海南國際汽車園南北向規(guī)劃路項目環(huán)境影響評價報告表

1、建設項目環(huán)境影響報告表建設項目環(huán)境影響報告表 （附聲、大氣環(huán)境影響專項分析報告）（附聲、大氣環(huán)境影響專項分析報告） （報批稿）（報批稿） 項目名稱：項目名稱： 海南國際汽車園南北向規(guī)劃路 建設單位建設單位(蓋章蓋章)： ?？诔砂铐椖抗芾碜稍冇邢薰?編制日期：2014 年 12 月 國家環(huán)境保護部制 建設項目環(huán)境影響報告表建設項目環(huán)境影響報告表編制說明編制說明 建設項目環(huán)境影響報告表由具有從事環(huán)境影響評價工作資質的單位編制。 1項目名稱指項目立項批復時的名稱，應不超過 30 個字（兩個英文字 段作一個漢字） 。 2建設地點指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止地點。 3行業(yè)類別按國標填寫。

2、 4總投資指項目投資總額。 5主要環(huán)境保護目標指項目區(qū)周圍一定范圍內集中居民住宅區(qū)、學校、 醫(yī)院、保護文物、風景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應盡可能給出保護目 標、性質、規(guī)模和距廠界距離等。 6結論與建議給出本項目清潔生產、達標排放和總量控制的分析結論， 確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設項目環(huán) 境可行性的明確結論。同時提出減少環(huán)境影響的其他建議。 7預審意見由行業(yè)主管部門填寫答復意見，無主管部門項目，可不填。 8審批意見由負責審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復。 項目名稱： 海南國際汽車園南北向規(guī)劃路 評價單位: ?？谑协h(huán)境科學研究院 項目負責人： 吳文淵（注

3、冊證號 b30010110900） 評價人員情況評價人員情況 姓 名職 稱注冊證書號職 責簽 名 吳文淵工程師b30010110900編 寫 莫海綿高 工b30010040300審 核 江彩紫助工協(xié) 助 建設項目基本情況建設項目基本情況 項目名稱海南國際汽車園南北向規(guī)劃路 建設單位?？诔砂铐椖抗芾碜稍冇邢薰?法人代表林天蒂聯(lián)系人陳工 通訊地址?？谑行阌^(qū)和諧路 16 號 聯(lián)系電 真郵政編碼570100 建設地點 ?？谑薪瓥|組團沿江生活片區(qū)，瓊山大道與順達路交叉口西南側（海南國際汽車 園） ，項目北起瓊山大道，與 25m 現狀路相交，南至 60m 規(guī)劃路。 立項審批部

4、門?？谑邪l(fā)展和改革委員會批準文號海發(fā)改投資函2014902 號 建設性質新建 行業(yè)類別 及代碼 道路工程建筑 e-4721 占地面積 (平方米) 21600 綠化面積 (平方米) 2600 總投資 (萬元) 5783.85 其中:環(huán)保投 資(萬元) 103 環(huán)保投資占總 投資比例 1.78% 評價經費 (萬元) 預期投產日 期 2016 年 工程內容及規(guī)模： （一）項目背景（一）項目背景 海南國際汽車園南北向規(guī)劃路項目上位規(guī)劃為?？谑薪瓥|組團片區(qū)控制性詳細規(guī)劃 （以下簡稱控規(guī) ） 。 ?？谑谐鞘锌傮w規(guī)劃 （2011-2020） （以下簡稱總規(guī) ）將?？谥鞒?區(qū)由西至東劃分為長流、中心、江東三大

5、組團，江東組團由六大建設片區(qū)構成即東營片區(qū)、 紅樹林片區(qū)、沿江生活片區(qū)、桂林洋片區(qū)、靈山片區(qū)和機場片區(qū)， 控規(guī)用地包括東營、紅 樹林、沿江生活和桂林洋等四大片區(qū)。 江東組團片區(qū)依據功能定位，按照“兩帶一區(qū)五片”結構進行功能布局。 “兩帶”指依托北面 20 公里海岸帶，規(guī)劃國家級旅游度假區(qū)；利用 14 公里濱江帶開發(fā)沿江居住區(qū)。 “一區(qū)”指桂林 洋科教及產業(yè)園區(qū)。 “五片”指規(guī)劃范圍內的五個建設片區(qū)，即以發(fā)展星級度假酒店和居住為主 的東營片區(qū)；以發(fā)展旅游度假為主的紅樹林片區(qū)；以發(fā)展居住和辦公為主的沿江生活片區(qū)； 以發(fā)展農副產品加工業(yè)和風情小鎮(zhèn)為主的桂林洋片區(qū)；以發(fā)展高等教育產業(yè)為主的高教片區(qū)。

6、伴隨控規(guī)出臺，江東片區(qū)地產業(yè)的騰飛近在眼前，一個依托美蘭機場、東線高速、 東環(huán)高鐵、繞城高速為框架的海島生活極點呼之欲出，這里將成為?？谖磥沓鞘猩畹姆较颉?中共?？谑械谑粚枚稳珪岢?，要加快建設全國最美最精的省會城市，沿海沿江地帶成 為開發(fā)的重點。本項目就是在?？谑猩鐣洕焖侔l(fā)展和沿江片區(qū)建設的背景下提出的。 海南國際汽車園南北向規(guī)劃路項目屬于新建項目，建設地點位于?？谑薪瓥|組團沿江生 活片區(qū)，道路全長為 720m，紅線寬為 25m。主要建設內容包括道路工程、排水工程、交通工 程、照明工程和道路綠化工程等，其中給水、電力、電訊、燃氣、交叉口電子控制燈等其他 管線工程僅預留管位，不考慮具

7、體設計。項目總投資為 5783.85 萬元。 根據中華人民共和國環(huán)境影響評價法 、 建設項目環(huán)境保護管理條例 、 海南省建設 項目環(huán)境保護管理規(guī)定的有關法律法規(guī)的規(guī)定，該項目應進行環(huán)境影響評價。根據相關規(guī) 定，該項目屬于道路建設，項目所在地屬于海南國際汽車園內的規(guī)劃道路，該海南國際汽車 園已取得環(huán)評批復（詳見附件） ，根據海南省人民政府關于印發(fā)海南省建設工程專項評估評審 改革措施的通知（瓊府201456 號，詳見附件） ，本項目環(huán)評類別應編制報告表（附聲、大 氣環(huán)境影響專項分析報告） 。?？诔砂铐椖抗芾碜稍冇邢薰疚泻？谑协h(huán)境科學研究院承擔 該項目環(huán)境影響評價工作，評價人員在現場踏勘基礎上，

