民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)題庫(kù)資料

1、民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)題庫(kù)單項(xiàng)選擇1. 維修記錄中測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)填寫(xiě) ：（ ）1. 計(jì)算值2. 估算值C. 可以空白D. 實(shí)測(cè)值2. 關(guān)于試飛原則說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（ ）A. 應(yīng)完成試飛前的全部例行工作B. 航空器不一定符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)C. 必須制定試飛方案D. 參加試飛的有關(guān)人員應(yīng)按規(guī)定填寫(xiě)試飛記錄3. 未按規(guī)定取下航空器的堵塞、管套、銷(xiāo)子、夾板、尾撐，航空器起飛，屬 于：（ ）A. 一般維修事故B. 維修事故癥候C. 維修嚴(yán)重差錯(cuò)D. 維修一般差錯(cuò)4. 從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開(kāi)單位后至少保存 年：（ ）A. 兩年B. 一年C. 三年D. 五年5. 維修工卡應(yīng)在填寫(xiě)/ 簽署。（）A. 辦公室B

2、. 工作現(xiàn)場(chǎng)C. 工作前D. 外場(chǎng)值班室6. 關(guān)于維修人員的行為不規(guī)范的是：（ ）A. 個(gè)人證件只限本人使用，發(fā)現(xiàn)丟失時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告B. 維修人員在工作現(xiàn)場(chǎng)從事維修工作時(shí)，女工的發(fā)辮不應(yīng)露出工作帽外C. 在座艙內(nèi)從事維修工作時(shí)，可蹬踏座椅和扶手D. 不應(yīng)以投、拋的方法傳遞工具和工作單（卡）、技術(shù)資料7. 關(guān)于地面維修設(shè)備管理不正確的是：（ ）A. 工具發(fā)放給個(gè)人保管、使用、維修B. 地面維修設(shè)備上的使用說(shuō)明標(biāo)牌和警告標(biāo)牌應(yīng)清晰、完好C. 校驗(yàn)設(shè)備上裝有的計(jì)量器具應(yīng)納入計(jì)量管理系統(tǒng)D. 對(duì)有故障不能使用和已報(bào)廢的設(shè)備應(yīng)隔離存放8. 下列說(shuō)法不正確的是：（ ）A. 超過(guò)有效期的清潔劑可用于航空器清

3、潔B. 清潔劑應(yīng)有產(chǎn)品合格證、使用說(shuō)明書(shū)和安全數(shù)據(jù)單C. 清潔航空器使用的刷子、抹布、手套、手電應(yīng)進(jìn)行數(shù)量登機(jī)，每次清潔工 作結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行清點(diǎn)D. 使用的刷子和抹布應(yīng)柔軟、清潔9. 地面試車(chē)人員的復(fù)訓(xùn)時(shí)間：（ ）A. 每年、B. 兩年C. 三年的位置清D. 五年10. 發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片在位清洗時(shí)，應(yīng)將風(fēng)扇葉片轉(zhuǎn)到時(shí)鐘洗。（ ）A. 五點(diǎn)B. 六點(diǎn)C. 七點(diǎn)D. 八點(diǎn)11. 發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片離位清洗，重新安裝風(fēng)扇葉片后應(yīng)：（）A. 進(jìn)行風(fēng)扇的平衡性檢查B. 不進(jìn)行風(fēng)扇的平衡性檢查C. 視情進(jìn)行風(fēng)扇的平衡性檢查12. 當(dāng)環(huán)境溫度低于 ，使用水或清洗劑清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定加入適量 的防凍液。（ ）A.

4、 0B. 5C. 10D. - 513. 航空器出港推出工作應(yīng)至少有 名地面人員完成。（ ）A. 一名B. 兩名C. 三名D. 四名14. 地面電源車(chē)應(yīng)在航空器處于狀態(tài)下，有序地接近航空器。（ ）A. 靜止?fàn)顟B(tài)B. 運(yùn)動(dòng)狀態(tài)C. A+B15. 維修廠工作程序要求航前維修人員提前到達(dá)停機(jī)位。（ ）A. 15 分鐘B. 30 分鐘C. 60 分鐘D. 90 分鐘16. 使用地面空調(diào)車(chē)車(chē)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)航空器放氣活門(mén)處于位，防止對(duì)航空器增壓不當(dāng)，導(dǎo)致人員傷害或設(shè)備損壞。（ ）A. 全開(kāi)位B. 全關(guān)位C. 10%開(kāi)位D. 50%開(kāi)位17. 海恩法則又被稱(chēng)為：（）A. 圓盤(pán)漏洞理論B. 事故鏈理論C. 事故冰

