××汽車公司年產(chǎn)十萬輛轎車項目可行性研究報告

1、汽車公司年產(chǎn)十萬輛轎車項目可行性研究報告（案 例）2001年12月目 錄一、 總論（一）項目背景（二）項目概況（三）問題及建議二、 市場預(yù)測（一）產(chǎn)品市場供應(yīng)預(yù)測（二）產(chǎn)品市場需求預(yù)測（三）產(chǎn)品的供需平衡（四）產(chǎn)品目標(biāo)市場分析（五）價格現(xiàn)狀與預(yù)測（六）市場競爭力分析（七）市場風(fēng)險三、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案（一）建設(shè)規(guī)模（二）產(chǎn)品方案四、廠址選擇（一）廠址所在位置（二）廠址建設(shè)條件（三）廠址條件比選五、 配套協(xié)作（一）國內(nèi)協(xié)配套廠的選點原則（二）協(xié)作配套布點方案六、技術(shù)方案設(shè)備方案和工程方案（一）綜合部分（二）沖壓車間（三）焊裝車間（四）涂裝車間（五）總裝車間（六）質(zhì)量管理與質(zhì)量保證（七）土建工程七

2、、主要原材料、燃料供應(yīng)（一）主要原材料年需要量（二）主要輔助材料年需要量（三）主要原材料、輔助材料來源與運輸方式（四）動能供應(yīng)（五）主要原材料及輔助材料價格八、總圖運輸及公用工程（一）總圖（二）物流與倉庫（三）公用工程九、節(jié)能措施（一）節(jié)能措施（二）能耗指標(biāo)十、 節(jié)水措施（一）節(jié)水措施（二）水耗指標(biāo)十一、環(huán)境影響評價（一）廠址環(huán)境條件（二）項目建設(shè)和生產(chǎn)對環(huán)境的影響（三）環(huán)境保護(hù)措施方案（四）環(huán)境保護(hù)投資（五）環(huán)境影響評價十二、勞動安全衛(wèi)生與消防（一）危害因素和危害程度（二）安全措施方案（三）消防設(shè)施十三、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置（一）組織機(jī)構(gòu)（二）人力資源配置十四、項目實施進(jìn)度（一）建設(shè)工期（

3、二）項目實施進(jìn)度安排（三）項目實施進(jìn)度表十五、投資估算（一）投資估算依據(jù)（二）建設(shè)投資估算（三）流動資金估算（四）項目投入總資金及分年投入計劃十六、融資方案（一）資本金籌措（二）債務(wù)資金籌措（三）融資方案分析十七、財務(wù)評價（一）財務(wù)評價依據(jù)（二）財務(wù)評價的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)選?。ㄈ╀N售收入估算（四）總成本估算（五）稅金及三項基金（六）財務(wù)評價報表（七）財務(wù)評價指標(biāo)（八）不確定性分析（九）財務(wù)評價結(jié)論十八、風(fēng)險分析（一）項目的主要風(fēng)險因素（二）風(fēng)險程度分析（三）防范和降低風(fēng)險的對策十九、結(jié)論與建議（一）總體方案描述（二）方案的優(yōu)缺點描述（三）結(jié)論與建議附圖、附表、附件：一、總論（一）項目背景1、 項目名

4、稱汽車公司年產(chǎn)十萬輛轎車工程。2、 承辦單位概況汽車公司組成及概況介紹（略）。企業(yè)主要數(shù)據(jù)及上年企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（略）。3、 可行性研究報告依據(jù)（1）汽車公司編制的“汽車年產(chǎn)十萬輛轎車工程項目建議書”。（2）部門對“汽車公司年產(chǎn)十萬輛轎車工程項目建議書的批復(fù)”（批準(zhǔn)文號略）。（3）a市技術(shù)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃。（4）汽車公司關(guān)于編制可行性研究報告的委托書。（5）國家環(huán)保局對該項目環(huán)境影響報告書的審批文件（批準(zhǔn)文號略）。（6）汽車公司提供的有關(guān)資料。4、 項目提出的理由在國務(wù)院、中央各部委、a市市委、市政府的大力支持下，a市汽車工業(yè)從“六五“以來得到較大的發(fā)展，到年汽車公司已形成了萬輛汽車的生產(chǎn)能力，

5、其中轎車生產(chǎn)能力為萬輛。根據(jù)國家發(fā)展規(guī)劃和國家汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的要求，在“十五”期間，國家重點支持23家有相當(dāng)實力的大型企業(yè)，爭取在2010年形成34家具有一定國際競爭實力的大型汽車集團(tuán)，實現(xiàn)自主開發(fā)、自主生產(chǎn)、自主發(fā)展，參與國際競爭，汽車公司已具備了向新目標(biāo)發(fā)展的條件。根據(jù)市場需求調(diào)查與預(yù)測，汽車公司擬在“十五”期間通過自籌和銀行貸款，引進(jìn)國外先進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)，新建年產(chǎn)十萬輛轎車生產(chǎn)基地，既可增加轎車品種及技術(shù)水平，滿足市場對不同層次轎車的需求，又能增強(qiáng)競爭實力，迎接入世后汽車市場激烈的競爭和挑戰(zhàn)，進(jìn)一步參與國際市場的競爭。汽車公司在a市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)2.02.5升排量轎車項目，符合國家汽

6、車工業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策、整體規(guī)劃與布局。有利于a市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高汽車零部件工業(yè)的水平與規(guī)模、提高我國自主開發(fā)轎車的能力，為我國轎車進(jìn)入國際市場打下基礎(chǔ)。2.02.5升排量轎車，適應(yīng)市場范圍廣，可用于公務(wù)用車和商務(wù)用車，在出租車和家用轎車市場上也有一定的需求。而這檔轎車目前國內(nèi)生產(chǎn)能力相對較小，還有一定的市場空間，通過技術(shù)引進(jìn)，開發(fā)生產(chǎn)出外型新穎、技術(shù)含量高、價格適中的中等排量的轎車，利用價格性能比的優(yōu)勢，增強(qiáng)汽車公司的市場競爭力。（二）項目概況1、項目擬建地點根據(jù)a市的總體發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局，項目廠址定點在該市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。通過廣泛的調(diào)查研究，有關(guān)技術(shù)人員對在開發(fā)區(qū)內(nèi)可能用于廠址的兩個地塊進(jìn)行