8、結合項目所在區(qū)域規(guī)劃要求及其環(huán) 境的具體情況，按照環(huán)境影響評價導則編制完成了本報告表（附聲、大氣環(huán)境影響專項分析 報告） 。 （二）項目地理位置（二）項目地理位置 項目屬于新建項目，位于?？谑薪瓥|組團沿江生活片區(qū)，瓊山大道與順達路交叉口西南 側（海南國際汽車園） ，項目北起瓊山大道，與 25m 現狀路相交，南至 60m 規(guī)劃路，詳見地 理位置見附圖 1。 （三）建設內容及規(guī)模（三）建設內容及規(guī)模 海南國際汽車園南北向規(guī)劃路項目屬于新建項目，建設地點位于?？谑薪瓥|組團沿江生 活片區(qū)，瓊山大道與順達路交叉口西南側（海南國際汽車園）。項目北起瓊山大道，與25m現 狀路相交，南至60m規(guī)劃路，道路全長

9、為720m，紅線寬為25m，采用雙向四車道，道路采用城 市支路級標準設計，設計行車速度30km/h。主要建設內容包括道路工程、排水工程、交通 工程、照明工程和道路綠化工程等，其中給水、電力、電訊、燃氣、交叉口電子控制燈等其 他管線工程僅預留管位，不考慮具體設計。項目總用地面積為21600m2。項目總體布置見附圖 2。 項目主要技術指標見表1。 表表1 項目主要技術指標表項目主要技術指標表 序號序號項目項目單位單位數量數量/內容內容 1道路總長度m720 2道路紅線寬度m25 3道路等級/城市支路級 4交通安全和管理設施等級c 級 5計算行車速度km/h30 6路面結構荷載/bzz-100kn

10、7路面結構類型/改性瀝青混凝土路面（sbs） 8路面結構設計使用年限年10 9 道路交通量達到飽和狀態(tài)設 計年限 年15 10抗震設防烈度/8 度，0.30g 11坐標高程系統(tǒng)/?？讵毩⒆鴺讼?，國家 1985 高程系統(tǒng) （四）工程方案（四）工程方案 （1）平面設計）平面設計 項目范圍內的道路平面線形按?？谑薪瓥|組團片區(qū)控制性詳細規(guī)劃要求布置。本項 目道路為南北走向的城市支路，其道路平面按規(guī)劃路線走向及平面線型標準的要求布置，道 路北起瓊山大道，與 25m 現狀路相交，南至 60m 規(guī)劃路，道路全長為 720m，紅線寬為 25m。本項目道路根據規(guī)劃道路中心線控制坐標進行設計，沿線規(guī)劃相交路口采用

11、平面交叉型 式，沿線交叉口按視距三角形控制紅線范圍。 （2）縱斷面設計）縱斷面設計 縱斷面設計時，主要根據規(guī)劃路網控制標高、現有瓊山大道與 25m 現狀路交叉點道路標 高、現狀自然地面及地下水位標高、城市防洪標高等控制性標高來確定。 本道路全線南高北低，但地勢較平緩。根據控規(guī)中道路豎向規(guī)劃圖 ，道路起點規(guī) 劃控制標高為 4.90m，本項目與 25m 現狀路交叉點規(guī)劃控制標高為 6.40m，道路終點規(guī)劃控制 標高為 5.50m?？v斷面設計線位置對應標準橫斷面0.00 點，為道路中心線位置。 （3）橫斷面設計）橫斷面設計 橫斷面設計以規(guī)劃為依據，并結合道路的實際確立橫斷面設計方案。橫斷面行車道雙向

12、 直線坡 1.5%，人行道橫坡為反向 1.5%。 海南國際汽車園南北向規(guī)劃路道路規(guī)劃定位為城市級支路，長為 720m，規(guī)劃紅線寬 25m，雙向四車道，道路橫斷面為：3.5m（人行道）+1.5m（綠化帶）+15m（行車道） +1.5m（綠化帶）+3.5m（人行道）=25m。附圖 3 為橫斷面圖。 （4）交叉口方案設計）交叉口方案設計 城市道路交叉應根據道路交通路網規(guī)劃、相交道路等級及有關技術、經濟和環(huán)境效益的 分析合理確定。 結合近遠期路網規(guī)劃、道路等級類型及所處的區(qū)域位置及交通兩等因素，本道路起點與 瓊山大道丁字相交，瓊山大道規(guī)劃紅線寬為 60m，現狀為 34m，雙向六車道，設計時速 60km

13、/h，交通等級重，本道路為城市級支路，雙向四車道，交通量等級為中等交通，本道 路與瓊山大道交叉口處，不進行擴寬處理，采用右進右出原則。為了滿足以后汽車園及附近 居民出行要求，方便交叉口附近乘客換乘、過街，方便公共汽車停靠進出。 （5）道路路面結構）道路路面結構 本項目為汽車園內部道路，附近 25m 現狀路為瀝青混凝土路面結構，考慮道路景觀、噪 音控制及行車舒適性要求，采用瀝青混凝土路面結構。根據道路的性質及所承擔的功能，結 合區(qū)域氣象、工程地質，本道路選用改性瀝青混凝土路面（sbs） 。 表表 2 路面結構組成路面結構組成 序號結構組成厚度 改性細粒式瀝青砼（ac-13，sbs 含量 5%）

14、5cm 中粒式瀝青砼（ac-20）7cm 稀漿封層（es-3 型）1cm 水泥穩(wěn)定碎石基層32cm 級配碎石石底基層20cm 行 車 道 總厚度合計64cm 水泥混凝土人行道磚6cm 人 行 道 m7.5 水泥砂漿3cm 水泥穩(wěn)定碎石15cm 總厚度合計24cm （6）路基工程）路基工程 1、清表 道路位于居民點處，必須清除建筑垃圾；位于耕地處，必須挖除腐殖土，挖出的腐殖土 應保留集中使用作為綠化等用途。 2、路拱橫坡 采用直線形路拱，雙向橫坡度，坡向人行道，坡度為 1.5%，人行道坡向車行道，坡度為 1.5%。 3、地基表層處理 地表橫坡緩于 1：5 時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然