5、山理論D. 墨菲定律18. 的存儲(chǔ)設(shè)施按 CCAR145規(guī)定應(yīng)當(dāng)能夠防止水、 火、丟失、 非法修改等 不安全因素。（ ）A. 維修記錄B. 培訓(xùn)教材C. 雜志D. 參考資料19. 下列關(guān)于人為差錯(cuò)的論述錯(cuò)誤的是：（）A. 人為差錯(cuò)是指人的行為的結(jié)果超出了可接受的界限B. 人為差錯(cuò)是指人的行為的結(jié)果偏離了規(guī)定的目標(biāo)，并產(chǎn)生了不良影響C. 人為差錯(cuò)在生產(chǎn)過(guò)程中是不可避免的，并且可測(cè)定失誤率D. 人為差錯(cuò)可通過(guò)嚴(yán)格的管理加以杜絕20. 準(zhǔn)確表述人的因素研究的范疇?wèi)?yīng)是：（）A. 生命件硬件、 生命件軟件、 生命件環(huán)境、 生命件生命件B. 人機(jī)工程學(xué)C. 人、機(jī)器、環(huán)境D. 上述答案都不對(duì)21. 飛機(jī)地

6、面勤務(wù)工作不包括飛機(jī)的。（）A. 進(jìn)出港指揮 .B. 擋輪擋 .C. 拿取和堵放各種堵蓋D. 潤(rùn)滑22. 為保障安全，放置輪檔時(shí)，維修人員應(yīng)站在機(jī)輪的 將輪擋放好 （）A. 前面，在稍離輪子的地方B. 前面，緊貼輪子C. 側(cè)面，緊貼輪子D. 側(cè)面，在稍離輪子的地方23. 頂升飛機(jī)時(shí)，下面工作符合維修標(biāo)準(zhǔn)的是 : （A. 主千斤頂和輪軸千斤頂同時(shí)使用B. 頂升過(guò)程同時(shí)調(diào)整主千斤頂?shù)谋ｋU(xiǎn)螺帽。C. 用輪軸千斤頂頂起兩個(gè)主起落架D. 飛機(jī)在頂升狀態(tài)，如不影響安全，不必持水平狀態(tài)24. 航線維護(hù)中，電源車(chē)和氣源車(chē)的工作次序是 : （ ）A. 先供氣源，后供電源；先斷氣源，后斷電源B. 先供電源，后供氣

7、源；先斷氣源，后斷電源C. 先供電源，后供氣源；先斷電源，后斷氣源D. 先供氣源，后供電源；先斷電源，后斷氣源25. 機(jī)庫(kù)內(nèi)一切 設(shè)施不準(zhǔn)挪位，不準(zhǔn)阻塞 通道。（ ）A. 警告牌、工作B. 升降車(chē)、消耗品C. 消防、消防D. 梯子、下水道26. 安裝撓性軟管有何注意事項(xiàng)：（ ）A. 只能安裝于管路中有彎曲的部位B. 對(duì)軟管的松馳度無(wú)嚴(yán)格要求C. 只能安裝于防火墻之后D. 應(yīng)保持有 5-8%的松馳度27. 工作人員取出輪擋時(shí)應(yīng)（ ）。A. 確認(rèn)航空器處于剎車(chē)狀態(tài)B. 牽引航空器時(shí)，確認(rèn)航空器與拖車(chē)、拖把已聯(lián)接C. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，應(yīng)在信號(hào)員發(fā)出信號(hào)后D. 以上全是28. 牽引車(chē)駕駛員應(yīng)（A.

8、具有準(zhǔn)許駕駛大型貨車(chē)及以上車(chē)型的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證B. 孰知牽引航空器的程序C. 孰知機(jī)場(chǎng)內(nèi)的各種行車(chē)標(biāo)志（指示燈、標(biāo)志線等）D. 以上全是29. 牽引中的航空器與障礙物的凈距以下正確的是（）。A. 翼展在 24m以下的航空器，凈距不小于 5mB. 翼展在 24M 36m的航空器，凈距不小于 6mC. 翼展在 36m以上的航空器，凈距不小于 7.5mD. 以上全對(duì)30. 在機(jī)坪滑行道推航空器，速度不應(yīng)超過(guò)km/h。（）A. 3 km/hB. 5 km/hC. 10 km/hD. 15 km/h31. 飛機(jī)試車(chē)過(guò)程中，不準(zhǔn)進(jìn)入駕駛艙。（ ）A. 開(kāi)車(chē)的機(jī)械員B. 參加排故的工程師C. 參與試車(chē)的檢驗(yàn)員

