第四部分液壓缸和輔助元件故障

1、 一）分類：根據(jù)常用液壓缸的結(jié)一）分類：根據(jù)常用液壓缸的結(jié) 構(gòu)形式，可將其分為四種類型構(gòu)形式，可將其分為四種類型： 活塞式活塞式 柱塞式柱塞式 伸縮式伸縮式 擺動式擺動式 單活塞桿式單活塞桿式 雙活塞桿式雙活塞桿式 單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如 圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口 油口油口A A和和B B都可通壓力油或回油，以實現(xiàn)雙向都可通壓力油或回油，以實現(xiàn)雙向 運動，故稱為雙作用缸。運動，故稱為雙作用缸。 1 1、單活塞桿液壓缸、單活塞桿液壓缸 1-缸底 2-彈簧擋圈 3-套環(huán) 4-卡環(huán) 5-活塞 6- 型密

2、封圈 7-支承環(huán) 8-擋圈 9-形密封圈 10-缸筒 11-管接頭 12-導(dǎo)向套 13-缸蓋 14-防塵圈 15-活塞桿 16-定位螺釘 17-耳環(huán) 參照下圖，當(dāng)供給液壓缸的流量參照下圖，當(dāng)供給液壓缸的流量Q Q一定時，一定時， 活塞兩個方向的運動速度為：活塞兩個方向的運動速度為： V V1 1=Q/A=Q/A1 1=4Q/D=4Q/D2 2 ( (向左） 向左） V V2 2= Q/A= Q/A2 2=4Q/(D=4Q/(D2 2-d-d2 2) () (向右）向右） 當(dāng)供油壓力當(dāng)供油壓力p p一定，回油壓力為零時一定，回油壓力為零時 作用力：作用力： F F1 1=p=p. .A A1 1

3、=p=p. .DD2 2/4 (/4 (向右）向右） F F2 2=p=p. .A A2 2=p=p. .(D(D2 2-d-d2 2)/4 ()/4 (向左）向左） 第四部分液壓缸和輔助元件故障 2、 緩沖裝置 為了防止這種危害，保證安全，應(yīng)采取緩沖 措施，對液壓缸運動速度進行控制。 當(dāng)液壓缸帶動質(zhì)量較大的部件作快速往復(fù)運動 時，由于運動部件具有很大的動能，因此當(dāng)活塞運 動到液壓缸終端時，會與端蓋碰撞，而產(chǎn)生沖擊和 噪聲。這種機械沖擊不僅引起液壓缸的有關(guān)部分的 損壞，而且會引起其它相關(guān)機械的損傷。 第四部分液壓缸和輔助元件故障 u d u (b) u (a) （c） u (d) 當(dāng)活塞移至端

4、部，緩沖柱塞開始插入缸端的緩沖孔 時，活塞與缸端之間形成封閉空間，該腔中受困擠的剩余 油液只能從節(jié)流小孔或緩沖柱塞與孔槽之間的節(jié)流環(huán)縫中 擠出，從而造成背壓迫使運動柱塞減速制動，實現(xiàn)緩沖。 第四部分液壓缸和輔助元件故障 3、排氣裝置、排氣裝置 液壓傳動系統(tǒng)往往會混入空氣，使系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，液壓傳動系統(tǒng)往往會混入空氣，使系統(tǒng)工作不穩(wěn)定， 產(chǎn)生振動、爬行或前沖等現(xiàn)象，嚴重時會使系統(tǒng)不能正常產(chǎn)生振動、爬行或前沖等現(xiàn)象，嚴重時會使系統(tǒng)不能正常 工作。工作。 因此，設(shè)計液壓缸時，必須考慮空氣的排除。因此，設(shè)計液壓缸時，必須考慮空氣的排除。 對于速度穩(wěn)定性要求較高的液壓缸和大型液壓缸，常 在液壓缸的最高處

