08主機(jī)2008版題庫

1、第1題： 根據(jù)船舶主機(jī)的工作特點(diǎn)，按我國有關(guān)規(guī)定主機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器是（ A 全制式調(diào)速器 B極限調(diào)速器 C單制調(diào)速器 D液壓調(diào)速器 答案： B 第2題： 直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)油門一定時(shí)，若海面阻 力增加，主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是（ ）。 A 轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作 B增大供油后穩(wěn)定工作 C轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作 D視海面阻力變化大小而定 答案： A 第3題： 某船用發(fā)電柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中油門一定穩(wěn)定工作，若船舶耗電量增加，則該機(jī) 組的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是（ ）。 A 轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低穩(wěn)定工作 B增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有下降穩(wěn)定工作 C增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有上升穩(wěn)定工作 D轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低至停車

2、 答案： B 第4題： 直連螺旋槳并裝有極限調(diào)速器的船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中油門一定時(shí)，若海面阻力降 低，該主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是（ ）。 A 轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作 B減少油門后穩(wěn)定工作 C轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作 D增大油門后穩(wěn)定工作 答案： C 第5題： 某船用發(fā)電柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中若船舶耗電量突然降低，則該機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變 化是（ ）。 A轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高穩(wěn)定工作 B循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有降低穩(wěn)定工作 C循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有增加穩(wěn)定工作 D轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高至飛車 答案： C 第6題： 裝有全制調(diào)速器的船用主機(jī)當(dāng)調(diào)速器故障而改為手動(dòng)操縱時(shí)，其運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn) 的最大危險(xiǎn)是（ ）。 A海面阻力增大，主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低 B海面阻力

3、減小主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高 C運(yùn)轉(zhuǎn)中主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)而不穩(wěn)定 D遇惡劣氣候，主機(jī)將發(fā)生超速危險(xiǎn) 答案： D 第7題： 柴油機(jī)裝設(shè)調(diào)速器的主要目的是當(dāng)外界負(fù)荷變化，通過改變（）來維持或 限制柴油機(jī)規(guī)定轉(zhuǎn)速（ ）。 A噴油壓力 B噴油定時(shí) C循環(huán)供油量 D噴油時(shí)間 答案： C 第8題： 關(guān)于液壓調(diào)速器的下述敘述中，錯(cuò)誤的是（）。 A具有廣闊的調(diào)速范圍 B穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度與靈敏度高 C它利用飛重離心力直接拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) D廣泛用于大中型柴油機(jī) 答案： C 第9題： 船用發(fā)電柴油機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器是（）。 A 液壓調(diào)速器 B機(jī)械式調(diào)速器 C定速調(diào)速器 D極限調(diào)速器 答案： C 第10題： 船用發(fā)電柴油機(jī)使用

4、的最佳調(diào)速器應(yīng)該是（）。 A 表盤液壓式 B極限式 C液壓桿式 D機(jī)械式 答案： A 第11題： 發(fā)電柴油機(jī)使用的調(diào)速器可以是（）。 A 機(jī)械式 B液壓桿式 C液壓表盤式 DAC 答案： D 第12題： 調(diào)速器按轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類有（ ）。 A雙制式 B液壓式 C機(jī)械式 D氣壓式 答案： A 第 13題： 能保證柴油機(jī)在全工況范圍內(nèi)，在設(shè)定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的調(diào)速器是（） A 極限調(diào)速器 B定速調(diào)速器 C雙制式調(diào)速器 D全制式調(diào)速器 答案： D 第14題： 用于限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不超過某規(guī)定值而在此定值之下不起調(diào)節(jié)作用的調(diào)速器 稱為（ ）。 A 極限調(diào)速器 B定速調(diào)速器 C全制式調(diào)速器 D雙制式調(diào)速器

