光華新城規(guī)劃設(shè)計(jì)說(shuō)明doc資料

1、規(guī)劃方案設(shè)計(jì)說(shuō)明第一章設(shè)計(jì)總說(shuō)明1.1 設(shè)計(jì)依據(jù) ：（ 1） 甲方提供的規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)書（ 2） 建設(shè)用地紅線圖（ 3） 規(guī)劃局及相關(guān)部門審批文件（ 4） 建設(shè)用地規(guī)劃許可證（ 5） 國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)規(guī)范及規(guī)定（ 6） 甲方提供的其它專業(yè)顧問(wèn)參考資料1.2 工程概況 ：（ 1 ）工程名稱 ：北京市廣華新城項(xiàng)目（ 2）建設(shè)地點(diǎn)：北京市朝陽(yáng)區(qū)東南四環(huán)百子灣地區(qū)（ 3 ）規(guī)劃用地面積 ： 138 公頃1.3 項(xiàng)目位置和建設(shè)條件廣華新城，京南未來(lái)的城市新亮點(diǎn)，他位于北京市朝陽(yáng)區(qū)東南四環(huán)百子灣地區(qū)。南側(cè)緊鄰綠化隔離地區(qū)，北側(cè)以住宅為住，西側(cè)緊鄰燕莎奧特萊斯商圈，西南側(cè)為水源六廠和北京工業(yè)大學(xué)等。廣華新城

2、總規(guī)劃占地面積約138 公頃，總研究用地東西長(zhǎng)1140 米，南北寬約1000 米。其中擬開發(fā)建設(shè)用地約為97.23 公頃，用地西側(cè)為東四環(huán)中路，北側(cè)的廣渠路為城市快速路。用地東側(cè)的規(guī)劃二東側(cè)路為城市主干路，用地南側(cè)即將規(guī)劃通行的觀音塘路為城市次干路。規(guī)劃地鐵7 號(hào)線從用地的北側(cè)和東側(cè)經(jīng)過(guò)，分別在北側(cè)和東側(cè)設(shè)置百子灣和化工二廠兩個(gè)地鐵站口。1.4 項(xiàng)目定位：項(xiàng)目作為北京市公務(wù)員宿舍區(qū)開發(fā)，同時(shí)位于城市的中心地區(qū),重視挖掘本市的新時(shí)代文化氣質(zhì)和本土特色,突出本市的文化主題,形成獨(dú)特的和風(fēng)格鮮明的城市標(biāo)志性建筑,以自身優(yōu)美的城市天際線形態(tài),提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益的價(jià)值。該設(shè)計(jì)目標(biāo)定義為打造一個(gè)開放的、自然

3、的、舒適的、和諧的城市新生活大社區(qū)。第二章設(shè)計(jì)構(gòu)思2.1 總體布局 ：本項(xiàng)目周邊為規(guī)整的井字形路網(wǎng)，用地形狀十分規(guī)則，交通便捷，因此該設(shè)計(jì)目標(biāo)定義為打造一個(gè)開放的、自然的、舒適的、和諧的新都市生活大社區(qū)。作為公務(wù)員生活區(qū)域開發(fā)，考慮它的特殊性，更多的引入了傳統(tǒng)北京文化理念，在文化中尋求內(nèi)涵。規(guī)劃設(shè)計(jì)理念從北京城結(jié)構(gòu)入手，結(jié)合中國(guó)傳統(tǒng)城市布局，強(qiáng)調(diào)九經(jīng)九緯的九宮格模式，引入中國(guó)傳統(tǒng)城郭的概念，根據(jù)需求和居住人口的不同，形成邊城 -外城 -內(nèi)城三個(gè)空間層次，宛若北京城的縮影，各具特色，井然有序。東側(cè)邊城為中石化職工住宅區(qū)用地，中部分為內(nèi)城和外城，并在每個(gè)層次中吸取中國(guó)多寶格和中式窗花格的象征性圖底

4、關(guān)系，形成“博古架式地組團(tuán)步行路網(wǎng)結(jié)構(gòu)” 。用具有特色的彩色種植喬木把整個(gè)城郭的輪廓勾勒出來(lái)，形成了一條具有文化隱喻的林蔭大道。同時(shí)，整個(gè)規(guī)劃方正、統(tǒng)一，規(guī)劃格局規(guī)整，儼然一方中國(guó)傳統(tǒng)印章，一方在新時(shí)代下和諧的印章。這種規(guī)劃模式使得整個(gè)規(guī)劃結(jié)構(gòu)脈絡(luò)清晰，居住空間組合錯(cuò)落，層次豐富。各個(gè)居住空間圍合成天然院落，配合內(nèi)部豐富的景觀，隨著四季的變化，不同色彩的樹種灌木和景觀道路，建筑小品共同交織成一個(gè)多元的現(xiàn)代都市社區(qū)，這種隨機(jī)變化的多元空間組合讓整個(gè)規(guī)劃在嚴(yán)謹(jǐn)中隱隱透露出深厚的中國(guó)文化韻味。三大設(shè)計(jì)理念：1，邊城 -外城 -內(nèi)城三個(gè)空間層次；2，多寶格式的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)；3，圍合式的院落組團(tuán)模式三大規(guī)劃

