǒng)安裝、偏航編碼裝置的安裝。在各個裝配環(huán)節(jié)中，運用對應(yīng)的工具，完成技術(shù)要求，同時繪制工藝過程卡片。 圖1.3傳動系統(tǒng)圖1.2機艙座b、傳動系統(tǒng)的裝配（圖1.3）傳動系統(tǒng)包括主軸、主軸承、主軸承作、齒輪箱、齒輪箱彈性支撐、高速制動器、彈性連軸器等。主軸和齒輪箱之間通過一個用螺栓鎖緊的收縮盤剛性連接，共同組成三點支撐的彈性結(jié)構(gòu)。主軸采用高

16、強度合金材料制成，能夠?qū)L輪產(chǎn)生推力和彎矩通過主軸承傳遞至機架，并將扭矩即機械功率傳遞至齒輪箱。而傳動系統(tǒng)的裝配中，溫度直接關(guān)系到主軸部件，以及主軸承、主軸承座的裝配，溫度是技術(shù)關(guān)鍵，完成工藝過程卡片。c、機艙裝配（圖1.4）圖1.4機艙部分機艙包含鑄造的主機架、焊接的發(fā)電機架、艙內(nèi)的維護平臺以及玻璃鋼材料的機艙罩。機艙的尾部集成了齒輪箱散熱系統(tǒng)、電機散熱系統(tǒng)和艙內(nèi)增壓機構(gòu)。主機架是機艙最為重要的承載部件，風輪傳遞給傳動系統(tǒng)的載荷由它傳遞至偏航回轉(zhuǎn)支承，最后傳遞至塔架，其裝配的重要性就在于各個系統(tǒng)的鏈接，在于其平穩(wěn)性，達到技術(shù)要求，繪制工藝過程控制卡。2）液壓裝配工藝液壓系統(tǒng)具有良好的保護功能

17、，可以在液壓系統(tǒng)故障或電網(wǎng)故障的情況下，根據(jù)設(shè)計需要對液壓油路進行保壓或釋放壓力。主要由液壓泵站、油路和控制元件組成，主要是研究其安裝過程和注油相關(guān)事項，同時對液壓系統(tǒng)做相關(guān)了解，完成工藝過程卡片。3）機艙接線裝配在風力發(fā)電機組的裝配中，電路連接起著電流的疏導和提供電源的作用，通過電路的連接，將機械能轉(zhuǎn)化為電能進行疏導，并控制貯存，加以利用，而在1.5wm風力發(fā)電機組機艙內(nèi)的電路接線屬于較為簡單的工藝，在這里，我們并不做詳細的介紹，只是簡單的介紹一下電纜接線頭的處理、電纜鋪設(shè)方式、走向及保護，以及部分部件的電纜連接。 28第二章 機械裝配工藝2.1裝配工藝簡介機械產(chǎn)品的一般都是由許多零件個部件

18、組成的。按照規(guī)定的技術(shù)要求，將若干個零件組和成組件、部件或?qū)⑷舾蓚€零件的組件、部分組成產(chǎn)品的過程，稱為裝配。機械裝配是整個機械制造過程中的最后一個階段在制造過程中占有非常重要的地位。機械產(chǎn)品的質(zhì)量最終由裝配工作保證。零件質(zhì)量是機械產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，但裝配過程并不是將合格零件簡單地組合起來的過程。即使有高質(zhì)量的零件，低質(zhì)量的裝配也可能裝出低質(zhì)量的產(chǎn)品；高質(zhì)量的裝配則可以在經(jīng)濟精度零件、部件的基礎(chǔ)上，裝配出高質(zhì)量的產(chǎn)品。近年來，由于在毛坯制造和機械加工等方面的機械化、自動化程度提高較快，裝配工作量在制造過程中所占的比重有擴大的趨勢。因此，必須提高裝配工作的技術(shù)水平和勞動生產(chǎn)率，才能適應(yīng)正個機械工業(yè)的

19、發(fā)展趨勢。對于結(jié)構(gòu)比較復雜的產(chǎn)品，為了保證裝配質(zhì)量和裝配效率，需要根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點，從裝配工藝角度將產(chǎn)品分解為單獨進行裝配的裝配單元。裝配工作做應(yīng)該由一系列裝配工序以理想的作業(yè)順序來完成。常見的基本裝配作業(yè)有以下內(nèi)容：1 清洗清洗的目的是去除零、部件表面或內(nèi)部的油污和機械雜質(zhì)。常見的基本清洗方法有擦洗、浸洗、噴洗和超聲波清洗等等。清洗工藝方法的選擇要根據(jù)工件的清洗要求、工件材料、批量、油污和機械雜質(zhì)的性質(zhì)及粘附情況等因素來確定。此外，工件經(jīng)清洗后應(yīng)具有一定的中間防銹能力。清洗工作對保證和提高機器的裝配質(zhì)量、延長產(chǎn)品的使用壽命具有重要意義，特別是對軸承、密封件、精密偶件、潤滑系統(tǒng)等機器的關(guān)鍵部