9、D. 與試車(chē)無(wú)關(guān)的人員32. 距離航空器米范圍內(nèi)不應(yīng)有任何明火。（ ）A. 10 米B. 15 米C. 20 米D. 25 米33. 國(guó)際防火協(xié)會(huì)把是由易燃石油產(chǎn)品或其它易燃液體、 潤(rùn)滑油、溶劑、油漆 等燃燒引起的火定為：（ ）A. 類(lèi)火B(yǎng). B 類(lèi)火C. C類(lèi)火D. D類(lèi)火34. 通電的電氣設(shè)備著火時(shí)，適用的滅火劑有 （ ） 。A. 二氧化碳，泡沫滅火劑B. 鹵代烴，泡沫滅火劑C. 二氧化碳，鹵代烴D. 泡沫滅火劑，干粉35. 關(guān)于機(jī)庫(kù)內(nèi)設(shè)備、設(shè)施，哪條說(shuō)法不對(duì)（ ）。A. 各種設(shè)施的手柄、開(kāi)關(guān)、閥門(mén)不準(zhǔn)無(wú)關(guān)人員隨意開(kāi)關(guān)。B. 不準(zhǔn)阻塞消防通道，但消防設(shè)施可挪位。C. 擺放整齊。D. 地面和

10、墻壁保持清潔。36. 手提式二氧化碳滅火器的報(bào)廢年限是（ ）。A. 5 年B. 8 年C. 10 年D. 12 年37. 航空器進(jìn)行燃油箱維修時(shí)，以下錯(cuò)誤的是：（ ）A. 進(jìn)入油箱前，維修人員應(yīng)穿防靜電工作服和戴防毒面具B. 應(yīng)斷開(kāi)燃油蒸汽危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)航空器的電器電路C. 進(jìn)入油箱前，應(yīng)確定油箱內(nèi)可燃蒸汽在可燃低限的 10%以下D. 可將壓縮空氣直接引人油箱通氣38. 高壓氣瓶是指公稱(chēng)工作壓力高于MPa的氣瓶。（）A. 5 MPaB. 8 MPaC. 10 MPaD. 12 MPa39. 高壓氣瓶外表隨所裝氣體而異，下面說(shuō)法哪條正確。（ ）A. 液化石油氣瓶灰瓶紅字，壓縮空氣瓶藍(lán)瓶黑字，氧氣瓶黑瓶

11、白字， 氮?dú)馄亢谄奎S字B. 液化石油氣瓶灰瓶紅字，壓縮空氣瓶黑瓶白字，氧氣瓶藍(lán)瓶黑字， 氮?dú)馄亢谄奎S字C. 液化石油氣瓶黑瓶黃字，壓縮空氣瓶黑瓶白字，氧氣瓶藍(lán)瓶黑字， 氮?dú)馄炕移考t字D. 液化石油氣瓶黑瓶黃字，壓縮空氣瓶灰瓶紅字，氧氣瓶藍(lán)瓶黑字， 氮?dú)馄亢谄堪鬃?0. 對(duì)拖把的描述，以下錯(cuò)誤的是：（ ）A. 拖把應(yīng)有剪切銷(xiāo)及防撞緩沖裝置B. 拖把的長(zhǎng)度沒(méi)有具體要求C. 應(yīng)設(shè)安全操作警示牌D. 拖把上應(yīng)有明顯的適用機(jī)型標(biāo)志41. 勤務(wù)車(chē)輛在機(jī)坪內(nèi)專(zhuān)用車(chē)道行駛速度應(yīng)不超過(guò)km/h。（）A. 25 km/hB. 20 km/hC. 15 km/hD. 10 km/h42. ?？亢娇掌鞯那趧?wù)車(chē)輛在距航