5、特色1，TOD 模式引入規(guī)劃中的TOD 模式，由于整個(gè)項(xiàng)目是一個(gè)大盤，交通要求相互成一個(gè)體系，同時(shí)各自又便捷的獨(dú)立系統(tǒng)，TOD 模式把主街與節(jié)點(diǎn)相互結(jié)合，引出分支道路系統(tǒng)，便于每一期的發(fā)展。2，夾心餅?zāi)Ｊ接捎诖蟊P考慮到要營(yíng)造一個(gè)獨(dú)立的安靜的內(nèi)部空間氛圍， 所以?shī)A心餅?zāi)Ｊ叫纬赏飧邇?nèi)地的空間結(jié)構(gòu)，形成了外動(dòng)內(nèi)靜的優(yōu)雅空間氛圍。同時(shí)也形成了一條低密度的中央花園，也把各種不同高度和類型的融合在一起。3，組團(tuán)彈性化規(guī)劃考慮到整個(gè)規(guī)劃開發(fā)的周期大約在6-8 年左右，因此設(shè)計(jì)中要充分考慮在開發(fā)過(guò)程中對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)，一方面不同的組團(tuán)便于分期開發(fā)，以及調(diào)整產(chǎn)品類型較為容易，另一方面這種規(guī)劃采用的是分期獨(dú)立，局部的

6、規(guī)劃調(diào)整，指標(biāo)變化都不會(huì)影響整個(gè)大盤的整體形象。具有十分良好的可操作性和可持續(xù)發(fā)展。2.2 建筑造型 ：考慮到項(xiàng)目為公務(wù)員規(guī)劃的宿舍區(qū)域，建筑設(shè)計(jì)上采用國(guó)際流行的現(xiàn)代簡(jiǎn)約美式風(fēng)格，彰顯了穩(wěn)重和大氣，整體的墻身采用仿石材的效果，凝重簡(jiǎn)潔，強(qiáng)調(diào)豎向的比例劃分，落地的窗戶加上簡(jiǎn)約的線角，突出其簡(jiǎn)約藝術(shù)的美感。局部的退臺(tái)和變化多樣的屋頂造型，給人以豐富的視覺(jué)沖擊感。在整個(gè)小區(qū)的建筑布局上，既要兼顧住區(qū)建筑的溫馨，同時(shí)也要體現(xiàn)社區(qū)文化品位。2.3 商業(yè)布局 ：在小區(qū)的西側(cè)鄰街面設(shè)計(jì)列入一系列的商業(yè)風(fēng)情街，與內(nèi)部的建筑形式相互呼應(yīng)。風(fēng)情商業(yè)街?jǐn)[脫了以往商業(yè)單元門面商鋪的模式，采用整體包裝，分區(qū)設(shè)計(jì)立面形式

7、，引用了美式建筑的元素，色彩鮮明，形象多樣化，形成高低錯(cuò)落的商業(yè)街面，結(jié)合廣告形成對(duì)比豐富的色彩變化，以及一些建筑細(xì)部，既活躍了商業(yè)氣氛，同時(shí)又最大程度上適應(yīng)了不同商業(yè)業(yè)態(tài)的需要，并且從空間平面布局上作了設(shè)計(jì)，以適應(yīng)日后的二次裝修和空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整。第三章總平面設(shè)計(jì)3.1 場(chǎng)地分析和設(shè)計(jì)原則：(1) 總體布局 : 體現(xiàn)出地塊的獨(dú)特性、充分利用地塊周邊復(fù)雜環(huán)境。我們?cè)谝?guī)劃上通過(guò)合理布局 ,充分引入交通資源優(yōu)勢(shì) ,打造貫串整個(gè)地塊的靈魂交通，并設(shè)計(jì)和建設(shè)具有未來(lái)眼光的彈性設(shè)計(jì)。(2) 建筑形象 : 在建筑造型控制方面，建筑首先控制體量， 將不同形 態(tài)建筑盡量混合配置形成高低錯(cuò)落，有趣味的效果。通過(guò)單

8、體裝飾與特色，強(qiáng)化組團(tuán)群落的可識(shí)別性，并富現(xiàn)代氣息。立面形式則用現(xiàn)代清新淡雅的立面處理和色彩處理，體現(xiàn)北方現(xiàn)代建筑的獨(dú)特韻味和時(shí)代特征。明快的體塊結(jié)構(gòu)和線條可形成豐富鮮明的視覺(jué)印象，柔和的色系搭配，強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)約、溫暖的視覺(jué)效果。(3) 商業(yè)布局 : 創(chuàng)造商業(yè)文化與居住環(huán)境的融合 , 強(qiáng)調(diào)布局和空間環(huán)境的相互關(guān)系 . 在小區(qū)商業(yè)布局方面，設(shè)計(jì)風(fēng)情商業(yè)街并滿足整個(gè)小區(qū)需求。同時(shí)增加整個(gè)社區(qū)的特色和整體感。3.2 總平面設(shè)計(jì)：(1)設(shè)計(jì)原則：a 、 按照要求 :完善交通組織安排合理流線，布置匹配的停車系統(tǒng)。b 、 建筑外部環(huán)境空間要與整體協(xié)調(diào)：注重室外環(huán)境的綠化、美化。c 、 建筑造型及立面處理：作 為