20、件尤為重要。2. 聯(lián)接裝配過程中有大量的聯(lián)接工作。聯(lián)接方式一般可以分為可拆卸聯(lián)接和不可拆卸聯(lián)接兩種?？刹鹦堵?lián)接相互聯(lián)接的零、部件時不損壞任何零件，拆卸后還可以重新聯(lián)接。常見的可拆卸連接有螺紋連接、鍵聯(lián)接及銷釘聯(lián)接。其中以螺紋連接應(yīng)用最為廣泛。螺紋連接的質(zhì)量與裝配工藝有很大關(guān)系，應(yīng)根據(jù)被聯(lián)接零、部件的形狀和螺栓的分布、受力情況，合理確定各螺栓的緊固力，多個螺栓間的緊固順序和緊固力的均衡等要求。3.校正、調(diào)整校正指相關(guān)零、部件之間相互位置的找正、找平作業(yè)，一般用在大型機械的基體件的裝配和總裝配中。調(diào)整指相關(guān)零部件之間相互位置的調(diào)節(jié)作業(yè)，調(diào)整可以配合校正作業(yè)保證零、部件的相對位置精度，還可以調(diào)節(jié)運動

21、副內(nèi)的間隙，保證運動精度。4.檢驗在組件、部件及總裝過程中，在重要工序的前后往往需要進行中間檢驗?？傃b完畢后，應(yīng)根據(jù)要求的技術(shù)標準和規(guī)定，對產(chǎn)品進行全面的檢驗和實驗。各類機械產(chǎn)品檢驗、實驗的內(nèi)容、方法不盡相同。除上述內(nèi)容外，液壓裝配、接線也屬于裝配作業(yè)范疇，在接下來的幾章里將被介紹。2.2機艙座裝配工藝2.2.1機艙座介紹圖2.1機艙座機艙座（圖2.1）是風機組成的重要部分，主要連接了塔架和主軸，連接上主機架之后，其部分承載了整個風機的重量。風力發(fā)電機組機艙座上設(shè)有兩條用于安裝風力發(fā)電機的軸承座的弧形槽，以及用于與塔桿相連的法蘭面，其特征在于：所述風力發(fā)電機組機艙座的寬度與長度之比為。同時因機

22、艙座寬度加寬，使得風力發(fā)電機安裝在機艙座的部件可以橫向排布設(shè)置，安裝好的風力發(fā)電機整體高度可以降低，方便運輸。機艙座的裝配中，需要完成清洗、偏航系統(tǒng)的安裝，以及機艙座的翻身，偏航系統(tǒng)主要分為偏航回轉(zhuǎn)支撐、偏航制動盤、塔頂墊塊的安裝、防雷組件和偏航編碼裝置的安裝（不做介紹）。偏航系統(tǒng)配有自動控制系統(tǒng)（包括自動解纜系統(tǒng)），當偏航計數(shù)器顯示偏航位置絕對值角度達到730度時，系統(tǒng)能夠進行自動解纜復位。除偏航計數(shù)器之外，偏航系統(tǒng)中還設(shè)置有兩個偏航方向傳感器，對每一次的偏航結(jié)果和偏航指令進行相互校驗。在控制系統(tǒng)中會根據(jù)扭纜的情況，順時針和逆時針方向解纜動作交叉使用，使電纜經(jīng)常的保持在自然狀態(tài)，保證不會因為

23、自動解纜系統(tǒng)的故障而損害電纜。自動解纜系統(tǒng)具有對天氣系統(tǒng)的分析判斷能力，不會在不良天氣下進行。當進行人工偏航調(diào)整時，能夠在機艙里和塔底現(xiàn)地控制柜上操作。2.2.2機艙座的裝配2.2.2.1機艙座的清洗將機艙座吊至枕木上，除去表面污垢，清洗各個安裝孔、面及反腐表面。（保證偏航回轉(zhuǎn)支撐的安裝面朝上）除去所有安裝孔內(nèi)的污物。用相應(yīng)的絲錐通過螺紋孔，用壓縮空氣吹掃孔內(nèi)污物，以便安裝。2.2.2.1偏航系統(tǒng)的裝配圖2.2偏航回轉(zhuǎn)支撐準備：將偏航回轉(zhuǎn)支撐和偏航制動盤用汽油清洗干凈，清洗干凈后將偏航制動盤用刷子均勻涂上硬膜防銹油并等待晾干。在機艙座的安裝面上涂上1515平面密封線膠線，要求涂成波浪形無間斷。

24、99個螺栓m24*140與墊圈接觸面和螺紋處涂裝配膏。聯(lián)接：用4個m24t型吊具將偏航回轉(zhuǎn)支撐吊起，調(diào)整偏航會裝支撐內(nèi)圈軟帶位置，并避免偏航回轉(zhuǎn)支撐注油嘴與后面安裝的偏航制動器干涉，偏航回轉(zhuǎn)支撐的螺栓孔對準機艙座上的螺紋孔。99個螺栓m24140加99個墊圈旋入螺紋孔。力矩分三次擰緊至780nm.擰緊力矩分別為：t1=300 nm t2=550 nm t3=780 nm。螺栓按對角、均勻擰緊。刷防銹油和做記號：99個栓m24140螺栓頭做紅色標記。長度在螺栓及接觸面總長不小于30mm，寬度不小于5mm。螺栓六角頭部分刷防銹油，清潔均勻，無氣泡。偏航制動盤及塔頂墊塊的安裝：（如圖2.2）準備：在

