公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

1、1總則1-0-1為適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展和公路建設(shè)的需要，提高水泥混凝土路面的設(shè) 計(jì)質(zhì)量和技術(shù)水平，保證工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，制定本 規(guī)范。1-0-2本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)。1-0-3水泥混凝土路面設(shè)計(jì)方案，應(yīng)根據(jù)公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)、材料、施工技術(shù)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及環(huán)境 保護(hù)要求等，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定。水泥混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)包 括結(jié)構(gòu)組合、材料組成、接縫構(gòu)造和鋼筋配制等。水泥混凝土路 面結(jié)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定的安全等級(jí)和目標(biāo)可靠度，承受預(yù)期的荷載作用， 并同所處的自然環(huán)境相適應(yīng)，滿足預(yù)定的使用性能要求。1- 0-4水泥混凝土路面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)

2、符合國(guó)家現(xiàn)行有尖標(biāo) 準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語(yǔ)、符號(hào)2- 1術(shù)語(yǔ)2-1-1水泥混凝土路面cement concrete pavement以水泥混凝土做面 層（配筋或不配筋）的路面，亦稱剛性路面。2-1-2普通混凝土路面plain concrete pavement除接縫區(qū)和局部范圍 外面層內(nèi)均不配筋的水泥混凝土路面，亦稱素混凝土路面。2-1-3 鋼筋混凝土路面 jointed reinforced concrete pavement 面層內(nèi)配置縱、橫向鋼筋或鋼筋網(wǎng)并設(shè)接縫的水泥混凝土路面。continuous reinfo reed concrete2-1-4連續(xù)配筋混凝土路面 pavement面層內(nèi)配

3、置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋，橫向不設(shè)縮縫的水 泥混凝 土路面。2- 1-5 鋼纖維混凝土路面 steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面層中摻入鋼纖維的水泥混凝土路面。2- 1-6復(fù)合式路面composite pavement面層由兩層不同類型和力學(xué)性 質(zhì)的結(jié)構(gòu)層復(fù)合而成的路面。2- 1-7水泥混凝土預(yù)制塊路面concrete block pavement面層由水泥混 凝土預(yù)制塊鋪砌成的路面。2- 1-8碾壓混凝土 roller compected concrete采用振動(dòng)碾壓成型的水泥混凝土 2-1-9貧混凝土 lean concrete水泥用

4、量較低的水泥混凝土。2 - 1 - 10設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期限design reference period計(jì)算路面結(jié)構(gòu)可靠度時(shí)，考慮各項(xiàng)基本度量與時(shí)間尖系所取用的基準(zhǔn)時(shí)間。2 - 1 - 11 安全等級(jí) safety classes根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的重要性和破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重程度而劃分的設(shè)計(jì)等級(jí)。2 1 12可靠度reliability路面結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的條件下完成 預(yù)定功能的概率。2 - 1 - 13目標(biāo)可靠度objective reliability作為設(shè)計(jì)依據(jù)的可靠度。2 1 14可靠指標(biāo)reliability index度量路面結(jié)構(gòu)可靠性的一種數(shù)量指2 - 1 - 15目標(biāo)可靠指標(biāo)o

5、bjective reliability index作為設(shè)計(jì)依據(jù)的可靠指2 1 16可靠度系數(shù)reliability coefficient為保證所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)具有規(guī)定的可靠度，而在極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式中采用的單一綜合系數(shù)2 22-2-1作用及作用效應(yīng)符號(hào)Ne設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)Ns標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)P軸載Ps標(biāo)準(zhǔn)軸載彎沉sh_ 一干縮應(yīng)變P r一荷載疲勞應(yīng)力ps-標(biāo)準(zhǔn)軸載的引力匚鋼筋應(yīng)力t m-最大溫度梯度時(shí)的溫度翹曲應(yīng)力tr- 一溫度梯度疲勞應(yīng)力2-2-2設(shè)計(jì)參數(shù)和計(jì)算系數(shù)符號(hào)Bx一溫度應(yīng)力系數(shù)Cv變異系數(shù)Cx溫度翹曲應(yīng)力系數(shù)gr交通量年平均增長(zhǎng)率kc綜合影響 系數(shù)kf荷載疲勞應(yīng)力

6、系數(shù)kj接縫傳荷系數(shù)kp軸載當(dāng)量 換算系數(shù)kr接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)ks粘結(jié)剛度系數(shù)kt溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)ku層間結(jié)合系數(shù)P概率或頻率Tg混凝土面層最大溫度梯度 ac混凝土線膨脹系數(shù)as一一鋼筋線膨脹系數(shù)yr一一可靠度系數(shù)Si一一軸-輪型系數(shù)T|車輛輪跡橫向分布系數(shù)兒一一混凝土溫縮應(yīng)力系數(shù)Zst一一鋼筋溫度應(yīng) 力系數(shù) 九一一裂縫寬度系數(shù)卩面層與基層之間的摩阻系數(shù)P 配筋率pf一一鋼纖維體積率cp鋼筋剛度貢獻(xiàn)率2-2-3幾何參數(shù)符號(hào)A s鋼筋面積bj 一裂縫縫隙寬度d t 鋼纖維直徑d s一鋼筋直徑h一結(jié)構(gòu)層厚度k一鋼纖維長(zhǎng)度I 面層板長(zhǎng)度Ld裂縫間距2-2-4材料性能和混凝土板抗力符號(hào)D面層