15、地面上填筑路堤。地面 橫坡陡于 1：5 時（或新、舊路基填方邊坡的銜接處） ，原地面應開挖成臺階，臺階寬度不應 小于 2m，按超挖回填措施，地基表層必須碾壓密實，在一般土質地段，基底的壓實度（重型） 不應小于 90%。 4、一般路基設計 根據勘察報告可知路段內地質構造簡單，未發(fā)現有斷裂，區(qū)域穩(wěn)定性良好，本工程所經 大部分地質條件良好，因此對路基填土高度等沒有特別要求，按常規(guī)設計。 加固區(qū)主固結沉降量采用公路軟基規(guī)范法中的分層綜合法計算，分層沉降甲酸厚度為 0.5m，計算沉降的壓縮層為底面附加應力與有效自重應力之比不大于 0.15，沉降經驗修正系 數暫定為 1.4，準確數據在施工階段觀測決定，對

16、粒料樁及加固土樁處理的復合地基，對復合 地基底面以上的主固結區(qū)沉降量采用樁土應力比值計算應力折減系數后進行修正，計算后沉 降量滿足下表要求。 表表 3 設計年限內道路容許的工后沉降設計年限內道路容許的工后沉降 工程位置工程位置容許最小工后沉降容許最小工后沉降 一般路段0.3m 5、路基壓實及填料要求 天然稠度小于 1.1、液限大于 32、塑性指數大于 12 的粘性土，用作上路床、下路床時， 應采取換填或土質改良措施使其壓實度達到規(guī)定的要求。 液限大于 50、塑性指數大于 26 的土，以及含水量高的土，不得直接做路基填料。需要 使用時，必須采用翻曬、封閉、摻石灰、水泥等技術措施，經檢驗合格后方可

17、用于下路床和 路基填料。 換填部分的填料為中粗砂、沙礫、碎石土等透水性好的材料。 路基必須密實、均勻、穩(wěn)定，在荷載作用和水浸等自然因素不利影響下，均能保證其 設計強度，車行道土基模量要求不低于 40 mpa。 路槽底面土基設計回彈模量值不應小于 30 mpa，路基填料采用普通土為填筑材料，不 得使用淤泥沼澤土或者是現場開挖應進行廢棄處理的雜填土等，為了使填料能達到規(guī)定要求， 應嚴格控制最大粒徑，槽底面以下 080cm 范圍內，dmax=12cm，80cm 以下，dmax=20cm， 如遇高液限涂層，根據實際情況另定加固措施。 路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。填土前應先將原地表進行清理，整平

18、壓實，有草 除草，有樹挖根；對水塘、低洼路段應排干水并清淤。對于低填淺挖路基，必須保證路床填 料和壓實要求。對于人工填土路段應按設計要求進行挖填夯實。為保證填料的強度和滿足施 工要求，路基壓實按城市道路工程設計規(guī)范相應標準進行，采用重型擊實標準，壓實度 不低于下表列數值。 表表 4 土基路基壓實度要求土基路基壓實度要求 填挖類型填挖類型路床頂面以下深路床頂面以下深 （cm） cbr 的最小值（的最小值（%）路基最小壓實度路基最小壓實度 （%） 0808.094 801505.092 填方 1504.091 0308.094零填或挖方 30803.0 注：填方高度小于 80cm 及不填不挖地段，

19、原底面以下 030cm 范圍內土的壓實度不應低于表列挖方要求 6、邊坡設計 路堤邊坡：道路填方（土質、土石混填或填石路堤）路段原則上按多級邊坡進行放坡， 按 1：:15 坡率放坡。 路墊邊坡：挖方段路基（土質或石質）采用多級邊坡進行放坡，邊坡坡率均為 1:1。 邊坡防護設計：根據沿線地質資料項目特點，邊坡防護均可采用植草防護。 根據可行性研究報告和現場調查，本項目不涉及橋涵等過水設施。 （7 7）排水工程）排水工程 1、排水設計 江東組團位于?？谑袞|部，西側為南渡江。本次設計為新建市政工程，根據現狀及規(guī)劃 標高。本次設計排水管線接入至瓊山大道排水系統(tǒng)。 2、雨水設計 本規(guī)劃區(qū)內雨水采用重力自流

20、排水方式，利用地形與規(guī)劃道路坡向，就近排入現狀瓊山 大道雨水管道和水體。 根據總體規(guī)劃和規(guī)范要求，雨水管道位于道路下，與道路中心的距離應按規(guī)劃位置進行 布設?？紤]到與其它管線相交時的埋深要求，雨水干管最小覆土厚度為 1.3 米。結合地勢特點， 雨水管道設計坡度的取值在合理范圍內盡可能接近道路的設計坡度。并符合室外排水設計 規(guī)范的要求，雨水管道在滿流情況下的最小流速為 0.75m/s，最大流速不宜大于 5m/s（非金 屬管道） 。項目區(qū)雨水工程規(guī)劃圖見附圖 4。下表為雨水工程數量匯總表。 表表 5 雨水工程數量匯總表雨水工程數量匯總表 序號序號名稱名稱單位單位工程數量工程數量 1d300 雨水連

21、接管m375 2d600 砼管承插管m240 3d800 砼管承插管m481 4挖土m38766 5填土m35260 6填砂m32630 7雙箅雨水口個48 8圓形磚砌雨水檢查井座36 根據管線標準橫斷面的位置進行平面布置，雨水系統(tǒng)根據道路所在區(qū)域并結合整個片區(qū) 地形地勢進匯水流域面積劃分，雨水系統(tǒng)按各管段匯水面積計算流量確定管徑；設計中雨水 平面布置井間距暫按 3060 米進行布置，規(guī)劃路口留設預留管便于遠期道路排水系統(tǒng)接入， 90120 米設置用戶接入管，便于兩側居住區(qū)排水管道接入，用戶接入管管徑為 d600。為了便 于道路兩側用戶排水的接入，雨水干管每隔一定距離設預留支管，雨水預留支管均

22、為 d600， 坡度為 3。本道路市政工程雨水管道布置在道路西側車行道下，距道路中心線 5.5m。 由于雨水除初期含污量較多外，幾乎不含難于降解的污染物，完全可通過土壤及水體的 自凈能力凈化，因此，不需處理即可直接排放于附近的水體。雨水排放采用就近排入溝渠和 河道或城市排水系統(tǒng)。 3、污水工程 根據規(guī)劃區(qū)地塊豎向及規(guī)劃污水提升泵站位置, 利用地形與規(guī)劃道路坡向，本項目新建道 路市政工程污水管道就近接入瓊山大道污水主管，再流入至污水處理廠。本規(guī)劃片區(qū)污水管 道布置根據污水系統(tǒng)的劃分和道路豎向，就近排入現狀污水主管后排入污水處理廠。本道路 市政工程污水管道布置在道路東側車行道下，距道路中心線 5.

