臨近營(yíng)業(yè)線安全專項(xiàng)施工方案

1、1 編制說明1 1.1編制依據(jù)1 1.2編制原則1 1. 3編制目的1 2. 工程概述1 2. 1工程簡(jiǎn)介1 2. 2鄰近營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容 2 2.3施工平面布置圖 2 2.4具體施工內(nèi)容列表4 3. 鄰近營(yíng)業(yè)線施工部署5 3.1總體施工順序及完成時(shí)間 5 3.2施工順序流程圖6 4. 施工組織機(jī)構(gòu)7 5.分項(xiàng)工程施工方案及安全防護(hù)措施7 51路基幫寬施工7 52路堤填筑12 5. 3路塹開挖15 5. 4橋涵接長(zhǎng)19 5. 5橋涵工程23 5.6隧道洞門工程 27 5. 7線路鋪設(shè)施工 31 6. 施工安全保證措施34 6. 1組織保證34 6.2技術(shù)措施 36 6.3營(yíng)業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案38

2、臨近營(yíng)業(yè)線安全專項(xiàng)施工方案 1.編制說明1. 1編制依據(jù) (1)國(guó)家、鐵道部和河北省的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； (2 )營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則京鐵師【20 1 2】755號(hào)；(3) 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法鐵運(yùn)【20 1 2】280號(hào)； (4)北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法京鐵建 L20131 154 號(hào); (5 )鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和其 它有關(guān)文件資料； (6) 改建鐵路承德至隆化線改線工程設(shè)計(jì)施工圖紙； (7) 改建鐵路承德至隆化線改線工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情 況； (8) 改建鐵路承德至隆化線改線工程施工組織設(shè)計(jì) (9) 現(xiàn)行鐵

3、路施工、材料、機(jī)具設(shè)備定額。 1.2編制原則 (1)嚴(yán)格按照業(yè)主提出的工期要求，科學(xué)的安排施工進(jìn)度、作業(yè)程序，認(rèn) 真組織勞動(dòng)力，采取平行和交叉作業(yè)的施工方法，控制施工進(jìn)度，確保施工工 期。 嚴(yán)格按照集團(tuán)公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康管理體系程序文件 的要求 組織施工，強(qiáng)化施工管理，建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化施工質(zhì) 量保證措施，使 各項(xiàng)工作落到實(shí)處，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。 (3) 施工中堅(jiān)持“安全第一”的原則，嚴(yán)格按照路局對(duì)臨近營(yíng)業(yè)線施 工要 求進(jìn)行部署，杜絕一切安全隱患。 (4) 合理配置生產(chǎn)資源，采用先進(jìn)的技術(shù)裝備，做好機(jī)具選型配套，提高施 工機(jī)械化水平，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，降低工程成本支岀

4、。 (5) 嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部、河北省政府關(guān)于環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)等 法 律、法規(guī)，施工中盡最大限度減少對(duì)既有環(huán)境的破壞，注意地下文物的保護(hù)，把 施工用地壓縮到最低限度，做到文明施工。 1. 3編制目的 明確營(yíng)業(yè)線、臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理的各種規(guī)定，嚴(yán)禁違章施工，預(yù)防 事故發(fā)生。 2. 工程概述 2.1工程簡(jiǎn)介 改建鐵路承德至隆化線改線工程，因承德市修建雙峰寺水庫(kù)，需將淹沒區(qū)范 圍內(nèi)承隆鐵路雙峰寺至高寺臺(tái)段進(jìn)行改線和既有路基改造，其中包括改線段長(zhǎng) 6. 436km,路基改造兩段共計(jì)1. 4km,施工便線三段共計(jì)3. 097km。承隆鐵路等級(jí)為 國(guó)鐵皿級(jí)，單線鐵路，內(nèi)燃牽引，預(yù)留電化條 件。 2