7、的彎曲剛度Dg一一雙層混凝土面層的總彎曲剛度E土基或基、墊導(dǎo)線材料回彈模量Ec一水泥混凝土的彎拉彈性模量Es鋼筋的彈性模量Et基層頂面當(dāng)量回彈模量fr混凝土彎拉強(qiáng)度frm混凝土配合比設(shè)計(jì)強(qiáng)度fs P 一一混凝土劈裂強(qiáng)度fsy鋼筋屈服強(qiáng)度ft混凝土抗拉強(qiáng)度r混凝土面層的相對(duì)剛度半徑3設(shè)計(jì)依據(jù)301各級(jí)公路水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級(jí)及相應(yīng)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn) 期、目標(biāo)可靠指標(biāo)和目標(biāo)可靠度，應(yīng)符合表3.0.1的規(guī)定。各安全等級(jí)路 面的材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平等級(jí)，宜按表3 .0 1的建議選用。表3。0。1可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路技術(shù)等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路安全等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)基

8、準(zhǔn)期(a)30302020目標(biāo)可靠度(%)95908580目標(biāo)可罪指標(biāo)1.641.281.040.84變異水平等級(jí)低低中中中高302材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平分為低、中和高三級(jí)。各變異水平等級(jí)主要設(shè)計(jì)參數(shù)的變異系數(shù)變化范圍，應(yīng)符合表3 .0 .2的規(guī)定。表3。0。2變異系數(shù)6的變化范圍變異水平等級(jí)低中高水泥混凝土彎拉強(qiáng)度、彎拉Cv0.10 Cv W0.15 Cvw彈性模量0.100.150.20基層頂面當(dāng)量回彈模量Cv0.25 Cv W0.35CvW0.250.350.55水泥混凝土面層厚度Cv0.04 Cv0.062000100 20003 1002.00中濕低、中、高液限粘土0.30

9、 0.40 0.50 0.60 0.500.600.700.95路基粉土 5粉質(zhì)低、中0.40 0.50 0.60 0.70 液限粘土0.600.700.851.10潮濕低、中、高液限粘土0.40 0.50 0.60 0.75 1.200.600.700.90路基粉土，粉質(zhì)低、中0.45 0.55 0.70 0.80 液限粘土0.700.80|100| 1.30注：凍深小或填方路段，或者基、墊層為隔濕性能良好的材料， 可采用低值；凍深大或挖方及地下水位高的路段，或者基、墊層為隔濕性能 較差的材料?應(yīng)米用咼值；凍深小于0.50m的地區(qū)，一般不考慮結(jié)構(gòu)層防凍厚度。3- 0-8水泥混凝土面層的最大溫

10、度梯度標(biāo)準(zhǔn)值Tg，可按照公路所在地的公路自然區(qū)劃按表3.0.8選用。表3.0.8最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值Tg公路自然區(qū)劃n、v皿IV、VIVD最大溫度梯度(C/m)88 8390 9586 9293 98注：海拔高時(shí)，取高值；濕度大時(shí)，取低值4結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)4 1路基4 1 1路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。4- 1-2高液限粘土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不能用做高速公路和一級(jí)公路的路床填料或二級(jí)和二級(jí)以下公路和上路床填料；高液限粉土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大 于3 %的低液限粘土，不能用做高速公路和一級(jí)公路的上路床填料。因條 件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料改善。

11、413地下水位高時(shí)，宜提高路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，未 能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí)，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石 灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路床或上路床填料；未能達(dá)到潮濕狀態(tài) 的路基臨界高度時(shí)，除采用上述填料措施外，還應(yīng)采取在邊溝下 設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。4 1 4路基壓實(shí)度應(yīng)符合公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ013）的要求。多雨潮濕地區(qū)，對(duì)于高液限土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率 大于3%的低液限粘土，宜采用由輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的壓實(shí)度， 并在含水量略大于其最傳佳含水量時(shí)壓實(shí)。4- 1-5巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和 石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路床頂面不平整

12、程度而 定，一般為100500mm。4 - 2墊層4- 2-1遇有下述情況時(shí)，需在層基下設(shè)置墊層：一一季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度要求（表3.0.7）時(shí)，其差值應(yīng)以墊層厚度補(bǔ)足；水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層；一一路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，可加設(shè)半剛性o4- 2-2墊層的寬應(yīng)與路基同寬，其最小厚度為150mm。4-2-3防凍墊層和排水墊宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層可采用低劑量無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。4 - 3基層4-3-1基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。4-3-2基層類型宜依照交通等級(jí)按表4.3.2選用。混凝土預(yù)制塊面層應(yīng)

13、采用水泥穩(wěn)定粒料基層0表4.3.2適宜各交通等級(jí)的基層類型交通等級(jí)基層類型特重交通貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土基層重交通水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層中等或輕交通水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料基層433濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，路基為低透水性細(xì)粒土的高速公路和一級(jí)公路或者承受特重或重交通的二級(jí)公路，宜采用排水基層。制F水基層可選用多孔隙的 開級(jí)配水泥穩(wěn)定碎石、瀝青穩(wěn)定碎石或碎石，其孔隙率約為 20%。434基層的寬度應(yīng)比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm （采用小型機(jī) 具施工時(shí)）或 500mm （軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）或650mm （滑模式攤鋪機(jī)施 工時(shí)）。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道

14、面層相同時(shí)，基 層寬度宜與路基同寬。級(jí)配粒料基層的寬度也宜與路基同寬。4-3-5各類基層厚度和適宜范圍見表4.3.5。4-3-6碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。貧混凝土基 層在其彎拉強(qiáng)度超過1.8MPa時(shí)，應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng) 的橫向縮縫；一次攤鋪寬度大于7.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫。4-3-7基層下未設(shè)墊層，上路床為細(xì)粒土、粘土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂（承 受特重或重交通時(shí)），或者為細(xì)粒土（承受中等交通時(shí)），應(yīng) 在基層下設(shè)置底基層。底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒 料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料，厚度一般為200mm。表4.3.5各類基層厚度的適宜范圍基層類型厚度適宜的范圍（mm）貧混凝土或