23、5m。根據室外排水設計規(guī)范 的要求，污水管道在設計充滿度下的最小流速為 0.6m/s，最大流速不宜大于 5m/s（非金屬管 道） 。項目區(qū)污水工程規(guī)劃圖見附圖 5。下表為污水工程數量匯總表。 表表 6 污水工程數量匯總表污水工程數量匯總表 序號序號名稱名稱單位單位工程數量工程數量 1di300pp 雙壁波紋管m519 2di400pp 雙壁波紋管m865 3d800 砼管承插管m481 4挖土m33892 5填土m32335 6填砂m31168 7圓形砼污水檢查井座36 8沉泥井座8 根據資料調查，瓊山大道的現狀污水主干管 di400，預留管為 di300，為滿足污水管接入 進行改造此段污水預

24、留管尺寸為 di400，本項目污水管道接入瓊山大道的現狀污水預留管。為 了便于道路兩側用戶排水的接入，污水干管每隔一定距離設預留支管和檢查井，污水預留支 管均為 d300，坡度為 3。為了方便用戶接管，預留井均敷設至紅線外，在未使用前，先應 將入口處用水泥砂漿砌磚墻封堵嚴實。在施工時，預留井的位置可以結合將來兩側用地單位 排水出口情況進行調整。 （8）交通工程）交通工程 為降低交通事故率，減低事故的嚴重程度，并為駕駛人員和行人提供及時、準確和合適 的信息，根據國家標準道路交通標志和標線gb5768-2009，并參考上海市標準道路交通 管理設施技術規(guī)程中有關規(guī)定，本工程沿線設置警告、指示、禁令等

25、標志，路面漆劃有關 標線，設置護欄等相應的交通管理設施，防護設施和公共電、汽車?？空?。 1、交通標志 設置在駕駛人員和行人容易看到，并能準確判讀的醒目位置。根據需要可設置照明或采 用反光、發(fā)光標志。標志牌底膜、字及圖案都應采用反光膜，級別為“棱鏡形” 。設置在車輛 行進方向道路右側或分隔帶上。標志牌面下緣距地面最小高度 2.0m，并不得侵入道路建筑限 界。 警告標志：黃底（反光） ，黑色字體與邊框（不反光） ；禁令標志：白底（反光） ，黑 色字體（不反光） ，紅色邊框；指示標志：藍底，白色符號（反光） ；導向標志：白色字 體（反光） ，藍底色（不反光） 。 指路標志底板采用鋁合金材料，禁令、警

26、告、指示標志底板采用玻璃鋼材料，交通標志 立柱采用鋼管材料，鋼柱應進行熱鍍鋅處理。禁令、警告、指示標志基礎土基壓實度80%， 指路標志基礎土基壓實度90%。 2、交通標線 交通標線的作用是管制和引導交通，標線主要有車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線、 導向箭頭、導流線、停止線等。車道分界線用白色虛線。導流線為傾斜平行實線。人行橫道 線為白色實線，未設信號燈的路口或路段為條線式。導向箭頭為白色。 標線材料采用冷涂氯化橡膠反光標線漆。道路標線涂料采用熱熔型涂料。 3、防護設施 新建道路均應設置必要的防護設施。防護設施包括車行護欄、護柱、人行護欄、分隔物、 高緣石、防眩板、防撞護欄等。 4、交通信號

27、設施 由于本項目沿線人車流量不多，且終點附件的規(guī)劃路還未實施，考慮到現狀的實際應用 情況，本道路起點與瓊山大道的交叉口只設置右進右出通行方式，暫不設電子信號燈控制。 5、交通工程量 表表 7 交通工程數量匯總表交通工程數量匯總表 序號序號名稱名稱單位單位工程數量工程數量 1道路標線m2685 2大型指路牌（4*2.5）桿8 3 大型車道行駛方向指示牌（導流指示 牌） 桿4 4小型標志牌（一桿一牌）桿4 5小型標志牌（一桿二牌）桿2 6路名牌桿2 7 視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信號控制系統(tǒng)、電子 警察 套1 8沉砂井個12 9 110pe 管（四根并排） m1074 100.5m 隔離護欄m1285 （9）

28、照明工程）照明工程 城市道路照明的功能主要是為車輛駕駛人員及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境,達到保障交通安 全,提高交通運輸效率,減少交通事故，方便人民生活，防止犯罪活動和美化城市環(huán)境的效果。 本著社會效益與經濟效益為出發(fā)點，道路照明在滿足照度、亮度、均勻度及眩光抑制的有關 規(guī)范要求的同時，力求經濟合理，節(jié)省能源，維修方便，技術先進。 1、燈具及其布置 本項目道路等級為城市級支路，按路網規(guī)劃情況看，綜合考慮機動車道及人行道的照 明，本工程在標準橫斷面路段采用 8m 高單臂路燈，沿道路兩側的人行道內對稱布置，燈桿直 線間距約為 28m，光源選用 100w 新型高光效高壓鈉燈，燈臂懸挑長度約 2m。在道路

29、的交叉 口（左右）處設 15m 雙火泛光燈，光源采用 2*250w 新型高光效高壓鈉燈，以彌補路口處的 照度。所有路燈仰角不大于 15 度。燈具選用半截光型，配光曲線為蝶形。 2、供電系統(tǒng) 本設計采用 10kv 路燈專用電源環(huán)網供電及 0.4kv/0.23kv 配電，路燈箱變均采用露天安 裝方式。路燈采用分散補償方式，補償后功率因數應達到 0.9 以上。 3、路燈控制方式 路燈控制采用手動控制及自動控制兩種控制方式。以自動控制為主，故障時根據需要采 用手動控制。自動控制采用電腦時控加光控的方式，并預留端口，使其日后能統(tǒng)一納入片區(qū) 路燈微機監(jiān)控系統(tǒng)進行管路。手動變功率控制箱設置在人行道中，具體位

30、置由現場施工鋪設 時進行優(yōu)化選擇位置安裝。光源在下半夜時，可根據配備的變功率控制節(jié)電器元件進行降功 率控制，以達到進一步節(jié)能的目的。 4、手孔井 考慮桿內接線，在過路口處、出入箱變處的燈旁設過路井一座，其位置在施工時根據具 體情況確定。過路井均用 m7.5 水泥砂漿抹面 10mm，底部留有 204*240mm 出水槽。 5、管線敷設 道路照明配電主干線選用 yjv22-0.6/1kv 鎧裝電纜直埋地暗敷，埋設深度距地面不小于 0.7m。要求沿電纜全長上下鋪設不小于 100mm 的砂墊層，沿電纜全長覆蓋寬度不小于電纜兩 側各 50mm 的磚保護板。 電纜過街、過路口、過公交車站處及引入引出箱變處