7、現(xiàn)場踏勘，了解其地形地貌、地質(zhì)、公用設(shè)施、交通、洪水水位、現(xiàn)有建筑、構(gòu)筑物情況，地下水位和農(nóng)田水利情況，搜集了地塊的規(guī)劃圖和地形圖，對重點部位進(jìn)行了鉆探，向有關(guān)部門進(jìn)行了咨詢，對擬選地塊進(jìn)行了綜合分析比較，并經(jīng)多次討論寫出選廠報告，并報上級有關(guān)部門，最后選定在a市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)西南部江山加工區(qū)東風(fēng)路北側(cè)地塊為本項目建設(shè)廠址。2、項目建設(shè)規(guī)模與目標(biāo) 建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)轎車10 萬輛。 產(chǎn)品是具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的新型車型。 生產(chǎn)線設(shè)計要充分考慮柔性，適應(yīng)多品種生產(chǎn)的需要。 產(chǎn)品系列化、多品種。 廣泛采用當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)、裝備和生產(chǎn)方式。 注重環(huán)保與安全衛(wèi)生，按國家有關(guān)規(guī)范及a市對環(huán)境保護(hù)的要求與規(guī)定，對污染

8、物進(jìn)行有效治理和采取有效的安全衛(wèi)生措施。 產(chǎn)品成本與售價應(yīng)具有競爭力，經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)要在行業(yè)平均水平之上。3、主要建設(shè)條件 江山加工區(qū)東風(fēng)路北側(cè)地塊面積50公頃，能滿足建廠要求且地勢平坦。 江山加工區(qū)能提供建廠所需的公用設(shè)施：在距擬選廠址東北部2.5km處有地區(qū)降壓站，可向廠區(qū)供應(yīng)10kv電源。在廠區(qū)東側(cè)有直徑為500的城市自來水管，可供工廠所需生產(chǎn)及生活用水。在廠區(qū)西北部有開發(fā)區(qū)集中供熱站，可向工廠供應(yīng)生產(chǎn)所需的熱源。在廠區(qū)南、北兩側(cè)均有完善的開發(fā)區(qū)管網(wǎng)。 工廠東側(cè)為創(chuàng)業(yè)路，向北延伸與高速公路出口相連，北側(cè)發(fā)展路與西側(cè)揚江路及東側(cè)創(chuàng)業(yè)路相接，公路交通十分便利。 在發(fā)展路北側(cè)有大片空地可作未來零

9、部件生產(chǎn)與供應(yīng)基地使用。 東風(fēng)路為市政主要通道，向東延伸可直通a市市區(qū)。 在東風(fēng)路南側(cè)5km處為規(guī)劃的a市鐵路編組站。 廠區(qū)有較小的土堆和池塘，需要進(jìn)行場地平整。4、項目建設(shè)投入總資金及效益情況 項目投入總資金為681446萬元，其中建設(shè)投資為418178萬元，流動資金263267萬元。 正常年銷售收入1945000萬元，年利潤145511萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率22.14%（稅前）和20.68%（稅后），借款償還期6.78年。5、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)建設(shè)規(guī)模 100000輛廠區(qū)占地面積 50公頃建筑面積 171741m2建筑物、構(gòu)筑物占地面積 189806m2建筑系數(shù) 38綠化率 32.4投資總額6

10、80626萬元其中流動資金262448萬元6、問題與建議本文略二、市場預(yù)測（一）產(chǎn)品市場供應(yīng)預(yù)測1、國內(nèi)市場供應(yīng)現(xiàn)狀八十年代以前，我國所需轎車大部分依靠進(jìn)口，轎車保有量的80為進(jìn)口。進(jìn)入八十年代，尤其是1987年全國汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略討論會后，國家決定汽車工業(yè)實行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變，從生產(chǎn)載重汽車為主逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)轎車為主。從此，我國轎車工業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時期，“八五”以來，國產(chǎn)轎車有了較快的增長，扭轉(zhuǎn)了轎車主要依靠進(jìn)口的局面。上海大眾、神龍汽車、廣州本田、上海通用、天津汽車、長安汽車等公司，通過合資或技術(shù)引進(jìn)，生產(chǎn)各種等級型號的轎車，按發(fā)動機(jī)排量劃分：1.0升及以下：長安奧拓、天津夏利、上海通用賽歐1

11、.0升1.6升：一汽大眾捷達(dá)、二汽神龍富康、天津夏利20001.82.0升：上海大眾桑塔納2.0升2.6升：廣州本田雅閣、一汽大眾奧迪、一汽小紅旗2.83.0升：上海通用別克2000年我國共生產(chǎn)汽車206.9萬輛，其中轎車60.4萬輛。近年來我國國民經(jīng)濟(jì)一直保持78的高速增長，國內(nèi)外專家普遍認(rèn)為，二十一世紀(jì)前期中國將會成為世界最大的汽車市場，“入世”以后將推動我國汽車市場的發(fā)展與擴(kuò)大。目前及今后一段時期，雖然家用轎車需求將以較快的速度增長，轎車進(jìn)入家庭將是必然趨勢，但轎車的主要用途還是公務(wù)及商務(wù)用車。而部分富有者也將選擇中高級轎車作為私人用車。因此2.0升以上排量的轎車仍占整個轎車市場較大比例

12、，其絕對需求量仍保持其增長的勢頭。而政府部門、合資公司、國營大中型企業(yè)、集體及民營企業(yè)對使用中高級轎車進(jìn)行公務(wù)及商務(wù)活動的需求也在不斷增加。此外部分大城市由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出租車、賓館、服務(wù)行業(yè)對中高級轎車的需求也在增加。從目前國內(nèi)已布點的轎車生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的轎車來看，2.02.5升排量轎車雖有雅閣、奧迪、小紅旗等產(chǎn)品，但其產(chǎn)量及生產(chǎn)能力都比較小，還有一定的市場容量。2、 國外市場供應(yīng)狀況及趨勢目前世界汽車產(chǎn)量及保有量中轎車均占70左右。西歐、北美及日本是世界汽車三大傳統(tǒng)市場，是支持全球汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，1999年轎車銷售量，上述三大市場占有全球轎車銷量的近76。2000年從美國、日本、德國、