15、碾壓混凝土基層120 200水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層150 250瀝青混凝土基層40 60瀝青穩(wěn)定碎石基層80 100級(jí)配粒料基層150 200多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層100 140瀝青穩(wěn)定碎石排水基層80 100438排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或者密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，厚度一般為200mm。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防 水土工織物。44面層4-4-1水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性，表面抗滑、耐磨、 平整。4-4-2面層一般采用設(shè)接縫的普通混凝土；面層板的平面尺寸較大或形 狀不規(guī)則，路面結(jié)構(gòu)下埋有地下設(shè)施，高填方、軟土地基、填 挖交界段的路等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)，應(yīng)

16、采用設(shè)置接縫的 鋼筋混凝土面層。其他面層類型可根據(jù)適用條件按表4.4.2選 用。表4.4.2其他面層類型選擇面層類型適用條件連續(xù)配筋混凝土面層高速公路瀝青上面層與連續(xù)配筋混凝土或橫縫設(shè)傳力桿的普通混凝土下面層組成的復(fù)合式路面特重交通的高速公路碾壓混凝土面層二級(jí)及二級(jí)以下公路、服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)鋼纖維混凝土面層標(biāo)高受限制路段、收費(fèi)站、混凝土加鋪層和橋面鋪裝矩形或異形混凝土預(yù)制塊面層服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)、二級(jí)及二級(jí) 以 下公路橋頭引道沉降未穩(wěn)定段4-4-3普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面 層板一 般采用矩形。其縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫 不得相互錯(cuò)位。4-4-4縱向接縫的間距按路

17、面寬度在3.04.5m范圍內(nèi)確定。碾壓混凝 土、鋼纖維混凝土面層在全幅攤鋪時(shí)，可不設(shè)縱向縮縫。4-4-5橫向接縫的間距按面層類型和厚度選定：一一普通混凝土面層一般為46m，面層板的長(zhǎng)寬不宜超過1.30，平面尺寸不宜大于25m2 ；一一碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層一般為610m ；鋼筋混凝土面層一般為615m。4-4-6普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或配筋混凝土面層所需的厚度，可參照表4.4.6所示參考范圍并按4.4.9條規(guī)定計(jì)算確定。表4.4.6水泥混凝土面層厚度的參考范圍交通等級(jí)特重重公路等級(jí)咼速一級(jí)級(jí)咼速一級(jí)二級(jí)變異水平等級(jí)低中低中低中低中面層厚度(mm)260250240270240

18、260230250 220交通等級(jí)中等輕公路等級(jí)二級(jí)三、四級(jí)三、四級(jí)*四級(jí)變異水平等高中高中高中級(jí)面層厚度240230 200220-200W230W220(mm)210447鋼纖維混凝土面層的厚度按鋼纖維摻量確定，鋼纖維體積率為0.6%1.0%時(shí)，其厚度為普通混凝土面層厚度的0.650.75倍。特重或重交通時(shí)，其最小厚度為160mm ；中等或輕交通時(shí)，其最小厚度為140mm。4-4-8復(fù)合式路面瀝青上面層的厚度一般為2580mm。4-4-9徐混凝土預(yù)制塊面層外各種混凝土面層的計(jì)算厚度應(yīng)滿足式(3.0.3)的要求。荷載疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力分別按附錄B.1和B.2計(jì)算。面層設(shè)計(jì)厚度依計(jì)算厚度按

19、10mm向上取 整。采用碾壓混凝土或貧混凝土做基層時(shí)，宜將基層與混凝土面層 視作分離式雙層板進(jìn)行應(yīng)力分析。上、下層板在臨界荷位處的荷載疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力分別按附錄C.1和C.2計(jì)算。上、下層板的計(jì)算厚度應(yīng)分別滿足式(3.0.3)的要求。具有瀝青上面層的水泥混凝土板，在臨界荷位處的荷載疲勞應(yīng)力 和溫度疲勞應(yīng)力分別按附錄D.1和D.2計(jì)算?；炷涟宓挠?jì)算厚度，應(yīng)滿足 式(3.0.3)的要求。4-4-10路面表面構(gòu)造應(yīng)采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法制作。構(gòu)造 深度在使用初期應(yīng)滿足表4.4.10的要求。表4.4.10各級(jí)公路水泥混凝土面層的表面構(gòu)造深度(mm)要求公路等級(jí)高速公路、一級(jí)公路二、三

20、、四級(jí)公路一般路段0.70 1.100.50 0.90特殊路段0.80 1.200.60 1.00注：特殊路段一一對(duì)于高速公路和一級(jí)公路系指立交、平交或變速車道等處，對(duì)于其他等級(jí)公路系指急彎、陡坡、交叉口或集鎮(zhèn) 附近；年降雨量600mm以下的地區(qū)，表列數(shù)值可適當(dāng)降 低。4-4-11混凝土預(yù)制塊可采用異形塊或矩形塊。預(yù)制塊的長(zhǎng)度為200250mm，寬度為100125mm，長(zhǎng)寬比通常為2 : 1。預(yù)制塊厚度為100120mm。預(yù)制塊下穩(wěn)平層的厚 度為3050mm 4 - 5路肩4-5-1路肩鋪面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的承載能力，其結(jié)構(gòu)導(dǎo)線組合和材料選用應(yīng)與行車道路面相協(xié)調(diào)，并保證進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)中的水的排除。