31、均穿 sc80 鍍鋅鋼管保護，鋼管需做 防腐處理。 路燈導線采用 rvv-3*2.5 塑料絕緣線施工，燈具的導線與照明干線的接線方式采用絕緣 穿刺線夾的分線方式，每個光源使用單獨的線夾進行分接電源，單獨引一根線并配置一個熔 斷器。 6、防雷及接地 變壓器設置工作接地、保護接地、防雷接地共用的接地裝置，要求接地電阻小于或等于 4 歐姆，接地極采用熱鍍鋅角鋼 l50 x5，l=2.5m，接地極打入地下，頂端離地 0.8m。照明低 壓系統(tǒng)采用 tn-s 系統(tǒng)，每座路燈基礎均設置接地極，且用專用的接地干線和箱式變電站相連， 路燈燈桿接地電阻不大于 10 歐姆。 7、照明工程主要工程量表 表表 8 道路

32、照明工程主要工程量表道路照明工程主要工程量表 序號序號名稱名稱單位單位工程數量工程數量 1箱式變壓器（高壓線路）臺1 28 米單臂路燈 100w盞 48 315 米中桿燈 2*250w盞 8 4垂直接地極熱鍍鋅角鋼條 101 5水平接地極熱鍍鋅圓鋼 12米 361 6低壓電纜 yjv22-0.6/1kv-5*16米 2162 7低壓電纜 yjv22-0.6/1kv-4*25+1*16米 576 8路燈導線米865 9鍍鋅鋼管 sc80米505 10鍍鋅鋼管 sc170米216 11pvc 管 50米289 12路燈基礎 15m個8 13路燈基礎 11m個48 14手孔井個66 （1010）附屬

33、工程）附屬工程 1、無障礙通道設計 本道路工程無障礙設施，在道路路段上鋪設視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利 用腳底的觸感行走。行進盲道在人行道上連續(xù)鋪設，鋪設位置一般距道路外側綠化帶邊緣 0.250.5m，寬度為 0.4m，行進盲道轉折處設提示盲道，對于確實存在的障礙物，或可參引起 視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞行。 2、道路景觀設計方案 以常綠喬木為基調，強調以有韻律的大色塊、大曲線的花灌木組合成變化統(tǒng)一，結合色 彩變化的灌木球，形成富有韻律感的裝飾效果，并以大體量常綠喬木、開花喬木作為依托， 形成喬、灌、草有機結合的復層植物結構，營造出特色鮮明的植物景觀效果，創(chuàng)建

34、現代化、 園林式、生態(tài)式的道路綠化環(huán)境。 為了把道路建設成一道美麗的風景，一條賦予美的韻律的綠色通道，給沿線居民和司機 以賞心悅目的感受，應從以下幾個方面進行美化設計：植物生態(tài)適應性原則；鄉(xiāng)土樹種 植為主原則；生物多樣性原則；生態(tài)效益和景觀效益相結合原則喬木為主，喬、灌、 花、草科學合理配置原則。 既體現海南熱帶風光特色和地方文化風格，又符合海南氣候養(yǎng)護管理，形成一道亮麗的 風景林的綠化格局。道路標準段兩側綠化帶選擇以樹姿優(yōu)美、冠大濃陰、生長較快的常綠喬 木，樹冠與樹高必須與道路環(huán)境空間尺度相適應。綠化以布置行道樹為準，每棵行道樹均有 一個樹池，綠帶內喬木種植株距為 6m；喬木樹干中心至人與自

35、行車混行道路緣石外側距離為 0.75m。主要工程數量表見表 9。 表表 9 綠化工程量表綠化工程量表 序號序號名稱名稱單位單位工程數量工程數量備注備注 1道路綠化m22600 2行道樹棵288 （11）道路工程主要工程量）道路工程主要工程量 表表 10 道路工程量表道路工程量表 1道路工程道路工程單位單位工程量工程量 1.1路基土石方工程路基土石方工程 1.1.1挖土方m37207 1.1.2填土方m336033 1.1.3植草護坡m22162 1.2特殊路基處理特殊路基處理 1.2.1 棄土m34324 1.2.2 換填片石m32883 1.3機動車道機動車道 1.3.1 5cmac-13c

36、 細粒式 改性瀝青砼(sbs 含量 5%) m212431 1.3.2 7cm 中粒式瀝青砼m212972 1.3.3 1cm 稀漿封層 es-3 型m213512 1.3.4 32cm 水穩(wěn)碎石 (參考水泥含量 5.5%) m214053 1.3.5 20cm 級配碎石m216215 1.3.6 粘層瀝青 pc（pa）-3m213512 1.4人行道人行道 1.4.1 人行道(6cm 混凝土地磚+ 3cmm10 水泥 砂漿+15cm 水泥石屑水泥 4%) m26558 1.5 小型購件小型購件 1.5.1 樹池石m1520 1.5.2 側邊石m1730 1.5.3 阻車石個42 1.5.4

37、路緣石m1730 1.6 瓊山大道交叉口瓊山大道交叉口 1.6.1 拆除和修復水泥路面m21247 1.6.2 拆除花帶石m468 1.6.3 新增 6cm 混凝土地磚人行道m(xù)2284 1.6.4 新增公交站個2 1.6.5 綠化遷移恢復m2500 1.6.6 拆除人行道m(xù)2450 （ （12） ）工期安排工期安排 第一階段：2014 年 11 月-2015 年 2 月完成立項、征地調查等前期工作； 第二階段：2015 年 3 月-2015 年 5 月完成施工圖設計、征地拆遷； 第三階段：2015 年 6 月-2015 年 12 月工程施工。 （1313）總投資）總投資 項目總投資為5783.