13、法國四國轎車產(chǎn)量占當(dāng)年世界轎車產(chǎn)量的53，世界轎車保有量的近80，也集中于上述地區(qū)，其中德國、美國、日本平均2.02.5人即擁有一輛轎車，因此在上述三大市場，轎車的需求趨于飽和，產(chǎn)量及保有量增長緩慢，每年產(chǎn)量很大部分為更新量。而亞洲及南美，尤其是中國市場潛力巨大，轎車產(chǎn)量及保有量增加迅速，各跨國汽車集團(tuán)均把注意力放在上述的新興市場。以爭取取得上述市場的競爭優(yōu)勢。此外，世界汽車生產(chǎn)的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車的實際產(chǎn)量，1999年通用、福特、戴克、豐田、大眾、雷諾等10個汽車集團(tuán)、公司在世界37個國家的生產(chǎn)能力為6700萬輛，而實際產(chǎn)量不到5300萬輛，能力利用率僅79，專家預(yù)計2000年全世界汽車行業(yè)生

14、產(chǎn)能力將過剩2000萬輛，由于汽車能力過剩明顯，因此市場競爭愈趨激烈。為了增強(qiáng)市場競爭力，近年來世界汽車工業(yè)進(jìn)行了全球性的大規(guī)模重組與兼并，以進(jìn)一步實現(xiàn)資源優(yōu)化，提高生產(chǎn)集中度以獲得更大的規(guī)模效應(yīng)，其中最主要的有奔馳與克萊斯勒合并組成戴姆勒克萊斯勒公司，并進(jìn)一步控股日本三菱公司。通用公司與菲亞特公司結(jié)盟并控股日本五十鈴公司及鈴木公司。福特公司收購瑞士沃爾沃公司轎車部并控股日本馬自達(dá)公司。雷諾公司與日本日產(chǎn)公司結(jié)盟并控股韓國三星公司等等。與此同時，各汽車集團(tuán)實施平臺戰(zhàn)略，模塊化生產(chǎn)，跨國當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)及精益生產(chǎn)，以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，增加產(chǎn)品品種，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，在產(chǎn)品安全、節(jié)能

15、、環(huán)保方面不斷進(jìn)取，以優(yōu)質(zhì)、新穎、低價、高性能、低能耗、低污染來贏得市場與用戶。（二）產(chǎn)品市場需求預(yù)測1、 需求分析進(jìn)入九十年代以來，轎車需求進(jìn)入快速發(fā)展時期，產(chǎn)銷量在汽車總量中的比例持續(xù)大幅提高，但目前國內(nèi)轎車市場仍以公款消費和集團(tuán)購買為主，潛在大市場私人消費市場尚未完全形成。國民生產(chǎn)總值在增長，將帶動轎車市場快速增長。根據(jù)國家2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要，到2010年實現(xiàn)國民生產(chǎn)總值比2000年翻一翻，年增長將保持在78左右。在目前階段，我國gdp每增加1%，轎車市場需求平均增長約1.5左右。近年轎車需求量增長情況如下表：表21 近年轎車需求量的增長表序號名稱199119921993199419

16、95199619971998199920001當(dāng)年比上年增長率()汽車總產(chǎn)量39.1949.7922.144.366.021.498.363.0512.3313.072轎車產(chǎn)量91.13100.7641.168.8928.2318.8526.245.2111.526.953轎車需求量62.95100.1557.334.8721.0517.5516.888.0515.2912.754轎車需求占總需求的比例（%）12.6616.6220.3519.0921.9225.4132.0232.2531.931.565轎車產(chǎn)量占總生產(chǎn)量比例（）11.4415.3317.7118.3022.3726.203

17、0.5231.1530.031.47由上表不難看出，轎車產(chǎn)量受宏觀經(jīng)濟(jì)影響呈波動狀態(tài)，受國民經(jīng)濟(jì)宏觀適度調(diào)控的影響，轎車市場不會出現(xiàn)較大波動。一個國家人均國民生產(chǎn)總值與每千人轎車擁有量有著密切關(guān)系，轎車市場規(guī)模與人均gdp水平基本對應(yīng)。在相同的人均gdp水平上，我國千人轎車擁有量和轎車市場規(guī)模均為下限，這表明我國轎車市場很有潛力，隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長，我國轎車市場需求也將不斷擴(kuò)大。由于我國地域廣大，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，社會各階層收入差距也較大，因此對轎車檔次的需求也不同，就近來情況來看，在轎車市場需求增長較緩時，中高級轎車的需求反而強(qiáng)勁，分析其原因： 我國正在進(jìn)入汽車社會的前期，私人購買轎車者很

18、大部份是少數(shù)先富起來的人，他們購車當(dāng)然是要買好車。隨著開放力度不斷加大，市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，少數(shù)私營企業(yè)主，外資企業(yè)的白領(lǐng)職工，效益好的中外合資企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人、各類明星、金融證券業(yè)人士等年收入在15萬元以上者，具有購買中高級轎車的能力。 一些技術(shù)含量高，性能優(yōu)越，款式新穎的中高級轎車投產(chǎn)，也促進(jìn)了中高級轎車市場的發(fā)展。 打擊走私力度的加強(qiáng)，促進(jìn)了國產(chǎn)和進(jìn)口車的銷售。世界上中高級轎車市場也很大，其銷售量占汽車總銷售量的比例也較高。地區(qū)中高級轎車銷量占汽車總銷量比例亞太地區(qū)9日本9澳大利亞38北美地區(qū)15歐洲6其中德國122、轎車需求預(yù)測根據(jù)“汽車十五規(guī)劃基礎(chǔ)研究課題組”所作的未來10年轎車需求預(yù)測結(jié)果

19、如下表。表22 未來10年轎車需求預(yù)測表序號名 稱單位2000年2005年2010年2015年1保有量萬輛43944784386914231542229124832需求量萬輛6672110121193220339355入世后制約私人購買轎車的價格必將逐漸下降，并逐步與國際價格接軌，這將推動轎車需求的擴(kuò)張。城市交通設(shè)施的改善、高速公路及城市道路的發(fā)展也將有利于轎車市場的發(fā)展。停車場停車費用過高的問題將抑制轎車需求的增長。但目前此問題已引起了有關(guān)方面的重視，在市政規(guī)劃，住房建設(shè)時已開始對此問題予以考慮。 新汽車消費政策的出臺，各種不合理收費的治理以及燃油稅實施將大大刺激轎車需求。發(fā)動機(jī)排量大于2.