9、附近地 區(qū)的小高 層建筑 ，立面 應(yīng)形成 風(fēng)格獨(dú)特的建筑群體。d 、 建筑群體整體關(guān)系和諧:建筑內(nèi)部功能合理，空間布局有特點(diǎn)。e、注重開發(fā)的經(jīng)濟(jì)性:合理優(yōu)化造價(jià)，提高建筑使用率，確保本項(xiàng)目開發(fā)的經(jīng)濟(jì)效益。(2) 建筑規(guī)劃布局構(gòu)思1. 在小區(qū)的整體布置上， 以一條圍繞城郭結(jié)構(gòu)形式的交通環(huán)路統(tǒng)領(lǐng)內(nèi)外兩大區(qū)，各地塊結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，注重提高土地的使用效率，充分發(fā)掘用地的內(nèi)在經(jīng)濟(jì)和人文價(jià)值潛力。完整的規(guī)劃結(jié)構(gòu)：采用外沿線形骨架和內(nèi)部自由道路格局，堅(jiān)持彈性生長(zhǎng)，模塊組合，相對(duì)完整，逐步成型的操作模式。鄰里組團(tuán)與小區(qū)大環(huán)境相融合，充分體現(xiàn)即開放又相對(duì)私密的人居思想。2, 規(guī)劃整體布置了采用高層板塔結(jié)合，將小區(qū)

10、環(huán)境的不利影響降到最低。住宅建筑布置采用南北戶型單元錯(cuò)落，東西單元高度疊加，一方面使得建筑空間變化豐富，視野開闊，減少視線相互對(duì)視和干擾，另一方面，由于充分利用北向日照不同從而使得建筑高低錯(cuò)落，體量上豐富多變，天際線凸凹有致，在建筑容積率也能大大提高，由動(dòng)態(tài)平衡合理提高總建筑規(guī)模。由于采用布置高檔板式住宅板式的長(zhǎng)短高低錯(cuò)落，使得其日照間距也不同，一方面建筑空間的天際線變化豐富，另一方面也使得圍合的景觀庭院也相互錯(cuò)位，形成了既有私密的樓前后組團(tuán)花園，又讓組團(tuán)庭院相互連續(xù)，視線通透。3.地塊的最西側(cè)為東四環(huán)路，布置了高層住宅和公寓形式的組合建筑布置形式。從城市設(shè)計(jì)角度來(lái)考慮，也使整個(gè)天際線豐富變化

11、。在整體規(guī)劃時(shí)，考慮到通過(guò)不同的空間組合，形成了不同的節(jié)點(diǎn)空間和一系列變化的空間節(jié)奏，注重環(huán)境景觀設(shè)計(jì)，合理分布綠地，提倡鄰里關(guān)系的交融，營(yíng)造出一處現(xiàn)代繁華都市的時(shí)尚生活空間。無(wú)形中提升了整體樓盤的檔次 ,同時(shí)彰顯出其高雅的文化格調(diào)。(3) 交通組織：在交通規(guī)劃方面，我們的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是沿城郭主要組團(tuán)道路為車行道，其余博古架式的路網(wǎng)都是人行道路，有效布置用地內(nèi)道路，滿足不同的交通聯(lián)系，人流與主要車道相對(duì)分離，道路弱化為居住區(qū)區(qū)塊內(nèi)部景觀路，聯(lián)系小區(qū)出入口。綠地與居民主要活動(dòng)場(chǎng)地相對(duì)結(jié)合，提高了路網(wǎng)密度，緩解了社區(qū)內(nèi)部的交通壓力。獨(dú)立的車行系統(tǒng)與貫通的步行系統(tǒng)，構(gòu)成居住區(qū)的交通組織模式。真正做到人車

12、分流，減少交叉干擾和影響。同時(shí)，考慮現(xiàn)狀，適度滿足機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車要求，結(jié)合實(shí)際設(shè)置地下車庫(kù)和地面停車。每個(gè)組團(tuán)區(qū)域均設(shè)專用停車庫(kù)，停車位就近設(shè)置，方便使用。高層住宅樓以地下停車為主，輔以地面停車。結(jié)合周邊地鐵站位置，整個(gè)規(guī)劃中的地下停車也與其發(fā)生聯(lián)系，更可直接通過(guò)地下空間到達(dá)城市地鐵區(qū)域。在規(guī)劃范圍的東北角規(guī)劃一個(gè)公交首末站、使得公交線路的服務(wù)范圍幾乎可以覆蓋整個(gè)廣華新城，考慮到地鐵 7 號(hào)線及公交出行方式，在地鐵周邊預(yù)留與公交接駁的條件，并設(shè)置自行車停車場(chǎng)。(4) 商業(yè)及配套用房布局按北京市要求千人指標(biāo)計(jì)算，本規(guī)劃須設(shè)置有學(xué)校、幼兒園、養(yǎng)老院、郵局、銀行、社區(qū)醫(yī)院、商業(yè)等。為了更大范圍

13、的提高利用率，我們?cè)诓徽加米≌玫氐那闆r下配置配套公建及商業(yè)服務(wù)設(shè)施。盡可能爭(zhēng)取最大的住宅建筑面積。而且，利用服務(wù)配套建筑與住宅的結(jié)合營(yíng)造圍合的院落空間，形成街巷，提高居住區(qū)的宜居性。規(guī)劃把中小學(xué)集中布置在整個(gè)地塊東西主道路的東南節(jié)點(diǎn)，使之互相充分共享教育設(shè)施盡最大限度的服務(wù)與整個(gè)社區(qū)， 相對(duì)獨(dú)立的對(duì)外出入口，同時(shí)交通便利。此外結(jié)合景觀還設(shè)計(jì)了一系列的籃球場(chǎng)、排球場(chǎng)、羽毛球場(chǎng)若干。規(guī)劃中三個(gè)幼兒園分布均勻，服務(wù)半徑覆蓋整個(gè)住區(qū)，社區(qū)醫(yī)院、療養(yǎng)院和衛(wèi)生站等充分利用組團(tuán)間場(chǎng)地，日照充足，交通方便。商業(yè)、超市以及社區(qū)服務(wù)中心等一系列的配套商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，分布均勻就進(jìn)布置，盡量設(shè)置在組團(tuán)周邊，做到人性化的設(shè)