38、85 萬元，其中工程費2879.64萬元，工程建設其他費2456.31萬元（含 征地拆遷費1706.40萬元），預備費290.36萬元，建設期利息157.54萬元。 （1414）施工方式）施工方式 本項目為新建道路，考慮到周邊的環(huán)境現狀，結合周邊道路路網分布，本項目施工采用 全封閉全幅施工的方式。 （五）項目占地及拆遷工程（五）項目占地及拆遷工程 （1）工程占地）工程占地 1、永久占地：項目永久占地面積為 2.16 公頃。本項目用地不屬于基本農田，?？谑谢?農田保護規(guī)劃見附圖 6。 項目占地范圍內土地現狀主要為城鎮(zhèn)用地、農村居民點用地、耕地（水田） 、荒草地及坑 塘水面等，其中城鎮(zhèn)用地和農村

39、居民點用地為 0.504 公頃，耕地（水田）0.571 公頃，荒草地 0.964 公頃，坑塘水面 0.121 公頃，占地范圍內無特殊植被覆蓋。 2、臨時占地：臨時性占用土地為建筑材料堆放場地、臨時堆土場、施工營地等。本項目 臨時用地位置尚未確定，根據現場調查，道路中部東側有一片荒地可作為臨時用地，施工完 畢后恢復地面也較容易。本環(huán)評推薦將這個空地作為臨時用地選址，其位置詳見附圖 7。 （2）拆遷情況）拆遷情況 項目用地紅線范圍內有少量建筑需要拆除，建筑面積約 1500m2，拆遷垃圾按 1t/m2計， 共計建筑垃圾 1500t。涉及拆遷人口約 20 人。 （六）用地現狀及權屬（六）用地現狀及權屬

40、 （1）道路沿線土地利用現狀）道路沿線土地利用現狀 項目占地面積為 2.16 公頃。根據項目現狀調查，本項目用地范圍內的土地利用現狀為城 鎮(zhèn)用地、農村居民點用地、耕地（水田） 、荒草地及坑塘水面等，其中城鎮(zhèn)用地和農村居民點 用地為 0.504 公頃，耕地（水田）0.571 公頃，荒草地 0.964 公頃，坑塘水面 0.121 公頃，詳見 附圖 8 土地利用現狀圖。 （2）項目用地性質）項目用地性質 項目總用地面積為 21600m2，本項目土地規(guī)劃用地性質為建設用地。建議建設單位按照相 關法規(guī)。辦理相關征地手續(xù)，給予居民合理的賠償。 與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題：與本項目有關的原有污

41、染情況及主要環(huán)境問題： 項目位于?？谑薪瓥|組團沿江生活片區(qū)，瓊山大道與順達路交叉口西南側（海南國際汽 車園） ，項目位于海南國際汽車園區(qū)，海南國際汽車園區(qū)功能規(guī)劃為由 4s 店、大型綜合汽 車交易市場、檢測中心、一站式上牌中心、二手車市場、零配件超市、培訓中心、汽車展覽 等組成。項目沿線兩側主要分布有 汽車企業(yè)、村莊等。因此與本項目有關的原有污染情況 及主要環(huán)境問題是： 1、固體廢物污染源：主要為附近汽車企業(yè)和居民產生的生活垃圾、汽車企業(yè)的生產固廢 （廢油） 。 2、水環(huán)境污染源：主要為附近汽車企業(yè)和村民產生的生活污水、汽車企業(yè)生產廢水。 3、環(huán)境空氣污染源：主要為道路揚塵和汽車尾氣、汽車企業(yè)

42、生產廢氣。 4、聲環(huán)境污染源：主要為原有道路的交通噪聲，汽車企業(yè)設備噪聲。 建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況 自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣 性等）：性等）： 1、 、地理位置地理位置 項目建設地點位于?？谑薪瓥|組團沿江生活片區(qū)，瓊山大道與順達路交叉口西南 側（海南國際汽車園） ，北起瓊山大道，與 25m 現狀路相交，南至 60m 規(guī)劃路。 （坐標 n195920.52，e1102433.31） 。 2、地形地貌、地形地貌 ?？谑袑儆诤I崗地，由于海蝕及構造作用

43、，形成臺階式地形，市轄區(qū)范圍內最 高為第四級階地上的群山嶺，高程 69.8m。一級階地分布于沿海，標高 5m 以下，寬約 0.3-0.6km，地勢平坦。二級階地標高為 18m 至 25m 之間，寬度達 2.8km，地形平坦； 三級階地標高為 30-40m，寬度約 0.4-0.3km，為寬坦平低崗地；四級階地為本市地形較 高之洪積層，標高在 80m 以內，西部自北向南，西北部和東南部高，中部南渡江沿岸 低平，東和東北部為沿海小平原，境內最高處為馬鞍嶺，海拔 222.2m ，最低點為南渡 江出?？?，海拔 0.4m。南渡江上游是中低山地區(qū)。 擬建道路場地屬河流一級階地地貌單元，微地貌單元主要為耕地、

44、水塘及民房。 本項目道路北起瓊山大道，與 25m 現狀路相交，南至 60m 規(guī)劃路，擬建道路長約 720m，道路西側 200m 范圍內主要為居民區(qū)，道路東側 200m 范圍內主要為居民區(qū)、 企業(yè)，道路沿線穿過儒文村少量民房。場地內雨季時積水嚴重，場地仍保持原有地形 地貌。場地地形總體南高北低，場地地形較平坦，起伏不大，勘察期間實測鉆孔標高 4.677.08m。 3、工程地質條件、工程地質條件 （1）地質條件 根據區(qū)域地質地勘報告，道路沿線各鉆孔揭示的地層，場地由 7 個巖性單元層組 成，分別為素填土、耕地、低液限粘土、中砂、淤泥質低液限粘土、低液限粘土、中 砂，各層巖性特性自上而下描述如下：

45、素填土 淺灰、淺黃、褐黃色、欠壓密，稍濕，主要有砂及粘土組成，局部夾有植物根系， 為新近人工填土，該層在 5 個鉆孔均有揭露，層厚 0.31.3m，平均為 0.9m。 耕地 淺黃、灰黃、褐色、欠壓密，稍濕，主要由粘土、砂等組成，含有少量植物根系， 該層在 7 個鉆孔均有揭露，層厚為 0.40.6m，平均為 0.44m。 低液限粘土 褐色、灰黃、淺黃、灰色、可塑，主要由粘粒、粉粒組成，干強度中等，韌性中 等，無搖振反映，切面稍有光澤，該層僅在 1 個鉆孔未揭露，其余均揭露，層頂埋深 0.31.3m，層頂高程 4.336.01m，揭露厚度為 0.73.9m，平均為 1.83m。 中砂 黃色、灰黃、

46、灰色、飽和，稍密，以中粗粒組為主，細粒組為次，沙粒成分為石 英質，次棱角形，泥粒結構，該層所有鉆孔均有揭露，層頂埋深 0.44.4m，層頂高程 1.316.65m，揭露厚度為 7.61240m，平均為 10.32m。 淤泥質低液限粘土 灰色、流塑，主要由粘粒、粉粒及淤泥質等組成，干強度中等，韌性中等，切面 光黃，略具嗅味，層間局部夾有植物根系腐蝕物，該層所有鉆孔均有揭露，層頂埋深 11.214.8m，層頂高度-8.44.95m，揭露厚度為 1.706.3m，平均為 4.03m。 低液限粘土 灰色、可塑，主要由粘粒、粉粒組成，干強度中等，韌性中等，無搖振反映，切 面光澤，該層僅在 1 個鉆孔未揭