5、2臨近營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容 (1) 改線段起點(diǎn)K12+650K13+050段臨近鐵路營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容包 括路基 幫寬、橋涵接長(zhǎng)、路塹開挖、軌道工程、線路撥接等；王家洼隧道出口至改線段 終點(diǎn)K19+40CK19+700段鄰近營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容包括王 家洼隧道出口洞門工程、 路基填筑工程、路塹開挖、橋涵工程、軌道工程； (2) 路基改造工程K19+70CK21+450段和K21+900K22+300段鄰 近營(yíng)業(yè) 線施工內(nèi)容包括路基防護(hù)、路基換填、軌道工程、橋涵接長(zhǎng)等； (3) 施工便線 K19+150K19+900 段、K20+100K21+600 段和 K21+70C K22+550段鄰近營(yíng)業(yè)線施工內(nèi)容包括

6、路基填筑、橋涵工程、軌 道工程等 23施工平面布置圖 承隆線改戢 承隆線改線起點(diǎn)和既有承隆線位置關(guān)系 24具體施工內(nèi)容列表 既有線里程 施工項(xiàng)目 施工內(nèi)容 計(jì)劃施工時(shí)間 影響范圍 負(fù)責(zé)人 K12+650 K12+878 路基工程 路基幫寬、 路基附屬、 軌道工程 2014. 3. 15 2015430 線間距 58m,不 影響行車 峰 K12+853 橋涵接長(zhǎng) 防護(hù)樁施 工、拆除翼 墻、涵洞接 長(zhǎng) 2014. 9. 1 2014. 10. 30 拆除翼墻 前，先施 做防護(hù)， 不影響行車 峰 K12+878 K13+050 路基工程 路塹開挖、 路基附屬、 軌道工程 2014. 4. 1 201

7、5. 4. 30 線間距大 于8 m,不 影響形成 峰 K19+450 K19+500 隧道工程 洞門開挖、 邊坡防護(hù)、 洞門施工 2014. 9. 1 2014. 10. 30 線間距 30m,不影 響行車 峰 K19+450 路基工程 路塹開挖、 2014. 10. 1- 線間距大 峰 K19+700 路基填筑、路 基附屬、軌道 工程 2015. 5. 15 于9m不 影響行車 K19+553 橋涵工程 既有橋涵拆 除、新建橋 涵、軌道工程 2015. 4. 1 2015. 5. 15 線間距大 于12m不 影響行車 峰 K19+700 K20+560 路基工程 路基防護(hù) 2015. 3.

8、1 2015. 4. 30 線間距大 于5m,不影 響行車 峰 K20+560 K21+450 路基工程 路基換填、路 基防護(hù)、軌道 工程 2015. 3. 1 2015. 4. 30 線間距大 于5m,不影 響行車 峰 K21+900 K22+300 路基工程 路基換填、路 基防護(hù)、軌道 工程 2015. 3. 1 2015. 4. 30 線間距大于 5m不影響 行車 峰 K19+150 K19+900 施工便線 路基填筑、橋 涵工程、軌道 工程 2014.10.1 2014. 12. 30 線間距大于 5m不影響 行車 峰 K20+100 K21+600 施工便線 路基填筑、橋 涵工程、軌

9、道 工程 2014. 10. 1 2014. 12. 30 線間距大于 5m不影響 行車 峰 K21+700 K22+550 施工便線 路基填筑、橋 涵工程、 軌道工程 2014. 10. 1 2014. 12. 30 線間距大于 5m不影響 行車 峰 3.鄰近營(yíng)業(yè)線施工部署 3. 1總體施工順序及完成時(shí)間 第一步：改線段起點(diǎn)K12+650K13+050段路基工程、橋涵工程、軌 道工程施工：2014年3月1日至2015年4月15 H； 第二步：施工便線1 K19+15CK19+900段路基工程、橋涵工程、軌 道工程施工：2014年10月1日至2015年1月31 0； 第三步：施工便線1完成后把

