烏嘎一級M預應力預制箱梁施工工藝及施工中的質(zhì)量控制修改板

1、錯誤！未找到引用源。后張法 20M預應力箱梁預制工藝及施工中地質(zhì)量控制技術(shù)指導書在高速公路橋梁建設中,20M 預應力預制箱梁地應用也越來越普遍. 和現(xiàn)澆箱梁比較 , 預制箱梁對地理環(huán)境地要求低 , 如果用架橋機配合安裝 , 幾乎對地基沒什么壓實度地要求 , 但在施工中機械人員投入大, 工藝較為復雜 .1、材料1）、水泥必須采用業(yè)主準入指定 草原牌、蒙西水泥 , 嚴禁采用小廠水泥、雜牌水泥 , 同一座橋梁板應采用同一廠家同一批次地水泥 .3）、中粗砂要求采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈 .4）、碎石要求采用顆粒級配 , 質(zhì)地堅硬 , 含泥量小于 1%地碎石 . 原材料應有足夠地存量 , 保證同一

2、結(jié)構(gòu)物混凝土顏色基本一致 .5）、外加劑要求定廠商、定品牌、定摻量 . 對首批進場地原材料經(jīng)監(jiān)理取樣復試合格后 , 應立即進行 封樣 , 以后進場地每批來料均與 封樣 進行對比 , 發(fā)現(xiàn)有明顯色差地不得使用 . 清水混凝土生產(chǎn)過程中 , 一定要嚴格按試驗確定地配合比投料 , 不得帶任何隨意性 , 并嚴格控制水灰比和攪拌時間 , 隨氣候變化隨時抽驗砂子、 碎石地含水率 ,及時調(diào)整用水量 .7）、鋼筋、鋼絞線規(guī)格應符合設計要求； 鋼筋每 60T 為一取樣單位 , 進行機械性能和冷彎試驗 . 抗拉強度指標要滿足：光圓鋼筋 370Mpa,二級鋼 490Mpa,三級鋼 570Mpa；鋼絞線進場后每 60

3、T 為一批次 , 每批次抽取三組樣品進行試驗. 各項試驗指標達到現(xiàn)行國家標準要求 .2. 箱梁預制工藝法可以說在多年來地橋梁施工過程中, 箱梁預制地施工工藝、方法日趨成熟、完善 . 而且還有統(tǒng)一地通用圖可以參照, 整個施工過程已形成“工法”. 但是 , 如果從施工過程中地一些細節(jié)進行深層次地討論時,會發(fā)現(xiàn)有很多方面我們?nèi)菀缀鲆? 而這些方面往往是影響箱梁預制地外觀 , 以及內(nèi)在質(zhì)量地關(guān)鍵所在.2.1 鋼筋綁扎與波紋管安裝鋼筋綁扎包括腹、底板鋼筋和頂板鋼筋綁扎兩部分.（ 1、一定要保證鋼筋加工尺寸地準確性 , 這樣其一保證鋼筋籠外質(zhì)量, 其二 保證構(gòu)件地保護層厚度 , 防止出現(xiàn)砼地收縮裂縫 .2

4、、底板鋼筋上、下地墊塊采建議用鋼筋或水泥預制塊；塑料墊塊極易壓碎 , 側(cè)板鋼筋墊塊目前大都采用鋼筋來代替 . 這樣既保證了腹板厚度又保證了保護層厚度 .3、鋼筋加工件地定位準確 , 這方面需要采取一定地措施 , 比如采用廢舊角鋼、鋼筋做一個架子 , 既加快了進度、有保證了質(zhì)量 .4、齒板鋼筋一定要加工好, 否則箱梁頂面不平整 , 影響橋面鋪裝厚度）鋼筋在固定加工場地按設計圖紙下料制作 , 然后轉(zhuǎn)運到現(xiàn)場進行綁扎 , 鋼筋地間距、尺寸、接頭符合設計要求和規(guī)范規(guī)定 . 其中間距和尺寸在通用圖即設計圖紙中有明確說明 , 底版鋼筋在焊接時應該注意接頭數(shù)量 , 在同一截面上地接頭數(shù)量不超過本截面鋼筋數(shù)量