14、計(jì)。結(jié)合 7 號(hào)地鐵線地下空間，將地鐵出入口與地下停車庫(kù)整合成一體，形成便捷的地下交通步行和車行流線，做到無(wú)縫接軌流線。在東四環(huán)一側(cè)的新城入口，布置了一些新型商業(yè)空間和大型超市服務(wù)于整個(gè)周邊區(qū)域。(5) 規(guī)劃公共空間設(shè)計(jì)公共空間的設(shè)計(jì)：充分利用縱橫格網(wǎng)的公共空間構(gòu)成一系列線性開放式空間視覺(jué)走廊。形成小的交往中心空間，為居住者提供多樣富于變化的活動(dòng)場(chǎng)所。公共空間或入口或中心均結(jié)合商業(yè)、會(huì)所形成活動(dòng)中心，綠軸、人文景觀軸貫穿主題景區(qū)，亦正亦諧，相映成趣，體現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)方正的空間格局，尺度宜人。住宅庭院空間的設(shè)計(jì)：為住戶提供靜態(tài)活動(dòng)，與住宅私密性相關(guān)聯(lián)的活動(dòng)區(qū)域，強(qiáng)化促進(jìn)人的使用和便于日常維護(hù)。3.3

15、景觀環(huán)境設(shè)計(jì)：住區(qū)景觀成為提升整個(gè)社區(qū)環(huán)境的重要砝碼。然而景觀設(shè)計(jì)不僅僅是綠化設(shè)計(jì)，更應(yīng)包括整個(gè)住區(qū)內(nèi)那些帶給人美感覺(jué)享受的元素，同時(shí)反映地域文化主題的景觀。整個(gè)社區(qū)的景觀設(shè)計(jì)以休閑性和親人性的景觀為主并配以響應(yīng)的體育運(yùn)動(dòng)設(shè)施。結(jié)合樓座分布的情況，再利用博古架的解構(gòu)形式，把建筑小品和灌木綠化交錯(cuò)布置，同時(shí)把各個(gè)主題園串聯(lián)在一起，構(gòu)筑出一幅以現(xiàn)代時(shí)尚景觀設(shè)計(jì)元素和傳統(tǒng)文化相融合的現(xiàn)代都市園林空間，更是對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化圖案隱喻和再現(xiàn)。周邊則采用帶狀景觀帶的方式來(lái)組織整個(gè)住區(qū)景觀，主要的景觀節(jié)點(diǎn)沿幾條主景觀帶和景觀通廊呈線性分布，強(qiáng)調(diào)住區(qū)各個(gè)組團(tuán)之間的聯(lián)接關(guān)系而不是自我封閉的空間感覺(jué)，通過(guò)這種設(shè)計(jì)創(chuàng)造

16、出一種開放、溝通的環(huán)境。3.4建筑功能設(shè)計(jì)：小區(qū)主要由高層板樓、高層塔樓、底層商鋪、地下二層車庫(kù)及設(shè)備用房組成。地下一層停車庫(kù)與首層連通。地塊外南北向道路沿街住宅二三層以商業(yè)為主，東西向道路沿街以開放式綠化為主。小區(qū)住宅的層高為2.9 米。小區(qū)塔樓主要是中小戶型的住宅，垂直交通核直接與地下車庫(kù)相連，分南北側(cè)設(shè)置入口。建筑造型首先控制體量，將不同形態(tài)建筑盡量混合配置形成高低錯(cuò)落有趣味效果。小高層板樓和高層板塔結(jié)合的住宅多種組合，通過(guò)單體裝飾與特色強(qiáng)化組團(tuán)群落的可識(shí)別性，并富有現(xiàn)代簡(jiǎn)約風(fēng)格氣息。立面形式處理和色彩搭配，體現(xiàn)既體現(xiàn)古典的中國(guó)傳統(tǒng)色彩，又要有現(xiàn)代時(shí)尚的韻味，更要體現(xiàn)公務(wù)員社區(qū)的穩(wěn)重大方

17、。在建筑造型控制方面，建筑首先控制體量，將不同形態(tài)建筑盡量混合配置形成高低錯(cuò)落有趣味效果。明快的體快結(jié)構(gòu)和線條可形成豐富鮮明的視覺(jué)印象，柔和的色系搭配，強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)約、溫暖的視覺(jué)效果。3.5 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)：項(xiàng)目計(jì)量單位數(shù)值所占比重人均面積（ %）（ m2/ 人）規(guī)劃范圍用地面積hm2138.00100其他用地面積hm229.9521.70代征綠地面積hm210.837.84居住區(qū)用地（ R）hm297.2370.46100其中住宅用地（R01）hm251.1252.587.71其公建用地（R02）hm226.3527.103.86中道路用地（R03）hm216.3716.842.40公共綠地（R

18、04）hm23.393.482.08附注公共綠地面積應(yīng)將廣渠路一側(cè)的代征綠地記入為14.22公頃即滿足人均2 平米公共綠地面積居住戶（套）數(shù)戶（套）24361居住人數(shù)人68210戶均人口人 / 戶2.8居住區(qū)用地內(nèi)建筑總面積萬(wàn) m2324.88住宅建筑面積萬(wàn) m2224.5769.1232.93公建面積萬(wàn) m29.933.061.46地下建筑面積萬(wàn) m290.3827.8213.25住宅平均層數(shù)層19人口毛密度人 / h m2700住宅建筑面積毛密度萬(wàn) m2/ hm22.31住宅建筑面積凈密度萬(wàn) m2/ hm24.39容積率萬(wàn) m2/h m22.41停車率%66.67停車位輛36540住宅建筑