21、4-5-2路肩鋪面可選用水泥混凝土面層或?yàn)r青面層。4-5-3路肩水泥混凝土面層的厚度通常采用與行車道面層等厚，其基層宜與行車道基層相同。選用薄面層時(shí)，其厚度不宜小于150mm，基層應(yīng)采用開級(jí)配粒料。4-5-4路肩瀝青面層宜選用密實(shí)型瀝青混合料。其基層可選用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。行車道路面結(jié)構(gòu)不設(shè)內(nèi)部排水設(shè)施時(shí)，瀝青面層和不透 水基層的總厚度不宜超過行車道面層的厚度，基層下應(yīng)選用透水性粒料填 筑。4 - 6路面排水4-6-1行車道路面應(yīng)設(shè)置雙向或單向橫坡，坡度為1%2% 路肩鋪面的橫向坡度值宜比行車道路面的橫坡值大1%2% 4-6-2行車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)置排水基層或墊層時(shí)，應(yīng)在排水基層或墊外

22、側(cè) 邊緣設(shè)置縱向集水溝和帶孔集水管，并間隔50100m設(shè)置橫 向排水管。4-6-3排水基層的縱向邊緣集水溝，路肩采用水泥混凝土面層時(shí)，可設(shè)在路肩下或路肩外側(cè)邊緣內(nèi)；路肩采用瀝青面層時(shí)，可 設(shè)在路肩內(nèi)側(cè)邊緣內(nèi)。排水墊層的縱向邊緣集水溝設(shè)在路床 邊緣。4-6-4帶孔集水管和孔徑通常采用100 150mm 集水溝的寬度 通常采 用300mm 集水溝的深度應(yīng)能保證集水管管頂?shù)陀谂潘畬?底面，并有足夠厚度和回填料使集水管不被施工機(jī)械壓裂。 溝內(nèi)回填料宜采用與排水基層或墊層相同的透水性材料，或 者不含細(xì)料的碎石或礫石粒料?；靥盍吓c溝壁間應(yīng)鋪設(shè)無紡 反濾織物。橫向排水管不帶孔，其管徑與集水管相同。4- 6-

23、 5集水溝和集水管的縱坡宜與路線縱坡相同，但不得小于0.25% 橫向排水管的坡度不宜小于5%。4-6-6橫向排水管出口端應(yīng)設(shè)端墻。端頭用鍍鋅鐵絲網(wǎng)或格柵罩住，出水口應(yīng)進(jìn)行沖刷防護(hù)。在橫向排水管上方的路肩 邊緣處應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，標(biāo)明出水口位置。5接縫設(shè)計(jì)51縱向接縫511縱向接縫的布設(shè)應(yīng)路面寬度和施工鋪筑寬度而定：次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí),應(yīng)設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度 為3040mm，寬度為38mm，槽內(nèi)灌塞填縫料，構(gòu)造如圖5.1.1a）所示；次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫采用假縫形式， 鋸切的槽口深度應(yīng)大于施工縫的槽口深度。采用粒料基層時(shí)，槽口

24、深度應(yīng)為板厚的1/3 ；采用半剛性基層時(shí)，槽口深度為板厚的2/5 其構(gòu)造如圖5.1.1b）所示。512縱縫應(yīng)與路線中縫平行。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱的間距和形式應(yīng)保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施縫隔開。加寬板在變寬段起終點(diǎn)處的寬度不應(yīng)小于1m。513拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板后中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部100mm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。拉桿的直徑、長(zhǎng)度和間距，可參照表5.1.3選用。施工布設(shè)時(shí)，拉桿間距應(yīng)按橫向接縫的實(shí)際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm。表5.1.3拉桿直徑、長(zhǎng)度和間距（mm ）面層厚度（mm）到自由邊或未設(shè)拉桿縱縫

25、的距離（m）3.003.503.754.506.007.5200-25014*700*90014*700*80014*700*70014*700*60014*700*50014*700*400260-30016*800*90016*800*80016*800*70016*800*60016*800*50016*800*400注：拉桿直徑、長(zhǎng)度和間距的數(shù)字為直徑x長(zhǎng)度x間距5- 1-4連續(xù)配筋混凝土面層的縱縫拉桿可由板內(nèi)橫向鋼筋延伸穿 過接縫代替。52橫向接縫5- 2-1每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可選在縮縫或脹縫處。設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用傳力桿的平縫形

26、式，其構(gòu)造如圖5.2.1a）所示；設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造與脹縫相同遇有困難需設(shè)在 縮縫之間時(shí)，施工縫采用設(shè)拉桿的企口縫形式，其構(gòu)造如圖5.2.1b）所示。5- 2-2橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。特重和 重交通公路、收費(fèi)廣 場(chǎng)以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式，其構(gòu)造如圖5.2.2a）所示。其他情況可采用不設(shè)傳力桿假縫形式，其構(gòu)造如圖5.2.2b）所示。5- 2-3橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切槽口，深度為面層厚度的1/5T/4，寬度為38mm，槽 內(nèi)填塞填縫料。高速公路的橫向縮縫槽口宜增設(shè)深20mm、寬610mm的淺槽口，其構(gòu)造如圖5.2.3所示。5-2-4在鄰近