10、既有線撥接至施工便線 1完成第一次過 渡（線路撥接另報(bào)方案進(jìn)行要點(diǎn)施工），過渡后進(jìn)行改線段K19+450- K19+700段路基填筑、橋涵工程、軌道工程施工：2014年11月1日至2015 年5月30 H； 第四步：改線段完成后把既有線撥接至改線段，把施工便線1拆除 （線路撥接另報(bào)方案進(jìn)行要點(diǎn)施工），改線段工程全部完成。 第五步：完成施工便線2和施工便線3后把既有線撥接至施工便線 （線路撥接另報(bào)方案進(jìn)行要點(diǎn)施工），進(jìn)行既有承隆線改造施工：2014年10月 1日至2014年12月30日； 第六步：路基改造段完成后把線路撥接至路基改造段，拆除施工便 線2和施工便線3 （線路撥接另報(bào)方案進(jìn)行要點(diǎn)施工

11、），路基改造工程完 成： 2014年1月1日至2015年5月30日。 3. 2施工順序流程圖： 承隆線改線工程完成 4施工組織機(jī)構(gòu) 為加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制施工成本，優(yōu)質(zhì)高效地完成各項(xiàng)任務(wù)，針對(duì)改 建鐵路承德至隆化線改線項(xiàng)目特點(diǎn)，項(xiàng)目部下設(shè)六部一室共7個(gè)部門，分別 為工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、成本合同部、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部、機(jī)械物資部、綜合管理部 和工地試驗(yàn)室?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)層分3各工區(qū)進(jìn)行管理項(xiàng)目經(jīng)理：峰項(xiàng)目書記：牛 項(xiàng)目總工：林 項(xiàng)目安全總監(jiān)：武 項(xiàng)目總經(jīng)：新 項(xiàng)目副經(jīng)理：亮 一試驗(yàn)室李 一綜合辦公室劉 一計(jì)劃財(cái)務(wù)部吳 一經(jīng)營(yíng)核算部王 一物資設(shè)備部賈 一安全質(zhì)量部劉 -TH B 5.分項(xiàng)工程施工

12、方案及安全防護(hù)措施 5.1路基幫寬施工 5.1. 1施工方法 為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，路堤填筑嚴(yán)格采用“三階 段、四區(qū)段、八流程”的路基施工工藝流程組織施工。路基施 工工藝流程見下 圖： 圖8路基施工流程圖 1基底處理 應(yīng)先砍伐樹木運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械配合人工挖除對(duì)路堤穩(wěn)定不利的較薄覆蓋 土、種植土、草皮、樹根。需開挖換填地段嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開挖換填，碾 壓密實(shí)達(dá)到地基承載力要求后方能進(jìn)行下步施工。 2臺(tái)階開挖 施工地段的邊坡廢確、污土、雜草均應(yīng)清除干凈，路堤幫寬施工填料及填筑 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按新建線路標(biāo)準(zhǔn)施工。自下而上逐層開挖臺(tái)階，臺(tái)階伸入既有路基土體 的寬不小于lm臺(tái)階開挖

13、示意圖如下： 3.0m 、防護(hù) 設(shè)網(wǎng) 計(jì) 中 T 既有路基 4.2 5.0171 幫寬寬度小于3m 寸新舊路基結(jié)合部 位鋪設(shè)土工格柵 幫填路基 原地平 圖9分步開挖填筑橫斷面示意圖 3分層填筑 (1) 臺(tái)階應(yīng)隨路基邊填筑邊開挖，采取橫斷面全寬，縱向分層填筑方法。每 填筑0. 6m高，于路堤邊坡3m范圍內(nèi)鋪設(shè)一層雙向塑料土工格柵。 當(dāng)開挖后的地面高低不平時(shí)，先從最低處由兩邊向中心分層填筑。為保證路堤全 斷面壓實(shí)一致，邊坡外側(cè)超填0.20.3m,最后刷坡整平。土 工格柵如下圖： 清表 圖11 土工格柵鋪設(shè)圖 (2) 根據(jù)填土高度 及試驗(yàn)段確定的分層厚度和壓實(shí)參數(shù)，由主管技術(shù) 人員計(jì)算出計(jì)劃分層數(shù)，