19、凈密度%23.24總建筑密度%14.95綠地率%53.54%第四章建筑設(shè)計(jì)4.1設(shè)計(jì)依據(jù)(1) 依據(jù)有關(guān)規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì)部分。(2) 我國(guó)現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范：高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 （ GB50045-95， 2001 版）城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50180-93 ）2002 年版住宅建筑規(guī)范 （ GB50368-2005 ）汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防護(hù)規(guī)范（GB50067-97）建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范（ GB50222-95）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（ GB50108-2001 ）汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ100-98 ）民用建筑設(shè)計(jì)通則（ JGJ37-87 ）商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（ JGJ

20、48-88 ）城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（ JGJ50-2001 、 J114-2001 ）4.2 戶型設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)方案居住面積戶型配比:A 類（ 240 平米） -0.95%B 類（ 120 140 平米） -47.33%C 類（ 90 110 平米） -32.70%D 類（ 70 平米） -19.02%整個(gè)小區(qū)的戶型設(shè)計(jì)主要以板式小高層平面形式為主, 還有一些點(diǎn)式高層?？偨Y(jié)在戶型設(shè)計(jì)方面，有以下幾個(gè)特色：平面戶型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)工整，戶型精致，空間功能格局靈活多變，既能符合國(guó)家條文，又能滿足市場(chǎng)發(fā)展的不同需求。在戶型創(chuàng)新方面，垂直豎向組合模式，以及空間功能轉(zhuǎn)變模式等多種方面入手，以不變（主體結(jié)構(gòu)

21、不變）應(yīng)萬(wàn)變( 使用模式的變化).集成式空間組合模式：集成型整體廚房，同客廳、餐廳的空間聯(lián)系，因此提出集成型概念，將空間進(jìn)行細(xì)化，這些功能區(qū)域可根據(jù)使用要求和家庭結(jié)構(gòu)的變化進(jìn)行不同大小的劃分；在不增加面積情況下，做到真正的緊湊實(shí)用，功能流線完整合理。在部分中高檔住宅衛(wèi)生間中設(shè)計(jì)成復(fù)合型衛(wèi)生間空間，因此將衛(wèi)生間功能空間進(jìn)行細(xì)化，分為更衣、洗便浴兩個(gè)區(qū)域，可相互獨(dú)立，也可根據(jù)使用者要求將其中兩個(gè)功能合二為一，做到干濕分區(qū)，沐浴自成一室?？勺兣P室空間。在住宅設(shè)計(jì)中探求個(gè)性化住宅理念。其一是提供了滿足主人愛(ài)好的個(gè)性化空間，主臥內(nèi)部陽(yáng)光空間可滿足作為陽(yáng)光房、奇石愛(ài)好收藏、畫室、娛樂(lè)間、花房等多種需要。本

22、次方案提高了板式小高層的居住標(biāo)準(zhǔn)。在經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了居住環(huán)境最優(yōu)化。同時(shí)有效減少每個(gè)豎向交通單位的人口密度，也體現(xiàn)了消費(fèi)者日前關(guān)注的衛(wèi)生住宅的概念。第五章節(jié)能和環(huán)保5.1 建筑節(jié)能與環(huán)保建筑外墻玻璃采用中空隔熱玻璃，掛花崗巖部分均在混凝土陶粒砌塊貼 50 厚聚苯板保溫。屋面鋪50 厚擠塑聚苯乙烯板保溫。5.2 節(jié)能設(shè)計(jì)建筑群的規(guī)劃布置、建筑物的平面設(shè)計(jì)，都有利于冬季日照、避風(fēng)和夏季及其它季節(jié)自然通風(fēng)；建筑物的主體朝向均采用南北和接近南北向。根據(jù)居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范建筑物體形系數(shù)： 7 層及以上不超過(guò) 0.3 ；46 層不超過(guò) 0.35 ；13 層不超過(guò) 0.45 。本工

23、程外維護(hù)結(jié)構(gòu)均采取保溫隔熱構(gòu)造措施防止冷橋，選用中空玻璃塑鋼門窗，實(shí)體外墻均做外保溫，厚度依據(jù)選材計(jì)算，滿足當(dāng)?shù)毓?jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。主體建材及室內(nèi)外裝修材料用健康環(huán)保產(chǎn)品。第六章交通規(guī)劃計(jì)算及分析6.1 道路交通背景項(xiàng)目緊鄰東四環(huán)路和廣渠路，周邊東四環(huán)路已經(jīng)建成，其余道路均未實(shí)施，規(guī)劃外部交通條件好，內(nèi)部道路沒(méi)有規(guī)劃。6.2 道路流量計(jì)算1、流量計(jì)算條件根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 ，城市主干路交通量設(shè)計(jì)年限為20 年，次干路為15 年，支路為8 12 年。2、 計(jì)算模式本項(xiàng)目的預(yù)測(cè)交通量可劃分為兩個(gè)組成部分，預(yù)測(cè)過(guò)程也相應(yīng)分別進(jìn)行，最后累加得到目標(biāo)年總的預(yù)測(cè)交通量。A, 為項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)，主要是根據(jù)項(xiàng)目的