5、 答案： A 第15題： 根據(jù)雙制式調(diào)速器的工作特點(diǎn)，它最適合作用的柴油機(jī)是（）。 A船用中速柴油機(jī) B船用帶離合器的中小型主機(jī) C船用低速機(jī) D帶動(dòng)變距槳柴油機(jī) 答案： B 第16題： 船用主機(jī)及發(fā)電柴油機(jī)均可使用的調(diào)速器是（）。 A定速調(diào)速器 B極限調(diào)速器 C全制調(diào)速器 D機(jī)械調(diào)速器 答案： C 第17題： 柴油機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速及循環(huán)供油量之間的正確關(guān)系是（） A當(dāng)負(fù)荷不變循環(huán)供油量增加，轉(zhuǎn)速下降 B當(dāng)轉(zhuǎn)速不變負(fù)荷增加，循環(huán)供油量增加 C當(dāng)循環(huán)供油量不變負(fù)荷減少，轉(zhuǎn)速降低 D當(dāng)負(fù)荷不變循環(huán)供油量減少，轉(zhuǎn)速上升 答案： B 第18題： 船用發(fā)電柴油機(jī)采用的調(diào)速器通常有（）。 . 桿式液壓調(diào)速器

6、 . 表盤式液壓調(diào)速器 . 極限調(diào)速器 器. 全制調(diào)速器. 雙制調(diào)速器 A B C D 答案： D 第19題： 船舶柴油主機(jī)采用的調(diào)速器通常有（）。 . 桿式液壓調(diào)速器 . 表盤式液壓調(diào)速器 . 極限式調(diào)速器 速器 . 全制調(diào)速器. 雙制調(diào)速器 A B C . 定速調(diào)速 . 單制調(diào) D 答案： A 第20題： 柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中 , 表征轉(zhuǎn)速變化量足夠大時(shí)調(diào)速器才能起作用的性能參數(shù)是 （ ）。 A 穩(wěn)定調(diào)速率 B瞬時(shí)調(diào)速率 C不靈敏度 D轉(zhuǎn)速波動(dòng)率 答案： C 第21題： 在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中，表征其轉(zhuǎn)速變化程度的參數(shù)是（）。 A穩(wěn)定調(diào)速器 B瞬時(shí)調(diào)速器 C不靈敏度 D轉(zhuǎn)速波動(dòng)率 答案： D 第 2

7、2題： 在調(diào)速器的性能指標(biāo)中穩(wěn)定調(diào)速率越小，表明調(diào)速器的（）。 A靈敏性越好 B準(zhǔn)確性越好 C動(dòng)態(tài)特性越好 D穩(wěn)定時(shí)間越短 答案： B 第23題： 在下述性能參數(shù)中，表明調(diào)速器穩(wěn)定性的參數(shù)是（）。 A 瞬時(shí)調(diào)速率 1 B穩(wěn)定調(diào)速率 2 C不靈敏度 D轉(zhuǎn)速波動(dòng)率 答案： A 第24題： 下述評定調(diào)速器動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)之一是（）。 A 穩(wěn)定調(diào)速率 2 B不靈敏度 C轉(zhuǎn)速變化率 D 穩(wěn)定時(shí)間 ts 答案： D 第25題： 根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率應(yīng)不超過（） A2% B5% C10% D8% 答案： B 第 26題：根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定， 船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突御全負(fù)荷后瞬時(shí)調(diào)速率 1 應(yīng)不

8、超過 （ ）。 A5% B8% C10% D12% 答案： C 第27題： 根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突御全負(fù)荷后穩(wěn)定時(shí)間 ts應(yīng)不超過 （ ）。 A 7 s B5 s C3 s D2 s 答案： B 第28題： 根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用主機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率 2應(yīng)不超過（ ）。 A2% B5% C10% D8% 答案： C 第29題： 柴油發(fā)電機(jī)組在負(fù)荷突變試驗(yàn)中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過（） A 3 s B 4 s C 5 s D7 s 答案： C 第 30題： 表征調(diào)速器動(dòng)作靈敏性的參數(shù)是（） A 瞬時(shí)調(diào)速率 1 B 穩(wěn)定時(shí)間 ts C轉(zhuǎn)速波動(dòng)率 D不靈敏度 答案： D 第31題：