14、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工 圖，向現(xiàn) 場(chǎng)指揮及施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。 (3) 為節(jié)省攤鋪平整時(shí)間，在運(yùn)送填料時(shí)，要控制卸土密度，一般自卸汽車 間隔為4-5m,卸鋪均勻 (4) 用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬用 同一種材料填筑。 4攤鋪整平 (1) 填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，做到填鋪面在縱向 和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能以基本均勻接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到 碾壓效果。 (2) 在攤鋪平整的同時(shí)，要用推土機(jī)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行 碾壓時(shí)，壓到路肩不致發(fā)生滑坡。 5灑水晾曬為保證路基的壓實(shí)密實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求，壓路機(jī)壓實(shí)

15、時(shí)填土料的 含水率應(yīng)等于或接近最佳含水率。 施工中填土料的含水率應(yīng)控制在不超過土壤試驗(yàn)中最佳含水率+2%, 或不低于最佳含水率-3%的范圍。當(dāng)含水率不足時(shí)及時(shí)灑水，提高含水率；當(dāng)含 水率超過規(guī)定時(shí)采用攤平晾曬方法，降低含水率，鋪填厚度可適當(dāng)減薄。 6機(jī)械碾壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)施工順序?yàn)椋合葔郝坊?緣，再壓路基中間。壓路機(jī)行駛速度不宜超過4km/h。碾壓施工中，壓路機(jī) 往返行駛的輪跡應(yīng)重疊40cm。重型振動(dòng)壓路機(jī)沿中線縱向碾壓，每層壓實(shí)厚度不 超過30cm路堤填層應(yīng)從兩側(cè)向中心順序行駛碾壓。做到：及時(shí)碾壓、壓夠遍數(shù)、 壓到邊緣、壓到接合部、不漏壓、無偏壓、無死角、碾壓均勻。 7檢

16、驗(yàn)簽證 本工程采用“三檢制度”，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”，由施 工隊(duì)、項(xiàng)目部、指揮部和監(jiān)理實(shí)施。 在路堤整個(gè)填筑過程中，對(duì)壓實(shí)土層的密實(shí)度(每填高0.3m)進(jìn)行系統(tǒng)的 檢驗(yàn)，并及時(shí)填寫路基填土壓實(shí)檢測(cè)報(bào)告，每次填土檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理 工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行上層路基填筑。路基壓實(shí)檢 測(cè)采用K30荷載儀、灌砂等方法。 8路基整修 當(dāng)路基填筑高度接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要加強(qiáng)高程測(cè)量控制，以保證完工后 路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計(jì)要求。路基填壓完成后，要進(jìn)行中線高 程測(cè)量，以此放出路肩邊線，然后分段(100-200m)進(jìn)行 路基面的整修。表面需補(bǔ)填時(shí)，如補(bǔ)填厚度小于10cm將壓實(shí)層翻

17、挖至 最小填筑厚度，再補(bǔ)填同類土重新整平壓實(shí)。路基經(jīng)過整修后，做到肩棱明顯， 路基面向外側(cè)有4%的排水坡。 9邊坡修整 依據(jù)路肩邊線樁，按防護(hù)高度以上1:1.5 ,以下1:1.75坡率掛線，刷去 超填部分，進(jìn)行機(jī)械拍實(shí)，人工修整，達(dá)到邊坡肩棱整齊，曲線圓順，坡面平 整，無浮磴。 5. 1. 2防護(hù)措施 1路基填筑時(shí)盡量安排在旱季施工。既有路基開挖時(shí)，應(yīng)隨路基填筑，隨挖 隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安全。既有路基邊坡護(hù)砌的拆除不 宜過早，應(yīng)隨幫填路基而進(jìn)行，以不影響幫填為原則。 2為確保既有線列車的運(yùn)營(yíng)安全，在填筑區(qū)應(yīng)設(shè)置限界標(biāo)志桿，拉隔離標(biāo)志 線，在距離鐵路中心3m處打入鋼管設(shè)立醒目隔離標(biāo)志，