5、設(shè)置專門的排氣裝置，如排氣塞、排氣 閥等。當(dāng)松開排氣塞或閥的鎖緊螺釘后，低壓往復(fù)運動幾 次，帶有氣泡的油液就會排出，空氣排完后擰緊螺釘，液 壓缸便可正常。 7、液壓缸常見故障及處理 （三）蓄能器的常見故障 濾油器的總類很多，主要類型有：濾油器的總類很多，主要類型有： 機械式濾油器機械式濾油器 網(wǎng)式濾油器；網(wǎng)式濾油器； 線隙式濾油器；線隙式濾油器； 片式濾油器；片式濾油器； 紙芯式濾油器；紙芯式濾油器； 燒結(jié)式濾油器；燒結(jié)式濾油器； 磁性濾器磁性濾器 （三）濾油器的典型結(jié)構(gòu)（三）濾油器的典型結(jié)構(gòu) 機械式濾油器主要靠過濾介質(zhì)阻擋雜質(zhì)；磁性機械式濾油器主要靠過濾介質(zhì)阻擋雜質(zhì)；磁性 濾油器則靠過濾介質(zhì)

6、的磁性吸出油液中的鐵末。濾油器則靠過濾介質(zhì)的磁性吸出油液中的鐵末。 （六）濾油器的常見故障（六）濾油器的常見故障 （一）作用：油箱用以儲存油液，以保證供（一）作用：油箱用以儲存油液，以保證供 給液壓液壓系統(tǒng)充分的工作油液，同時還具有散給液壓液壓系統(tǒng)充分的工作油液，同時還具有散 熱，使?jié)B熱，使?jié)B 入油液中的污物沉淀等作用。油箱入油液中的污物沉淀等作用。油箱 可分為開式油箱和閉式油箱兩種。開式油箱中的可分為開式油箱和閉式油箱兩種。開式油箱中的 油液的液面與大氣相通，而閉式油箱中油液的液油液的液面與大氣相通，而閉式油箱中油液的液 面與大氣隔絕。開式油箱又分為整體式和分離式。面與大氣隔絕。開式油箱又分

7、為整體式和分離式。 所謂整體式是指利用主機的底座等作為油箱。而所謂整體式是指利用主機的底座等作為油箱。而 分離式油箱則與三機分離并與泵組成一個獨立的分離式油箱則與三機分離并與泵組成一個獨立的 供油單元（泵站）。供油單元（泵站）。 圖為冷卻器外形圖為冷卻器外形 及安裝位置及安裝位置 油箱 2電加熱器 4、冷卻器常見故障 第四部分液壓缸和輔助元件故障 （1）O形密封圈 (a) O型密封圈的結(jié)構(gòu)原理 （a）普通型 （b) （b）有擋板型 第四部分液壓缸和輔助元件故障 O形圈密封的原理：任何形狀的密封圈在安裝時，必 須保證適當(dāng)?shù)念A(yù)壓縮量，過小不能密封，過大則摩擦力 增大，且易于損壞。因此，安裝密封圈的

8、溝槽尺寸和表 面精度必須按有關(guān)手冊給出的數(shù)據(jù)嚴格保證。 在動密封中，當(dāng)壓力大于10MPa時，O形圈就會被擠 入間隙中而損壞，為此需在O形圈低壓側(cè)設(shè)置聚四氟乙烯 或尼龍制成的擋圈，雙向受高壓時，兩側(cè)都要加擋圈。 (a) （b) （a）普通型 （b）有擋板型 圖3.10 O型密封圈的結(jié)構(gòu)原理 第四部分液壓缸和輔助元件故障 V形圈的截面為V形，如圖3.11所示，V形密封裝置 是由壓環(huán)、V形圈和支承環(huán)組成。當(dāng)工作壓力高于10MPa 時，可增加V形圈的數(shù)量，提高密封效果。安裝時，V形 圈的開口應(yīng)面向壓力高的一側(cè)。 2、V形密封圈 （a) （b) （c） a)壓環(huán) b)V型圈 c)支承環(huán) 圖3.11 V形密封圈 第四部分液壓缸和輔助元件故障 Y形密封圈的截面為Y形，屬唇形密封圈。它是一種摩擦 阻力小、壽命較長的密封圈，應(yīng)用普遍。Y形圈主要用于往 復(fù)運動的密封。根據(jù)截面長寬比例的不同，Y形圈可分為寬 斷面和窄斷面兩種形式，圖3.12所示為寬斷面Y形密封圈。