20、0升的中高級轎車占轎車總需求的比例：2001年達(dá)到27.5，2002年將會上升到32，由于轎車進(jìn)入家庭的步伐加快，新汽車消費政策對小排量轎車優(yōu)惠政策以及油稅的實施，中高級轎車所占比例會逐漸縮小，但在2005年仍會保持25左右的比例。（三） 產(chǎn)品的供需平衡目前國內(nèi)生產(chǎn)中高級轎車的品牌有：a、b、c、d、e、f等6個品牌，其總的生產(chǎn)能力已達(dá)30萬左右，因此近期也是處于能力過剩的階段，市場競爭是很激烈的。和世界汽車市場一樣，一定的能力過剩，并不是壞事，它能推動企業(yè)在產(chǎn)品水平、質(zhì)量、品種服務(wù)方面的提高和成本的降低，有利于轎車工業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對中高級轎車的需求也會不斷

21、擴(kuò)大。（四） 產(chǎn)品目標(biāo)市場分析1、 產(chǎn)品的目標(biāo)市場擬生產(chǎn)的轎車為排量在2.02.5升間的中高級轎車，其市場用戶可分為一般公務(wù)、商務(wù)、出租及私用四個部分，主要的用戶是一般公務(wù)用車和商務(wù)用車，約占70，其次是私人用戶約占20，同時也有較小的比例用于高檔出租車。隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，必將刺激國內(nèi)對中高級轎車的需求，加入世界貿(mào)易組織不可避免地會使國外中高級轎車涌入中國，沖擊國內(nèi)的轎車生產(chǎn)企業(yè)，因此擬生產(chǎn)的中高級轎車是國外目前最新穎先進(jìn)的產(chǎn)品，采用公司的最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并廣泛引進(jìn)和采用當(dāng)代世界先進(jìn)的制造技術(shù)和先進(jìn)的管理技術(shù)，以接近和達(dá)到國際汽車先進(jìn)水平，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力，以其自身的優(yōu)勢，在入世

22、后激烈競爭的國內(nèi)汽車市場上取得較大的市場份額，并進(jìn)一步參與國際市場的競爭。主要用戶構(gòu)成公務(wù)用車商務(wù)用車經(jīng)營用車私人用車國家機(jī)關(guān)國營集體企業(yè)出租個人事業(yè)單位民營企業(yè)賓館三資企業(yè)外商辦事處2、 市場占有份額分析目前中高級轎車市場主要由a、b、c、d、e、f等品牌占領(lǐng)，其中c及e占有市場份額最大，分別為33.6%、27.8%，其次是d和a，分別為14.05和13.5，b、f則分別占有6.1、4.9。擬生產(chǎn)的中高級轎車為n公司最新剛投放市場，式樣新穎、排放可達(dá)歐4標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，發(fā)動機(jī)為多氣門、2.02.5升閉環(huán)電子控制燃油多點噴射，可變正時，并可配增壓。四速自動變速，驅(qū)動橋、發(fā)動機(jī)、變速箱集成電子控制，四

23、輪獨立懸架，可變排量空調(diào)系統(tǒng)，衛(wèi)星自動導(dǎo)航，牽引力控制，雙安全氣囊，防撞結(jié)構(gòu)和自動防死abs裝置，并可根據(jù)用戶需要有多種不同配置，而價格比d便宜20，極具競爭力，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合分析，產(chǎn)品投放市場后最終可以取得這檔車的2025的市場份額。（五） 價格現(xiàn)狀與預(yù)測產(chǎn)品國內(nèi)市場銷售價格目前國產(chǎn)中高級轎車國內(nèi)市場售價（基本車型標(biāo)準(zhǔn)配置）如下表：品牌abcdef售價（萬元） 382523323028入世后，國外產(chǎn)品的涌入，勢必要使當(dāng)前車價下降，估計平均下降幅度為2025。擬生產(chǎn)的“z”型中高級轎車，其配置及技術(shù)含量高于d品牌，且式樣新穎，排放好而其測算售價為25萬元，因此即是在入世以后，其性能價格比也極具

24、競爭力。（六） 市場競爭力分析 主要競爭對手情況（略）1、 產(chǎn)品市場競爭力優(yōu)勢、劣勢本項目產(chǎn)品競爭力的優(yōu)勢： 擬生產(chǎn)的產(chǎn)品是國外汽車公司去年開發(fā)投放市場的產(chǎn)品，投放市場后，在世界各主要汽車市場深受用戶好評和歡迎，成為銷售熱點，因此在產(chǎn)品款式、性能、配置方面均能高于國內(nèi)廠家生產(chǎn)的同類產(chǎn)品。 整車排放可達(dá)歐4標(biāo)準(zhǔn)，這在國內(nèi)同類產(chǎn)品領(lǐng)先。 品種多，有排量為2.0l、2.0l增壓、2.3l、2.5l等多個產(chǎn)品規(guī)格有標(biāo)準(zhǔn)型和豪華型，且可根據(jù)用戶要求選裝不同的配置，因而產(chǎn)品品種多，覆蓋面廣，可滿足不同用戶的不同需求。 按國際通用的營銷方式，建立全國范圍內(nèi)的營銷體系，其中主要營銷點均為四位一體的營銷點。 外