25、偏航回轉(zhuǎn)支撐的安裝表面上涂一條1515平面密封膠線，要求呈波浪形無間斷。聯(lián)接：用4個m20t型吊具將偏航制動盤水平吊起，對準偏航回轉(zhuǎn)支撐上的螺紋孔；在偏航制動盤的安裝表面上涂一條1515平面密封膠線，用4個m20t型吊具將圖2.3安裝偏航制動器圖2.4安裝完全塔頂墊塊水平吊起對準偏航回轉(zhuǎn)支撐上的螺紋孔，用4個螺釘m16120固定，擰緊力矩為150 nm。偏航制動器：清洗：清理底座上的偏航制動器固定平面及螺紋孔毛刺（圖2.3），將剎車墊分別安裝到上、下閘體上，72個螺栓m27255與墊圈接觸面和螺紋處涂裝配膏。聯(lián)接：用高度尺測量偏航制動器安裝面與偏航剎車盤上平面高度h=1181.2mm。先用2個

26、螺釘m1045將上閘體固定在底座上，再將o型橡膠墊圈安裝在圖示2.4位置，然后用4個墊圈將閘體和上閘體固定在機艙底座上。將偏航制動器固定后，再將剩余的4個螺栓m27255加4個墊圈裝入螺紋孔。螺栓力矩分三次擰緊至1080nm螺栓按對角均勻擰緊。其余的偏航制動器用同樣的方法安裝。做記號：72個螺栓m27255螺栓頭部做紅色放松標記，長度在螺栓及接觸面上總長不小于30mm，寬度不小于5mm。螺栓六角頭部分刷防銹油，清潔均勻，無氣泡。偏航減速器：圖2.5安裝偏航減速器準備：清洗偏航減速器的安裝面，找出偏航減速器偏心圓周上的大端和小端并在490的法蘭外圓上做“+”、“-”標記，并使其中間位置處在齒輪嚙

27、合位置，減速器加齒輪油至油位觀察窗中間，并保證觀察窗和放油口處在易觀察和易操作的位置。聯(lián)接：將偏航減速器輕輕吊起（圖2.5），使螺栓孔和機艙座螺紋孔對正，均勻旋入4個螺栓m2070。找到偏航回轉(zhuǎn)支撐齒頂圓的最大標記（三道綠色齒）處，在該處調(diào)整齒側(cè)間隙。在齒輪上、下兩處用壓鉛絲法測量齒側(cè)嚙合的間隙（調(diào)整間隙范圍0.94mm-1.64mm）。注意：油窗位于易觀察的位置。三個偏航減速器的調(diào)整間隙應(yīng)該分別調(diào)整。齒側(cè)間隙調(diào)整方法：如偏大，則卸下螺栓，用偏航搖把轉(zhuǎn)動偏航減速器，使“+”標記向合方向接近，偏小則使之遠離。調(diào)整合適后，做好位置標記，拆下螺栓。圖2.7偏航外齒大齒圖2.6緊固螺栓將24個螺栓m2

28、070和24個墊圈固定偏航減速器（圖2.6），力矩分三次擰緊至500nm，擰緊力矩分別為：t1=200 nm，t2=350 nm，t3=500 nm。螺栓與墊圈接觸面和螺紋處涂裝配膏。螺栓按對角、均勻擰緊。72個螺栓m2070的六角頭部分刷防銹油，并紅色標記，清潔均勻，無氣泡。偏航減速器安裝完畢后，調(diào)整偏航回轉(zhuǎn)支撐外齒“s”標記（圖2.7）與軸承內(nèi)圈軟帶位置對齊。用12個螺栓m1250將三個偏航電機分別安裝到偏航減速器上。螺栓螺紋處涂鎖固膠1271.注意：手柄和接線盒的位置，處于易操作的位置。2.2.2.3機艙底座翻身為什么會在此處介紹機艙底座的翻身呢？圖2.8安裝到裝配支架上機艙底座重量之重

29、，并不像一般組件可以靠人力完成翻身，需要借助大型橫車來完成，操作需要一定的技術(shù)，而且在操作過程對底座的保護也是非常重要，操作過程如下：將底座翻轉(zhuǎn)吊具安裝在機艙座上，用兩根20t吊帶，每根吊帶分別穿過卸扣和吊具掛在一大一小吊鉤上；大小吊鉤同時上升，上升高度約為3.5m，然后下放小鉤，直至整個機艙座垂直（受力全在大鉤上）；卸下小鉤吊帶，將機艙座旋轉(zhuǎn)180后，重新把吊帶扣在小鉤上，上升小鉤，下放大鉤，直至機艙座翻身為水平。將機艙座安裝到裝配支架上（圖2.8），用24個螺栓m24250將機艙座與裝配支架連接。2.3傳動系統(tǒng)的裝配2.3.1傳動系統(tǒng)的介紹傳動系統(tǒng)部分包含了主軸、主軸承、主軸承作、齒輪箱等

