物流公司配送管理現(xiàn)狀及對策分析

1、 .word 教育資料 .摘 要隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，物流配送作為挖掘 “第三利潤源泉”的突破口受到了極大的重視并得到了較快的發(fā)展。中國加入世貿(mào)組織后，隨著外資企業(yè)的進(jìn)入，中國企業(yè)面臨著較大的競爭，各個企業(yè)之間的競爭不僅體現(xiàn)在技術(shù)、人才上，同時還包括物流和供應(yīng)鏈，而且企業(yè)物流服務(wù)之間的競爭將會更加激烈。因此，現(xiàn)代物流配送是企業(yè)提高競爭力的有效途徑。本文通過對第三方物流公司的配送進(jìn)行基本的闡述和解析，加強企業(yè)對第三方物流的認(rèn)識，對企業(yè)發(fā)展物流以及進(jìn)一步開展第三方物流業(yè)務(wù)提供理論支持;針對當(dāng)代物流企業(yè)配送中存在的問題，以上海晉太淵物流有限公司為調(diào)查和研究對象，提出實際可行的解決方案。關(guān)鍵詞：配送；物

2、流；服務(wù)word 教育資料 .目 錄摘 要 .i1 基本理論知識 .11.1 配送的概念 .11.2 物流配送的主要模式 .11.2.1 自營配送 .21.2.2 共同配送 .21.2.3 第三方配送 .21.3 第三方物流配送 .22 上海晉太淵物流有限公司配送管理現(xiàn)狀 .42.1 配送系統(tǒng)現(xiàn)狀分析.43 上海晉太淵物流有限公司配送管理存在問題及對策分析 .53.1 公司存在的問題 .53.1.1 配送成本過高 .53.1.2 配送中心功能不健全，且管理技術(shù)落后。 .53.1.3 庫存管理水平低下。.53.1.4 物流配送服務(wù)問題.53.2 問題解決辦法以及建議.63.2.1 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化物流

3、配送體系 .63.2.2 完善物流配送 .63.2.3 增強服務(wù)意識 .64 個人體會 .8參考文獻(xiàn) .9word 教育資料 .1 基本理論知識1.1配送的概念我國物流學(xué)界對物流配送的定義為：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的訂貨要求和時間計劃，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。一般來說，配送一定是根據(jù)用戶的要求，在物流據(jù)點內(nèi)進(jìn)行分揀、配貨等工作，并將配好的貨物適時地送交收貨人的過程。通過以上對物流配送概念定義的描述可知，配送是最接近客戶的一種資源配置，雖然配送的實質(zhì)就是送貨，兩者有著歷史的淵源關(guān)系，但是兩者不能等同，配送作為一種現(xiàn)代的送貨方式和舊式的送

4、貨有著很大的區(qū)別。兩者的區(qū)別有以下幾點。(1)配送比送貨的內(nèi)容廣。配送是綜合性的、一體化的物流運動。從運動環(huán)節(jié)上看，配送包含貨物運輸、集貨、存貨、理貨、揀貨、配貨、配裝等活動；從運作程序上看，配送貫穿著收集信息、備貨、運送貨物等。而送貨僅僅只是配送的一項活動。(2)配送與送貨的目標(biāo)不同。送貨方式對用戶而言，只是滿足其部分需求。而配送則是將用戶的需求作為目標(biāo)，在觀念上式“用戶第一”、“質(zhì)量第一”，具體體現(xiàn)為用戶需要什么送什么，希望什么時候送便什么時候送。(3)配送需要信息系統(tǒng)的配合。配送不僅是分貨、配貨、送貨等活動的有機結(jié)合形式，同時它與訂貨、銷售系統(tǒng)也有密切的聯(lián)系。因此，配送必須依賴物流信息的

5、作用，建立完善的配送系統(tǒng)，運用現(xiàn)代的配送方式，這是送貨無法比擬的。(4)配送的技術(shù)要求高?，F(xiàn)代配送的全過程必須有現(xiàn)代化的技術(shù)裝備和管理方法做保證。因此，配送在規(guī)模、效率、速度、質(zhì)量、服務(wù)水平方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)的送貨形式。在配送活動中，大量采用各種傳輸設(shè)備及識別碼、揀選等機電設(shè)備，是物流作業(yè)像流水線一樣工廠化。因此，與傳統(tǒng)送貨形式相比，還有現(xiàn)代技術(shù)的差距，配送也是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。(5)配送是一種體制上的演進(jìn)。傳統(tǒng)的送貨形式只有一種推銷代運的手段?；蛘哒f，在我國現(xiàn)實運輸狀況緊張的情況下，可以把代運作為一種擴大推銷、取得競爭優(yōu)勢的一種手段。配送則是一種物流職能，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的