25、購件全球采購，并采用模塊供貨，不但外購件質(zhì)量得到保證，也能降低產(chǎn)品成本。 售價低于國內(nèi)同類產(chǎn)品。本產(chǎn)品競爭力的劣勢： 國外產(chǎn)品及國內(nèi)同類產(chǎn)品經(jīng)近幾年努力均具有知名品牌效應(yīng)，深入用戶人心，而新投產(chǎn)的產(chǎn)品尚須經(jīng)過一段時間的努力才能形成用戶認(rèn)同的知名品牌。 產(chǎn)品的開發(fā)、更新?lián)Q代、新產(chǎn)品推出的速度與國外跨國公司相比尚處于不利地位。 在全國建立有效的營銷服務(wù)體系和外購件的供應(yīng)體系，尚須經(jīng)過一段時期的努力。2、 營銷策略（略）（七）市場風(fēng)險（略）三、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案（一）建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場需求和遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)模，其建議規(guī)模為兩班制生產(chǎn)，年產(chǎn)整車10萬輛 表31 生產(chǎn)綱領(lǐng)計劃表 單位：輛份序號排放量第4年第5年

26、第6年第7年第8年12.0l150003750050000650006500022.3l50001500020000250002500032.5l500075001000010000100004合 計250006000080000100000100000（二） 產(chǎn)品方案汽車公司多方綜合比較分析以及市場調(diào)查，本項目決定引進(jìn)m國n汽車公司的z型系列轎車產(chǎn)品。1、 產(chǎn)品優(yōu)點（略） 2、主要技術(shù)規(guī)格 表32 主要技術(shù)規(guī)格表序號發(fā)動機(jī)2.0l2.3l2.5l1座位數(shù)5552外型尺寸全長寬高(mm)4900184014503軸距（mm）27104輪距前/后（mm）1550/15355空氣阻力系數(shù)0.286

27、轉(zhuǎn)彎半徑m11.47發(fā)動機(jī)l4 ohc 可變正時8最大功率kw/轉(zhuǎn)/分97/5500113/5300120/52009最大扭矩185/4300210/4200230/420010制動泵四輪盤式、助力制動泵、abs11牽引力控制全功能牽引力控制12轉(zhuǎn)向液力助力13 架前后獨立懸架，前后穩(wěn)定桿14驅(qū)動方式前置前驅(qū)動15變速器手動五檔或四檔自動16燃油箱容積（升）6017行李箱容積48018最高車速k公里等速油耗l/100km7.07.17.13、 主要總成特點（1） 動力總成 發(fā)動機(jī)z型轎車可裝四種發(fā)動機(jī)即2.0升、2.3升、2.5升是n公司第四代發(fā)動機(jī)，采用曲軸箱強(qiáng)制通

28、風(fēng)（pcv），廢氣再循環(huán)（egr），多氣門技術(shù)?？勺冋龝r技術(shù)及閉環(huán)控制多點燃油噴射等先進(jìn)技術(shù)，鋁缸體、缸蓋，具有重量輕，升功率高，低速扭矩大，油耗低的優(yōu)點。表32 發(fā)動機(jī)主要參數(shù)序號型 號nl2.0nl2.0tnl2.3nl2.51排量2.02.02.32.52發(fā)動機(jī)型式直列四缸3缸徑?jīng)_程（mm）85888588869789974壓縮比9.5：19.5：19.5：19.5：15最大功率kw/轉(zhuǎn)/分97/5500160/5500113/5300120/52006最大矩nm/特/分185/4300210/4300210/4200230/42007配氣形式dohc8缸氣門數(shù)44449可變控制可變氣門

29、正時和升程控制10燃油系統(tǒng)閉環(huán)電控多點噴射 變速箱可選手動5檔機(jī)械變速箱及4檔自動變速箱，于1998年投產(chǎn)的4q50e四檔電控自動變速箱，采用擠壓成型離合器殼體，雙相位鏈輪傳動，低鎖止轉(zhuǎn)速等先進(jìn)技術(shù)，由變速器和發(fā)動機(jī)結(jié)合的動力傳動泵，由動力傳動控制模塊（pcm）協(xié)調(diào)工作，pcm通過各個傳感器監(jiān)測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度、負(fù)荷、油門開度，機(jī)油溫度、曲軸轉(zhuǎn)角、爆震等，同時監(jiān)測車速、變速箱擋位及轉(zhuǎn)向、制動、空調(diào)等系統(tǒng)的工況，由pcm精確控制發(fā)動機(jī)噴油、點燃、變速箱的換檔點及換檔力的大小，使發(fā)動機(jī)與變速箱完全同步協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，操作平穩(wěn)舒適，且設(shè)有故障自診斷系統(tǒng)。（2） 底盤 制動前后輪均為盤式制動電子調(diào)節(jié)防抱死系

30、統(tǒng)（abs）及電子制動力分配（ebv）無石棉制動塊 轉(zhuǎn)向齒輪齒條液力助力式可推動的安全定位柱 懸架四輪均為獨立懸架設(shè)有前后穩(wěn)定桿（3） 車身自承重車身，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，造型線條流暢，莊重而豐滿。前后有撞擊吸能區(qū)，側(cè)面有防撞桿。高強(qiáng)度車身，抗風(fēng)能力強(qiáng)，行駛噪音低全鍍鋅板車身，空腔注蠟防腐風(fēng)阻系數(shù)低只有0.28（4） 安全方面優(yōu)異的主動和被動安全設(shè)計的完美結(jié)合，使z型轎車在同檔次轎車中尤為突出。主動安全性 電子穩(wěn)定程序（esp），可更快甚至在剛起步時，即可識別嚴(yán)重的行駛狀況。 abs及電子制動力分配（ebv） 制動鉗摩擦墊磨擦極限報警。 高位制動燈被動安全性 滿足國際上對轎車前后碰撞、空中翻轉(zhuǎn)、偏移和