30、。 主軸和齒輪箱之間通過一個用螺栓鎖緊的收縮盤剛性連接，共同組成三點支撐的彈性結(jié)構(gòu)如圖2.9所示。主軸采用高強度合金材料制成，能夠?qū)L輪產(chǎn)生推力和彎矩通過主軸承傳遞至機架，并將扭矩即機械功率傳遞至齒輪箱。圖2.9三點支撐齒輪箱傳動布置主軸軸承要承受全部軸向載荷(風輪推力)，避免軸向載荷傳遞到增速箱而對增速箱的可靠運行產(chǎn)生重大影響。同時主軸軸承還與增速箱共同承擔風輪產(chǎn)生的彎矩和徑向載荷，這就決定了主軸軸承是低速重載的典型應(yīng)用。最后主軸軸承還需將風輪的轉(zhuǎn)矩最大程度的傳遞至增速箱，并保持一定的自動調(diào)心以便讓增速箱可以工作在一個彈性的支撐上，以減少增速箱的振動和沖擊。齒輪箱采用一級行星和兩級平行軸協(xié)齒

31、傳動結(jié)構(gòu)，齒輪箱通過彈性支撐系統(tǒng)與機架進行連接，有效的降低了齒輪箱的沖擊載荷和運行噪音。齒輪箱配備油、水交換進行冷卻過濾系統(tǒng)，使齒輪箱的齒面和軸承都獲得良好的冷卻，可保證機組在最高的環(huán)境溫度和額定功率下保持熱平衡，齒輪箱的軸承和油池溫度都受到監(jiān)控。傳動系統(tǒng)的功能是將風能轉(zhuǎn)化為機械能，這是實現(xiàn)風力發(fā)電的基礎(chǔ)，其中主要論述了主軸部件的安裝，包括風輪鎖定盤、主軸承的裝配、主軸鎖緊螺母安裝、齒輪箱的清洗和主軸與齒輪箱的組隊。這部分中，溫度是作為最為關(guān)鍵的一部分，其中需要控制溫度的地方：主軸承前密封環(huán)加熱至100；主軸承加熱至當前軸承溫度加上80，不得超過120；主軸承座放在軸承加熱器上，加熱溫度超過主

32、軸承當前溫度40，當主軸承座與主軸承溫差小于20時，應(yīng)停止裝配；主軸承后密封環(huán)加熱至100。 主軸的裝配直接影響著傳動系統(tǒng)的工作運行情況，而主軸中的部件裝配后要求密封狀態(tài)，因此在裝配前需要加熱，使得脹開一點空間，可以完成裝配，正是因為如此，過高的溫度會破壞部件的結(jié)構(gòu)性能，過低將會是部件恰在主軸上，可見要完成主軸的裝配不僅需要裝配技術(shù)，同時要將技術(shù)要求控制在溫度方面。2.3.2主軸部件的安裝主軸的裝配分為：風輪鎖定盤、主軸承的裝配、主軸鎖緊螺母安裝、齒輪箱的清洗和主軸與齒輪箱的組隊。下面將會詳細闡述各部件的安裝過程。2.3.2.1 風輪鎖定盤、主軸承的裝配：圖2.10風輪鎖緊盤將主軸垂直放置，清

33、洗主軸各安裝面。用水平尺調(diào)整主軸，在風輪鎖定盤的安裝面上進行調(diào)整，直至水平為止。風輪鎖定盤的安裝(圖2.10)：將風輪鎖定盤安裝位置清洗干凈，用4個m20t型吊具將風輪鎖定盤放置于安裝位置，其46個45螺栓孔與主軸46個45螺栓孔對正，用5個螺栓m1660將風輪鎖定盤擰緊，力矩擰緊至153 nm，螺栓螺紋涂螺紋鎖固膠1271.先將密封圈預裝到位置。注意密封圈的安裝方向，薄面朝主軸承端蓋方向。 主軸承前密封環(huán)的安裝：將主軸承前密封環(huán)清洗干凈，用3個m8吊環(huán)螺釘旋入主軸承前密封環(huán)m8螺紋孔中，放在軸承加熱器上加熱至100，然后將其輕輕套入主軸，內(nèi)倒角朝下，并安裝到位。 安裝主軸承前端蓋：將主軸承前

34、端蓋裝入主軸，并在其潤滑脂腔內(nèi)加潤滑脂mobile grease shc 460 wt，使其加滿。主軸承的安裝：用主軸承夾具總成將主軸承夾緊并用主軸承裝配吊具將主軸承吊具將主軸承吊起，并擦拭干凈。圖2.11 軸承加熱主軸承的加熱（圖2.11）：將主軸承吊至軸承加熱器上，加熱至當前軸承溫度加上80，并記錄主軸承的加熱溫度。注意：主軸承的加熱溫度不得超過120。從四個方位調(diào)整主軸承，直至主軸承水平。 將加熱好的主軸承輕輕套入主軸，慢慢下降到位。注意：主軸承編號朝上。圖2.12主軸承的吊裝待主軸承稍微冷卻后，在軸承滾道內(nèi)加潤滑脂mobile grease shc 460 wt。滾道一圈均勻擠出潤滑脂

35、（約4l）。 主軸承座的吊裝如圖2.12所示：將主軸承座清洗干凈，注意方向：加脂口方向朝上。在主軸承前端蓋的上平面涂抹1515密封膠，波浪線無間斷。用主軸承座吊具將主軸承座放在軸承加熱器上，加熱溫度超過主軸承當前溫度40。圖2.13套裝主軸軸承主軸承座輕輕套在主軸承上安裝到位（圖2.13），當主軸承座與主軸承溫差小于20時，應(yīng)停止裝配。注意：主軸承座上加脂口的位置與主軸承加脂口的位置對正。檢查軸承座上的鎖緊銷孔與風輪鎖定盤孔位置關(guān)系，確保兩孔對正。 在主軸承座上平面抹密封膠1515，波浪形不間斷。然后將主軸承后端蓋吊起并套入主軸，使其到位。用24個螺栓m1655和24個墊圈連接主軸承座和主軸承