9、指出下述調(diào)速器的性能指標(biāo)中不屬于靜態(tài)性能指標(biāo)的是（） .不靈敏度 .瞬時(shí)調(diào)速率 1.穩(wěn)定調(diào)速率 2.轉(zhuǎn)速波動(dòng)率 . 穩(wěn)定時(shí)間 ts. 轉(zhuǎn)速變化率 A B C D 答案： A 第32題： 下述調(diào)速器性能指標(biāo)中屬于動(dòng)態(tài)指標(biāo)的有（） . 穩(wěn)定調(diào)速率 2 . 轉(zhuǎn)速波動(dòng)率 . 穩(wěn)定時(shí)間 ts . 轉(zhuǎn)速變化率 . 瞬時(shí)調(diào)速率 1.不靈敏度 A B C II D 答案： A 第33題： 下述調(diào)速器性能指標(biāo)中，表征其靜態(tài)性能的有（） . 穩(wěn)定調(diào)速率 2 .穩(wěn)定時(shí)間 ts. 不靈敏度 . 轉(zhuǎn)速變化率 . 瞬時(shí)調(diào)速率 1 . 轉(zhuǎn)速波動(dòng)率 A B C D 答案： B 第34題： 下列說法正確的是（ ）。 A 評定調(diào)

10、速器動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)之一是穩(wěn)定調(diào)速率 2 B根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率不超過10 C根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用主機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率不超過 10 D根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機(jī)當(dāng)突卸全負(fù)荷后，瞬時(shí)調(diào)速率1 不超過 5 答案： C 第35題： 關(guān)于機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)不正確的是（）。 A結(jié)構(gòu)簡單 B靈敏準(zhǔn)確 C維護(hù)方便 D是直接作用式 答案： B 第36題： 根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比 是（ ）。 A稍有降低 B稍有升高 C恒定不變 D隨機(jī)型而異 答案： A 第 37題： 根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷降低時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比 是（ ）

11、。 A稍有降低 B稍有升高 C恒定不變 D隨機(jī)型而異 答案： B 第38題： 為了降低柴油機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速，對機(jī)械調(diào)速器應(yīng)作如下調(diào)節(jié)（）。 A改變調(diào)速彈簧剛度 B改變調(diào)速彈簧的硬度 C調(diào)節(jié)螺釘順時(shí)針方向旋進(jìn) D調(diào)節(jié)螺釘逆時(shí)針方向旋出 答案： D 第 39題： 當(dāng)要增高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，對機(jī)械調(diào)速器應(yīng)（） A增大調(diào)速彈簧預(yù)緊力 B降低調(diào)速彈簧預(yù)緊力 C增加調(diào)速彈簧剛度 D增加調(diào)速彈簧直徑 答案： A 第40題： 機(jī)械式調(diào)速器調(diào)速彈簧長期使用后彈性變差對調(diào)速器性能的影響是（） A 穩(wěn)定調(diào)速率 2變小 B穩(wěn)定性提高 C準(zhǔn)確性下降 D靈敏度變差 答案： A 第 41題： 在機(jī)械式和液壓式調(diào)速器中，其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件

12、的工作原理是基于（） A力平衡原理 B力矩平衡原理 C能量平衡原理 D動(dòng)量平衡原理 答案： A 第42題： 使用機(jī)械或液壓調(diào)速器的柴油機(jī)， 部的平衡狀態(tài)是（ ）。 A調(diào)速彈簧預(yù)緊力與飛重離心力的平衡 B飛重離心力與調(diào)速彈簧剛度的平衡 C飛重離心力與調(diào)速彈簧硬度的平衡 D飛重離心力與調(diào)速彈簧材質(zhì)的平衡 當(dāng)在設(shè)定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在其調(diào)速器內(nèi) 答案： A 第 43題： 影響機(jī)械調(diào)速器穩(wěn)定調(diào)速率的主要因素是（） A調(diào)速彈簧的直徑 B調(diào)速彈簧的長度 C調(diào)速彈簧的剛度 D調(diào)速彈簧的材料 答案： C 第44題： 通常機(jī)械式調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率 2是（ ）。 A不可調(diào)整 B可任意調(diào)整 C隨機(jī)型而異 DA或B 答