12、空器約米處應(yīng)點(diǎn)試剎車(chē)。（ ）A. 25 米B. 20 米C. 15 米D. 10 米43. 充氧設(shè)備離航空器的距離不應(yīng)小于米。（ ）A. 2 米B. 3 米C. 4 米D. 5 米44. 檢查和維修充氧設(shè)備時(shí)，以下描述錯(cuò)誤的是（）。A. 使用密封膠帶封堵所有敞開(kāi)的接口B. 關(guān)斷供氧管路并釋放系統(tǒng)中的剩余壓力C. 充氧設(shè)備上的壓力表在計(jì)量檢定有效期內(nèi)D. 螺紋部分不應(yīng)使用任何潤(rùn)滑劑多項(xiàng)選擇45. 維修工作單卡包括但不僅限于：（ ）A. 單位名稱(chēng)、機(jī)型、機(jī)號(hào)B. 編寫(xiě)者、審核者、批準(zhǔn)者C. 計(jì)劃工時(shí)、實(shí)際工時(shí)D. 航線短停工作單還應(yīng)增加航班號(hào)碼46. 關(guān)于航空器外表清潔正確的是：（A. 不應(yīng)在發(fā)動(dòng)

13、機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、 APU工作及通電狀態(tài)下清洗航空器B. 裸露在外的鋼索、導(dǎo)線、襟翼渦桿、起落架艙不應(yīng)用水清洗C. 清潔航空器時(shí)，清潔人員不應(yīng)直接踩踏航空器的機(jī)身和機(jī)翼D. 起落架減震支柱內(nèi)筒光潔面應(yīng)使用浸有與該支柱內(nèi)相同或批準(zhǔn)使用的油 液的抹布進(jìn)行清潔47. 對(duì)于靜電敏感元件，應(yīng)用封閉防靜電包裝袋。（ ）A. 棉繩B. 專(zhuān)用的防靜電標(biāo)簽C. 訂書(shū)釘D. 普通塑料膠帶48. 在情況下，航空器可能產(chǎn)生靜電。（ ）A. 塵粒、冰雨及空氣從航空器金屬表面流過(guò)時(shí)B. 航空器在加油、噴漆時(shí)C. 航空器在擦拭、清潔時(shí)D. 當(dāng)工作人員在地毯上行走時(shí)49. 發(fā)動(dòng)機(jī)地面站（ GSS）的組成部分包括：（）A. 數(shù)據(jù)上傳和下

14、載B. 數(shù)據(jù)處理部分C. 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分D. 用戶接口部分50. 試飛隨機(jī)維修人員應(yīng)具有資格：（ ）A. 必須具有上崗資格B. 必須全部持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署C. 至少一名持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署D. 必須是檢驗(yàn)員E.1. 試飛的目的與要求：A. 1. 滿足適航要求B. 滿足某些特殊要求C. 針對(duì)特定的研究針對(duì)安裝組件測(cè)試，研究航空器性能D. A+B+C2. 試飛隨機(jī)人員資格要求A. 具有上崗資格，其中至少一人有維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照并有相應(yīng)機(jī)型簽署B(yǎng). 技術(shù)員C. 機(jī)械員D. 檢驗(yàn)員3. 故障內(nèi)容報(bào)告至少應(yīng)包括A. 故障發(fā)生的時(shí)間，地點(diǎn)，航空器注冊(cè)號(hào)，航空公司名稱(chēng)B. 故障發(fā)生

15、的過(guò)程和故障現(xiàn)象。已采取的措施C. 需要營(yíng)運(yùn)人提供的支援D. A+B+C4. 維修事故和差錯(cuò)的分類(lèi)A. 特大維修事故，重大維修事故一般維修事故B. 維修事故征候，維修嚴(yán)重差錯(cuò)，維修一般差錯(cuò)C. 特大維修差錯(cuò)D. A+B5. 航空器加注不符合要求的液壓油、滑油并起飛屬于：A. 一般維修差錯(cuò)B. 特大維修事故C. 一般維修事故D. 維修事故征候6. 航空器不帶飛行記錄本飛行A. 維修嚴(yán)重差錯(cuò)B. 一般維修差錯(cuò)C. 一般維修事故D. 維修事故征候7. 維修過(guò)程中工具丟失A. 維修嚴(yán)重差錯(cuò)B. 一般維修差錯(cuò)C. 一般維修事故D. 維修事故征候8. 編制工作單卡的依據(jù)A. 持續(xù)性適航維修方案，航空器和航