36、端蓋。螺栓螺紋處涂鎖固膠1271。注意：主軸承前、后端蓋排脂口的位置放下朝下。螺栓擰緊順序按對角擰緊。擰緊力矩至255 nm。 將主軸承后密封環(huán)清洗干凈。用3個m8吊環(huán)螺釘旋入后密封環(huán)m8螺孔，放在軸承加熱器上加熱至100，然后將其輕輕套入主軸，使其到位。2.2.2.2主軸鎖緊螺母安裝（圖2.14）：圖2.14鎖緊螺母將鎖緊螺母清洗干凈，套入主軸，旋入到位，保證鎖緊螺母與后密封環(huán)間隙為0.05mm，將4個鎖緊塊必須擰緊裝入鎖緊螺母槽內(nèi)，用4個螺栓m1040將其與鎖緊螺母輕輕連接。用4個螺釘m1020將鎖緊塊與主軸鎖緊。然后再旋緊4個螺栓m1040,螺栓螺紋處涂螺紋鎖固膠1271.將上、下兩個v

37、d 750 a密封圈安裝到如圖位置。注意vd 750 a密封圈的安裝方向，薄面朝軸承端蓋方向。2.2.2.3齒輪箱的清洗：用汽油和大布將齒輪箱的高速軸內(nèi)、外圓和低速軸內(nèi)、外圓的油污全部清洗干凈；用汽油和大布將齒輪箱外部清洗干凈；拆下齒輪箱放油口的蓋板，固定好制作的專業(yè)接頭。將清洗油泵的吸油管插入清洗油（mobilgear shc xmp 320）貯油筒內(nèi)，注意吸油口必須浸入油面以下。取下齒輪箱油路分配器上的蓋板，將出油管固定在齒輪箱油路分配器上。開啟油泵直到300升清洗油全部插入齒輪箱，停止泵油。圖2.15組隊主軸浸泡10-20分鐘，開啟齒輪箱潤滑系統(tǒng)進行循環(huán)，同時盤動齒輪箱的高速剎車盤。使齒

38、輪箱內(nèi)的清洗油充分循環(huán)30分鐘。停止?jié)櫥到y(tǒng)。通過齒輪箱放油口將清洗油放盡，必要時將齒輪箱吊起傾斜15-20以方便清洗油放干凈。注意：該清洗油清洗5臺套機組后重新更換。2.2.2.4主軸與齒輪箱的組隊將齒輪箱吊至齒輪箱支撐支架上，并用支架上的千斤頂將齒輪箱調(diào)整水平如圖2.15所示。清清洗收縮盤，將收縮盤裝到齒輪箱行星架上，檢查收縮盤上的墊圈安裝是否正確，墊圈大倒角面與螺栓頭接觸。在主軸的輪轂安裝孔內(nèi)穿入專用吊具，用吊鉤慢慢將主軸在吊起至合適的高度，然后用輔吊調(diào)整至水平位置。清洗主軸安裝面，并保證主軸前端沒有任何油脂，必要的話應(yīng)進行脫脂。使用水平尺，把主軸調(diào)節(jié)至水平，并使主軸和齒輪箱形成精確的軸

39、線。測量并記錄齒輪行星架內(nèi)孔的深度，在主軸相應(yīng)的位置做尺寸標記，測量并記錄主軸兩個配合的直徑（、）和齒輪箱行星架兩個配合面的直徑（、）。插入螺紋桿穿過主軸和齒輪想的軸孔，在齒輪箱一側(cè)擺放雙作用中空型液壓千斤頂支架，將雙作用中空型液壓千斤頂放置在支架，用雙作用中空型液壓千斤頂小心的拖動主軸插入齒輪箱，不能出現(xiàn)傾斜面，深度大500mm，主軸540端面與齒輪箱擰緊行星架端面的間隙為20mm。收縮盤螺栓的擰緊：根據(jù)收縮盤銘牌上的力矩進行擰緊。緊固時，先按力矩值擰緊“師資交叉”的4個螺栓，然后順時針或是逆時針逐步螺栓，直到達到規(guī)定的力矩值。螺栓要對角、交叉、均勻的擰緊。緊固過程中用百分表測量主軸的圓周跳

40、動0.35mm。收縮盤位置要求：擰緊后行星架端面高于內(nèi)環(huán)端面30mm，內(nèi)環(huán)端面高于外環(huán)端面0-3mm，內(nèi)環(huán)端面相對于外環(huán)端面在圓周方向的偏差需控制在0.1mm之內(nèi)。螺栓要涂裝配膏。做紅色標記：齒輪箱的輸入軸端面與主軸結(jié)合面處涂紅色標記，收縮盤內(nèi)、外環(huán)結(jié)合處涂紅色標記，長短在端面及接觸面上總長不小于30mm，寬度不小于5mm。2.4機艙裝配圖2.16機艙部分2.4.1機艙介紹機艙（圖2.16）包含鑄造的主機架、焊接的發(fā)電機架、艙內(nèi)的維護平臺以及玻璃鋼材料的機艙罩。機艙的尾部集成了齒輪箱散熱系統(tǒng)、電機散熱系統(tǒng)和艙內(nèi)增壓機構(gòu)。主機架是機艙最為重要的承載部件，風輪傳遞給傳動系統(tǒng)的載荷由它傳遞至偏航回轉(zhuǎn)