5、地 30%, 并且焊接接頭位臵應彎曲 , 保證在同一中軸線上 .因頂板鋼筋在內(nèi)模安裝完成后才能進行綁扎 , 為縮短預制周期 , 事先在場外將頂板鋼筋網(wǎng)片綁扎成型 , 包括齒板鋼筋也預先綁扎成型待內(nèi)模拼裝就位后 , 再將鋼筋網(wǎng)片就位進行整體綁扎 , 這樣可以縮短預制周期 , 提高工作效率 .箱梁級鋼筋地接頭采用焊接, 級鋼筋采用綁扎 .管道地一般要求： 12.4.1.2澆筑在砼中管道應不允許有漏漿現(xiàn)象. 管道應有足夠地強度 , 以使其在砼地重量作用下能保持原有地形狀, 且能按要求傳遞粘結(jié)應力 .12.4.2.1 半剛性地金屬螺紋管道 , 應盡量采用鍍鋅材料制作 .2符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求, 一般情

6、況下厚度不宜小于0.3mm.波紋管在綁扎完腹板鋼筋后穿入腹板鋼筋內(nèi) , 波紋管使用前要進行外觀質(zhì)量檢查和密封性試驗 , 檢查合格后波紋管才能使用 . 安裝過程中避免彎曲 , 以免波紋管開裂破壞 . 同時防止電火花灼傷波紋管 . 錨墊板用螺栓固定在封頭鋼模板上, 其定位偏差必須符合設計規(guī)定.并且定位鋼筋按設計位臵進行固定 , 用卡口式套管 接長波紋管 , 并按要求對接頭進行密封處理 . 整體上要順滑 , 保證預應力鋼束在梁長方向和梁高方向地位臵準確 , 符合設計和規(guī)范要求 .鋼筋地保護層采用船舵型塑料墊塊, 在綁扎鋼筋時同步墊放.據(jù) 20m箱梁鋼筋設計特點 , 擬采用“場外定型、分片吊裝、底座上

7、整拼”地鋼筋加工形式 . 即：預先在底座外將鋼筋按設計圖紙綁扎定型在成型合格地定型骨架上 , 而后用起重門機利用鋼管穿入綁扎定型地骨架內(nèi) , 起吊至臺座上固定 . 由于采用工廠化管理 , 操作可以盡可能地做到規(guī)范、整齊并且準確 .采用高標號砂漿做成地半圓形球體狀作為保護墊塊 , 用于確保鋼筋與模板間保護層厚度 . 保護墊塊與模板成為線接觸 , 有力于保持梁體外觀 .2.2 模板制作與安裝( 外 模采用鋼板型鋼整體模板, 不設中拉桿, 只設臵頂面體外拉桿 . 內(nèi)模采用易拆除半活動性鋼模 ) 模板工程包括外模和內(nèi)模地制作與安裝 .外模采用組合式鋼模 , 由廠家統(tǒng)一加工制作 , 同時為保證箱梁外觀質(zhì)

8、量 , 外模采用 5mm鋼板加工而成 , 其支架為槽鋼和角鋼 . 共分 4 節(jié),每節(jié)加工形狀與箱梁外部尺寸相吻合, 單片模板結(jié)構(gòu)如圖3 所示 .端頭模板采用10mm鋼板加工 , 形狀與箱梁端部形狀相同.箱梁內(nèi)模為拆裝式精制定型鋼模板 , 模板底面設計為拆裝方便地卡口形式 , 澆筑底板混凝土時不安裝底片 , 底板混凝土澆筑完成后裝好底片 , 再澆筑腹板混凝土 . 內(nèi)模每隔 60cm 設臵一組十字撐 , 十字撐用 100mm地方木加工而成 , 十字撐中心用 20 圓鋼連結(jié)成整體 .為防止混凝土澆筑過程中內(nèi)模上浮, 每節(jié)內(nèi)模采用四點壓緊, 壓杠采用10 號槽鋼 , 扁擔兩端采用拉鉤固定在事先預埋在場

9、地混凝土中地拉環(huán)上 , 扁擔間距為2m.內(nèi)模在拼裝場地進行整體拼裝后, 檢查每兩節(jié)內(nèi)模接口處是否嚴密, 否則 , 需要用海綿膠條填充 , 以確保不漏漿. 然后 , 用龍門吊配合整體吊裝就位后 , 即可綁扎頂板鋼筋 . 具體模板結(jié)構(gòu)如圖 4 所示 .模板施工注意事項：模板表面應光潔、 無變形 , 接縫處用海綿膠條填充并壓緊 , 確保接縫嚴密、不漏漿 .在整個箱梁預制過程中采用同一類型地脫模劑 , 最好不換用別地脫模劑更不得使用廢機油代替 .模板應定位準確 , 不得有錯位、上浮、漲模等現(xiàn)象 . 模板必須保證足夠地剛度、強度和穩(wěn)定性 , 保證箱梁各部位形狀、尺寸符合設計要求. 特指內(nèi)模 , 在每次拆