16、空器部件制造廠提供的各類(lèi)技術(shù)文件B. 適航指令，服務(wù)通告及信函，營(yíng)運(yùn)人自行確定的維修項(xiàng)目C. A+BD. 工作者經(jīng)驗(yàn)9. 航空器放置輪擋的地面要求A. 應(yīng)徹底清除輪擋放置處的冰、雪、霜和油垢B. 可以有冰C. 可以有雪D. 可以有油垢10. 在有可能結(jié)冰的條件下，在航空器起飛前應(yīng)當(dāng)檢查那些開(kāi)口區(qū)域有無(wú)結(jié)冰A. 動(dòng)靜壓口，起落架輪艙B. 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力裝置和空調(diào)所有空氣進(jìn)出口C. 加溫器進(jìn)氣口，汽化器進(jìn)氣口，燃油箱通氣口D. A+B+C11 靜電敏感元件的包裝有哪些注意事項(xiàng)不正確的是A. 防塵堵蓋或連接器的保護(hù)器應(yīng)為導(dǎo)體或非塑料制品B. 包裝件上應(yīng)貼有 ESDS 標(biāo)志C. 帶金屬殼的靜電敏感元件

17、應(yīng)該用聚乙烯材料包裹D. 包裝內(nèi)的墊料應(yīng)提供靜電保護(hù)并不應(yīng)被腐蝕12 對(duì)危險(xiǎn)品的安全管理不正確的是A. 危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)配備專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員B. 危險(xiǎn)品部門(mén)應(yīng)制定事故防范措施和應(yīng)急方案C. 管理人員接受相關(guān)法律，法規(guī)和應(yīng)急措施的培訓(xùn)即可以上崗D. 危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)設(shè)置通訊報(bào)警設(shè)施并保持可用狀態(tài)13 紅色警告牌使用不正確的是A. 發(fā)動(dòng)機(jī)未加滑油B. 飛機(jī)油箱在通風(fēng)C. 設(shè)備、附件未安裝好D. 系統(tǒng)不可用14 飛機(jī)牽引過(guò)程中地面指揮員與飛機(jī)至少保持多遠(yuǎn)距離A. 1B. 2C. 3D. 4.515 維修人員行為規(guī)范不正確的是A. 不應(yīng)坐在機(jī)坪上休息B. 發(fā)生維修差錯(cuò)后應(yīng)該及時(shí)彌補(bǔ)C. 從事維修工作應(yīng)該持單工作D

18、. 航線維修應(yīng)隨身攜帶必要的工具16. 勤務(wù)人員應(yīng)至少有什么資格？A. 放行資格B. 技術(shù)員資格C. 檢驗(yàn)員資格D. 上崗資格17 供電、供氣的順序是？A. 先供電后供氣，先斷氣后斷電B. 先供電后供氣，先斷電后斷氣C. 先供氣后供電，先斷氣后斷電D.18 外部空調(diào)和機(jī)上空調(diào)可同時(shí)使用A. 可以B. 不可以C.D.19. 使用地面空調(diào)時(shí)，飛機(jī)放氣活門(mén)應(yīng)處于什么位置A. 開(kāi)B. 關(guān)C.D.20 供電勤務(wù)前，應(yīng)對(duì)航空器和地面電源裝置檢查A. 接地情況B. 電壓C. 頻率D. A+B+C21 對(duì)于維修工具的管理說(shuō)法錯(cuò)誤的是？A. 丟失維修工具應(yīng)立即報(bào)告B. 丟失工具后，只要確定工具不丟在駕駛艙，就可

19、以先放行飛機(jī)C. 有檢驗(yàn)周期的維修工具需按周期進(jìn)行校驗(yàn)D. 集中存放維修工具的工具間應(yīng)控制濕度22. 對(duì)機(jī)坪設(shè)備區(qū)安全線描述正確的是？A. 油白漆以實(shí)線畫(huà)出B. 油紅漆以實(shí)線畫(huà)出C. 油白漆以虛線畫(huà)出D. 油紅漆以虛線畫(huà)出23 飛機(jī)清潔人員應(yīng)具有什么樣的資格？A. 經(jīng)過(guò)培訓(xùn)取得上崗證B. 無(wú)需持有健康合格證C. 掌握相應(yīng)的安全知識(shí)和各類(lèi)警示標(biāo)示D. A+C24 航空器所用的清潔劑說(shuō)法正確的是？A. 其代替品無(wú)需通過(guò)中國(guó)民用航空總局適航審定部門(mén)批準(zhǔn)和認(rèn)可B. 航空器制造廠家推薦C. 只要航空器營(yíng)運(yùn)人認(rèn)可就行D. 不能使用有毒的清潔劑25. 下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A. 駕駛艙只能由維修人員進(jìn)行清潔B.