13、案： A 第 45題： 機(jī)械調(diào)速器的特點(diǎn)是（ ）。 . 精度較差. 維 . 靈敏度高 . 結(jié)構(gòu)簡單. 可實(shí)現(xiàn)恒速調(diào)節(jié) 修方便. 利用飛重離心力直接拉動(dòng)油門 A B C D 答案： D 第46題： 下述說法正確的是（ ）。 A 機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)時(shí)靈敏準(zhǔn)確 B根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比稍有降 低 C根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)，當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比稍有升 高 D 根據(jù)機(jī)械調(diào)速器工作特點(diǎn)， 當(dāng)外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比恒定不 變 答案： B 第47題： 對于機(jī)械式調(diào)速器，調(diào)速器彈簧的剛度主要是影響（） A 瞬間調(diào)速率 B轉(zhuǎn)速波動(dòng)率

14、C穩(wěn)定調(diào)速率 D不靈敏度 答案： C 第 48題：液壓調(diào)速器要設(shè)有剛性反饋機(jī)構(gòu)， 目的是保證在調(diào)速過程中具有一定的 （ ） A 穩(wěn)定調(diào)速率 B瞬時(shí)調(diào)速率 C轉(zhuǎn)速波動(dòng)率 D穩(wěn)定時(shí)間 答案： A 第49題： 液壓調(diào)速器中設(shè)置恒速反饋機(jī)構(gòu)的目的是（） A為了具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率 B使調(diào)速過程穩(wěn)定 C使調(diào)速過程穩(wěn)定并恒速調(diào)節(jié) D達(dá)到恒速調(diào)節(jié) 答案： C 第50題： 通常液壓調(diào)速器中均有反饋機(jī)構(gòu)，其主要作用是（） A 保證一定的瞬時(shí)調(diào)速率 1 B保證穩(wěn)定時(shí)間 C保證靈敏度要求 D保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性 答案： D 第 51題： 在液壓調(diào)速器中，剛性反饋與彈性反饋機(jī)構(gòu)相比，其主要作用在于（） A 保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定

15、性 B保證恒速調(diào)節(jié) C保證有差調(diào)節(jié) D保證穩(wěn)定時(shí)間符合規(guī)定 答案： 在液壓調(diào)速器中，剛性反饋與彈性反饋機(jī)構(gòu)相比，其主要作用在于（ ） A 保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定性 B保證恒速調(diào)節(jié) C保證有差調(diào)節(jié) D保證穩(wěn)定時(shí)間符合規(guī)定 第52題： 目前多使用雙反饋液壓調(diào)速器，其工作中的主要特點(diǎn)是（） A 保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性并恒速調(diào)節(jié) B保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的穩(wěn)定調(diào)速率 C保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及可調(diào)的穩(wěn)定調(diào)速率 D保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的速度降 答案： 目前多使用雙反饋液壓調(diào)速器，其工作中的主要特點(diǎn)是（ A 保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性并恒速調(diào)節(jié) B保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的穩(wěn)定調(diào)速率 C保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及可調(diào)的穩(wěn)定調(diào)速率 D保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的

16、速度降 第53題： 在液壓調(diào)速器中設(shè)置的恒速反饋機(jī)構(gòu)按其反饋類型及其影響來講是（） A正反饋/ 滑閥提前復(fù)位 B負(fù)反饋 / 滑閥提前復(fù)位 C正反饋 / 滑閥滯后復(fù)位 D負(fù)反饋/ 滑閥滯后復(fù)位 答案： B 第 54題： 在液壓調(diào)速器中，其主要的組成部分有（）。 A 轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)與伺服放大機(jī)構(gòu) B反饋機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) C飛重與調(diào)速彈簧機(jī)構(gòu) DAB 答案： D 第55題： 當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷減小而使轉(zhuǎn)速升高時(shí)，該調(diào)速器的飛重與滑套的動(dòng)作是 （ ）。 A飛重張開，滑套下移 B飛重收攏，滑套上移 C飛重收攏，滑套下移 D飛重張開，滑套上移 答案： D 第56題： 影響液壓調(diào)速器穩(wěn)定性的因素之一是（） A負(fù)