24、建設(shè)性質(zhì)及規(guī)模，預(yù)測(cè)目標(biāo)年的項(xiàng)目交通生成量，即交通產(chǎn)生量與吸引量。B,為非項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)，又稱為項(xiàng)目的“背景交通量”預(yù)測(cè)。最終的交通生成總量將是項(xiàng)目交通量與背景交通量的累加值。用交通規(guī)劃軟件Trans CAD進(jìn)行預(yù)測(cè)，計(jì)算出相關(guān)道路的交通負(fù)荷量。3、預(yù)測(cè)結(jié)果（ 1） 項(xiàng)目生成交通量項(xiàng)目生成交通量按照不同用地性質(zhì)，考慮項(xiàng)目自身的功能定位，將選取項(xiàng)目總體交通出行的高峰小時(shí)為工作日7:00-8:00 ，目標(biāo)項(xiàng)目各個(gè)地塊交通生成量。表 1高峰小時(shí)預(yù)測(cè)出行率（單位：人次/萬(wàn)平方米）用地編用地性質(zhì)產(chǎn)生率 輛/ 萬(wàn)吸引率 輛/ 萬(wàn)生成率輛 / 萬(wàn)號(hào)R2居住用地12.113.8815C21商業(yè)用地90.618

25、9.99182通過(guò)不同性質(zhì)的用地面積與其對(duì)應(yīng)的出行生成率得到研究區(qū)域內(nèi)部各個(gè)地塊的早高峰時(shí)段的交通產(chǎn)生與吸引量，具體見(jiàn)下表。表 2高峰小時(shí)各小區(qū)預(yù)測(cè)出行量（單位：pcu/h ）交通地塊PAA198105B144180C154201D211102E542199F160120G241125H18980I11250J450110（ 2） 交通量預(yù)測(cè)利用交通規(guī)劃軟件Trans CAD進(jìn)行預(yù)測(cè)， 計(jì)算得出道路交通量（見(jiàn)圖）（ 3）路網(wǎng)負(fù)荷度分析根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，從路網(wǎng)負(fù)荷度來(lái)看，項(xiàng)目外部道路四環(huán)路和廣渠路道路負(fù)荷較大，達(dá)到了擁堵的程度；規(guī)劃?rùn)M向兩條路為城市次干路，主要功能是將規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的交通流通過(guò)次干

26、路匯集到主干路，因此該道路的負(fù)荷度略高，規(guī)劃期末負(fù)荷度為D級(jí)，接近不穩(wěn)定車流；規(guī)劃期末支路仍然比較暢通， 為B級(jí)服務(wù)水平， 屬于穩(wěn)定車流， 內(nèi)部道路網(wǎng)能形成循環(huán)系統(tǒng)。6.3 交通道路網(wǎng)設(shè)計(jì)1 規(guī)劃路網(wǎng)構(gòu)架依據(jù)北京城市總體規(guī)劃（ 2004年 2020年）、朝陽(yáng)區(qū)綜合交通規(guī)劃，廣華新城項(xiàng)目研究范圍內(nèi)規(guī)劃道路網(wǎng)規(guī)劃道路總長(zhǎng)度9.8km ，路網(wǎng)密度約為5.35km/km2 。2 道路交叉口設(shè)計(jì)交叉口是決定城市道路網(wǎng)通行能力的重要指標(biāo)，交叉口通行能力與道路通行能力相匹配，否則將制約整個(gè)道路網(wǎng)的通行能力?？紤]道路網(wǎng)的功能和等級(jí)，城市交叉口以展寬燈控平交、平面交叉為主。在交叉口的交通控制和管理上，機(jī)動(dòng)車交通

27、的優(yōu)先次序是主干路、次干路，最后是支路。干道相交的路口，對(duì)主干路或次干路進(jìn)口道、出口道進(jìn)行展寬，提高交叉口的交通量。表 5.規(guī)劃道路網(wǎng)交叉口選型表相交道路主干路次干路支路主干路A 或 B次干路B 或 CB 或 C支路FD 或 FD 或 E表中： A- 展寬燈控平面交叉預(yù)留立交用地B- 展寬燈控平面交叉C-平面環(huán)形交叉D- 燈控平交E- 不設(shè)信號(hào)的平面交叉F- 只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)或通過(guò)輔路聯(lián)系針對(duì)本項(xiàng)目， 在依據(jù)表 5選擇路口型式的同時(shí)，考慮一般規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)于道路拓寬渠劃的標(biāo)準(zhǔn)做法，詳見(jiàn)道路交叉口型式表。3 指標(biāo)分析本次規(guī)劃的指標(biāo)分析主要選取兩項(xiàng)：路網(wǎng)長(zhǎng)度和路網(wǎng)密度。通過(guò)對(duì)兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行定量分析表 6.路網(wǎng)不

28、同等級(jí)道路比重表道 路規(guī)劃路網(wǎng)道路長(zhǎng)度比 重分級(jí)（ km ）（ %）快 速2.1路20.1%主 干1.3路13%次 干2.4路22.9%4.5支路44.0%表 7.路網(wǎng)密度表道 路規(guī)劃路網(wǎng)分級(jí)道路網(wǎng)密度（ km/km 2）快 速在規(guī)劃區(qū)域內(nèi)部， 交通組織方式不進(jìn)行交通管制， 而在與城市快速路相交的道路減少對(duì)主要干道的交通影響。路1.55主 干3 非機(jī)動(dòng)車交通組織路0.86次 干1.35路支路4.326.4 公共交通服務(wù)設(shè)施分析1 軌道交通規(guī)劃地鐵 7號(hào)線從項(xiàng)目東側(cè)和北側(cè)經(jīng)過(guò)，并設(shè)有兩站， 因此軌道交通引導(dǎo)居民的出行方式更多采用公共交通，同時(shí)在地鐵站的周邊預(yù)留公交車場(chǎng)，設(shè)置自行車停車區(qū)。2 公交