41、支承，最后傳遞至塔架，其裝配的重要性就在于各個系統(tǒng)的鏈接，在于其平穩(wěn)性，達到技術(shù)要求。主機架是機艙最為重要的承載部件，風輪傳遞給傳動系統(tǒng)的載荷由它傳遞至偏航回轉(zhuǎn)支承，最后傳遞至塔架。機組通過用高強螺栓與主機架相連的發(fā)電機架實現(xiàn)對發(fā)電機的支撐。發(fā)電機架的剛度進行過嚴格的設(shè)計，在各種工況下發(fā)電機架的極限變形小于0.2*10-5mm，能夠有效的保護發(fā)電機處于可靠運行狀態(tài)。主機架和發(fā)電機架連接后（圖2.17），通過各種結(jié)構(gòu)鋼和鋼板等在機艙內(nèi)形成一個非常平坦的機組維護平臺，再加上艙內(nèi)空間寬敞，使維護人員在艙內(nèi)進行維護工作非常方便，艙內(nèi)安全工作區(qū)域有黃線或警示標志予以標示，并設(shè)有工作人員安全繩索的著系點，

42、以最大程度的保障人員安全工作環(huán)境。圖2.17機艙平臺和艙內(nèi)吊車2.4.2機艙部件安裝圖2.18發(fā)電機彈性支撐在機艙部件安裝中，本論分為：機艙平臺和機艙罩的連接支架的安裝、發(fā)電機彈性支撐的安裝、發(fā)電機的吊裝及調(diào)整、聯(lián)軸器的安裝、高速制動器護罩、聯(lián)軸器護罩的安裝、主軸護罩、冷卻系統(tǒng)框架與電機座的組裝和吊裝機艙罩。其中主要需要注意的事項為力矩的控制：在機艙平臺和機艙罩的連接支架的安裝中，機艙平臺支架上12個螺栓m2050和4個螺栓m2050力矩分二次擰緊至308nm，擰緊力矩為：t1=200nm t2=308nm；機艙罩支撐用4個螺栓m1650、4個螺栓m16、8個墊圈連接在機艙座上，力矩擰緊至15

43、3 nm。 發(fā)電機彈性支撐的安裝中（如圖2.18），需要注意：彈性支撐底座上的長孔軸線須和底座的中軸線垂直）16個m16的螺栓緊固力矩為153nm 。調(diào)整4個彈性支撐的基準面和底座的安裝面高度一致。保證4個調(diào)整螺母的上平面和彈性支撐的基準面相對位置一致。將收縮套安裝到電機軸上,安裝收縮套前先要在壓套的錐度外表面上均勻涂抹二硫化鉬。而電機軸外表面與壓套內(nèi)孔用汽油清洗干凈。收縮套端面與電機端面調(diào)整距離為102mm。用m16x35-10.9螺栓將收縮盤連接并緊固。緊固力矩為250nm。其中本文詳細介紹了發(fā)電機的吊裝、調(diào)整和聯(lián)軸器的安裝，其主要原因是其中要的精度比較高，在裝配過程中，需要高度注視（見2

44、.3.2.1、2.3.2.2）。主軸護罩需要注意：安裝時護罩不能與主軸鎖緊螺母及收縮盤想干涉。最后吊裝機艙罩將吊環(huán)螺釘和專用吊耳安裝到機艙相應(yīng)位置，用機艙整機吊將機艙整體吊起，將機艙罩吊至裝配臺車上，去掉上蓋。將機艙吊到機艙罩里面。用32個m1240螺栓將機艙罩彈性支撐與機艙罩支撐連接并緊固。用8個m1240螺栓將機艙罩彈性支撐與機艙罩下罩連接并緊固,重新蓋上機艙罩上蓋，緊固相應(yīng)螺栓。2.4.2.1發(fā)電機的吊裝及調(diào)整清理干凈發(fā)電機底部的安裝面和發(fā)電機架上的安裝面，用相應(yīng)的絲錐對螺紋孔過絲。用吊具將發(fā)電機吊起，并注意吊具的重心位置，使頭部比尾部高出約5。將發(fā)電機放置在發(fā)電機架上的發(fā)電機彈性支撐上

45、。并將4個螺栓m24105旋入2/3深度。發(fā)電機的調(diào)整：用4個螺栓m2060-8.8s將發(fā)電機調(diào)整塊裝在發(fā)電機兩側(cè)的底座上進行發(fā)電機左右調(diào)整。根據(jù)激光對中儀調(diào)整對中，發(fā)電機軸比齒輪箱輸出軸高出1-8mm，發(fā)電機軸比齒輪箱軸左右偏差小于0.15mm，中心線角度偏差0.25。發(fā)電機軸端面與齒輪箱輸出軸端面的距離為600mm3mm。用4個螺栓m24105和4個特制墊圈連接發(fā)電機并固定，力矩分三次擰緊至529nm。擰緊力矩分別為：t1=210nm ，t2=370nm，t3=529 nm。螺栓與墊圈接觸面和螺紋處涂裝配膏。16個螺栓m1635力矩擰緊至153 nm。螺栓螺紋處涂鎖固膠1271。發(fā)電機底座