17、荷大小 B油壓大小 C補(bǔ)償針閥開度 D柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 答案： C 第 57題： 液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過大對噴油量調(diào)節(jié)的影響是（） A 油量調(diào)節(jié)過分 B油量調(diào)節(jié)不足 C隨機(jī)型而異 D對回油孔噴油泵無影響 答案： A 第 58題： 液壓調(diào)速器加裝速度降機(jī)構(gòu)是為了（）。 A提高調(diào)速靈敏度 B提高調(diào)速準(zhǔn)確度 C提高調(diào)節(jié)過程的穩(wěn)定性 DAB 答案： C 其特點(diǎn)是（ ） . 靜速差機(jī)構(gòu)是 第59題：Woodward UG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器， . 靜速差機(jī)構(gòu)是剛性反饋 . 恒速反饋機(jī)構(gòu)是彈性反饋 彈性反饋. 恒速反饋機(jī)構(gòu)是剛性反饋 AII B C D 答案： A 第60題： 液壓調(diào)速器

18、的補(bǔ)償針閥開度過大， （ ）；針閥開度過小，（ A 油量調(diào)節(jié)過度 / 油量調(diào)節(jié)不足 B油量調(diào)節(jié)不足 / 油量調(diào)節(jié)過度 C油量調(diào)節(jié)不足 / 油量調(diào)節(jié)不足 D 油量調(diào)節(jié)過度 / 油量調(diào)節(jié)過度 答案： A 第61題： 如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最上位置對柴油機(jī)的影響是（ A調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大 B調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長 C調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長 D調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大 答案： D 第62題： 下述液壓調(diào)速器中設(shè)置恒速反饋機(jī)構(gòu)的目的中不正確的是（ A 保證調(diào)速過程穩(wěn)定 B滿足柴油機(jī)并車，負(fù)荷全理分配的要求 C實(shí)現(xiàn)負(fù)反饋 D防止油量調(diào)節(jié)過量 答案： B 第 63題： 若液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過小對

19、柴油機(jī)的工作影響是（）。 A調(diào)油不足轉(zhuǎn)速波動(dòng)大 B調(diào)油過分轉(zhuǎn)速波動(dòng)大 C調(diào)油不足轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長 D調(diào)油過分轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長 答案： C 第64題： 在液壓調(diào)速器中補(bǔ)償針閥開度過大，補(bǔ)償指針在過大刻度，對反饋的影響是 （ ）。 A均使反饋增強(qiáng) B前者使反饋減弱，后者使反饋增強(qiáng) C前者使反饋增強(qiáng)，后者使反饋減弱 D使反饋減弱 答案： B 第 65題： 在液壓調(diào)速器中，靜速差機(jī)構(gòu)的作用是（）。 . 保證調(diào)速過程穩(wěn)定 .調(diào)節(jié)瞬時(shí)調(diào)速率 1. 調(diào)節(jié)穩(wěn)定調(diào)速率 2. 調(diào)節(jié)調(diào)速器不靈敏度 . 保證并聯(lián)運(yùn)行中各機(jī)負(fù)荷合理分配. 調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速 波動(dòng)率 A B C D 答案： A 第66題： 在液壓調(diào)速器中如將反饋指針

20、調(diào)至最大位置，則產(chǎn)生的影響是（ . 轉(zhuǎn)速波動(dòng)幅度大 . 供油量調(diào)節(jié)過度 . 供油量調(diào)節(jié)不足. 反饋?zhàn)?用增強(qiáng). 反饋?zhàn)饔脺p弱. 穩(wěn)定性變差 A B C D 答案： B 第 67題： 在液壓調(diào)速器中如補(bǔ)償針閥開度過小，則產(chǎn)生的影響是（）。 . 反饋?zhàn)饔脺p弱. 供油量調(diào)節(jié)不足.供油量調(diào)節(jié)過度. 轉(zhuǎn)速恢復(fù) 時(shí)間長. 調(diào)速過程穩(wěn)定性變差.反饋?zhàn)饔迷鰪?qiáng) A B C D 答案： D .通用性好. 利用飛重直接操 . 可實(shí)現(xiàn)恒速調(diào)節(jié) 第68題： 液壓調(diào)速器有下列特點(diǎn)（ ）。 . 穩(wěn)定性好. 調(diào)節(jié)精度與靈敏度高 縱油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu). 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍廣 A B C D 答案： C 第69題： 在UG型液壓調(diào)速器的穩(wěn)定