6、反映。所以，如果說傳統(tǒng)送貨是一種代運的服務(wù)方式的話，那么配送就是一種物流體制上的演進(jìn)，最終要發(fā)展成為配送制。1.2物流配送的主要模式word 教育資料 .物流配送是企業(yè)物流管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié) , 合理的物流配送會使企業(yè)經(jīng)營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一定價得以實現(xiàn) , 如今流行的企業(yè)物流的配送模式主要有自營配送、共同配送和第三方配送等三種類型。由于企業(yè)受到經(jīng)營規(guī)模、地理位置、市場定位、發(fā)展規(guī)劃以及物流經(jīng)營能力等條件的制約 , 這就需要企業(yè)根據(jù)現(xiàn)有條件以及企業(yè)發(fā)展規(guī)劃選擇合適的物流配送模式。下面將三種主要的物流配送模式作一下簡要介紹。1.2.1 自營配送自營配送是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌

7、建并組織管理 , 實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部和外部貨物配送的模式。自營配送便于各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合 , 可以對物流系統(tǒng)運作的全過程進(jìn)行有效的控制 , 同時可以降低交易成本 ,避免商業(yè)秘密的泄露 , 但由于前期投入較高, 適合規(guī)模較大的企業(yè)。1.2.2 共同配送“共同配送”的概念興起于 20 世紀(jì) 70 年代的日本。1977 年, 日本運輸省流通對策本部 協(xié)同運輸系統(tǒng)導(dǎo)入推進(jìn)綱要中將 “共同配送”定義為: 在城市里,為使物流合理化, 在幾個有定期運貨需求的貨主的合作下 , 由一個卡車運輸者, 使用一個運輸系統(tǒng)的配送。共同配送的內(nèi)涵是整合企業(yè)現(xiàn)有設(shè)施和技術(shù)等條件 , 在資源共享的觀念下建立連鎖企業(yè)聯(lián)盟, 通過共同

8、配送的合作方式達(dá)到降低成本 , 提高配送效率水平, 增強各個企業(yè)的獲利能力。1.2.3 第三方配送企業(yè)物流中的第三方配送是指由企業(yè)物流中的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方就是指獨立于企業(yè)經(jīng)營之外的物流服務(wù)提供者 ,并承擔(dān)企業(yè)物流交易雙方的部分或全部物流功能。由于供應(yīng)鏈的全球化 , 物流活動變得越來越復(fù)雜、物流成本越來越高、資金密集程度也越來越高。企業(yè)將資源集中用于最主要的經(jīng)營業(yè)務(wù), 而將其物流配送業(yè)務(wù)交給第三方物流公司 , 既可以節(jié)省物流成本, 又可以提高顧客服務(wù)水平, 這也促使了第三方物流的發(fā)展。1.3第三方物流配送第三方物流配送網(wǎng)絡(luò)是指將整個的配送過程抽象成由圈與

9、鏈連接而成的網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)中的鏈代表不同圈之間貨物的移動。任意一對節(jié)點圈之間可能有多條鏈相連，word 教育資料 .代表不同的運輸形式、不同的路線、不同的產(chǎn)品。第三方物流配送依據(jù)第三方物流在信息、網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)、規(guī)模、裝備等方面的優(yōu)勢，不僅能夠提高供應(yīng)鏈中物流的運作效率，最后能夠?qū)崿F(xiàn)供需雙方共贏。對于外包企業(yè)來說，具體體現(xiàn)在以下兩個方面：(1)企業(yè)將并非自己優(yōu)勢所在的物流配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流運作，不但能夠享受到精細(xì)的專業(yè)化高水平物流服務(wù)，而且企業(yè)還能夠?qū)⒅饕Ｗ⒃谧约罕容^擅長的業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮自身在生產(chǎn)領(lǐng)域或者銷售等其他領(lǐng)域方面的優(yōu)勢，從而增強自己的核心競爭力.(2)通過共享社會物流資源，

10、不僅可以避免企業(yè)的“小而全、大而全 的資源的浪費從而為企業(yè)降低物流投資以及運營管理費用，而且可以避免自營物流所帶來的投資和營運風(fēng)險。word 教育資料 .2 上海晉太淵物流有限公司配送管理現(xiàn)狀2.1 配送系統(tǒng)現(xiàn)狀分析1，發(fā)展落后，企業(yè)規(guī)模小。 目前上海晉太淵的現(xiàn)狀是企業(yè)規(guī)模過小，運輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限物流的軟件技術(shù)如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位gpsmrp 和企業(yè)資源管理 erp等物流管理軟件在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，缺乏必要的公共物流信息交流平臺。以 edi、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應(yīng)用。2，基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)設(shè)備落后。目前上海晉太淵的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落