29、站、場(chǎng)在規(guī)劃范圍的東北角規(guī)劃一個(gè)公交首末站、公交車站 6對(duì)，使得公交線路的服務(wù)范圍幾乎可以覆蓋整個(gè)廣華新城。6.5 軌道交通站換乘設(shè)計(jì)由于軌道地鐵交通需要通過(guò)對(duì)車站交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，合理組織換乘客流和集散人流流線，處理好流向流量定向分析，采用 BRT模式的以快速軌道交通為主，自行車和公共交通為輔的模式，多層次結(jié)合的公共交通體系，達(dá)到系統(tǒng)銜接的無(wú)縫化。6.6 交通組織分析1 外部交通地塊周邊交通條件較好，可以通過(guò)城市快速路東四環(huán)路和廣渠路，使得地塊與中心城區(qū)的聯(lián)系更為便捷。本次規(guī)劃范圍內(nèi)， 非機(jī)動(dòng)車交通規(guī)劃時(shí)充分考慮步行交通系統(tǒng)， 形成非機(jī)動(dòng)車行車系統(tǒng)。第七章給排水7.1設(shè)計(jì)依據(jù)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB

30、 50016 2006高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB 50045-95 （ 2005 年版）建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50015-2003室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50014 2006室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50013 2006建筑中水設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50336 20027.2設(shè)計(jì)原則緊密結(jié)合地區(qū)總體功能定位，滿足用戶生活所需，提高人民健康水平和保障安全，做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、管理方便，環(huán)保節(jié)能。7.3工程概況“廣華新城” 地處朝陽(yáng)區(qū)東南四環(huán)百子灣地區(qū)， 在北京中心城控制性詳細(xì)規(guī)劃中，位于 04 片區(qū) 09 街區(qū)西部。規(guī)劃范圍西側(cè)至東四環(huán)中路，北側(cè)臨廣渠路，東側(cè)為規(guī)劃化二東側(cè)路，南側(cè)為規(guī)劃觀

31、音堂路。7.4生活給水系統(tǒng)1） 水源：規(guī)劃地塊由新規(guī)劃市政路：廣華西路、廣華東路、廣華中路、廣華北路、廣華南路分為十個(gè)組團(tuán)，現(xiàn)擬由規(guī)劃地塊周邊市政路：東四環(huán)中路、廣渠路、化二東側(cè)路、觀音堂路上各引DN400市政給水管，在新規(guī)劃市政路布置成環(huán)，供給各組團(tuán)生活用水。2） 水量：2 機(jī)動(dòng)車交通整個(gè)規(guī)劃地塊共計(jì)規(guī)劃住戶共18168 戶，每戶按3.2 人計(jì)，共計(jì) 58138水管上引入中水管道，在各自區(qū)域內(nèi)成枝裝布置。各組團(tuán)內(nèi)單體供水采用人， ( 居民沖廁采用市政中水供給) 綜合生活用水定額取150l/ 人 .d分區(qū)供水，低區(qū)由市政直接供給，中、高區(qū)由設(shè)于地下泵房?jī)?nèi)的無(wú)負(fù)壓設(shè)整個(gè)規(guī)劃區(qū)域綜合生活用水量為8

32、720m3/d ，備供給。管網(wǎng)漏損水量按10%計(jì)，共計(jì) 8720x10%=872m3/d4） 管材：未預(yù)見(jiàn)水量按8%計(jì)，共計(jì)（8720+872 ） x8%=767m3/d室外埋地管道采用硬聚氯乙烯（PVC-U）管，橡膠圈承插連接。室內(nèi)整個(gè)規(guī)劃區(qū)域平均日用水量為：8720+872+767=10359m3/d 整個(gè)規(guī)劃管道采用襯塑鋼管，螺紋連接。區(qū)域最高日用水量為：10359x1.5=15538m3/d7.6消防給水系統(tǒng)整個(gè)規(guī)劃區(qū)域最高時(shí)用水量為：15538 x1.6/24=1036m3/h1） 水源：3） 管道布置：規(guī)劃地塊由新規(guī)劃市政路：廣華西路、廣華東路、廣華中路、廣華北在新規(guī)劃五條市政路上

33、市政給水管DN400布置成環(huán)，每個(gè)組團(tuán)均由新路、廣華南路分為十個(gè)組團(tuán)，現(xiàn)擬由規(guī)劃地塊周邊市政路：東四環(huán)中路、規(guī)劃市政路上接入兩路市政給水管供給生活用水，并在各自區(qū)域內(nèi)布置成廣渠路、化二東側(cè)路、觀音堂路上各引DN400市政給水管，在新規(guī)劃市政環(huán)。各組團(tuán)內(nèi)單體供水采用分區(qū)供水，低區(qū)由市政直接供給，中、高區(qū)由路布置成環(huán)，供給各組團(tuán)生活用水。設(shè)于地下泵房?jī)?nèi)的無(wú)負(fù)壓設(shè)備供給。2） 水量：4）管材:整個(gè)規(guī)劃地塊同一時(shí)間內(nèi)火災(zāi)次數(shù)按2次考慮，一次滅火用水量為室外埋地給水管均采用球墨鑄鐵給水管，管內(nèi)壁襯水泥砂漿，承口橡35l/s，各組團(tuán)內(nèi)同一時(shí)間內(nèi)火災(zāi)次數(shù)按1次考慮，室外消防用水量為膠密封圈接口。室內(nèi)給水管采