21、性調(diào)節(jié)中，可進(jìn)行調(diào)節(jié)的部件是（）。 . 剛性反饋機(jī)構(gòu). 調(diào)速機(jī)構(gòu). 補(bǔ)償針閥的開度. 負(fù)荷限制機(jī)構(gòu) . 低速限制螺栓. 反饋指針位置 A B C D 答案： B 第70題： 液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，設(shè)有（）。 . 感應(yīng)機(jī)構(gòu) . 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) . 恒速反饋機(jī)構(gòu) . 靜速差機(jī)構(gòu) .液 壓機(jī)構(gòu). 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) A B C D 答案： B 第71題： 液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中穩(wěn)定性調(diào)節(jié)，應(yīng)設(shè)有的機(jī)構(gòu)是（）。 . 感應(yīng)機(jī)構(gòu) . 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) . 恒速反饋機(jī)構(gòu) . 靜速差機(jī)構(gòu) .液 壓機(jī)構(gòu). 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) A B C D 答案： D 第 72題： 下列說法正確的是（ ）。 A 液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過

22、大，會使油量調(diào)節(jié)過度 B液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過小，會使油量調(diào)節(jié)過度 C如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置，則使調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大 DAC 答案： D 第73題： 在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有 4個(gè)旋鈕，如果需改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速， 應(yīng)該調(diào)節(jié)的旋鈕是（ ）。 A右上方手動(dòng)旋鈕 B右下方調(diào)速指示旋鈕 C左上方手動(dòng)旋鈕 D左下方手動(dòng)旋鈕 答案： A 第74題：UG8型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器， 其雙反饋的作用是 （ ） . 用剛性反饋控制 1. 用剛性反饋控制 2. 用彈性反饋控制 1. 用 彈性反饋控制 2. 用剛性反饋提高調(diào)速器靈敏性 .用彈性反饋控制穩(wěn)定 時(shí)間ts A B

23、 C D 答案： A 第75題： UG8表盤式液壓調(diào)速器的恒速反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部分組成（）。 . 大反饋活塞 .小反饋活塞 .伺服活塞節(jié) . 補(bǔ)償針閥 .反 饋指針. 控制滑閥 A B C D 4個(gè)旋鈕，如果需改變調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào) 答案： C 第76題： 在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有 速率，應(yīng)該調(diào)節(jié)的旋鈕是（ ）。 A右上方手動(dòng)旋鈕 B右下方調(diào)速指示旋鈕 C左上方手動(dòng)旋鈕 D左下方手動(dòng)旋鈕 答案： C 第77題： 在UG8表盤式液壓調(diào)速器的表盤上有 4個(gè)旋鈕，如果需限制柴油機(jī)的供油量， 應(yīng)該調(diào)節(jié)的旋鈕是（ ）。 A右上方手動(dòng)旋鈕 B右下方調(diào)速指示旋鈕 C左上方手動(dòng)旋鈕 D左下方手動(dòng)旋鈕

24、答案： D 第78題： 按表盤式液壓調(diào)速器的正確使用要求，其負(fù)荷限制旋鈕在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的正 確調(diào)整位置是（ ）。 A0格 B5格 C78格 D10格 答案： B 第79題： 使用表盤式液壓調(diào)速器的兩臺發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行負(fù)荷始終不能均勻分配， 應(yīng)該調(diào)整的部件是（ ）。 A調(diào)速旋鈕 B補(bǔ)償針閥開度 C伺服馬達(dá) D速度降差旋鈕 答案： D 第80題： 在UG8表盤式液壓調(diào)速器中小反饋活塞的動(dòng)作是由（）控制的 A控制滑閥和調(diào)速彈簧 B浮動(dòng)桿和大反饋活塞 C反饋彈簧和大反饋活塞 D飛重和滑閥 答案： C 第81題： 關(guān)于UG8表盤式液壓調(diào)速器的速度設(shè)定機(jī)構(gòu)說法正確的是（） A調(diào)速電機(jī)通過調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速