27、橋梁或其他固定構(gòu)造物處或其他道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。設(shè)置的脹縫條數(shù)，視膨脹量大小而定。低濕澆筑混凝土面層或選用膨脹性高的集料時(shí)，宜酌情確定是否設(shè)置脹縫。脹縫寬20mm，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿。脹的構(gòu)造如圖5.2.4所示。525傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋。其尺寸和間距可按表5.2.5選用。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為150250mm。表5.2.5傳力桿尺寸和間距(mm )面層厚度(mm)傳力桿直徑傳力桿最小長(zhǎng)度傳力桿最大間距220284003002403040030026032450300280354503003003850030053交叉口接縫布設(shè)5-3-1兩條道路正交時(shí)，各條道

28、路和直道部分均保持本身縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)各條道路的橫縫位置應(yīng)按相對(duì)道路的縱縫間距作相應(yīng)變動(dòng)，保證兩條道路的縱橫縫垂直相交，互不錯(cuò)位。兩條道路斜交時(shí)，主要道路的直道部分保持縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)的橫縫位置應(yīng)按次要道路的縱縫間距作相應(yīng)變動(dòng)，保證與次要道的縱縫相連接。相交道路彎道加寬部分的接縫布置，應(yīng)不出現(xiàn)或少出現(xiàn)錯(cuò)縫和銳角板。5- 3-2在次要道路彎道加寬段起終點(diǎn)斷面處的橫向接縫，應(yīng)采用 脹縫形式。膨脹量大 時(shí)，應(yīng)在直線段連續(xù)布置23條脹縫。5 - 4端部處理5-4-1混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時(shí)，可在毗鄰構(gòu)造物的 板端部?jī)?nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng)；或在長(zhǎng)度約為610倍板厚的范

29、圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。5-4-2混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時(shí)，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置 長(zhǎng)610m的鋼筋混凝土面層過渡板。后者與搭板間的橫縫采用設(shè)拉桿平縫形 式，與混凝土面層間的橫縫采用設(shè)傳力桿脹縫形式。膨脹量大時(shí)，應(yīng)連續(xù)設(shè)置23條設(shè)傳力桿脹縫。當(dāng)橋梁為斜交時(shí)，鋼筋混凝土板的銳角部 分應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。 橋頭未設(shè)搭板時(shí)，宜在混凝土面層與橋臺(tái)之間設(shè)置長(zhǎng)1015m的鋼筋混凝土面層 板；或設(shè)置由混凝土預(yù)制塊面層或?yàn)r青面層鋪筑的過渡段，其長(zhǎng)度不小于8m。5-4-3混凝土路面與瀝青路面相接時(shí)，其間應(yīng)設(shè)置至少3m長(zhǎng)的過渡段。過渡段的路面采用兩種路面呈階梯狀疊合布置，其下面鋪設(shè)的變厚度混凝

30、土過渡板的厚度不得小與200mm，如圖5.4.3所示。過渡板與混凝土面層相接處的接縫內(nèi)設(shè)置直徑25mm、長(zhǎng)700mm、間距400mrri的 拉桿。混凝土面層毗鄰該接縫的條 橫向接縫應(yīng)設(shè)置脹縫。5- 4-4連續(xù)配筋混凝土面層與其他類型路面或構(gòu)造物相連接的端 部，應(yīng)設(shè)置錨固結(jié)構(gòu)。 端部錨固結(jié)構(gòu)可采用鋼筋混凝土地梁或?qū)捯砭壒ぷ咒摿航涌p等形式：一一鋼筋混凝土地梁一般采用 35個(gè)，梁寬 400600mm， 梁高 1200-1500mm，間距50006000mm ；地梁與連 續(xù)配筋混凝土面層連 成一體；其構(gòu)造如圖5.4.4-1所示；一一寬翼緣工字鋼梁的底部錨入鋼筋混凝土枕梁內(nèi)，枕梁一般長(zhǎng)3000mm、厚

31、200mm ；鋼梁腹板與連續(xù)配筋混凝土面層端部間填入脹縫材料；其構(gòu)造 如圖5.4.4-2所示。5 - 5接縫填封材料5- 5-1脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收縮、施工時(shí)不變形、復(fù)原率高和耐久 性好的材料。高速公路和一級(jí)公路宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板；其他 等級(jí)公路也可選用木材類或纖維類板。5- 5-2接縫填料應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好、適應(yīng)混凝土板收縮、 不溶于水、不滲水、高溫時(shí)不流淌、低溫時(shí)不脆裂、耐老化的材料。常用的 填縫材料有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青 橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等。6面層配筋設(shè)計(jì)6 1特殊部位配筋6- 1-1混凝土

32、面層自由邊緣下基礎(chǔ)薄弱或接縫為未設(shè)傳力桿的平縫時(shí)，可在面層邊緣的下部配置鋼筋。通常選用2根直徑為1216mm的螺紋鋼筋，置于面層底面之上1/4厚度處并不小于50mm，間距為100mm，鋼筋兩端向上彎起，如圖6.1.1所示。6- 1-2承受特重交通的脹縫、施工縫和自由邊的面層角隅及銳角面層角隅，宜配置角隅鋼筋。通常選用2根直徑為的螺紋鋼筋，置于面層上部，距頂面不小于50mm，距邊緣為100mm，如圖6.1.2所示。6- 1-3混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400ITIITI或嵌入基層時(shí)，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)各（H+1） m且不小于4m的范圍內(nèi)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼

33、筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4T/3厚度處，如圖6.1.3-1所示。構(gòu)造物頂面至面層底面的距離在400-1200mm時(shí)，則在上述長(zhǎng) 度范圍內(nèi)的混凝土面層中應(yīng)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)設(shè)在 距頂面1/4-1/3厚度處，如圖6.1.3-2所示。鋼筋筋直徑為12mm，縱向鋼筋間距100mm，橫向鋼筋間距200mm。配筋混凝土面層與相鄰混凝土面層之間設(shè)置傳力桿縮縫。614混凝土面層下有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層 底面的距離小于1200mm時(shí)，在構(gòu)造物兩側(cè)各（H+1 ） m且不小于4m的范圍內(nèi)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)設(shè)單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/4-1/3厚度處，如圖6.1.4所示。鋼

34、筋 尺寸和間距及傳力桿接縫設(shè)置與6.1.3條相同。6 - 2鋼筋混凝土面層配筋6- 2-1鋼筋混凝土面層的配筋量按式6.1.2）確定As 坦型（6.1.2）=fsy式中：A s一一每延米混凝土面層寬（或長(zhǎng)）所需的鋼筋面積（mm2）;L s縱向鋼筋時(shí)5為橫縫間距（m ）;橫向鋼筋時(shí)，為無拉桿的縱縫或自由邊之間的距離（m） ; h面層厚度（mm ）;卩一面層與基層之間的磨阻系數(shù)，基層為水泥、石灰或?yàn)r青穩(wěn)定粒料時(shí)，可 取1.8 ；基層為無結(jié)合料的粒料時(shí)，可取1.5 ；fsy一一鋼筋的屈服強(qiáng)度（Mpa），按附錄F.4選用。6- 2-2縱向和橫向鋼筋宜采用相同或相近的直徑，其直徑差不應(yīng) 大于4mm 鋼筋

35、的最小直徑和最大間距，應(yīng)符合表6.2.2的 規(guī)定。鋼筋的最小間距為集料最大粒徑的2表6.2.2鋼筋最小直徑和最大間距（mm ）鋼筋類型最小直徑縱向最大間距橫向最大間距光面鋼筋8150300螺紋鋼筋123507506- 2-3鋼筋布置應(yīng)符合下列要求：一一縱向鋼筋設(shè)在面層頂面下1/31/2厚度范圍內(nèi)，橫向鋼筋 位于縱向鋼筋之下；一一縱向鋼筋的搭接長(zhǎng)度一般不小于35倍鋼筋直徑，搭接位置 應(yīng)錯(cuò)開，各搭接端接線與縱向鋼筋的夾角應(yīng)小于60 ； 一一邊緣鋼筋至縱 縫或自由邊的距離一般為100150mm。6 - 3連續(xù)配筋混凝土面層配筋6- 1-3連續(xù)配筋混凝土面層的縱向配筋率按允許的裂縫間距(1.02.5m

36、)、縫隙寬度和鋼筋屈服強(qiáng)度確定，通常為0.6%0.8% 最小 縱向配筋率，冰凍地區(qū)為0.7%，般地區(qū)為0.6%。具體計(jì)算方 法見附錄E 橫向鋼筋的用量，按6.2.1條計(jì)算確定。6- 3-2連續(xù)配筋混凝土面層的縱向和橫向鋼筋均應(yīng)采用螺紋鋼筋，其直徑為1220mm。6- 3-3鋼筋布置應(yīng)符合下列要求：一一縱向鋼筋設(shè)在面層表面下1/21/3厚度范圍內(nèi)，橫向鋼筋位 于縱向鋼筋之下；縱向鋼筋的間距不大于250mm，不小于100mm或集料最大粒徑的2.5倍;橫向鋼筋的間距不大于800mm ；一一縱向鋼筋的焊接長(zhǎng)度一般不小于10倍(單面焊)或5倍(雙面焊)鋼筋直徑，焊接位置應(yīng)錯(cuò)開，各焊接端連線與 縱向鋼筋的

37、夾角應(yīng)小于60 ；一一邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離一般為100150mm 7材料組成要求及性質(zhì)參數(shù)7 1墊層材料7- 1-1防凍墊層所用砂、砂礫材料中通過0.075mm篩孔的細(xì)粒含量不宜大于5% 7- 1-2排水層材料的級(jí)配應(yīng)滿足下述滲濾標(biāo)準(zhǔn)：一一墊層材料通過率為15%時(shí)的粒徑05不小于路床土通 過率為15%時(shí)的粒徑“5的5倍(Dl55dl5)；墊層材料通過率為15%時(shí)的粒徑05不大于路床土 通過率為85%時(shí)的粒徑dss的 5 倍(Di55d 85)；墊層材料通過率為50%時(shí)的粒徑Dso不大于路床土通過率為50%時(shí)的粒徑dso的 25 倍(D5oW25d5o)；墊層材料的均勻系數(shù)(Deo/ D

38、io)不大于20 72基層材料7- 2-1貧混凝土集料公稱最大粒徑不宜大于31.5mm，水泥用量不得少于 170kg/m3，28d彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值宜控制在1.01.8Mpa范圍內(nèi)。碾壓混凝土集料 公稱最大粒徑不得大于 26.5mm。7- 2- 2瀝青混凝土基層宜采用集料公稱最大粒徑為19.0mm或26.5mm的混合料。瀝青碎石基層宜采用集料公稱最大粒徑為26.5mm或31.5mm的混 合料7- 2-3水泥穩(wěn)定粒料、級(jí)配碎石或礫石的集料公稱最大粒徑宜為 26.5mm 或 19.0mm。小于0.075mm的細(xì)粒含量不得大于5%，小于4.75mm的顆 粒含量不宜大于50%，細(xì)粒土的液限應(yīng)小于25%，塑