47、露，其余均揭露，層頂埋深 14.817.8m，層頂高程- 12.968.15m，揭露厚度為 1.104.60m，平均為 2.57m。 中砂 灰色、飽和，稍密，以中粗粒組為主，細粒組為次，含少量卵石，砂粒成分為石 英質，次棱角形，泥粒結構，層間含有少量粘粒，該層所有鉆孔均有揭露，層頂埋深 1719.8m，層頂高程-14.5611.2m，揭露厚度為 0.94.4m，平均為 2.13m。 （2）水文地質條件 擬建道路沿線在 zk1zk2 段及 zk1 鉆孔南側存在塘段均分布有地表水，地表水 屬于塘水。 擬建道路場地內地下水為二層，第一層主要賦存于第層砂中的空隙型潛水，其 透水性強，其補給來源主要受大

48、氣降水補給及層間滲透及地表滲流，主要以蒸發(fā)及層 間滲透排泄。第二層主要賦存層中砂中的微承壓水，其補給來源主要受層間滲透。 場地空隙型潛水穩(wěn)定地下水埋深 2.003.5m，相應標高 1.934.05m，地下水位受季 節(jié)性降水影響變化明顯，水位變化幅度1.00m。 （3）場地穩(wěn)定性及適宜性 根據區(qū)域地質條件和堪察結果表明，路基土干濕類型為潮濕型，未發(fā)現滑坡、危 巖、崩塌、采空區(qū)、地面沉降及影響場地穩(wěn)定性的活動斷裂等不良地質作用，未發(fā)現 對工程不利的埋藏物，適宜進行本工程的建設。 （4）抗震設防烈度與設計基本加速度 根據中國地震動參數區(qū)劃圖的規(guī)定，擬建場地抗震設防烈度為 8 度區(qū)，設計 基本地震加速

49、度為 0.30g，設計地震分組為第一組。 3、氣象、氣候、氣象、氣候 項目所處的?？谑械靥幍途暥葻釒П本?，屬于熱帶海洋氣候，春季溫暖少雨多旱， 夏季高溫多雨，秋季多臺風暴雨，冬季冷氣流侵襲時有陣寒。全年日照時間長，輻射 能量大，年平均日照時數 2225 小時，太陽輻射量可達到 11 到 12 萬卡；年平均氣溫 23.8，最高平均氣溫 28左右，最低平均氣溫 18左右，年無霜期 346 天；年平均 降水量 1664 毫米，平均日降雨量在 0.1 毫米以上雨日 150 天以上；年平均蒸發(fā)量 1834 毫米，干燥度 1.08 度，平均相對濕度 85。常年以東北風和東風為主，年平均風速 3.4 米秒。

50、冬季時有強寒流侵襲，帶來短時陣寒；5-11 月，時有熱帶氣旋影響。 4、水文、水文 項目北側約 600m 為南渡江，?？谑械乇硭祵倌隙山?。海南島最長的河流 南渡江穿過?？谑兄胁慷牒?。南渡江主流在市區(qū)長 75 公里，在?？谑芯硟攘饔蛎娣e 1125 平方公里，年徑流量 70.69 億立方米。南渡江流經市區(qū)的支流水系有鴨程溪、昌 旺溪、三十六曲溪、鐵爐溪。境內還有演州河、演豐河、白石溪、羅雅河、美舍河、 五源河、芙蓉河等小河流。有鳳譚、丁榮、鐵爐、風圮、云龍、嶺北、玉鳳、沙坡、 永莊、東湖等十座中型水庫，總庫容量 15000 多萬立方米。 社會環(huán)境簡況（社會經濟結構、教育、文化、文物保護等）

51、：社會環(huán)境簡況（社會經濟結構、教育、文化、文物保護等）： 行政區(qū)劃：行政區(qū)劃：本項目位于南渡江東側，白駒大道南側，北起瓊山大道。行政區(qū)劃屬 于?？谑忻捞m區(qū)。美蘭區(qū)轄 9 個街道、4 個鎮(zhèn)：白龍街道、海府街道、藍天街道、博愛 街道、海甸街道、人民路街道、和平南街道、白沙街道、新埠街道、靈山鎮(zhèn)、演豐鎮(zhèn)、 三江鎮(zhèn)、大致坡鎮(zhèn)，以及桂林洋、三江、羅牛山 3 個國營農場。共有 53 個社區(qū)、53 個 行政村。 經濟概況：經濟概況：2013 年，美蘭區(qū)實現生產總值 237.2 億元，同比增長 10%。其中：第 一產業(yè)增加值 15.7 億元、同比增長 6.6%，第二產業(yè)增加值 30 億元、同比增長 8.7%，

52、 第三產業(yè)增加值 191.5 億元、同比增長 10.9%，三次產業(yè)結構比重為 6.6:12.6:80.8。財 政總收入完成 51.2 億元，同比增長 21.3%，地方公共財政預算收入 11.59 億元，同口 徑增長 21.5%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 24277 元，同比增長 9.6%；農村居民人均純 收入 9091 元，同比增長 12.8%。 社會發(fā)展：社會發(fā)展：2013 年，美蘭區(qū)共投入教育經費 1.2877 億元（區(qū)級資金 8895 萬元， 爭取省市級資金 3982 萬元） ，加強 47 所中小學標準化和基礎設施配套建設，建成 5 所 公辦幼兒園，區(qū)青少年活動中心已完成土建工程，設立九中

53、海甸分校，籌建美苑小學， 整合城區(qū) 9 所“麻雀小學”；59 個校安工程竣工率、驗收率均達 100%。民生保障工作不 斷加強。新農合參合率為 99.8%，城鎮(zhèn)居民醫(yī)保參保率達 120%，城鎮(zhèn)居民養(yǎng)老和新農 保參保率均達到 95%以上；發(fā)放財政惠農補貼資金 6281 萬元、投入“一事一議”財政獎 補資金 1844 萬元，發(fā)放城鄉(xiāng)低保戶、五保供養(yǎng)戶、孤兒撫養(yǎng)、百歲老人和住房補貼、 醫(yī)療救助等補助補貼資金 3277.6 萬元。投入 640.5 萬元完成 13 個貧困村的幫扶項目， 創(chuàng)建生態(tài)文明村 67 個、鞏固提高 10 個，重點打造三江鎮(zhèn)“鶴舞九湖”片區(qū) 5 個村莊， 全區(qū)生態(tài)文明村總數達 630