25、 B調(diào)速電機(jī)軸與調(diào)速齒輪彈性連接 C調(diào)速旋鈕與調(diào)速齒輪彈性連接 D順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速降低 答案： B 第82題： 當(dāng)UG8型表盤式液壓調(diào)速器進(jìn)行供油量調(diào)節(jié)，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，調(diào)速 器內(nèi)部的（ ）位置發(fā)生變化。 A 小反饋活塞 B大反饋活塞 C反饋支點(diǎn) D補(bǔ)償針閥 答案： B 第83題： Woodward UG8型表盤式液壓調(diào)速器的表盤上設(shè)有 4個(gè)旋鈕，側(cè)面設(shè)有一個(gè)反 饋指針，轉(zhuǎn)動(dòng)（ ）能夠調(diào)節(jié)調(diào)速過程的穩(wěn)定性。 A轉(zhuǎn)速指示器旋鈕 B負(fù)荷限制旋鈕 C調(diào)速旋鈕 D反饋指針 答案： D 第84題： 兩臺并聯(lián)工作的發(fā)電柴油機(jī)，如果出現(xiàn)負(fù)荷不能均勻分配的故障，則應(yīng)該調(diào) 節(jié)調(diào)速器的（ ）。 A

26、 靜速差旋鈕 B反饋指針 C補(bǔ)償針閥 D調(diào)速旋鈕 答案： A 第85題： Woodward UG8型表盤式液壓調(diào)速器的表盤上設(shè)有 4個(gè)旋鈕，側(cè)面設(shè)有一個(gè)反 饋指針，轉(zhuǎn)動(dòng)（ ）能夠使柴油機(jī)停車。 A 靜速差旋鈕 B負(fù)荷限制旋鈕 C調(diào)速旋鈕 D反饋指針 答案： B 第86題： 轉(zhuǎn)動(dòng)UG8表盤式液壓調(diào)速器速度降旋鈕調(diào)節(jié)靜速差，其實(shí)質(zhì)是改變了（） A 調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置 B靜速差桿轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的位置 C靜速差桿與輸出軸的連接位置 D靜速差桿的位置 答案： B 第87題： UG8表盤式液壓調(diào)速器的負(fù)荷限制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對負(fù)荷限制是通過（） A限制調(diào)速齒輪的位置 B限制動(dòng)力活塞的動(dòng)作 C限制滑閥的動(dòng)作 D

27、限制輸出軸的位置 答案： C 第88題： 使用UG8液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)單機(jī)使用時(shí)如負(fù)荷限制旋鈕限制較小，易 產(chǎn)生的后果是（ ）。 A不能啟動(dòng) B不能調(diào)速 C飛車 D停車 答案： D 第89題：某柴油機(jī)采用 Woodward UG8型液壓調(diào)速器，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大時(shí)，首先 應(yīng)該調(diào)整（ ）。 A靜速差旋鈕的刻度 B補(bǔ)償針閥的開度 C反饋指針的刻度 D轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)指針的刻度 答案： B 第90題： PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用（） A 氣壓設(shè)定 B液壓設(shè)定 C手動(dòng)設(shè)定 DAC 答案： D 第91題： 按照WoodwardPGA調(diào)速器的工作特點(diǎn)，它最適用的主機(jī)操縱系統(tǒng)是（） A 機(jī)旁操縱系統(tǒng) B電動(dòng)式

28、主機(jī)遙控系統(tǒng) C氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng) D液力式主機(jī)遙控系統(tǒng) 答案： C 第 92題： 指出下述 WoodwardPGA調(diào)速關(guān)于設(shè)定機(jī)構(gòu)的錯(cuò)誤敘述（）。 A 手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)是在使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)對設(shè)定轉(zhuǎn)速的微調(diào)節(jié) B氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)使用壓力范圍為 0.049 0.50 MPa的控制空氣 C氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值與控制空氣壓力成正比 D當(dāng)使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)把手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)置于最低設(shè)定轉(zhuǎn)速位置 答案： A 第93題： 目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的 PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器， 其主要作用是（ ）。 A增壓壓力過高時(shí)切斷燃油供應(yīng)的安全作用 B增壓壓力過低時(shí)自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)