39、性指數(shù)應(yīng)小于6。承受重交通 時(shí)，水泥劑量宜為5% ；中等和輕交通時(shí)，水泥劑量宜為4%。7- 2-4石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料的集料公稱最大粒徑宜為26.5mm 小于0.075mm的細(xì)粒含量不得大于7% ；小于4.75mm的顆粒含量不宜大于52%。 石灰與粉煤灰的配比宜為1 ： 21 ： 4 ；粒料與石灰粉煤灰的配比宜為85 :15-80 : 20。7- 2-5多孔隙水泥穩(wěn)定碎石的集料公稱最大粒徑宜為31.5mm或26.5mm。小于 0.075mm的細(xì)粒含量不得大于2% ；小于2.36mm的顆粒含量不宜大于5% ；小于 4.75mm的顆粒含量不宜大于10% 水泥劑量一般為9.5%門，水灰比一般為 0.3

40、9-0.43。7- 2-6多孔隙瀝青穩(wěn)定碎石的集料公稱最大粒徑宜為26.5mm或19.00mm。小于 0.075mm的細(xì)粒含量不得大于2% ；小于0.6mm的顆料含量不宜大于5% ；小于2.36mm的顆粒含量不宜大于15% ；小于4.75mm的顆粒含量不宜大于20% 瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)選用AH-50或AH-70，瀝青用量一般為25%3.5%。7 - 3面層材料7- 3-1水泥混凝土集公稱最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm （碎石）或19.0mm （卵石）。砂的細(xì)度模數(shù)不宜小于2.5 :高速公路面層的用砂，其硅質(zhì)砂或石英砂的含量不宜低于25% 水泥用量不得小于300kg /m3 （非冰凍地區(qū)）或320kg /

41、m3（冰凍地區(qū)）。冰凍地區(qū)的混凝土中必須摻加引氣劑。7-3-2厚度大于280mm的普通混凝土面層，分上下兩層連續(xù)鋪 筑時(shí)，上層一般為總厚度的1/3，可采用高強(qiáng)、耐磨的混凝土材料，碎石集料公稱最大粒徑為19ITIITI。7 - 3 - 3鋼纖維混凝土集料公稱最大粒徑宜為鋼纖維長(zhǎng)度的1/22/3，并 不宜大于26.5mm （銃削型鋼纖維）或19mm （剪切型或熔抽 型鋼纖維）。鋼纖維的抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不宜小于600級(jí)（600-1 OOOMpa），以體積率計(jì)的鋼纖維摻量一般為0.6%1.0% 水泥用量不得低于360kg /m3 （非 冰凍地區(qū)）或 380kg /m3 （冰凍地區(qū)）。7 3 4碾壓混凝土

42、面層混凝土的集料公稱最大粒徑不宜大于19.0mm， 水泥用量不得少于280kg /m3 （非冰凍地區(qū)）或310kg /m3 （冰 凍地區(qū)）。7-3-5混凝土預(yù)制塊的抗壓強(qiáng)度不宜低于50Mpa （非冰凍地區(qū)）或 60Mpa （冰凍地區(qū)）。其外觀質(zhì)量、尺寸偏差和物理性能應(yīng)符 合優(yōu)等品或一等品的規(guī)定。穩(wěn)平層墊砂宜選用細(xì)度模數(shù)為 2.3-3.0的天然砂，4.75mm篩孔的累計(jì)篩余量不應(yīng) 大于5%, 含泥量不應(yīng)大于5%。7 - 4材料性質(zhì)參數(shù)7-4-1路床土和路面各結(jié)構(gòu)層混合料的各項(xiàng)性質(zhì)參數(shù)，應(yīng)按有尖試驗(yàn)規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法試驗(yàn)確定，其標(biāo)準(zhǔn)值按概率分布的0.85分位值確定。7-4-2受條件限制而無試驗(yàn)數(shù)據(jù)

43、時(shí)，混凝土彎拉彈性模量以及路床土和 墊層、基層混合料的回彈模量標(biāo)準(zhǔn)值，可參照附錄F的相尖經(jīng)驗(yàn)數(shù)值范圍或有尖規(guī)定數(shù)值，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)分析確定。7-4-3混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)的混凝土試配彎拉強(qiáng)度的均值應(yīng)按式(7.4.3)確定。frm ftS( 7.4.3 )1 1.04Cv式中：一混凝土試配彎拉強(qiáng)度的均值(Mp3)；fr一一混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)；cv混凝土彎拉強(qiáng)度的變異系數(shù)，按表3.0.2取用；s一一混凝土彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差；t 一一保證率系數(shù)，按樣本數(shù)n和判別概率p參照表7.4.3確定。表7.4.3保證率系數(shù)公路等級(jí)判別概率P樣本數(shù)n3691520高速公路0.051.360.790.

44、610.450.39一級(jí)公路0.100.950.590.460.350.30二級(jí)公路0.150.720.460.370.280.24三、四級(jí)公0.200.560.370.290.220.19路8加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8 1 一般規(guī)定8- 1-1在進(jìn)行舊混凝土路面加鋪層設(shè)計(jì)之前，應(yīng)調(diào)查下列內(nèi)容：一一公路修建和養(yǎng)護(hù)技術(shù)資料：路面結(jié)構(gòu)和材料組成、接縫構(gòu)造 及養(yǎng)護(hù)歷史等；一一路面損壞狀況：損壞類型、輕重程度、范圍及修補(bǔ)措施等；一一路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：路表彎沉、接縫荷能力、板底脫空狀況、面 層厚度和混凝土強(qiáng)度等；一一已承受的交通荷載及預(yù)計(jì)的交通需求：交通量、軸載組成及 增長(zhǎng)率等；一一環(huán)境條件：沿線氣候條件、地下水位以