31、側(cè)面沖撞的所有要求。 駕駛座及副駕駛座后面、側(cè)面安全氣囊。 全部座椅均設(shè)安全帶。 高度強(qiáng)，整體車身，車身結(jié)構(gòu)有經(jīng)計算得出的變形區(qū)及剛性很強(qiáng)的乘坐區(qū)。側(cè)面設(shè)有防撞桿。（5） 節(jié)能方面 低風(fēng)阻的流線型外型 由pcm控制的動力傳動系統(tǒng) 新型滾動阻力較小的輪胎 合理的變速箱（6） 環(huán)境保護(hù)方面大氣污染 電控發(fā)動機(jī)及三元催化反應(yīng)器，發(fā)動機(jī)排放量低于排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)到歐1v標(biāo)準(zhǔn)。 裝有燃油揮發(fā)收集系統(tǒng)噪聲 加強(qiáng)車身剛度，提高車身扭振頻率 加強(qiáng)車門密封，減少風(fēng)噪聲 大量采用隔音件，增強(qiáng)頂蓋減振 采用合理的傳動機(jī)構(gòu)，減少傳動噪聲（7） 舒適性方面 符合人機(jī)工程的室內(nèi)設(shè)計，適合各種身材人員駕駛 所有的操作機(jī)構(gòu)均在駕

32、駛員手邊，顯示儀表布置得一目了然。 司機(jī)座椅和方向盤在高度和縱向位置和傾角均可調(diào)。 三點式安全帶的上支點可按人體調(diào)整高度 后座中間扶手內(nèi)藏放置小件的雜物盒及杯座，副儀表板上考慮了杯座。4、 國內(nèi)外同級轎車性能對比（列表）（略）四、廠址選擇（一）廠址所在位置1、 地點與地理位置2、 廠址土地權(quán)屬類別及占地面積（略）3、 土地利用現(xiàn)狀（略）（二）廠址建設(shè)條件1、地形及地貌（略）2、工程地質(zhì)及水文廠區(qū)工程地質(zhì)自上而下為：耕表土，局部含填土層厚0.31.0m。亞粘土，黃灰黃色，中密，可塑，層存0.83.8m，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk150kpa。亞粘土，黃褐色可塑，中密狀，含較多鐵錳供氧化鐵層厚1.47

33、.3m，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk180kpa。粘土，黃褐色，密實，硬塑，層厚4.15.7m，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk250kpa。強(qiáng)風(fēng)化泥巖：柴紅色、堅硬、密實，此層未鉆透，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk350kpa。地下水層為潛水型，水位較低，在地表3m左右，地下水對混凝土基礎(chǔ)無浸蝕性。3、 氣候條件包括年平均氣溫，最冷月平均氣溫，極端最高氣溫，極端最低氣溫，全年最大降雨量，小時最大降雨量，年最大積雪深度，年平均積雪日數(shù)，年平均相對濕度主導(dǎo)風(fēng)向及頻率，年平均風(fēng)速，最大風(fēng)速，平均雷暴日，最大凍土層深度等數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)略）。4、 交通運輸條件（略）5、 公用設(shè)施社會依托條件（略）（三）廠址條件比選在廠址選擇過程

34、中曾對開發(fā)區(qū)東部及a市南部芙蓉鎮(zhèn)南里村等兩個廠址與所選廠址進(jìn)行了綜合分析比較，開發(fā)區(qū)東部地塊與本廠址相比有如下不足： 離開發(fā)區(qū)供熱站遠(yuǎn) 離鐵路編組站遠(yuǎn) 場地起伏較所選廠區(qū)大，最高最低標(biāo)高差1.2m，且土丘高度達(dá)5m。 地質(zhì)狀況比現(xiàn)廠區(qū)要差,在4m以下有一層軟土層。芙蓉鎮(zhèn)南里村地塊有如下不足： 無城市集中供熱，工廠需自建鍋爐房。 離鐵路編組站和車站遠(yuǎn)，建鐵路專用線困難。 城市供水排水干管離廠區(qū)遠(yuǎn)，需向廠區(qū)鋪設(shè)新的供水及污水管線。 要征用農(nóng)田，廠地內(nèi)有10戶居民需要搬遷，費用較大。經(jīng)過三個廠址的分析比較，所選廠址無論在公用設(shè)施供應(yīng)方面，場地平整及居民拆遷方面，交通運輸及地質(zhì)條件等均不如所選廠址。推

35、廣長址地理位置圖（略）五、協(xié)作配套本廠承擔(dān)30個車身大中型沖壓件的成形，白車身焊裝、車身涂裝、整車裝配與調(diào)試。其他總成與零部件大部分由國內(nèi)協(xié)件廠家供應(yīng)，少量由n汽車公司或國外零部廠供應(yīng)。（一） 國內(nèi)協(xié)作配套廠的選點原則 要求按模塊化供貨，協(xié)作配套件按系統(tǒng)采購以提高外購件質(zhì)量，降低外購件成本。 系統(tǒng)供貨廠應(yīng)有開發(fā)系統(tǒng)和選擇二級配套廠的能力，并能通過技術(shù)和生產(chǎn)能力的評估。鼓勵和扶持國內(nèi)系統(tǒng)供貨廠與國外z系列產(chǎn)品系統(tǒng)供貨廠進(jìn)行合作、合資。 配套廠能按項目實施進(jìn)度與本項目產(chǎn)品生產(chǎn)同步配套。 配套廠必須先通過本公司按質(zhì)量保證體系評估手冊規(guī)定的供應(yīng)商評估程序和質(zhì)量保證體系要求。 配套產(chǎn)品應(yīng)具有“質(zhì)量領(lǐng)先、

36、價格合理、供貨及時、服務(wù)周到”的條件。（二） 協(xié)作配套布點方案（略）六、技術(shù)方案設(shè)備方案和工程方案（一） 綜合部分1、 工廠設(shè)計原則 z系列轎車是剛投放市場的新產(chǎn)品，具有世界先進(jìn)水平，設(shè)計中要廣泛采用與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)的新工藝及新技術(shù)，建成國內(nèi)最新水平的轎車生產(chǎn)線。 要按照n集團(tuán)公司z系列轎車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計，工藝方法的確定，主要工藝設(shè)備的選型都要圍繞質(zhì)量目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)進(jìn)行。 堅持“少投入，多產(chǎn)出”的原則，盡量選用精度和質(zhì)量都滿足要求的國內(nèi)設(shè)備，部分主要設(shè)備需引進(jìn)，但應(yīng)進(jìn)行全球采購。機(jī)械化、自動化要以保證質(zhì)量，有利安全，減輕繁重勞動和提高效率為前提，有重點的采用機(jī)器人，自動控制、自動檢測等