29、 C運(yùn)轉(zhuǎn)中按增壓壓力高低自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量 D船舶加速時(shí)防止供油量增加過快而冒黑煙 答案： D 第94題： 按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作中的主要特點(diǎn)是（）。 . 遙控氣動(dòng)速度設(shè)定 .遙控氣動(dòng)速度降設(shè)定.剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對 2的 調(diào)節(jié).反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小. 阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且 恒速. 補(bǔ)償針閥開度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小 A B C D 答案： C 第95題：PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號增加時(shí)， 服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（ ）。 A上移，升高 B下移，升高 C上移，降低 D下移，降低 答案： B 第96題： PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入信號

30、是（）。 A電壓信號 B電流信號 C氣壓信號 D脈沖信號 答案： C 第97題： PG液壓調(diào)速器與 UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。 A轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同 B功率放大機(jī)構(gòu)不同 C調(diào)速機(jī)構(gòu)不同 D油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同 答案： C 第98題： PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部件組成（）。 . 大反饋活塞.小反饋活塞. 阻尼活塞. 補(bǔ)償針閥 指針. 阻尼活塞彈簧 A B C D 轉(zhuǎn)速設(shè)定伺 . 反饋 答案： B 第99題： PG液壓調(diào)速器與 UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（ ）。 A轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同 B反饋機(jī)構(gòu)不同 C調(diào)速機(jī)構(gòu)不同 DBC 答案： D 第100題： WoodwardPGA調(diào)速器的彈性

31、反饋機(jī)構(gòu)的組成是（）。 . 大反饋活塞.小反饋活塞.補(bǔ)償針閥 .反饋指針. 阻尼 活塞. 阻尼彈簧 A B C D 答案： D 第101題： WoodwardPGA調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時(shí)，其彈性反饋機(jī)構(gòu)將暫時(shí)失效 的主要目的是（ ）。 A 減少穩(wěn)定調(diào)速率 2 B減少瞬時(shí)調(diào)速率 1 C減少轉(zhuǎn)速波動(dòng)率 D 減少不靈敏度 答案： B 第102題： 指出下述關(guān)于 WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中的錯(cuò)誤是（） A采用剛性反饋機(jī)構(gòu)保證具有一定的穩(wěn)定調(diào)速率 B穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)范圍通常是 012%，可打開端蓋進(jìn)行調(diào)節(jié) C在穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié)中決不允許出現(xiàn)負(fù)穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)節(jié) D穩(wěn)定性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是補(bǔ)償針閥開

32、度與反饋指針刻度 答案： D 第103題： 欲使并聯(lián)工作的柴油機(jī)負(fù)荷按標(biāo)定功率比例自動(dòng)分配，則其兩機(jī)的穩(wěn)定調(diào) 速率 2應(yīng)滿足（ ）。 A 2A 2B 0 B2A2B0 C2A2B0 答案： D 第104題： 并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的 A、B兩臺柴油機(jī)，若 2A2B0，兩機(jī)負(fù)荷分 配為（ ）。 APaPb BPa0，此時(shí)對調(diào)速器性能要求可以不必過 分追求（ ）。 A靈敏性 B準(zhǔn)確性 C穩(wěn)定性 D均勻性 答案： B 第107題： 兩臺標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行時(shí)，下述敘述中正確的是（）。 A若兩機(jī) 2相同且不為零，則兩機(jī)負(fù)荷均勻分配 B若兩機(jī) 2相同且不為零，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配 C標(biāo)定

33、功率大者取較大的 2，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配 D標(biāo)定功率大者取較小的 2，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配 答案： B 第108題： 欲使兩臺并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動(dòng)合理分配負(fù)荷的能力，其先決條件是 使兩臺柴油機(jī)調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn)（ A瞬時(shí)調(diào)速率必須相同 B穩(wěn)定調(diào)速率必須相等且不為零 C瞬時(shí)調(diào)速率必須等于零 D穩(wěn)定調(diào)速率必須均為零 答案： B 第109題： 兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機(jī)并車運(yùn)行，當(dāng)負(fù)荷降低又重新穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后， 其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負(fù)荷變化前比較）是（ ）。 A略有升高 B略有降低 C恒定不變 D隨機(jī)型而異 答案： A 第110題： 兩臺標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的 A、B柴油發(fā)電機(jī)，若 A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷， 正確的調(diào)整措施是（ ）。 A減小 A機(jī)組的 2 B增大 A機(jī)組的 2 C增大 A機(jī)組的頻率