20、裸露在外的部件，如鋼索、各種作動(dòng)筒鏡面可用水沖洗或用抹布擦拭C. 清潔航空器時(shí)，不可直接踩踏機(jī)身和機(jī)翼D. 清潔航空器時(shí)，應(yīng)對(duì)動(dòng)壓孔、靜壓孔等進(jìn)行封堵26 地面清洗設(shè)備的操作人員應(yīng)該具有什么資格A. 機(jī)械員B. 只要會(huì)用設(shè)備就可以C. 技術(shù)員D. 上崗證27 發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片在位清洗時(shí)應(yīng)該將葉片放在什么位置A. 12 點(diǎn)B. 3 點(diǎn)C. 6 點(diǎn)D. 任何位置都可以28 發(fā)動(dòng)機(jī)涵道清洗時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該處于什么功率A. 慢車(chē)B. 干冷轉(zhuǎn)C. 0.7D. 不轉(zhuǎn)29 飛機(jī)推出后，如何處理轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)A. 裝在包里帶回B. 高舉向機(jī)組示意C. 無(wú)所謂D. 保證握在手里就可以了30 發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片拆下之前必須標(biāo)記，

21、A. 可以用粉筆B. 可以用鉛筆C. 可以用圓珠筆D. 必須使用手冊(cè)指定的中性筆1. 關(guān)于工作單卡的填寫(xiě)不正確的是A. 工作單卡應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)簽署或填寫(xiě)B(tài). 內(nèi)容分項(xiàng)的工作單應(yīng)按工作順序逐項(xiàng)簽署C. 工作單卡應(yīng)有工作者的簽署需檢驗(yàn)的項(xiàng)目檢驗(yàn)員也應(yīng)簽署，可以代簽D. 以上都對(duì)2. 從單位調(diào)出人員的技術(shù)檔案應(yīng)自離開(kāi)單位后至少保存A. 1 年B. 2 年C. 5 年D. 永久保存3. 以下不屬于維修專(zhuān)業(yè)證書(shū)的是A. 機(jī)型專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)證書(shū)B(niǎo). 修理項(xiàng)目培訓(xùn)證書(shū)C. 特種作業(yè)培訓(xùn)證書(shū)D. 維修管理人員資格證書(shū)4. 培訓(xùn)及考核等級(jí)內(nèi)容應(yīng)包括A. 培訓(xùn)單位教員地點(diǎn)B. 課程名稱(chēng)C. 培訓(xùn)等級(jí)D. 以上都是5. 維修人

22、員的行為規(guī)范以下說(shuō)法不正確的是A. 工作服應(yīng)穿戴整齊、干凈，女工的發(fā)辮可以露出工作帽外B. 在機(jī)坪上，車(chē)輛和行人應(yīng)按規(guī)定路線通行。C. 個(gè)人證件只限本人使用，不應(yīng)轉(zhuǎn)借他人。D. 維修人員做航線維修工作時(shí)，應(yīng)隨時(shí)攜帶必要 的常用工具。6. 請(qǐng)按信號(hào)滑行的動(dòng)作是A. 右臂上舉，上下?lián)]動(dòng)；左臂向下斜伸。B. 左臂上舉，上下?lián)]動(dòng)；右臂向下斜伸。C. 右臂上舉，左右揮動(dòng)；左臂向下斜伸。D. 左臂上舉，左右揮動(dòng)；右臂向下斜伸。7. 維修人員與機(jī)組人員的聯(lián)絡(luò)，說(shuō)法正確的是A. 可以使用“啊”、“哦”等猶豫不決的詞B. 與機(jī)組通話時(shí)，說(shuō)話速度要快。C. 先聽(tīng)后說(shuō)，避免干擾他人通話。D. 先說(shuō)后想，把要說(shuō)的先說(shuō)了，之后再想怎么補(bǔ)充。8. 維修人員對(duì)機(jī)組發(fā)現(xiàn)故障或缺陷處理的填寫(xiě)要求錯(cuò)誤的是A. 寫(xiě)明故障排除后做了何種功能試驗(yàn)，結(jié)果如何。B. 如有換件應(yīng)寫(xiě)明裝上件件號(hào)及序號(hào)，不用寫(xiě)拆下件件號(hào)及序號(hào)。C. 如辦理了保留故障，應(yīng)寫(xiě)明保留單號(hào)。D. 寫(xiě)明所做故障排除工作及工作依據(jù)的文件。9. 維修記錄的保存有些形式A. 書(shū)面記錄B. 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)C. 書(shū)面記錄和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)相結(jié)合D. 選項(xiàng) A+B+