37、。土建設(shè)計要結(jié)合中國國情，要按照產(chǎn)品及工藝要求適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)，特別是密封、防塵、保溫。 環(huán)保、消防、安全衛(wèi)生設(shè)施，要貫徹“三同時”原則。2、 生產(chǎn)綱領(lǐng)表61 生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號產(chǎn) 品 名 稱年綱領(lǐng)質(zhì) 量每輛（kg）全年（t）1z型2.0l轎車650001420497002z型2.3l轎車250001450362503z型2.5l轎車10000150015000合 計1000001438503、 工作制度和年時基數(shù)表62 工作制度和年時基數(shù)序號部門名稱全年工作天數(shù)(天)采用班次每班工作日期(小時)年時基數(shù)（小時）班班班設(shè)備人員1沖壓車間251288370017902焊裝車間25128837401790

38、3油漆車間251288378017904總裝車間251288382018304、 工廠組成及任務(wù)表63 工廠組成及任務(wù)序號部 門 名 稱任 務(wù)生產(chǎn)部門1沖壓車間車身沖壓件的成形，下料及鋼板存放2焊裝車間白車身的焊裝3油漆車間車身油漆4總裝車間整車裝配與檢測倉庫及輔助部門1沖壓件庫沖壓件的存放2油漆庫油漆的存放3油化庫油料化學(xué)品的存放4外協(xié)件庫外協(xié)件的存放及發(fā)送5燃料庫汽油及總裝用制動液、防凍液清油液的存放6綜合庫維修備件、勞保用品及其他輔助材料存放7集裝箱開箱存放場集裝箱的開箱及存放8商品車停放場及發(fā)送站商品車存放及發(fā)送9質(zhì)量中心質(zhì)量管理及質(zhì)量檢測公用動力設(shè)施1聯(lián)合動力站房由空壓站、循環(huán)水泵房

39、、高壓電所及污水處理站組成2水泵房（含水池）城市自來水的加壓，供應(yīng)全廠生產(chǎn)、生活及消防用水全廠性設(shè)施1行政辦公樓2食堂3門衛(wèi)5、 設(shè)備表64 主要工藝設(shè)備匯總表序號部門名稱主要設(shè)備數(shù)量（臺、條）備 注國 產(chǎn)合作制造國 外合 計1沖壓車間9137392焊裝車間356884443涂裝車間774總裝4057975質(zhì)量中心4842906運輸及倉庫84846、 面積表65 全廠建筑面積匯總表序號部門名稱面 積 （m2）備 注生產(chǎn)面積輔助面積生活面積合 計1沖壓車間10783107832焊裝車間25380123126611屋頂空調(diào)機(jī)室1231m23涂裝車間46720467204總裝車間2803228803

40、0912屋頂空調(diào)機(jī)室2280 m25沖壓件庫528852886外協(xié)件漆庫9279278油化庫111211129綜合庫1298129810燃油庫37137111質(zhì)量中心3337333712聯(lián)合動力站房2621262113水泵房14814814集裝箱開箱棚2880288015成品車發(fā)送站29729716輸送天橋1248124817沖焊廠房生活間3560356018涂裝廠房生活間1483148319總裝廠房生活間3114311420行政辦公樓108001080021食堂2670267022自行車棚1300130023門衛(wèi)（5）245245合 計110915376542317

41、2171741（二） 沖壓車間1、 車間任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng)沖壓車間承擔(dān)30種z型轎車車身大中型沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，包括卷料開卷落料鋼板剪切下料、板料情況涂油、沖壓成形、半成品輸送、廢料處理。表66 生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號產(chǎn)品名稱每車輛份零件數(shù)(件)年生產(chǎn)綱領(lǐng)(輛份)質(zhì) 量備 注每輛份(kg)全年(t)1z系列轎車車身沖壓件30100000168168002、 生產(chǎn)組織車間由下料工段及沖壓工段組成。下料工段負(fù)責(zé)卷料與鋼板的存放，卷料的下料及板料剪切下料、清洗涂油、毛坯存放及模具存放。沖壓工段承擔(dān)板料沖壓成形、半成品輸送、成品檢驗裝箱、模具存放。3、 生產(chǎn)方法的選擇鋼板以卷料為主，由汽車運輸?shù)牟牧嫌?2噸吊車卸

42、至存放地存放，然后用吊車及電動平板車送至帶擺剪模具的開卷落料線旁。下料：采用帶擺剪模具的開卷落料線為主，少量板料毛坯用剪板機(jī)下料。為此選用開卷落料線一條，落料線配備5000kv落料壓床及擺剪模具。另配兩臺剪切機(jī)，下料后的毛坯碼垛后，用平板車及吊車送至沖壓線前端。沖壓成形，采用三條貫通過大型沖壓自動線，每線由5臺沖壓設(shè)備組成，第一臺壓床為配有數(shù)控拉延墊的單動壓床，各線均通過拆垛裝置，上下料機(jī)械手和傳動裝置實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)，剪板機(jī)則由人工上、下料及操作。4、 工藝流程 卷料及板材由鋼板庫采用吊車及轉(zhuǎn)運車分別送至，開卷剪切線或剪板機(jī)上，在開卷線上分別完成開卷、清洗涂裝、校平剪料或落料、碼垛等工序。