34、用襯塑鋼管，螺紋連接。30l/s，室內(nèi)消火栓用水量為40l/s ，自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)用水量取30l/s 。7.5 中水給水系統(tǒng)3） 管道布置：1） 水源：各組團(tuán)均由新規(guī)劃市政路上引入兩條給水管，保證生活及消防用水整個(gè)規(guī)劃地塊澆灑綠地、道路及居民沖廁用水均采用中水系統(tǒng)，在廣量，并在各組團(tuán)內(nèi)布置成環(huán)狀。各組團(tuán)設(shè)地下消防泵房，并設(shè)消防水池貯華西路和廣華東路各設(shè)DN200中水管道，均由現(xiàn)狀化工路 DN1000中水管引存室內(nèi)消火栓用水量及自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)用水量，在最高一棟單體屋頂設(shè)入。置 18m3 消防水箱，以保證消防初期用水量。室外消防與生活用水合用，在2） 水量：室外環(huán)網(wǎng)上設(shè)置室外消火栓，間距不大于1

35、20 米，供消防車取水。室外設(shè)規(guī)劃地塊道路及綠地面積共計(jì)30.59ha ，澆灑綠地、道路用水定額取置消火栓系統(tǒng)及自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)消防水泵接合器，距室外消火栓15402l/m2.d ，沖廁用水定額按 40l/人 .d米。澆灑用水量為 612m3/d4）管材:沖廁用水量最高日3263m3/d室外埋地消防給水管均采用球墨鑄鐵給水管，管內(nèi)壁襯水泥砂漿，承市政中水用水量最高時(shí)為260m3/h口橡膠密封圈接口。室內(nèi)消防給水管采用內(nèi)外熱鍍鋅鋼管，絲接或卡箍連3） 管道布置：接。在廣華西路和廣華東路各設(shè)DN200 市政中水管道， 各組團(tuán)均由市政中7.7污水排水系統(tǒng)規(guī)劃地塊各組團(tuán)均采用污廢水合流系統(tǒng)， 各新規(guī)劃

36、路上均敷設(shè)污水干管收集各組團(tuán)污水排水。規(guī)劃地塊廣華西路以西組團(tuán)污水均排至東四環(huán)中路現(xiàn)狀污水管網(wǎng)，其他各組團(tuán)污水均排至改造后的化工二廠污水管網(wǎng)。各單體采用單立管伸頂通氣排水系統(tǒng)，經(jīng)組團(tuán)內(nèi)污水管網(wǎng)收集后排至高效生物化糞池，處理后排至市政污水排水管網(wǎng)。規(guī)劃地塊最高日污水排水量為12430m3/d 。污水管道均采用硬聚氯乙烯雙壁波紋管，承插式橡膠圈密封接口。7.8雨水排水系統(tǒng)北京市暴雨強(qiáng)度公式為：新規(guī)劃市政道路：廣華中路、廣華北路、廣華南路、廣華西路、廣華東路上敷設(shè)市政雨水干管，收集各組團(tuán)雨水排水。各組團(tuán)內(nèi)道路設(shè)雨水口收集雨水，經(jīng)管網(wǎng)排至市政雨水干管，雨水重現(xiàn)期取3 年，綜合徑流系數(shù)取 0.55 ，各

37、組團(tuán)雨水考慮入滲回補(bǔ)地下水，室外部分的人行道和非機(jī)動(dòng)車道及其他空地處采用透水磚，綠化帶采用草皮磚。規(guī)劃地塊廣華中路以北地塊雨水均排至廣渠路規(guī)劃雨水方溝，廣華中路以南地塊雨水均排至觀音堂溝。整個(gè)規(guī)劃地塊面積 138ha ，雨水量為： 21351l/s 。雨水管道均采用硬聚氯乙烯雙壁波紋管，承插式橡膠圈密封接口。第八章電力規(guī)劃本工程設(shè)110kV 變電站一座，10kV 開閉站 9 座，10kV 變電所 56 座，10kV 箱式變電站 2 座，變壓器總安裝容量 93260kVA。在園區(qū)東北角設(shè) 110kV 變電站，在各地塊內(nèi)設(shè) 10kV 開閉站， 10kV 開閉站電源由 110kV 變電站放射式引來(lái)，

38、經(jīng)開閉站分配后再放射式引至地塊內(nèi)的各10kV 變電所或箱式變電站。第九章電信規(guī)劃本工程在G地塊西北角設(shè)電信局（5 萬(wàn)門）一處，在各地塊內(nèi)設(shè)電信交接間，由電信局至各電信交接間均采用放射式的配線方式。本工程在G地塊西北角設(shè)居住區(qū)級(jí)電視基站一處，在各地塊內(nèi)設(shè)電視光端機(jī)站，由電視基站至各電視光端機(jī)站均采用放射式的配線方式。第十章供熱、燃?xì)庖?guī)劃方案10.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)依據(jù)中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ137-90 ）城市規(guī)劃編制辦法北京市城市建設(shè)節(jié)約用地標(biāo)準(zhǔn)北京市居住公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)指標(biāo)北京市城市基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)規(guī)劃指標(biāo)北京市總體規(guī)劃（2004 年-2020 年）北京中心城控制性詳細(xì)規(guī)劃街區(qū)層面（04 片區(qū)分冊(cè)）朝陽(yáng)區(qū)綜合交通規(guī)劃北京化工二廠、有機(jī)化工廠用地規(guī)劃說(shuō)明（控規(guī)公示）國(guó)家和北京市有關(guān)規(guī)劃技術(shù)規(guī)劃規(guī)定和要求10.2 供熱工