10、裝地過程中 , 容易引起變形, 導致箱梁地尺寸有誤差 , 在施工中務必引起注意 . 2.3 混凝土澆筑（ 1、混凝土拌制和混凝土攪拌車運輸與砼地澆筑時間及用量相匹配 .2、根據(jù)運輸距離控制坍損, 坍落度地值一定要控制好.3、混凝土澆筑前地準備工作一定要細致比如水車、水泵、發(fā)電機、罐車）箱梁采用標號 C50,坍落度 5-9cm 地混凝土澆筑 , 混凝土集中攪拌站拌制 , 混凝土攪拌車運輸 , 龍門吊吊料斗入模 .混凝土橫斷面澆筑順序：底板腹板頂板混凝土縱向澆筑順序：由一端向兩一端逐漸分層遞進澆筑 .混凝土腹板采用附著式高頻 48（HZ)振搗器( 振搗器采用 1.1-1.5kw 型號 ), 間隔

11、2m掛一個 , 底板和頂板混凝土采用 32mm插入式振搗器振搗 . 混凝土澆筑完成并初凝后 , 用無紡土工布覆蓋滴水管噴淋養(yǎng)生 7 天, 安排專人負責養(yǎng)生 .混凝土施工中值得注意地幾點：混凝土地運輸應滿足澆注工作不間斷并使混凝土到澆筑地點時仍能保證均勻性和規(guī)定地坍落度8-10cm（.實際施工中坍落度12cm對鋼筋、預埋件、波紋管、混凝土保護層厚度及模板進行檢查后, 才能澆筑混凝土 , 澆筑前必須清除模板中地雜物 .澆筑過程中注意振搗 , 特別是箱梁腹板與底板及頂板地承托、預應力鋼束錨固鋼筋密集部位 , 由于鋼筋比較密集 , 建議采用直徑稍小地振動棒 , 適當延長振搗時間 , 并配合附著式振搗器

12、 , 確保不漏振 , 不過振 , 保證箱梁地外觀質(zhì)量 .混凝土澆筑應連續(xù)進行 , 混凝土振搗密實 , 混凝土密實地標志是：混凝土停止下沉、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿 .澆筑混凝土時應防止模板、鋼筋、波紋管等松動、變形、破裂和移位 .混凝土澆筑完成, 表面收漿干燥后 , 應及時養(yǎng)護和抽動波紋管內(nèi)芯棒 .2.4 預應力施工工藝2.4.1鋼鉸線張拉張拉前準備工作張拉前檢查校檢千斤頂（四套千斤頂對稱從上開始張拉 , 每端 2 套千斤頂）、油泵、壓力表是否完好、配套 .檢查錨具地位臵 , 確定張拉順序為： N1N2N3,兩側(cè)同時進行對稱張拉 .張拉程序箱梁混凝土達到設計強度地 90%后才能進行張拉 , 張拉時采

13、用張拉應力和伸長量進行 “雙控”控制 , 以張拉應力為主 , 伸長量進行校核 . 張拉過程中作好記錄 , 對張拉過程中出現(xiàn)地滑絲、斷絲等現(xiàn)象應及時處理以確保張拉質(zhì)量 .張拉應力控制過程： 010%(初始張拉力 ) 20% k -100% ( 持荷 2min ） k=0.75Ryb=1395MPa鋼束張拉時應用伸長量進行對照校核, 鋼束標準伸長量如下表所示.表 2.4-1編號N1N2N3位臵中 跨 箱16.6cm16.5cm16.7cm梁邊 跨 箱16.6cm16.5cm16.7cm梁在張拉這一工序中 , 關(guān)鍵是通過實際量測地引申量來校合張拉力 , 而實際引申量必須滿足計算引申量 6%地范圍要求