54、 個、占自然村總數 87%。完成“綠化寶島”造林 6579.4 畝、 占市下達任務的 114.1%，退塘還林 2439 畝。率先在全市開展農村土地租賃面積過大、 租期過長、租金過低的“三過”問題清理，并取得階段性成效，共清理土地 104 宗、面 積 4611 畝，為農民當年增收 203.7 萬元。 海南國際汽車園概況海南國際汽車園概況： 海南國際汽車園位于?？谑薪瓥|組團片區(qū)，瓊山大道，擬建設集物流、商貿、旅 游為一體的大型綜合汽車文化園區(qū)。包括 39 家 4s 店，大型綜合汽車交易市場、檢測 中心、一站式上牌中心、二手車市場、零配件超市、培訓中心、汽車影院等設施。項 目一期 395.3 畝及

55、37.58 畝市政路。 根據規(guī)劃，項目總占地面積 288900m2，建筑面積（含地下）459825m2，容積率 1.45，綠化率 30%，建筑密度 36%。擬建道路位于汽車園中的規(guī)劃用地，屬汽車園內 規(guī)劃道路，海南國際汽車園項目已取得海南省國土環(huán)境資源廳的環(huán)評批復（詳見附件） ， 汽車園規(guī)劃見附圖 9。 環(huán)境質量狀況環(huán)境質量狀況 建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、 生態(tài)環(huán)境等） 1、環(huán)境空氣質量現狀、環(huán)境空氣質量現狀 根據?？谑协h(huán)境保護局發(fā)布的?？谑卸?0 一四年第三季度環(huán)境質量狀況如下：?？谑?環(huán)境空氣質量有效監(jiān)測天數為 87 天，達到國家環(huán)境空

56、氣質量標準 （gb3095-2012）一 級標準 84 天，二級標準 3 天。全市二氧化硫（so2） 、二氧化氮（no2） 、可吸入顆粒物 （pm10）和細顆粒物（pm2.5）平均濃度分別為 6g/m3、16g/m3、27g/m3和 13g/m3， 一氧化碳（co）日均值第 95 百分位數是 0.49mg/m3，臭氧（o3）日最大 8 小時滑動平均 值的第 90 百分位數是 44g/m3。 2、聲環(huán)境質量現狀、聲環(huán)境質量現狀 本次評價引用?？谑协h(huán)境科學研究院 2011 年 9 月編制的海南國際汽車園項目周邊 規(guī)劃道路環(huán)境影響報告書中的監(jiān)測數據來說明本項目的聲環(huán)境質量現狀，海南國際汽車 園項目周

57、邊規(guī)劃道路（現狀 25m 規(guī)劃路）終點處與本項目道路相交，該報告的監(jiān)測數據 能夠反映出本項目所在地的聲環(huán)境現狀。 （1）監(jiān)測點的布設）監(jiān)測點的布設 根據項目特點和周圍環(huán)境敏感點的布局，委托?？谑协h(huán)境保護監(jiān)測站對道路布設了現 狀監(jiān)測點。 （2）監(jiān)測項目）監(jiān)測項目 監(jiān)測項目為：等效連續(xù) a 聲級。 （3）監(jiān)測時間、頻率）監(jiān)測時間、頻率 連續(xù) 2 天監(jiān)測，每天監(jiān)測 2 次，具體時間為：2011 年 9 月 56 日 11:30 和 22:00。 （4）監(jiān)測結果）監(jiān)測結果 噪聲監(jiān)測結果見表 11。 表表 11 項目監(jiān)測與統(tǒng)計結果項目監(jiān)測與統(tǒng)計結果 單位單位 db(a) 監(jiān)測點距離本道路 中心線線 監(jiān)測

58、時間監(jiān)測結果 leq 主要聲源 2011 年 9 月 5 日44.7晝 2011 年 9 月 6 日44.5 2011 年 9 月 5 日39.4 1、道本村 （環(huán)境敏感 點） 40m 夜 2011 年 9 月 6 日41.7 2011 年 9 月 5 日43.2晝 2011 年 9 月 6 日43.0 2011 年 9 月 5 日39.0 2、儒文村 （環(huán)境敏感 點） 10m 夜 2011 年 9 月 6 日41.0 2011 年 9 月 5 日43.8晝 2011 年 9 月 6 日43.9 2011 年 9 月 5 日39.3 3、橋東村 委會（環(huán)境 敏感點） 120m 夜 2011 年

59、 9 月 6 日38.3 （5）聲環(huán)境現狀評價）聲環(huán)境現狀評價 根據上表得知，道本村、儒文村、橋東村晝夜間的噪聲均符合聲環(huán)境質量標準 （gb3096-2008）中的 2 類標準。 3、生態(tài)環(huán)境現狀調查與評價、生態(tài)環(huán)境現狀調查與評價 （1）生態(tài)調查范圍）生態(tài)調查范圍 調查范圍為本項目規(guī)劃區(qū)占地范圍向外延伸 200m。 （2）植被質量分析與評價）植被質量分析與評價 經過現場調查，在項目用地范圍內主要為城鎮(zhèn)用地、農村居民點用地，其余部分為耕 地（水田）及荒草地，少量人工植被。 由于受到氣候、土壤等自然條件和人為因素的影響，擬建道路前段為荒草地，中間穿 過儒文村，村莊內部主要為人工植被，村莊外圍分布有

60、次生的自然植被。主要的自然植物 類型為次生林、灌木叢、人工植被等，調查結果合計有 245 種，隸屬 78 科，205 屬。其 中蕨類植物 3 科，6 種；被子植物 75 科，240 種，其中雙子葉植物 62 科，194 種；單子 葉植物 13 科，47 種。詳見植被附圖 10 和附錄。 具體植物群落類型劃分如下： （i）次生林 榕樹+假蘋婆+紅厚殼群落，還有少量的陰香、合歡樹、小葉桉。 刺竹+山楝+厚皮樹群落，還生長有刺桐、吉貝、胭脂、假柿木姜子、欖仁樹。 苦楝+桉樹+荔枝半自然群落，還生長有樟樹、菠蘿蜜、木麻黃、大葉相思、欖仁樹。 （ii）灌木叢 玉葉金花+假蒟+龍珠果群落，還生長有桃金娘、