46、螺栓按對角擰緊。4個螺栓m24105和16個螺栓m1635六角頭部分刷防銹油并做紅色標記，清潔均勻，無氣泡。安裝centa提供的漲套時，先將發(fā)電機軸軸外面表面與壓套內(nèi)孔用汽油清洗干凈，在壓套的錐度外表面上均勻涂抹微量裝配膏，然后安裝到發(fā)電機軸上，調(diào)整漲套前端面與高速剎車盤前端面的距離達到5780.5mm。用16個m1640螺栓將漲套連接并擰緊，力矩擰緊至250nm。安裝ktr提供的發(fā)電機側(cè)組件時，先清理漲緊裝置內(nèi)孔表面和發(fā)電機軸頭以及聯(lián)軸器法蘭安裝面和螺紋表面，去除油污；將組件安裝到電機軸上，并調(diào)整漲套組件前端面與高速剎車盤前端面的距離達到了6650.5mm。預擰緊漲套組件上14個m2065的

47、連接螺栓，按對角、均勻擰緊，力矩分三次擰緊至490 nm。擰緊力矩分別為：t1=200nm ，t2=350nm ，t3=490nm。2.4.2.2聯(lián)軸器的安裝檢查發(fā)電機和齒輪箱連接件安裝尺寸是否合適，連桿安裝位置圖2.19。圖2.19聯(lián)軸器安裝將連桿及聯(lián)軸器中間體按規(guī)定位置位置安裝，用m2090-10.9螺栓（自帶）按大對小、小對大、一正一反擰緊，螺母螺栓涂二硫化鉬。聯(lián)軸器的安裝調(diào)整間隙為,徑向0.5mm,軸向0.8mm,中心線角度偏差不大于0.2度。螺栓m2090-10.9擰緊打力矩至490nm。分三次打力矩：t1=200nm t2=320nm t3=490nm。第三章 液壓裝配工藝風機的液

48、壓系統(tǒng)（圖3.1）主要由液壓泵站、油路和控制元件組成，液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)包括高速軸制動器(機械剎車)和偏航制動器。液壓系統(tǒng)具有良好的保護功能，可以在液壓系統(tǒng)故障或電網(wǎng)故障的情況下，根據(jù)設(shè)計需要對液壓油路進行保壓或釋放壓力。圖3.1液壓系統(tǒng)在液壓裝配工藝中，主要解決液壓泵站、油路和控制元件的安裝，以及潤滑油泵油管的安裝和齒輪箱加油工藝。3.1液壓裝配工藝液壓系統(tǒng)和電滑環(huán)的安裝圖3.2電滑環(huán)位置用專用加油工具往液壓系統(tǒng)加mobilshc524液壓油。將接油盤置于平臺上對準安裝孔（液壓系統(tǒng)在底座上為水平放置），按圖位置用4個螺栓m1025、4個墊圈固定。螺栓螺紋處涂抹螺紋鎖固膠1271。將液壓系統(tǒng)安

49、裝到接油盤上，用4個螺栓m1030、8個墊圈及4個螺母m10緊固。螺栓螺紋處涂抹螺紋鎖固膠1271。電滑環(huán)安裝（圖3.2）：將電滑環(huán)安裝在齒輪箱位置上，用6個螺栓m1240連接，安裝牢固。3.2偏航剎車油管的安裝偏航剎車油管的安裝（如圖3.3）所示按圖制作油管。管口平齊、無毛刺，安裝卡套、螺母。卡套距管口1.5mm-2mm.。 清潔所有油管，用壓縮空氣吹干凈。在安裝前，先認真看圖，分清各種型號油管的安裝位置。圖3.3偏航剎車油管先安裝偏航制動器進油管，然后再安裝各偏航制動器連接油管。連接油管時，應(yīng)盡量將油管推到管接頭底部，并且卡套螺母能用手輕松旋緊，然后用扳手擰緊螺母。需要安裝管卡，用m123

50、0螺栓涂螺紋鎖固膠1271，固定油管。安裝完畢后，可用液壓千斤做壓力測試 ，壓力180bar，如有漏油，重新檢查安裝。3.3潤滑油泵油管的安裝和齒輪箱加油將油泵支架安裝到發(fā)電機架上，用4個螺栓m1025緊固，將潤滑泵安裝到潤滑泵支架上。用4個螺栓m1020緊固，齒輪箱加油。用專用加油泵加注mobilgearshcxmp320齒輪油，油窗油位可見高度8090mm。3.4冷卻系統(tǒng)的安裝將水冷裝置置于支架上，對準安裝孔，穿入4個螺栓m12、8個墊圈固定。螺栓螺紋處涂螺紋鎖固膠1271。齒輪箱冷卻風扇及齒輪箱冷卻輸氣管的安裝：先用4個螺釘m10將齒輪箱冷卻扇連接到冷卻柜架彈性支撐上，用34個螺栓m83