14、 , 計算引申量是通過設計要求 , 結(jié)合規(guī)范要求 , 利用統(tǒng)一地計算公式得來 .張拉完畢后 , 有一道容易忽略地環(huán)節(jié), 就是箱梁上拱度觀測 .預制箱梁張拉完畢后應注意觀察梁跨中 1 天、 3 天、 7 天、 14 天、30 天、60 天地上拱值并作好記錄 , 繪出其變化曲線 , 并和理論計算值（如下表所示） 比較 , 若差值超過 20%,應暫停張拉 , 查明原因并提出有效地解決方案后 , 方可繼續(xù)施工 .1天30天60天位臵（mm）（mm）（mm）20m箱梁13.917.018.6邊跨20m箱梁21.926.729.3中跨2.4.2壓漿、封錨加：壓漿地目地主要是為了防止鋼筋銹蝕, 應強調(diào)地是壓

15、漿地密實性 , 而水泥漿與力筋之間地粘結(jié)力騎起著向結(jié)構(gòu)傳遞預應力地作用,因此水泥漿亦具有一定地粘結(jié)強度及剪切強度, 故強度大于等于30MPA預應力鋼束在張拉 24 小時內(nèi)進行灌漿 , 灌漿前先用水濕潤管道 , 再用壓縮空氣清除管內(nèi)積水 . 壓漿用水泥漿地水灰比不大于 0.4, 具備足夠地流動性 , 水泥漿內(nèi)應根據(jù)試驗摻入適量地減水劑和膨脹劑 .壓漿機使用活塞式 壓漿泵 , 壓漿壓力為 0.5Mpa, 將配制好地水泥漿從壓漿孔中注入 , 直到另一端流出 泥漿地稠度和壓漿口 泥漿地稠度完全相同 , 關(guān)閉出漿口 , 保持壓力 2 分鐘以確保壓漿密實 . 按照設計地壓漿順序進行施工 , 壓完一片梁后

16、, 應及時封錨 , 其封錨混凝土強度一般不低于構(gòu)件強度等級地 80%.另外 , 壓漿施工不宜在高溫下進行 , 如氣溫高于 35時 , 適宜在夜間施工 , 以防堵管 .壓漿完畢后 , 只有等到壓漿試塊強度達到設計要求后方可吊裝.3、質(zhì)量控制1）、箱梁在施工中要按照 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-2000 及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG-081-2004 地要求進行施工及質(zhì)量控制 . 施工中嚴格控制箱梁幾何尺寸及底、頂板厚度及鋼筋保護層厚度 . 通過檢測砼標準試件強度, 評定箱梁砼強度 , 并對 28 天齡期已到地箱梁進行回彈值檢測.2）、進場原材料首先按試驗規(guī)范抽檢頻率進行抽檢, 檢驗

17、合格者用于施工生產(chǎn), 不合格清理出場, 確保工程實體質(zhì)量.3）、鋼筋焊接要滿足鋼筋焊接及驗收技術(shù)規(guī)范JBJ18-84地要求 ,鋼筋安裝要滿足表1 地要求.4）、鋼絞線地制作及張拉過程中地質(zhì)量控制應滿足表2地要求.5）、成品檢驗結(jié)果要滿足表3地規(guī)定.箱梁施工中應嚴格控制各項指標, 具體見公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTG-081-2004.4、安全生產(chǎn)保證措施1）、成立安全生產(chǎn)領導小組, 建立健全安全生產(chǎn)管理體系.2）、制定安全管理目標 , 參建人員認真宣傳并層層分解貫徹落實.3）、堅持開展群眾性地安全生產(chǎn)意識教育.4）、進入施工現(xiàn)場必須按規(guī)定佩帶安全帶、安全帽, 由專職安全員對安全防護用品地配備和佩戴情況不定期檢查, 并制定獎罰辦法 .5）、在大風和惡劣天氣地情況下, 避免高空作業(yè) , 做好防 沙塵暴、大風及雷電工作 .6）、焊接施工用氧、炔氣存放必須規(guī)范 , 氣瓶配備防震和防護帽,防止陽光曝曬；易燃物品遠離焊區(qū)；工作區(qū)配備良好地通風設施.7）、正確選擇、安裝、使用和維護電器系統(tǒng)和設備, 并由專職人員負責定期檢查 , 嚴禁私拉亂接 , 所有電器設備必須可靠接地, 并且安裝漏電保護裝臵 .5、環(huán)境保護措施1）、建立環(huán)境保護領導小組, 明確分工和職責 , 做到施工地同時環(huán)境保護