45、及路基和路面的排水狀況等。8- 1-2加鋪層應(yīng)根據(jù)使用要求及舊混凝土路面的狀況，選用分離式或結(jié)合式水泥混凝土加鋪結(jié)構(gòu)，或?yàn)r青混凝土加鋪結(jié)構(gòu)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后選定。8- 1-3地表或地下排水不良路段，應(yīng)采取措施改善或增設(shè)地表或地下排水設(shè)施；舊混凝土路面結(jié)構(gòu)排水不良路段，應(yīng)增設(shè)路面邊緣排 水系統(tǒng)。8- 1-4加鋪層設(shè)計(jì)應(yīng)包括施工期間維持通車的設(shè)計(jì)方案。8- 1-5舊混凝土面層損壞狀況等級(jí)為差時(shí)，宜將混凝土板破碎成小于400mm的小塊，用做新建路面的底基層或墊層，并應(yīng)按新建混 凝土路面或?yàn)r青路面類型進(jìn)行設(shè)計(jì)。8 - 2路面損壞狀況調(diào)查評(píng)定8- 2-1舊混凝土路面的損壞狀況采用斷板率和平均錯(cuò)臺(tái)量?jī)身?xiàng)指

46、標(biāo)評(píng)定。斷板率的調(diào)查和計(jì)算可按公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù) 規(guī)范(JTJ 073.1)的規(guī)定進(jìn)行；錯(cuò)臺(tái)調(diào)查可采用錯(cuò)臺(tái)儀或其它 方法量測(cè)接縫兩側(cè)板邊的高程差，量測(cè)點(diǎn)的位置在錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重車 道右側(cè)邊緣內(nèi)300mm處，以調(diào)查路段內(nèi)各條接縫高程差的平 均值表示該路段的平均錯(cuò)臺(tái)量。8-2-2路面損壞狀況分為4個(gè)等級(jí)，各個(gè)等級(jí)的斷板率和平均錯(cuò)臺(tái)量的 分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見表8.2.2。表8.2.2路面損壞狀況分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)優(yōu)良中次差斷板率(%)W56-1011-2020平均錯(cuò)臺(tái)量W56-1011-1515(mm)8 3接縫傳荷能力和板底脫空狀況調(diào)查評(píng)定8-3-1舊混凝土面層板的接縫傳荷能力和板底脫空狀況采用彎沉測(cè)試法 調(diào)查評(píng)

47、定。彎沉測(cè)試宜采用落錘式彎沉儀，也可采用梁式彎沉 儀，其支點(diǎn)不得落在彎沉盆內(nèi)。8-3-2測(cè)定接縫傳荷能力的試驗(yàn)荷載應(yīng)接近與標(biāo)準(zhǔn)軸載的一側(cè)輪載(50kN)。將荷載施加在鄰近接縫的路面表面，實(shí)測(cè)接縫兩側(cè) 邊緣的彎沉值。按式(8.3.2 )計(jì)算接縫的傳荷系數(shù)。kj-100%(8.3.2)wl式中：kj 接縫傳荷系數(shù)；Wu未受荷板接縫邊緣處的彎沉值；wi受荷板接縫邊緣處的彎沉值。8-3-3舊混凝土面層的接縫傳荷能力分為4個(gè)等級(jí)，分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見表8.3.3 表8.3.3接縫傳荷能力分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)優(yōu)良中次差接縫傳荷系數(shù)k8056-8031-5531()8-3-4板底脫空可根據(jù)面層板角隅處的多級(jí)荷載彎沉測(cè)試結(jié)果，

48、并綜合 考慮唧泥和錯(cuò)臺(tái)發(fā)展程度以及接縫傳荷能力進(jìn)行判別。8 - 4舊混凝土路面結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)查8-4-1舊混凝土面層厚度的標(biāo)準(zhǔn)值可根據(jù)鉆孔芯樣的量測(cè)高度按式（8.4.1）計(jì)算確定。hehe1.04sh（8.4.1 ）式中：he舊混凝土面層測(cè)量厚度的標(biāo)準(zhǔn)值（mm） ； he舊混凝 土面層量測(cè)厚度的均值（mm） ； sh舊混凝土面層厚度量測(cè) 值標(biāo)準(zhǔn)差（mm）。8-4-2舊混凝土面層彎拉強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值可采用鉆孔芯樣的劈裂試驗(yàn)測(cè)定 結(jié)果按式（8.4.2-1 ）和式（8.4.2-2）計(jì)算確定。fr 0.621 tsp 2.648.4.2-1)f sp 1.04sspC8.4.2-2)式中：fr一一舊混凝土彎拉

49、強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa ）；fsp一一舊混凝土劈裂強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）;舊混凝土劈裂強(qiáng)度測(cè)定值的均值（Mpa）;舊混凝土劈裂強(qiáng)度測(cè)定值的標(biāo)準(zhǔn)差sSp ( Mpa)8-4-3舊混凝土的彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值可按式（8.4.3）計(jì)算確定Ec0.09150.96348.4.3)式中：Ec舊混凝土的彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa） : fr舊混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）。8-4-4舊混凝土路面基層頂面的當(dāng)量回彈模量標(biāo)準(zhǔn)值，宜采用落錘式彎 沉儀（標(biāo)準(zhǔn)荷載100KN、承載板半徑150mm）量測(cè)板中荷 載作用下的彎沉曲線，按式（8.4.4-1）和式（S.4.4-2）確 定。3.60 24.O3wo0 057 15.63SI0 222Et