43、經(jīng)下料的毛坯在全自動化沖壓線上沖壓成形，生產(chǎn)線下來的沖壓件由人工裝入專用工位器具。 各沖壓線上出來的沖壓件由人工裝入料架后，由叉車送至沖壓件庫。 各沖壓線上切下的廢料，通過滑槽進(jìn)入地下廢料輸送帶輸出，經(jīng)分選匯集后出廠。 車間內(nèi)設(shè)有audit質(zhì)量檢查地，對沖壓件進(jìn)行audit評審，沖壓件尺寸測采用三座標(biāo)測量機(jī)抽檢。 各線所用模具存放在沖壓線一側(cè)或線端，并設(shè)置模具清洗裝置，定期對模具清洗。5、 物料運輸 卷料通過電動轉(zhuǎn)運車運至下料工段，由橋式起重機(jī)吊到開卷線和剪板機(jī)上料工位。 經(jīng)下料碼垛后的毛坯通過平板拖車送到?jīng)_壓工段，用起重機(jī)送至各生產(chǎn)線前端拆垛機(jī)上。 合格沖壓件用人工裝入專用工位器具用叉車送至

44、沖壓件庫存放。 換模采用起重機(jī)。6、 主要設(shè)備選型及來源 開卷落料線，全線plc控制，落料壓床為5000kn，并帶有擺剪模具，可根據(jù)需要剪切矩形、梯形、三角形毛坯、全線帶有自動檢測和控制系統(tǒng)，該線進(jìn)口。 三條沖壓線分別由下列設(shè)備噸位組成 第一條線：由一臺21000kn帶數(shù)控拉延墊的單動壓床及四臺12000kn單點壓床組成。 第二條線：由一臺15000kn帶數(shù)控拉延墊單動壓床及四臺8000kn單點壓床組成。 第三條線：由一臺10000kn單動壓床及四臺5000kn單動壓床組成。沖壓線包括上下料及自動輸送裝置采用進(jìn)口及中外合作生產(chǎn)產(chǎn)品，模具和檢具進(jìn)口。所有壓床均帶t形雙活動工作臺，均為多連桿壓床，

45、均有無級調(diào)速，電氣雙回路保護(hù)電氣機(jī)械聯(lián)鎖，模具快速夾緊裝置。表67 主要工藝設(shè)備匯總序號項目名稱工 藝 設(shè) 備備 注國產(chǎn)中外合作引進(jìn)合計1開卷落料自動線112剪板機(jī)22321000kn單動壓床11帶數(shù)控拉延墊412000kn單勸壓床44515000kn單動壓床11帶數(shù)控拉延墊68000kn單動壓床44710000 kn單動壓床1185000 kn單動壓床449自動上下料及輸送系統(tǒng)3310廢料輸送系統(tǒng)1111電動平車2212橋式起重機(jī)8813模具清洗機(jī)1114叉車2215板料清洗機(jī)1116三座標(biāo)測量機(jī)1117牽引車22合 計1913739（三）焊裝車間1、 車間任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng)承擔(dān)z系列轎車白車身

46、總成及分總成的裝焊、調(diào)整、修磨等任務(wù)。表68 生產(chǎn)綱領(lǐng)表產(chǎn) 品 名 稱年產(chǎn)量（套）備 注z系列轎車白車身1000002、 生產(chǎn)組織本車間屬于批量生產(chǎn)性質(zhì)，除部分小總成采用固定式焊臺外，主要分總成及白車身總成組織均衡流水生產(chǎn)。根據(jù)z型轎車白車身結(jié)構(gòu)特點分析，本車間建立前/后地板線，左/右前輪罩線。左/右后輪罩線，左/右側(cè)圍線，左/右前車門線，左/右后車門線，發(fā)動機(jī)蓋，行李箱蓋線以及車身下部線，車身主焊線和調(diào)整線，其余分總成采用固定式焊裝臺焊裝。3、 生產(chǎn)方法的選擇生產(chǎn)方法及工藝裝備的選擇既要注意工藝先進(jìn)、可靠，滿足生產(chǎn)需要，確保產(chǎn)品質(zhì)量又能適應(yīng)產(chǎn)品變型和多品種共線生產(chǎn)。焊接方式以懸掛點焊機(jī)、固定

47、式點焊機(jī)、凸焊機(jī)為主，工序操作以手工操作為主，在重要的定位點焊和大焊鉗的地方采用焊接機(jī)器人，在人工操作難于施焊處采用移動式自動焊鉗，車身下部總成上的螺栓采用螺栓焊機(jī)器人，大部分焊接夾具采用氣動夾具。門蓋類分總成采用手工及機(jī)器人點焊，涂膠機(jī)涂膠，液壓包邊機(jī)包邊，在快速感應(yīng)加熱夾具中快速定位固化。車身頂蓋與側(cè)圍縫焊采用激光焊機(jī)焊接。車身下部線、主焊線和調(diào)整線均采用滑橇輸送系統(tǒng)傳送工件。在車身下部線、主焊線采用激光檢測機(jī)對車身下部總成和白車身總成進(jìn)行在線檢測，在調(diào)整線上采用檢驗夾具對門洞、窗框等進(jìn)行在線檢測，另外采用三坐標(biāo)測量機(jī)及布置在各個總成焊裝地附近的檢驗夾具對白車身總成和分總成進(jìn)行抽檢。設(shè)置白

48、車身總成表面質(zhì)量audit質(zhì)量評審區(qū)，對白車身表面質(zhì)量進(jìn)行評審。焊點質(zhì)量由先進(jìn)的焊機(jī)和衡流控制器給予保證，并輔以機(jī)械破壞的檢查方法。4、 工藝流程小件總成 小件總成 小件總成后底板總成 左/右后輪罩總成 后圍板 頂蓋總成 包裹架 左/右后車門 行李箱蓋 左/右翼子板 車 身 下 部 線 車 身 主 焊 線 車 身 調(diào) 整 線 前地板總成 左/右前板罩總成 前圍板 右/左側(cè)圍總成 左/右前車門 發(fā)動機(jī)蓋小件總成 小件總成 小件總成前/后地板，左/右側(cè)圍，頂蓋總成上線采用懸掛電軌小車，懸臂式上料機(jī)上線，其余均為人工上線。車身下部線、車身主焊線及調(diào)整線之工件輸送及上線采用空中輥道、升降機(jī)。各主要分總成焊裝線，布置在上述三條主線兩旁相應(yīng)工位處，以達(dá)到最短的