51、0、34個螺母m8、68個墊圈將齒輪箱冷卻輸氣管與冷卻柜架連接，用34個螺栓m825和34個螺母m8、68個墊圈將齒輪箱冷卻輸入管與齒輪箱冷卻輸入管連接。螺栓螺紋處涂螺紋鎖固膠1271。用32個螺栓m825、32個螺母m8、64個墊圈將齒輪箱彈性連接與 輸氣管連接。螺栓螺紋處涂螺紋鎖固膠1271。機艙冷卻過濾器及軸流風扇的安裝：先用34個螺栓m830、68個墊圈和34個螺母m8將機艙冷卻過濾器連接到冷卻柜架上，用8個螺栓m830和8個螺母m8、16個墊圈將軸流風扇連接到機艙冷卻連接法蘭上，然后用34個螺栓m825、68個墊圈和34個螺母m8將機艙冷卻輸氣管連接到過濾器上。螺栓螺紋處涂螺紋鎖固膠

52、1271。用膠管將以下部件的進、出口連接：油/水熱交換器的水出口與齒輪箱散熱系統(tǒng)的進口，齒輪箱散熱系統(tǒng)的出口與油/水熱交換器水進口。用鋼箍將發(fā)電機冷卻彈性連接固定在發(fā)電機上，安裝牢固。第四章 機艙接線工藝在風力發(fā)電機組的裝配中，電路連接起著電流的疏導和提供電源的作用，通過電路的連接，將機械能轉(zhuǎn)化為電能進行疏導，并控制貯存，加以利用，而在1.5wm風力發(fā)電機組機艙內(nèi)的電路接線屬于較為簡單的工藝，在這里，我們并不做詳細的介紹，只是簡單的介紹一下電纜接線頭的處理、電纜鋪設(shè)方式、走向及保護，以及部分部件的電纜連接。4.1電纜接線頭的處理1剝?nèi)ザ嘈倦娎|外層橡套時，應(yīng)用適當長度處用電工刀順著電纜壁圓周劃圓

53、，然后剝?nèi)ル娎|外層橡套。2單芯1.0-2.5mm的線纜應(yīng)用剝線鉗剝?nèi)ソ^緣層。注意按絕緣線直徑不同，放在剝線鉗相應(yīng)的齒槽中，以防導線受損，剝切長度根據(jù)選用的接線端頭長度加長1mm；注意剝線時不可損傷線芯。3管式預絕緣端頭須選用專用壓線鉗壓接，注意壓線鉗選口要正確，線纜頭穿入前先絞緊，防止穿入時線芯分岔，線纜絕緣層需完全穿入絕緣套管，線芯需與針管平齊，如有多余需用斜口鉗去除，壓接完成后需用力拉拔端頭，檢查是否牢固。電纜鋪設(shè)：機組采用電纜架形式鋪設(shè)電纜，所有電纜都鋪設(shè)在電纜支架上。電纜支架安裝在發(fā)電機架中間位置，先鋪設(shè)發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子電纜，再鋪設(shè)各傳感器及通訊電纜。鋪設(shè)過程中，電纜架上的電纜每隔45

54、0mm用線扎捆扎一次。4.2電纜防護 1采用電纜支架的方式鋪設(shè)電纜，外露的電纜很少，因此需要加外部防護的電纜很少，滑環(huán)電纜因為放置在主軸內(nèi)部，主軸是一個旋轉(zhuǎn)件，為防止時間長了將電纜磨損掉，需用用電纜套包住電纜，將主軸中心孔內(nèi)除了電纜之外的空間填充實，防止電纜在孔內(nèi)晃動，用蛇形管包裹滑環(huán)電纜從主軸孔內(nèi)穿出350400mm為止。2相同走向電纜應(yīng)并纜用合適的捆扎帶固定，捆扎帶間距應(yīng)小于200mm，排布要均勻，懸掛線束的自由擺動量不得大于40mm，否則就應(yīng)采用固定扎線。電纜在兩頭器件的連接處要適當留有余量，余量為4060mm；在傳感器根部用扎帶固定牢固。3 .電纜應(yīng)橫平豎直，均勻排布，拐彎處自然彎弧，

55、導線彎曲半徑不得小于導線外徑的2.5倍；不允許有絞接、交叉現(xiàn)象，并用合適的捆扎帶進行固定。4.3電纜連接 發(fā)電機接線：電纜穿過接線箱下面的電纜鎖緊套，穿過地板，鋪設(shè)在電纜支架上。轉(zhuǎn)子電纜同樣方法接線。轉(zhuǎn)子電纜分為三相，每相3根依序接進接線箱內(nèi)。另一端穿過電纜鎖緊套，穿過底板，鋪設(shè)在電纜支架上。依據(jù)電纜支架的高度以及主軸支架里的電纜穿孔，將定子電纜（1150mm2）鋪設(shè)在a通道上12根，雙層鋪設(shè)，其余12根動力電纜鋪設(shè)在b通道上，雙層鋪設(shè)。電纜鋪設(shè)要整齊，不允許有絞接、交叉現(xiàn)象，并分別用規(guī)格5309捆扎帶間隔450固定。電纜出線方向豎直均勻排布，拐彎處自然彎弧。彎曲半徑不得小于導線外徑的4倍。禁止將電纜鋪設(shè)在電纜支架下方，以防損傷電纜，用2根地線（195 mm2）