11、后、機械化程度不高。智能化、自動化倉庫比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉儲運輸系統(tǒng)的整合效能比較低。信息流通不暢，不能保證時時的對物流服務(wù)過程及時的了解很難對物流市場需求的達(dá)到全面的掌握。陳舊落后的設(shè)備已經(jīng)成為公司發(fā)展的瓶頸之一。 物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流的硬件技術(shù)如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通的電腦、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等都還很不完善。存量大并且具有高層貨架體系的倉庫沒有建立，巷道堆垛機、條碼技術(shù)、集裝箱技術(shù)等還沒有完全應(yīng)用在物流程序中。3，物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點無網(wǎng)。物流企業(yè)之間、業(yè)與面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、 edi 等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用。企業(yè)和客戶不能充分共享信息資

12、源。沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。4，物流管理水平較低。技術(shù)與設(shè)備落后、人員素質(zhì)也相對較低。 第三方物流是一項操作性要求較強的管理活動，它要求從業(yè)人員必須同時掌握管理類和技術(shù)類的相關(guān)專業(yè)知識，在掌握物流優(yōu)化管理理論知識的同時，還必須熟悉計算機網(wǎng)絡(luò)管理方面的知識。目前，公司的硬件設(shè)備普遍比較落后，倉庫的智能化和自動化層度低，倉儲運輸系統(tǒng)的整體運行效率不高，難以滿足企業(yè)對物流過程的有效與合理控制的要求。word 教育資料 .3 上海晉太淵物流有限公司配送管理存在問題及對策分析3.1 公司存在的問題3.1.1 配送成本過高商品配送未形成規(guī)模，統(tǒng)一配送率低。由于上海晉太淵物流有限公司形式不十分規(guī)范及管理

13、方面的問題，再加上配送未形成規(guī)模，公司的配送率一般為百分之六七十，由于企業(yè)物流配送率低，造成車輛裝載率相對也較低，運輸設(shè)備不能被充分利用，回車空駛率高，浪費了運輸設(shè)備，使得物流總成本增加。3.1.2 配送中心功能不健全，且管理技術(shù)落后。上海晉太淵物流有限公司配送中心在功能上主要是存儲與配送，流通加工和信息處理這兩項功能比較薄弱，缺乏對商品的深加工能力，限制了配送商品的品種。由于不能充分利用計算機技術(shù)、物流信息系統(tǒng)薄弱，因而，高效率的信息收集、傳遞和信息處理受到限制。3.1.3 庫存管理水平低下。上海晉太淵物流有限公司配送中心各種軟硬件設(shè)施比較落后，配送中心整體操作機械化總體水平都很低，計算機的

14、應(yīng)用比較有限；總體上還沒有比較成熟的物流配送系統(tǒng)。比優(yōu)特配送的信息化程度、機械化程度較低。這也成為公司的倉儲及物流配送成本居高不下的主要原因。3.1.4 物流配送服務(wù)問題雖然公司的物流配送服務(wù)已經(jīng)有了一定水平的發(fā)展 ,但也還存在一些不足,其中表現(xiàn)有:速度不夠快。物流配送企業(yè)在接到客戶配送訂單后 ,在進(jìn)行貨物選擇時,有時會由于缺車等問題延誤時間。而貨物配齊之后在運輸?shù)倪^程之中 ,也會由于缺少對運輸狀況的充分掌握出現(xiàn)信息不對稱,不能選擇最為便捷的交通工具和路線,或者不能選擇在最短的時間能夠到達(dá)購貨方手中的運輸方式。由于物流配送中心有時使用的車輛也有自己改裝的甚至有報廢車輛 ,正是由于這些車輛存在無

15、論是在車的質(zhì)量上還是在運營手續(xù)方面都普遍存在著不過關(guān)的的word 教育資料 .現(xiàn)象,從而大大影響了配送的速度與質(zhì)量。3.2 問題解決辦法以及建議3.2.1 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化物流配送體系現(xiàn)代物流要求配送中心有能力在最短的時問內(nèi)完成油田任何區(qū)域內(nèi)的物流任務(wù)，同時物流成本還應(yīng)合理。要完成這種任務(wù)，必須建立全程全網(wǎng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)。依托局域網(wǎng)，構(gòu)建物資管理信息平臺，建立一套信息化的管理標(biāo)準(zhǔn)體系，使配送信息管理工作實現(xiàn)程序化管理，在二級用戶、科室、配送中心之問搭建一個聯(lián)絡(luò)、交互的橋梁。建立集計劃上報、配送信息采集、信息傳輸、數(shù)據(jù)匯總于一體的物資供應(yīng)網(wǎng)上辦公系統(tǒng)，并在實踐中不斷調(diào)整、完善，形成一個初步完善的物資管

16、理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把網(wǎng)絡(luò)管理的先進(jìn)思想落實到具體的物資供應(yīng)業(yè)務(wù)過程中去。3.2.2 完善物流配送(1)積極推廣“分區(qū)設(shè)庫”、“配送供應(yīng)”的新模式，消除按隸屬關(guān)系家家設(shè)立供應(yīng)站、家家有庫存的弊端，按照一定的生產(chǎn)區(qū)域設(shè)立配送點，大力推行協(xié)同配送。在物資供應(yīng)處物資總庫的基礎(chǔ)上，組建加工區(qū)、包裝區(qū)、儲存區(qū)，建立一級物資配送中心。按照生產(chǎn)區(qū)域，設(shè)立二級物資配送中心。一級配送和二級配送相結(jié)合，一級物資配送中心負(fù)責(zé)將各二級單位所需的物資配送到二級配送中心，二級配送中心配送到基層小隊。(2)加大倉儲工作的管理力度。配送物資的倉儲作業(yè)是物流配送的中樞。要加強入庫或代儲入庫管理，設(shè)立產(chǎn)品標(biāo)志、標(biāo)注驗收環(huán)節(jié)。要提高化工產(chǎn)

17、品的桶裝、袋裝包裝標(biāo)準(zhǔn)，減少不必要的中間損失。清理庫存，把流動性強和動態(tài)不大的物資分開存放，配件類物資實行固定位置管理，提高作業(yè)效率。庫房存放應(yīng)該留出充分的作業(yè)空間，推行機械化和裝卸自動化，為下一步配送作業(yè)做準(zhǔn)備。(3)制定科學(xué)高效的運輸方式和運輸路線，實現(xiàn)配與送的有機結(jié)合。要根據(jù)物資配送地點、路線的走向，制定出科學(xué)高效的配送計劃。加強內(nèi)部相關(guān)部門的銜接和協(xié)調(diào)，使內(nèi)部業(yè)務(wù)運行時間縮短。在配送工作中要增加對配送設(shè)備設(shè)施的投資，加快老舊設(shè)備設(shè)施的更新?lián)Q代，購進(jìn)或研究開發(fā)與物資配送相適應(yīng)的、先進(jìn)的物流設(shè)備，如自動分揀裝置、電子計量設(shè)備、散裝水泥配送箱等，從而提高配送的自動化、機械化程度。3.2.3增

18、強服務(wù)意識word 教育資料 .開設(shè)職業(yè)培訓(xùn)班加強員工的服務(wù)意識，規(guī)范員工的職業(yè)行為，為提升顧客對本公司的滿意度，可對顧客進(jìn)行回訪，建立服務(wù)反饋與評價系統(tǒng)，找出問題進(jìn)而改正?？梢栽陂T店內(nèi)增加一些客戶意見反映表，由公司定期檢查，對服務(wù)態(tài)度好令客戶滿意的員工進(jìn)行獎勵，以此來激勵更多的員工。與此同時還要制定與本企業(yè)的企業(yè)文化相適應(yīng)的行為準(zhǔn)則和條例，拒絕任何形式的野蠻裝卸及野蠻搬運的行為，對公司的裝卸搬運人員也要進(jìn)行定期的培訓(xùn)，增強他們的服務(wù)意識。word 教育資料 .4 個人體會通過上面的分析，我們可以看出來，當(dāng)前上海晉太淵公司的物流配送發(fā)展還是相當(dāng)滯后的，存在相當(dāng)多的問題，而這些問題又是阻礙我們物流發(fā)展的重要因素。當(dāng)前發(fā)展物流配送的重點是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的配送中心，加強配送中心的信息化、自動化、機械化以及柔性化。隨著現(xiàn)代技術(shù)迅猛發(fā)展，經(jīng)濟全球化的趨勢的加劇，各國都面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。運輸與配送作為物流中最為重要的環(huán)節(jié)，在現(xiàn)代型服務(wù)化的社會發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用。作為物